Vyhláška o státním odborném dozoru a kontrolách v silniční dopravě

Příloha č. 2

Porušení povinností zahraničními dopravci na území České republiky a vybrané kauce

Příloha č. 3

1. 1. SILNIČNÍ KONTROLY
   1. 1.1. Počet vozidel zastavených za účelem silniční kontroly podle typu silnice a země registrace vozidla, z toho se závadou
      
   1. 1.2. Počet zkontrolovaných řidičů na silnicích podle země registrace vozidla a hlavního druhu přepravy, z toho se závadou
      
   1. 1.3. Počet pracovních dnů řidičů zkontrolovaných na silnicích podle hlavního druhu přepravy a země registrace vozidla, z toho se závadou
      
   1. 1.4. Počet zkontrolovaných vozidel podle typu tachografu
      
   1. 1.5. Počet zkontrolovaných zahraničních dopravců provozujících kabotáž
      
   1. 1.6 Kontroly kabotáže – počet a druh porušení; N – Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009
      
   1. 1.7. Kontrola přepravy nebezpečných věcí
      
   1. 1.8. Porušení – počet a druh porušení zjištěných na silnicích; N – nařízení Evropského parlamentu a Rady, Z – zákon č. 111/1994 Sb., NV – nařízení vlády č. 589/2006 Sb.
      
   1. 1.9. Kontroly vysoce rizikových dopravců na silnicích
      

1. 2. KONTROLY V PROVOZOVNÁCH DOPRAVCŮ
   1. 2.1. Počet zkontrolovaných řidičů a počet zkontrolovaných pracovních dnů řidičů v provozovnách dopravců, z toho se závadou
      
   1. 2.2. Porušení – počet a druh zjištěných porušení v provozovnách dopravců; N – nařízení, Z – zákon č. 111/1994 Sb.
      
   1. 2.3. Počet zkontrolovaných dopravců a řidičů podle velikosti vozového parku dopravce
      
   1. 2.4. Kontroly vysoce rizikových dopravců v provozovnách
      

Příloha č. 4

KATEGORIZACE RIZIK

Následující seznam rozdělený do tří kategorií rizik (kategorie I představuje nejzávažnější rizika) představuje pro účely vyplňování statistických údajů pokyny pro určení, co se považuje za protiprávní jednání.

Určení příslušné kategorie rizika musí vzít v úvahu příslušné okolnosti a závisí plně na uvážení kontrolního orgánu.

Nedostatky, které nejsou uvedeny v žádné z kategorií rizik, budou klasifikovány podle popisu těchto kategorií.

Pokud je v rámci jedné dopravní jednotky zjištěno více případů protiprávního jednání, bude pro účely podání zprávy použita pouze kategorie nejzávažnějšího rizika.

1. 1. Kategorie rizik I

   Pokud nedodržení příslušných předpisů ADR představuje vysoké riziko úmrtí, závažného poranění osoby nebo významného poškození životního prostředí, vede zjištění takového nedodržení obvykle k okamžitému provedení vhodných nápravných opatření, jako je odstavení vozidla.

   1. Patří sem:
      1. 1. přeprava nebezpečných věcí, jejichž přeprava je zakázána;
      2. 2. únik nebezpečných látek;
      3. 3. přeprava zakázaným způsobem nebo nevhodnými dopravními prostředky;
      4. 4. přeprava volně ložených látek v kontejneru, který není konstrukčně provozuschopný;
      5. 5. přeprava ve vozidle bez odpovídajícího osvědčení o schválení;
      6. 6. vozidlo již neodpovídá normám pro schválení a představuje bezprostřední nebezpečí (jinak spadá do kategorie rizik II);
      7. 7. použití neschváleného obalu;
      8. 8. obal neodpovídá příslušnému pokynu pro balení;
      9. 9. nebyla dodržena zvláštní ustanovení pro společné balení;
      10. 10. nebyla dodržena pravidla pro zajištění a uložení nákladu;
      11. 11. nebyla dodržena pravidla pro společnou nakládku kusů;
      12. 12. nebyly dodrženy dovolené stupně plnění cisteren nebo obalů;
      13. 13. nebyla dodržena ustanovení omezující množství přepravovaná v dopravní jednotce;
      14. 14. přeprava nebezpečných věcí bez identifikace jejich přítomnosti ve vozidle (např. příslušné doklady, označení kusů, označení vozidla);
      15. 15. přeprava bez označení vozidla;
      16. 16. chybí informace umožňující určení kategorie rizik I pro přepravovanou látku (např. UN číslo, oficiální pojmenování pro přepravu, obalová skupina);
      17. 17. řidič nemá platné osvědčení o odborném školení;
      18. 18. použití otevřeného ohně nebo nechráněného světelného zdroje;
      19. 19. nedodržení zákazu kouření.

1. 2. Kategorie rizik II

   Pokud nedodržení příslušných předpisů ADR představuje riziko poranění osoby nebo poškození životního prostředí, vede zjištění takového nedodržení obvykle k provedení vhodných nápravných opatření, jako je požadavek nápravy na místě kontroly, pokud je to možné a vhodné, nejpozději však po dokončení přepravy.

   1. Patří sem:
      1. 1. dopravní jednotka zahrnuje více než jedno přípojné vozidlo;
      2. 2. vozidlo již neodpovídá normám pro schválení, ale nepředstavuje bezprostřední nebezpečí;
      3. 3. vozidlo není vybaveno funkčními hasicími přístroji podle požadavků; hasicí přístroj lze považovat za funkční, pokud chybí pouze předepsaná plomba a/nebo označení doby použitelnosti; to však neplatí, pokud je hasicí přístroj viditelně nefunkční, např. tlakoměr ukazuje 0;
      4. 4. vozidlo není vybaveno podle požadavků ADR nebo podle písemných pokynů;
      5. 5. nebyla dodržena data zkoušek a inspekcí a doby použitelnosti obalů, IBC nebo velkých obalů;
      6. 6. jsou přepravovány kusy s poškozenými obaly, IBC nebo velkými obaly, nebo poškozené nevyčištěné prázdné obaly;
      7. 7. přeprava balených věcí v kontejneru, který není konstrukčně provozuschopný;
      8. 8. cisterny/cisternové kontejnery (včetně prázdných a nevyčištěných) nejsou patřičně uzavřeny;
      9. 9. přeprava věcí ve skupinovém obalu s vnějším obalem, který není patřičně uzavřen;
      10. 10. nesprávné označení bezpečnostními značkami, nápisy nebo velkými bezpečnostními značkami;
      11. 11. neexistují žádné písemné pokyny v souladu s ADR, nebo písemné pokyny neodpovídají druhu přepravovaných věcí;
      12. 12. vozidlo není patřičně hlídáno nebo zaparkováno.

1. 3. Kategorie rizik III

   Pokud nedodržení příslušných předpisů představuje nízké riziko poranění osoby nebo poškození životního prostředí a pokud vhodná nápravná opatření není třeba provést na místě, ale lze je provést později v podniku dopravce.

   1. Patří sem:
      1. 1. velikost velkých bezpečnostních značek nebo bezpečnostních značek nebo velikost písma, číslic nebo symbolů na velkých bezpečnostních značkách nebo bezpečnostních značkách neodpovídá předpisům;
      2. 2. v přepravní dokumentaci chybí informace jiné než vztahující se ke kategorii rizik I/(16);
      3. 3. osvědčení o školení řidiče není ve vozidle, ale existuje důkaz o tom, že ho řidič má.

Příloha č. 6

Počet a výše pokut uložených dopravním úřadem pravomocným rozhodnutím ve správním řízení

Příloha č. 7

Vzor kontrolního seznamu

Příloha č. 8

1. 1. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85, v platném znění

   Příloha č. 8

   č.	USTANOVENÍ NAŘÍZENÍ	TYP PORUŠENÍ			ÚROVEŇ ZÁVAŽNOSTI
   					Nejzávažnější porušení	Velmi závažné porušení	Závažné porušení	Menší porušení
   A	Osádka
   A1	Čl. 5 odst. 1	Nedodržení minimálního věku průvodčích					X
   B	Doby řízení
   B1	Čl. 6 odst. 1	Překročení denní doby řízení v délce 9 hodin, pokud není povoleno prodloužení této doby na 10 hodin		9 h < ... < 10 h				X
   B2				10 h ≤... < 11 h			X
   B3				11 h ≤...		X
   B4		Překročení denní doby řízení v délce 9 hodin o 50 % nebo více		13,5 h ≤ ...	X
   B5		Překročení prodloužené denní doby řízení v délce 10 hodin, pokud je povoleno prodloužení		10 h < ... < 11 h				X
   B6				11 h ≤ ... < 12 h			X
   B7				12 h ≤...		X
   B8		Překročení denní doby řízení v délce 10 hodin o 50 % nebo více		15 h ≤ ...	X
   B9	Čl. 6 odst. 2	Překročení týdenní doby řízení		56 h < ... < 60 h				X
   B10				60 h ≤ ... < 65 h			X
   B11				65 h ≤ ... < 70 h		X
   B12		Překročení týdenní doby řízení o 25 % nebo více		70 h ≤ ...	X
   B13	Čl. 6 odst. 3	Překročení maximální celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů		90 h < ... < 100 h				X
   B14				100 h ≤ ... < 105 h			X
   B15				105 h ≤ ... < 112,5 h		X
   B16		Překročení maximální celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů o 25 % nebo více		112,5 h ≤ ...	X
   C	Přestávky
   C1	Článek 7	Překročení nepřerušené doby řízení v délce 4,5 hodiny před přestávkou		4,5 h < ... < 5 h				X
   C2				5 h ≤ ... < 6 h			X
   C3				6 h ≤ ...		X
   D	Doby odpočinku
   D1	Čl. 8 odst. 2	Nedostatečná denní doba odpočinku v délce kratší než 11 hodin, pokud není povolena zkrácená denní doba odpočinku		10 h ≤ ... < 11 h				X
   D2				8,5 h ≤ ... < 10 h			X
   D3				... < 8,5 h		X
   D4		Nedostatečná zkrácená denní doba odpočinku v délce kratší než 9 hodin, pokud je zkrácení povoleno		8 h ≤ ... < 9 h				X
   D5				7 h ≤ ... < 8 h			X
   D6				... < 7 h		X
   D7		Nedostatečné rozdělení denní doby odpočinku na části kratší než 3 hodiny + 9 hodin		3 h + [8 h ≤ ... < 9 h]				X
   D8				3 h + [7 h ≤ ... < 8 h]			X
   D9				3 h + [. < 7 h]		X
   D10	Čl. 8 odst. 5	Nedostatečná denní doba odpočinku v délce kratší než 9 hodin v případě řízení vozidla více řidiči		8 h ≤ ...< 9 h				X
   D11				7 h ≤ ... < 8 h			X
   D12				... < 7 h		X
   D13	Čl. 8 odst. 6	Nedostatečná zkrácená týdenní doba odpočinku v délce kratší než 24 hodin		22 h ≤ ... < 24 h				X
   D14				20 h ≤ ... < 22 h			X
   D15				... < 20 h		X
   D16		Nedostatečná týdenní doba odpočinku v délce kratší než 45 hodin, pokud není povolena zkrácená týdenní doba odpočinku		42 h ≤ ... < 45 h				X
   D17				36 h ≤ ... < 42 h			X
   D18				... < 36 h		X
   D19	Čl. 8 odst. 6	Překročení šesti po sobě jdoucích 24hodinových časových úseků následujících po předchozí týdenní době odpočinku		... < 3 h				X
   D20				3 h ≤ ... < 12 h			X
   D21				12 h ≤ ...		X
   D22	Čl. 8 odst. 6b	Žádná náhrada za dvě po sobě jdoucí zkrácené týdenní doby odpočinku				X
   D23	Čl. 8 odst. 8	Běžná týdenní doba odpočinku nebo jakákoli týdenní doba odpočinku delší než 45 hodin čerpaná ve vozidle				X
   D24	Čl. 8 odst. 8	Zaměstnavatel nehradí náklady na ubytování mimo vozidlo					X
   E	Odchylka od pravidla 12 dnů
   E1	Čl. 8 odst. 6a	Překročení dvanácti po sobě jdoucích 24hodinových časových úseků následujících po předchozí běžné týdenní době odpočinku		... < 3 h				X
   E2				3 h ≤ ... < 12 h			X
   E3				12 h ≤ ...		X
   E4	Čl. 8 odst. 6a písm. b) bod ii)	Týdenní doba odpočinku po dvanácti po sobě jdoucích 24hodinových časových úsecích		67 h < ... < 69 h				X
   E5				65 h < ... ≤ 67 h			X
   E6				... ≤ 65 h		X
   E7	Čl. 8 odst. 6a písm. d)	Doba řízení probíhající mezi 22.00 hod. a 6.00 hod. trvající déle než 3 hodiny před přestávkou, pokud ve voze nejsou nejméně dva řidiči		3 h < ... < 4,5 h			X
   E8				4,5 h ≤ ...		X
   F	Organizace práce
   F1	Čl. 8 odst. 8 a	Dopravní podnik, který neorganizuje práci řidičů tak, aby se řidiči mohli vrátit do provozovny zaměstnavatele nebo do místa bydliště řidiče				X
   F2	Čl. 10 odst. 1	Souvislost mezi mzdou a ujetou vzdáleností, rychlostí dodání nebo objemem přepravovaného zboží				X
   F3	Čl. 10 odst. 2	Žádná nebo nesprávná organizace práce řidiče, chybějící poučení řidiče umožňující mu dodržovat právní předpisy nebo nesprávné poučení				X

1. 2. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti tykajících se silniční dopravy, v platném znění

   Příloha č. 8

   č.	USTANOVENÍ NAŘÍZENÍ	TYP PORUŠENÍ	ÚROVEŇ ZÁVAŽNOSTI
   			Nejzávažnější porušení	Velmi závažné porušení	Závažné porušení
   G	Montáž tachografu
   G1	Čl. 3 odst. 1, 4, 4a a článek 22	Není namontován a nepoužívá se typově schválený tachograf	X
   H	Používání tachografu, karty řidiče nebo záznamového listu
   H1	Čl. 23 odst. 1	Používání tachografu, jenž nebyl zkontrolován schválenou dílnou		X
   H2	Článek 27	Řidič je držitelem více než jedné karty řidiče nebo používá více než jednu kartu řidiče		X
   H3		Řidič používá kartu řidiče, jež byla padělána; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidiče	X
   H4		Řidič používá kartu řidiče, jejímž není držitelem; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidiče	X
   H5		Řidič používá kartu řidiče, která byla získána na základě nepravdivých prohlášení nebo padělaných dokladů; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidiče	X
   H6	Čl. 32 odst. 1	Nesprávné fungování tachografu; například: tachograf nebyl řádně zkontrolován, kalibrován a zaplombován		X
   H7	Čl. 32 odst. 1 a čl. 33 odst. 1	Nesprávné používání tachografu; například: záměrné, dobrovolné nebo uložené zneužití, nedostatečné pokyny o správném používání atd.		X
   H8	Čl. 32 odst. 3	Ve vozidle se nachází nebo se používá klamný přístroj umožňující pozměnit záznamy tachografu	X
   H9		Padělání, skrývání, potlačování nebo ničení údajů zaznamenaných na záznamových listech nebo uchovávaných v tachografu nebo na kartě řidiče a stažených z tachografu nebo karty řidiče	X
   H10	Čl. 33 odst. 2	Podnik neuchovává záznamové listy, výtisky a stažené údaje		X
   H11		Zaznamenané a uchovávané údaje nejsou k dispozici po dobu nejméně jednoho roku		X
   H12	Čl. 34 odst. 1	Nesprávné používání záznamových listů / karet řidiče		X
   H13		Nepovolené vyjmutí záznamových listů nebo karty řidiče, které má vliv na zaznamenávání příslušných údajů		X
   H14		Záznamový list nebo karta řidiče se používají po dobu delší, než pro kterou jsou určeny, přičemž dochází ke ztrátě údajů		X
   H15	Čl. 34 odst. 2	Používání ušpiněných nebo poškozených záznamových listů nebo karet řidiče, přičemž údaje nejsou čitelné		X
   H16	Čl. 34 odst. 3	Nepoužití ručního zadání údajů v případech určených přímo použitelnými předpisy		X
   H17	Čl. 34 odst. 4	Nepoužití správného záznamového listu nebo nevložení karty řidiče do správného otvoru v tachografu; při řízení vozidla více řidiči			X
   H18	Čl. 34 odst. 5	Nesprávné používání přepínacího mechanismu		X
   I	Předkládání informací
   I1	Čl. 34 odst. 5 písm. b) bod v)	Nesprávné použití nebo nepoužití značky trajekt/vlak			X
   I2	Čl. 34 odst. 6	Požadované informace nejsou zaneseny do záznamového listu		X
   I3	Čl. 34 odst. 7	Záznamy neuvádějí symboly zemí, jejichž hranice řidič překročil během denní pracovní doby			X
   I4	Čl. 34 odst. 7	Záznamy neuvádějí symboly zemí, ve kterých začala a skončila denní pracovní doba řidiče			X
   I5	Článek 36	Odmítnutí kontroly		X
   I6	Článek 36	Nepředložení ručně provedených záznamů a výtisků pořízených v daném dni a v předchozích 56 dnech		X
   I7	Článek 36	Nepředložení karty řidiče, pokud je řidič jejím držitelem		X
   J	Chybná funkce
   J1	Čl. 37 odst. 1 a čl. 22 odst. 1	Oprava tachografu nebyla provedena schváleným montérem nebo dílnou		X
   J2	Čl. 37 odst. 2	V době, kdy je tachograf mimo provoz nebo nefunguje správně, řidič neuvede všechny požadované informace o časových úsecích, které už tachografem nebyly zaznamenávány		X

Příloha č. 9

Vzor jedinečné zvláštní značky, kterou kontrolní orgány opatřují jimi umisťované plomby na tachografu

Příloha č. 10

Vzor potvrzení o zabránění v jízdě nebo o zadržení dokladů k vozidlu a dokladů souvisejících s prováděnou přepravou nebo tabulek státní poznávací značky vozidla

Příloha č. 11

Vzor potvrzení o převzetí kauce

Příloha č. 12

Oznámení o kontrolách dodržování požadavků na týdenní pracovní dobu, délku směny při práci v noci a přestávky na jídlo a oddech řidičů, pomocníků řidiče a průvodčích, výsledcích těchto kontrol a rozhodnutích, kterými byl za zjištěné přestupky uložen správní trest

Příloha č. 13

Vyobrazení grafického označení „INSID“ a „INSID INSPEKCE SILNIČNÍ DOPRAVY“

Příloha č. 14

Vzor stejnokroje Inspekce silniční dopravy

Příloha č. 15

Vzor zvláštního barevného provedení a označení služebního vozidla Inspekce silniční dopravy