Platné znění

Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve znění vyhlášky č. 377/2006 Sb.

účinné od 26. 11. 2011

účinné od 26. 11. 2011326

účinné od 26. 11. 2011VYHLÁŠKA

účinné od 26. 11. 2011ze dne 3. listopadu 2011,

účinné od 26. 11. 2011kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve znění vyhlášky č. 377/2006 Sb.

účinné od 26. 11. 2011Ministerstvo dopravy stanoví podle § 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění zákona č. 23/2000 Sb., zákona č. 103/2004 Sb., zákona č. 181/2006 Sb., zákona č. 191/2006 Sb. a zákona č. 134/2011 Sb.:

účinné od 26. 11. 2011

Čl. I

Odkaz účinné od 26. 11. 2011Čl. I

účinné od 26. 11. 2011Vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve znění vyhlášky č. 377/2006 Sb., se mění takto:

  1. účinné od 26. 11. 20111. V § 1 se slova „Tato vyhláška v souladu s právem Evropských společenství1) stanoví technické požadavky na prvky a součásti evropského železničního systému“ nahrazují slovy „Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie1) a stanoví technické požadavky na součásti interoperability“.

    účinné od 26. 11. 2011Poznámka pod čarou č. 1 zní:

    účinné od 26. 11. 2011
  2. účinné od 26. 11. 2011„1) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství.
    Směrnice Komise 2009/131/ES ze dne 16. října 2009, kterou se mění příloha VII směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství.
    Směrnice Komise 2011/18/EU ze dne 1. března 2011, kterou se mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství.“.
  1. účinné od 26. 11. 20112. V § 1 se za slovo „subsystémů“ vkládají slova „drah a kolejových vozidel“.
  2. účinné od 26. 11. 20113. V § 1 se dosavadní text označuje jako odstavec 1 a doplňuje se odstavec 2, který zní:
    účinné od 26. 11. 2011

    účinné od 26. 11. 2011„(2) „Kolejovým vozidlem“ se pro účely této vyhlášky rozumí drážní vozidlo způsobilé k provozu na dráhách evropského železničního systému.“.

  1. účinné od 26. 11. 20114. V nadpisu části druhé se slova „PRVKY A SOUČÁSTI PROVOZNÍ A TECHNICKÉ PROPOJENOSTI“ nahrazují slovy „SOUČÁSTI INTEROPERABILITY A SUBSYSTÉMY EVROPSKÉHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU“.
  2. účinné od 26. 11. 20115. V části druhé se označení hlav I a II včetně nadpisů zrušuje.
  3. účinné od 26. 11. 20116. § 2 a 3 včetně nadpisů a poznámky pod čarou č. 15 znějí:
    účinné od 26. 11. 2011

    㤠2

    Odkaz účinné od 26. 11. 2011„§ 2

    účinné od 26. 11. 2011Dráhy a kolejová vozidla konvenčního železničního systému

    účinné od 26. 11. 2011(1) Dráhy konvenčního železničního systému tvoří tyto typy drah a jejich strukturální součásti:

    1. účinné od 26. 11. 2011a) dráhy určené pro osobní dopravu,
    2. účinné od 26. 11. 2011b) dráhy určené pro nákladní dopravu,
    3. účinné od 26. 11. 2011c) dráhy určené pro smíšenou dopravu (osobní a nákladní),
    4. účinné od 26. 11. 2011d) stanice a terminály osobní dopravy,
    5. účinné od 26. 11. 2011e) terminály nákladní dopravy včetně překladišť mezi jednotlivými druhy dopravy a
    6. účinné od 26. 11. 2011f) dráhy spojující výše uvedené typy drah navzájem a dráhy spojující výše uvedené typy drah se stanicemi a terminály osobní a nákladní dopravy.

    účinné od 26. 11. 2011(2) Vozidlový park konvenčního železničního systému zahrnuje kolejová vozidla, která jsou způsobilá k provozu na dráhách konvenčního železničního systému, zejména

    1. účinné od 26. 11. 2011a) motorové nebo elektrické vozy a jednotky s vlastním pohonem,
    2. účinné od 26. 11. 2011b) motorové nebo elektrické lokomotivy,
    3. účinné od 26. 11. 2011c) speciální vozidla, konstruovaná pro údržbu, opravy a rekonstrukce dráhy nebo pro kontrolu stavu dráhy a odstraňování následků mimořádných událostí,
    4. účinné od 26. 11. 2011d) vozy osobní dopravy a
    5. účinné od 26. 11. 2011e) vozy nákladní dopravy včetně kolejových vozidel určených pro přepravu silničních vozidel.

    účinné od 26. 11. 2011(3) Každý z druhů kolejových vozidel podle odstavce 2 se dále rozděluje na

    1. účinné od 26. 11. 2011a) kolejová vozidla pro mezinárodní drážní dopravu a
    2. účinné od 26. 11. 2011b) kolejová vozidla pro vnitrostátní drážní dopravu.

    § 3

    Odkaz účinné od 26. 11. 2011§ 3

    účinné od 26. 11. 2011Dráhy a kolejová vozidla vysokorychlostního železničního systému

    účinné od 26. 11. 2011(1) Dráhy vysokorychlostního železničního systému tvoří:

    1. účinné od 26. 11. 2011a) dráhy vybudované pro provoz dosahující rychlosti alespoň 250 km/h,
    2. účinné od 26. 11. 2011b) dráhy modernizované pro provoz dosahující rychlosti vyšší než 200 km/h a
    3. účinné od 26. 11. 2011c) modernizované dráhy napojené na dráhy podle písmen a) a b), na nichž provoz nedosahuje rychlosti 200 km/h, zejména z technických, provozních a geografických důvodů, včetně spojovacích tratí mezi dráhami vysokorychlostního a konvenčního železničního systému, průjezdů stanicemi a přístupu do terminálů.

    účinné od 26. 11. 2011(2) Vozidlový park vysokorychlostního železničního systému zahrnuje kolejová vozidla

    1. účinné od 26. 11. 2011a) s rychlostí přesahující 300 km/h, jsou-li zkonstruována pro provoz na dráhách podle odstavce 1 písm. a),
    2. účinné od 26. 11. 2011b) dosahující rychlosti alespoň 200 km/h na dráhách uvedených v odstavci 1 a
    3. účinné od 26. 11. 2011c) nedosahující rychlosti 200 km/h, pokud splňují požadavky příslušných technických specifikací interoperability15) pro bezpečný provoz kolejových vozidel ve vysokorychlostním železničním systému a jsou provozována na dráhách uvedených v odstavci 1.
  4. účinné od 26. 11. 201115) Rozhodnutí Komise 2002/730/ES ze dne 30. května 2002 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Údržba“ transevropského vysokorychlostního železničního systému podle čl. 6 odst. 1 směrnice 96/48/ES.
    Nařízení Komise 2006/62/ES ze dne 23. prosince 2005 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro telematické aplikace v nákladní dopravě evropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2006/679/ES ze dne 28. března 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2006/860/ES ze dne 7. listopadu 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského vysokorychlostního železničního systému, kterým se mění příloha A rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2006/861/ES ze dne 28. července 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2006/920/ES ze dne 11. srpna 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „Provoz a řízení dopravy“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2008/163/ES ze dne 20. prosince 2007 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Bezpečnost v železničních tunelech“ v transevropském konvenčním a vysokorychlostním železničním systému.
    Rozhodnutí Komise 2008/164/ES ze dne 21. prosince 2007 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se osob s omezenou schopností pohybu a orientace v transevropském konvenčním a vysokorychlostním železničním systému.
    Rozhodnutí Komise 2008/217/ES ze dne 20. prosince 2007 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Infrastruktura“ transevropského vysokorychlostního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2008/231/ES ze dne 1. února 2008 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Provoz“ transevropského vysokorychlostního železničního systému přijaté podle čl. 6 odst. 1 směrnice Rady 96/48/ES, kterým se zrušuje rozhodnutí Komise 2002/734/ES ze dne 30. května 2002.
    Rozhodnutí Komise 2008/232/ES ze dne 21. února 2008 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla“ transevropského vysokorychlostního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2008/284/ES ze dne 6. března 2008 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Energie“ transevropského vysokorychlostního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2008/386/ES ze dne 23. dubna 2008, kterým se mění příloha A rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému a příloha A rozhodnutí 2006/860/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského vysokorychlostního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2009/107/ES ze dne 23. ledna 2009, kterým se mění rozhodnutí 2006/861/ES a 2006/920/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystémů transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2009/561/ES ze dne 22. července 2009, kterým se mění rozhodnutí Komise 2006/679/ES, pokud jde o provádění technické specifikace pro interoperabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2010/79/ES ze dne 19. října 2009, kterým se mění rozhodnutí 2006/679/ES a 2006/860/ES, pokud jde o technické specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystemů transevropského konvenčního železničního systému a transevropského vysokorychlostního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2010/640/EU ze dne 21. října 2010, kterým se mění rozhodnutí 2006/920/ES a 2008/231/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „Provoz a řízení dopravy“ transevropského konvenčního a vysokorychlostního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2010/691/EU ze dne 15. listopadu 2010, kterým se České republice přiznává odchylka od uplatňování rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému na trati Strančice – České Budějovice.
    Rozhodnutí Komise 2011/229/EU ze dne 4. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla – hluk“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2011/274/EU ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Energie“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2011/275/EU ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „infrastruktura“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2011/291/EU ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému kolejová vozidla – lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob transevropského konvenčního železničního systému.
    Rozhodnutí Komise 2011/314/EU ze dne 12. května 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „provoz a řízení dopravy“ transevropského konvenčního železničního systému.
    Nařízení Komise EU 2011/454/EU ze dne 5. května 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „využití telematiky v osobní dopravě“ transevropského železničního systému.“.
  1. účinné od 26. 11. 20117. V § 4 odst. 1 úvodní část ustanovení zní: „Technická dokumentace staveb dráhy, technické podmínky technologických zařízení dopravní cesty dráhy nebo technické podmínky kolejových vozidel vymezí základní parametry interoperability. Pokud nestanoví technické specifikace interoperability15) jinak, základními parametry pro dosažení interoperability jsou:“.
  2. účinné od 26. 11. 20118. Poznámka pod čarou č. 3 se včetně odkazů na ni v § 4 odst. 1 a § 15 odst. 1 zrušuje.
  3. účinné od 26. 11. 20119. V § 4 odst. 2 se slovo „prvků“ nahrazuje slovy „součástí interoperability“.
  4. účinné od 26. 11. 201110. V § 5 odst. 1 se věta první zrušuje.
  5. účinné od 26. 11. 201111. V § 5 odst. 2 se slova „prvky součástí dráhy a kolejových vozidel, na kterých přímo či nepřímo závisí interoperabilita evropského železničního systému (dále jen „součásti interoperability“),“ nahrazují slovy „součásti interoperability“.
  6. účinné od 26. 11. 201112. V § 5 se odstavec 3 včetně poznámky pod čarou č. 4 zrušuje.
  7. účinné od 26. 11. 201113. V § 6 odst. 1 písm. a) body 3 a 4 znějí:
    účinné od 26. 11. 2011
    1. účinné od 26. 11. 2011„3. traťové řízení a zabezpečení,
    2. účinné od 26. 11. 20114. palubní řízení a zabezpečení,“.
  1. účinné od 26. 11. 201114. V § 6 odst. 1 písm. b) se vkládá nový bod 1, který zní:
    účinné od 26. 11. 2011
    1. účinné od 26. 11. 2011„1. provozování dráhy a organizování drážní dopravy,“.

    účinné od 26. 11. 2011Dosavadní body 1 a 2 se označují jako body 2 a 3.

  1. účinné od 26. 11. 201115. V § 6 odst. 2 se slova „příloze této vyhlášky“ nahrazují slovy „předpisech Evropské unie upravujících technické specifikace interoperability15)“.
  2. účinné od 26. 11. 201116. V § 7 odst. 1 písm. a) se slovo „umělými“ zrušuje.
  3. účinné od 26. 11. 201117. V § 7 odst. 1 písmeno b) zní:
    účinné od 26. 11. 2011
    1. účinné od 26. 11. 2011„b) energie obsahující elektrická napájecí zařízení včetně trolejového vedení a traťovou část systému měření spotřeby elektrické energie, podmínky napájecích systémů a zásobování elektřinou a jinými energiemi,“.
  1. účinné od 26. 11. 201118. V § 7 odst. 1 se na začátek písmene c) vkládá slovo „traťové“ a za slovo „veškeré“ se vkládá slovo „stabilní“.
  2. účinné od 26. 11. 201119. V § 7 odst. 1 písmeno d) zní:
    účinné od 26. 11. 2011
    1. účinné od 26. 11. 2011„d) palubní řízení a zabezpečení, tj. všechna zařízení na kolejových vozidlech nezbytná k zajištění bezpečnosti, řízení a kontroly pohybu vozidel oprávněných k jízdě po dráze,“.
  1. účinné od 26. 11. 201120. V § 7 odst. 1 písm. e) se slova „struktura vozidlového parku“ nahrazují slovy „konstrukční uspořádání“.
  2. účinné od 26. 11. 201121. V § 7 odst. 1 písm. e) se za slova „kolejových vozidlech,“ vkládají slova „sběrače proudu,“ a za slova „přeměnu energie,“ slova „palubní vybavení pro měření spotřeby elektrické energie,“.
  3. účinné od 26. 11. 201122. V § 7 odst. 2 písm. a) se za slova „k zajištění“ vkládají slova „provozuschopnosti a“.
  4. účinné od 26. 11. 201123. V § 7 odst. 2 se vkládá nové písmeno a), které zní:
    účinné od 26. 11. 2011
    1. účinné od 26. 11. 2011„a) provozování dráhy a organizování drážní dopravy, přičemž se tento subsystém skládá ze dvou prvků:
      1. účinné od 26. 11. 20111. postupy a při nich používaná zařízení umožňující nepřetržitou činnost různých strukturálních subsystémů jak během řádného, tak mimořádného provozování systému, zejména při plánování, organizaci a řízení dopravy,
      2. účinné od 26. 11. 20112. odborná způsobilost provozovatele dráhy a odborná způsobilost provozovatele drážní dopravy,“.

    účinné od 26. 11. 2011Dosavadní písmena a) a b) se označují jako písmena b) a c).

  1. účinné od 26. 11. 201124. V § 8 odst. 1 se odkaz na poznámku pod čarou č. 4 nahrazuje odkazem na poznámku pod čarou č. 15.
  2. účinné od 26. 11. 201125. V § 8 odst. 2 se slova „kolejových obvodů“ nahrazují slovy „zabezpečovacího zařízení“.
  3. účinné od 26. 11. 201126. V § 8 se na konci odstavce 2 doplňuje věta „Parametry brzdových zařízení musí umožňovat zastavení vlaku ve stanovené zábrzdné vzdálenosti16) i při nejvyšší povolené rychlosti.“.

    účinné od 26. 11. 2011Poznámka pod čarou č. 16 zní:

    účinné od 26. 11. 2011
  4. účinné od 26. 11. 2011„16) § 8 a § 37 odst. 8 vyhlášky č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/1996 Sb. a vyhlášky č. 174/2000 Sb.“.
  1. účinné od 26. 11. 201127. V § 13 odst. 4 se za slova „V tunelech“ vkládají slova „a na mostech“.
  2. účinné od 26. 11. 201128. V § 18 se doplňuje odstavec 6, který zní:
    účinné od 26. 11. 2011

    účinné od 26. 11. 2011„(6) Přehled technických provozních požadavků na konstrukční provedení kolejového vozidla, nezahrnutých v technických specifikacích interoperability, stanoví příloha této vyhlášky.“.

  1. účinné od 26. 11. 201129. V nadpisu části čtvrté se za slovo „SOUČÁSTÍ“ vkládají slova „SUBSYSTÉMŮ DRAH A KOLEJOVÝCH VOZIDEL“.
  2. účinné od 26. 11. 201130. V § 21 odst. 2 se slova „dráhy a registrů“ nahrazují slovy „součástí subsystémů drah a“.
  3. účinné od 26. 11. 201131. V § 21 odstavec 3 včetně poznámky pod čarou č. 17 zní:
    účinné od 26. 11. 2011

    účinné od 26. 11. 2011„(3) Registr kolejových vozidel používaných na dráze celostátní nebo regionální je veden způsobem stanoveným rozhodnutími Evropské unie upravujícími společné specifikace celostátního registru vozidel17) a obsahuje informace v nich uvedené.

  4. účinné od 26. 11. 201117) Rozhodnutí Komise 2007/756/ES ze dne 9. listopadu 2007, kterým se přijímá společná specifikace celostátního registru vozidel stanoveného podle čl. 14 odst. 4 a 5 směrnic 96/48/ES a 2001/16/ES, ve znění rozhodnutí Komise 2011/107/EU ze dne 10. února 2011, kterým se mění rozhodnutí 2007/756/ES, kterým se přijímá společná specifikace celostátního registru vozidel.“.
  1. účinné od 26. 11. 201132. V nadpisu části páté se na začátek vkládají slova „SPOLEČNÁ A“.
  2. účinné od 26. 11. 201133. V § 22 se vkládá nový odstavec 1, který zní:
    účinné od 26. 11. 2011

    účinné od 26. 11. 2011„(1) Součásti interoperability a subsystémy evropského železničního systému musí být v souladu s

    1. účinné od 26. 11. 2011a) technickými specifikacemi interoperability15), byly-li vydány,
    2. účinné od 26. 11. 2011b) harmonizovanými českými technickými normami, popřípadě zahraničními technickými normami přejímajícími v členských státech Evropské unie harmonizované evropské normy5), nejsou-li technické specifikace interoperability vydány, nebo
    3. účinné od 26. 11. 2011c) příslušnými normami5) zahrnujícími české nebo zahraniční technické normy nebo vyhláškami Mezinárodní železniční unie v případě, že v příslušné oblasti technické specifikace interoperability ani harmonizované technické normy neexistují.“.

    účinné od 26. 11. 2011Dosavadní odstavce 1 až 3 se označují jako odstavce 2 až 4.

  1. účinné od 26. 11. 201134. V § 22 odst. 2 se slovo „drážních“ nahrazuje slovem „kolejových“.
  2. účinné od 26. 11. 201135. V § 22 odst. 3 se věta druhá nahrazuje větou „Součásti interoperability a subsystémy evropského železničního systému se uvedou do souladu s ustanoveními technických specifikací interoperability15) v termínech v nich stanovených.“.
  3. účinné od 26. 11. 201136. V § 22 odstavec 4 včetně poznámky pod čarou č. 18 zní:
    účinné od 26. 11. 2011

    účinné od 26. 11. 2011„(4) Do doby účinnosti technických specifikací interoperability stanovujících údaje, které musí být zařazovány do registrů součástí subsystémů drah18) a kolejových vozidel17), se do registru součástí subsystémů drah uvádějí údaje vztahující se k parametrům dopravní cesty dráhy podle § 4 odst. 1 a do registru kolejových vozidel údaje podle § 21 odst. 3.

  4. účinné od 26. 11. 201118) Prováděcí rozhodnutí Komise 2011/633/EU ze dne 15. září 2011 o společných specifikacích registru železniční infrastruktury.“.
  1. účinné od 26. 11. 201137. Příloha zní:
    účinné od 26. 11. 2011
    účinné od 26. 11. 2011„Příloha k vyhlášce č. 352/2004 Sb.

    účinné od 26. 11. 2011Přehled technickoprovozních požadavků na konstrukční provedení kolejového vozidla nezahrnutých v technických specifikacích interoperability

    1. účinné od 26. 11. 20111. Obecná dokumentace

      účinné od 26. 11. 2011Obecná dokumentace (včetně popisu nového, renovovaného nebo modernizovaného kolejového vozidla a jeho plánovaného použití, jakož i dokumentace o vozidle, opravách, provozu a údržbě).

    1. účinné od 26. 11. 20112. Konstrukce a mechanické díly

      účinné od 26. 11. 2011Stav spojení mezi kolejovými vozidly (včetně tažného ústrojí a nárazníků, přechodových můstků), pevnost konstrukce vozidla a vybavení (například sedadel), nosnost, pasivní bezpečnost (včetně vnitřní a vnější odolnosti vůči nárazu).

    1. účinné od 26. 11. 20113. Vzájemné působení s kolejemi a obrys kolejových vozidel

      účinné od 26. 11. 2011Mechanická rozhraní vůči infrastruktuře (včetně statického a dynamického chování, vůlí a uložení, rozchodu a pojezdového ústrojí).

    1. účinné od 26. 11. 20114. Brzdové zařízení

      účinné od 26. 11. 2011Položky související s brzdovým zařízením (včetně zařízení protismyku, ovládání brzd a účinnosti brzd v provozu, nouzových a parkovacích režimů).

    1. účinné od 26. 11. 20115. Položky týkající se cestujících

      účinné od 26. 11. 2011Zařízení pro cestující a prostředí pro cestující (včetně oken a dveří pro cestující, klimatizace, hygienického zařízení a požadavků týkajících se osob s omezenou pohyblivostí).

    1. účinné od 26. 11. 20116. Environmentální podmínky a aerodynamické účinky

      účinné od 26. 11. 2011Vliv okolního prostředí na kolejové vozidlo a vliv vozidla na okolní prostředí (včetně aerodynamických podmínek a rozhraní jak mezi vozidlem a traťovou částí železničního systému, tak rozhraní mezi vozidlem a okolním prostředím).

    1. účinné od 26. 11. 20117. Požadavky na venkovní informační systémy, označení, funkce a integritu softwaru

      účinné od 26. 11. 2011Venkovní informační panely, označení, integrita softwaru a funkce související s bezpečností s dopadem na provoz vlaku včetně komunikačního systému vlaku.

    1. účinné od 26. 11. 20118. Palubní napájení a řídící systémy

      účinné od 26. 11. 2011Palubní pohonné, napájecí a řídící systémy včetně rozhraní mezi kolejovým vozidlem a napájecí infrastrukturou a všech aspektů elektromagnetické kompatibility.

    1. účinné od 26. 11. 20119. Zařízení, rozhraní a prostředí pro zaměstnance

      účinné od 26. 11. 2011Palubní zařízení, rozhraní, pracovní podmínky a prostředí pro zaměstnance (včetně kabin strojvůdce a rozhraní mezi strojvůdcem a strojem).

    1. účinné od 26. 11. 201110. Požární bezpečnost a evakuace
    2. účinné od 26. 11. 201111. Palubní zařízení a rozhraní pro služby (včetně informačních zařízení, klimatizace a audiovizuální techniky)
    3. účinné od 26. 11. 201112. Palubní řízení a zabezpečení

      účinné od 26. 11. 2011Veškeré palubní zařízení nutné pro zajištění bezpečnosti a pro ovládání a řízení pohybu kolejových vozidel a jeho účinky na traťovou část železničního systému.

    1. účinné od 26. 11. 201113. Zvláštní požadavky na provoz

      účinné od 26. 11. 2011Zvláštní požadavky na provoz kolejových vozidel (včetně provozu za zhoršených povětrnostních podmínek a odtahování vozidel).

    1. účinné od 26. 11. 201114. Položky týkající se nákladu

      účinné od 26. 11. 2011Položky týkající se nákladu a životního prostředí (včetně zvláštních zařízení nutných pro přepravu nebezpečných věcí).“.

Čl. II

Odkazúčinné od 26. 11. 2011

účinné od 26. 11. 2011Přechodná ustanovení

účinné od 26. 11. 2011

účinné od 26. 11. 2011(1) Údaje o kolejových vozidlech uvedených do provozu přede dnem nabytí účinnosti této vyhlášky musí být v registru vozidel vedeny v rozsahu podle § 21 odst. 3 vyhlášky č. 352/2004 Sb., ve znění účinném ode dne nabytí účinnosti této vyhlášky, nejpozději od 1. ledna 2012.

účinné od 26. 11. 2011(2) Schvalování kolejového vozidla, jež bylo zahájeno přede dnem nabytí účinnosti této vyhlášky, se dokončí podle dosavadní právní úpravy.

Čl. III

Odkazúčinné od 26. 11. 2011

účinné od 26. 11. 2011Účinnost

účinné od 26. 11. 2011

účinné od 26. 11. 2011Tato vyhláška nabývá účinnosti patnáctým dnem ode dne jejího vyhlášení.

účinné od 26. 11. 2011
účinné od 26. 11. 2011Ministr:
účinné od 26. 11. 2011Mgr. Dobeš v. r.