Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů

Čl. I

účinné od 1. 7. 2023Vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb., vyhlášky č. 346/2000 Sb., vyhlášky č. 413/2001 Sb., vyhlášky č. 577/2004 Sb., vyhlášky č. 58/2013 Sb., vyhlášky č. 8/2015 Sb., vyhlášky č. 117/2017 Sb., vyhlášky č. 48/2018 Sb. a vyhlášky č. 269/2020 Sb., se mění takto:

1. účinné od 1. 7. 20231. V úvodní větě vyhlášky se slova „§ 5 odst. 3, § 6 odst. 1, § 7 odst. 2 a § 20 odst. 3“ nahrazují slovy „§ 5 odst. 5, § 6 odst. 1 a 2, § 7 odst. 1, § 20 odst. 4 a § 49o odst. 9“.
2. účinné od 1. 7. 20232. V § 5 odst. 2 písmeno a) zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   1. účinné od 1. 7. 2023„a) technická způsobilost určených technických zařízení doložená
      1. účinné od 1. 7. 20231. průkazem způsobilosti určeného technického zařízení,
      2. účinné od 1. 7. 20232. ES prohlášením o shodě nebo vhodnosti pro použití, jde-li o zařízení, které je prvkem interoperability, nebo
      3. účinné od 1. 7. 20233. ES prohlášením o ověření, jde-li o zařízení, které je subsystémem,“.

1. účinné od 1. 7. 20233. V § 11 se doplňuje odstavec 12, který zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„(12) Na dráze budované pro rychlost vyšší než 200 km/h, nejde-li o úsek v tunelu, musí být zachován mezi stavbami, pevnými zařízeními nebo jinými překážkami a přilehlou kolejí této dráhy volný prostor z důvodu ochrany staveb a pevných zařízení před aerodynamickým zatížením. Volný prostor nesmí sloužit ke skladování předmětů, které nejsou pevně spojeny se zemí, nestanoví-li provozovatel dráhy jinak.“.

1. účinné od 1. 7. 20234. V § 16 se za odstavec 1 vkládá nový odstavec 2, který zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„(2) Na dráze budované pro rychlost vyšší než 160 km/h není přípustné zřizovat přechod určený pro cestující nebo veřejnost.“.

   účinné od 1. 7. 2023Dosavadní odstavce 2 až 6 se označují jako odstavce 3 až 7.

1. účinné od 1. 7. 20235. V § 16 odst. 7 větě první se číslo „4“ nahrazuje číslem „5“.
2. účinné od 1. 7. 20236. V § 19 se doplňuje odstavec 4, který zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„(4) V dopravně na dráze budované pro rychlost vyšší než 200 km/h musí být chráněna přímou boční ochranou zajištěnou výhradně odvratnou kolejí

   1. účinné od 1. 7. 2023a) hlavní a předjízdná staniční kolej od manipulační koleje a
   2. účinné od 1. 7. 2023b) hlavní kolej od předjízdné staniční koleje.“.

1. účinné od 1. 7. 20237. V § 23 odst. 1 písm. d) bod 3 zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   1. účinné od 1. 7. 2023„3. jde-li o trať dráhy celostátní nebo regionální, evropským vlakovým zabezpečovacím systémem⁶), nebo“.

   účinné od 1. 7. 2023Poznámka pod čarou č. 6 zní:

   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„⁶) Nařízení Komise (EU) 2016/919 ze dne 27. května 2016 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů „Řízení a zabezpečení“ železničního systému v Evropské unii, v platném znění.“.

1. účinné od 1. 7. 20238. V § 23 odst. 1 písm. d) bodě 4 se slova „vlakovým zabezpečovacím systémem ERTMS/ETCS podle předpisu Evropské unie“ nahrazují slovy „evropským vlakovým zabezpečovacím systémem⁶)“.
2. účinné od 1. 7. 20239. V § 23 se doplňuje odstavec 7, který zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„(7) Pro obsluhu zabezpečovacího zařízení na dráze budované pro rychlost vyšší než 200 km/h se zřizuje záložní pracoviště umístěné odlišně od hlavního pracoviště.“.

1. účinné od 1. 7. 202310. Za § 24 se vkládají nové § 24a a 24b, které včetně nadpisu a poznámky pod čarou č. 8 znějí:
   účinné od 1. 7. 2023

   㤠24a

   Odkaz účinné od 1. 7. 2023„§ 24a

   účinné od 1. 7. 2023Při rekonstrukci nebo modernizaci stavby dráhy celostátní nebo regionální musí být zajištěno uspořádání elektrických, sdělovacích a zabezpečovacích zařízení umožňující provozování střídavé trakční soustavy o napětí 25 kV s kmitočtem 50 Hz.

   § 24b

   Odkaz účinné od 1. 7. 2023§ 24b

   účinné od 1. 7. 2023Technické podmínky a požadavky pro stavbu dráhy celostátní budované pro rychlost vyšší než 200 km/h

   účinné od 1. 7. 2023(1) Dráha celostátní budovaná pro rychlost vyšší než 200 km/h se navrhuje s ohledem na zajištění její provozní spolehlivosti tak, aby

   1. účinné od 1. 7. 2023a) doba narušení provozování drážní dopravy, za jehož vznik odpovídá provozovatel dráhy, z důvodu poruch součástí dráhy⁸), nepřesáhla 1 minutu na 1 000 vlakových kilometrů na dané části dráhy za období platnosti jízdního řádu,
   2. účinné od 1. 7. 2023b) délka trvání každé jednotlivé poruchy součástí dráhy s narušením provozování drážní dopravy, za jejíž vznik odpovídá provozovatel dráhy⁸), nepřesahovala 200 minut a
   3. účinné od 1. 7. 2023c) počet narušení provozování drážní dopravy, za jejichž vznik odpovídá provozovatel dráhy⁸), nebyl vyšší než 15 na 100 km délky dráhy za období platnosti jízdního řádu.

   účinné od 1. 7. 2023(2) Dráha celostátní budovaná pro rychlost vyšší než 200 km/h musí být zabezpečena proti vniknutí nepovolaných osob, zvěře nebo pádu cizích předmětů na takovou dráhu.

   účinné od 1. 7. 2023⁸) § 4 odst. 1 písm. b) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.“.

1. účinné od 1. 7. 202311. V § 26 se doplňují odstavce 5 až 7, které znějí:
   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„(5) Prohlídky, měření stavebnětechnického stavu a ověřování provozních parametrů staveb dráhy vybudované pro rychlost vyšší než 200 km/h se provádí v nočních hodinách mezi dvacátou třetí a pátou hodinou; v jiné době se údržba dráhy provádí pouze ve výjimečných případech a po nezbytně nutnou dobu.

   účinné od 1. 7. 2023(6) Na dráze budované pro rychlost vyšší než 200 km/h se pro zajištění provozuschopnosti dráhy a bezpečnosti drážní dopravy zřizují automatizované diagnostické systémy a provádějí se pravidelné prohlídky a měření staveb ve lhůtách stanovených provozovatelem dráhy v technologických postupech tak, aby byla zajištěna provozní spolehlivost takové dráhy podle § 24b odst. 1 této vyhlášky.

   účinné od 1. 7. 2023(7) Naměřené hodnoty technického stavu a další skutečnosti zjištěné při pravidelných prohlídkách rozhodné pro zajištění provozuschopnosti dráhy, včetně výstupů z automatizovaných diagnostických systémů podle odstavce 6, musí být evidovány prostřednictvím digitálního záznamového systému ve lhůtách stanovených provozovatelem dráhy a uloženy po dobu nejméně 5 let.“.

1. účinné od 1. 7. 202312. V § 54 odst. 2 se číslo „70“ nahrazuje číslem „80“.
2. účinné od 1. 7. 202313. V § 72 odst. 4 se věta první nahrazuje větou „Vozidla kyvadlové dráhy lanové musí být vybavena průvodcem ovladatelnými nebo dálkově ovládanými vnějšími světlomety a koncovým světlem červené barvy, přepínatelnými podle směru jízdy.“.
3. účinné od 1. 7. 202314. V § 83 odstavec 7 zní:
   účinné od 1. 7. 2023

   účinné od 1. 7. 2023„(7) Vozidla kabinové lanové dráhy musí být vybavena zabezpečenými tlačítky pro nouzové zastavení chodu lanové dráhy.“.

Čl. II

účinné od 1. 7. 2023Účinnost