Platné znění

Vyhláška, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů

účinné od 15. 9. 2009

účinné od 15. 9. 2009283

účinné od 15. 9. 2009VYHLÁŠKA

účinné od 15. 9. 2009ze dne 21. srpna 2009,

účinné od 15. 9. 2009kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů

účinné od 15. 9. 2009Ministerstvo dopravy stanoví podle § 91 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., ve znění zákona č. 103/2004 Sb., zákona č. 411/2005 Sb., zákona č. 226/2006 Sb. a zákona č. 170/2007 Sb., (dále jen „zákon“) k provedení § 2 odst. 5 až 8, § 18 odst. 4, § 19 odst. 8, § 25 odst. 2, § 72 odst. 3 a § 76 odst. 1 zákona:

účinné od 15. 9. 2009

Čl. I

Odkaz účinné od 15. 9. 2009Čl. I

účinné od 15. 9. 2009Vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 100/2003 Sb., vyhlášky č. 197/2006 Sb. a vyhlášky č. 388/2008 Sb., se mění takto:

  1. účinné od 15. 9. 20091. V § 2 odst. 2 písm. b) se slova „70/156/EHS, 74/150/EHS a 92/61/EHS“ nahrazují slovy „70/156/EHS, 74/150/EHS, 92/61/EHS, 2002/24/ES, 2003/37/ES a 2007/46/ES“.
  2. účinné od 15. 9. 20092. V § 3 odst. 1 písm. a) se slova „České republiky“ nahrazují slovy „členského státu Evropské unie nebo jiného státu tvořícího Evropský hospodářský prostor“.
  3. účinné od 15. 9. 20093. V § 7 odst. 4 se za slova „Policií České republiky“ vkládají slova „nebo obecní policií“.
  4. účinné od 15. 9. 20094. V § 8 odst. 3 se za slova „Policií České republiky“ vkládají slova „nebo obecní policií“.
  5. účinné od 15. 9. 20095. V § 10 odst. 1 se věta první nahrazuje větou „Vozidla kategorií M, N, O, L a T musí být opatřena povinnými štítky podle technických předpisů, například směrnice 76/114/EHS, 89/173/EHS nebo 93/34/EHS.“.
  6. účinné od 15. 9. 20096. V § 10 odst. 1 se za slova „předpisů musí být“ vkládají slova „, s výjimkou vozidel kategorie T,“.
  7. účinné od 15. 9. 20097. V § 10 odst. 2 se za slova „zvláštní vozidla“ vkládají slova „, s výjimkou vozidel kategorie T,“.
  8. účinné od 15. 9. 20098. V § 11 odstavce 1 až 3 znějí:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 15. 9. 2009„(1) Vozidla kategorií M2, M3, N2, N3, O, OT, S s výjimkou čelně nesených strojů kategorie SN a jednonápravové traktory s přívěsy a speciální nosiče pracovních adaptérů musí mít na zádi karoserie, a to pokud to konstrukce vozidla dovoluje, v levé polovině vyznačenu nejvyšší povolenou rychlost zaokrouhlenou

    1. účinné od 15. 9. 2009a) u vozidel s konstrukční rychlostí nepřevyšující 45 km.h-1 na nejbližší nižší celé číslo,
    2. účinné od 15. 9. 2009b) u ostatních vozidel na nejblíže nižší celé číslo dělitelné pěti.

    účinné od 15. 9. 2009(2) Označení nejvyšší povolené rychlosti je v provedení kruh bílé barvy, který je lemován červenou barvou o vnějším průměru 200 mm; písmena v kruhu (pokud jsou použita) musí mít výšku „k“ 35 mm, „m“ 24 mm, číslice 75 až 80 mm, tloušťku čáry písmen 6 mm a číslic 12 mm. Barva nápisu je černá. Označení nejvyšší povolené rychlosti musí být vždy čitelné a při provozu nesmí být zakryto. Označení se vyžaduje z retroreflexního materiálu třídy 1 podle ČSN EN 12899-1 (červená a bílá), písmena a číslice jsou nereflexní. Retroreflexní materiál se nevyžaduje u vozidel, u kterých je provoz za snížené viditelnosti zakázán, u zvláštních vozidel a nesených strojů.

    účinné od 15. 9. 2009(3) Není-li možno u přípojných vozidel kategorie O1, O2, OT1, OT2, vozidel kategorie S, jednonápravových traktorů s přívěsem a speciálních nosičů pracovních adaptérů umístit značku o průměru 200 mm, je přípustné použít značky o vnějším průměru 150 mm; potom písmena v kruhu (pokud jsou použita) musí mít výšku „k“ 20 mm, „m“ 14 mm, číslice 75 až 80 mm, tloušťka čáry je u písmen 3,5 mm a u číslic 12 mm.“.

  1. účinné od 15. 9. 20099. V § 12 odst. 2 se za slova „Policií České republiky“ vkládají slova „nebo obecní policií“.
  2. účinné od 15. 9. 200910. V § 15 odst. 2 písm. a) se za slova „18,00 t,“ vkládají slova „jedná-li se o vozidlo kategorie
    účinné od 15. 9. 2009
    Čl. I
    M319,00 t“.
  1. účinné od 1. 1. 201111. V § 15 odstavec 11 zní:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 1. 1. 2011„(11) Náklad na vozidle (i v soupravě) musí být rovnoměrně rozložen a řádně zajištěn vhodným technickým zařízením proti pohybu. Pokud je k připevnění nákladu použita poutací a upínací souprava, musí být v řádném technickém stavu a odpovídat ČSN EN 12195-2, ČSN EN 12195-3, ČSN EN 12195-4. Poutací a upínací soupravy musí počtem a umístěním odpovídat ČSN EN 12195-1, kde pro výpočet počtu přivazovacích prostředků lze alternativně použít za dynamický koeficient tření statický koeficient tření při současném použití koeficientu zrychlení v podélném směru rovnému 1.“.

  1. účinné od 15. 9. 200912. V § 16 odst. 1 písm. c) bodě 10 se číslo „40,00“ nahrazuje číslem „65,00“.
  2. účinné od 15. 9. 200913. V § 18 odst. 3 se za slova „svítící nápis“ vkládá slovo „, například“.
  3. účinné od 15. 9. 200914. V § 18 odst. 3 se ve větě páté slova „ „STOP“, „POLICIE STOP“, „POZOR KOLONA“ nebo „STOP KOLONA““ nahrazují slovy „na vozidlech policie České republiky“.
  4. účinné od 15. 9. 200915. V § 21 se na konci odstavce 2 doplňuje věta „Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle (například palubním počítačem).“.
  5. účinné od 15. 9. 200916. V § 21 odst. 5 se věta poslední nahrazuje větou „U pneumatik pro osobní automobily kategorie M1 se hlavními dezénovými drážkami rozumějí drážky opatřené indikátory opotřebení TWI.“.
  6. účinné od 15. 9. 200917. V § 21 odstavec 7 zní:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 15. 9. 2009„(7) Obnovené pláště pneumatik vozidel kategorií M a N a jejich přípojných vozidel musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 108 nebo předpisu EHK č. 109 a musí být podle něj homologovány.“.

  1. účinné od 15. 9. 200918. V § 21 odst. 13 se věta poslední nahrazuje větou „Druhem dezénu pneumatiky se rozumí dezén letní a dezén zimní, u něhož je na bočnici pneumatiky vyznačeno označení M+S, M.S, M/S nebo MS; za zimní dezén se považuje též speciální dezén, u něhož je na bočnici pneumatiky vyznačeno označení ET, ML nebo MPT.“.
  2. účinné od 15. 9. 200919. V § 22 odst. 4 se věta druhá nahrazuje větou „Za snížené viditelnosti není jeho provoz povolen v případě, že vyznačení obrysů neplní požadavky § 23, nebo je namontovaným pracovním zařízením omezena geometrická viditelnost světelných zařízení traktoru, nebo bylo toto omezení stanoveno při schválení namontovaného pracovního zařízení.“.
  3. účinné od 15. 9. 200920. V § 22 se na konci textu odstavce 5 doplňují slova „nebo směrnicí 78/933/EHS“.
  4. účinné od 15. 9. 200921. V § 23 odst. 2 se slova „ČSN 01 8020 a“ zrušují.
  5. účinné od 15. 9. 200922. V § 24 odst. 1 písmeno a) zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„a) motorová a přípojná vozidla vykonávající práci za jízdy nebo vykonávající práci při stojícím vozidle na vozovce nebo krajnici,“.
  1. účinné od 15. 9. 200923. § 27 a 28 včetně nadpisů znějí:
    účinné od 15. 9. 2009

    㤠27

    Odkaz účinné od 15. 9. 2009„§ 27

    účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na konstrukci typu vozidel kategorií T, OT

    účinné od 15. 9. 2009(K § 2 odst. 8 zákona)

    účinné od 15. 9. 2009(1) Technické požadavky na konstrukci typu vozidel kategorií T a OT jsou uvedeny v příloze č. 3 k této vyhlášce.

    účinné od 15. 9. 2009(2) Pro schválení technické způsobilosti typu vozidla podle odstavce 1 platí, že

    1. účinné od 15. 9. 2009a) každý systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek vozidla musí splňovat požadavky podle § 12,
    2. účinné od 15. 9. 2009b) homologace typu vozidla jako celku podle směrnic 74/150/EHS nebo 2003/37/ES nahrazuje všechny dílčí homologace podle předpisů EHK nebo směrnic EHS/ES.

    účinné od 15. 9. 2009(3) Požadavky na vozidla vyráběná v malé sérii nebo na jednotlivě vyrobené vozidlo kategorie T a OT jsou uvedeny v příloze č. 8 k této vyhlášce.

    § 28

    Odkaz účinné od 15. 9. 2009§ 28

    účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených

    účinné od 15. 9. 2009(K § 2 odst. 8 zákona)

    účinné od 15. 9. 2009(1) Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SPT a pracovních strojů nesených SN jsou uvedeny v příloze č. 4 k této vyhlášce.

    účinné od 15. 9. 2009(2) Požadavky na stroje kategorií SS, SPT a SN vyráběné v malé sérii nebo jednotlivě vyrobené jsou uvedeny v příloze č. 8 k této vyhlášce.“.

  1. účinné od 15. 9. 200924. V § 32 odst. 1 písmeno b) zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„b) po jedné náhradní žárovce výměnného zdroje světla od každého druhu užívaného v zařízeních k vnějšímu osvětlení a ke světelné signalizaci a nářadí nutné k jejich výměně, s výjimkou zvláštního světelného výstražného zařízení,“.
  1. účinné od 15. 9. 200925. V § 32 odst. 2 písm. a) se slova „M1 a N1“ nahrazují slovy „M a N“.
  2. účinné od 15. 9. 200926. V § 32 se na konci odstavce 2 tečka nahrazuje čárkou a doplňuje se písmeno c), které zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„c) vozidla, která jsou vybavena prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí; u vozidel kategorie N2, N3, M2 a M3 vybavení prostředky pro bezdemontážní opravu může být nahrazeno patřičným smluvním vztahem, na jehož základě bude zajištěna oprava poškozené pneumatiky nepřetržitě na celém území České republiky; toto ustanovení platí pro vozidla kategorie M1 a N1 uvedená do provozu před 15. září 2009 pouze se souhlasem výrobce nebo pro vozidla kategorie M1 a N1 stejného typu jako vozidla, která se uvádí na trh jako nová bez náhradního kola v souladu s touto vyhláškou. Toto ustanovení platí obdobně i na přípojná vozidla v soupravě s vozidly kategorie M a N.“.
  1. účinné od 15. 9. 200927. V § 32 odst. 3 se slova „kategorie T platí ustanovení odstavce 1 s výjimkou písmene e), pro vozidla kategorie“ nahrazují slovy „kategorií T a“.
  2. účinné od 15. 9. 200928. V § 32 se na konci odstavce 4 doplňují věty „Tato povinnost se nevztahuje na přívěsy a návěsy kategorie OT, které jsou provozovány na omezeném území v operativním dosahu servisních služeb svého provozovatele. Pro povinné vybavení přívěsu a návěsu náhradním kolem platí ustanovení odstavce 2 písm. c) obdobně.“.
  3. účinné od 15. 9. 200929. V § 32 odstavec 5 zní:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 15. 9. 2009„(5) Motocykly a motorové tříkolky musí mít ve výbavě minimálně jednu náhradní pojistku.“.

  1. účinné od 15. 9. 200930. V § 32 odst. 6 větě třetí se slova „s charakteristickým označením“ zrušují.
  2. účinné od 15. 9. 200931. V § 32 odstavec 9 včetně poznámky pod čarou č. 6 zní:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 15. 9. 2009„(9) Autobus, který má nejvýše 22 míst k přepravě osob kromě místa řidiče, musí být vybaven jedním nebo několika hasicími přístroji s minimální hasicí schopností 21 A nebo 113 B, ostatní autobusy hasicími přístroji s minimální hasicí schopností 43 A nebo 183 B a sanitní vozidlo hasicím přístrojem s hasicí schopností 34 B podle technické normy6).

  3. účinné od 15. 9. 20096) ČSN EN 3 - 4. Přenosné hasicí přístroje. Část 4: Množství a náplně, minimální požadavky na hasicí schopnost.“.
  1. účinné od 1. 1. 201132. V § 32 se doplňuje odstavec 11, který včetně poznámky pod čarou č. 7b zní:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 1. 1. 2011„(11) Motorová vozidla musí být vybavena oděvním doplňkem s označením z retroreflexního materiálu podle jiného právního předpisu.7b)

  2. účinné od 1. 1. 20117b) § 3 vyhlášky č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích.“.
  1. účinné od 15. 9. 200933. V § 37 odst. 1 písm. b) a c) se slova „a OT4“ nahrazují slovy „, OT4 a S“.
  2. účinné od 15. 9. 200934. V příloze č. 1 bodu 1 písm. a) se položka „124 Jednotná ustanovení pro výrobu obnovených pneumatik motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“ nahrazuje položkou „124 Jednotná ustanovení pro homologaci kol pro osobní vozidla“ a položka „126 Jednotná ustanovení pro schvalování přepažovacích systémů pro ochranu cestujících před uvolněnými zavazadly, dodávaných jako neoriginální vybavení vozidla“ se nahrazuje položkou „126 Jednotná ustanovení pro homologaci přepažovacích systémů pro ochranu cestujících před uvolněnými zavazadly, dodávaných jako neoriginální vybavení vozidla“.
  3. účinné od 15. 9. 200935. V příloze č. 1 bodu 1 písm. b) se na konci tabulky doplňují položky, které znějí:
    účinné od 15. 9. 2009
    účinné od 15. 9. 2009
    § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených
    „2007/38Směrnice Evropského parlamentu a Rady ze dne 11. července 2007 o dovybavení těžkých nákladních vozidel registrovaných ve Společenství zrcátky
    2007/46Směrnice Evropského parlamentu a Rady ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice)
    692/2008Nařízení komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008 kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla
    2008/89Směrnice Komise 2008/89/ES ze dne 24. září 2008, kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 76/756/EHS o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
    1060/2008Nařízení Komise (ES) č. 1060/2008 ze dne 7. října 2008, kterým se nahrazují přílohy I, III, IV, VI, VII, XI a XV směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice)
    2008/33Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/33/ES ze dne 11. března 2008, kterou se mění směrnice 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností, pokud jde o prováděcí pravomoci Komise
    2009/1Směrnice Komise 2009/1/ES ze dne 7. ledna 2009, kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/64/ES o schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti
    78/2009Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009 ze dne 14. ledna 2009 o schvalování typu motorových vozidel s ohledem na ochranu chodců a ostatních nechráněných účastníků silničního provozu, o změně směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 2003/102/ES a 2005/66/ES
    79/2009Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 79/2009 ze dne 14. ledna 2009 o schvalování typu vozidel na vodíkový pohon a o změně směrnice 2007/46/ES
    2009/19Směrnice Komise 2009/19/ES ze dne 12. března 2009, kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 72/245/EHS o vysokofrekvenčním rušení (elektromagnetické kompatibilitě)
    385/2009Nařízení Komise (ES) č. 385/2009 ze dne 7. května 2009, kterým se nahrazuje příloha IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice)“.
  1. účinné od 15. 9. 200936. V příloze č. 1 bod 2 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„2. Seznam jednotlivých homologací a schválení požadovaných ke schválení způsobilosti typu (předmět schválení je uveden ve zkratce):
      účinné od 15. 9. 2009
      § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených
      Předmět9)Předpis EHKZákladní směrnice EHS/ESPlatí pro kategorii vozidla
      BodM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
      1. Hladiny hluku5170/157xxxxxx
      Náhradní výfukové systémy5970/157xx
      2. Emise znečišťujících látek8370/220xxxxxx
      2a. Emise z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6)83715/2007xxxx
      3. Palivové nádrže70/221x*x*x*x*x*x*xxxx
      Zadní ochrana proti podjetí5870/221 x x x x xxxxxx
      4. Prostor pro zadní registr.tabulku70/222xxxxxxxxxx
      5. Systém řízení7970/311xxxxxxxxxx
      6. Dveře, vstup do vozidla a výstup1170/387xxxxxxxxxx
      7. Zvukový signál2870/388xxxxxx
      8. Nepřímé vidění462003/97xxxxxx
      9. Brzdění1371/320xxxxxxxxxx
      13Hx
      10. Elektromagnetická kompatibilita1072/245xxxxxxxxxx
      11. Kouř vznětových motorů2472/306xxxxxx
      12. Bezpečnost interiéru vozidel2174/60x
      13. Zařízení proti zneužití; 18xxxxxx
      zařízení proti zneužití74/61xx
      imobilizér 9774/61xx
      14. Bezpečnost při nárazu na řízení1274/297xx
    2. účinné od 15. 9. 20099) Číslování jednotlivých bodů je zachováno jako ve směrnici 70/156/EHS ve znění pozdějších předpisů, v její příloze IV, část I (seznam směrnic povinných pro homologace typu vozidel). Vynechaná čísla se týkají směrnic a předpisů, které jsou uvedeny v odst. 5 tohoto článku. Předpisy EHK, pro které není odpovídající směrnice EHS/ES a nejsou tedy uvedeny v příloze IV směrnice 70/156/EHS, jsou v tabulce označeny číslem začínajícím X. Stejně je označeno nařízení (ES) 3821/85 pro tachografy, které je předmětem jiných ustanovení, než je směrnice 70/156/EHS příloha IV.
    3. účinné od 15. 9. 2009*) U vozidel poháněných LPG se požaduje homologace podle předpisu EHK č.67
      u vozidel poháněných CNG se požaduje homologace podle předpisu EHK č. 110.
      4. účinné od 15. 9. 2009
      § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených
      Předmět9)Předpis EHKZákladní směrnice EHS/ESPlatí pro kategorii vozidla
      BodM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
      15. Pevnost sedadel17xxxxxx
      80xx
      74/408xxxxxx
      16. Vnější výčnělky2674/483x
      17. Rychloměr3975/443xxxxxx
      zpětný chod-75/443xxxxxx
      18. Štítky (povinné)76/114xxxxxxxxxx
      19. Kotevní úchyty bezpečnostních pásů1476/115xxxxxx
      20. Montáž světelných zařízení4876/756xxxxxxxxxx
      21. Odrazky376/757xxxxxxxxxx
      22. Svítilny doplňkové obrysové, přední obrysové, zadní obrysové, brzdové, boční obrysové)776/758xxxxxxxxxx
      Boční obrysové svítilny91xxxxxxxxxx
      23. Směrové svítilny676/759xxxxxxxxxx
      24. Osvětlení zadní registrační tabulky476/760xxxxxxxxxx
      25. Světlomety, žárovky, výbojky1, 5, 8, 20, 31, 37, 98, 99, 112, 11376/761xxxxxx
      26. Přední mlhové světlomety1976/762xxxxxx
      27. Odtahové úchyty vozidel77/389xxxxxx
      28. Zadní mlhové svítilny3877/538xxxxxxxxxx
      29. Zpětné světlomety2377/539xxxxxxxxxx
      30. Parkovací svítilny7777/540xxxxxx
      31. Bezpečnostní pásy1677/541xxxxxx
      32. Výhled řidiče dopředu77/649x
      33. Označení ovladačů78/316xxxxxx
      34. Odmrazování/odmlžování78/317x
      35. Ostřikování/stírání78/318x
      36. Vytápěcí systémy*)2001/56xxxxxx[x][x][x][x]
      37. Kryty kol78/549x
      38. Opěrky hlavy17, 2578/932x
      39. Emise CO2/spotřeba paliva10180/1268x
      2004/3x
      40. Výkon motoru8580/1269xxxxxx
      41. Emise vznětových motorů492005/55xxxxxx
    4. účinné od 15. 9. 2009*) Směrnice platí pro prostory určené pro osoby ve vozidlech kategorií M a N. Pro vozidla kategorií O platí jen v případech, kdy v nich jsou instalovány systémy vytápění (označeno [x]).
      5. účinné od 15. 9. 2009
      § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených
      Předmět9)Předpis EHKZákladní směrnice EHS/ESPlatí pro kategorii vozidla
      BodM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
      42. Boční ochrana7389/297xxxx
      43. Zařízení proti rozstřiku91/226xxxx
      44. Hmotnosti a rozměry vozidel M192/21x
      45. Bezpečnostní skla4392/22xxxxxxxxxx
      46. Pneumatiky30,54,6492/23xxxxxxxxxx
      47. Omezovače rychlosti -92/6xxx
      8992/24xxx
      48. Hmotnosti a rozměry (mimo M1)97/27xxxxxxxxx
      49. Vnější výčnělky kabin vozidel N6192/114xxx
      50. Spojovací zařízení5594/20xxxxxxxxxx
      51. Hořlavost materiálů interiéru95/28x
      52. Autobusy36,52,66, 1072001/85xx
      53. Čelní náraz9496/79x
      54. Boční náraz9596/27xx
      56. Vozidla pro dopravu nebezpečných věcí10598/91xxxxxxx
      57. Ochrana proti podjetí zepředu932000/40xx
      58. Ochrana chodců2003/102xx
      78/2009
      59. Recyklovatelnost2005/64xx
      60. Systémy čelní ochrany2005/66xx
      78/2009
      61. Klimatizační systémy2006/40xx
      X1. Záznamová zařízení (tachografy)3821/85xxxxxx
      2479/95xxxxxx
      1056/97xxxxxx
      X2. Desky zadního značení těžkých a dlouhých vozidel70xxxxxx
      X3. Desky zadního značení pomalých vozidel (do 30 km.h-1)69xxxxxxxxxx
      X4. Bateriové elektromobily100xxxxxx
      X5. Cisternová vozidla pro přepravy podle ADR - stabilita proti překlopení111xxxx
      X6. Obrysové značení s vratným odrazem48, 104xxxx
      1. účinné od 15. 9. 2009Pro tabulku platí
      2. účinné od 15. 9. 2009a) Pokud je ve sloupcích platnosti zvláštního předpisu pro jednotlivé kategorie vozidel prázdné pole, znamená to, že předmět zvláštního předpisu není pro tuto kategorii vozidla povinný (v případě tabulky v čl. 5 není pro tuto kategorii vozidla určen). Pokud má výrobce záměr použít na této kategorii vozidla předmět takového zvláštního předpisu, rozhodne schvalovací orgán, zda jej výrobce smí použít a zda pak bude vyžadovat plnění požadavků tohoto zvláštního předpisu nebo zda stanoví jiné požadavky.
      3. účinné od 15. 9. 2009b) Pokud je ve 3. sloupci tabulky (Základní směrnice EHS/ES) uvedeno ..../... znamená to, že je připraven návrh, který bude v blízké době vydán jako směrnice ES.
      4. účinné od 15. 9. 2009c) V případech, kdy na daný typ vozidla nelze uplatnit určitý předpis EHK nebo směrnici EHS/ES, což je dáno rozsahem působnosti stanoveným v každém z těchto předpisů, použijí se pouze předpisy uplatnitelné podle jejich rozsahu působnosti.“.
  1. účinné od 15. 9. 200937. V příloze č. 1 bodu 5 tabulky se řádek s předmětem „Obrysové značení s vratným odrazem“ zrušuje.
  2. účinné od 15. 9. 200938. V příloze č. 1 bodu 6 se na konci prvního odstavce doplňuje věta „Ustanovení tohoto odstavce se nevztahuje na vozidla, která konstrukcí vycházejí z osobního automobilu kategorie M1, a to i v případě, že vozidlo bylo schváleno v souladu s ustanovením tohoto odstavce.“.
  3. účinné od 15. 9. 200939. V příloze č. 1 bodu 8 písm. a) se věta poslední zrušuje.
  4. účinné od 15. 9. 200940. V příloze č. 1 bodu 8 písm. b) se věta první nahrazuje větou „u vozidel kategorií M, N a O lze pro propojení elektrické instalace zásuvkou a zástrčkou užít zásuvku a zástrčku třináctipólovou (osobní automobily a nákladní automobily kategoriií M a N se systémem 12 V) podle mezinárodní normy ISO 11446 nebo patnáctipólovou (vozidla se systémem 24 V) podle mezinárodní normy ISO 12098.“.
  5. účinné od 15. 9. 200941. V příloze č. 1 bodu 18 se slova „N a O“ nahrazují slovy „a N“.
  6. účinné od 15. 9. 200942. V příloze č. 1 bodu 31 se za slovo „tabulky“ vkládají slova „nebo zakrývat předepsané osvětlení vozidla“.
  7. účinné od 15. 9. 200943. V příloze č. 2 bodu 2 se v tabulce ve sloupci „Předpis EHK“ na řádku bodu 10.5 za číslo „81“ vkládá čárka a číslo „46****)“ včetně odkazu.

    účinné od 15. 9. 2009Odkaz ****) zní:

    účinné od 15. 9. 2009
  8. účinné od 15. 9. 2009„****) Použije se alternativně se směrnicí 97/24/ES kapitola 4 na vozidla kategorií L s karoserií, která částečně nebo úplně obklopuje řidiče.“.
  1. účinné od 15. 9. 200944. Příloha č. 3 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    účinné od 15. 9. 2009„Příloha č. 3 k vyhlášce č. 341/2002 Sb.

    účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií T a OT

    1. účinné od 15. 9. 20091. Tato příloha platí pro všechna vozidla kategorie T a pro jejich přípojná vozidla kategorie OT. Tato příloha se vztahuje i na všechny systémy vozidel, samostatné technické celky a konstrukční části namontované na vozidlech nebo určené k montáži na tato vozidla.

      účinné od 15. 9. 2009Pod pojmem „vozidlo“ se v této příloze rozumí vozidlo definované v tomto odstavci.

      účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorie T

    1. účinné od 15. 9. 20092. Seznam jednotlivých homologací a schválení požadovaných ke schválení způsobilosti typu vozidel kategorie T je uveden ve směrnici 2003/37/ES, příloze II, kapitole B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“.

      účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky jednotlivých směrnic EHS/ES a předpisů EHK pro motorová vozidla kategorií M a N, které mohou být užity místo požadavků, odpovídajících směrnicím pro zemědělské traktory, jsou uvedeny ve směrnici 2003/37/ES, příloze II, kapitole B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části IA a IB.

      účinné od 15. 9. 2009Vzájemná souvztažnost odpovídajících jednotlivých směrnic a normalizovaných kódů OECD je uvedena ve směrnici 2003/37/ES, příloze II, kapitole B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části IIC.

    1. účinné od 15. 9. 20093. Pokud jsou na traktoru systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části, které nejsou ve směrnici 2003/37/ES, příloze II, kapitole B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“, nebo pokud jsou takové systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části na traktor montovány dodatečně, musí být homologovány nebo schváleny podle předpisů EHK nebo směrnic EHS/ES. Jejich montáž musí být provedena způsobem a s náležitostmi určenými příslušným technickým předpisem, pokud to tento předpis stanovuje.
    2. účinné od 15. 9. 20094. Brzdové zařízení traktoru musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem uvedeným ve směrnici 2003/37/ES, příloze II, kapitole B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“. Brzdné účinky musí být splněny i při spojení traktoru do soupravy s nebrzděnými vozidly kategorií OT a SPT.
    3. účinné od 15. 9. 20095. Traktory mohou být vybaveny pro brzdění vozidel kategorií OT a SPT spojením vzduchovým nebo hydraulickým. Traktor vybavený spojením pro vzduchové brzdění určený k tažení vozidla kategorie OT4 musí mít jak jednohadicový inverzní, tak i dvouhadicový systém. U dvouhadicového systému musí doba náběhu tlaku vzduchu ve spojkové hlavici a zásobníky energie splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 13 přílohami 6 a 7 nebo směrnicí 71/320/EHS přílohami III, IV.
    4. účinné od 15. 9. 20096. V případě, že je traktor vybaven zařízením pro brzdění vozidel kategorií OT a SPT, musí být soustava pro parkovací brzdění traktoru provedena tak, že při jejím použití uvede do činnosti soustavu pro provozní brzdění těchto vozidel.
    5. účinné od 15. 9. 20097. Výrobce traktoru stanoví největší technicky přípustné přípojné hmotnosti brzděných a nebrzděných vozidel kategorií OT a SPT. Oba údaje musí být uvedeny v dokumentaci.
    6. účinné od 15. 9. 20098. Kabina řidiče traktoru musí být vybavena alespoň jednou clonou proti slunci, s výjimkou traktorů, u kterých není použití clony slučitelné s jejich pracovní činností (zajištění výhledu na pracovní zařízení směrem vzhůru - například traktory vybavené teleskopickým výložníkem a podobně). Clona proti slunci musí být provedena minimálně formou samolepící folie schváleného provedení nalepené na čelní sklo kabiny.
    7. účinné od 15. 9. 20099. Traktor s kabinou řidiče musí být vybaven ostřikovacím zařízením s motorickým pohonem pro čištění vnějšího povrchu čelního skla.
    8. účinné od 15. 9. 200910. Rychlost hoření materiálů použitých v kabině řidiče traktoru nesmí být větší než 250 mm.min-1, při měření se vychází z technické normy ČSN ISO 3795.
    9. účinné od 15. 9. 200911. U dílů, součástí, celků a skupin používaných nebo určených pro traktory nesmí být použito materiálů obsahujících azbest.
    10. účinné od 15. 9. 200912. Pneumatiky musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 106 a musí být podle něj homologovány; pokud tyto pneumatiky nejsou homologovány, musí být schváleny a opatřeny schvalovací značkou.
    11. účinné od 15. 9. 200913. Traktory, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h-1 (pomalá vozidla), musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřena deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj homologováno.
    12. účinné od 15. 9. 200914. Pro traktory s nejvyšší konstrukční rychlostí převyšující 40 km.h-1 platí požadavky uvedené v části II A a II B, kapitoly B, přílohy II směrnice 2003/37/ES.
    13. účinné od 15. 9. 200915. Ustanovení platná pro kolové traktory platí přiměřeně i pro pásové traktory určené ke stejným pracím, s výjimkou pevnosti ochranné konstrukce, na které se vztahuje technický předpis Kód OECD.

    účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na konstrukci přípojných vozidel kategorie OT

    1. účinné od 15. 9. 200916. Přípojná vozidla kategorie OT jsou traktorové přívěsy a návěsy - ve smyslu technické normy ČSN EN 1853, určené k přepravě nákladů. Jejich nejvyšší konstrukční rychlost nesmí převyšovat 40 km.h-1.
    2. účinné od 15. 9. 200917. Pro traktorové přívěsy a návěsy (dále jen „vozidla“) platí ustanovení této přílohy a dále ustanovení paragrafů vyhlášky, týkající se
      1. účinné od 15. 9. 2009- rozměrů vozidel,
      2. účinné od 15. 9. 2009- vyznačení obrysů vozidel,
      3. účinné od 15. 9. 2009- hmotnosti vozidel,
      4. účinné od 15. 9. 2009- kol a pneumatik,
      5. účinné od 15. 9. 2009- značení některých údajů na vozidle,
      6. účinné od 15. 9. 2009- výrobního (továrního) štítku, výrobního čísla,
      7. účinné od 15. 9. 2009- umístění tabulky s registrační značkou,
      8. účinné od 15. 9. 2009- povinné výbavy.
    1. účinné od 15. 9. 200918. Brzdové zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem „dokument EHK - TRANS/SC1/WP29/R.274“, s výjimkou hodnot účinku brzdění při zkoušce typu 0.

      účinné od 15. 9. 2009Hodnoty účinků provozního brzdění při zkoušce typu 0

      účinné od 15. 9. 2009
      § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií T a OT Technické požadavky na konstrukci přípojných vozidel kategorie OT
      Max. konstrukční rychlost (vmax)
      [km.h-1]      		Brzdná dráha
      (s)
      [m]      		Jmenovitá brzdná dráha (sj)
      [m]
      4019,79

      účinné od 15. 9. 2009kde je

      účinné od 15. 9. 2009vmax = maximální konstrukční rychlost vozidla [km.h-1]

      účinné od 15. 9. 2009v = skutečná počáteční rychlost změřená při zkoušce [km.h-1]

      účinné od 15. 9. 2009s = brzdná dráha [m] (při zkoušce se změří přesně skutečná počáteční rychlost a jejím dosazením do uvedených vzorců se vypočítá mezní hodnota brzdné dráhy pro každý konkrétní případ)

      účinné od 15. 9. 2009sj = jmenovitá brzdná dráha [m] (platí jen pro hodnotu vmax)

    1. účinné od 15. 9. 200919. Vozidla kategorie OT4 musí být vybavena vzduchovou dvouhadicovou brzdovou soustavou.
    2. účinné od 15. 9. 200920. U vozidel se vzduchovou dvouhadicovou brzdovou soustavou musí doba náběhu tlaku a zásobníky energie splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 13 přílohami 6 a 7 a směrnicí 71/320/EHS přílohami III, IV.
    3. účinné od 15. 9. 200921. Nájezdovou brzdovou soustavou mohou být vybavena vozidla kategorie OT1, OT2.
    4. účinné od 15. 9. 200922. Zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 48, kromě požadavků na vybavení svítilnou pro zadní mlhové světlo, zpětným světlometem a nápadným značením. Světelná zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickými předpisy a musí být podle nich homologována.
    5. účinné od 15. 9. 200923. Vozidla s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 20 km.h-1 musí mít všechna kola opatřena účinnými kryty (blatníky, podběhy) a alespoň u kol poslední nápravy i účinnými lapači nečistot, které v dostatečné míře zabraňují rozstřiku nečistot dozadu za jedoucím vozidlem.
    6. účinné od 15. 9. 200924. Blatníky, podběhy a lapače nečistot musí překrývat šířku běhounu pneumatiky a vnější boční okraje blatníků musí být zaobleny; u předních řízených kol přívěsu může být za tyto kryty považována nástavba (karoserie přívěsu); u náprav umístěných bezprostředně za sebou postačí společný kryt kol. U vozidel se sklápěcí karosérií postačí, jsou-li zadními kryty opatřena kola poslední nápravy na jejich zadní straně.
    7. účinné od 15. 9. 200925. Kryty kol a lapače nečistot musí splňovat tyto další podmínky
      1. účinné od 15. 9. 2009a) při provozní hmotnosti vozidla musí kryty kol (s výjimkou zadních blatníků vozidel se sklápěcí karosérií) zakrývat kola tak, aby přední i zadní hrana krytu kola byla nejvýše 150 mm nad vodorovnou rovinou procházející středem kola,
      2. účinné od 15. 9. 2009b) zadní kryt na zadní straně u vozidla se sklápěcí karosérií musí být svou horní hranou nejméně tak vysoko, jako je nejvyšší bod pneumatiky při největší povolené hmotnosti vozidla, a spodní hranou níže, než je střed kola vozidla při jeho provozní hmotnosti,
      3. účinné od 15. 9. 2009c) lapače nečistot musí být spodní hranou tak nízko, aby rovina proložená teoretickým bodem styku pneumatiky při největší povolené hmotnosti vozidla a spodní hranou lapače svírala s rovinou vozovky úhel nejvýše 20°.
    1. účinné od 15. 9. 200926. Bočnice, podlahy a podlahové krytiny, pokud jsou ze dřeva nebo jiného hořlavého materiálu, musí být v místech, která mohou být vystavena vysokým teplotám při poruše funkčních částí vozidla (pneumatiky apod.), chráněny ohnivzdorným materiálem. Materiál bočnic, podlah a podlahových krytin musí též krátkodobě vzdorovat palivům, mazivům, vodě a běžným dezinfekčním prostředkům.
    2. účinné od 15. 9. 200927. Dřevěné podlahy a bočnice karosérií musí být zhotoveny bez průchozích spár. tyto spáry musí být těsné tak, aby účinné zabraňovaly pronikání nákladu. Podlahy vozidel se sklápěcí karosérií, není-li karoserie celokovová, musí být oplechovány.
    3. účinné od 15. 9. 200928. Odjištění a zajištění, otvírání a zavírání bočnic, zadních čel a jejich sklápění musí být umožněno takovým konstrukčním provedením kování, závěsů a závěrů, aby jakákoli ruční (svalová) manipulace byla snadná, bez nadměrné fyzické námahy a pokud možno bez jiných pomůcek. Uzavírací zařízení bočnice a zadního čela musí být umístěna tak, aby obsluha na ně mohla působit z místa mimo dosah sklápění bočnice nebo čela. Bočnice musí být konstrukčně provedeny tak, aby byly zajištěny proti samovolnému otevírání a odolné proti bočním deformacím způsobujícím změnu vnějšího obrysu vozidla. Při ruční xmanipulaci se zadním čelem a s bočnicemi nesmí ovládací síla (svalová) přesahovat 245 N. U vozidel se sklápěcí karosérií může být otevírání a zavírání zadního čela nebo bočnic, popřípadě zadního čela a bočnic automatické nebo ovládané z místa řidiče. Sklápěcí karoserie musí být konstrukčně provedena tak, aby byla zajištěna proti samovolnému pohybu.
    4. účinné od 15. 9. 200929. Přístupové prostředky pro vstup na ložnou plochu nebo do ložného prostoru musí splňovat požadavky technické normy ČSN EN 1853.
    5. účinné od 15. 9. 200930. Oko oje vozidla musí být provedeno podle technické normy ISO 20019.
    6. účinné od 15. 9. 200931. Dvounápravové a více nápravové přívěsy musí mít oj vyváženou tak, aby se po odpojení nemohla dotknout vozovky, a aby spojování přívěsu s tažným vozidlem mohlo být prováděno s nejmenší možnou námahou. Oko oje těchto přívěsů musí být přibližně ve stejné výšce nad vozovkou, jako je závěs tažného vozidla nebo musí být oj na tuto výšku seřiditelná.
    7. účinné od 15. 9. 200932. V případě, že síla pro ruční zvedání oje u návěsů a jednonápravových přívěsů přesahuje 245 N, musí mít návěs, popřípadě přívěs přední převislou část před nápravou nebo oj vybavenou podpěrným zařízením, které
      1. účinné od 15. 9. 2009a) zabrání převrácení vozidla při odpojení od tažného vozidla v rozsahu provozních zatížení i při nerovnoměrném rozdělení nákladu a při ložných manipulacích připuštěných v návodu k obsluze vozidla,
      2. účinné od 15. 9. 2009b) umožní, že přípojné vozidlo může být v podepřeném stavu spojeno s tažným vozidlem.

    účinné od 15. 9. 2009Svislé zatížení působící směrem dolů na oji návěsu musí být nejméně 3 % hmotnosti prázdného návěsu.

    1. účinné od 15. 9. 200933. U dvounápravových a vícenápravových přívěsů s točnicovým řízením musí být oj tak dlouhá, aby vzdálenost mezi osou oka oje a osou točnice byla nejméně o 1,2 m větší, než je obrysový poloměr přední části karoserie opsaný z osy točnice.
    2. účinné od 15. 9. 200934. Jednonápravové přívěsy nesmějí být na zádi vybaveny zařízením ke spojování vozidel.
    3. účinné od 15. 9. 200935. Vozidla kategorie OT3 a OT4 musí být vzadu vybavena zadním ochranným zařízením proti podjetí, které dostatečným způsobem chrání automobily kategorií M1 a N1 v případě jejich nárazu zezadu do vozidel výše uvedených kategorií. Vozidla kategorie OT3 a OT4 a zadní ochranná zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 58 nebo směrnicí 70/221/EHS a musí být podle něj homologována nebo schválena. Ustanovení tohoto odstavce se nevztahují na
      1. účinné od 15. 9. 2009a) přívěsy speciálního provedení pro přepravu velmi dlouhých nedělitelných nákladů,
      2. účinné od 15. 9. 2009b) vozidla, u nichž jakékoliv zadní ochranné zařízení je neslučitelné s účelem použití daného vozidla.
    1. účinné od 15. 9. 200936. Vozidla kategorií OT3 a OT4, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost převyšuje 25 km.h-1, musí být dostatečně odpružena s případným použitím tlumičů pérování a stabilizátorů.
    2. účinné od 15. 9. 200937. U dílů, součástí, celků a skupin používaných nebo určených pro vozidla nesmí být použito materiálů obsahujících azbest.
    3. účinné od 15. 9. 200938. Vnější povrch vozidel nesmí mít špičaté nebo ostré výčnělky směřující ven, které by svým tvarem, rozměry nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob.
    4. účinné od 15. 9. 200939. Vozidla musí být vybavena nejméně jedním zakládacím klínem. Vozidla se třemi a více nápravami, jednonápravové přívěsy a návěsy musí být vybaveny nejméně dvěma zakládacími klíny. Tyto klíny musí být schopny účinně zajistit vozidlo proti samovolnému pohybu, musí být lehce přístupné obsluze a bezpečně uchopitelné.
    5. účinné od 15. 9. 200940. Pneumatiky musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 106 a musí být podle něj homologovány; pokud tyto pneumatiky nejsou homologovány, musí být schváleny a opatřeny schvalovací značkou.
    6. účinné od 15. 9. 200941. Vozidla jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h-1 (tzv. „pomalá vozidla“) musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřena deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj homologováno.
    7. účinné od 15. 9. 200942. Elektrická instalace vozidla musí být izolována a vedena tak, aby bylo zamezeno samovolnému poškození vodičů nebo vzniku zkratu. Připojení elektrické instalace pro předepsané osvětlení k tažnému vozidlu musí být provedeno sedmipólovým elektrickým vedením se sedmipólovou vidlicí černé (tmavé) barvy. Vidlice co do provedení, barvy a umístění musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ISO 1724, a musí být podle ní schválena.“.
  1. účinné od 15. 9. 200945. V příloze č. 4 body 3 až 6 znějí:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„3. Při provozu na pozemních komunikacích musí být stroj ve schválené přepravní poloze. Za stroj nesmí být na pozemních komunikacích zapojována přípojná vozidla ani pracovní stroje přípojné, s výjimkou pracovního zařízení stroje, které je přepravováno na podvozku, není-li při schválení jeho technické způsobilosti stanoveno jinak. Podvozek s pracovním zařízením musí splňovat podmínky stanovené pro pracovní stroje přípojné. Nájezdovou brzdovou soustavou mohou být vybaveny podvozky s pracovním zařízením stroje, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 4,00 t. Provozní hmotnost stroje musí být shodná nebo vyšší než okamžitá hmotnost podvozku, z hlediska účinků brzdění musí souprava plnit požadavky dle čl. 4 této přílohy. Je-li stroj vybaven spojovacím zařízením, musí toto zařízení zajišťovat připojený podvozek proti samovolnému uvolnění dvojitou mechanickou pojistkou.
    2. účinné od 15. 9. 20094. Brzdové zařízení strojů určených pro zemědělskou a lesnickou činnost s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 30 km.h-1 musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem „dokument EHK - TRANS/SC 1/WP 29/R.274“.

      účinné od 15. 9. 2009Brzdové zařízení strojů určených pro zemědělskou a lesnickou činnost s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km.h-1 musí splňovat podmínky stanovené směrnicí 76/432/EHS.

    1. účinné od 15. 9. 20095. Brzdové zařízení strojů určených pro zemědělskou a lesnickou činnost s nejvyšší konstrukční rychlostí převyšující 40 km.h-1 musí splňovat podmínky pro brzdění provozní, nouzové a parkovací stanovené technickým předpisem EHK č. 13 nebo směrnicí 71/320/EHS.

      účinné od 15. 9. 2009Pro výpočet brzdné dráhy při zkoušce typu 0 platí tyto vzorce

      účinné od 15. 9. 2009provozní brzdění

      účinné od 15. 9. 2009

      účinné od 15. 9. 2009nouzové brzdění

      účinné od 15. 9. 2009

      účinné od 15. 9. 2009Zkušební rychlost vozidla se stanoví na hodnotu v = 50 km.h-1, u strojů, které této rychlosti nedosahují v = nejvyšší konstrukční rychlosti.

      účinné od 15. 9. 2009(Nejvyšší konstrukční rychlost stroje je nejvyšší rychlost určená výrobcem stroje. Zkouškou zjišťovaná skutečná nejvyšší rychlost stroje se nesmí za předepsaných podmínek lišit od nejvyšší konstrukční rychlosti o více než +5%).

      účinné od 15. 9. 2009Zkouška typu I se provede za podmínek stanovených pro vozidla kategorie N2.

      účinné od 15. 9. 2009Soustava pro parkovací brzdění musí udržet stojící naložené vozidlo ve stoupání i klesání o sklonu 18%.

      účinné od 15. 9. 2009Při zkouškách nesmí síla působící na ovládací orgán potřebná pro dosažení předepsaných účinků brzdění přesáhnout 700 N v případě, že ovládacím orgánem je pedál a 400 N na ručním ovládacím orgánu.

      účinné od 15. 9. 2009Účinky brzdění se hodnotí při provozní i největší povolené hmotnosti stroje (jízdní soupravy) a rozložení hmotností na jednotlivé nápravy, které jsou pro provoz na pozemních komunikacích schváleny.

      účinné od 15. 9. 2009Alternativně k výše uvedeným požadavkům může brzdové zařízení strojů uvedených v tomto bodě splňovat podmínky stanovené technickou normou ČSN EN ISO 3450.

    1. účinné od 15. 9. 20096. Brzdové zařízení strojů určených pro stavební a obdobnou činnost musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ČSN EN ISO 3450, ČSN EN 500-4, ČSN ISO 6292.“.
  1. účinné od 15. 9. 200946. V příloze č. 4 bod 20 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„20. Nádrž na palivo musí splňovat podmínky stanovené v technických normách ČSN EN 474-1, ČSN EN 1553.“.
  1. účinné od 15. 9. 200947. V příloze č. 4 body 22 až 25 znějí:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„22. Elektrické zařízení musí splňovat podmínky stanovené v technických normách ČSN EN 474-1, ČSN EN 1553, ISO 1724.
    2. účinné od 15. 9. 200923. Stroje, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h-1 (pomalá vozidla), musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřeny deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj homologováno.
    3. účinné od 15. 9. 200924. Stroje vybavené kabinou řidiče musí být vybaveny větracím, případně i vytápěcím systémem a nejméně jednou clonou proti slunci s výjimkou strojů, u kterých není použití clony slučitelné s jejich pracovní činností (zajištění výhledu na pracovní zařízení směrem vzhůru – jako např. nakladače, teleskopické manipulátory apod.). Clona proti slunci musí být provedena minimálně formou samolepící folie schváleného provedení nalepené na čelní sklo kabiny. Pracovní místo řidiče a kabina řidiče musí splňovat podmínky stanovené technickými předpisy nebo technickými normami ČSN EN 474-1, ČSN EN 500-1, ČSN EN ISO 2867, ČSN ISO 5006 ČSN ISO 10968, ČSN ISO 6682, ČSN ISO 6405-1, ČSN ISO 4254-1, ISO 4254-7, ČSN EN 632, ČSN EN 1553, ČSN ISO 5721, ČSN EN ISO 3767-1, ISO 3789-1, ISO 3789-2, předpisy EHK č. 43, EHK č. 46, EHK č. 71 a směrnicí 74/347/EHS.

      účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na zvláštní vozidla kategorie SP

    1. účinné od 15. 9. 200925. Zvláštní vozidla kategorie SP jsou pracovní stroje přípojné bez vlastního zdroje pohonu, konstrukčně a svým vybavením určená pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Zpravidla nejsou určena pro přepravní činnost. Připojují se k tažnému motorovému vozidlu. Nejvyšší konstrukční rychlost pracovních strojů přípojných určených k zapojení do soupravy s vozidly kategorie T (dále jen „stroje“) nesmí převyšovat 30 km.h-1 nebo 40 km.h-1, v případě, že brzdové zařízení těchto strojů plní požadavky stanovené pro vozidla kategorie OT.“.
  1. účinné od 15. 9. 200948. V příloze č. 4 bod 34 zní:
    účinné od 15. 9. 2009

    účinné od 15. 9. 2009„Vybavení bočními obrysovými svítilnami, doplňkovými obrysovými svítilnami, svítilnou pro zadní mlhové světlo, zařízením pro osvětlení zadní registrační tabulky, zpětným světlometem a nápadným značením se nevyžaduje.“.

  1. účinné od 15. 9. 200949. V příloze č. 4 bod 38 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„38. Zařízení ke spojování musí být provedeno podle technické normy ČSN EN 1553, ČSN ISO 4254-1, ISO 20019.“.
  1. účinné od 15. 9. 200950. V příloze č. 4 body 42 až 50 znějí:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„42. Stroje, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h-1 (tzv. „pomalá vozidla“), musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřeny deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj homologováno.
    2. účinné od 15. 9. 200943. Elektrická instalace stroje musí být izolována a vedena tak, aby bylo zamezeno samovolnému poškození vodičů nebo vzniku zkratu. Připojení elektrické instalace pro předepsané osvětlení k tažnému vozidlu musí být provedeno sedmižilovým elektrickým vedením se sedmipólovou vidlicí černé (tmavé) barvy. Vidlice co do provedení, barvy a umístění musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ISO 1724 a musí být podle ní schválena.

      účinné od 15. 9. 2009Technické požadavky na pracovní stroje nesené (kategorie SN)

    1. účinné od 15. 9. 200944. Pracovní stroje nesené (kategorie SN) jsou stroje určené pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Tyto stroje se na pozemních komunikacích pohybují zavěšeny na vozidle a tvoří s ním jeden celek. Jejich pojezdové ústrojí (pokud jsou jím vybaveny) není v přepravní poloze ve styku s vozovkou. Do této kategorie spadají i výměnné nástavby mající charakter pracovního stroje neseného. U strojů jejichž spojení není možno provést prostřednictvím normalizovaného spojovacího zařízení a vyžaduje zásah do konstrukce nosiče musí být doložen souhlas výrobce nosiče s montáží.
    2. účinné od 15. 9. 200945. Pro pracovní stroje nesené (dále jen „stroje“) platí ustanovení této přílohy a ustanovení vyhlášky, týkající se
      1. účinné od 15. 9. 2009- rozměrů vozidel
      2. účinné od 15. 9. 2009- vyznačení obrysů vozidel
      3. účinné od 15. 9. 2009- značení některých údajů na vozidle
    1. účinné od 15. 9. 200946. Při provozu na pozemních komunikacích musí být stroj ve schválené přepravní poloze, nesmí výrazně snižovat výhled z místa řidiče vozidla, omezovat ovladatelnost vozidla a omezovat viditelnost jeho světelných zařízení.
    2. účinné od 15. 9. 200947. Zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci stroje musí splňovat podmínky stanovené pro pracovní stroje přípojné. S výjimkou požadavku na zadní odrazky, které mohou být i netrojúhelníkového tvaru.
    3. účinné od 15. 9. 200948. Stroje, s výjimkou čelně nesených, nemusí být vybaveny vlastním zařízením pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci nebo držáky pro přenosnou soupravu těchto světelných zařízení za těchto podmínek
      1. účinné od 15. 9. 2009- není-li narušena geometrická viditelnost světelných zařízení vozidla,
      2. účinné od 15. 9. 2009- není-li překročena stanovená vzdálenost světelných zařízení vnějšího osvětlení a světelné signalizace vozidla od bočních obrysů stroje,
      3. účinné od 15. 9. 2009- délka stroje nezvětší délku vozidla o více než 1,50 m.
    1. účinné od 15. 9. 200949. Stroje, s výjimkou čelně nesených, jejichž šířka nepřesahuje 2,00 m a jsou namontovány souměrně s podélnou osou vozidla, nemusí mít přední část opatřenu vyznačením obrysu, předními obrysovými světly a předními odrazkami.
    2. účinné od 15. 9. 200950. Vyznačení obrysů může být provedeno na oboustranných odnímatelných štítech umístěných v prostřední třetině délky stroje za těchto podmínek
      1. účinné od 15. 9. 2009- že tyto štíty jsou viditelné zepředu i zezadu
      2. účinné od 15. 9. 2009- délka stroje nezvětší délku vozidla o více než 1,50 m“.
  1. účinné od 15. 9. 200951. V příloze č. 4 body 54 a 55 znějí:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„54. Elektrická instalace stroje musí být izolována a vedena tak, aby bylo zamezeno samovolnému poškození vodičů nebo vzniku zkratu. Připojení elektrické instalace pro předepsané osvětlení k tažnému vozidlu musí být provedeno sedmižilovým elektrickým vedením se sedmipólovou vidlicí černé (tmavé) barvy. Vidlice co do provedení, barvy a umístění musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ISO 1724 a musí být podle ní schválena.
    2. účinné od 15. 9. 200955. Stroje, u kterých nejvyšší povolená rychlost nepřevyšuje 40 km.h-1, musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřeny deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj homologováno. Stroj nemusí být vybaven tímto označením za podmínky, že je toto označení umístěno na vozidle a není strojem nebo jeho částí zakryto.“.
  1. účinné od 15. 9. 200952. V příloze č. 5 bod 12 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„12. Traktor musí z hlediska elektromagnetické kompatibility splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 10 nebo technickými normami ČSN EN ISO 14982, popř. ISO 13766.“.
  1. účinné od 15. 9. 200953. V příloze č. 5 bod 16 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„16. Elektrická instalace musí být izolována a vedena tak, aby bylo zamezeno samovolnému poškození vodičů nebo vzniku zkratu. Propojení elektrické instalace mezi traktorem a přívěsem musí být provedeno sedmižilovým elektrickým vedením se sedmipólovou vidlicí a zásuvkou černé (tmavé) barvy. Vidlice a zásuvka co do provedení a barvy musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ISO 1724 a musí být podle ní schválena.“.
  1. účinné od 15. 9. 200954. V příloze č. 5 bod 26 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„26. Vozidla musí z hlediska odrušení splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 10, směrnicí 75/322/EHS nebo technickými normami ČSN EN ISO 14982, popř. ISO 13766.“.
  1. účinné od 15. 9. 200955. Příloha č. 8 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    účinné od 15. 9. 2009„Příloha č. 8 k vyhlášce č. 341/2002 Sb.

    účinné od 15. 9. 2009Schvalování technické způsobilosti typu vozidel kategorie T, OT a S a ostatních zvláštních vozidel kategorie R vyrobených v malých sériích nebo vyrobených jednotlivě

    účinné od 15. 9. 2009(K § 70 odst. 2, § 28 odst. 1 a § 31 odst. 1 zákona)

    účinné od 15. 9. 2009Požadavky na typy vozidel vyráběných v malých sériích

    1. účinné od 15. 9. 20091. U typů vozidel vyráběných v malých sériích schválí typ příslušný schvalovací orgán na základě požadavků podle § 27 a § 28 této vyhlášky. Pokud je schválení technické způsobilosti podmíněno udělením výjimek, uvede a potvrdí příslušný orgán takovou výjimku v technickém průkazu vozidla nebo v technickém osvědčení.
    2. účinné od 15. 9. 20092. U schvalovacích zkoušek vozidel vyráběných v malých sériích musí být dokladováno, že typ vozidla vyhovuje požadavkům pro
      1. účinné od 15. 9. 2009a) vozidla kategorie T v příloze č. 3 této vyhlášky s tím, že
        1. účinné od 15. 9. 2009- homologace podle Předpisů EHK nebo EHS/ES směrnic nebo schválení podle technických příloh EHS/ES směrnic pouze u bodu č. 23.1 „Emise znečisťujících látek“ směrnice 2003/37/ES, přílohy II, kapitoly B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“,
        2. účinné od 15. 9. 2009- u ostatních položek stačí předložení technického protokolu o zkoušce příslušné pověřené zkušebny,
        3. účinné od 15. 9. 2009- na vozidlech smějí být montovány jen konstrukční části a samostatné technické celky, homologované podle Předpisů EHK nebo Směrnic EHS/ES nebo schválené podle technických příloh směrnic EHS/ES,
        4. účinné od 15. 9. 2009- elektrické propojení tažného a taženého vozidla musí odpovídat ustanovení bodu 13.1 „Montáž světelné techniky“ směrnice 2003/37/ES, přílohy II, kapitoly B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“.
    1. účinné od 15. 9. 2009b) vozidla kategorie OT uvedeným v příloze č. 3 této vyhlášky,
    2. účinné od 15. 9. 2009c) stroje kategorie S uvedeným v příloze č. 4 této vyhlášky;
    3. účinné od 15. 9. 2009d) jednonápravové traktory s přívěsy a speciální nosiče kategorie R uvedeným v příloze č.5 této vyhlášky.

    účinné od 15. 9. 2009V odůvodněných případech s ohledem na počet vyráběných kusů může schvalující orgán místo homologace uznat jako rovnocenný doklad technický protokol o zkoušce podle příslušného předpisu EHK nebo směrnic EHS/ES s prohlášením o shodě výroby.

    1. účinné od 15. 9. 20093. Před vystavením technického průkazu nebo technického osvědčení pro další vozidla vyrobená nebo dovezená v malých sériích, se požaduje kontrola shodnosti vozidla s jeho kontrolní dokumentací ve zkušební stanici nebo v pověřené zkušebně, pokud tuto kontrolní dokumentaci schvalující orgán při schválení technické způsobilosti typu vozidla v malé sérii stanoví (kontrola může být provedena i u výrobce).
    2. účinné od 15. 9. 20094. Jednotlivě vyrobené vozidlo schválí příslušný schvalovací orgán na základě požadavků § 27 a § 28 této vyhlášky. Pokud je schválení technické způsobilosti podmíněno udělením výjimek, uvede a potvrdí příslušný orgán takovou výjimku v technickém průkazu vozidla nebo v technickém osvědčení.
    3. účinné od 15. 9. 20095. Předložené doklady a/nebo zkoušky musí při schvalování jednotlivě vyrobeného vozidla dokladovat, že
      1. účinné od 15. 9. 2009a) vozidlo kategorie T
        1. účinné od 15. 9. 2009- vyhovuje požadavkům, bodů 1.6 „Hladina akustického tlaku“, 6.1 “ Potlačení vf. rušení“, 7.1 „Brzdová zařízení“, 13.1 „Montáž světelné techniky“, 23.1 „Emise znečisťujících látek“ směrnice 2003/37/ES, přílohy II, kapitoly B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“.
        2. účinné od 15. 9. 2009- na vozidlech smějí být montovány jen konstrukční části a samostatné technické celky, homologované podle předpisů EHK nebo směrnic EHS/ES nebo schválené podle technických příloh směrnic EHS/ES,
        3. účinné od 15. 9. 2009- elektrické propojení tažného a taženého vozidla musí odpovídat ustanovení bodu 13.1 „Montáž světelné techniky“ směrnice 2003/37/ES, přílohy II, kapitoly B „Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I „Seznam zvláštních směrnic“.
      1. účinné od 15. 9. 2009b) vozidlo kategorie OT odpovídá požadavkům uvedeným v příloze č. 3 této vyhlášky,
      2. účinné od 15. 9. 2009c) stroje kategorie S odpovídají požadavkům uvedeným v příloze č. 4 této vyhlášky,
      3. účinné od 15. 9. 2009d) jednonápravový traktor s přívěsem a speciální nosiče kategorie R odpovídají požadavkům uvedeným v příloze č. 5 této vyhlášky.“.
  1. účinné od 15. 9. 200956. V příloze č. 13 body 7 až 9 znějí:
    účinné od 15. 9. 2009
    1. účinné od 15. 9. 2009„7. Jízdní kola uváděná na trh po 1. lednu 2003, pokud nejsou vybavena podle bodu 2 této přílohy, tj. pro jízdu za snížené viditelnosti, musí být opatřena jednoznačným a zřetelným upozorněním v návodu k obsluze, že tato kola nejsou za daného stavu vybavení způsobilá k provozu na pozemních komunikacích za snížené viditelnosti.
    2. účinné od 15. 9. 20098. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže
      1. účinné od 15. 9. 2009a) bude nadále zachován původní charakter jízdního kola (podle bodu 1, 2),
      2. účinné od 15. 9. 2009b) pomocný motorek bude přiměřeně plnit podmínky ustanovení § 19 zákona,
      3. účinné od 15. 9. 2009c) jeho výkon nepřesáhne 1 kW,
      4. účinné od 15. 9. 2009d) v případě použití spalovacího motoru, nebude mít takový motor objem válce (válců) větší než 50 cm3,
      5. účinné od 15. 9. 2009e) maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km.h-1,
      6. účinné od 15. 9. 2009f) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.

      účinné od 15. 9. 2009Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.

    1. účinné od 15. 9. 20099. Pro účely této vyhlášky se jízdním kolem rozumí i tříkolky a vícekolky, stejně jako vícesedadlová jízdní kola (tandemy) a jim podobná vozidla poháněná lidskou silou a určená i k provozu na pozemních komunikacích, jako například koloběžky.

      účinné od 15. 9. 2009Vozidla takto definovaná, jejichž šířka přesahuje 1,0 m, musí být vybavena zdvojeným osvětlením podle bodu 1 písmen e) a f) a bodu 2 písmen a) a b), které musí být umístěno symetricky k podélné ose vozidla, v maximální vzdálenosti 0,2 m od podélné roviny vyznačující šířku vozidla. Konstrukční požadavky uvedené v bodech 1 až 8 se na tato vozidla použijí přiměřeně.

      účinné od 15. 9. 2009Šířkou pro účely tohoto bodu se rozumí vzdálenost mezi dvěma rovinami rovnoběžnými s podélnou rovinou vozidla a tečnými k vozidlu na obou stranách této roviny. Všechny části vozidla a zvláště všechny pevné části vyčnívající do stran se musí nacházet mezi těmito dvěma rovinami, s výjimkou zpětného zrcátka (zrcátek).“.

  1. účinné od 15. 9. 200957. Příloha č. 14 zní:
    účinné od 15. 9. 2009
    účinné od 15. 9. 2009„Příloha č. 14 k vyhlášce č. 341/2002 Sb.

    účinné od 15. 9. 2009Druhy lékárniček, jejich obsah a výbava a jejich použití podle druhů vozidel včetně vzoru letáku o postupu při zvládání dopravní nehody

    1. účinné od 15. 9. 20091. Lékárnička pro motorová vozidla kategorie L (motolékárnička)
    účinné od 15. 9. 2009
    § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií T a OT Technické požadavky na konstrukci přípojných vozidel kategorie OT Schvalování technické způsobilosti typu vozidel kategorie T, OT a S a ostatních zvláštních vozidel kategorie R vyrobených v malých sériích nebo vyrobených jednotlivě Požadavky na typy vozidel vyráběných v malých sériích Druhy lékárniček, jejich obsah a výbava a jejich použití podle druhů vozidel včetně vzoru letáku o postupu při zvládání dopravní nehody
    Zdravotnický materiálmnožství (ks)
    a) Obvaz hotový s 1 polštářkem
    (šíře nejméně 8 cm, savost nejméně 800g/cm2)    		1
    b) Obvaz hotový s 2 polštářky
    (šíře nejméně 8 cm, savost nejméně 800g/cm2)    		1
    c) Šátek trojcípý (z netkaného) textilu
    (délka stran nejméně 960 x 1360 x 960 mm)    		1
    d) Náplast s polštářkem
    (velikost 8 cm x 4 cm, minimální lepivost 2,5 N/cm)    		3
    e) Obinadlo škrtící pryžové (60 x 1250 mm)1
    f) Rouška resuscitační1
    g) Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu1
    h) Leták o postupu při zvládání dopravní nehody1
    1. účinné od 15. 9. 20092. Lékárnička pro ostatní motorová vozidla (autolékárnička)
    účinné od 15. 9. 2009
    § 28 Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií SS, SP a pracovních strojů nesených Technické požadavky na konstrukci zvláštních vozidel kategorií T a OT Technické požadavky na konstrukci přípojných vozidel kategorie OT Schvalování technické způsobilosti typu vozidel kategorie T, OT a S a ostatních zvláštních vozidel kategorie R vyrobených v malých sériích nebo vyrobených jednotlivě Požadavky na typy vozidel vyráběných v malých sériích Druhy lékárniček, jejich obsah a výbava a jejich použití podle druhů vozidel včetně vzoru letáku o postupu při zvládání dopravní nehody
    Zdravotnický materiálmnožství (ks)
    Velikost lékárničky
    I.II.III.
    a) Obvaz hotový s 1 polštářkem
    (šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/cm2)    		3510
    b) Obvaz hotový s 2 polštářky
    (šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/cm2)    		3510
    c) Šátek trojcípý z (netkaného) textilu
    (délka stran nejméně 960 x 1360 x 960 mm)    		236
    d) Náplast hladká cívka
    (velikost 2,5 cm x 5 m, minimální lepivost 7 N/25 mm)    		124
    e) Náplast s polštářkem
    (velikost 8 cm x 4 cm, minimální lepivost 2,5 N/cm)    		61218
    f) Obinadlo škrtící pryžové (60x1250 mm)135
    g) Maska resuscitační s výdechovou chlopní a filtrem schválená jako zdravotnický prostředek124
    h) Rouška plastová (20 x 20 cm, tloušťka 0,05 mm)124
    i) Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu124
    j) Nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty – délka 15 cm111
    k) Isotermická fólie o rozměrech nejméně 200 x 140 cm111
    l) Leták o postupu při zvládání dopravní nehody111
  2. účinné od 15. 9. 2009Poznámka: autolékárničku velikosti III. je možno nahradit dvěma autolékárničkami velikosti II.“
    1. účinné od 15. 9. 20093. Vzor letáku o postupu při zvládání dopravní nehody

    účinné od 15. 9. 2009POSTUP PŘI ZVLÁDÁNÍ DOPRAVNÍ NEHODY

    účinné od 15. 9. 2009Zajištění místa nehody

    účinné od 15. 9. 2009zastavit nejméně 50 m za havarovaným vozidlem, rozsvítit výstražná světla, obléknout výstražnou vestu, vzít lékárničku, výstražný trojúhelník, ev. hasicí přístroj

    účinné od 15. 9. 2009umístit trojúhelník před místem nehody

    účinné od 15. 9. 2009vypnout zapalování, zajistit proti pohybu, dbát na vlastní bezpečnost

    účinné od 15. 9. 2009Život zachraňující úkony

    účinné od 15. 9. 2009zastavení silného krvácení - tlakový obvaz, prsty v ráně, výjimečně zaškrcovadlo

    účinné od 15. 9. 2009zakrytí pronikajícího poranění hrudníku

    účinné od 15. 9. 2009šetrné uvolnění dýchacích cest u bezvědomých - šetrný záklon hlavy, předsunutí dolní čelisti

    účinné od 15. 9. 2009rychlé zjištění stavu životních funkcí ostatních poraněných

    účinné od 15. 9. 2009Volání zdravotnické záchranné služby

    účinné od 15. 9. 2009volat linku 155, případně 112, sdělit co se stalo, popsat charakter nehody,

    účinné od 15. 9. 2009co nejpřesněji určit místo nehody,

    účinné od 15. 9. 2009uvést počet postižených, věk a pohlaví, popis zranění a jejich stavu,

    účinné od 15. 9. 2009sdělit své jméno a číslo telefonu

    účinné od 15. 9. 2009Vyšetření

    účinné od 15. 9. 2009pohledem zjišťujeme dýchání, krvácení, polohu těla, výraz obličeje a jeho barvu,

    účinné od 15. 9. 2009poslechem dýchací šelesty, projevy postiženého (sténání apod.) případně reakci na oslovení

    účinné od 15. 9. 2009pohmatem dýchací pohyby, bolest postižené oblasti, deformace, teplotu kůže, pot apod.

    účinné od 15. 9. 2009Vyprošťování

    účinné od 15. 9. 2009jen hrozí-li další nebezpečí, je-li blokován přístup k dalším poraněným,

    účinné od 15. 9. 2009nelze-li poskytnout první pomoc na místě (např. resuscitace),

    účinné od 15. 9. 2009vyproštění provádět co nejšetrněji,

    účinné od 15. 9. 2009pokud zraněný dýchá, vyčkat raději na profesionální složky

    účinné od 15. 9. 2009Bezvědomí

    účinné od 15. 9. 2009riziko udušení zapadlým kořenem jazyka,

    účinné od 15. 9. 2009z úst odstranit volně ležící předměty, šetrně zaklonit hlavu, předsunout dolní čelist postiženého,

    účinné od 15. 9. 2009v bezvědomí se zachovanými životními funkcemi uložit do stabilizované polohy a stále jej sledovat,

    účinné od 15. 9. 2009neobnoví-li se dýchání nebo je dýchání nenormální (lapavé dechy) je třeba zahájit oživování nepřímou srdeční masáží a dýcháním z plic do plic

    účinné od 15. 9. 2009Oživování (resuscitace)

    účinné od 15. 9. 2009zahájit nepřímou srdeční masáží, 30 stlačeními uprostřed hrudníku frekvencí 100/min, provést dva vdechy a pokračovat v rytmu 30 stlačení hrudníku: 2 vdechy, hrudník stlačovat do hloubky 4-5 cm,

    účinné od 15. 9. 2009nemůže-li zachránce z nějakých důvodů provádět umělé vdechy, pak až do příjezdu zdravotnické záchranné služby provádí srdeční masáž frekvencí 100/min.

    účinné od 15. 9. 2009Úrazový šok

    účinné od 15. 9. 2009nejčastější příznaky šoku - slabě hmatný tep, více než 100/min, zrychlené, povrchní dýchání, bledost, studený lepkavý pot, pocit žízně, netečnost, spavost

    účinné od 15. 9. 2009Zábrana šoku

    účinné od 15. 9. 2009protišoková poloha se zvednutými dolními končetinami, ošetření poranění,

    účinné od 15. 9. 2009zajištění tepelné pohody, při pocitu žízně pouze svlažovat rty

    účinné od 15. 9. 2009nepodávat žádné léky, nedávat pít

    účinné od 15. 9. 2009Záchranka 155, Policie 158, Hasiči 150, Tísňové volání 112“.

  1. účinné od 15. 9. 200958. V příloze č. 18 bodu 5 části E) se na konci odstavce definujícího kategorii T1 doplňuje věta „Do doby přijetí všech jednotlivých směrnic podle přílohy II směrnice 2003/37/ES lze do kategorie T1 řadit i traktory s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1, pokud budou splněny požadavky podle bodu 15 přílohy č. 3 k této vyhlášce.“.

Čl. II

Odkazúčinné od 15. 9. 2009

účinné od 15. 9. 2009Přechodné ustanovení

účinné od 15. 9. 2009

účinné od 15. 9. 2009Do 31. prosince 2010 mohou být vozidla vybavena lékárničkou podle vyhlášky č. 341/2002 Sb., ve znění účinném do dne nabytí účinnosti této vyhlášky.