Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb, o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému

Čl. I

účinné od 1. 8. 2006Vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, se mění takto:

1. účinné od 1. 8. 20061. Poznámka pod čarou č. 1 zní:
   účinné od 1. 8. 2006

   účinné od 1. 8. 2006„¹) Směrnice 2001/16/ES Evropského parlamentu a Rady ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému.
   Směrnice 96/48/ES Rady ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému.
   Směrnice 2004/50/ES Evropského parlamentu a Rady ze dne 29. dubna 2004, kterou se mění směrnice Rady 96/48/ES o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému.“.

1. účinné od 1. 8. 20062. V § 3 odst. 1 se za písmeno b) vkládá nové písmeno c), které zní:
   účinné od 1. 8. 2006

   1. účinné od 1. 8. 2006„c) speciální vozidla, konstruovaná pro údržbu, opravy a rekonstrukce dráhy nebo pro kontrolu stavu dráhy a odstraňování následků mimořádných událostí,“.

   účinné od 1. 8. 2006Dosavadní písmena c) a d) se označují jako písmena d) a e).

1. účinné od 1. 8. 20063. V § 3 odst. 2 písm. b) se slova „, přičemž se bere ohled na místní, regionální nebo dálkové užívání vozidel“ zrušují.
2. účinné od 1. 8. 20064. V § 6 odst. 1 písm. b) se na konci bodu 2 čárka nahrazuje tečkou a písmeno c) se zrušuje.
3. účinné od 1. 8. 20065. V § 6 odst. 2 se slovo „vysokorychlostního“ zrušuje.
4. účinné od 1. 8. 20066. V § 7 se odstavec 3 zrušuje.
5. účinné od 1. 8. 20067. V § 17 se za odstavec 9 vkládá nový odstavec 10, který zní:
   účinné od 1. 8. 2006

   účinné od 1. 8. 2006„(10) Vlaky se vybavují záznamovým zařízením. Požadavky na harmonizaci údajů získávaných pomocí tohoto zařízení a zpracování informací z tohoto zařízení stanoví příslušné technické specifikace interoperability.“.

   účinné od 1. 8. 2006Dosavadní odstavce 10 a 11 se označují jako odstavce 11 a 12.

1. účinné od 1. 8. 20068. V § 21 se odstavce 1, 2 a 5 zrušují.

   účinné od 1. 8. 2006Dosavadní odstavce 3 a 4 se označují jako odstavce 1 a 2 a dosavadní odstavec 6 se označuje jako odstavec 3.

1. účinné od 1. 8. 20069. V § 21 odst. 1 se druhá věta zrušuje.
2. účinné od 1. 8. 200610. V § 21 odst. 3 písm. a) se za slova „Drážním úřadem“ vkládají slova „na žádost vlastníka vozidla“.
3. účinné od 1. 8. 200611. V § 22 odst. 3 se slova „odst. 6“ nahrazují slovy „odst. 3“.
4. účinné od 1. 8. 200612. V příloze se část první zrušuje.
5. účinné od 1. 8. 200613. V části druhé přílohy se zrušují slova „Část druhá“ a položka „4. TSI subsystému řízení a zabezpečení“ se nahrazuje položkou, která zní:
   účinné od 1. 8. 2006

   1. účinné od 1. 8. 2006„4. TSI subsystému řízení a zabezpečení evropského vysokorychlostního a konvenčního železničního systému
      1. účinné od 1. 8. 20064.1. Vlastnosti ERTMS
         1. účinné od 1. 8. 20064.1.1. Popis parametru
         2. účinné od 1. 8. 2006Jednotný subsystém „Řízení a zabezpečení“ (ERTMS – European rail traffic management system, Evropský systém řízení železniční dopravy) zahrnuje dva prvky:
            1. účinné od 1. 8. 20064.1.1.1. prvek řízení a zabezpečení (ERTMS/ETCS – European rail traffic management system/European train control system, Evropský systém řízení železniční dopravy/Evropský vlakový zabezpečovací systém), který se vztahuje jak na vlakové, tak na traťové subsystémy,
            2. účinné od 1. 8. 20064.1.1.2. prvek komunikační (ERTMS/GSM-R – Global System of Mobile Communications – Rail, Globální systém pro mobilní komunikaci – železniční aplikace), který zahrnuje jak pozemní, tak vlakové zařízení a je založen na normě ETSI GSM fáze 2+ pro veřejnou síť standardu GSM včetně přenosu dat GPRS (Global Packet Radio Services), rozšířené na zvláštní využití v železniční dopravě.
         1. účinné od 1. 8. 20064.1.2. Požadované vlastnosti ERTMS/ETCS:

            účinné od 1. 8. 2006Základem subsystému „Řízení a zabezpečení“ je soubor specifikací uvedených v následující tabulce. Je-li to považováno za nezbytné, mohou být tyto specifikace revidovány a rozšířeny v souladu s postupem pro revize podle směrnic 96/48/ES a 2001/16/ES. Při takové revizi se vezme v úvahu stanovisko vyjádřené v postupu pro řízení změn ERTMS, přičemž musí být zohledněna skutečnost, že pro specifikace ERTMS je nezbytná fáze konsolidace, která je založena na použití systému na zkušebních tratích a při prvních zavedeních do provozu.

            účinné od 1. 8. 2006Tabulka obsahuje definice a vlastnosti, které mají být dodrženy u základních parametrů subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského vysokorychlostního železničního systému podle směrnice 96/48/ES a systémů třídy A (ERTMS) subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského konvenčního železničního systému podle přílohy II směrnice 2001/16/ES.

            účinné od 1. 8. 2006Všechny specifikace uvedené v této tabulce jsou závazné, nejsou-li výslovně označeny jako „informativní“.

      1. účinné od 1. 8. 20064.2. Globální požadavky

         účinné od 1. 8. 2006Uvedené odkazy na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ platí pouze pro TSI „Řízení a zabezpečení“ vysokorychlostního železničního systému.

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.1	ETCS FRS		UIC ETCS FRS verze 4.29 EEIG 99E5362 verze 2.00
         4.1.1	GSM-R FRS		EIRENE FRS verze 6.0
         3.2.1	Zajištění bezpečnosti	Informativní dokumentace: EN 50128, březen 2001		EN 50126, září 1999
         				EN 50129, únor 2003
         	RAMS
         3.2.1 4.1.1	Požadavky na bezpečnost	Informativní dokumentace: UNISIG SUBSET -077-V222 UNISIG SUBSET -078-V222 UNISIG SUBSET -079-V222 (2 části) UNISIG SUBSET -080-V222 (2 části) UNISIG SUBSET -081-V222 (2 části) UNISIG SUBSET -088-V222 (6 částí)	UNISIG SUBSET-091-V222	EN 50129, únor 2003
         3.2.2e	Požadavky na spolehlivost a dostupnost	Jako výchozí zdroj informací se použije dokument ERTMS/96s1266 (kapitola RAM). Informativní dokumentace: EEIG 02S1266- verze 6	Vyhrazeny	EN 50126, září 1999
         3.2b	Jakost údržby	Postupy pro posuzování jakosti údržby zařízení řídicího a zabezpečovacího subsystému.	Vyhrazeny	EN 29000 a EN 29001
         3.2.5.1.1 4.2.1.2d	Fyzikální podmínky prostředí	Minimální požadavky na teplotu, vlhkost, bezpečnost při nárazu, chvění atd., které musí zařízení řídicího a zabezpečovacího subsystému splňovat pro provoz na vysokorychlostní železniční síti. Informativní dokumentace: EEIG 97S0665 - verze 5, EN 50125-3, říjen 2003	Vyhrazeny	EN 50125-1, září 1999 a EN 50155, srpen 2001
         3.2.5.1.2 4.2.1.2d	Elektromagnetická kompatibilita	Jako zdrojový materiál se použije dokument ERTMS/97s0665. Pro účely elektromagnetické kompatibility nepodléhají kmitočtová pásma pro cílený přenos (systémy „Eurobalise“, „Euroloop“ a GSM-R) specifikacím uvedeným v tomto indexu. Specifické požadavky pro vzduchovou mezeru systému „Eurobalise“ jsou uvedeny pod indexem 12a. Specifické požadavky pro vzduchovou mezeru systému „Euroloop“ jsou uvedeny pod indexem 12b. Specifické požadavky pro vzduchovou mezeru GSM-R jsou uvedeny pod indexem 12c.	Vyhrazeny	Pro vlakové zařízení: EN 50121-3-2, září 2000, tabulky 4 a 6 v ustanovení 7. Ustanovení 4, 5 a 6 jsou použitelná pro zkušební postupy. EN 50121-3-2, září 2000, tabulky 7, 8 a 9 v ustanoveni 8. Ustanovení 4, 5 a 6 jsou použitelná pro zkušební postupy. Pro traťové zařízení: EN 50121-4, září 2000, ustanovení 5. EN 50121-4, září 2000, ustanovení 6.
         3.2.5.1.2b 4.2.1.2f	Charakteristiky odolnosti systému detekce vlaků	Měly by zajistit, že systémy detekce vlaků nebudou rušeny trakčním proudem. Zdrojový materiál pro evropskou specifikaci je obsažen ve zprávě k TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“.	Vyhrazeny	(vyhrazeny)

      1. účinné od 1. 8. 20064.3. Funkce subsystému „Řízení a zabezpečení“
         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         	Zajištění logiky návěstního opakovače, logiky vlakového zabezpečovacího zařízení a příslušných funkcí
         4.1.1	Normální provoz	Informativní dokumentace: UNISIG SUBSET-050-V200 UNISIG SUBSET-076-0-V222 UNISIC SUBSET -076-2-V221 UNISIG SUBSET -076-3-V221 UNISIG SUBSET -076-4-1-V100 UNISIG SUBSET -076-4-2-V100 UNISIG SUBSET -076-5-3-V220 UNISIG SUBSET -076-5-4-V221 UNISIG SUBSET -076-6-1-V100 UNISIG SUBSET -076-6-4-V100 UNISIG SUBSET -076-6-5-V100	UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-043-V200 UNISIG SUBSET-046-V200 UNISIG SUBSET-047-V200 UNISIG SUBSET-054-V200 UNISIG SUBSET-055-V222 UNISIG SUBSET-076-5-1-V221 UNISIG SUBSET-076-5-2-V221 UNISIG SUBSET-076-6-3-V100 UNISIG SUBSET-076-7-V100 UNISIG SUBSET-094-0-V100
         4.1.1	Nouzový provoz	Požadavky na reakce systému v případě poruch a výpadků. Jako zdrojový materiál pro evropskou specifikaci se použije dokument ERTMS/97E832.	UNISIG SUBSET-026-V222
         4.1.1 4.1.2.2	Správa modulů STM	Funkční a fyzikální požadavky na rozhraní modulů STM a systémů třídy A. Je třeba uvést kompatibilitu KER. Informativní dokumentace: UNISIG SUBSET-059-V200	UNISIG SUBSET-035-V211 UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-056-V220 UNISIG SUBSET-057-V220 UNISIG SUBSET-058-V211

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.1	Funkční požadavky na rozhraní člověk – stroj	Specifikace funkcí pro komunikaci mezi strojvedoucím a vlakovým zařízením. Strojvedoucí získává z obrazovek informace nezbytné pro jízdu, např. údaje návěstního opakovače nebo varování před automatickým zásahem. Patří sem též vstupní funkce, např. pro vlastnosti vlaku a pro manuální potlačení automatiky, které jsou vyžadovány pro účely interoperabilního subsystému. K nim patří také zobrazování textových zpráv. Údaje návěstního opakovače definují minimální rozsah parametrů, které jsou k dispozici v kabině, a společně se týkají veškerých okolností, jež se mohou vyskytnout na tratích evropské vysokorychlostní železniční sítě, a tvoří tedy systém společný pro všechny tratě. Takovými parametry jsou například povolená rychlost, cílová rychlost a vzdálenost cíle, které tvoří základ návěstního opakovače a vlakového zabezpečovacího zařízení (ATP). Informativní dokumentace: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V06.DOC 12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 a CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000	UNISIG SUBSET-033-V200 UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-035-V211
         4.1.1	Požadavky na měření vzdálenosti (odometrii)	Požadavky na funkce subsystému pro měření vzdálenosti potřebné pro pokrytí rozsahu výkonu očekávaných od zařízení s rozhraními třídy A. Přesnost umístění závisí na měření vzdálenosti a vzdálenostech mezi balízami. Požadavky na měření rychlosti a vzdálenosti u interoperabilních vlaků souvisí s indexem 6, moduly STM.	UNISIG SUBSET-041-V200

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.1	Požadavky na palubní záznam provozních dat	Požadavky na výběr datových parametrů, pravidelnost, přesnost a zkoušky konzistence za účelem kontroly správné jízdy vlaku a chování bezpečnostních systémů s cílem splnit právní předpisy všech členských států.	UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-027-V200
         4.1.1	Požadavky na systém kontroly bdělosti (systém „mrtvého muže“)	Taková definice funkce pro kontrolu bdělosti, aby vlak mohl být přijatelným způsobem provozován na evropských železničních sítích. Kontrola bdělosti zajišťuje, že strojvedoucí věnuje jízdě (a tedy i zabezpečovacímu zařízení) dostatečnou pozornost. Je-li použit časový spínač, muže být vynulován jinou činností strojvedoucího, např. bude-li pracovat s ovládacími prvky vlaku, ovládáním trakce, brzdami nebo pokud potvrdí kabinovou výstrahu. V rámci této funkce muže být od strojvedoucího požadována aktivní obsluha mobilní části zabezpečovacího zařízení (funkce „mrtvého muže“). Funkčnost vyžadovanou kontrolou bdělosti je možné měnit v závislosti na stavu vlakového zabezpečovacího zařízení (ATP} a kabinových výstražných systémů. Kontrola bdělosti, vlakové zabezpečovací zařízení (ATP) a kabinové výstražné systémy jsou bezpečnostními systémy v tom smyslu, že pomáhají strojvedoucímu a zajišťují ochranu vlaku při selhání lidského faktoru. Všechny tyto systémy ovlivňují úroveň bezpečnosti a jsou na sobě vzájemně závislé v tom smyslu, že přítomnost nebo absence jednoho z nich může ovlivnit funkčnost obou zbylých systémů. Řešení bezpečnostních otázek je možné usnadnit zahrnutím těchto systémů do subsystému „Řízení a zabezpečení“. Základem evropské specifikace je dokument UIC 641.	Vyhrazeny

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.1 4.2.1.2e	Rádio	Definice rádiového systému pro hlasovou a datovou komunikaci směrem k vlakům i z vlaků.	EIRENE SRS verze 14 Požadavky na zkoušky budou zahrnuty v další verzi této TSI.

      1. účinné od 1. 8. 20064.4. Rozhraní mezi palubním a traťovým zařízením
         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         	Rozhraní pro přenos dat mezi vlakem a tratí
         3.2.5.1.2	Balíza	Technická kompatibilita s některými systémy třídy B vyžaduje přepínací funkci, která je definována v evropských specifikacích. Z hlediska elektromagnetické kompatibility se toto považuje za přijatelné.	UNISIG SUBSET-036-V221 UNISIG SUBSET-085-V212	ETSI EN 300330-1, V1. 3.1 (červen 2001), až po ustanovení 7.2 včetně3).
         4.1.2.1
         3.2.5.1.2	Smyčka	Informativní dokumentace: UNISIG SUBSET-050-V200	UNISIG SUBSET-043-V200 UNISIG SUBSET-044-V200 UNISIG SUBSET-045-V200 Požadavky na zkoušky budou zahrnuty v další verzi této TSI.
         4.1.2.1

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         3.2.5.1.2	Rádio		EIRENE SRS verze 14
         4.1.2.1

      1. účinné od 1. 8. 20064.5. Palubní rozhraní mezi prvky interoperability subsystému „Řízení a zabezpečení“
         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         	Palubní rozhraní pro datovou komunikaci	Datová rozhraní mezi zařízeními subsystému „Řízení a zabezpečení“ podporujícími funkce návěstního opakovače a vlakového zabezpečovacího zařízení a mezi těmito funkcemi a vlakem.
         4,1.2.2	ERTMS/ETCS Euroradio		UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-034-V200 UNISIG SUBSET-047-V200 UNISIG SUBSET-037-V225 UNISIG SUBSET-093-V226 UNISIG SUBSET-048-V200 UNISIG SUBSET-092-1-V225 UNISIG SUBSET-092-2-V225
         4.1.2.2	GSM-R	Informativní dokumentace: O-2475 V1.0	A11T6001.12

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.2.2	Palubní datové rozhraní pro analýzu provozních dat zaznamenaných ve vozidle	Komunikační rozhraní, společné pro celou vysokorychlostní železniční síť, k analyzátoru dat uložených v řídicích a zabezpečovacích systémech za účelem zajištění čitelnosti těchto dat pro všechny zúčastněné strany.	UNISIG SUBSET-027-V200
         4.1.2.2	Rozhraní pro odometrii	Základem evropské specifikace je dokument ERTMS/97e267. Specifikace nebude zpočátku k dispozici.	Vyhrazeny

      1. účinné od 1. 8. 20064.6. Traťová rozhraní mezi prvky interoperability subsystému „Řízení a zabezpečení“
         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         	Traťová rozhraní pro datovou komunikaci mezi:
         4.1.2.3	ERTMS//ETCS Euroradio		UNISIG SUBSET-049-V200 UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-037-V225 UNISIG SUBSET-092-1-V225 UNISIG SUBSET-092-2-V225 UNISIG SUBSET-093-V226

         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečeni“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.2.3	GSM-R	Informativní dokumentace: O-2475 V 1.0	A11T6001.12
         4.1.2.3	systémy „Eurobalise“ a LEU		UNISIG SUBSET-036-V221 UNISIG SUBSET-085-V212
         4.1.2.3	systémy „Euroloop“ a LEU		UNISIG SUBSET-045-V200
         4.1.2.3	ERTMS/ETCS a ERTMS/ETCS (předávka RBC-RBC)		UNISIG SUBSET-039-V200
         4.2.4	Správa klíčů		UNISIG SUBSET-038-V200

      1. účinné od 1. 8. 20064.7. Kompatibilita (nikoli elektromagnetická) mezi vlaky a kolejovými obvody
         1. účinné od 1. 8. 20064.7.1. Datová rozhraní mezi subsystémem „Řízení a zabezpečení“ a kolejovými vozidly
            účinné od 1. 8. 2006

            Čl. I

            Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
            4.2.1.2b	Kompatibilita vlastností kolejových vozidel se systémy detekce vlaků	Specifikace, kterou se musí kolejová vozidla řídit, aby se umožnil správný provoz systémů detekce vlaků. Zohledňuje se např. indukčnost u beznápravových dvojkolí a minimální hmotnosti na nápravu.	Vyhrazeny
            4.2.1.2e	Rozhraní vlaků	Pro pokrytí veškerých dat relevantních pro interoperabilitu, k jejichž výměně může dojít mezi vlakem a řídicím a zabezpečovacím zařízením.	UNISIG SUBSET-034-V200

      1. účinné od 1. 8. 20064.8. Výkonnost subsystému „Řízení a zabezpečení“
         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         4.1.1	Požadovaná výkonnost	Specifikace výkonnosti sítě vysokorychlostní železniční dopravy jsou uvedeny v přílohách I a IV směrnice 96/48/ES.	UNISIG SUBSET-041-V200
         4.3

      1. účinné od 1. 8. 20064.9. Požadavky na ověřování
         účinné od 1. 8. 2006

         Čl. I

         Odkaz na odstavec TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“	Téma1)	Obsah2)	Evropské specifikace definující základní parametry	Ostatní evropské specifikace
         6.2	Požadavky na integraci palubního zařízení	Postačují k zajištění správné spolupráce palubního zářízení se zářízením traťovým (ověření subsystému s ohledem na možnosti uvedené v registru kolejových vozidel). Po instalaci palubního řídicího a zabezpečovacího zařízení je třeba provést praktické zkoušky. Zvláštní pozornost je nutno věnovat elektromagnetické kompatibilitě mezi subsystémem „Řízení a zabezpečení“ a „Kolejová vozidla“.	UNISIG SUBSET (vyhrazeny)
         6.2	Požadavky na integraci traťového zařízení	Postačují k zajištění správné spolupráce traťového zařízení se zařízením palubním (ověření subsystému s ohledem na možnosti uvedené v registru infrastruktury).	UNISIG SUBSET (vyhrazeny)
         Tabulka 6.1 Tabulka 6.2	Požadavky na instalaci	Pravidla platná při instalaci palubní, resp. traťové části subsystému „Řízení a zabezpečení“.	UNISIG SUBSET-040-V200
         	Slovník termínů a zkratek		UNISIG SUBSET-023-V200

         1. účinné od 1. 8. 2006Poznámky:
            1. účinné od 1. 8. 20061) V tomto sloupci je uvedeno téma odstavce v TSI, na který se odkazuje v druhém sloupci.
            2. účinné od 1. 8. 20062) Popis záměru normy nezbytné pro podporu TSI.
            3. účinné od 1. 8. 20063) Příslušné kmitočtové rozsahy pro up-link a tele-powering jsou definovány ve specifikaci UNISIG SUBSET-036-V221.“.

1. účinné od 1. 8. 200614. V příloze se část třetí zrušuje.

Čl. II