Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů

Čl. I

účinné od 1. 7. 2020Vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb., vyhlášky č. 346/2000 Sb., vyhlášky č. 413/2001 Sb., vyhlášky č. 577/2004 Sb., vyhlášky č. 58/2013 Sb., vyhlášky č. 8/2015 Sb., vyhlášky č. 117/2017 Sb. a vyhlášky č. 48/2018 Sb., se mění takto:

1. účinné od 1. 7. 20201. V § 1 odst. 1 písm. e) se slovo „např.“ zrušuje.
2. účinné od 1. 7. 20202. V § 1 se na konci odstavce 2 tečka nahrazuje čárkou a doplňují se písmena c) a d), která znějí:
   účinné od 1. 7. 2020

   1. účinné od 1. 7. 2020„c) nástupištní stěnou bariéra, která zabraňuje pádu osob do kolejiště a jejíž součástí jsou nástupištní dveře pro cestující u nástupní hrany,
   2. účinné od 1. 7. 2020d) vodicí linií hmatová úprava v ploše nástupiště a dalších pochozích plochách užívaných veřejností.“.

1. účinné od 1. 7. 20203. § 21 včetně nadpisu zní:
   účinné od 1. 7. 2020

   㤠21

   Odkaz účinné od 1. 7. 2020„§ 21

   účinné od 1. 7. 2020Minimální vybavenost železniční stanice a železniční zastávky

   účinné od 1. 7. 2020(1) Železniční stanice a železniční zastávky musí být vybaveny:

   1. účinné od 1. 7. 2020a) nástupišti,
   2. účinné od 1. 7. 2020b) prostory nebo přístřešky pro cestující a jejich ochranu před povětrnostními vlivy,
   3. účinné od 1. 7. 2020c) bezbariérovým přístupem na nástupiště včetně hmatového a dálkově ovládaného akustického vyznačení přístupu k vlakům pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace²) a
   4. účinné od 1. 7. 2020d) osvětlením prostor pro cestující.

   účinné od 1. 7. 2020(2) Pokud je železniční stanice nebo železniční zastávka vybavena elektronickým informačním systémem, musí být elektronický informační systém zpřístupněn i pro osoby s omezenou schopností orientace.“.

1. účinné od 1. 7. 20204. V § 27 písmena g) a h) znějí:
   účinné od 1. 7. 2020

   1. účinné od 1. 7. 2020„g) elektrická zařízení, která zahrnují trakční měnírny, distribuční transformovny, napájecí vedení včetně trakčního, přívodní kolejnici s příslušenstvím, zařízení dálkového ovládání, zařízení pro měření a náhradní zdroje elektrické energie,
   2. účinné od 1. 7. 2020h) osvětlení zahrnující provozní a nouzové osvětlení ve stanicích, tunelech a depech, rozvody a náhradní zdroje osvětlení, řídicí systémy osvětlení a světelná zařízení nesloužící pro provozní a nouzové osvětlení,“.

1. účinné od 1. 7. 20205. V § 29 odst. 6 se slova „izolovaného styku“ nahrazují slovy „hranice kolejového úseku“ a na konci odstavce se doplňuje věta „Tyto koleje musí být ukončeny zarážedly.“.
2. účinné od 1. 7. 20206. V § 35 se doplňuje nový odstavec 3, který zní:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(3) Vodorovné zatížení dělící stěny q_k se stanoví v rozmezí 3,0 kN/m - 5,0 kN/m.“.

1. účinné od 1. 7. 20207. V § 38 se na konci odstavce 5 doplňují věty „Bezpečnostní pás včetně hmatově vnímatelných značek se nemusí zřizovat v případě, kdy je prostor kolejiště chráněn nástupištní stěnou. Ukončení nástupiště pevnou překážkou musí být vizuálně i hmatově vyznačeno.“.
2. účinné od 1. 7. 20208. V § 38 odst. 6 třetí věta zní: „První a poslední schod schodišťového ramene musí být barevně vyznačen.“.
3. účinné od 1. 7. 20209. V § 38 se doplňují nové odstavce 19 a 20, které znějí:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(19) Nástupištní stěna musí být zkonstruována a umístěna tak, aby

   1. účinné od 1. 7. 2020a) v postranním prostoru mezi vlakem a nástupištní stěnou při případném použití nouzového otevření dveří nedošlo k zachycení cestujícího mezi vlakem a nástupištní stěnou,
   2. účinné od 1. 7. 2020b) nástupištní dveře pro nástup a výstup cestujících byly širší než dveře vlakové,
   3. účinné od 1. 7. 2020c) k otevření nástupištních i vlakových dveří došlo až po zastavení vlaku a zajištění souososti obou dveří,
   4. účinné od 1. 7. 2020d) se vlakové i nástupištní dveře otevíraly a zavíraly synchronně; systém musí umožnit otevření dveří prostřednictvím vysílačky pro osoby se zrakovým postižením,
   5. účinné od 1. 7. 2020e) nástupištní dveře byly v uzavřené poloze blokovány a dohled nad jejich uzavřením byl nepřetržitý,
   6. účinné od 1. 7. 2020f) v případě ztráty dohledu nad zavřenými nástupištními dveřmi nebo při jejich neoprávněném otevření byl vlak automaticky zastaven,
   7. účinné od 1. 7. 2020g) poruchové stavy nástupištních dveří byly aktivně signalizovány v řídicím středisku pro řízení drážní dopravy,
   8. účinné od 1. 7. 2020h) nástupištní dveře odstavené z provozu byly označeny, zavřeny a blokovány,
   9. účinné od 1. 7. 2020i) bylo možné nástupištní dveře v případě nouze ručně otevřít ze strany nástupištní hrany a vlakových dveří a
   10. účinné od 1. 7. 2020j) bylo možné nouzové otevření nástupištních dveří, zajištěné proti zneužití.

   účinné od 1. 7. 2020(20) V nástupištní stěně se dále zřizují dveře na koncích nástupiště umožňující vstup zaměstnanců provozovatele dráhy a dopravce do kolejí. Dveře na konci nástupiště musí být ze strany nástupiště blokovány proti jejich neoprávněnému otevření a neoprávněné otevření dveří musí být aktivně signalizováno v řídicím středisku pro řízení drážní dopravy.“.

1. účinné od 1. 7. 202010. V § 40 odstavce 3 až 9 znějí:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(3) Osvětlení veřejných staničních prostor se sdruženým osvětlením musí být automaticky ovládáno řídicím systémem osvětlení. Osvětlení staničních prostorů musí být zajištěno provozním osvětlením a v prostorech podle odstavce 4 též nouzovým osvětlením.

   účinné od 1. 7. 2020(4) Veřejné staniční prostory, tunely, únikové cesty a další provozně důležité prostory včetně zařízení nutných pro zásah obsluhy, případně jednotek požární ochrany, musí být vybaveny nouzovým osvětlením. Nouzové osvětlení únikových cest musí spolehlivě osvětlovat únikovou trasu.

   účinné od 1. 7. 2020(5) V prostorech, ve kterých je nezbytné pokračovat v běžné činnosti při poruše provozního osvětlení, se zřizuje náhradní osvětlení, které může být součástí nouzového osvětlení.

   účinné od 1. 7. 2020(6) Nouzové a náhradní osvětlení musí mít napájení zálohované z akumulátorového zdroje, přednostně o napětí 220 V.

   účinné od 1. 7. 2020(7) Rozvaděče provozního osvětlení musí být uzpůsobeny pro připojení ze dvou sekcí hlavního rozvaděče s možností přepnutí každé sekce podružného rozvaděče na kterýkoliv přívod. Hlavní rozvaděč pro napájení nouzového osvětlení musí mít možnost připojení přes dobíječe ze dvou sekcí hlavního rozvaděče. Při ztrátě napětí na obou sekcích hlavního rozvaděče musí být hlavní rozvaděč pro napájení nouzového osvětlení napájen z nouzového zdroje.

   účinné od 1. 7. 2020(8) Osvětlení veřejných prostor ve stanici, provozní a nouzové osvětlení v tunelu musí být uzpůsobeno ovládání z místa určeného provozovatelem dráhy.

   účinné od 1. 7. 2020(9) Venkovní osvětlení stanic musí být provedeno tak, aby směřovalo pouze do dolního poloprostoru a do míst určených k osvětlení. Musí být vypínáno v době, kdy stanice není v provozu, s výjimkou potřeby zajistit bezpečnost a ochranu zdraví při práci nebo ostrahu majetku. Pro venkovní osvětlení se používají světelné zdroje s barevnou teplotou 2 700 K a nižší.“.

1. účinné od 1. 7. 202011. V § 40 odstavec 12 zní:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(12) Odpovídají-li hodnoty osvětlení hodnotám uvedeným v určené technické normě nebo její části podle zákona o technických požadavcích na výrobky^2a), má se za to, že požadavky v odstavcích 1 až 11 jsou splněny.“.

1. účinné od 1. 7. 202012. V § 41 odstavec 2 zní:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(2) Jmenovitá napětí jsou uvedena v příloze č. 3.“.

1. účinné od 1. 7. 202013. V § 41 odstavce 4 a 5 znějí:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(4) Elektrické stanice musí být uzpůsobeny pro napájení ze dvou na sobě nezávislých elektrických stanic veřejného rozvodu elektrické energie o napětí 22 kV.

   účinné od 1. 7. 2020(5) Hlavní rozváděč nouzového napájení musí být uzpůsoben pro připojení přes náhradní zdroj nebo dobíječe ze dvou sekcí hlavního rozvaděče. Při ztrátě napětí na obou sekcích hlavního rozvaděče je rozvaděč nouzového napájení napájen z nouzového zdroje.“.

1. účinné od 1. 7. 202014. V § 41 se odstavec 6 zrušuje.

   účinné od 1. 7. 2020Dosavadní odstavce 7 až 13 se označují jako odstavce 6 až 12.

1. účinné od 1. 7. 202015. V § 41 odstavec 7 zní:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„(7) Součástí všech elektrických úseků přívodní kolejnice je technický prostředek pro zkratování přívodní kolejnice, a to v každé stanici, kterou elektrický úsek prochází. Tento prostředek musí být uzpůsoben pro ruční ovládání a na nově zřizovaných nebo rekonstruovaných tratích musí být uzpůsoben také pro dálkové ovládání.“.

1. účinné od 1. 7. 202016. V § 41 se odstavec 12 zrušuje.
2. účinné od 1. 7. 202017. V § 43 se na konci odstavce 6 doplňuje věta „Uvedené hodnoty neplatí pro jízdu prvních pěti vlaků na nově vložených kolejnicích.“.
3. účinné od 1. 7. 202018. V § 43 odst. 7 se za slova „obvodu výhybky“ vkládají slova „nebo kolový snímač počítače náprav“.
4. účinné od 1. 7. 202019. Příloha č. 2 se zrušuje.
5. účinné od 1. 7. 202020. Příloha č. 3 zní:
   účinné od 1. 7. 2020

   účinné od 1. 7. 2020„Příloha č. 3 k vyhlášce č. 177/1995 Sb.

   účinné od 1. 7. 2020Jmenovitá napětí elektrických sítí metra

   účinné od 1. 7. 2020Tabulka č. 1

   účinné od 1. 7. 2020

   „§ 21 Minimální vybavenost železniční stanice a železniční zastávky Jmenovitá napětí elektrických sítí metra Tabulka č. 1

   Zařízení:	Jmenovité napětí elektrické sítě
   Energetická zařízení:
   Elektrická zařízení a rozvody vn	22 kV 50 Hz
   Elektrická zařízení a rozvody nn: motorické, tepelné a světelné spotřebiče; ovládací a pomocné obvody	230/400 V 50 Hz
   Ovládací a pomocné obvody (ze samostatného zdroje)	230 V 50 Hz
   Ovládací a pomocné obvody pro nebezpečné prostory	24 V 50 Hz 60 V DC
   Nouzové osvětlení	220 V DC
   Trakční zařízení v elektrické stanici	825 V DC
   Úsekové odpojovače, odpojovače ve funkci zkratovačů a skříně signalizace napětí	750 V DC
   Přívodní kolejnice	750 V DC
   Profilový vodič	750 V DC
   Ovládací a pomocné obvody pro trakční zařízení (obvody mn, nn)	230/400 V, 50 Hz, 220 V DC, 6 až 60 V DC
   Ovládací a pomocné obvody ze samostatného zdroje	220 V DC
   Ostatní pomocné obvody ze samostatného zdroje	24 V DC, 48 V DC, 60 V DC
   Akumulátorová baterie (záložní zdroj)	přednostně 220 V DC, 480 V DC

   účinné od 1. 7. 2020Jmenovitá napětí elektrických sítí metra a ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí

   účinné od 1. 7. 2020Tabulka č. 2

   účinné od 1. 7. 2020

   „§ 21 Minimální vybavenost železniční stanice a železniční zastávky Jmenovitá napětí elektrických sítí metra Tabulka č. 1 Jmenovitá napětí elektrických sítí metra a ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí Tabulka č. 2

   Zařízení:	Jmenovité napětí elektrické sítě	Ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí
   		základní	zvýšená
   A. Sdělovací zařízení:
   Sdělovací rozvody	6 V ss, 12 V ss, 24 V ss, 36 V ss, 48 V ss, 60 V ss	bezpečným napětím	-
   B. Zabezpečovací zařízení:
   Zařízení v reléové místnosti (reléové stojany)	230/400 V 50 Hz;	automatické odpojení od zdroje v síti s izolovaným nulovým bodem	ochrana základní a pospojováním
   	220 V 275 Hz
   Zařízení v kolejišti (k některým prvkům podle ČSN 34 2600 lze k uzemnění neživých částí využít i vlastní konstrukci zařízení)	3x230/400 V 50 Hz	automatické odpojení od zdroje	ochrana základní a pospojováním
   Zařízení pro reléové obvody, návěstidla, kontrolní panely	24 V ss	automatické odpojení od zdroje	-

   účinné od 1. 7. 2020“.

Čl. II

účinné od 1. 7. 2020Přechodné ustanovení

Čl. III

účinné od 1. 7. 2020Účinnost