§ 3
změněno 1. 1. 2008 zákonem 281/2007 Sb.
§ 3 [K § 3 odst. 1 písm. b) zákona] (1) Ve vnitrostátní V silniční dopravě prováděné a) vozidly určenými používanými pro přepravu nákladu cestujících v linkové osobní dopravě, jejichž užitečná hmotnost u které délka žádného ze spojů nepřesahuje 3 50 km,5 t nebo celková hmotnost 6 t, b dopravce zajistí při práci osádek vozidel dodržování doby řízení stanovené v odstavcích 4 a 5 a dodržování bezpečnostních přestávek a doby odpočinku stanovené zvláštním právním předpisem4). (2) V silniční dopravě pro cizí potřeby prováděné vozidly pro přepravu cestujících, která podle druhu své konstrukce a svého vybavení jsou určena pro přepravu nejvýše devíti osob včetně řidiče, c) vozidly používanými pro přepravu cestujících dopravce zajistí při práci osádek vozidel dodržování doby bezpečnostních přestávek stanovené v linkové dopravě, jestliže délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km, d) vozidly jejichž nejvyšší dovolená rychlost nepřesahuje 30 km odstavci 6 a doby odpočinku stanovené v odstavci 7.h-1, e (3) vozidly používanými nebo řízenými civilní obranou a požárními sbory, f) vozidly používanými pro zvláštní účely, a to k údržbě a opravám kanalizačních sítí, rozvodů vody, plynu a elektřiny, údržbě a kontrole silnic, odvozu a likvidaci odpadků, pro telegrafní a telefonní služby, přepravu pošty, pro rozhlasové a televizní vysílání a k detekci rozhlasových a televizních vysílačů a přijímačů, g) vozidly používanými za mimořádných okolností nebo Při provozování silniční dopravy na území České republiky při záchranných akcích, h) specializovanými vozidly používanými pro lékařské účely, i) vozidly přepravujícími cirkus přepravách uvedených v článku 13 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a lunapark, j Rady (ES) speciálními havarijními vozidly, k) vozidly používanými při silničních jízdních zkouškách pro účely vývoje, opravy nebo údržby a novými nebo přestavěnými vozidly, která ještě nebyla uvedena do provozu, l) vozidly používanými pro svoz mléka nebo zásobování potravinami na pravidelných trasách č. 561/2006 dopravce namísto podmínek uvedených v článcích 5 až 9 uvedeného nařízení zajistí při organizaci práce řidičů dodržování doby řízení vozidla, bezpečnostních přestávek a doby odpočinku stanovené v odstavcích 2 až odstavci 6. (24) Celková Denní doba řízení mezi dvěma denními odpočinky nebo mezi jedním denním odpočinkem a jedním týdenním odpočinkem nesmí přesáhnout deset 10 hodin. Za dobu řízení se považuje doba vlastního řízení včetně přerušení řízení na dobu kratší než deset minut. (3) Celková doba řízení nesmí překročit 100 hodin v období dvou 2 po sobě následujících kalendářních týdnů. (45) Doby řízení stanovené v odstavci 4 mohou být prodlouženy v nezbytném rozsahu za účelem dojetí na vhodné místo zastávky tak, aby byla zajištěna bezpečnost osob, vozidla nebo jeho nákladu, pokud nebude ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Důvody prodloužení stanovené doby řízení řidič uvede v záznamu o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku nejpozději po dojetí na vhodné místo zastávky. (6) Doba řízení musí být nejdéle po uplynutí 4,5 hodiny přerušena bezpečnostní přestávkou v trvání nejméně 45 minut, nenásleduje-li nepřetržitý odpočinek mezi 2 směnami nebo nepřetržitý odpočinek v týdnu. Bezpečnostní přestávka může být rozdělena do několika přestávek v trvání nejméně 15 minut zařazených mezi jednotlivé části doby řízení. Dopravce zajistí, aby během bezpečnostní přestávky, která je určená výhradně k odpočinku řidiče, řidič nevykonával žádnou činnost vyplývající z jeho pracovních povinností, kromě dozoru na vozidlo a jeho náklad. Bezpečnostní přestávky a přestávky na jídlo a oddech se mohou slučovat; přestávky se neposkytují na začátku a na konci pracovní směny. (7) V průběhu každých 24 hodin musí mít řidič odpočinek nejméně osm 8 za sebou následujících hodin. Odpočinek smí být výjimečně čerpán ve dvou 2 oddělených částech během 24 hodin, přičemž jedna z těchto částí musí trvat nejméně šest 6 za sebou následujících hodin, a to nejvýše dvakrát v kalendářním týdnu. V takovém případě se minimální trvání doby odpočinku musí prodloužit na deset 10 hodin. (5) V městské autobusové dopravě musí mít řidič bezpečnostní přestávku nejméně 30 minut po čtyřech hodinách řízení. Tuto bezpečnostní přestávku je možno nahradit nejméně desetiminutovými přestávkami, které v souhrnu budou činit 30 minut. Ve vnitrostátní silniční dopravě prováděné ostatními vozidly uvedenými v odstavci 1 musí mít řidič bezpečnostní přestávku stanovenou zvláštním právním předpisem.3) (6) Nepřetržitý týdenní odpočinek řidiče stanoví zvláštní právní předpis.4)