| 6.2.5.2 Ukotvení sedadla uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob ukotvení neodpovídá požadavkům | 6.2.5.2.1 | Některý spojovací prvek ukotvení sedadla řidiče je zjevně uvolněný, prasklý nebo chybí nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům (např. mimo kotevní úchyty). | B | |
| 6.2.5.2.2 | Ukotvení sedadla řidiče je natolik nespolehlivé (uvolněné / prasklé / chybějící spojovací prvky, nadměrně zkorodované kotevní úchyty), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.5.3 Výškové nebo úhlové nebo podélné seřízení sedadla nelze aretovat v požadované poloze nebo aretace polohy není spolehlivá | 6.2.5.3.1 | Výškové nebo úhlové nebo podélné seřízení sedadla řidiče, je-li vyžadováno, není funkční nebo nelze sedadlo spolehlivě aretovat v požadované poloze. | B | |
| 6.2.5.3.2 | Sedadlo řidiče nelze zajistit v poloze vhodné pro ovládání vozidla nebo aretace sedadla v požadované poloze je natolik nespolehlivá že, je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. | C | ||
| 6.2.6 | Ostatní sedadla | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.6.1 Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům | 6.2.6.1.2 | Konstrukce sedadla je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům. | B | |
| 6.2.6.1.3 | Větší vůle než provozní v systému posouvání / seřízení sedadla (podélné, výškové, úhlové), je-li instalováno, ovlivňující mechanické vlastnosti sedadla (vůle / tuhost). | B | ||
| 6.2.6.2 Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými v dokladech vozidla | 6.2.6.2 | Počet kotevních úchytů / sedadel ve vozidle nesouhlasí (chybí / nadpočet) s údaji uvedenými v dokumentaci vozidla. | B | |
| 6.2.6.3 Některé sedadlo je uvolněné nebo ukotvení sedadla je nespolehlivé nebo způsob ukotvení sedadla ve vozidle neodpovídá požadavkům | 6.2.6.3.1 | Některý spojovací prvek ukotvení sedadla je zjevně uvolněný. | A | |
| 6.2.6.3.2 | Některý spojovací prvek ukotvení sedadla je zjevně uvolněný, prasklý nebo chybí nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný a tato závada ovlivňuje spolehlivost ukotvení sedadla. | B | ||
| 6.2.7 | Ovladače vozidla | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 6.2.7.1 Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům | 6.2.7.1.1 | Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). | B | |
| 6.2.7.1.2 | Jakýkoliv ovladač (např. řadicí páka, pedály / páky, ruční ovladače apod.) nezbytný pro bezpečné ovládání vozidla nefunguje správně, je vadný nebo poškozený tak, že vozidlo nelze spolehlivě a bezpečně ovládat. | C | ||
| 6.2.8 | Stupátka, schůdky a přidržovací madla u vozidla | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.8.1 Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům | 6.2.8.1.1 | Stupátko nebo schůdky u vozidla poškozeny, avšak tato závada nemá vliv na spolehlivost nebo bezpečnost. | A | |
| 6.2.8.1.2 | Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). | B | ||
| 6.2.8.2 Stupátko nebo schůdky u vozidla nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl při použití způsobit zranění | 6.2.8.2 | Stupátka, schůdky nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl způsobit zranění osoby při nastupování / vystupování nebo by mohly způsobit zachycení. | B | |
| 6.2.9 | Jiná vnitřní a vnější výbava vozidla, samostatné technické celky | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.9.1 Uchycení výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob její montáže na vozidlo neodpovídá požadavkům | 6.2.9.1.1 | Některý upevňovací prvek výbavy vozidla je uvolněný, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost upevnění výbavy. | A | |
| 6.2.9.1.2 | Upevnění výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé. | B | ||
| 6.2.9.1.3 | Montáž výbavy vozidla na vozidlo neodpovídá požadavkům (např. ochranné rámy). | B | ||
| 6.2.9.2 Uchycení samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) na vozidle je vadné nebo uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob montáže samostatného technického celku na vozidle není v souladu s požadavky | 6.2.9.2.1 | Některý spojovací prvek upevnění samostatného technického celku je uvolněný, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost upevnění samostatného technického celku. | A | |
| 6.2.9.2.2 | Způsob upevnění samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla (počet upevňovacích bodů, jejich umístění nebo provedení) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla nebo je nespolehlivé. | B | ||
| 6.2.9.2.3 | Způsob upevnění samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla (počet, rozmístění, provedení upevňovacích bodů) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla nebo je nespolehlivý a je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.9.2.4 | Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené, chybí nebo použité spojovací prvky zjevně neodpovídají požadavkům výrobce. | B | ||
| 6.2.9.2.5 | Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo použité spojovací prvky zjevně neodpovídají požadavkům výrobce a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.9.2.6 | Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo samostatném technickém celku jsou zjevně nadměrně zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé. | B | ||
| 6.2.9.2.7 | Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo samostatném technickém celku jsou natolik zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.9.3 Výbava vozidla, jejíž technická způsobilost se schvaluje (autodoplňky), není schváleného typu (chybí povinné označení např. schvalovací značka ATEST 8SDXXXX apod.) | 6.2.9.3 | Vozidlo, není-li stanoveno jinak, je vybaveno výbavou vozidla (autodoplňky), jejíž technická způsobilost není schválena (chybí povinné označení např. schvalovací značkou ATEST 8SDXXXX). | B | |
| 6.2.9.4 Samostatný technický celek (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), schváleného typu (chybí výrobní štítek a výrobní číslo) nebo chybí technické osvědčení samostatného technického celku (výměnné nástavby nebo pracovního stroje neseného) nebo záznam o schválení přestavby v dokumentaci vozidla | 6.2.9.4 | U samostatného technického celku, který je namontován na vozidle: 1) Chybí záznam o schválení přestavby (pevná nástavba) v dokumentaci vozidla (ORV, OTP, technický průkaz vozidla) nebo 2) chybí předepsané doklady - „technické osvědčení samostatného technického celku“ nebo „výpis z technického osvědčení samostatného technického celku“ (výměnná nástavba / pracovní stroj nesený). | B | |
| 6.2.9.5 Na povrchu samostatného technického celku (pracovní stroj nesený) nebo výbavě vozidla jsou nebezpečné vnější díly, které mohou při nárazu nebo letmém dotyku způsobit zranění | 6.2.9.5 | Na povrchu samostatného technického celku (výměnná nástavba / pracovní stroj nesený) nebo na povrchu výbavy vozidla jsou nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zranění. | B | |
| 6.2.9.6 Zařízení pro uchycení kontejneru k vozidlu je poškozené nebo není funkční a kontejner nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze | 6.2.9.6.1 | Zařízení pro zajištění nebo uchycení kontejneru k vozidlu je opotřebené nebo poškozené (deformované, prasklé) tak, že zjevně není plně funkční. | B | |
| 6.2.9.6.2 | Zařízení pro zajištění nebo uchycení kontejneru k vozidlu není funkční nebo je poškozené tak, že přepravovaný kontejner nelze bezpečně zajistit v přepravní poloze. | C | ||
| 6.2.9.7 Hydraulické zařízení netěsné | 6.2.9.7.1 | Netěsnost hydraulického zařízení. | A | |
| 6.2.9.7.2 | Z hydraulického zařízení odkapává olej. | B | ||
| 6.2.10 | Kryty kol a systémy proti rozstřiku | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.10.1 Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé | 6.2.10.1.1 | Zástěrka nebo zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie je uvolněné nebo poškozené, ale tato závada neovlivňuje spolehlivost jejich upevnění nebo funkci. | A | |
| 6.2.10.1.2 | Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 6.2.10.1.3 | Upevnění zástěrky nebo zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie je natolik nespolehlivé, že může upadnout. | B | ||
| 6.2.10.2 Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé | 6.2.10.2.1 | Na vozidle je kryt kola / blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci. | A | |
| 6.2.10.2.2 | Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 6.2.10.3 Nedostatečná vzdálenost krytu kola nebo blatníku od kola (zimní řetězy) | 6.2.10.3 | Způsob montáže krytu kola / blatníku na vozidle (jeho umístění, výška od kola) neodpovídá požadavkům. | B | |
| 6.2.10.4 Parametry krytu kola nebo jednotlivých prvků systému proti rozstřiku nejsou v souladu s požadavky | 6.2.10.4.1 | Parametry (provedení, velikost) zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie / zástěrky nebo způsob jejich montáže na vozidle není v souladu s požadavky. | B | |
| 6.2.10.4.2 | Parametry (provedení, šířka) krytu kola / blatníku nejsou v souladu s požadavky (kryty kol nezakrývají celou šířku běhounu pneumatiky apod.). | B | ||
| 6.2.11 | Stojan u motocyklu | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.11.1 Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci | 6.2.11.1 | Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci. | B | |
| 6.2.11.2 Stojan u motocyklu chybí nebo neodpovídá požadavkům | 6.2.11.2 | Stojan u motocyklu chybí nebo neodpovídá požadavkům. | B | |
| 6.2.11.3 Zajištění stojanu proti vysunutí během jízdy není funkční nebo není spolehlivé | 6.2.11.3 | Zajištění stojanu proti vysunutí během jízdy není plně funkční nebo není spolehlivé. | C | |
| 6.2.12 | Držadla a stupačky u motocyklu | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.12.1 Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci | 6.2.12.1 | Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci. | B | |
| 6.2.12.2 Držadla nebo stupačky u motocyklu neodpovídají požadavkům | 6.2.12.2 | Držadla nebo stupačky u motocyklu neodpovídají požadavkům. | B | |
| 6.2.90 | Bočnice, čela valníkové karoserie | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.90.1 Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány) | 6.2.90.1.2 | Zjevná koroze, deformace nebo praskliny bočnice, čela nebo sloupku, která narušuje pevnost nebo těsnost valníkové karoserie nákladového prostoru. | B | |
| 6.2.90.1.3 | Bočnice, čela nebo sloupky valníkové karoserie nákladového prostoru jsou v natolik zhoršeném technickém stavu (např. nadměrná koroze, deformace nebo praskliny), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.90.1.4 | Bočnice a čela u valníkové karoserie na vozidle chybí (neschválená přestavba). | B | ||
| 6.2.90.2 Uchycení čela nebo sloupků je nadměrně uvolněné nebo není spolehlivé | 6.2.90.2.2 | Upevnění čela nebo sloupků valníkové karoserie nákladního prostoru je uvolněné natolik, že je narušena pevnost a spolehlivost konstrukce valníkové karoserie. | B | |
| 6.2.90.2.3 | Upevnění čela nebo sloupků valníkové karoserie nákladního prostoru je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.90.3 Závěsy bočnic jsou nadměrně opotřebované nebo poškozené nebo jsou uvolněné nebo chybí | 6.2.90.3.2 | Závěsy bočnic jsou zjevně opotřebované, poškozené, uvolněné nebo některé závěsy bočnic chybí. | B | |
| 6.2.90.3.3 | Uchycení bočnic je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.90.4 Některá část systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic je nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, nebo chybí nebo nedopovídá požadavkům nebo nelze bočnice spolehlivě uzavřít nebo zajistit | 6.2.90.4.2 | Některá část systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic je zjevně opotřebovaná, zkorodovaná nebo neodpovídá požadavkům nebo některá část systému chybí nebo je poškozená tak, že některá část bočnice nelze spolehlivě uzavřít nebo zajistit proti otevření. | B | |
| 6.2.90.4.3 | Některé části systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic jsou natolik nespolehlivé, že hrozí bezprostřední nebezpečí otevření bočnice. | C | ||
| 6.2.90.5 Nebezpečná úprava systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic | 6.2.90.5 | Nebezpečná úprava systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic, která má vliv na jeho funkci nebo spolehlivost. | B | |
| 6.2.91 | Výsuvné opěry u přípojných vozidel | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 6.2.91.1 Opěra přípojného vozidla je-li vyžadováno chybí nebo je popraskaná, neúplná nebo deformovaná nebo není spolehlivá nebo mechanismus pro vysouvání opěry (nohy) je vadný | 6.2.91.1.2 | Opěra přípojného vozidla, je-li vyžadováno, chybí nebo je popraskaná, neúplná, deformovaná nebo není spolehlivá nebo mechanismus pro vysouvání opěry je vadný a opěra nelze vysunout. | B | |
| 7. JINÉ VYBAVENÍ | ||||
| 7.1 Bezpečnostní pásy / zádržné systémy | ||||
| 7.1.1 | Bezpečnost montáže bezpečnostních pásů a zádržných systémů | Vizuální kontrola. | ||
| 7.1.1.1 Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí | 7.1.1.1.1 | Kotevní úchyty pro bezpečnostní pás, je-li bezpečnostní pás vyžadován, chybí nebo kotevní úchyty neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.1.1.1.2 | Bod ukotvení bezpečnostního pásu zjevně nadměrně zkorodovaný (včetně okolí) nebo poškozený tak, že ukotvení bezpečnostního pásu není spolehlivé. | B | ||
| 7.1.1.1.3 | Stav ukotvení bezpečnostního pásu bezprostředně ohrožuje bezpečnost. | C | ||
| 7.1.1.2 Připevňovací kování bezpečnostních pásů je uvolněné | 7.1.1.2 | Některá část připevňovacího kování bezpečnostních pásů je uvolněná nebo poškozená tak, že ukotvení bezpečnostního pásu není spolehlivé. | B | |
| 7.1.2 | Stav bezpečnostních pásů / spon / navíječů | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 7.1.2.1 Bezpečnostní pás, je-li vyžadován, chybí | 7.1.2.1 | Sedadlo vozidla, je-li vyžadováno, není vybaveno bezpečnostním pásem. | B | |
| 7.1.2.2 Popruh bezpečnostního pásu poškozen nebo seřizovací zařízení pásu poškozeno nebo neodpovídá požadavkům | 7.1.2.2.3 | Popruh bezpečnostního pásu poškozen tak, že je narušena jeho pevnost (např. naříznutý, prodřený, roztřepený) nebo popruh bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.1.2.2.4 | Seřizovací zařízení pásu pro ruční seřízení je poškozeno tak, že bezpečnostní pás nelze snadno a spolehlivě seřídit nebo některá tuhá část soupravy pásu (seřizovací zařízení, spony) má na svém povrchu ostré hrany, které mohou třením způsobit opotřebení nebo porušení popruhů nebo způsobit zranění osob nebo některá tuhá část soupravy pásu vykazuje známky poškození nebo koroze, která ohrožuje správnou funkci zařízení. | B | ||
| 7.1.2.3 Sedadlo není vybaveno předepsaným typem bezpečnostního pásu nebo zádržného systému | 7.1.2.3 | Vozidlo není na všech sedadlech, je-li vyžadováno, vybaveno předepsaným typem bezpečnostních pásů (břišní / tříbodový / samonavíjecí apod.) nebo typem zádržného systému (sedadlo s ukotvenými pásy). | B | |
| 7.1.2.4 Spona bezpečnostního pásu poškozená nebo nelze náležitě zapnout nebo rozepnout nebo zapnutí spony není spolehlivé nebo spona neodpovídá požadavkům | 7.1.2.4 | Bezpečnostní pás nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout. | B | |
| 7.1.2.5 Navíječ bezpečnostního pásu poškozený nebo nefunguje správně nebo neblokuje | 7.1.2.5 | Navíječ bezpečnostního pásu nenavíjí nebo nenavíjí správně nebo neblokuje. | B | |
| 7.1.2.6 Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu, je-li vyžadovaná, nefunguje | 7.1.2.6 | Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu, je-li vyžadovaná, nefunguje. | A | |
| 7.1.3 | Omezovač tahu bezpečnostních pásů | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.3.1 Omezovač bezpečnostních pasů, je-li vyžadován, zjevně chybí, nebo je nefunkční nebo není pro dané vozidlo vhodný | 7.1.3.1.1 | Omezovač bezpečnostních pasů, je-li vyžadován, není zjevně funkční nebo chybí nebo zjevně neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.1.3.1.2 | Systém ukazuje závadu omezovače bezpečnostního pásu přes elektronické rozhraní vozidla | B | ||
| 7.1.4 | Předepínací zařízení bezpečnostních pásů | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.4.1 Předepínací zařízení bezpečnostního pásu, je-li vyžadováno, zjevně chybí nebo je-li instalováno, není pro dané vozidlo vhodné | 7.1.4.1.1 | Předepínací zařízení bezpečnostního pásu, je-li vyžadováno, zjevně chybí nebo je-li instalováno, zjevně neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.1.4.1.2 | Systém ukazuje závadu předepínacího zařízení bezpečnostního pásu přes elektronické rozhraní vozidla | B | ||
| 7.1.5 | Airbagy | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.5.1 Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, nejsou pro dané vozidlo vhodné | 7.1.5.1.1 | Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, zjevně neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.1.5.1.2 | Systém ukazuje závadu Airbagu přes elektronické rozhraní vozidla | B | ||
| 7.1.5.2 Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu | 7.1.5.2 | Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. | B | |
| 7.1.5.3 Vozidlo, vybavené airbagy pro cestující na předních sedadlech, je-li vyžadováno, není opatřeno výstražným štítkem o nebezpečí při používání dětských zádržných systémů orientovaných proti směru jízdy | 7.1.5.3 | Vozidlo, vybavené airbagy pro cestující na předních sedadlech, je-li vyžadováno, není opatřeno výstražným štítkem o nebezpečí při používání dětských zádržných systémů orientovaných proti směru jízdy. | A | |
| 7.1.6 | Doplňující zádržné systémy | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.6.1 Doplňující zádržný systém (např. ISOFIX) poškozený nebo neodpovídá požadavkům, nebezpečí poranění dítěte | 7.1.6.1 | Doplňující zádržný systém (např. ISOFIX) poškozený nebo kontrolka vadné funkce signalizuje jakékoliv selhání systému nebo doplňující zádržný systém neodpovídá požadavkům (nebezpečí poranění dítěte). | B | |
| 7.1.6.2 Způsob montáže doplňujícího zádržného systému ve vozidle neodpovídá požadavkům | 7.1.6.2 | Způsob montáže doplňujícího zádržného systému ve vozidle neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.2 Hasicí přístroj | ||||
| 7.2 | Hasicí přístroj | Vizuální kontrola. | ||
| 7.2.1 Hasicí přístroj, je-li vyžadován, chybí nebo není zjevně funkční (je již použitý) | 7.2.1 | Hasicí přístroj, je-li vyžadován, chybí nebo není zjevně funkční. | B | |
| 7.2.2 Počet hasicích přístrojů, jejich hasící schopnost nebo způsob umístění ve vozidle není v souladu s požadavky | 7.2.2.1 | Upevnění některého hasicího přístroje je uvolněné, ale spolehlivost jeho uchycení není ohrožena. | A | |
| 7.2.2.2 | Počet předepsaných hasicích přístrojů ve vozidle nebo jejich minimální hasící schopnost není v souladu s požadavky nebo uchycení hasicího přístroje ve vozidle není spolehlivé. | B | ||
| 7.2.2.3 | U autobusu není hasicí přístroj umístěn v bezprostřední blízkosti řidiče nebo některý předepsaný hasicí přístroj není snadno přístupný. | B | ||
| 7.2.3 Překročena lhůta periodické prohlídky hasicího přístroje nebo periodická prohlídka přístroje chybí | 7.2.3 | Překročena lhůta povinné periodické prohlídky hasicího přístroje nebo periodická prohlídka přístroje chybí. | A | |
| 7.2.4 Automatický hasicí systém, je-li instalován nebo vyžadován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky | 7.2.4.1 | Automatický hasicí systém, je-li instalován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky. | A | |
| 7.2.4.2 | Automatický hasicí systém, je-li vyžadován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky. | B | ||
| 7.3 Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla | ||||
| 7.3 | Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 7.3.1 Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům | 7.3.1 | Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla, je-li vyžadováno (např. uzamykání volantu, řídítek, řazení), zjevně chybí, je nefunkční nebo neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.3.2 Vozidlo nelze uzamknout nebo zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla může způsobit náhodné zablokování řízení nebo řídítek nebo zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit brzdu | 7.3.2 | Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla může způsobit náhodné zablokování volantu, řídítek nebo může náhodně zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit vozidlo. | C | |
| 7.4 Výstražný trojúhelník (je-li požadován) | ||||
| 7.4 | Výstražný trojúhelník (je-li požadován) | Vizuální kontrola. | ||
| 7.4.1 Výstražný trojúhelník chybí nebo je poškozený nebo neúplný | 7.4.1.1 | Výstražný trojúhelník je částečně poškozený, ale není omezena jeho funkce (viditelnost, použitelnost). | A | |
| 7.4.1.2 | Výstražný trojúhelník chybí, je neúplný nebo poškozený tak, že je omezena jeho funkce (viditelnost, použitelnost). | B | ||
| 7.4.2 Výstražný trojúhelník neodpovídá požadavkům | 7.4.2 | Nehomologovaný / neschválený výstražný trojúhelník. | B | |
| 7.5 Lékárnička (je-li požadována) | ||||
| 7.5 | Lékárnička (je-li požadována) | Vizuální kontrola. | ||
| 7.5.1 Lékárnička chybí, není úplná nebo není v souladu s požadavky | 7.5.1.1 | Vozidlo není vybaveno příslušným druhem lékárničky nebo obsah lékárničky je neúplný, poškozený nebo uložení lékárničky ve vozidle neodpovídá požadavkům stanoveným zvláštním právním předpisem9). | B | |
| 7.5.1.2 | V autobusu není lékárnička uložena na označeném nebo přístupném místě v prostoru pro cestující (je např. v zavazadlovém prostoru). | B | ||
| 7.6 Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány) | ||||
| 7.6 | Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány) | Vizuální kontrola. | ||
| 7.6.1 Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí | 7.6.1.1 | Zakládací klíny ke kolu nejsou v dobrém stavu, ale plní svoji funkci. | A | |
| 7.6.1.2 | Vozidlo není vybaveno stanoveným minimálním počtem zakládacích klínů ke kolům nebo zakládací klín neodpovídá požadavkům nebo je poškozen natolik, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 7.6.2 Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo je nespolehlivé, možnost upadnutí | 7.6.2 | Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.7 Zvukové výstražné zařízení | ||||
| 7.7 | Zvukové výstražné zařízení | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 7.7.1 Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí | 7.7.1 | Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. | B | |
| 7.7.2 Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivé | 7.7.2 | Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivé. | A | |
| 7.7.3 Zvukové výstražné zařízení není v souladu s požadavky | 7.7.3.2 | Zvukové výstražné zařízení vydává zjevně kolísavý nerovnoměrný zvuk (např. fanfáry, lodní siréna, tramvaj). | B | |
| 7.7.3.3 | Zvukové výstražné zařízení vozidla, je-li vyžadováno, není schváleného typu (např. použit zvonek na jízdní kolo, klakson s balónkem). | B | ||
| 7.7.3.4 | Umístění zvukového výstražného zařízení na vozidle porušuje požadavky na vnější výčnělky (ostré hrany). | B | ||
| 7.8 Rychloměr | ||||
| 7.8 | Rychloměr | Vizuální kontrola. | ||
| 7.8.1 Rychloměr, je-li vyžadován, chybí nebo není v souladu s požadavky | 7.8.1.2 | U silničního motorového vozidla, je-li vyžadováno, rychloměr chybí nebo není schváleného typu. | B | |
| 7.8.2 Rychloměr zjevně není funkční | 7.8.2 | Rychloměr není zjevně funkční. | B | |
| 7.8.3 Stupnice není uvedena v km/h nebo ji nelze osvětlit | 7.8.3.1 | Osvětlení stupnice rychloměru, je-li vyžadováno, není funkční. | B | |
| 7.8.3.2 | U vozidla, schváleného v ČR po 1. 7. 2002, stupnice rychloměru není uvedena v km/h. | B | ||
| 7.9 Záznamové zařízení (tachograf), je-li vybaveno / vyžadováno | ||||
| 7.9 | Záznamové zařízení (tachograf), je-li vybaveno / vyžadováno | Vizuální kontrola. | ||
| 7.9.1 Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky | 7.9.1 | Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky nebo bylo z vozidla zjevně demontováno nebo dodatečná montáž záznamového zařízení neodpovídá požadavkům (EC, digitální). | B | |
| 7.9.2 Záznamové zařízení nebo adaptér, poškozený nebo není plně funkční (tiskárna) nebo nefunguje | 7.9.2 | Záznamové zařízení / adaptér nefunguje, je poškozený nebo není plně funkční (např. tiskárna). | B | |
| 7.9.3 Vadné nebo chybějící plomby u záznamového zařízení | 7.9.3 | Plomby u záznamového zařízení zjevně poškozené nebo zjevně chybí nebo zjevně neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.9.4 Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení | 7.9.4 | Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. | B | |
| 7.9.5 Jakékoliv očividné zásahy nebo manipulace se záznamovým zařízením / adaptérem | 7.9.5 | Zjevné zásahy nebo manipulace se záznamovým zařízením / adaptérem. | B | |
| 7.9.6 Rozměr pneumatik uvedený v montážním štítku k záznamovému zařízení nesouhlasí s velikostí pneumatik hnané nápravy | 7.9.6 | Rozměr pneumatik, uvedený v montážním štítku k záznamovému zařízení, nesouhlasí s pneumatikami hnaných kol (např. změna profilového čísla). | B | |
| 7.10 Omezovač rychlosti, je-li osazen / vyžadován | ||||
| 7.10 | Omezovač rychlosti, je-li osazen / vyžadován | Vizuální kontrola. | ||
| 7.10.1 Omezovač rychlosti, je-li vyžadován, chybí nebo není v soudu s požadavky | 7.10.1 | Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno / dovybaveno omezovačem rychlosti nebo podobným palubním systémem vozidla, které plní stejnou funkci omezení rychlosti. | B | |
| 7.10.2 Omezovač rychlosti zjevně nefunkční (překročení rychlosti) | 7.10.2 | Omezovač rychlosti není zjevně funkční (překročení rychlosti). | B | |
| 7.10.3 Nastavená rychlost vozidla neodpovídá požadavkům (je-li kontrolováno) | 7.10.3 | Zjevný neoprávněný zásah do systému omezovače rychlosti, nastavená rychlost vozidla neodpovídá požadavkům (je-li kontrolováno). | B | |
| 7.10.4 Vadné nebo chybějící plomby | 7.10.4 | Plomby omezovače rychlosti zjevně poškozené nebo zjevně chybí nebo zjevně neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.10.5 Štítek s vyznačenou nastavenou rychlostí chybí nebo je nečitelný | 7.10.5 | Nastavená rychlost omezovače rychlosti není zřetelným způsobem uvedena na štítku v kabině řidiče vozidla nebo je štítek poškozený tak, že je nečitelný. | B | |
| 7.10.6 Velikost pneumatik neodpovídá údajům pro kalibraci omezovače rychlosti | 7.10.6 | Rozměr pneumatik, uvedený v montážním štítku k omezovači rychlosti, nesouhlasí pneumatikami hnaných kol (např. změna profilového čísla). | B | |
| 7.11 Počítadlo ujeté vzdálenosti, je-li instalováno | ||||
| 7.11 | Počítadlo ujeté vzdálenosti, je-li instalováno | Vizuální kontrola, porovnání údajů z předchozí technické prohlídky v informačním systému technických prohlídek a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.11.1 U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů | 7.11.1.1 | U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. | B | |
| 7.11.2 Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje | 7.11.2.1 | Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. | B | |
| 7.11.2.2 | Počitadlo ujeté vzdálenosti, je-li vyžadováno, chybí. | B | ||
| 7.12 Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován | ||||
| 7.12 | Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla. | ||
| 7.12.1 Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno systémem elektronického řízení stability nebo systém není funkční | 7.12.1.1 | Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno systémem elektronického řízení stability. | B | |
| 7.12.1.2 | Systém ukazuje závadu přes elektronické rozhraní vozidla. | B | ||
| 7.12.2 Čidla rychlosti na kolech chybí nebo jsou poškozená | 7.12.2 | Čidlo otáčení kol systému elektronického řízení stability nevhodně uchycené nebo poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí. | B | |
| 7.12.3 Vedení poškozené | 7.12.3 | Elektrické kabely systému elektronického řízení stability jsou poškozené tak, že nejsou funkční nebo chybí. | B | |
| 7.12.4 Jiné části chybí nebo jsou poškozené | 7.12.4 | Jiné části systému elektronické kontroly stability chybí nebo jsou poškozené tak, že systém není funkční. | B | |
| 7.12.5 Spínač systému poškozený nebo nefunguje v souladu s požadavky | 7.12.5 | Spínač systému elektronické kontroly stability nefunguje v souladu s požadavky. | B | |
| 7.12.6 Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje jakékoli selhání systému | 7.12.6 | Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje jakékoli selhání systému. | B | |
| 7.90 Označení některých údajů na vozidle | ||||
| 7.90 | Označení některých údajů na vozidle | Vizuální kontrola. | ||
| 7.90.1 Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji | 7.90.1 | Vozidlo není označeno předepsanými údaji. | B | |
| 7.90.2 Označení některých údajů na vozidle je poškozené nebo nečitelné nebo jejich umístění na vozidle nebo provedení neodpovídá požadavkům | 7.90.2.2 | Označení některých předepsaných údajů na vozidle je poškozené tak, že je nečitelné nebo neplní svoji funkci. | B | |
| 7.90.2.3 | Umístění nebo provedení některých předepsaných údajů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo skutečnosti. | B | ||
| 7.91 Klíč na matice nebo šrouby kol a příruční zvedák | ||||
| 7.91 | Klíč na matice nebo šrouby kol a příruční zvedák | Vizuální kontrola. | ||
| 7.91.1 Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno klíčem na matice nebo šrouby kol | 7.91.1 | Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno klíčem na matice nebo šrouby kol. | B | |
| 7.91.2 Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno příručním zvedákem s předepsanou nosností | 7.91.2 | Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno příručním zvedákem s předepsanou nosností. | B | |
| 8. OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ | ||||
| 8.1 Hlučnost | ||||
| 8.1.1 | Systém tlumení hluku | Subjektivní hodnocení. Pokud kontrolní technik usoudí, že hlučnost vozidla překračuje průměrné hodnoty, změří hluk stojícího vozidla pomocí hlukoměru v souladu s metodikou. | ||
| 8.1.1.1 Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích | 8.1.1.1 | Hlučnost zjevně přesahuje úroveň povolenou v požadavcích. | B | |
| 8.1.1.2 Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost | 8.1.1.2.1 | Zařízení pro tlumení hluku ze vzduchotlakové soustavy chybí nebo je zjevně poškozené natolik, že neplní svoji funkci. | B | |
| 8.1.1.2.2 | Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem. | C | ||
| 8.1.1.2.3 | Velmi vysoké riziko odpadnutí některé části systému tlumení hluku. | C | ||
| 8.2 Emise z výfuku | ||||
| 8.2.1 Emise zážehových motorů | ||||
| 8.2.1.1 | Zařízení k omezení emisí z výfuku | Vizuální kontrola | ||
| 8.2.1.1 Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené | 8.2.1.1.1 | Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. | B | |
| 8.2.1.1.2 | Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. | B | ||
| 8.2.1.2 | Plynné emise | Měření emisí se provádí v souladu s metodikou na základě hodnot, stanovených výrobcem vozidla, není-li stanoveno jinak. | ||
| 8.2.1.2 Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem | 8.2.1.2.1 | Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. | B | |
| 8.2.1.2.2 | Nestanoví-li výrobce vozidla hodnoty plynných emisí, je překročena povolená hodnota plynný emisí: a) Zážehové motory s neřízeným emisním systémem a) 4,5% oxidu uhelnatého a 1 200 ppm nespálených uhlovodíků u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 1985, b) 3,5% oxidu uhelnatého a 800 ppm nespálených uhlovodíků u vozidel poprvé registrovaných od 1. ledna 1986. Výše uvedené přípustné hodnoty se vztahují i na vozidla vybavená neřízeným emisním systémem s katalyzátorem. b) Zážehové motory s řízeným emisním systémem a katalyzátorem a) 0,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2002, b) 0,3 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2002, c) 0,3 % oxidu uhelnatého při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2002, součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03, d) 0,2 % oxidu uhelnatého při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2002, součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03. Zážehové motory vozidel kategorie T, C a) Traktory s neřízenými systémy a) 4,5% oxidu uhelnatého a 1 200 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 2015, b) 3,5% oxidu uhelnatého a 800 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. ledna 2016 do 30. června 2020, c) 1,5% oxidu uhelnatého a 300 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2020, b) Traktory s řízenými emisními systémy a katalyzátorem a) 2,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2020. Součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03, b) 1,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2020. Součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03. | B | ||
| 8.2.1.2.3 | Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. | B | ||
| 8.2.1.2.4 | Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. | B | ||
| 8.2.1.2.5 | U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. | B | ||
| 8.2.1.2.6 | Zvýšený volnoběh - otáčky nejsou udržitelné ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.1.2.7 | Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.1.2.8 | Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. | B | ||
| 8.2.1.2.9 | Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. | B | ||
| 8.2.2 Emise vznětových motorů | ||||
| 8.2.2.1 | Zařízení k omezení emisí z výfuku | Vizuální kontrola. | ||
| 8.2.2.1 Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené | 8.2.2.1.1 | Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. | B | |
| 8.2.2.1.2 | Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. | B | ||
| 8.2.2.1.3 | Systém SCR k omezení emisí namontovaný výrobcem chybí, je změněn nebo zjevně vyřazen z funkčnosti. | B | ||
| 8.2.2.2 | Opacita | Měření emisí se provádí v souladu s metodikou na základě hodnot stanovených výrobcem vozidla, není-li stanoveno jinak. | ||
| 8.2.2.2.1 Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty | 8.2.2.2.1.1 | Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. | B | |
| 8.2.2.2.1.2 | Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: a) u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 1979: 4,0 m-1, b) u motorů s atmosférickým sáním nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 1980 do 30. června 2008: 2,5 m-1, c) u přeplňovaných motorů poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 1980 do 30. června 2008: 3,0 m-1 nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. července 2008: 1,5 m-1, d) 0,7 m-1 u vozidel s datem první registrace od 1. ledna 2015, e) 0,25 m-1 u vozidel s emisními limity EURO 6. | B | ||
| 8.2.2.2.1.3 | U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. | B | ||
| 8.2.2.2.1.4 | Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. | B | ||
| 8.2.2.2.1.5 | Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.2.2.1.6 | Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu | B | ||
| 8.2.2.2.1.7 | Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). | B | ||
| 8.2.2.2.1.8 | Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. | B | ||
| 8.2.2.2.1.9 | Překročeny doby akcelerace. | B | ||
| 8.2.2.2.1.10 | Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. | B | ||
| 8.2.2.2.1.11 | Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. | B | ||
| 8.2.2.2.2 Opacita u vozidel kategorie T nebo C | 8.2.2.2.2.1 | Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. | B | |
| 8.2.2.2.2.2 | Pokud výrobce vozidla kategorie T nebo C s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: a) 4,0 m-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace do 31. prosince 1979, b) 3,0 m-1 u vozidel s přeplňovaným vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 1980 do 31. prosince 2014, c) 2,5 m-1 u vozidel s nepřeplňovaným vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 1980 do 31. prosince 2014, d) 1,5 m-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 2015 do 31. prosince 2017, e) 0,7 m-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 2018. | B | ||
| 8.2.2.2.2.3 | U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. | B | ||
| 8.2.2.2.2.4 | Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. | B | ||
| 8.2.2.2.2.5 | Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.2.2.2.6 | Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu | B | ||
| 8.2.2.2.2.7 | Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). | B | ||
| 8.2.2.2.2.8 | Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. | B | ||
| 8.2.2.2.2.9 | Překročeny doby akcelerace. | B | ||
| 8.2.2.2.2.10 | Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. | B | ||
| 8.2.2.2.2.11 | Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. | B | ||
| 8.3 Elektromagnetické odrušení | ||||
| 8.3.1 | Vysokofrekvenční rušení | Vizuální kontrola. | ||
| 8.3.1 Vysokofrekvenční rušení | 8.3.1 | Vozidlo nebo některá část jeho výbavy neplní požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu. | A | |
| 8.4 Ostatní položky týkající se životního prostředí | ||||
| 8.4.1 | Úniky kapalin | Vizuální kontrola. | ||
| 8.4.1.1 Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu | 8.4.1.1.1 | Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. | B | |
| 8.4.1.1.2 | Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. | C | ||
| 9. DALŠÍ PROHLÍDKY VOZIDEL K DOPRAVĚ OSOB KATEGORIE M2 A M3 | ||||
| 9.1 Dveře, únikové východy autobusu | ||||
| 9.1.1 | Provozní dveře a východy autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.1.1.1 Vadná funkce některých dveří autobusu | 9.1.1.1 | Některé dveře autobusu nelze otevřít nebo bezpečně zavřít v plném rozsahu nebo je-li vyžadováno, nefunguje automatické uzamčení dveří za jízdy autobusu. | B | |
| 9.1.1.2 Zhoršený stav některých dveří autobusu | 9.1.1.2.1 | Dveře autobusu jsou zdeformované, popraskané nebo zkorodované, ale tento stav nemá vliv na bezpečnost přepravovaných osob. | A | |
| 9.1.1.2.2 | Dveře autobusu jsou zdeformované, popraskané nebo nadměrně zkorodované nebo některá část dveří chybí nebo stav dveří ohrožuje bezpečnost přepravovaných osob. | B | ||
| 9.1.1.2.3 | Některý prvek nebo zařízení ze systému dveřních zámků nebo dveřních závěsů nebo otočného mechanismu zavírání dveří autobusu je uvolněný, poškozený nebo opotřebovaný, ale tato závada neovlivňuje bezpečnost a provozní vlastnosti dveří. | A | ||
| 9.1.1.2.4 | Některý prvek ze systému dveřních zámků, dveřních závěsů nebo otočného mechanismu zavírání dveří autobusu je uvolněný, nadměrně opotřebovaný, poškozený nebo chybí a tato závada ovlivňuje bezpečnost nebo provozní vlastnosti dveří autobusu. | B | ||
| 9.1.1.3 Nouzové otevírání dveří autobusu je vadné | 9.1.1.3.1 | Nefunkční nouzové otvírání dveří autobusu (pokud lze funkci ověřit bez poškození). | B | |
| 9.1.1.3.2 | Signalizace nouzového otevření dveří autobusu, je-li vyžadována, chybí nebo nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.4 Dálkové ovládání dveří autobusu je vadné nebo je vadná signalizace otevřených / zavřených dveří | 9.1.1.4.1 | Z místa řidiče autobusu nelze otevřít nebo zavřít některé dveře. | B | |
| 9.1.1.4.2 | Ovladač nebo zařízení pro otevírání dveří autobusu cestujícími, nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.4.3 | Signalizace otevření provozních dveří autobusu, je-li vyžadována, chybí nebo nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.4.4 | Některá zařízení nepřímého výhledu (zpětná zrcátka, kamery), umožňující řidiči autobusu sledovat přítomnost cestujících v bezprostřední blízkosti uvnitř nebo vně všech bočních provozních dveří, jsou-li vyžadována, chybí nebo nejsou funkční nebo jsou poškozená tak, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 9.1.1.4.5 | Zvuková výstraha proti rozjezdu autobusu při otevřených dveří, je-li vyžadována, nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.5 Dveře nebo systém otvírání a zavírání dveří autobusu není v souladu s požadavky | 9.1.1.5.1 | Označení ovladačů nebo zařízení pro otevírání dveří autobusu chybí nebo není v souladu s požadavky | A | |
| 9.1.1.5.2 | Konstrukce dveří autobusu, je-li vyžadováno, zjevně neodpovídá požadavkům ochrany proti sevření nebo zachycení (měkké hrany) nebo se dveře automaticky neotevřou při sevření. | B | ||
| 9.1.1.5.3 | Počet provozních dveří a východů v autobusu, jejich provedení, požadované rozměry a rozmístění není v souladu s požadavky (např. dodatečnou úpravou). | B | ||
| 9.1.1.5.4 | Dodatečná úprava vnitřních prostorů autobusu brání použití povinného východu nebo požadovanému přístupu k takovému východu (včetně nouzovým dveřím). | B | ||
| 9.1.2 | Únikové východy autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.1.2.1 Vadná funkce únikového východu v autobusu | 9.1.2.1 | Některé části zařízení pro otevření únikového východu v autobusu (např. páčky, madla) zjevně chybí nebo jsou poškozené natolik, že únikový východ nelze zjevně otevřít (např. závěsný poklop nebo závěsné / odhoditelné okno). | B | |
| 9.1.2.2 Označení únikových východů autobusu nebo návod na jejich použití chybí nebo je nečitelný | 9.1.2.2.1 | Označení únikového východu nebo návod na otevření únikového východu v autobusu je částečně poškozený, ale je srozumitelný. | A | |
| 9.1.2.2.2 | Označení únikového východu nebo návod na otevření únikového východu v autobusu chybí nebo je nečitelný. | B | ||
| 9.1.2.3 Chybí kladívko k rozbití skla únikového okna autobusu | 9.1.2.3 | V blízkosti únikového okna autobusu není k dispozici zařízení nebo nástroj pro jeho rozbití. | B | |
| 9.1.2.4 Únikové východy autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.1.2.4.1 | Počet, druh, rozměr, umístění nebo provedení (materiál) únikových východů (úniková okna odhoditelná / závěsná, únikové poklopy střešní / podlahové) neodpovídá kategorii a třídě autobusu. | B | |
| 9.1.2.4.2 | Neschválená úprava únikového okna autobusu (např. nalepení reklamní fólie), vyjma použití schválené folie pro úniková okna, opatřené povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX a text „URČENO NA ÚNIKOVÁ OKNA“). | B | ||
| 9.1.2.4.3 | Dodatečná úprava vnitřních / vnějších prostorů autobusu, která brání použití některého únikového východu nebo brání požadovanému přístupu k takovému východu. | B | ||
| 9.1.2.4.4 | Montáž schválené fólie na úniková okna autobusu neodpovídá požadavkům | B | ||
| 9.2 Systém odmrazování a odmlžování čelního skla autobusu | ||||
| 9.2 | Systém odmrazování a odmlžování čelního skla autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.2.1 Odmlžování čelního skla autobusu nefunguje nebo nefunguje správně | 9.2.1.1 | Ovladačem systému odmlžování čelního skla autobusu nelze měnit výkon odmlžování (např. otáčky ventilátoru). | A | |
| 9.2.1.2 | Systém odmlžování čelního skla autobusu nefunguje nebo systém odmlžování není zjevně dostatečně účinný (netěsnost vzduchového potrubí apod.). | B | ||
| 9.2.2 Systémem odmrazování a odmlžování autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo do prostoru pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů | 9.2.2.1 | Nevyhovujícím stavem systému odmrazování nebo odmlžování čelního skla autobusu (např. netěsnost nebo nadměrná koroze potrubí) hrozí nebezpečí pronikání emisí jedovatých či výfukových plynů do prostoru pro řidiče nebo pro cestující. | B | |
| 9.2.2.2 | Systémem odmlžování nebo odmrazování čelního skla autobusu se dostávají do prostoru pro cestující emise výfukových nebo jiných jedovatých plynů. | C | ||
| 9.2.3 Odmrazování čelního skla autobusu nefunguje nebo nefunguje správně | 9.2.3 | Systém odmrazování čelního skla autobusu nefunguje nebo systém odmrazování není zjevně dostatečně účinný (netěsnost vzduchového potrubí apod.). | B | |
| 9.3 Systém větrání a vytápění autobusu | ||||
| 9.3 | Systém větrání a vytápění autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.3.1 Vadná funkce systému větrání a vytápění v autobusu | 9.3.1.1 | Systém větrání nebo klimatizace v autobusu, je-li namontována, není funkční nebo nelze plynule regulovat intenzitu větrání / chlazení (např. nad sedadlem). | A | |
| 9.3.1.2 | V autobusu zjevně nefunguje systém vytápění nebo je vytápění zjevně nedostatečné nebo nelze teplotu vytápění plynule regulovat. | B | ||
| 9.3.1.3 | Některá část zařízení vytápění prostoru pro cestující chybí (např. kryt) nebo je nevhodně vedená nebo je poškozená natolik, že může způsobit cestujícím v autobusu popáleniny. | B | ||
| 9.3.2 Systémem větrání a vytápění v autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů | 9.3.2.1 | Nevyhovujícím stavem systému větrání nebo vytápění autobusu (např. netěsnost nebo nadměrná koroze vzduchového potrubí / výměníku) hrozí nebezpečí pronikání emisí jedovatých či výfukových plynů do prostoru pro řidiče nebo pro cestující. | B | |
| 9.3.2.2 | Systémem větrání nebo vytápění autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů. | C | ||
| 9.4 Sedadla v autobusu | ||||
| 9.4.1 | Sedadla pro cestující v autobusu (včetně sedadel doprovodu) | Vizuální kontrola. | ||
| 9.4.1.1 Některé sedadlo pro cestující v autobusu je poškozené nebo není bezpečné | 9.4.1.1.2 | Konstrukce sedadla pro cestující v autobusu je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby. | B | |
| 9.4.1.2 Některé sedadlo pro cestující v autobusu je uvolněné nebo ukotvení sedadla není spolehlivé | 9.4.1.2 | Některý spojovací prvek ukotvení sedadla pro cestující v autobusu je uvolněný, prasklý nebo chybí nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům (např. mimo kotevní úchyty) nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný a tato závada ovlivňuje spolehlivost ukotvení sedadla. | B | |
| 9.4.1.3 pro cestující v autobusu je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze | 9.4.1.3.1 | Větší vůle než montážní v systému posouvání / seřízení sedadla pro cestující v autobusu (např. boční, úhlové), ovlivňující mechanické vlastnosti sedadla (vůle / tuhost). | A | |
| 9.4.1.3.2 | Systém seřízení nebo posouvání sedadla pro cestující v autobusu je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze nebo se sedadlo po sklopení samočinně nezablokuje v obvyklé poloze. | B | ||
| 9.4.1.4 Sedadla pro cestující v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.4.1.4.1 | Počet sedadel pro cestující v autobusu, nestanoví-li výrobce jinak, neodpovídá počtu (chybí / překračuje počet sedadel / kotevních úchytů) uvedeném v dokumentaci vozidla nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům homologace nebo neodpovídá požadavkům typu vozidla. | B | |
| 9.4.1.4.2 | Předepsaný minimální volný prostor pro sedícího cestujícího v autobusu nebo volný prostor nad místem sedění je zjevně snížen (např. dodatečnou úpravou). | B | ||
| 9.4.1.4.3 | Sedadla pro cestující blokují nouzový východ autobusu. | B | ||
| 9.4.2 | Prostor pro řidiče autobusu (další požadavky) | Vizuální kontrola. | ||
| 9.4.2.1 Sluneční clona nebo antireflexní ochrana proti oslnění řidiče autobusu je vadná nebo neodpovídá požadavkům | 9.4.2.1.1 | Sluneční clonu v autobusu nelze aretovat v horní (sklopené) poloze. | A | |
| 9.4.2.1.2 | Sluneční clona v autobusu nelze spolehlivě aretovat v nastavené poloze nebo sluneční clona / antireflexní ochrana proti oslnění řidiče chybí nebo je v tak zhoršeném stavu, že neplní svoji funkci nebo neodpovídá požadavkům (např. rozměr). | B | ||
| 9.4.2.2 Ochrana řidiče autobusu je nespolehlivá nebo neodpovídá požadavkům | 9.4.2.2.1 | Prostor řidiče autobusu, je-li opatřen zábranou (dvířky), nelze spolehlivě zajistit v zavřené poloze. | B | |
| 9.4.2.2.2 | Prostor řidiče autobusu, je-li vyžadováno, není dostatečně chráněn před cestujícími nebo předměty (např. zavazadly) a hrozí nebezpečí zranění řidiče nebo prostor řidiče neodpovídá požadavkům. | B | ||
| 9.5 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu | ||||
| 9.5 | Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.5.1 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu je vadné nebo neodpovídá požadavkům | 9.5.1.1 | Některá svítilna vnitřního osvětlení stanovených prostorů autobusu nesvítí, ale tato závada neohrožuje bezpečnost přepravy cestujících. | A | |
| 9.5.1.2 | Některé svítilny vnitřního osvětlení stanovených prostorů autobusu nesvítí nebo jsou poškozeny / a natolik (ostré hrany), že tato závada ohrožuje bezpečnost přepravy cestujících. | B | ||
| 9.5.1.3 | Některý stanovený prostor autobusu, je-li osvětlení vyžadováno (např. schody, východy, prostor pro cestující, toalety, vnitřní označení a vnitřní ovladače východů, překážky v prostoru autobusu) není osvětlen předepsaným umělým vnitřním osvětlením, nebo způsob osvětlení neodpovídá požadavkům. | B | ||
| 9.6 Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla v autobusu | ||||
| 9.6 | Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla v autobusu | Vizuální kontrola. | ||
| 9.6.1 Podlaha v autobusu je vadná nebo nespolehlivá | 9.6.1.1 | Povrch podlahy autobusu nezajišťuje bezpečný pohyb cestujících a může zapříčinit jejich zranění (např. povrch nadměrně opotřebený, potrhaný, vyboulený). | B | |
| 9.6.1.2 | Některý poklop v podlaze autobusu není dostatečně upevněn nebo zajištěn proti otevření nebo některá jeho část nadměrně vyčnívá nad úroveň podlahy a může zapříčinit zranění cestujících. | B | ||
| 9.6.1.3 | Podlaha autobusu je v natolik zhoršeném stavu (např. nadměrná koroze, praskliny nebo nespolehlivě uchycené poklopy nebo poklop chybí), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost přepravovaných osob. | C | ||
| 9.6.2 V autobusu vadné zábradlí nebo madla | 9.6.2.1 | Některá madla (zábradlí) nebo držadla (poutka) v autobusu jsou uvolněná, ale tato závada neohrožuje zdraví a bezpečnost přepravovaných osob. | A | |
| 9.6.2.2 | Madla (zábradlí) a držadla (poutka) v autobusu jsou na svém povrchu natolik poškozena, že mohou způsobit zranění přepravovaných osob nebo jsou prasklá nebo nespolehlivě uchycená, že neplní svoji funkci nebo ohrožují bezpečnost přepravovaných osob. | B | ||
| 9.6.3 Přihrádky pro zavazadla v autobusu jsou uvolněné nebo poškozené tak, že může dojít k vypadnutí zavazadel | 9.6.3.1 | Přihrádka pro zavazadla v autobusu je uvolněná, ale tato závada neovlivňuje její funkci (bezpečnou přepravu zavazadel). | A | |
| 9.6.3.2 | Přihrádka pro zavazadla v autobusu je uvolněná nebo poškozená natolik, že je ohrožena její funkce (nebezpečí vypadnutí zavazadel na cestující během jízdy). | B | ||
| 9.6.3.3 | Prostor pro zavazadla v autobusu nelze bezpečně uzavřít, nebezpečí vypadnutí zavazadel. | B | ||
| 9.6.4 Uličky nebo plochy pro stojící cestující nebo přihrádky pro zavazadla v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.6.4.1 | Rozměry (minimální šířka, maximální sklon) nebo povrchová úprava podlahy uličky autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě). | B | |
| 9.6.4.2 | Provedení, povrchová úprava nebo způsob montáže madel (zábradlí) nebo držadel v autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě) nebo některá předepsaná madla (zábradlí) nebo držadla (poutka) chybí. | B | ||
| 9.6.4.3 | Provedení prostoru pro zavazadla v autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě) a hrozí nebezpečí vypadnutí zavazadel. | B | ||
| 9.7 Schody v autobusu | ||||
| 9.7 | Schody v autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | ||
| 9.7.1 Schody v autobusu jsou vadné nebo nejsou bezpečné | 9.7.1.1 | Nášlapná plocha schodů autobusu nezajišťuje bezpečný pohyb cestujících a může zapříčinit jejich zranění (např. povrch nadměrně opotřebený, potrhaný, vyboulený). | B | |
| 9.7.1.2 | Nášlapná plocha schodů autobusu je v natolik zhoršeném stavu, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost osob. | C | ||
| 9.7.2 Zasouvatelné schody v autobusu nefungují správně | 9.7.2 | Zasouvatelné schody autobusu nelze vysunout / zasunout nebo signalizace funkce u řidiče, je-li vyžadována, není funkční nebo chybí. | B | |
| 9.7.3 Schody v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.7.3.1 | Rozměry, tvar, sklon nebo povrch schodů autobusu nejsou v souladu s požadavky. | B | |
| 9.7.3.2 | Pohyb zasouvatelných schodů autobusu nebo porušení předepsaných požadavků pro zasouvatelné schody může způsobit zranění osob. | B | ||
| 9.8 Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu | ||||
| 9.8 | Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.8.1 Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu je vadný nebo neodpovídá požadavkům | 9.8.1.1 | Některý prostředek (tlačítko) pro komunikaci mezi řidičem autobusu a prostorem pro cestující nebo odpočinkovým prostorem pro druhého řidiče, je-li vyžadován, nefunguje nebo chybí. | A | |
| 9.8.1.2 | Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu, je-li vyžadován, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. | B | ||
| 9.9 Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu | ||||
| 9.9 | Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu | Vizuální kontrola. | ||
| 9.9.1 Nápisy nebo piktogramy v autobusu jsou poškozené nebo chybné nebo nečitelné nebo chybí | 9.9.1.1 | Vnitřní označení autobusu předepsanými nápisy nebo piktogramy je poškozené, ale čitelné. | A | |
| 9.9.1.2 | Vnitřní označení autobusu předepsanými nápisy nebo piktogramy chybí nebo je poškozené tak, že nápisy nebo piktogramy jsou nečitelné. | B | ||
| 9.9.2 Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.9.2 | Předepsaná minimální velikost číslic nebo písmen nebo provedení piktogramů pro vnitřní označení autobusů není v souladu s požadavky. | A | |
| 9.10 Požadavky týkající se dopravy dětí v autobusu | ||||
| 9.10.1 | Požadavky na dveře autobusu, určeného pro přepravu dětí | Vizuální kontrola. | ||
| 9.10.1.1 Ochrana dveří v autobusu určeném pro přepravu dětí není v souladu s požadavky | 9.10.1.1 | U speciálně konstruovaných autobusů na přepravu dětí (školáků), konstrukce nebo systém ovládání provozních dveří neodpovídá požadavkům. | B | |
| 9.10.2 | Signalizační a speciální vybavení v autobusu určeném pro přepravu dětí | Vizuální kontrola. | ||
| 9.10.2.1 Signalizační nebo speciální vybavení v autobusu pro přepravu dětí chybí nebo není v souladu s požadavky | 9.10.2.1 | U speciálně konstruovaných autobusů na přepravu dětí (školáků), signalizační nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky. | B | |
| 9.11 Požadavky týkající se dopravy cestujících se sníženou pohyblivostí v autobusu | ||||
| 9.11.1 | Rampy, zdviže a dveře vztahující se k dopravě cestujících se sníženou pohyblivostí v autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.11.1.1 Některá rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, nejsou funkční | 9.11.1.1.1 | Dveře autobusu pro přístup invalidních vozíků, jsou-li vyžadovány, neumožňují snadný přístup nebo nejsou vybaveny rampou nebo zdviží. | B | |
| 9.11.1.1.2 | Zdviž nebo rampa autobusu není funkční nebo nefunguje v celém rozsahu nebo ji nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze. | B | ||
| 9.11.1.1.3 | Při použití zdviže autobusu se neuvede samočinně v činnost zařízení bránící nechtěnému pohybu invalidního vozíku. | B | ||
| 9.11.1.2 Některá rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, je ve zhoršeném stavu nebo může způsobit zranění cestujících | 9.11.1.2.1 | Předepsané označení zdviže / rampy autobusu nebo směru pohybu invalidního vozíku, je-li vyžadováno, chybí nebo je nadměrně poškozené. | B | |
| 9.11.1.2.2 | Dveře, podlaha nebo zařízení zdviže / rampy autobusu je opotřebované, nadměrně zkorodované, popraskané nebo poškozené tak, že může způsobit zranění nebo překáží v pohybu cestujícím. | B | ||
| 9.11.1.3 Ovládání rampy nebo zdviže, určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, nefunguje nebo nefunguje správně | 9.11.1.3.1 | Ovládání zdviže / rampy autobusu, které jsou poháněné servomotorem, není funkční. | B | |
| 9.11.1.3.2 | Zařízení pro ručně ovládanou zdviž invalidního vozíku v autobusu nefunguje nebo zjevně nefunguje správně. | B | ||
| 9.11.1.4 Kontrolka nebo zvuková signalizace upozorňující řidiče autobusu na používání rampy nebo zdviže cestujícími se sníženou pohyblivostí, nefunguje nebo chybí | 9.11.1.4.1 | Kontrolka, upozorňující řidiče autobusu na vysunutou nebo spuštěnou polohu zařízení pro nastupování (zdviž, rampa), nefunguje nebo chybí. | B | |
| 9.11.1.4.2 | Optická a zvuková signalizace vysunutí a zasunutí rampy v prostoru dveří autobusu, je-li vyžadována, nefunguje nebo chybí. | B | ||
| 9.11.1.5 Rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, neodpovídají požadavkům | 9.11.1.5.1 | Dveře autobusu pro přístup invalidních vozíků, jsou-li vyžadovány, nejsou v souladu s požadavky. | B | |
| 9.11.1.5.2 | Zdviž / rampa pro přístup invalidních vozíků do autobusu nebo způsob jejich ovládání není v souladu požadavky. | B | ||
| 9.11.2 | Upevnění vozíků pro invalidy v autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.11.2.1 Zádržný systém pro uchycení invalidního vozíku v autobusu není funkční | 9.11.2.1 | U zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu, vybaveného samonavíjecím pásem, samonavíjecí zařízení nenavíjí nebo nenavíjí správně nebo blokovací zařízení neblokuje. | B | |
| 9.11.2.2 Zádržný systém pro uchycení invalidního vozíku v autobusu je poškozený nebo není spolehlivý | 9.11.2.2.2 | Popruh zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu poškozen tak, že je narušena jeho pevnost (naříznutý, prodřený, roztřepený apod.). | B | |
| 9.11.2.2.3 | Některá tuhá část zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu má na svém povrchu ostré hrany, které mohou třením způsobit opotřebení nebo porušení popruhu nebo způsobit zranění osob nebo některá tuhá část soupravy pásu vykazuje známky poškození nebo koroze, která ohrožuje správnou funkci zařízení. | B | ||
| 9.11.2.2.4 | Některá část připevňovacího kování zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu je uvolněná nebo poškozená tak, že ukotvení zádržného systému uchycení invalidního vozíku není spolehlivé. | B | ||
| 9.11.2.2.6 | Konstrukce opěradla / opory pro přepravu invalidního vozíku orientovaného směrem vzad je poškozená natolik, že opěradlo / opora neplní svoji funkci nebo může způsobit zranění ostatních přepravovaných osob (ostré hrany). | B | ||
| 9.11.2.3 Spony zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout | 9.11.2.3 | Spony zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout. | B | |
| 9.11.2.4 Prostor, určený pro přepravu invalidního vozíku v autobusu, není v souladu s požadavky | 9.11.2.4.1 | Prostor určený pro přepravu invalidního vozíku v autobusu neodpovídá požadavkům nebo není vybaven předepsaným typem zádržného systému. | B | |
| 9.11.2.4.2 | Autobus, který je určen pro přepravu invalidního vozíku, není opatřen předepsaným označením. | A | ||
| 9.11.3 | Signalizační a speciální vybavení autobusu, vztahující se k dopravě cestujících se sníženou pohyblivostí | Vizuální kontrola. | ||
| 9.11.3.1 Dorozumívací zařízení nebo speciální vybavení určené pro cestující se sníženou pohyblivostí, chybí nebo není v souladu s požadavky | 9.11.3.1 | Dorozumívací zařízení pro osoby se sníženou pohyblivostí, je-li vyžadováno, nefunguje, nebo chybí nebo její provedení nebo umístění v autobusu není v souladu s požadavky. | B | |
| 9.12 Jiné speciální vybavení autobusu | ||||
| 9.12.1 | Zařízení pro přípravu jídla v autobusu | Vizuální kontrola. | ||
| 9.12.1.1 Zařízení pro přípravu jídla v autobusu není v souladu s požadavky | 9.12.1.1 | Montáž zařízení pro výrobu horkých nápojů nebo kuchyňské zařízení v autobusu nesplňuje požadavky bezpečnosti. | B | |
| 9.12.1.2 Zařízení pro přípravu jídla v autobusu je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné | 9.12.1.2 | Zařízení pro přípravu jídla v autobusu je zjevně poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné. | B | |
| 9.12.2 | Sanitární zařízení v autobusu | Vizuální kontrola | ||
| 9.12.2 Sanitární zařízení v autobusu je poškozené a může způsobit zranění nebo není v souladu s požadavky | 9.12.2.1 | Sanitární zařízení v autobusu není v souladu s požadavky | A | |
| 9.12.2.2 | Sanitární zařízení v autobusu je poškozené a může způsobit zranění. | B | ||
| 9.12.3 | Jiné zařízení namontované v autobusu (např. audiovizuální systémy) | Vizuální kontrola | ||
| 9.12.3 Dodatečně namontované zařízení v autobusu není v souladu s požadavky nebo porušuje požadavky na bezpečnost | 9.12.3.1 | Audiovizuální systémy pro cestující, nejsou umístěny mimo zorné pole řidiče, nebo jejich provedení nebo umístění porušuje požadavky na bezpečnost (ostré hrany) nebo minimální výšku nad sedadlem. | B | |
| 9.12.3.2 | Dodatečná montáž zařízení (výbavy) v autobusu není v souladu s požadavky, ale není ohrožena bezpečnost jízdy ani bezpečnost cestujících | A | ||
| 9.12.3.3 | Dodatečně namontované zařízení (výbava) v autobusu porušuje požadavky na bezpečnost | B | ||
- - “Homologované zařízení“ - zde znamená systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek homologovaný podle příslušného předpisu EHK nebo schválený podle příslušné směrnice nebo nařízení EHS/ES/EU.
- - “Požadavky“ - zde znamená požadavky na schválení vozidla k datu první registrace nebo prvního uvedení do provozu a také povinnosti dodatečného vybavení podle příslušných právních předpisů. Věta první také platí pro systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky vozidla.
- - “Vizuální kontrola“ - zde znamená zejména prohlédnutí kontrolovaných položek a v případě potřeby také fyzické prověření jejich ovládání, posouzení hluku nebo užití jiného vhodného prostředku kontroly bez použití technických zařízení.
- - “Nebezpečná úprava“ – zde znamená úprava, které má nepříznivý vliv na bezpečnost vozidla v provozu na pozemních komunikacích anebo negativní vliv na životní prostředí.
- - “Identifikace vozidla“ - zde znamená činnost, při níž stanice technické kontroly přezkoumává soulad identifikačních údajů s předloženou dokumentací k vozidlu, kterou je zejména osvědčení o registraci vozidla, technický průkaz, výpis technických údajů k vozidlu vydaný akreditovaným zástupcem nebo pověřenou zkušebnou, COC list nebo jiný na roveň postavený dokument. Soulad provedení identifikátorů na vozidle se porovnává se schválenou databází.
- - “Identifikační údaj“ - zde znamená zejména identifikační číslo vozidla (VIN) a povinný štítek výrobce. Pro identifikaci vozidla je možné použít i další údaje přidělené vozidlu zpravidla výrobcem vozidla nebo registračním místem: číslo motoru, je-li jím vozidlo vybaveno a je-li uvedeno v dokladech k vozidlu, registrační značku a provedení vozidla nebo jiné podobné údaje, podle nichž lze určit jedinečnost vozidla.
- - „DOT“ je označení úřadu upravující předpisy v dopravě v USA (Department of Transport U.S.), kterým jsou označovány systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky, které odpovídají požadavkům tohoto úřadu.
- - U vozidel se zážehovými a vznětovými motory s neřízeným emisním systémem nebo s neřízeným emisním systémem s katalyzátorem, které má zapsanou v technickém průkaze historickou původnost, se při měření emisí provádí vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla.
- - U vozidla poháněného motorem mazaným směsí paliva s mazivem (dvoutaktní motory) se při měření emisí provádí vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla, a kontrola funkce řídicího systému motoru, čtení paměti závad pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla.
PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY
| Brzdný účinek vozidel kategorie M, N a O (provozního brždění) | |||
|---|---|---|---|
| Datum schválení typu od: | Kategorie vozidla | Minimálních hodnota poměrného brzdného účinku Z (%) | Max. ovládací síla na pedál (N) |
| 1. 1. 1972 | M1 | 59 | 490 |
| M2, M3 | 51 | 685 | |
| N, O | 45 | 685 | |
| 1. 7. 1995 | M1 | 59 | 490 |
| N1 | 51 | 685 | |
| M2, M3, N2 a N3 | 51 | 685 | |
| O 1) | 45 / 51 2) | 3) | |
- a) v pneumatické ovládací větvi nesmí tlak přesáhnout 650 kPa,
- b) v elektrické ovládací větvi nesmí přesáhnout digitální požadovanou hodnotu odpovídající 650 kPa.
| Brzdný účinek traktorů (provozního brždění) „a“ = střední plné zpomalení stanovené „dm“7) = a | ||
|---|---|---|
| Konstrukční rychlost traktoru | Střední plné zpomalení | Max. ovládací síla na pedál |
| do 30 km/h a schválení typu před 1. 3. 1998 4) | a = 2,4 m/s2 | 600 N |
| do 40 km/h a schválení typu po 1. 3. 1998 5) | a = 4,5 m/s2 | 600 N |
| nad 40 km/h 6) | a = 5,0 m/s2 | 600 N |
| do 30 km/h 7) | a = 3,55 m/s2 | 600 N 400 N (ruční) |
| nad 30 km/h 7) | a = 5,0 m/s2 | 600 N 400 N (ruční) |
- 19. V příloze č. 2 se v odstavcích 1, 2, 3, 6 a 7 za slova „technický průkaz“ vkládají slova „včetně jeho příloh, které tvoří nedílnou součást technického průkazu“.
- 21. V příloze č. 7 část označená nadpisem „2. Zařízení na kontrolu vůlí nápravy“ včetně nadpisu zní:
- „2. Zařízení na kontrolu vůlí nápravy
Zařízení je určeno k instalaci na pracovní jámu a umožňuje vizuální kontrolu vůlí v zavěšení a uložení kol nápravy. Zařízení musí být vybaveno svítilnou k osvětlení kontrolovaného místa a ovládacími prvky pohybu dotykových desek.
Zařízení na kontrolu vůlí náprav musí splňovat tyto požadavky:
- a) musí být vybaveno alespoň dvěma deskami poháněnými motorem, kterými lze pohybovat opačnými směry, podélně i příčně;
- b) kontrolor musí mít možnost pohyb desek ovládat ze svého místa, kde provádí kontrolu;
- c) desky u vozidel nad 3,5 tuny musí splňovat tyto technické požadavky:
- • podélný a příčný pohyb nejméně 95 mm,
- • rychlost podélného a příčného pohybu 5 až 15 cm/s;
- d) u vozidel nad 3,5 tuny musí zařízení umožnit kontrolu vůlí nápravy i bez zvedání nápravy.“.
- „2. Zařízení na kontrolu vůlí nápravy
- 22. V příloze č. 7 v části označené nadpisem „18. HU adapter“ bod 2 zní:
- „2. Přístroj musí umět získat z palubní sběrnice nejméně následující údaje a veličiny, pokud jsou přítomny, respektují se přitom datové struktury podle ISO 15031-5, SAE J1979 resp. ISO/PAS 27145.
PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY Údaj/veličina/zdroj ISO 15031-5
(SAE J1979)SAE J1939 ISO 27145 DoCAN
(WWH-OBD)Povinně snímané veličiny Otáčky motoru Mód 01h, PID
0ChEEC1, PGN=(F004)h, SPN190 Služba 22h,
OBDDID F40ChTeplota chl. kapaliny Mód 01h, PID
05hETI, PGN=(FEEE)h, SPN110 Služba 22h,
OBDDID F405h,
F467hTeplota oleje Mód 01h, PID
5ChETI, PGN=(FEEE)h, SPN175 Služba 22h,
OBDDID F45ChStav počítadla ujeté vzdálenosti n/a HRVD, PGN=(FEC1)h, SPN=917 n/a VIN Mód 09h, PID
02hVI, PGN=(FEEC)h, SPN=237 Služba 22h,
OBDINFOTYPDID F802hstav MIL Mód 01h, PID
01hDM12, SPN1213, SPN3038 Služba 22h,
OBDDID F401hpočet DTC Mód 01h, PID
01hDM12 Služba 22h,
OBDDID F401hkódy DTC Mód 03h DM12 Služba 19h,
Subfunction 42hReadiness kódy Mód 01h, PID
01hDM5, SPN1221, SPN1222, SPN1223 Služba 22h,
OBDDID F401hverze SW (CALID, CID) Mód 09h, PID
04hDM19, SPN1635 Služba 22h,
OBDINFOTYPDID F804hkontrolní součet SW (CVN) Mód 09h, PID
06hDM19, SPN1634 Služba 22h,
OBDINFOTYPDID F806hdráha ujetá při aktivní DTC Mód 01h, PID
21hDM21, SPN3069 Služba 22h,
OBDDID F421hPoloha pedálu akcelerace Mód 01h, PID
11hEEC2, PGN=(F003)h, SPN=91 Služba 22h,
OBDDID F411hVerze OBD Mód 01h, PID
1ChDM5, SPN1220 Služba 22h,
OBDDID F41ChDoba od startu motoru Mód 01h, PID
1FhDM26, SPN3301 Služba 22h,
OBDDID F41FhUjeté km se svítící MIL Mód 01h, PID
21hDM21, SPN3069 Služba 22h,
OBDDID F421hPočet startů od RESETu Mód 01h, PID
30hDM26, SPN3302 Služba 22h,
OBDDID F430hUjeté km od RESETu Mód 01h, PID
31hDM21, SPN3294 Služba 22h,
OBDDID F431hDoba běhu motoru při aktivní MIL Mód 01h, PID
4DhDM21, SPN3295 Služba 22h,
OBDDID F44DhDoba běhu motoru od RESETu Mód 01h, PID
4EhDM21, SPN3296 Služba 22h,
OBDDID F44EhKumulativní doba běhu motoru při aktivní MIL Mód 01h, PID
93hDM39, SPN4145 Služba 22h,
OBDDID F493hEmisní třída Mód 01h, PID
5Fhn/a Služba 22h,
OBDDID F45FhStav OBD/ECU Mód 01h, PID
91hn/a Služba 22h,
OBDDID F491hSCR Status Mód 01h, PID
85hn/a Služba 22h,
OBDDID F485hNOx Status Mód 01h, PID
88hn/a Služba 22h,
OBDDID F488hUREA Status Mód 01h, PID
94hn/a Služba 22h,
OBDDID F494hDoba mezi DPF regeneracemi Mód 01h, PID
8BhAFT1PS1, PGN=(FC8C)h, SPN6776, SPN6775 Služba 22h,
OBDDID F48BhStupeň zanesení DPF sazemi a popelem Mód 01h, PID
8FhAT1S,PGN=(FD7B)h, SPN3719, SPN3720 Služba 22h,
OBDDID F48FhSouhrnný status MIL Mód 01h, PID
90hDM36, SPN4136, SPN4137 Služba 22h,
OBDDID F490hAktivní závady třídy A n/a DM42 Služba 19h,
Sub-function 42h,
FGID 33h,
DTCSM 08h,
DTCSVM 02hAktivní závady třídy B1 n/a DM45 Služba 19h,
Sub-function 42h,
FGID 33h,
DTCSM 08h,
DTCSVM 04hAktivní závady třídy B2 n/a DM48 Služba 19h,
Sub-function 42h,
FGID 33h,
DTCSM 08h,
DTCSVM 08hPodružné, nepovinně snímané veličiny, pouze pro statistické zpracování, nemají vliv na vyhodnocení emisního testu signály λ sond (skokové) Mód 01h, PID
14h - 1Bhn/a Služba 22h,
OBDDID F414h-F41Bhsignály λ sond (širokop.) Mód 01h, PID
24h - 2BhOBDDID F424h-F42Bh signály λ sond (proudové) Mód 01h, PID
34h - 3BhOBDDID F434h-F43Bh Používané palivo Mód 01h, PID
51hn/a Služba 22h, OBDDID F451h Množství lihu v palivu Mód 01h, PID
52hn/a Služba 22h, OBDDID F452h Konfigurace motoru: volnoběžné otáčky otáčky omezovače n/a PGN=(FEE3)h,SPN=188 PGN=(FEE3)h,SPN=532 n/a “.
- „2. Přístroj musí umět získat z palubní sběrnice nejméně následující údaje a veličiny, pokud jsou přítomny, respektují se přitom datové struktury podle ISO 15031-5, SAE J1979 resp. ISO/PAS 27145.
- 23. V příloze č. 7 část označená nadpisem „20. Přístroj pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů (analyzátor)“ zní:
- „20. Přístroj pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů (analyzátor)
Přístroj pro měření emisí výfukových plynů vozidel se zážehovými motory je měřidlo, které slouží k určení objemových podílů stanovených složek výfukového plynu motorového vozidla se zážehovým motorem při určité úrovni vlhkosti analyzovaného vzorku. Měřené složky plynu jsou oxid uhelnatý (CO), oxid uhličitý (CO2), kyslík (O2) a uhlovodíky (HC), případně oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech, otáčky a teplota motoru vozidel se zážehovými motory. Obsah uhlovodíků musí být vyjádřen koncentrací n-hexanu (C6H14) měřeného pomocí metod absorpce v blízké infračervené oblasti. Objemové podíly složek plynu jsou vyjádřeny v procentech objemu (%) pro CO, CO2 a O2 a v milióntinách objemu (ppm) pro HC.
Přístroj může měřit úhel sepnutí kontaktů přerušovače, úhel předstihu zážehu a případně i další veličiny. Současně vypočítává součinitel přebytku vzduchu lambda (λ) a korigovaný obsah oxidu uhelnatého (COCOR) pomocí referenčních vzorců.
Přístroj nemusí měřit koncentrace oxidů dusíku (NOx), musí však být pro dovybavení senzorem NOx připraven.
Přístroj sestává nejméně z těchto podsestav:
- • podsestavy analyzátoru výfukových plynů, měřícího obsah složek výfukového plynu a umožňujícího výpočet součinitele lambda (dále jen také „analyzátor“),
- • podsestavy měření teploty motoru,
- • podsestavy měření otáček motoru,
- • podsestavy komunikace s palubními sběrnicemi vozidla a OBD,
- • podsestavy tisku on-line protokolu,
- • podsestavy komunikace po síti TCP/IP.
Jednotlivé podsestavy, s výjimkou vlastního analyzátoru výfukových plynů, mohou být sloučené. Přístroj může obsahovat i další podsestavy (např. kouřoměru, motortesteru apod.), musí však být připraven pro dovybavení sestavou kouřoměru.
Prokázání shody1
Výrobce nebo žadatel o typové schválení přístroje pro SME musí ke zkoušenému výrobku doložit:
- • prohlášení o shodě; pro uvedení na trh ČR v českém jazyce,
- • kopii certifikátu ES o přezkoušení typu, nebo certifikátu ES přezkoumání návrhu a kopii příloh k němu, pokud byly vydány.
Z uvedených dokumentů musí být zřejmé, že typ analyzátoru:
- 1. Byl podroben posouzení shody některým z postupů (modulů) stanovených předpisy.
V případě analyzátorů to mohou být tyto postupy:
- a) přezkoušení typu (postup B) ve spojení s prohlášením o shodě s typem založeném na ověřování výrobků (postup F),
- b) přezkoušení typu (postup B) ve spojení s prohlášením o shodě s typem založeném na zabezpečování jakosti výroby (postup D) nebo
- c) prohlášení o shodě založené na komplexním zabezpečování jakosti a přezkoumání návrhu (postup H1).
- 2. Splňuje technické požadavky základní a specifické podle příslušných příloh zvláštního právního předpisu1).
- 1) Nařízení vlády č. 120/2016 Sb., o posuzování shody měřidel při jejich dodávání na trh, ve znění nařízení vlády č. 99/2017 Sb.
- • CO [%]
- • CO2 [%]
- • HC [ppm]
- • O2 [%]
- • NO [ppm]
- • NO2 [ppm]
- • NOx [ppm]
- • K [m-1]
- a) Součinitel lambda (λ)
Výpočtový vzorec pro součinitel λ musí být doplněn o konkrétní hodnoty součinitelů HCV a OCV nejméně pro následující druhy používaných paliv, kterými jsou (viz homologační předpis EHK 83 resp. nařízení 692/2008/ES):
PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY Prokázání shody1 Palivo HCV OCV BA (E5) 1.89 0.016 LPG 2.53 0.000 CNG a LNG 4.00 0.000 E85 2.74 0.390 E75 2.61 0.329 Druh paliva musí být na přístroji (analyzátoru) uživatelsky nastavitelný. Hodnoty konstant HCV a OCV se mohou měnit v závislosti na aktuálním znění předpisů.
- b) CO korigované (COCOR)
Hodnota součinitele X ve vzorci musí být nastavena podle druhu používaného paliva (viz. EHK 83):
PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY Prokázání shody1 Motor Palivo X 4-dobý LPG 13.5 CNG a LNG 11.5 ostatní 15.0 2-dobý všechna 10.0 Hodnota COCOR se eviduje pouze pro účely statistického zpracování výsledků měření a nemá vliv na výsledek emisního testu. Hodnoty konstanty X se může měnit v závislosti na aktuálním znění předpisů.
Třída přesnosti
Vyžaduje se analyzátor třídy přesnosti „0“ nebo „00“.
Přístroje pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů musí být schváleného typu.
Lhůta kalibrace: 1/2 roku“.
Každé jednotlivé měřidlo musí být označeno v souladu s vydaným certifikátem ES značkou CE, doplňkovým metrologickým značením a v případě použití postupů D a H1 i identifikačním číslem notifikované osoby.
Z podsestavy analyzátoru se pro účely emisního testu povinně zpracovávají následující veličiny:
Z podsestavy analyzátoru mohou být dostupné následující veličiny, pro účely statistického zpracování:
Vypočítávané veličiny
Vedle přímo měřených veličin se zpracovávají tyto vypočítávané veličiny:
- „20. Přístroj pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů (analyzátor)
- 24. V příloze č. 7 část označená nadpisem „21. Přístroj pro měření kouřivosti vznětových motorů (kouřoměr)“ zní:
- „21. Přístroj pro měření kouřivosti vznětových motorů (kouřoměr)
Přístroj pro měření kouřivosti vozidel se vznětovými motory ve smyslu vyhlášky je přístroj, kterým se měří světelná absorpce výfukových plynů (N), doba akcelerace motoru (tA) otáčky a teplota motoru vozidel se vznětovými motory. Měřit přístroj může úhel předvstřiku a případně i další veličiny. Současně umožňuje vypočítávat korigovaný součinitel absorpce (K) pomocí referenčních vzorců.
Přístroj sestává nejméně z těchto podsestav:
- • podsestavy kouřoměrné komory, měřící světelnou absorpci výfukových plynů a umožňujícího výpočet korigovaného součinitele absorpce (dále jen „komora kouřoměru“),
- • podsestavy měření teploty motoru,
- • podsestavy měření otáček motoru,
- • podsestavy komunikace s palubními sběrnicemi vozidla a OBD,
- • podsestavy tisku on-line protokolu,
- • podsestavy komunikace po síti TCP/IP.
Jednotlivé podsestavy, s výjimkou vlastní komory kouřoměru, mohou být sloučené. Přístroj může obsahovat i další podsestavy (např. analyzátoru výfukových plynů, motortesteru apod.), musí však být připraven pro dovybavení sestavou analyzátoru výfukových plynů.
Požadavky na kouřoměry
Technické požadavky na toto měřidlo nebo podsestavu tohoto měřidla pro účely schvalování typu přístroje pro měření opacity výfukových plynů vozidel se vznětovými motory ve SME nebo ve STK je možno převzít z normy ISO 11614, pokud výrobce respektoval její požadavky a může tuto skutečnost doložit.
Nemůže-li výrobce doložit plnění požadavků ISO 11614, musí splnit požadavky uvedené dále.
Prokázání plnění požadavků ISO 1161
Výrobce nebo žadatel o typové schválení přístroje pro SME nebo STK musí ke zkoušenému výrobku doložit:
- • prohlášení o tom, že výrobek plní požadavku normu ISO 11614,
- • protokol o ověření požadavků normy ISO 11614.
Technická zkušebna zhodnotí věrohodnost dodané dokumentace a navrhne předložené podklady akceptovat nebo odmítnout. V případě odmítnutí podkladů se přístroj podrobí fyzickému zkoušení a aplikují technické požadavky.
Požadavky, pokud není prokázána shoda s ISO 11614
- 1. Přístroj musí pracovat na principu měření absorpce světla procházejícího vzorkem výfukového plynu v měřicí komoře. Musí umožňovat průběžné měření součinitele absorpce tohoto vzorku.
- 2. Měřící komora musí mít neodrazivý vnitřní povrch. Dopad rozptýleného světla vnitřními odrazy nebo rozptýlenými efekty na fotoelektrický článek musí být vhodnou úpravou omezen na minimum.
- 3. Měřící komora opacimetru musí být vyhřívaná tak, aby nedocházelo ke kondenzaci vodní páry a tím k ovlivnění naměřených hodnot (vyhřívání měřící komory nad 70°C).
- 4. Zdrojem světla musí být žárovka s barevnou teplotou v rozsahu 2510 až 3250 K, zelená dioda LED se spektrálním vrcholem mezi 550 a 570 nm, nebo jiný ekvivalentní zdroj světla.
- 5. Přijímač světla musí obsahovat fotoelektrický článek nebo fotodiodu s křivkou spektrální citlivosti podobnou křivce vidění lidského oka (maximální citlivost v rozsahu 550/570 nm; méně než 4% max. citlivosti pod 430 nm a nad 680 nm).
- 6. Konstrukce elektrického obvodu včetně indikačního přístroje musí být taková, aby výstupní hodnota byla lineární funkcí intenzity dopadajícího světla v celém provozním (tepelném) rozsahu fotoelektrického článku.
- 7. Efektivní optická délka měřící komory musí být stanovena výrobcem a musí být uváděna jako jeden ze základních technických údajů přístroje.
- 8. Přístroj musí indikovat opacitu v absolutních jednotkách opacity (m-1), případně v procentech (%) nebo jednotkách HSU.
- 9. Prochází-li světelný tok měřící komorou přístroje naplněnou čistým vzduchem, musí být přístroj nastavitelný tak, aby indikoval nulovou hodnotu součinitele absorpce.
- 10. Při vypnutém zdroji světla musí přístroj udávat hodnotu součinitele absorpce vyšší než 9,99 m-1.
- 11. Měřící komora musí být plněna výfukovým plynem pomocí odběrové sondy. Sonda musí být konstruována tak, aby ji bylo možno zasunout do konce výfuku vozidla nejméně do hloubky 50 mm. Musí být vybavena zařízením, přidržujícím ji v zasunuté poloze, a to bez ohledu na hloubku zasunutí.
- 12. Materiál sondy musí být odolný vůči korozi a teplotě výfukového plynu a nesmí ovlivňovat optické vlastnosti výfukového plynu.
- 13. Tlak měřeného plynu v měřící komoře se nesmí lišit o více než 750 Pa od atmosférického tlaku.
- 14. Rozlišitelnost indikace součinitele absorpce musí být v rozsahu do 2,5 m-1 alespoň 0,01 m-1.
- 15. Přístroj musí být vybaven nastavovacím zařízením umožňujícím nulování a vnitřní nastavení. Nulování a vnitřní nastavení musí být alespoň poloautomatické. Nastavení musí být přístrojem automaticky vyžadováno po každém zapnutí přístroje.
- 16. Přístroj musí být konstruován tak, aby umožnil průběžnou provozní kontrolu funkce pomocí optického filtru, vkládaného do měřící komory. Jeho opacita musí odpovídat absorpčnímu koeficientu 1,6 - 1,8 m-1. Hodnota musí být určena s přesností nejméně ± 0,025 m-1 a filtr musí být označen, aby byl identifikovatelný ve vztahu k jeho jmenovité hodnotě. Provozní kontrola spočívá ve zjištění, zda hodnota čtená na přístroji se neliší o více než 0,1 m-1 od hodnoty uvedené na optickém filtru.
- 17. Pro hodnocení požadovaných vlastností přístroje při zkoušce metodou volné akcelerace se používá metody porovnání s vlastnostmi referenčního opacimetru. Měření se provádějí alespoň na 5 různých typech vozidel, postupně referenčním a zkoušeným přístrojem, samostatně s každým typem odběrového zařízení (sondy). U každého vozidla se provede alespoň jeden cyklus měření postupem dle návodu k obsluze. U vozidel s dostatečným průměrem výfuku se provádí měření oběma přístroji současně.
- 18. Vyhodnocení výsledků zkoušení dle bodu 17 se provede tak, že ze souboru naměřených výsledků se odstraní cca 10% nejhorších výsledků. Metodou lineární regrese se určí koeficient X
- a korelační koeficient K
- kde: xi = údaj referenčního opacimetru
- yi = údaj zkoušeného opacimetru
přitom yi = X * xi
Vyhovující opacimetr musí splňovat následující podmínky:
0,95 ≤ X ≤ 1,05
0,995 ≤ K
Měřené veličiny
Z podsestavy kouřoměru se pro účely emisního testu povinně zpracovávají následující veličiny:
- • K [m-1],
- • tB [s],
- • teplota výfukového plynu na vstupu do kouřoměru nebo tlak výfukového plynu na vstupu do kouřoměru nebo složení výfukového plynu (CO [%], HC [ppm], CO2 [%]).
Z podsestavy kouřoměru mohou být dostupné následující veličiny, pro účely statistického zpracování:
- • NO [ppm],
- • NO2 [ppm],
- • NOx [ppm],
- • CO [%],
- • HC [ppm],
- • CO2 [%].
Přesnost měření, rozlišitelnost údajů
Podsestava kouřoměru musí splňovat následující požadavky na přesnost měření a rozlišitelnost výstupních hodnot:
PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY Prokázání shody1 Požadavky na kouřoměry Prokázání plnění požadavků ISO 1161 Požadavky, pokud není prokázána shoda s ISO 11614 Měřené veličiny Přesnost měření, rozlišitelnost údajů Veličina Přesnost údaje Rozlišitelnost K (0,25 – 1,8) m-1 0,1 m-1 0,01 m-1 tb 0,1 s 0,1 s Teplota výfuk. plynu Dostatečné k detekci přítomnosti plynu Tlak výfuk. plynu Dostatečné k detekci přítomnosti plynu Co, HC, CO2 Dle požadavků na analyzátory “.
- „21. Přístroj pro měření kouřivosti vznětových motorů (kouřoměr)
- 25. V příloze č. 7 v části označené nadpisem „22. Ostatní požadavky na sestavu přístroje jako celek“ bod 4 zní:
- „4. Přístroj, resp. jeho celková sestava, musí být vybaven lokálním datovým úložištěm, zaznamenávajícím výsledky měření a komunikace s vozidlem. Každý záznam musí obsahovat nejméně následující údaje:
Záznam měření kouřivosti (vznětové motory): teplota motoru, průměrné otáčky volnoběhu, průměrné otáčky omezovače, průměrné K, rozptyl K, průměrná poloha pedálu akcelerace při volnoběhu průměrná poloha pedálu akcelerace v okamžiku dosažení otáček omezovače, rozptyl doby akcelerace, limity otáček, limit K, limit rozptylu K, dále pro všechny dílčí akcelerace kouřivost K, doba akcelerace, otáčky volnoběhu, otáčky omezovače,
Záznam měření složení výfukových plynů (zážehové motory): teplota motoru, otáčky volnoběhu, otáčky zvýšeného volnoběhu, CO, COCOR, CO2, HC, O2, λ, NOx volnoběhu i zvýšeného volnoběhu, průměrná poloha pedálu akcelerace při volnoběhu i zvýšeném volnoběhu
Záznam komunikace s OBD (vozidla s OBD): otáčky motoru, teplota motoru, stav Readiness, stav MIL, počet DTC, kódy DTC, CALID, CVN, VIN, verze OBD, doba od startu motoru, ujeté km se svítící MIL, doba běhu motoru se svítící MIL, kumulativní doba běhu motoru se svítící MIL, počet startů motoru od RESETu, doba běhu motoru od RESETu, ujeté km od RESETu, SCR status, NOx status, UREA status, doba mezi regeneracemi DPF, stupeň zanesení DPF (saze/popel), pokud je vyhodnocován pak signál lambda sond (druh sond, amplituda, frekvence, plnění)
Všechny záznamy navíc: VIN vozidla, stav počítadla ujeté vzdálenosti vozidla datum a čas měření, jméno, příjmení a číslo osvědčení mechanika SME, který měření prováděl, datum do kterého je platná kalibrace přístroje, příznak bezchybné činnosti přístroje, příznak nedokončeného měření a kontrolní součet (CRC), kterým se osvědčuje pravost uložených dat.“.
- „4. Přístroj, resp. jeho celková sestava, musí být vybaven lokálním datovým úložištěm, zaznamenávajícím výsledky měření a komunikace s vozidlem. Každý záznam musí obsahovat nejméně následující údaje:
- 26. V příloze č. 7 část označená nadpisem „24. Přístroj na měření otáček motoru“ zní:
- „24. Přístroj na měření otáček motoru
- 1. Přístroj musí být schopen měřit otáčky motoru nejméně dvěma různými způsoby, přitom jeden ze způsobů musí být založen na principu snímání informace z diagnostického rozhraní OBD nebo sběrnice J1939. Dosažitelná přesnost a rozlišitelnost je u tohoto rozhraní navázána na data poskytovaná OBD nebo J1939 nebo ISO/PAS 27145.
- 2. Přístroj musí být vybaven signálovým vstupem pro jeho kalibraci, tento vstup může být jak samostatný tak sloučený s jiným signálovým vstupem.
- 3. Otáčky motoru musí přístroj měřit v rozsahu nejméně 600 až 6000 min-1 s přesností:
- • v rozsahu 600 až 1000 min-1, max. ± 25 min-1,
- • v rozsahu nad 1000 min-1, max. ± 150 min-1.
- 4. Rozlišitelnost indikačního zařízení musí být:
- • v rozsahu do 1000 min-1, lepší nebo rovna 10 min-1,
- • v rozsahu nad 1000 min-1, lepší nebo rovna 20 min-1.
Lhůta kalibrace: 1 rok“.
- „24. Přístroj na měření otáček motoru
- 27. V příloze č. 7 část označená nadpisem „25. Přístroj na měření teploty motoru“ zní:
- „25. Přístroj na měření teploty motoru
- 1. Přístroj musí umožňovat měření teploty oleje motoru nejméně otvorem pro měrku množství oleje v motoru. V případě tohoto způsobu měření příslušná sonda musí být flexibilní, její průměr musí vyhovovat pro běžné motory; sonda musí mít možnost nastavení délky zasunutí do motoru. Sonda musí být dostatečně robustní, aby při běžné manipulaci nemohlo dojít k zachycení sondy vnitřními rotujícími součástmi v klikové skříni.
- 2. Přístroj může umožňovat měření povrchové teploty motoru pomocí bezkontaktního infračerveného snímání emisivity kovového povrchu. Není vyžadováno snímání emisivity lesklých povrchů. V případě, že je snímač opatřen optikou, musí být fokus v rozsahu 1:1-1:20.
- 3. Přístroj musí umožňovat přenos teploty motoru z diagnostického rozhraní OBD nebo sběrnice J1939. Dosažitelná přesnost a rozlišitelnost je u tohoto rozhraní navázána na data poskytovaná OBD nebo J1939 nebo ISO/PAS 27145.
- 4. Teplotu musí přístroj měřit v rozsahu nejméně 50 až 100°C, s odchylkou max. 2,5°C. Rozlišitelnost musí být lepší nebo rovna 2°C.
Lhůta kalibrace: 1 rok“.
- „25. Přístroj na měření teploty motoru
- 28. V příloze č. 8 se slova „ČSN 73 6057 -Jednotlivé a řadové garáže.“ nahrazují slovy „ČSN 73 6058 - Jednotlivé, řadové a hromadné garáže“.
- 29. V příloze č. 14 písm. a) se v prvním odstavci číslo „120“ nahrazuje číslem „112“.
- 30. V příloze č. 14 písm. b) první odstavec zní:
„Prohlubovací kurz trvá šest dnů a je tematicky rozdělen do 40 vyučovacích hodin, z toho 12 hodin pro teoretickou přípravu, 4 hodiny pro odborné konzultace, 8 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 16 hodin problematice měření emisí. Následuje 8 hodin pro ověření odborných znalostí. Ověření praktických znalostí nemusí bezprostředně navazovat na části I. až III učební osnovy.“.
- 31. V příloze č. 14 písm. d) se v druhém odstavci číslo „120“ nahrazuje číslem „128“.
- 32. V příloze č. 15 písm. a) bodě 2 se za slova „nebo výučním listem“ vkládají slova „nebo dokladem o splnění odpovídajícího kvalifikačního standardu soustavy Národních kvalifikací MŠMT“.
- 33. Za přílohu č. 21 se vkládá nová příloha č. 22, která včetně nadpisu zní:
„Příloha č. 22 k vyhlášce č. 211/2018 Sb. Vzor záznamníku závad pro měření emisí
“.