Platné znění

Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb.

účinné od 1. 10. 2000

účinné od 1. 10. 2000346

účinné od 1. 10. 2000VYHLÁŠKA

účinné od 1. 10. 2000Ministerstva dopravy a spojů

účinné od 1. 10. 2000ze dne 13. září 2000,

účinné od 1. 10. 2000kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb.

účinné od 1. 10. 2000Ministerstvo dopravy a spojů stanoví podle § 66 odst. 1 a 4 k provedení § 3 odst. 1, § 5 odst. 3, § 6 odst. 1, § 7 odst. 2 a § 20 odst. 3 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění zákona č. 23/2000 Sb.:

účinné od 1. 10. 2000

Čl. I

Odkaz účinné od 1. 10. 2000Čl. I

účinné od 1. 10. 2000Vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb., se mění takto:

  1. účinné od 1. 10. 20001. V § 1 odstavec 1 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(1) Pro účely této vyhlášky pro dráhu celostátní, dráhu regionální a vlečku se rozumí

    1. účinné od 1. 10. 2000a) železničním spodkem těleso železničního spodku, stavby a zařízení železničního spodku, včetně dopravních ploch,
    2. účinné od 1. 10. 2000b) tělesem železničního spodku zemní těleso, konstrukční vrstvy tělesa železničního spodku a odvodňovací zařízení,
    3. účinné od 1. 10. 2000c) stavbami železničního spodku konstrukce, které nahrazují zčásti nebo úplně těleso železničního spodku, zvyšují jeho stabilitu nebo jej chrání, případně slouží jinému účelu, tj. propustky, mosty, objekty mostům podobné, tunely, opěrné, zárubní, ochranné a obkladní zdi, galerie i ochranné a regulační stavby, průchody, ochranná zařízení proti spadu cizích předmětů, proti požáru a vodě,
    4. účinné od 1. 10. 2000d) dopravními plochami plochy, které jsou určeny k nastupování a vystupování cestujících, k manipulaci a skladování a k zajištění dopravní obsluhy při provozování dráhy (nástupiště, nákladiště, rampy, příjezdy na nákladiště),
    5. účinné od 1. 10. 2000e) bezpečnostním pásem nástupiště část plochy nástupiště u nástupní hrany oddělená od ostatní plochy nástupiště kontrastně barevným a hmatově vnímatelným (slepeckou holí a nášlapem) varovným pruhem,
    6. účinné od 1. 10. 2000f) zařízeními železničního spodku zařízení, která doplňují těleso nebo stavby železničního spodku nebo je nahrazují, zejména zarážedla, oplocení, zábradlí, prohlídkové a čisticí jámy,
    7. účinné od 1. 10. 2000g) plání tělesa železničního spodku vrchní omezující plocha železničního spodku, která tvoří rozhraní mezi železničním spodkem a železničním svrškem,
    8. účinné od 1. 10. 2000h) železničním svrškem část trati, která plní nosnou a vodicí funkci pro jízdu drážního vozidla,
    9. účinné od 1. 10. 2000i) průjezdným průřezem obrys obrazce v rovině kolmé k ose koleje, jehož osa je kolmá ke spojnici temen kolejnic a prochází středem koleje a který vymezuje vzdálenosti vně ležících staveb, zařízení a předmětů od osy koleje a od spojnice temen kolejnic, kromě případů, kdy z funkčních důvodů musí dojít ke styku těchto zařízení s drážním vozidlem.“.
  1. účinné od 1. 10. 20002. V § 1 odst. 5 písmeno b) zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„b) rozchodem koleje vzdálenost pojížděných hran protilehlých kolejnicových pásů, měřená v rovině příčného řezu,“.
  1. účinné od 1. 10. 20003. V § 2 odst. 4 větě třetí se za slovo „vyhrazené“ vkládá slovo „výlučně“.
  2. účinné od 1. 10. 20004. V § 2 se na konci odstavce 4 doplňuje tato věta: „Koleje určené jak pro jízdu vozidel pro technologickou obsluhu, tak i pro jízdu drážních vozidel jsou součástí vlečky a musí splňovat podmínky stanovené zákonem č. 266/1994 Sb., o drahách, ve znění zákona č. 23/2000 Sb.“.
  3. účinné od 1. 10. 20005. V § 4 se na konci odstavce 3 tečka nahrazuje čárkou a doplňují se tato slova: „pokud závorová břevna přehrazují pozemní komunikaci v celé šíři.“.
  4. účinné od 1. 10. 20006. V § 4 se na konci odstavce 3 doplňuje tato věta: „U přejezdů využívaných jenom v určitém ročním období může být světelné přejezdové zabezpečovací zařízení nahrazeno uzamykatelnou závorou.“.
  5. účinné od 1. 10. 20007. V § 4 odst. 5 se za slovem „momentu“ nahrazuje slovo „a“ čárkou a za slovo „poměrů“ se vkládají slova „a parametry výstrahy“.
  6. účinné od 1. 10. 20008. V § 5 odst. 2 písm. a) se slovo „provozní“ nahrazuje slovem „technická“.
  7. účinné od 1. 10. 20009. V § 5 odst. 2 písm. b) se za slovo „pláně“ vkládá slovo „tělesa“.
  8. účinné od 1. 10. 200010. V § 6 písm. e) se věta druhá nahrazuje větou „Zatěžovací zkouška se smí uskutečnit v rámci hlavní prohlídky anebo po jejím provedení.“.
  9. účinné od 1. 10. 200011. V § 8 odst. 2 se věta druhá zrušuje.
  10. účinné od 1. 10. 200012. § 9 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    㤠9

    Odkaz účinné od 1. 10. 2000„§ 9
    1. účinné od 1. 10. 2000Součástí dráhy jsou
      1. účinné od 1. 10. 2000a) železniční spodek, který tvoří těleso železničního spodku, stavby a zařízení železničního spodku, jakož i dopravní plochy,
      2. účinné od 1. 10. 2000b) železniční svršek, který je tvořen z kolejí, výhybek, zvláštních konstrukcí a konstrukčních prvků; součásti železničního svršku jsou zejména kolejnice, kolejnicové podpory, upevňovadla, drobné kolejivo, výhybkové součásti, dilatační zařízení, izolované styky, vodivá a speciální spojení, přídržné kolejnice, ochranné kolejnice, ozubnicové tyče, zařízení proti putování kolejnic, pražcové kotvy, kolejové lože, ohřev výhybek,
      3. účinné od 1. 10. 2000c) železniční přejezd,
      4. účinné od 1. 10. 2000d) stavby a pevná zařízení nutná k ochraně proti nepříznivým vlivům dráhy, tj. zařízení proti hluku, bludným proudům, korozi, rušení telekomunikačních systémů, vlivu vysokého napětí a k omezení vlivu provozování dráhy a drážní dopravy na elektrizační soustavu,
      5. účinné od 1. 10. 2000e) sdělovací zařízení pro přenos informací obsahující přenosové cesty, zařízení koncová, spojovací, přenosová, zapojená do samostatných okruhů nebo telefonní, dálnopisné, datové a rádiové sítě, zařízení rozhlasová a dále zařízení hodinová, informační, průmyslové televize a požární signalizace,
      6. účinné od 1. 10. 2000f) zabezpečovací zařízení obsahující technické prostředky zabezpečení a řízení drážní dopravy v železničních stanicích a na tratích, zařízení pro mechanizaci a automatizaci spádovišť a související přenosové cesty,
      7. účinné od 1. 10. 2000g) elektrická zařízení obsahující zařízení, která zajišťují napájení elektrických hnacích vozidel (trakční napájecí a spínací stanice, trakční vedení), prostředky dispečerského řízení, drážní elektrická silnoproudá zařízení pro výrobu, přeměnu, zásobování a využití elektrické energie, speciální elektrická zařízení, přístroje a osvětlovací zařízení, zařízení pro napájení zabezpečovacího zařízení, elektrická předtápěcí zařízení pro předtápění vlakových souprav, zařízení pro ochranu před účinky atmosférické elektřiny, zařízení pro ochranu před negativními účinky zpětných trakčních proudů, případně další elektrická zařízení napájená i z trakčního vedení,
      8. účinné od 1. 10. 2000h) pevná zařízení pro měření, údržbu a opravy dráhy a k nim příslušející budovy,
      9. účinné od 1. 10. 2000i) budovy a zařízení určené k organizování, zabezpečení a řízení drážní dopravy a k uspokojování přepravních potřeb a poskytování služeb spojených s přepravou veřejnosti, včetně inženýrských sítí nutných k jejich provozování.“.
  1. účinné od 1. 10. 200013. V § 10 se za slova „geometrického uspořádání koleje a uspořádání“ vkládá slovo „tělesa“.
  2. účinné od 1. 10. 200014. V § 11 odst. 2 písm. a) se číslo „350“ nahrazuje číslem „300“.
  3. účinné od 1. 10. 200015. V § 11 odst. 2 písm. b) bodě 1 se číslo „350“ nahrazuje číslem „300“.
  4. účinné od 1. 10. 200016. V § 11 odst. 2 písm. b) bodě 2 se číslo „350“ nahrazuje číslem „300“.
  5. účinné od 1. 10. 200017. V § 11 odst. 3 se číslo „350“ nahrazuje číslem „300“.
  6. účinné od 1. 10. 200018. V § 11 odst. 6 se věta druhá nahrazuje větou „Volný schůdný a manipulační prostor je vymezen šířkou, tj. vzdáleností od svislice procházející osou koleje a výškou nad temenem kolejnice, a musí být dodržen u kolejí
    1. účinné od 1. 10. 2000a) normálního rozchodu do výšky 3 050 mm a šířky 3 000 mm,
    2. účinné od 1. 10. 2000b) úzkého rozchodu do výšky 2 800 mm a šířky 2 300 mm.“.
  1. účinné od 1. 10. 200019. V § 11 odstavec 7 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(7) Na širé trati, kde se nepředpokládá manipulace, je přípustná šířka volného schůdného a manipulačního prostoru v koleji

    1. účinné od 1. 10. 2000a) normálního rozchodu 2 500 mm,
    2. účinné od 1. 10. 2000b) úzkého rozchodu 1 900 mm,
    3. účinné od 1. 10. 2000v ostatních případech, kde délka překážky podél koleje je nejvýše 3 000 mm, musí být na druhé straně koleje zachován volný schůdný a manipulační prostor podle odstavce 6 nebo střed další koleje musí být vzdálen nejméně 4 750 mm u kolejí normálního rozchodu a 3 800 mm u kolejí úzkého rozchodu. V tomto prostoru nesmí být kolejová spojka nebo výhybka.“.
  1. účinné od 1. 10. 200020. V § 12 odst. 1 větě první se za slova „jeho délky“ vkládají slova „a typu podvozku“.
  2. účinné od 1. 10. 200021. V § 13 odst. 10 větě druhé se za slovem „vlečky“ vypouští čárka a slova „nejsou-li zaústěny do dráhy celostátní," se zrušují.
  3. účinné od 1. 10. 200022. § 14 včetně nadpisu zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    㤠14

    Odkaz účinné od 1. 10. 2000„§ 14

    účinné od 1. 10. 2000Uspořádání tělesa železničního spodku

    účinné od 1. 10. 2000(1) Tvar a rozměry tělesa železničního spodku se navrhují podle vzájemné polohy terénu a nivelety koleje a geotechnických vlastností podloží a materiálů, z nichž má být těleso železničního spodku vybudováno.

    účinné od 1. 10. 2000(2) Konstrukční vrstvy tělesa železničního spodku musí umožňovat zabezpečení předepsaných geometrických parametrů koleje a zajistit požadovanou únosnost v úrovni pláně tělesa železničního spodku. Hodnoty únosnosti pláně tělesa železničního spodku obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

    účinné od 1. 10. 2000(3) Základní vodorovná šířka pláně tělesa železničního spodku jednokolejných tratí musí být u nové stavby dráhy na širé trati s kolejí normálního rozchodu nejméně 6 m, u tratí s kolejí úzkého rozchodu nejméně 4,4 m. U dvoukolejných a vícekolejných tratí a u kolejí železničních stanic se zvětší šířka pláně nejméně o vzdálenost os kolejí. Hodnoty rozšíření pláně v obloucích v závislosti na převýšení koleje obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

    účinné od 1. 10. 2000(4) Těleso železničního spodku musí zajišťovat projektem stanovenou únosnost a musí být zřízeno tak, aby statické i dynamické účinky vyvolané provozováním drážních vozidel a klimatické vlivy nezpůsobovaly trvalé deformace a nenarušovaly jeho stabilitu. Hodnoty únosnosti a míru zhutnění zemin v tělese železničního spodku obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

    účinné od 1. 10. 2000(5) Těleso železničního spodku musí být chráněno před nepříznivými účinky povrchových a podzemních vod odvodňovacím zařízením. Podmínky pro zřizování odvodňovacího zařízení jsou splněny, odpovídají-li příslušné doporučené technické normě uvedené v příloze č. 5.

    účinné od 1. 10. 2000(6) Umístění kabelových tras podél kolejí nesmí narušovat stabilitu tělesa železničního spodku, nesmí znemožňovat údržbu koleje a musí být navrženo s ohledem na stavby železničního spodku a železniční přejezdy.“.

  1. účinné od 1. 10. 200023. V § 16 odstavec 1 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(1) Nástupiště se zřizují pro zajištění plynulého, pohodlného a bezpečného nástupu a výstupu cestujících u kolejí, na nichž pravidelně zastavují vlaky osobní přepravy. Nová ostrovní nástupiště a vnější nástupiště musí mít alespoň jeden bezbariérový přístup a užívání umožňovat i osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.2)“.

  1. účinné od 1. 10. 200024. V § 16 odst. 3 se slova „musí být 1 650 mm v přímé koleji; hodnoty pro zvětšení této vzdálenosti v obloucích“ zrušují.
  2. účinné od 1. 10. 200025. V § 16 se doplňuje odstavec 6, který zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(6) Z důvodu omezeného prostoru nebo zvlášť složitých místních podmínek v zastavěném území nebo státem vyhlášených chráněných územích nemusí drážní správní úřad trvat na dodržení podmínek uvedených v odstavci 4. Nelze-li parametry uvedené v tomto odstavci dodržet, musí být bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy zajištěna odpovídajícím stavebnětechnickým řešením a organizačním opatřením.“.

  1. účinné od 1. 10. 200026. V § 18 odstavec 5 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(5) Nejmenší tloušťka kolejového lože od ložné plochy pražce musí být u dráhy celostátní a u dráhy regionální, s výjimkou dráhy s kolejí úzkého rozchodu, v hlavních traťových a průjezdných a předjízdných staničních kolejích s betonovými pražci 350 mm, s dřevěnými pražci 300 mm. U dráhy regionální s kolejí úzkého rozchodu a vlečky musí být nejmenší tloušťka kolejového lože od ložné plochy pražce v kolejích s betonovými pražci 250 mm a v kolejích s dřevěnými pražci 200 mm.“.

  1. účinné od 1. 10. 200027. V § 18 se za odstavec 5 vkládá nový odstavec 6, který zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(6) Na mostech s kolejovým ložem a přesypávkou musí být tloušťka kolejového lože a konstrukce železničního svršku stejná jako v přilehlých úsecích trati. Na mostech s kolejovým ložem bez přesypávky musí být u dráhy celostátní a u dráhy regionální, s výjimkou dráhy regionální s kolejí úzkého rozchodu, nejmenší tloušťka kolejového lože od ložné plochy pražce v hlavních traťových a průjezdných a předjízdných staničních kolejích 300 mm. Na mostech s kolejovým ložem bez přesypávky u dráhy regionální s kolejí úzkého rozchodu a u vlečky musí být tloušťka kolejového lože stejná jako v přilehlých úsecích trati.“.

    účinné od 1. 10. 2000Dosavadní odstavce 6, 7 a 8 se označují jako odstavce 7, 8 a 9.

  1. účinné od 1. 10. 200028. V § 18 se doplňují odstavce 10 a 11, které zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(10) Na tratích elektrizovaných stejnosměrnou trakční proudovou soustavou musí být do vzdálenosti 1 km na obě strany od místa připojení zpětného vedení na kolejnice kolejové propojky a lanová propojení zdvojená. Zdvojení se týká jen kolejí, kterými protéká zpětný trakční proud ze sousedních mezistaničních úseků nebo železničních stanic. Koleje, které jsou trakčně připojeny ke kolejnicím, na které je připojeno zpětné trakční vedení pouze v jednom místě, se zdvojenými propojkami z důvodu blízkosti napájecí stanice nevybavují. Podélné kolejnicové propojky a ostatní propojky musí být zdvojeny.

    účinné od 1. 10. 2000(11) Ustanovení odstavců 5 a 6 se uplatňují vždy, nebrání-li tomu složitost místních podmínek v zastavěném uzemí nebo státem chráněném uzemí, popř. nepříznivé geologické podmínky. Nelze-li parametry uvedené v těchto odstavcích dodržet, musí být bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy zajištěna odpovídajícím stavebnětechnickým řešením a organizačním opatřením.“.

  1. účinné od 1. 10. 200029. V § 21 odst. 1 písm. f) se za slova „odjezdy vlaků“ vkládají slova „elektronický informační systém musí být zpřístupněn i pro osoby s omezenou schopností orientace,2)“.
  2. účinné od 1. 10. 200030. V § 21 odst. 1 písmeno g) zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„g) orientačními značkami o přístupu k vlakům, včetně hmatového nebo akustického vyznačení přístupu k vlakům pro osoby s omezenou schopností orientace,2)“.
  1. účinné od 1. 10. 200031. V § 21 odst. 2 písmeno c) zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„c) bezbariérovým přístupem na nástupiště, včetně hmatového nebo akustického vyznačení přístupu k vlakům pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace,2)“.
  1. účinné od 1. 10. 200032. V § 22 se doplňují odstavce 6 a 7, které zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(6) Dálkové ovládání elektroenergetických zařízení musí splňovat tyto podmínky:

    1. účinné od 1. 10. 2000a) spolehlivě přenášet povely z řídícího pracoviště do ovládaného zařízení; zadání povelu musí sestávat nejméně ze dvou úkonů, případnou svou poruchou nesmí zařízení samočinně udělovat pokyny; zařízení musí být vybaveno signalizací stavu a funkce zařízení,
    2. účinné od 1. 10. 2000b) umožňovat přepnutí z dálkového na místní ovládání a naopak,
    3. účinné od 1. 10. 2000c) nesmí být ovlivňováno signály hromadného dálkového ovládání energetických zařízení nebo vyššími harmonickými kmitočty energetické sítě a induktivními, kapacitními nebo elektromagnetickými vlivy z provozu elektrické silové soustavy dráhy a naopak samo nesmí negativně ovlivňovat jiná elektrická zařízení.

    účinné od 1. 10. 2000(7) Dálkové ovládání elektroenergetických zařízení musí mít zajištěno nouzové napájení po dobu nejméně 30 minut, při použití výpočetní techniky k řízení dálkového ovládání musí být napájení bezvýpadkové.“.

  1. účinné od 1. 10. 200033. V § 23 odstavec 1 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(1) Zabezpečovací zařízení musí být navrženo a provedeno tak, aby

    1. účinné od 1. 10. 2000a) při splnění provozních podmínek, pro které je určeno, zajišťovalo svojí funkcí bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy a umožňovalo řízení drážní dopravy,
    2. účinné od 1. 10. 2000b) rozsah a kvalita technických prostředků zabezpečení železničních stanic a tratí odpovídaly traťové rychlosti, přičemž
      1. účinné od 1. 10. 20001. do rychlosti 60 km.h-1 staniční zabezpečovací zařízení musí vylučovat nedovolené protisměrné jízdy vlaků, správnou polohu pojížděných a odvratných výhybek a výkolejek ve vlakové cestě kontroluje a zajišťuje určený zaměstnanec až do skončení vlakové cesty,
      2. účinné od 1. 10. 20002. do rychlosti 100 km.h-1 alespoň hlavní návěstidla a pojížděné a odvratné výhybky a odvratné výkolejky musí být vzájemně závislé, musí být vyloučeny všechny nedovolené současné jízdy vlaků a povolení k jízdě posunů řízených návěstidly; je možno každé zařízením provedené uzavření prvků pro zajištění jízdy vlaku zrušit až po jeho využití uskutečněním jízdy nebo nouzovou obsluhou,
      3. účinné od 1. 10. 20003. při rychlosti vyšší než 100 km.h-1 veškerá hlavní a seřaďovací návěstidla a pojížděné a odvratné výhybky a výkolejky musí být vzájemně závislé, veškerá hlavní a seřaďovací návěstidla musí být závislá na volnosti vlakové a posunové cesty, všechny nedovolené současné zabezpečené jízdy a všechna povolení k jízdě posunů řízených návěstidly musí být vyloučeny a každé zařízením provedené uzavření prvků pro zajištění zabezpečených jízd musí být zrušeno samočinně jen po jeho využití uskutečněním jízdy nebo nouzovou obsluhou,
    1. účinné od 1. 10. 2000c) zabezpečilo přejezdy ve stanoveném rozsahu,
    2. účinné od 1. 10. 2000d) kontrolovalo respektování povelů udělovaných tímto zařízením obsluze drážních vozidel, je-li traťová rychlost vyšší než 100 km.h-1,
    3. účinné od 1. 10. 2000e) zajišťovalo využití traťové rychlosti na tratích a na hlavních kolejích v železniční stanici, je-li traťová rychlost vyšší než 60 km.h-1,
    4. účinné od 1. 10. 2000f) zajišťovalo požadovanou dopravní propustnost dráhy,
    5. účinné od 1. 10. 2000g) umožňovalo dálkové ovládání jednotlivých objektů zabezpečovacích zařízení, pokud je technologicky účelné.

    účinné od 1. 10. 2000Podrobnosti o navrhování a provedení zabezpečovacího zařízení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.“.

  1. účinné od 1. 10. 200034. V § 23 se doplňuje odstavec 6, který zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(6) Zabezpečovací zařízení nesmí být zdrojem rušení sdělovacího ani jiného elektrického zařízení a nesmí být rušeno jiným zařízením.“.

  1. účinné od 1. 10. 200035. V § 24 se doplňuje odstavec 13, který zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(13) Sdělovací zařízení nesmí být zdrojem rušení zabezpečovacího zařízení ani jiného zařízení.“.

  1. účinné od 1. 10. 200036. V § 25 se na konci odstavce 8 doplňují tato slova: „vedoucí k trvalému omezení traťové rychlosti a přechodnosti vozidel“.
  2. účinné od 1. 10. 200037. V § 25 se na konci odstavce 13 tečka nahrazuje čárkou a doplňuje se písmeno k), které zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„k) stavebnětechnické parametry (geometrické, typové, výrobní) určených technických zařízení elektrických, sloužících k provozování dráhy, včetně záznamu o provedených kontrolách, měřeních a revizích.“.
  1. účinné od 1. 10. 200038. V § 26 odstavec 2 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(2) Pravidelné prohlídky a měření podle odstavce 1 se provádějí

    1. účinné od 1. 10. 2000a) obchůzkou trati, při níž se provádí pravidelná prohlídka trati pro zjištění stavu železničního svršku a spodku, železničních přejezdů a staveb železničního spodku a zjišťování případného výskytu zdroje ohrožení dráhy,
    2. účinné od 1. 10. 2000b) kontrolní jízdou na hnacím vozidle nebo v posledním voze vlaku s nejvyšší rychlostí pro zjištění technického stavu dopravní cesty,
    3. účinné od 1. 10. 2000c) měřením rozchodu, vzájemné výškové polohy a sklonu kolejnicových pásů kolejí a výhybek, včetně měření směru měřicím vozem nebo jiným zařízením s kontinuálním záznamem, při němž se zjišťují hodnoty geometrických parametrů kolejí a výhybek,
    4. účinné od 1. 10. 2000d) kontrolou prostorové průchodnosti v celé délce kolejí, a to pojízdnou měřicí šablonou anebo jiným technickým zařízením. Koleje vlečky, na kterých se provádí kontrola, určí provozovatel podle dopravního významu,
    5. účinné od 1. 10. 2000e) prohlídkou, při níž se zjišťuje celkový stav výhybky,
    6. účinné od 1. 10. 2000f) nedestruktivní kontrolou kolejnic, srdcovek a jazyků výhybek a vizuální prohlídkou jejich svarů za účelem zjištění lomů nebo vad,
    7. účinné od 1. 10. 2000g) komplexní prohlídkou trati, při níž se posuzuje stav železničního svršku, tělesa železničního spodku, staveb železničního spodku, nástupišť, ramp a železničních přejezdů po zimním období a zjišťují se závady a jejich rozsah,
    8. účinné od 1. 10. 2000h) běžnou prohlídkou mostů, objektů mostům podobných a tunelů, při níž se zjišťuje celkový stav objektu,
    9. účinné od 1. 10. 2000i) podrobnou prohlídkou mostů, objektů mostům podobných a tunelů, při níž se zjišťují závady na každé části objektu,
    10. účinné od 1. 10. 2000j) prohlídkou sdělovacího a zabezpečovacího zařízení,
    11. účinné od 1. 10. 2000k) komplexní prohlídkou sdělovacího a zabezpečovacího zařízení,
    12. účinné od 1. 10. 2000l) měřením trakčního vedení měřicím vozem, při němž se ověřují technické parametry trakčního vedení,
    13. účinné od 1. 10. 2000m) měřením korozivních vlivů bludných proudů na ocelové a železobetonové konstrukce.“.
  1. účinné od 1. 10. 200039. V § 27 písm. m) se za slova „dopravy“ vkládá čárka a doplňují se tato slova: „k odstavování drážních vozidel a k provádění jejich technických prohlídek, údržby a oprav (depo)“.
  2. účinné od 1. 10. 200040. V § 37 odst. 4 se věta druhá nahrazuje větou „Značky se umísťují v přímé koleji ve vzdálenosti 50 m, v oblouku ve vzdálenosti 25 m a v hlavních vytyčovacích bodech oblouku a výhybek.“.
  3. účinné od 1. 10. 200041. V § 41 odstavec 7 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(7) Zařízení trakčních měníren musí být dimenzována tak, aby pokryla předpokládané zatížení vlaky, zvětšené o 20 %. Proudovou zatížitelnost usměrňovacích skupin trakčních měníren obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5. Usměrňovací skupiny musí navíc splňovat podmínku zatížitelnosti 300 % po dobu 15 sekund.“.

  1. účinné od 1. 10. 200042. V § 47 odst. 14 se slova „bezvýpadkové napájení elektrickou energií“ nahrazují slovy „napájení elektrickou energií ze dvou sekcí hlavního rozvaděče s možností záskoku“.
  2. účinné od 1. 10. 200043. V § 48 odst. 2 se za slova „do dep“ vkládají slova „v podzemí“ a čísla „-3“ se nahrazují čísly „-5“.
  3. účinné od 1. 10. 200044. V § 50 písm. i) se za slovo „dopravy“ vkládá čárka a doplňují se tato slova: „k odstavování drážních vozidel a k provádění jejich technických prohlídek, údržby a oprav (depo)“.
  4. účinné od 1. 10. 200045. V § 67 písmeno c) zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„c) poháněcí zařízení, lana a zařízení pro nesení a vedení vozidel a lan,“.
  1. účinné od 1. 10. 200046. V § 67 písm. i) se za slovo „rozvodu“ vkládají slova „náhradního zdroje, zařízení pro ochranu před účinky atmosférické elektřiny,“.
  2. účinné od 1. 10. 200047. V § 70 se odstavec 9 zrušuje.

    účinné od 1. 10. 2000Dosavadní odstavce 10, 11, 12 a 13 se označují jako odstavce 9, 10, 11 a 12.

  1. účinné od 1. 10. 200048. V § 71 odst. 2 se slova „hodnotám doporučené technické normy, která je uvedena v příloze č. 5,“ nahrazují slovy „hodnotě stanovené projektem“.
  2. účinné od 1. 10. 200049. V § 73 odstavec 1 zní:
    účinné od 1. 10. 2000

    účinné od 1. 10. 2000„(1) Lana musí být výběrové jakosti, konstrukčně a materiálově zhotovena podle dále uvedených podmínek. Kvalita lan musí být doložena hutním atestem, osvědčením lana a záznamem o zkoušce lana tahem a vydaným prohlášením o shodě.“.

  1. účinné od 1. 10. 200050. V § 73 se na konci odstavce 3 doplňuje tato věta: „V technicky zdůvodněných případech lze použít pro tažná lana pozemních lanových drah i lana osmipramenná.“.
  2. účinné od 1. 10. 200051. V § 74 se na konci odstavce 2 doplňuje tato věta: „U stanic pozemní lanové dráhy a u visuté lanové dráhy kyvadlové musí být zajištěn přístup a užívání osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.2)“.
  3. účinné od 1. 10. 200052. Příloha č. 1 část 1 zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„1. Prohlídky a měření na dráze celostátní a dráze regionální
      účinné od 1. 10. 2000
      „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
      Pol.Předmět a způsob prohlídkyObjektČasový interval prohlídky
      1.Obchůzka trativšechny koleje s rychlostí nižší než 120 km.h-1určí provozovatel
      2.Kontrolní jízdahlavní koleje1 měsíc
      3.Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí a výhybek měřicími prostředky s kontinuálním záznamemtraťové a hlavní staniční koleje při rychlosti vyšší než 120 km.h-14 měsíce
      traťové a hlavní staniční koleje při rychlosti vyšší než 60 km.h-1 a nižší nebo rovné 120 km.h-16 měsíců
      traťové a hlavní staniční koleje při rychlosti nižší nebo rovné 60 km.h-112 měsíců
      ostatní dopravní koleje
      • při měření rozchodu a vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů      		12 měsíců
      • při měření směru oblouků kolejí36 měsíců
      manipulační kolejeurčí provozovatel
      4.Měření vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a rozchodu ve výhybkáchvýhybky v dopravních kolejích a na trati3 měsíce
      výhybky v ostatních kolejích6 měsíců
      5.Kontrola prostorové průchodnostihlavní koleje24 měsíců
      ostatní kolejeurčí provozovatel
      6.Prohlídka výhybekvýhybky v dopravních kolejích a na trati3 měsíce
      výhybky v ostatních kolejích6 měsíců
      7.Nedestruktivní kontrola kolejnic, srdcovek a jazyků výhybek a vizuální prohlídka jejich svarůhlavní koleje při rychlosti vyšší než 140 km.h-14 měsíce
      hlavní koleje při rychlosti od 80 km.h-1 do 140 km.h-1 včetně6 měsíců
      hlavní koleje při rychlosti od 60 km.h-1 do 80 km.h-1 včetně12 měsíců
      hlavní a ostatní koleje při rychlosti do 60 km.h-1určí provozovatel
      8.Komplexní prohlídka tratěvšechny koleje12 měsíců
      9.Běžná prohlídka mostů, objektů mostům podobných a tunelůvšechny12 měsíců
      10.Podrobná prohlídka mostů a objektů mostům podobnýchvšechny36 měsíců
      11.Podrobná prohlídka tunelůvšechny60 měsíců
      12.Prohlídka sdělovacího a zabezpečovacího zařízenídopravní koleje na tratích s rychlostí 100 km.h-1 a více3 měsíce
      dopravní koleje na tratích s rychlostí do 100 km.h-1 a ostatní koleje6 měsíců
      13.Komplexní prohlídka sdělovacího a zabezpečovacího zařízenívšechny60 měsíců
      14.Měření trakčního vedení měřicím vozemhlavní koleje
      s rychlostí nad 100 km.h-1      		6 měsíců
      hlavní koleje
      s rychlostí do 100 km.h-1      		12 měsíců
      15.Měření korozivních vlivů na ocelové a železobetonové konstrukcekoleje na tratích se stejnosměrnou trakční proudovou soustavou a v přilehlých úsecích24 měsíců“.
  1. účinné od 1. 10. 200053. V příloze č. 1 části 2 „Prohlídky a měření na vlečce“ položka č. 2. zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
    „2.Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí - s kontinuálním záznamemkoleje s rychlostí vyšší než 40 km.h-112 měsíců
    - bez kontinuálního záznamuostatní kolejeurčí provozovatel“.
  1. účinné od 1. 10. 200054. V příloze č. 1 části 2 „Prohlídky a měření na vlečce“ položka č. 3. zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
    „3.Měření výškové polohy kolejnicových pásů a rozchodu ve výhybkáchvýhybky s rychlostí vyšší než 40 km.h-13 měsíce
    ostatní výhybkyurčí provozovatel“.
  1. účinné od 1. 10. 200055. V příloze č. 1 části 3 „Prohlídky a měření na dráze speciální (metro)“ položce č. 1. se slova „každý den“ nahrazují slovy „určí provozovatel“ a slovo „týden“ se nahrazuje slovy „určí provozovatel“.
  2. účinné od 1. 10. 200056. V příloze č. 1 části 3 „Prohlídky a měření na dráze speciální (metro)“ položce č. 5. se slova „2 měsíce“ nahrazují slovy „3 měsíce“.
  3. účinné od 1. 10. 200057. V příloze č. 1 části 3 „Prohlídky a měření na dráze speciální (metro)“ položka č. 7. zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
    „7.Nedestruktivní kontrola odporových svarů kolejnicbezstyková kolej1. po provedení svaru
    2. po 24 měsících“.
  1. účinné od 1. 10. 200058. V příloze č. 1 části 3 „Prohlídky a měření na dráze speciální (metro)“ se doplňuje položka č. 7a., která zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
    „7a.Nedestruktivní kontrola svarů kolejnic zhotovených elektrickým obloukem nebo termitembezstyková kolej
    na nově budovaných tratích    		1. po provedení svaru
    2. před zahájením provozu
    bezstyková kolej na provozované tratipo provedení svaru
    bezstyková kolej v provozupo 12 měsících“.
  1. účinné od 1. 10. 200059. V příloze č. 1 části 3 „Prohlídky a měření na dráze speciální (metro)“ se doplňuje položka č. 13., která zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
    „13.Měření deformacístavby a zařízení pod zemí1. 12 měsíců po dobu 4 let od zahájení provozu
    2. dále 24 měsíců
    3. dále vždy po 60 měsících“.
  1. účinné od 1. 10. 200060. V příloze č. 2 se „Poznámka:“ doplňuje o písmeno d), které zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    1. účinné od 1. 10. 2000„d) rovnoměrnost normálního osvětlení v podzemních veřejných prostorách stanic musí být 0,3 ± 15 %, v povrchových veřejných prostorách stanic musí být 0,2 ± 15 %.“.
  1. účinné od 1. 10. 200061. V příloze č. 3 tabulce č. 2 se za položku „Únikové osvětlení“ vkládá nová položka, která zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku
    „Ovládací a pomocné
    obvody pro trakční
    zařízení (obvody mn,
    nn)    		400/230 V,
    50 Hz, 220 V ss,
    6 až 60 V ss    		oddělením obvodů, přídavnou izolací-“.
  1. účinné od 1. 10. 200062. Příloha č. 5 zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000„Příloha č. 5 k vyhlášce č. 177/1995 Sb.

    účinné od 1. 10. 2000Seznam doporučených souvisejících technických norem

    účinné od 1. 10. 2000
    „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku Seznam doporučených souvisejících technických norem
    1.02 4460Šestipramenná ocelová lana
    2.03 8350Požadavky na protikorozní ochranu úložných zařízení
    3.03 8370Snížení korozního účinku bludných proudů na úložná zařízení
    4.27 3005Visuté osobní lanové dráhy. Projektování, konstrukce a montáž
    5.EN 115
    (27 4802)    		Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž pohyblivých schodů a pohyblivých chodníků
    6.28 0318Průjezdné průřezy tramvajových tratí
    7.IEC 38
    (33 0120)    		Elektrotechnické předpisy. Normalizovaná napětí IEC
    8.33 2000-4-43Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
    Část 4: Bezpečnost. Kapitola 43: Ochrana proti nadproudům
    9.33 2000-4-473Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
    Část 4: Bezpečnost. Kapitola 47: Použití ochranných opatření pro zajištění bezpečnosti.
    Oddíl 473: Opatření k ochraně proti nadproudům
    10.33 2000-5-523Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
    Část 5: Výběr a stavba elektrických zařízení.
    Oddíl 523: Dovolené proudy
    11.33 2000-4-41Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
    Část 4: Bezpečnost. Kapitola 41: Ochrana před úrazem elektrickým proudem
    12.33 2000-5-54Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
    Část 5: Výběr a stavba elektrických zařízení. Kapitola 54: Uzemnění a ochranné vodiče
    13.33 2000-7-707Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
    Část 7: Požadavky na zvláštní instalace nebo prostory.
    Oddíl 707: Požadavky na uzemnění v instalacích zařízení pro zpracování dat
    14.33 2030Elektronické předpisy ČSN. Ochrana před nebezpečnými účinky statické elektřiny
    15.33 2160Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro ochranu sdělovacích vedení a zařízení před nebezpečnými vlivy trojfázových vedení VN, VVN a ZVN
    16.33 3505Předpisy pro elektrické trakční napájecí a spínací stanice
    17.33 3510Elektrická trakční zařízení metra
    18.33 3516Předpisy pro trakční vedení tramvajových a trolejbusových drah
    19.33 3525Trakční vedení metra
    20.33 3570Elektrická zařízení lanových drah a lyžařských vleků
    21.33 4000Elektrotechnické předpisy. Požadavky na odolnost sdělovacích zařízení proti přepětí a nadproudu
    22.34 1050Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro kladení silových elektrických vedení
    23.34 1390Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpis pro ochranu před bleskem
    24.34 1500Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro elektrická trakční zařízení
    25.34 1530Elektrické trakční vedení železničních drah celostátních, regionálních a vleček
    26.34 1540Elektrotechnické předpisy. Elektrické trakční nadzemní vedení
    27.34 2040Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro ochranu sdělovacích a zabezpečovacích vedení a zařízení před nebezpečnými a rušivými vlivy elektrické trakce 25 kV, 50 Hz
    28.34 2090Železniční sdělovací zařízení
    29.34 2100Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro nadzemní sdělovací vedení
    30.34 2300Předpisy pro vnitřní rozvody sdělovacích vedení
    31.34 2600Elektrická železniční zabezpečovací zařízení
    32.34 2606Rozbory bezpečnosti obvodů železničního zabezpečovacího zařízení
    33.34 2613Železniční zabezpečovací zařízení. Kolejové obvody a vnější podmínky pro jejich činnost, provozování a používání kolejových obvodů
    34.34 2614Železniční zabezpečovací zařízení. Kolejové obvody. Předpisy pro projektování
    35.34 2617Určování a ověřování ukazatelů spolehlivosti železničních zabezpečovacích zařízení
    36.34 2620Předpisy pro železniční staniční zabezpečovací zařízení
    37.34 2630Předpisy pro železniční traťové zabezpečovací zařízení
    38.34 2640Železniční zabezpečovací zařízení. Předpisy pro vlakové zabezpečovací zařízení
    39.34 2650Železniční zabezpečovací zařízení. Přejezdová zabezpečovací zařízení
    40.34 2670Předpisy pro dálkové ovládání zabezpečovacích zařízení
    41.34 2860Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro odrušení elektrických strojů, přístrojů a zařízení
    42.34 2885Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro odrušení elektrické trakce
    43.34 2895Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro odrušení sdělovacích zařízení po vedení
    44.34 3100Elektrotechnické předpisy ČSN. Bezpečnostní předpisy pro obsluhu a práci na elektrických zařízeních
    45.34 3109Elektrotechnické předpisy. Bezpečnostní předpisy pro činnost na trakčním vedení a v jeho blízkosti na železničních dráhách celostátních, regionálních a vlečkách
    46.35 1530Výkonové polovodičové měniče
    47.36 0004Umělé světlo a osvětlování. Všeobecná ustanovení
    48.36 0061Osvětlování železničních prostranství
    49.36 0450Umělé osvětlení vnitřních prostorů
    50.36 0451Umělé osvětlení průmyslových prostorů
    51.37 6605Připojování elektrických zařízení celostátních drah na elektrický rozvod
    52.37 6750Trakční měnírny pro tramvajové a trolejbusové dráhy
    53.72 1006Kontrola zhutnění zemin a sypanin
    54.72 1511Kamenivo pro stavební účely. Základní ustanovení
    55.72 1512Hutné kamenivo pro stavební účely. Technické požadavky
    56.73 0039Navrhování objektů na poddolovaném území. Základní ustanovení
    57.73 2400Provádění a kontrola betonových konstrukcí
    58.73 2603Provádění ocelových mostních konstrukcí
    59.73 4130Schodiště a šikmé rampy. Základní ustanovení
    60.73 4959Nástupiště a nástupištní přístřešky na drahách celostátních, regionálních a vlečkách
    61.73 6201Projektování mostních objektů
    62.73 6203Zatížení mostů
    63.73 6205Navrhování ocelových mostních konstrukcí
    64.73 6206Navrhování betonových a železobetonových mostních konstrukcí
    65.73 6209Zatěžovací zkoušky mostů
    66.73 6260Ocelové podlahy na mostních konstrukcích železničních mostů
    67.73 6301Projektování železničních drah
    68.73 6310Navrhování železničních stanic
    69.73 6334Oplocení a zábradlí na drahách celostátních a regionálních
    70.73 6360-1Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha
    Část 1: Projektování
    71.73 6360-2Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha
    Část 2: Stavba a přejímka, provoz a údržba
    72.73 6380Železniční přejezdy a přechody
    73.73 6388Prostorové uspořádání vrat nad kolejemi rozchodu 1 435 mm a 1 520 (1 524) mm
    74.73 6390Nápisy názvů železničních stanic a zastávek
    75.73 6395Traťové značky. Staničníky a mezníky ČSD. Tvary, rozměry a umístění
    76.73 6405Projektování tramvajových tratí
    77.73 6412Geometrické uspořádání koleje tramvajových tratí
    78.73 6425Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky
    79.73 6430Geometrické uspořádání kolejí metra. Kolejový svršek metra
    80.73 6949Odvodnění železničních tratí a stanic
    81.73 7501Navrhování konstrukcí ražených podzemních objektů. Společná ustanovení
    82.73 7508Projektování a provádění železničních tunelů
    83.73 7509Průjezdný průřez metra
    84.73 6311Navrhování kolejišť ve stanovištích a dopravnách celostátních drah
    85.73 6320Průjezdné průřezy na drahách celostátních, drahách regionálních a vlečkách normálního rozchodu
    86.EN 457 (83 3291) Bezpečnost strojních zařízení. Akustické výstražné signály. Obecné požadavky, návrhy a zkušební metody“.
  1. účinné od 1. 10. 200063. Příloha č. 6 zní:
    účinné od 1. 10. 2000
    účinné od 1. 10. 2000„Příloha č. 6 k vyhlášce č. 177/1995 Sb.

    účinné od 1. 10. 2000Obsah některých technických podmínek pro dráhu celostátní, dráhu regionální a vlečku

    1. účinné od 1. 10. 2000A. Přechodnost drážních vozidel a traťové třídy zatížení
      1. účinné od 1. 10. 20001. Údaje o přechodnosti kolejových vozidel patří mezi základní parametry tratí. Parametry o přechodnosti tratí a z nich vyplývající přechodnosti kolejových vozidel musí být systematicky a soustavně evidovány, sledovány a prověřovány.
      2. účinné od 1. 10. 20002. Přechodností se rozumí schopnost železničního stavebního objektu převést kolejové vozidlo po vlastní konstrukci při zachování bezpečnosti železničního provozu.
      3. účinné od 1. 10. 20003. Z hlediska přechodnosti drážních vozidel (dále jen „vozidlo“) se tratě zařazují do traťových tříd zatížení (dále jen „traťová třída“), přičemž účinnost vozidel charakterizujících traťovou třídu je dána:
        1. účinné od 1. 10. 2000a) jejich konstrukcí,
        2. účinné od 1. 10. 2000b) hmotností na nápravu,
        3. účinné od 1. 10. 2000c) hmotností na jednotku délky vozidla,
        4. účinné od 1. 10. 2000d) řazením vozidel a způsobem zapojení do vlakové soupravy.
      1. účinné od 1. 10. 20004. Používání traťových tříd je závazné.
      2. účinné od 1. 10. 20005. Tratě se zařazují do traťových tříd A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3 a D4 uvedených v tabulce A1.

        účinné od 1. 10. 2000Tabulka A1:

        účinné od 1. 10. 2000
        „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku Seznam doporučených souvisejících technických norem Obsah některých technických podmínek pro dráhu celostátní, dráhu regionální a vlečku
        Dělicí meze traťových třídHmotnost na nápravu
        Hmotnost
        na běžný metr délky
        vozu        		A BCD
        16 t18 t20 t22,5 t
        15,0 t/bmAB1
        26,4 t/bmB2C2D2
        37,2 t/bmC3D3
        48,0 t/bmC4D4
      1. účinné od 1. 10. 20006. Při zařazování tratě do traťové třídy se uvažuje vlak složený z vozidel se dvěma dvounápravovými podvozky (obr. 1), které odpovídají uspořádání náprav podle tabulky A2.

        účinné od 1. 10. 2000Obr. 1: Vozidlo se dvěma dvounápravovými podvozky

        účinné od 1. 10. 2000Obrázek

        účinné od 1. 10. 2000Tabulka A2:

        účinné od 1. 10. 2000
        „§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku Seznam doporučených souvisejících technických norem Obsah některých technických podmínek pro dráhu celostátní, dráhu regionální a vlečku
        TřídaHmotnost
        na nápravu
        [t]        		Hmotnost
        na jednotku délky
        [t/m]        		c
        [m]        		d
        [m]
        A165,06,2012,80
        B1185,07,8014,40
        B2186,44,6511,25
        C2206,45,9012,50
        C3207,24,5011,10
        C4208,03,4010,00
        D222,56,47,4514,05
        D322,57,25,9012,50
        D422,58,04,6511,25
      1. účinné od 1. 10. 20007. Trať se zařadí do příslušné traťové třídy, pokud na ní může být provozován neomezený počet vozidel s hmotnostními a rozměrovými parametry uvedenými v tabulce A2 pro tuto traťovou třídu.
      2. účinné od 1. 10. 20008. Účinnost vozidel charakterizujících traťovou třídu a jiných vozidel se porovnává vyčíslením hodnoty největších ohybových momentů a posouvajících sil na prostém nosníku o libovolné vzdálenosti podpěr při zatížení neomezeným počtem takovýchto vozidel.
    1. účinné od 1. 10. 2000B. Dovolené opotřebení výhybek, kolejových křižovatek, výhybkových konstrukcí

      účinné od 1. 10. 2000Jednotlivé části výhybek musí splňovat při provozování drážní dopravy tyto požadavky:

      1. účinné od 1. 10. 20001. Výměnová část
        1. účinné od 1. 10. 2000a) Temeno hlavy jazyka nesmí být sníženo proti opornici o 5 mm a více v místě, kde je pojížděná hrana opornice vzdálená od pojížděné hrany k ní přilehlého jazyka 60 - 100 mm.
        2. účinné od 1. 10. 2000b) Výměnový závěr se nesmí dát uzavřít, je-li u výhybek pojížděných rychlostí 60 km.h-1 a vyšší mezera mezi jazykem a opornicí v místě prvního závěru větší než 3,5 mm a u výhybek pojížděných rychlostí nižší než 60 km.h-1 mezera větší než 5 mm.
        3. účinné od 1. 10. 2000c) Vůle mezi stojinou přilehlého jazyka a jazykovou opěrkou nesmí být větší než 5 mm pro rychlost v ≤ 90 km.h-1, 3 mm pro rychlost v, ležící v intervalu 90 km.h-1 < v ≤ 160 km.h-1, 2 mm pro rychlost v > 160 km.h-1.
        4. účinné od 1. 10. 2000d) Závěrové zařízení musí bezpečně zajišťovat doléhání přilehlého jazyka k opornici a vzdálenost odlehlého jazyka od opornice v místě jeho největšího přiblížení k opornici musí být nejméně 60 mm.
      1. účinné od 1. 10. 20002. Srdcovková část
        1. účinné od 1. 10. 2000a) Pro zajištění bezpečného a nenásilného průjezdu dvojkolí vozidla přes srdcovku musí být dodrženy ve výhybce normálního rozchodu ve vzájemném vztahu srdcovka - přídržnice následující hodnoty:
          1. účinné od 1. 10. 2000U jednoduchých a dvojitých srdcovek
            1. účinné od 1. 10. 2000L . . . . . v rozmezí od 1 393 mm do 1 398 mm,
            2. účinné od 1. 10. 2000A . . . . . nejvíce 1 356 mm,
            3. účinné od 1. 10. 2000přičemž platí L = vzdálenost vedoucí hrany přídržnice od pojížděné hrany klínu srdcovky,
            4. účinné od 1. 10. 2000A = vzdálenost vedoucích hran přídržnice a odpovídající křídlové kolejnice (ve dvojité srdcovce vzdálenost vedoucích hran přídržnic).
        1. účinné od 1. 10. 2000b) Nadvýšení přídržnice nad temenem výškově ojeté kolejnice nesmí překročit hodnotu 54 mm.
        2. účinné od 1. 10. 2000c) Opotřebení pracovních ploch přídržnice tvaru Kn60 (a obdobného tvaru) nesmí být větší než 20 mm pro v ≤ 90 km.h-1 a než 12 mm pro v > 90 km.h-1.

        účinné od 1. 10. 2000V případě, že uvedené požadavky pro jednotlivé části výhybek nejsou splněny, musí být bezodkladně provedena taková opatření, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti provozování drážní dopravy.“.

Čl. II

Odkazúčinné od 1. 10. 2000
účinné od 1. 10. 2000

účinné od 1. 10. 2000Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. října 2000.

účinné od 1. 10. 2000
účinné od 1. 10. 2000Ministr:
účinné od 1. 10. 2000Ing. Schling v. r.