Platné znění

Nařízení vlády, kterým se mění nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění nařízení vlády č. 371/2007 Sb.

účinné od 1. 11. 2010

účinné od 1. 11. 2010289

účinné od 1. 11. 2010NAŘÍZENÍ VLÁDY

účinné od 1. 11. 2010ze dne 29. září 2010,

účinné od 1. 11. 2010kterým se mění nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění nařízení vlády č. 371/2007 Sb.

účinné od 1. 11. 2010Vláda nařizuje podle § 22 zákona č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění zákona č. 71/2000 Sb. a zákona č. 205/2002 Sb., (dále jen „zákon“) k provedení § 12 odst. 1 a 3 a § 13 odst. 1 a 10 zákona:

účinné od 1. 11. 2010

Čl. I

Odkaz účinné od 1. 11. 2010Čl. I

účinné od 1. 11. 2010Nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění nařízení vlády č. 371/2007 Sb., se mění takto:

  1. účinné od 1. 11. 20101. V § 1 odst. 1 úvodní část ustanovení zní:
    účinné od 1. 11. 2010

    účinné od 1. 11. 2010„Toto nařízení zapracovává příslušné předpisy Evropské unie1), zároveň navazuje na přímo použitelné předpisy Evropské unie2) a upravuje“.

  1. účinné od 1. 11. 20102. Poznámky pod čarou č. 1 a 2 znějí:
    účinné od 1. 11. 2010
  2. účinné od 1. 11. 2010„1) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství.
    Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 768/2008/ES ze dne 9. července 2008 o společném rámci pro uvádění výrobků na trh a o zrušení rozhodnutí Rady 93/465/EHS.
  3. účinné od 1. 11. 20102) Nařízení Komise (ES) č. 352/2009 ze dne 24. dubna 2009 o přijetí společné bezpečnostní metody pro hodnocení a posuzování rizik, jak je uvedeno v čl. 6 odst. 3 písm. a) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES.“.
  1. účinné od 1. 11. 20103. Poznámka pod čarou č. 4 se zrušuje, a to včetně odkazů na poznámku pod čarou.
  2. účinné od 1. 11. 20104. V § 2 odst. 3 větě první se slovo „Ústředním“ nahrazuje slovem „Úředním“.
  3. účinné od 1. 11. 20105. V § 4 se doplňuje odstavec 6, který zní:
    účinné od 1. 11. 2010

    účinné od 1. 11. 2010„(6) Pro náhradní díly do subsystémů, které jsou v okamžiku vstupu příslušné technické specifikace interoperability v platnost již uvedeny do provozu, se posouzení shody a vhodnosti použití a vydání příslušného certifikátu nevyžaduje.“.

  1. účinné od 1. 11. 20106. V § 6 se za odstavec 4 vkládá nový odstavec 5, který včetně poznámky pod čarou č. 10 zní:
    účinné od 1. 11. 2010

    účinné od 1. 11. 2010„(5) Certifikát o přezkoumání typu drážního vozidla nebo certifikát o ověření drážního vozidla se vydává v souladu s postupy ověřování

    1. účinné od 1. 11. 2010a) příslušných technických specifikací interoperability u vozidel odpovídajících technickým specifikacím interoperability, nebo
    2. účinné od 1. 11. 2010b) stanovenými podle Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady o společném rámci pro uvádění výrobků na trh10) u vozidel neodpovídajících technickým specifikacím interoperability.
  2. účinné od 1. 11. 2010„10) Moduly D a E v příloze II Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 768/2008/ES ze dne 9. července 2008 o společném rámci pro uvádění výrobků na trh a o zrušení rozhodnutí Rady 93/465/EHS.“.

    3. účinné od 1. 11. 2010Dosavadní odstavec 5 se označuje jako odstavec 6.

  1. účinné od 1. 11. 20107. V § 6 odstavec 6 včetně poznámky pod čarou č. 11 zní:
    účinné od 1. 11. 2010

    účinné od 1. 11. 2010„(6) Strukturální subsystémy, které jsou součástí evropského železničního systému, byly posouzeny podle přímo použitelného předpisu Evropské unie11) a příslušných technických specifikací interoperability a mají vydaný certifikát o přezkoumání typu subsystému nebo certifikát o ověření subsystému, se považují za interoperabilní a základním požadavkům vyhovující.

  2. účinné od 1. 11. 201011) Nařízení Komise (ES) č. 352/2009 ze dne 24. dubna 2009 o přijetí společné bezpečnostní metody pro hodnocení a posuzování rizik, jak je uvedeno v čl. 6 odst. 3 písm. a) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES.“.
  1. účinné od 1. 11. 20108. V příloze č. 1 části I se na konci bodu 3 doplňuje věta „Pro výběr specifických modulů se v případech, nejsou-li technické specifikace interoperability vydány, použije Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady o společném rámci pro uvádění výrobků na trh12).“.

    účinné od 1. 11. 2010Poznámka pod čarou č. 12 zní:

    účinné od 1. 11. 2010
  2. účinné od 1. 11. 2010„12) Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 768/2008/ES ze dne 9. července 2008 o společném rámci pro uvádění výrobků na trh a o zrušení rozhodnutí Rady 93/465/EHS.“.
  1. účinné od 1. 11. 20109. V příloze č. 1 se část III zrušuje.
  2. účinné od 1. 11. 201010. V příloze č. 2 části I se na konci bodu 2.1 doplňuje věta „Pro výběr specifických modulů se v případech, nejsou-li technické specifikace interoperability vydány, použije ustanovení Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady o společném rámci pro uvádění výrobků na trh12).“.
  3. účinné od 1. 11. 201011. V příloze č. 2 se část III zrušuje.

Čl. II

Odkazúčinné od 1. 11. 2010

účinné od 1. 11. 2010Účinnost

účinné od 1. 11. 2010

účinné od 1. 11. 2010Toto nařízení nabývá účinnosti dnem 1. listopadu 2010.

účinné od 1. 11. 2010
účinné od 1. 11. 2010Předseda vlády:
účinné od 1. 11. 2010RNDr. Nečas v. r.
účinné od 1. 11. 2010Ministr dopravy:
účinné od 1. 11. 2010JUDr. Bárta v. r.