Vyhláška o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému

§ 1

účinné od 1. 7. 2004Předmět úpravy

účinné od 1. 7. 2004Tato vyhláška v souladu s právem Evropských společenství¹) stanoví technické požadavky na prvky a součásti evropského železničního systému, strukturální a provozní subsystémy evropského železničního systému, jakož i na jejich konstrukční a provozní podmínky, způsob vedení registrů součástí subsystémů a údaje v nich obsažené.

§ 2

účinné od 1. 7. 2004(1) Struktura složená ze součástí drah evropské železniční sítě²) vybudované nebo modernizované pro vysokorychlostní nebo konvenční železniční dopravu a kombinovanou dopravu po železnici a vozidlový park drážních vozidel určených pro jízdu na této železniční síti jsou prvky evropského železničního systému.

účinné od 1. 7. 2004(2) Evropskou železniční síť tvoří tyto typy drah a jejich strukturální součásti:

1. účinné od 1. 7. 2004a) dráhy určené pro osobní dopravu,
2. účinné od 1. 7. 2004b) dráhy určené pro smíšenou dopravu (osobní a nákladní),
3. účinné od 1. 7. 2004c) dráhy zvláště projektované nebo modernizované pro nákladní dopravu,
4. účinné od 1. 7. 2004d) stanice a terminály osobní dopravy,
5. účinné od 1. 7. 2004e) terminály nákladní dopravy včetně překladišť mezi jednotlivými druhy dopravy,
6. účinné od 1. 7. 2004f) tratě dráhy spojující výše uvedené typy drah, stanice a terminály.

účinné od 1. 7. 2004(3) Součásti drah evropského železničního systému zahrnují zařízení pro řízení dopravy, k nimž patří zejména sledování pohybu drážních vozidel na železniční dopravní cestě a zabezpečovací systémy, technická zařízení pro zpracování dat a telekomunikační zařízení určená pro osobní a nákladní dopravu na železniční síti s cílem zaručit bezpečný a plynulý provoz systému a účinné řízení dopravy.

§ 3

účinné od 1. 7. 2004Vozidlový park

účinné od 1. 7. 2004(1) Vozidlový park zahrnuje drážní vozidla, která jsou způsobilá k provozu na evropské železniční síti nebo na jejích částech (dále jen „kolejová vozidla“), zejména

1. účinné od 1. 7. 2004a) motorové nebo elektrické vozy a jednotky s vlastním pohonem,
2. účinné od 1. 7. 2004b) motorové nebo elektrické lokomotivy,
3. účinné od 1. 7. 2004c) vozy osobní dopravy,
4. účinné od 1. 7. 2004d) vozy nákladní dopravy včetně vozidlového parku určeného pro přepravu automobilů.

účinné od 1. 7. 2004(2) Každý z druhů kolejových vozidel podle odstavce 1 se dále rozděluje na

1. účinné od 1. 7. 2004a) kolejová vozidla pro mezinárodní drážní dopravu,
2. účinné od 1. 7. 2004b) kolejová vozidla pro vnitrostátní drážní dopravu, přičemž se bere ohled na místní, regionální nebo dálkové užívání vozidel.

§ 4

účinné od 1. 7. 2004Základní parametry evropského železničního systému

účinné od 1. 7. 2004(1) Základními parametry pro dosažení provozní a technické propojenosti evropského železničního systému (dále jen „interoperabilita“), které musí být definovány v souladu s technickými specifikacemi propojenosti (dále jen „technické specifikace interoperability“) v technické dokumentaci staveb dráhy, technických podmínkách technologických zařízení dopravní cesty dráhy nebo technických podmínkách kolejových vozidel, jsou:

1. účinné od 1. 7. 2004a) průjezdný průřez,
2. účinné od 1. 7. 2004b) minimální poloměr oblouku koleje,
3. účinné od 1. 7. 2004c) rozchod koleje,
4. účinné od 1. 7. 2004d) maximální zatížení koleje,
5. účinné od 1. 7. 2004e) minimální délka nástupiště,
6. účinné od 1. 7. 2004f) výška nástupiště,
7. účinné od 1. 7. 2004g) napájecí napětí trolejového vedení,
8. účinné od 1. 7. 2004h) geometrie trolejového vedení,
9. účinné od 1. 7. 2004i) vlastnosti evropského systému řízení železničního provozu (dále ve zkratce „ERTMS“),³)
10. účinné od 1. 7. 2004j) hmotnost na nápravu,
11. účinné od 1. 7. 2004k) maximální délka vlaku,
12. účinné od 1. 7. 2004l) statický a kinematický obrys kolejového vozidla,
13. účinné od 1. 7. 2004m) minimální brzdné vlastnosti,
14. účinné od 1. 7. 2004n) mezní elektrické hodnoty pro kolejové vozidlo,
15. účinné od 1. 7. 2004o) mezní mechanické hodnoty pro kolejové vozidlo,
16. účinné od 1. 7. 2004p) provozní vlastnosti spojené s bezpečností vlakové dopravy,
17. účinné od 1. 7. 2004q) mezní hodnoty pro vnější hluk,
18. účinné od 1. 7. 2004r) mezní hodnoty pro vnější vibrace,
19. účinné od 1. 7. 2004s) mezní hodnoty pro vnější elektromagnetické rušení,
20. účinné od 1. 7. 2004t) mezní hodnoty pro vnitřní hluk,
21. účinné od 1. 7. 2004u) mezní hodnoty pro klimatizaci,
22. účinné od 1. 7. 2004v) zajišťování podmínek pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace.

účinné od 1. 7. 2004(2) Základní parametry prvků a subsystémů použitých v evropském železničním systému musí zajistit dokonalou slučitelnost vlastností dopravní cesty dráhy s vlastnostmi kolejových vozidel a zabezpečit na tratích evropského železničního systému plynulé a bezpečné provozování drážní dopravy, požadovanou úroveň výkonnosti a kvality služeb při vynaložení přiměřených nákladů na provozování dráhy a drážní dopravy.

§ 5

účinné od 1. 7. 2004Interoperabilita evropského železničního systému

účinné od 1. 7. 2004(1) Prvky evropského železničního systému musí zajišťovat interoperabilitu. Pro evropskou železniční síť lze použít jen takové součásti drah, které zajišťují dokonalou slučitelnost technických charakteristik dopravní cesty dráhy s technickými charakteristikami použitých kolejových vozidel včetně palubních součástí všech dotčených subsystémů.

účinné od 1. 7. 2004(2) Jednotlivé prvky součástí dráhy a kolejových vozidel, na kterých přímo či nepřímo závisí interoperabilita evropského železničního systému (dále jen „součásti interoperability“), smí být

1. účinné od 1. 7. 2004a) používány pouze v případě, jestliže jejich technické charakteristiky umožňují dosažení interoperability v evropském železničním systému, přičemž zároveň vyhovují základním požadavkům na konstrukční a provozní vlastnosti, uvedeným v části třetí vyhlášky,
2. účinné od 1. 7. 2004b) instalovány a udržovány pouze v souladu s ustanoveními technických specifikací interoperability.

účinné od 1. 7. 2004(3) Technické specifikace součástí interoperability se považují za splněné, pokud jsou ve shodě s technickými specifikacemi interoperability;⁴) nejsou-li technické specifikace interoperability vydány, musí být součást ve shodě s harmonizovanými českými technickými normami, popřípadě zahraničními technickými normami přejímajícími v členských státech Evropské unie harmonizované evropské normy⁵) nebo v případě, že v příslušné oblasti harmonizované technické normy neexistují, s příslušnými normami⁵) zahrnujícími české nebo zahraniční technické normy nebo vyhlášky Mezinárodní železniční unie, které byly pro tento účel oznámeny Komisí Evropských společenství a jsou uvedené v příloze této vyhlášky.

§ 6

účinné od 1. 7. 2004Subsystémy

účinné od 1. 7. 2004(1) Evropský železniční systém se člení na subsystémy

1. účinné od 1. 7. 2004a) ve strukturální oblasti:
   1. účinné od 1. 7. 20041. dopravní cesta dráhy (dále jen „infrastruktura“),
   2. účinné od 1. 7. 20042. energie,
   3. účinné od 1. 7. 20043. řízení a zabezpečení,
   4. účinné od 1. 7. 20044. provozování dráhy a organizace drážní dopravy (dále jen „provoz“),
   5. účinné od 1. 7. 20045. kolejová vozidla,

1. účinné od 1. 7. 2004b) v provozní oblasti:
   1. účinné od 1. 7. 20041. údržba,
   2. účinné od 1. 7. 20042. využití integrace přenosu a zpracování dat a souvisejících informací (dále jen „telematika“) v osobní a nákladní dopravě,

1. účinné od 1. 7. 2004c) v provozní oblasti vysokorychlostního železničního systému:
   1. účinné od 1. 7. 20041. životní prostředí,
   2. účinné od 1. 7. 20042. uživatelé.

účinné od 1. 7. 2004(2) Přehled technických norem a dalších dokumentů, které obsahují požadavky na návrh a posuzování shody subsystémů a součástí interoperability vysokorychlostního železničního systému a které pokrývají kritéria technických parametrů, zkušební metody a specifikace výrobků, jsou uvedeny v příloze této vyhlášky.

§ 7

účinné od 1. 7. 2004Popis subsystémů

účinné od 1. 7. 2004(1) Subsystémy evropského železničního systému ve strukturální oblasti zahrnují

1. účinné od 1. 7. 2004a) infrastrukturu, tvořenou železničním spodkem, svrškem a umělými stavbami, tj. zejména trať, kolejnice, pražce, výhybky, zvláštní konstrukce a konstrukční prvky, inženýrské stavby, např. mosty, tunely, související staniční infrastrukturu, např. nástupiště, přístupové cesty včetně zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, bezpečnostní a ochranná zařízení, např. oplocení, zábradlí, protihlukové stěny,
2. účinné od 1. 7. 2004b) energie, tj. elektrizační zařízení včetně spolupráce trolejového vedení a sběrače proudu, podmínky elektrických napájecích systémů a zásobování elektřinou a jinými energiemi,
3. účinné od 1. 7. 2004c) řízení a zabezpečení, tj. veškeré zařízení nezbytné k zajištění komunikace mezi řízením dopravy a vlakovým personálem, k zajištění bezpečného provozování dráhy a drážní dopravy, jakož i k ovládání a řízení pohybu vlaků oprávněných k jízdě po dráze,
4. účinné od 1. 7. 2004d) provoz, tj. postupy a související zařízení umožňující nepřetržitou činnost různých strukturálních subsystémů jak během normálního, tak mimořádného provozování systému, zejména plánování, organizace a řízení dopravy. Součástí je odborná způsobilost, která může být vyžadována provozovatelem dráhy pro provozování mezinárodní drážní dopravy,
5. účinné od 1. 7. 2004e) kolejová vozidla, jejichž součástí je struktura vozidlového parku, systémy ovládání a řízení veškerých zařízení na kolejových vozidlech, trakční jednotky a agregáty na přeměnu energie, brzdové, spřáhlové a pojezdové mechanismy (podvozky, nápravy atd.) a jejich zavěšení, dveře vozidel, rozhraní člověk – stroj (např. rozhraní mezi osobou řídící kolejové vozidlo, doprovodem vlaku a cestujícími včetně zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace), pasivní nebo aktivní bezpečnostní zařízení ve vozidlech a opatření pro ochranu zdraví cestujících a doprovodu vlaku.

účinné od 1. 7. 2004(2) Subsystémy evropského železničního systému v provozní oblasti zahrnují

1. účinné od 1. 7. 2004a) údržbu, sestávající se z postupů, souvisejících zařízení, logistických pracovišť pro údržbu včetně rezerv umožňujících povinnou opravnou a preventivní údržbu k zajištění interoperability systému železniční dopravy a k zaručení požadovaného výkonu,
2. účinné od 1. 7. 2004b) využití telematiky, přičemž se tento subsystém skládá ze dvou prvků:
   1. účinné od 1. 7. 20041. využití v osobní dopravě, zejména provozování systémů poskytujících cestujícím informace před a po cestě, rezervačních a platebních systémů, sledování, organizování a řízení přepravy zavazadel, zajišťování návaznosti spojení mezi vlaky a ostatními druhy dopravy,
   2. účinné od 1. 7. 20042. využití v nákladní dopravě, zejména provozování informačních systémů pro sledování nákladu a vlaku, systémů seřaďování, rezervačních, platebních a fakturačních systémů, zabezpečování návaznosti přepravy s ostatními druhy dopravy, vyhotovení a přenos elektronických doprovodných dokumentů.

účinné od 1. 7. 2004(3) Subsystémy vysokorychlostního železničního systému v provozní oblasti zahrnují

1. účinné od 1. 7. 2004a) životní prostředí, tj. zejména dodržení limitů hluku a vibrací v bezprostřední blízkosti infrastruktury vyvolaných provozem dráhy při stanovené úrovni údržby,
2. účinné od 1. 7. 2004b) uživatele, zaměřené na rozsah a kvalitu poskytovaných přepravních služeb.

§ 8

účinné od 1. 7. 2004Bezpečnost

účinné od 1. 7. 2004(1) Návrh, konstrukce, montáž, údržba, jakož i sledování součástí kritických pro bezpečnost, především součástí vztahujících se k jízdě vlaku, musí zaručovat bezpečnost na úrovni odpovídající cílům stanoveným v technických specifikacích interoperability⁴) pro subsystém, včetně cílů stanovených pro mimořádné situace, přičemž se respektují požadavky národních systémů.

účinné od 1. 7. 2004(2) Parametry související se stykem kolo/kolejnice musí vyhovovat požadavkům stability potřebným k zaručení bezpečné jízdy až do nejvyšší dovolené rychlosti, především z hlediska správné funkce kolejových obvodů a přípustných hodnot vzájemného rušení.

účinné od 1. 7. 2004(3) Užívané součásti musí odolat každému normálnímu nebo výjimečnému namáhání, které se předpokládá v průběhu doby provozu včetně čelení vlivům veškerých náhodných poruch.

účinné od 1. 7. 2004(4) Konstrukce součástí dráhy a kolejových vozidel a volba užitých materiálů musí být zaměřeny na omezování vzniku, šíření a účinků ohně a kouře v případě požáru.

účinné od 1. 7. 2004(5) Veškerá zařízení určená k manipulaci uživateli musí být navržena tak, aby ani při případném používání způsobem, který není v souladu se zveřejněnými pokyny, nenarušovala bezpečný provoz zařízení nebo bezpečnost a zdraví uživatelů.

§ 9

účinné od 1. 7. 2004Spolehlivost a dostupnost

účinné od 1. 7. 2004Kontrola a údržba pevných nebo pohyblivých součástí souvisejících s jízdou vlaku musí být organizována, prováděna a zabezpečena takovým způsobem, aby provoz těchto součástí stále probíhal za podmínek určených v technické dokumentaci.

§ 10

účinné od 1. 7. 2004Ochrana bezpečnosti a zdraví

účinné od 1. 7. 2004(1) Materiály, které způsobem svého používání mohou představovat ohrožení bezpečnosti a zdraví osob, které k nim mají přístup, se nesmí u konstrukcí kolejových vozidel a na součástech dráhy používat.⁶)

účinné od 1. 7. 2004(2) Materiály užívané na kolejových vozidlech a v součástech dráhy musí být vybírány, rozmísťovány a užívány takovým způsobem, aby omezily emise škodlivého a nebezpečného kouře nebo plynů, zejména v případě požáru.

§ 11

účinné od 1. 7. 2004Ochrana životního prostředí

účinné od 1. 7. 2004(1) V etapě projektování systému je nutné v souladu se zvláštními právními předpisy⁷) posoudit vliv zavádění a provozování evropského železničního systému na životní prostředí.

účinné od 1. 7. 2004(2) Materiály užívané na kolejových vozidlech a v součástech dráhy musí zabraňovat emisi kouře nebo plynů, které jsou pro životní prostředí škodlivé a nebezpečné.

účinné od 1. 7. 2004(3) Vozidlový park a systémy dodávky energie musí být konstruovány a vyrobeny takovým způsobem, aby splňovaly požadavky elektromagnetické kompatibility⁸) s instalacemi, zařízením infrastruktury a veřejnými či soukromými sítěmi.

účinné od 1. 7. 2004(4) Při provozu evropského železničního systému musí být dodržovány stanovené meze obtěžování hlukem podle zvláštního právního předpisu.⁹)

účinné od 1. 7. 2004(5) Úniky provozních kapalin z kolejových vozidel do prostoru kolejového svršku a emise ze spalovacích motorů hnacích kolejových vozidel nesmí překročit stanovené limity.

účinné od 1. 7. 2004(6) Provozování evropského železničního systému nesmí za řádného stavu údržby infrastruktury a kolejových vozidel způsobovat v obvodu a ochranném pásmu dráhy překročení dovolených hodnot vibrací působících na člověka na pracovištích, ve stavbách sloužících k pobytu osob a celkové vertikální vibrace o kmitočtu nižším než 0,5 Hz stanovených podle zvláštního právního předpisu.⁹)

§ 12

účinné od 1. 7. 2004Technická slučitelnost

účinné od 1. 7. 2004(1) Technické charakteristiky součástí dráhy musí být slučitelné navzájem, jakož i s technickými charakteristikami kolejových vozidel, které mají být používány v evropském železničním systému. Technické charakteristiky používaných kolejových vozidel je nezbytné přizpůsobit technickým charakteristikám součástí dráhy, pokud se nejedná o novou stavbu dráhy nebo její rekonstrukci, jejíž součásti umožní provozování nových vozidel.

účinné od 1. 7. 2004(2) Nelze-li z technických nebo ekonomických důvodů dosáhnout slučitelnost s technickými charakteristikami na určitých úsecích evropské železniční sítě ihned, je nezbytné provést dočasná administrativní a technická opatření umožňující provozování evropského železničního systému a zajistit slučitelnost při nejbližší rekonstrukci nebo modernizaci, přičemž se respektují požadavky systémů na území České republiky.

§ 13

účinné od 1. 7. 2004Infrastruktura

účinné od 1. 7. 2004(1) Každý přístupný prvek na dopravní cestě dráhy, určený pro zajištění bezpečného provozování dráhy a drážní dopravy, musí být zabezpečen před nedovoleným přístupem nebo vniknutím neoprávněných osob.

účinné od 1. 7. 2004(2) Ve stanicích a zastávkách určených pro přepravu osob je nezbytné učinit opatření k omezení nebezpečí, kterému jsou osoby vystaveny obzvláště při pohybu kolejových vozidel.

účinné od 1. 7. 2004(3) Stavby a prostory na dopravní cestě dráhy, kam má veřejnost přístup, musí být konstruovány a provedeny tak, aby omezovaly možné ohrožení osob z hlediska stability staveb, požáru, přístupu, evakuace osob a podobně.¹⁰)

účinné od 1. 7. 2004(4) V tunelech s délkou delší než 500 m musí být přijata opatření v zájmu respektování konkrétních bezpečnostních podmínek (např. podmínky pro osvětlení, únikové cesty, záchranné evakuační plány).

§ 14

účinné od 1. 7. 2004Energie

účinné od 1. 7. 2004(1) Provoz systémů dodávky energie na dráze nesmí narušovat bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy, jakož i bezpečnost přítomných cestujících, přepravců, jakož i zaměstnanců a třetích osob v ochranném pásmu dráhy.

účinné od 1. 7. 2004(2) Činnost systémů dodávky elektrické nebo tepelné energie nebo paliv nesmí způsobovat překračování určených mezí narušování životního prostředí stanovených zvláštním právním předpisem.¹¹)

účinné od 1. 7. 2004(3) Užívané systémy dodávky elektrické a tepelné energie musí zajišťovat technickou slučitelnost a umožnit kolejovým vozidlům dosahovat určené úrovně výkonu.

účinné od 1. 7. 2004(4) Užívané systémy dodávky elektrické trakční energie musí být slučitelné s definovanými parametry elektrických hnacích vozidel včetně podmínek spolupráce jejich sběračů s trakčním vedením.

§ 15

účinné od 1. 7. 2004Řízení a zabezpečení

účinné od 1. 7. 2004(1) Řídicí, komunikační, ovládací a zabezpečovací zařízení a užívané postupy musí vlakům umožňovat jízdu na úrovni bezpečnosti, která odpovídá cílům stanoveným pro evropský železniční systém (ERTMS).³) Systémy řízení, ovládání, komunikace, návěstění a zabezpečení musí dále zajišťovat bezpečnou jízdu vlaků, kterým je povolena jízda za mimořádných podmínek náhradního nebo nouzového řízení dopravy.

účinné od 1. 7. 2004(2) Veškeré nové součásti dráhy a veškerá nová kolejová vozidla vyrobená nebo sestavená po schválení slučitelných systémů řízení, komunikace, zabezpečovacího zařízení a návěstění musí být přizpůsobena pro využití těchto systémů. Žádné zařízení nesmí narušovat bezpečnou činnost řídicích, ovládacích a zabezpečovacích zařízení.

účinné od 1. 7. 2004(3) Řídicí, komunikační, ovládací a zabezpečovací zařízení instalované na stanovišti osob řídících kolejové vozidlo musí při dodržení provozních podmínek umožnit normální provoz v celém evropském železničním systému, přičemž se respektují požadavky národních systémů.

§ 16

účinné od 1. 7. 2004Provoz

účinné od 1. 7. 2004(1) Přizpůsobení pravidel provozování dráhy, pravidel provozování drážní dopravy a přizpůsobení odborné způsobilosti osob řídících kolejové vozidlo, doprovodu vlaku a zaměstnanců řídících drážní dopravu ve vnitřních předpisech provozovatele dráhy a dopravce musí být takové, aby bylo zajištěno bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy a byla zajištěna provozní účinnost evropského železničního systému, přičemž se respektují rozdílné požadavky mezinárodní a vnitrostátní dopravy.

účinné od 1. 7. 2004(2) Činnosti a intervaly školení a odborná způsobilost zaměstnanců doprovodu vlaku, zaměstnanců řídících drážní dopravu a zaměstnanců údržby součástí dráhy a systém zabezpečování údržby a kvality práce stanovený dotčenými provozovateli pro řídící a údržbářská pracoviště musí spolehlivě zajišťovat úroveň bezpečnosti systému stanovenou v technických specifikacích interoperability. Fáze a činnosti údržby, školení a odborná způsobilost zaměstnanců doprovodu vlaku, zaměstnanců řídících drážní dopravu a zaměstnanců údržby součástí dráhy a systém zabezpečování kvality práce zřízený příslušnými provozovateli pro řídící pracoviště a pracoviště údržby musí zajišťovat úroveň spolehlivosti a použitelnosti systému stanovenou v technických specifikacích interoperability.

účinné od 1. 7. 2004(3) Přizpůsobení pravidel provozování drážní dopravy a přizpůsobení odborné způsobilosti zaměstnanců doprovodu vlaku, zaměstnanců řídících drážní dopravu a zaměstnanců údržby a kontroly kolejových vozidel musí zajišťovat úroveň spolehlivosti a použitelnosti vozidel stanovenou v technických specifikacích interoperability, aby byla dosažena provozní účinnost evropského železničního systému, přičemž se respektují odlišné požadavky mezinárodní a vnitrostátní dopravy.

§ 17

účinné od 1. 7. 2004(1) Kolejová vozidla pro osobní dopravu včetně přechodu mezi vozidly musí být řešena takovým způsobem, aby prostory pro cestující a prostory pro řízení byly chráněny v případě železniční nehody.

účinné od 1. 7. 2004(2) Žádné zařízení nesmí narušovat bezpečnou činnost řídicích, ovládacích a zabezpečovacích zařízení na kolejových vozidlech.

účinné od 1. 7. 2004(3) Systémy brzdících zařízení, způsoby brzdění a vzniklé namáhání musí být slučitelné s konstrukcí kolejí, umělými stavbami železničního spodku a systémem návěstění.

účinné od 1. 7. 2004(4) Volný přístup k součástem napájeným elektrickým proudem nízkého a vysokého napětí na kolejových vozidlech musí být zamezen nebo konstrukčně upraven tak, aby neohrozil bezpečnost osob.

účinné od 1. 7. 2004(5) V případě nebezpečí musí instalovaná zařízení umožnit cestujícím uvědomit osobu řídící kolejové vozidlo o vzniku nebezpečí a členům doprovodu vlaku musí tato zařízení umožnit navázat spojení s osobou řídící kolejové vozidlo.

účinné od 1. 7. 2004(6) Dveře vozidla určené pro nástup a výstup cestujících musí mít zabudovaný systém otevírání a zavírání zaručující bezpečnost cestujících.

účinné od 1. 7. 2004(7) V kolejovém vozidle pro osobní dopravu musí být k dispozici nouzové východy, které musí být jako takové zřetelně označeny.

účinné od 1. 7. 2004(8) U kolejových vozidel provozovaných v tunelech s délkou 1000 m a větší musí být stanovena vhodná opatření zohledňující konkrétní bezpečnostní podmínky při mimořádné události v tunelu.

účinné od 1. 7. 2004(9) V kolejových vozidlech pro osobní dopravu je povinný nouzový osvětlovací systém s dostatečnou intenzitou a dobou provozu.

účinné od 1. 7. 2004(10) Vlaky pro osobní dopravu musí být vybaveny komunikačním systémem zajišťujícím komunikaci doprovodu vlaku a osoby řídící drážní dopravu s cestujícími.

účinné od 1. 7. 2004(11) Vlaky pro osobní dopravu musí být vybaveny stanovenými protipožárními prostředky.

§ 18

účinné od 1. 7. 2004(1) Čelní okna na stanovišti osob řídících kolejové vozidlo musí být osazena bezpečnostními skly splňujícími bezpečnostní požadavky pro stanovenou konstrukční rychlost vozidla.

účinné od 1. 7. 2004(2) Konstrukce provozně důležitého jízdního, trakčního a brzdového zařízení, systému řízení a ovládání kolejových vozidel musí být řešena tak, aby ve specifických poruchových situacích umožňovala kolejovému vozidlu pokračovat v jízdě, aniž by byla nepříznivě ovlivňována zařízení, která zůstávají provozuschopná.

účinné od 1. 7. 2004(3) Elektrické zařízení na kolejovém vozidle musí být slučitelné s činností řídicích, ovládacích a zabezpečovacích zařízení. Elektrické vytápění a klimatizace kolejových vozidel pro osobní dopravu s výjimkou vozidel historických musí být uzpůsobeny pro napájení elektrickou energií z průběžného vedení vlaku stanoveným napětím.

účinné od 1. 7. 2004(4) Vozidla elektrické trakce musí mít sběrače elektrického proudu konstruovány tak, aby umožňovaly jízdu při využívání dodávky energie v trakčním systému, na kterém budou používány.

účinné od 1. 7. 2004(5) Konstrukční a provozní charakteristiky kolejových vozidel musí být takové, aby umožňovaly jízdu na každé trati, na které je provozování vozidel povoleno.

§ 19

účinné od 1. 7. 2004Údržba

účinné od 1. 7. 2004(1) Technické vybavení a postupy předepsané zaměstnancům provádějícím údržbu musí zajistit bezpečný provoz subsystémů a nesmí způsobit ohrožení lidského zdraví a bezpečnosti při práci.

účinné od 1. 7. 2004(2) Technické vybavení a postupy používané na pracovištích údržby nesmí překračovat povolené úrovně narušování okolního životního prostředí.

účinné od 1. 7. 2004(3) Vybavení pro údržbu kolejových vozidel musí být takové, aby umožňovalo provádění činností, které se týkají zajišťování bezporuchového bezpečného provozu vozidla, bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy, zdraví a hygienických podmínek a pohodlných přepravních podmínek na všech kolejových vozidlech, při jejichž konstrukci se s těmito funkcemi uvažovalo.

§ 20

účinné od 1. 7. 2004Použití telematiky v nákladní a osobní dopravě evropského železničního systému

účinné od 1. 7. 2004(1) Základními požadavky na použití telematiky je zaručení požadované úrovně kvality osobní přepravy pro cestující a nákladní přepravy pro dopravce a přepravce, zejména s ohledem na technickou slučitelnost.

účinné od 1. 7. 2004(2) Je nutno zajistit, aby

1. účinné od 1. 7. 2004a) databáze, programy a postupy umožňující předávání dat souvisejících s dopravou a přepravou byly vypracovány způsobem zabezpečujícím co největší výměnu dat mezi uživateli pro různé způsoby použití, s výjimkou dat důvěrných a obchodních,
2. účinné od 1. 7. 2004b) přístup uživatelů k informacím byl snadný.

účinné od 1. 7. 2004(3) Metody používání, řízení, aktualizování a údržby databází, programů a postupů zabezpečující předávání dat musí zaručovat spolehlivost těchto systémů a vytvářet podmínky k optimálnímu rozhodování o procesech v dopravě a přepravě.

účinné od 1. 7. 2004(4) Rozhraní mezi těmito systémy a uživateli musí vyhovovat pravidlům ergonomiky a ochrany zdraví.¹²)

účinné od 1. 7. 2004(5) Pro uchovávání a přenášení informací vztahujících se k bezpečnosti nebo majících charakter obchodního tajemství musí být zajištěny potřebné úrovně integrity a spolehlivosti přenosu a archivace těchto informací.

§ 21

účinné od 1. 7. 2004(1) Provozovatel dráhy, která je součástí evropského železničního systému, zajišťuje vedení a zveřejňování registrů součástí subsystémů dráhy a po projednání s Drážním úřadem jejich každoroční aktualizaci.

účinné od 1. 7. 2004(2) Dopravce, který provozuje kolejová vozidla na dráhách evropského železničního systému, zajišťuje vedení a zveřejňování registrů jím provozovaných vozidel a po projednání s Drážním úřadem jejich každoroční aktualizaci.

účinné od 1. 7. 2004(3) Registry musí uvádět hlavní charakteristické znaky každého subsystému nebo částí souvisejících subsystémů (základní parametry) a jejich vztah k charakteristickým znakům stanoveným vztažnými technickými specifikacemi interoperability. Registry vede v elektronické podobě každý provozovatel dráhy, která je součástí evropského železničního systému, a každý dopravce, který provozuje kolejová vozidla na dráhách evropského železničního systému.

účinné od 1. 7. 2004(4) Údaje, které musí být do registrů dráhy a registrů kolejových vozidel zařazovány, jsou uvedeny v technických specifikacích interoperability.

účinné od 1. 7. 2004(5) Provozovatelé drah a dopravci na dráhách evropského železničního systému zajišťují, aby jimi vedené registry byly veřejně přístupné formou dálkového elektronického přístupu k informacím.

účinné od 1. 7. 2004(6) Registry kolejových vozidel používaných na dráhách zařazených do evropského železničního systému musí obsahovat o každém evidovaném vozidle nejméně tyto informace:

1. účinné od 1. 7. 2004a) identifikaci vozidla podle alfanumerického identifikačního kódu, přiděleného pro vozidlo Drážním úřadem při schvalování typu nebo při ověření technické způsobilosti,
2. účinné od 1. 7. 2004b) identifikaci prohlášení o ověření shody kolejového vozidla se schváleným typem a subjektu, který prohlášení vydal,
3. účinné od 1. 7. 2004c) základní parametry kolejového vozidla a jejich vztah s charakteristikami stanovenými příslušnými technickými specifikacemi interoperability,
4. účinné od 1. 7. 2004d) identifikaci vlastníka vozidla a železničního dopravce, který vozidlo používá,
5. účinné od 1. 7. 2004e) veškerá ustanovení týkající se omezení použití vozidla,
6. účinné od 1. 7. 2004f) údaje o stavu údržby vozidla, zejména lhůty a výsledky pravidelné technické kontroly provedené v stanovených časových nebo kilometrických intervalech a výsledky technické kontroly provedené mimo stanovený časový nebo kilometrický interval.

§ 22

účinné od 1. 7. 2004(1) Ustanoveními této vyhlášky nejsou dotčeny stanovené součásti dráhy¹³) a dotčena pravidla pro provozování dráhy, pravidla pro provozování drážní dopravy, technické podmínky a požadavky jednotlivých druhů drah, rozsah a podmínky technicko bezpečnostní zkoušky a zkušebního provozu staveb drah, způsob a podmínky schvalování technické způsobilosti drážních vozidel a podmínky pro konstrukci, výrobu a provoz určených technických zařízení a jejich konkretizace stanovené zvláštními právními předpisy.¹⁴)

účinné od 1. 7. 2004(2) Provozuschopné součásti dráhy a provozně způsobilá kolejová vozidla, používaná v evropském železničním systému, uvedená do provozu před účinností příslušných technických specifikací interoperability, jejichž provozní způsobilost byla prověřena podle dřívějších předpisů, se považují za zařízení se schválenou technickou způsobilostí k provozu. Prvky a subsystémy evropského železničního systému se uvedou do plného souladu s ustanoveními technických specifikací interoperability v termínech dohodnutých s příslušnými orgány Evropské komise postupem stanoveným v jednotlivých rozhodnutích Evropské komise.⁴)

účinné od 1. 7. 2004(3) Do doby účinnosti technických specifikací interoperability stanovující údaje, které musí být zařazovány do registrů jednotlivých součástí subsystémů dráhy a registrů kolejových vozidel, se do registrů součástí subsystémů dráhy uvádějí údaje vztahující se k parametrům dopravní cesty dráhy podle § 4 odst. 1 a do registrů drážních vozidel údaje podle § 21 odst. 6.

§ 23

účinné od 1. 7. 2004Účinnost