Čl. I
Odkazúčinné od 26. 3. 2025účinné od 26. 3. 2025Vyhláška č. 522/2006 Sb., o státním odborném dozoru a kontrolách v silniční dopravě, ve znění vyhlášky č. 39/2010 Sb., vyhlášky č. 269/2012 Sb., vyhlášky č. 9/2015 Sb., vyhlášky č. 444/2016 Sb., vyhlášky č. 462/2017 Sb., vyhlášky č. 371/2020 Sb. a vyhlášky č. 220/2022 Sb., se mění takto:
- účinné od 26. 3. 20251. V poznámce pod čarou č. 2 se věta „Směrnice Komise 2009/5/ES, kterou se mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě.“ zrušuje.
- účinné od 26. 3. 20252. Na konci poznámky pod čarou č. 2 se na samostatný řádek doplňuje věta „Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/846 ze dne 14. března 2024, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení (ES) č. 561/2006 a (EU) č. 165/2014 a směrnice 2002/15/ES, pokud jde o předpisy v sociální oblasti týkající se činností v silniční dopravě.“.
- účinné od 26. 3. 20253. V § 5 odst. 1 písm. a), b) a c) a v § 8 odst. 1 písm. a), b) a c) se slova „přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího klasifikaci závažných porušení pravidel Unie, která mohou vést ke ztrátě dobré pověsti podnikatele v silniční dopravě7)“ nahrazují slovy „přílohy č. 8 k této vyhlášce“.
účinné od 26. 3. 2025Poznámka pod čarou č. 7 se zrušuje.
- účinné od 26. 3. 20254. V § 5 odst. 1 písm. b) a v § 8 odst. 1 písm. b) se text „I1“nahrazuje textem „I5“.
- účinné od 26. 3. 20255. V § 5 odst. 1 písm. c) a v § 8 odst. 1 písm. c) se slova „až I5“ nahrazují slovy „, I6 a I7“.
- účinné od 26. 3. 20256. Za přílohu č. 7 se vkládá nová příloha č. 8, která zní:
účinné od 26. 3. 2025 účinné od 26. 3. 2025„Příloha č. 8 - účinné od 26. 3. 20251. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85, v platném znění
účinné od 26. 3. 2025 Čl. I č. USTANOVENÍ NAŘÍZENÍ TYP PORUŠENÍ ÚROVEŇ ZÁVAŽNOSTI Nejzávažnější porušení Velmi závažné porušení Závažné porušení Menší porušení A Osádka A1 Čl. 5 odst. 1 Nedodržení minimálního věku průvodčích X B Doby řízení B1 Čl. 6 odst. 1 Překročení denní doby řízení v délce 9 hodin, pokud není povoleno prodloužení této doby na 10 hodin 9 h < ... < 10 h X B2 10 h ≤... < 11 h X B3 11 h ≤... X B4 Překročení denní doby řízení v délce 9 hodin o 50 % nebo více 13,5 h ≤ ... X B5 Překročení prodloužené denní doby řízení v délce 10 hodin, pokud je povoleno prodloužení 10 h < ... < 11 h X B6 11 h ≤ ... < 12 h X B7 12 h ≤... X B8 Překročení denní doby řízení v délce 10 hodin o 50 % nebo více 15 h ≤ ... X B9 Čl. 6 odst. 2 Překročení týdenní doby řízení 56 h < ... < 60 h X B10 60 h ≤ ... < 65 h X B11 65 h ≤ ... < 70 h X B12 Překročení týdenní doby řízení o 25 % nebo více 70 h ≤ ... X B13 Čl. 6 odst. 3 Překročení maximální celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů 90 h < ... < 100 h X B14 100 h ≤ ... < 105 h X B15 105 h ≤ ... < 112,5 h X B16 Překročení maximální celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů o 25 % nebo více 112,5 h ≤ ... X C Přestávky C1 Článek 7 Překročení nepřerušené doby řízení v délce 4,5 hodiny před přestávkou 4,5 h < ... < 5 h X C2 5 h ≤ ... < 6 h X C3 6 h ≤ ... X D Doby odpočinku D1 Čl. 8 odst. 2 Nedostatečná denní doba odpočinku v délce kratší než 11 hodin, pokud není povolena zkrácená denní doba odpočinku 10 h ≤ ... < 11 h X D2 8,5 h ≤ ... < 10 h X D3 ... < 8,5 h X D4 Nedostatečná zkrácená denní doba odpočinku v délce kratší než 9 hodin, pokud je zkrácení povoleno 8 h ≤ ... < 9 h X D5 7 h ≤ ... < 8 h X D6 ... < 7 h X D7 Nedostatečné rozdělení denní doby odpočinku na části kratší než 3 hodiny + 9 hodin 3 h + [8 h ≤ ...
< 9 h]X D8 3 h + [7 h ≤ ...
< 8 h]X D9 3 h + [. < 7 h] X D10 Čl. 8 odst. 5 Nedostatečná denní doba odpočinku v délce kratší než 9 hodin v případě řízení vozidla více řidiči 8 h ≤ ...< 9 h X D11 7 h ≤ ... < 8 h X D12 ... < 7 h X D13 Čl. 8 odst. 6 Nedostatečná zkrácená týdenní doba odpočinku v délce kratší než 24 hodin 22 h ≤ ... < 24 h X D14 20 h ≤ ... < 22 h X D15 ... < 20 h X D16 Nedostatečná týdenní doba odpočinku v délce kratší než 45 hodin, pokud není povolena zkrácená týdenní doba odpočinku 42 h ≤ ... < 45 h X D17 36 h ≤ ... < 42 h X D18 ... < 36 h X D19 Čl. 8 odst. 6 Překročení šesti po sobě jdoucích 24hodinových časových úseků následujících po předchozí týdenní době odpočinku ... < 3 h X D20 3 h ≤ ... < 12 h X D21 12 h ≤ ... X D22 Čl. 8 odst. 6b Žádná náhrada za dvě po sobě jdoucí zkrácené týdenní doby odpočinku X D23 Čl. 8 odst. 8 Běžná týdenní doba odpočinku nebo jakákoli týdenní doba odpočinku delší než 45 hodin čerpaná ve vozidle X D24 Čl. 8 odst. 8 Zaměstnavatel nehradí náklady na ubytování mimo vozidlo X E Odchylka od pravidla 12 dnů E1 Čl. 8 odst. 6a Překročení dvanácti po sobě jdoucích 24hodinových časových úseků následujících po předchozí běžné týdenní době odpočinku ... < 3 h X E2 3 h ≤ ... < 12 h X E3 12 h ≤ ... X E4 Čl. 8 odst. 6a písm. b) bod ii) Týdenní doba odpočinku po dvanácti po sobě jdoucích 24hodinových časových úsecích 67 h < ... < 69 h X E5 65 h < ... ≤ 67 h X E6 ... ≤ 65 h X E7 Čl. 8 odst. 6a písm. d) Doba řízení probíhající mezi 22.00 hod. a 6.00 hod. trvající déle než 3 hodiny před přestávkou, pokud ve voze nejsou nejméně dva řidiči 3 h < ... < 4,5 h X E8 4,5 h ≤ ... X F Organizace práce F1 Čl. 8 odst. 8 a Dopravní podnik, který neorganizuje práci řidičů tak, aby se řidiči mohli vrátit do provozovny zaměstnavatele nebo do místa bydliště řidiče X F2 Čl. 10 odst. 1 Souvislost mezi mzdou a ujetou vzdáleností, rychlostí dodání nebo objemem přepravovaného zboží X F3 Čl. 10 odst. 2 Žádná nebo nesprávná organizace práce řidiče, chybějící poučení řidiče umožňující mu dodržovat právní předpisy nebo nesprávné poučení X
- účinné od 26. 3. 20252. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti tykajících se silniční dopravy, v platném znění
účinné od 26. 3. 2025
“.Čl. I č. USTANOVENÍ NAŘÍZENÍ TYP PORUŠENÍ ÚROVEŇ ZÁVAŽNOSTI Nejzávažnější porušení Velmi závažné porušení Závažné porušení G Montáž tachografu G1 Čl. 3 odst. 1, 4, 4a a článek 22 Není namontován a nepoužívá se typově schválený tachograf X H Používání tachografu, karty řidiče nebo záznamového listu H1 Čl. 23 odst. 1 Používání tachografu, jenž nebyl zkontrolován schválenou dílnou X H2 Článek 27 Řidič je držitelem více než jedné karty řidiče nebo používá více než jednu kartu řidiče X H3 Řidič používá kartu řidiče, jež byla padělána; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidiče X H4 Řidič používá kartu řidiče, jejímž není držitelem; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidiče X H5 Řidič používá kartu řidiče, která byla získána na základě nepravdivých prohlášení nebo padělaných dokladů; toto jednání je považováno za řízení bez karty řidiče X H6 Čl. 32 odst. 1 Nesprávné fungování tachografu; například: tachograf nebyl řádně zkontrolován, kalibrován a zaplombován X H7 Čl. 32 odst. 1
a čl. 33 odst. 1Nesprávné používání tachografu; například: záměrné, dobrovolné nebo uložené zneužití, nedostatečné pokyny o správném používání atd. X H8 Čl. 32 odst. 3 Ve vozidle se nachází nebo se používá klamný přístroj umožňující pozměnit záznamy tachografu X H9 Padělání, skrývání, potlačování nebo ničení údajů zaznamenaných na záznamových listech nebo uchovávaných v tachografu nebo na kartě řidiče a stažených z tachografu nebo karty řidiče X H10 Čl. 33 odst. 2 Podnik neuchovává záznamové listy, výtisky a stažené údaje X H11 Zaznamenané a uchovávané údaje nejsou k dispozici po dobu nejméně jednoho roku X H12 Čl. 34 odst. 1 Nesprávné používání záznamových listů / karet řidiče X H13 Nepovolené vyjmutí záznamových listů nebo karty řidiče, které má vliv na zaznamenávání příslušných údajů X H14 Záznamový list nebo karta řidiče se používají po dobu delší, než pro kterou jsou určeny, přičemž dochází ke ztrátě údajů X H15 Čl. 34 odst. 2 Používání ušpiněných nebo poškozených záznamových listů nebo karet řidiče, přičemž údaje nejsou čitelné X H16 Čl. 34 odst. 3 Nepoužití ručního zadání údajů v případech určených přímo použitelnými předpisy X H17 Čl. 34 odst. 4 Nepoužití správného záznamového listu nebo nevložení karty řidiče do správného otvoru v tachografu; při řízení vozidla více řidiči X H18 Čl. 34 odst. 5 Nesprávné používání přepínacího mechanismu X I Předkládání informací I1 Čl. 34 odst. 5 písm. b) bod v) Nesprávné použití nebo nepoužití značky trajekt/vlak X I2 Čl. 34 odst. 6 Požadované informace nejsou zaneseny do záznamového listu X I3 Čl. 34 odst. 7 Záznamy neuvádějí symboly zemí, jejichž hranice řidič překročil během denní pracovní doby X I4 Čl. 34 odst. 7 Záznamy neuvádějí symboly zemí, ve kterých začala a skončila denní pracovní doba řidiče X I5 Článek 36 Odmítnutí kontroly X I6 Článek 36 Nepředložení ručně provedených záznamů a výtisků pořízených v daném dni a v předchozích 56 dnech X I7 Článek 36 Nepředložení karty řidiče, pokud je řidič jejím držitelem X J Chybná funkce J1 Čl. 37 odst. 1
a čl. 22 odst. 1Oprava tachografu nebyla provedena schváleným montérem nebo dílnou X J2 Čl. 37 odst. 2 V době, kdy je tachograf mimo provoz nebo nefunguje správně, řidič neuvede všechny požadované informace o časových úsecích, které už tachografem nebyly zaznamenávány X
- účinné od 26. 3. 20251. Skupiny porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85, v platném znění