Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů

Čl. I

účinné od 1. 2. 2015Vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb., vyhlášky č. 346/2000 Sb., vyhlášky č. 413/2001 Sb., vyhlášky č. 577/2004 Sb. a vyhlášky č. 58/2013 Sb., se mění takto:

1. účinné od 1. 2. 20151. V § 16 odst. 1 se za větu druhou vkládá věta „Přístupnost musí být zajištěna stavebnětechnickým řešením nebo zabezpečovacím a sdělovacím zařízením, a pokud to není možné, lze přístupnost zabezpečit též organizačním opatřením.“.
2. účinné od 1. 2. 20152. V § 16 se na konci odstavce 1 doplňují věty „Nástupiště železničních stanic a zastávek se označují jednotným způsobem. Na nástupištích o délce 100 m a více a zároveň s výškou nástupní hrany 550 a 380 mm nad spojnicí temen kolejnic musí být vyznačeny sektory.“.
3. účinné od 1. 2. 20153. V § 21 odst. 1 se písmena a) a b) zrušují.

   účinné od 1. 2. 2015Dosavadní písmena c) až i) se označují jako písmena a) až g).

1. účinné od 1. 2. 20154. V § 22 se doplňuje odstavce 8, který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(8) Každé elektrické zařízení nově uváděné do provozu musí být ověřeno z hlediska elektrické bezpečnosti a dalších požadavků podle odstavce 1 výchozí revizí. Zpráva o výchozí revizi musí být uložena u elektrického zařízení nebo spolu s technickou dokumentací u jeho provozovatele až do jeho zrušení.“.

1. účinné od 1. 2. 20155. V § 26 odst. 2 písm. b) se slova „s nejvyšší rychlostí“ nahrazují slovy „, zpravidla s nejvyšší rychlostí,“.
2. účinné od 1. 2. 20156. V § 38 se na konci odstavce 9 doplňuje věta „Pohyblivé schody a pohyblivé chodníky musí být vybaveny pomocnou brzdou.“.
3. účinné od 1. 2. 20157. V § 62 se za odstavec 3 vkládá nový odstavec 4, který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(4) Při navýšení zatížení trati o víc než 10 % proti zatížení uvedenému v původním energetickém výpočtu musí být měřením provedeno ověření hodnoty úbytku napětí v kolejnicích.“.

   účinné od 1. 2. 2015Dosavadní odstavec 4 se označuje jako odstavec 5.

1. účinné od 1. 2. 20158. V § 66 odstavec 1 zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(1) Dráha trolejbusová umístěná na pozemní komunikaci je v převážné části vymezena polohou trolejového vedení a dosahem sběračů trolejbusu. Úsek dráhy trolejbusové, který není takto vymezen, musí bezprostředně navazovat na úsek vymezený podle věty prvé.“.

1. účinné od 1. 2. 20159. V § 69 se doplňuje odstavec 9, který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(9) Technické podmínky výpočtu řízení rizika pro výběr nejvhodnějších ochranných opatření u stavby lanové dráhy se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201510. V § 70 odst. 2 se věta druhá zrušuje.
2. účinné od 1. 2. 201511. V § 70 odstavce 11 a 12 znějí:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(11) Vzdálenost vozidel od terénu a lan od terénu, vzdálenost nejnižších bodů dráhy lanové nad terénem a rozchod lan visuté lanové dráhy musí umožňovat bezpečné provozování dráhy a zaručovat spolehlivou záchranu a evakuaci přepravovaných osob.

   účinné od 1. 2. 2015(12) Technické podmínky pro prostorové uspořádání dráhy lanové se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201512. V § 72 se na konci odstavce 5 doplňuje věta „Výdrž nouzového osvětlení musí být minimálně 3 hodiny.“.
2. účinné od 1. 2. 201513. § 73 včetně nadpisu zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   㤠73

   Odkaz účinné od 1. 2. 2015„§ 73

   účinné od 1. 2. 2015Technické požadavky na nová ocelová lana

   účinné od 1. 2. 2015(1) Nová ocelová lana musí splňovat požadavky nařízení vlády o technických požadavcích na zařízení pro dopravu osob.

   účinné od 1. 2. 2015(2) Nosná lana musí být vyrobena s co nejmenším počtem spájených spojů. S lanem musí být dodáno schéma rozmístění spájených spojů.

   účinné od 1. 2. 2015(3) Lana pro záchranná zařízení musí zajistit bezpečnost evakuovaných osob a svou konstrukcí vyhovovat použitému systému zařízení.

   účinné od 1. 2. 2015(4) Vzdálenost mezi dvěma záplety je nejméně 3 000 průměrů lana. Požadavky na délku zápletu lana, součinitele bezpečnosti v tahu pro nová ocelová lana u visutých lanových drah se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.

   účinné od 1. 2. 2015(5) Při pokládání nového lana se připouštějí u nekonečných lan nejvýše dva záplety a u konečných lan jeden záplet.

   účinné od 1. 2. 2015(6) Splétání lan musí umožňovat bezpečné a spolehlivé provozování dráhy, bezpečné a spolehlivé uchycení vozů a jednoznačnou identifikaci zápletu. Technické podmínky pro splétání lan se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.

   účinné od 1. 2. 2015(7) Zalévání lan do lanových spojek a koncovek musí umožňovat bezpečné a spolehlivé provozování dráhy, musí splňovat bezpečnou funkci a přenášet požadovaná zatížení. Technické podmínky pro zalévání konců lan se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201514. Za § 73 se vkládá nový § 73a, který včetně nadpisu zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   㤠73a

   Odkaz účinné od 1. 2. 2015„§ 73a

   účinné od 1. 2. 2015Technické požadavky na použitá ocelová lana

   účinné od 1. 2. 2015(1) Použité ocelové lano je používané lano, které nebylo dosud opravováno nebo nebyla do něj zapletena vložka či pramen.

   účinné od 1. 2. 2015(2) Použitá ocelová lana musí být doložena původní dokumentací, záznamy o vizuálních kontrolách, záznamy o nedestruktivních kontrolách a tahové zkoušce zkratky. Namáhání musí být do 80 % od původního zatěžování, přípustné snížení průřezu lana je 5 % na 6d, 6 % na 30d, 15 % na 500d, kde „d“ je jmenovitý průměr lana.

   účinné od 1. 2. 2015(3) Při pokládání použitého ocelového lana u visutých lanových drah se připouští jeden záplet.

   účinné od 1. 2. 2015(4) Technické podmínky pro opětovné použití lan se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201515. V § 74 odst. 7 se věta druhá nahrazuje větou „Technické podmínky pro uspořádání stanic lanové dráhy se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.
2. účinné od 1. 2. 201516. Za § 75 se vkládá nový § 75a, který včetně nadpisu zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   㤠75a

   Odkaz účinné od 1. 2. 2015„§ 75a

   účinné od 1. 2. 2015Dodatečné podmínky pro nesení a vedení lan a vozidel použitých přenesených lanových drah

   účinné od 1. 2. 2015(1) Nosné sváry podpěr visutých lanových drah a ocelové konstrukce stanic musí být podrobeny nedestruktivní kontrole. Ocelové konstrukce musí mít protikorozní ochranu.

   účinné od 1. 2. 2015(2) Součásti zařízení podléhající vysokým únavovým namáháním musí být podrobeny nedestruktivní kontrole. Mezi tyto součásti patří zejména hřídele kladkových baterií, hřídele lanových kotoučů nebo lanové kotouče.

   účinné od 1. 2. 2015(3) Konstrukce podpěr a stanic musí být ověřeny výpočtem. Způsob ověření výpočtem se považuje za splněný, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201517. V § 77 se na konci odstavce 4 tečka nahrazuje čárkou a doplňují se písmena e) až h), která znějí:
   účinné od 1. 2. 2015

   1. účinné od 1. 2. 2015„e) dojde k nežádoucímu zpětnému chodu,
   2. účinné od 1. 2. 2015f) dojde ke zvýšení krouticího momentu motoru o více než 10 %,
   3. účinné od 1. 2. 2015g) dojde ke spadnutí dopravního lana,
   4. účinné od 1. 2. 2015h) nastanou jiné nebezpečné situace, které budou vyhodnoceny v rozboru bezpečnosti.“.

1. účinné od 1. 2. 201518. V § 77 odst. 5 se číslo „0,3“ nahrazuje číslem „0,5“.
2. účinné od 1. 2. 201519. V § 78 odstavec 4 zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(4) Požadavky na brzdový systém a brzdné účinky poháněcího zařízení se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201520. V § 80 odstavec 4 zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(4) Požadavky na provedení napínacího zařízení se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201521. V § 81 se věta druhá nahrazuje větou „Požadavky na provedení elektrického zařízení se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.
2. účinné od 1. 2. 201522. V § 81 se dosavadní text označuje jako odstavec 1 a doplňuje se odstavec 2, který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(2) U přemístěných lanových drah musí elektrické zařízení splňovat požadavky nařízení vlády o technických požadavcích na zařízení pro dopravu osob.“.

1. účinné od 1. 2. 201523. V § 82 se doplňuje odstavec 5, který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(5) Trať lanové dráhy musí být vybavena reproduktory.“.

1. účinné od 1. 2. 201524. V § 83 se na konci odstavce 1 tečka nahrazuje čárkou a doplňuje se písmeno l), které zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   1. účinné od 1. 2. 2015„l) dojde k dalším nepříznivým situacím, které budou vyhodnoceny v rozboru bezpečnosti.“.

1. účinné od 1. 2. 201525. V § 85 odst. 1 se na konci textu věty první doplňují slova „v počtu, který je určen evakuačním plánem“.
2. účinné od 1. 2. 201526. V § 87 odst. 2 se na konci textu věty první doplňují slova „v elektronické podobě“.
3. účinné od 1. 2. 201527. V § 87 odstavec 10 zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(10) Požadavky na přípustné zmenšení nosného průřezu lana vyvolané viditelnými zlomy drátů, otěrem, korozí, uvolněním pevného svazku drátů v laně a jejich poškozením se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.

1. účinné od 1. 2. 201528. V § 87 odst. 13 se za větu druhou vkládají věty „Kontrolované parametry stavby dráhy lanové jsou stanoveny v příloze č. 7. Projektová dokumentace všech nově realizovaných osobních lanových drah (nových i přenesených), visutých i pozemních, musí obsahovat tolerance všech kontrolovaných parametrů. Tolerance kontrolovaných parametrů u lanových drah realizovaných před platností této vyhlášky se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části^2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.“.
2. účinné od 1. 2. 201529. V § 87 odst. 13 se slova „při první“ nahrazují slovy „při výstupní“ a slova „U první“ se nahrazují slovy „U výstupní“.
3. účinné od 1. 2. 201530. V § 87 odst. 13 písmeno b) zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   1. účinné od 1. 2. 2015„b) vstupní hodnoty testovaných parametrů,“.

1. účinné od 1. 2. 201531. V § 87 se za odstavec 13 vkládá nový odstavec 14, který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„(14) V případě překročení tolerance některého z testovaných parametrů podle odstavce 13 posoudí výsledky geodetické kontroly autorizovaný projektant, který stanoví, zda je daná lanová dráha způsobilá pro veřejný provoz.“.

   účinné od 1. 2. 2015Dosavadní odstavce 14 až 16 se označují jako odstavce 15 až 17.

1. účinné od 1. 2. 201532. V § 87 odst. 17 se za slovo „dokumentaci“ vkládají slova „včetně fotodokumentace“.
2. účinné od 1. 2. 201533. V § 87 se na konci odstavce 17 doplňuje věta „Provádět činnosti podle věty prvé může pouze odborně způsobilá osoba.“.
3. účinné od 1. 2. 201534. V příloze č. 1 části 1. (Prohlídky a měření na dráze celostátní a dráze regionální) se doplňuje bod 18., který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015

   „§ 75a Dodatečné podmínky pro nesení a vedení lan a vozidel použitých přenesených lanových drah

   „18. Měření úrovní rádiových sítí

   Jedna traťová a jedna hlavní staniční kolej

   GSM-R - 24 měsíců Analogové - 36 měsíců“.

1. účinné od 1. 2. 201535. V příloze č. 1 části 6. (Prohlídky a měření na dráze lanové) se za bod 13. vkládá nový bod 14., který zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015

   „§ 75a Dodatečné podmínky pro nesení a vedení lan a vozidel použitých přenesených lanových drah

   „14. Výstupní geodetická kontrola

   dráha lanová

   Před uvedením do provozu po výstavbě“.

účinné od 1. 2. 2015Dosavadní body 14. až 16. se označují jako body 15. až 17.

1. účinné od 1. 2. 201536. Příloha č. 4 se zrušuje.
2. účinné od 1. 2. 201537. V příloze č. 6 části B. bodu 2. (Srdcovková část) písm. a) se číslo „1 393“ nahrazuje číslem „1 392“.
3. účinné od 1. 2. 201538. Za přílohu č. 6 se doplňuje příloha č. 7, která zní:
   účinné od 1. 2. 2015

   účinné od 1. 2. 2015„Příloha č. 7 k vyhlášce č. 177/1995 Sb.

   účinné od 1. 2. 2015Kontrolované parametry stavby dráhy lanové

   1. účinné od 1. 2. 20151. Visuté lanové dráhy
      1. účinné od 1. 2. 2015a) vodorovné vzdálenosti mezi podpěrami lan na trati a ve stanicích a dále podpěrami technologických zařízení ve stanicích a sousední podpěrou lan,
      2. účinné od 1. 2. 2015b) výšky (nadmořské nebo relativní) základů podpěr lan na trati a ve stanicích a dále základů podpěr (patek) technologických zařízení ve stanicích,
      3. účinné od 1. 2. 2015c) vybočení základů podpěr pro lana a pro technologické zařízení od projektované polohy a osy lan v místě uložení z přímé osy lanové dráhy,
      4. účinné od 1. 2. 2015d) sklon podpěr a hlav podpěr od roviny stanovené projektovou dokumentací,
      5. účinné od 1. 2. 2015e) úhel mezi svislou rovinou danou uložením lana do přilehlých krajních kladek sousedních podpěr a svislou rovinou proloženou středem drážek kladek v baterii (odklon lana).

   1. účinné od 1. 2. 20152. Pozemní lanové dráhy
      1. účinné od 1. 2. 2015a) kontrola absolutní polohové odchylky SKa osy koleje od její projektované polohy,
      2. účinné od 1. 2. 2015b) kontrola absolutní výškové odchylky VKa nivelety koleje od její projektované nadmořské výšky.“.

Čl. II

účinné od 1. 2. 2015Přechodná ustanovení

Čl. III

účinné od 1. 2. 2015Účinnost