Příloha č. 1
k vyhlášce č. 82/2012 Sb.Kontrolní úkon
Obsahovou náplň kontrolního úkonu tvoří
- a) technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem2),
- b) způsob kontroly a
- c) specifikace závad, která popisuje zjištěné závady a stanoví stupeň jejich závažnosti.
Seznam kontrolních úkonů pro kontrolu technického stavu vozidel
PODROBNÝ POPIS ZÁVAD
Označení stupňů závad:
- A - lehká závada
- B - vážná závada
- C - nebezpečná závada
| Skupina kontrolních úkonů | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo KÚ | Kontrolní úkon | Metoda kontroly | |||||||||||
| Číslo a základní popis závady | Číslo KÚ v IS TP | Podrobný popis závady se stupněm hodnocení | |||||||||||
| 0. IDENTIFIKACE VOZIDLA | |||||||||||||
| 0.1 Registrační značky (jsou-li vyžadovány) | |||||||||||||
| 0.1 | Registrační značky (jsou-li vyžadovány) | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 0.1.1 | 0.1.1 | Vozidlo, které podléhá registraci, není opatřeno předepsaným počtem tabulek registračních značek. | B | ||||||||||
| Vozidlo, které podléhá registraci, není opatřeno předepsaným počtem tabulek registračních značek | |||||||||||||
| 0.1.2 | 0.1.2.2 | Uchycení tabulky registrační značky není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout. | B | ||||||||||
| Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům | 0.1.2.3 | Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. | B | ||||||||||
| 0.1.3 | 0.1.3.2 | Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. | B | ||||||||||
| Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost | 0.1.3.3 | Nepovolená úprava (např. zmenšení rozměrů) tabulky registrační značky. | B | ||||||||||
| 0.1.4 | 0.1.4 | Údaje uvedené na tabulce registrační značky neodpovídají údajům uvedeným v předložených dokladech od vozidla. | B | ||||||||||
| Údaje uvedené na tabulce registrační značky neodpovídají údajům uvedeným v dokladech vozidla | |||||||||||||
| 0.1.5 | 0.1.5.1 | Neschválená úprava umístění tabulky registrační značky na vozidle vzhledem k minimální nebo maximální výšce nad vozovkou nebo umístění tabulky registrační značky vzhledem k podélné střední rovině vozidla neodpovídá požadavkům a tyto změny umístění u vozidel kategorie L nejsou zapsány v registru silničních vozidel. | B | ||||||||||
| Umístění tabulky registrační značky na vozidle nebo úhly geometrické viditelnosti tabulky registrační značky neodpovídají požadavkům | 0.1.5.2 | Tabulka registrační značky není umístěná kolmo k podélné střední rovině vozidla (vychýlení do boku) nebo není její spodní hrana přibližně vodorovná s vozovkou nebo úhly naklopení tabulky registrační značky (od vozovky nebo k vozovce) překračují povolené hodnoty. | B | ||||||||||
| 0.1.5.3 | Poloha umístění registrační značky na vozidle nebo dodatečné úpravy na vozidle zapříčiňují nedostatečnou viditelnost tabulky registrační značky v některém z vymezených úhlů geometrické viditelnosti. | B | |||||||||||
| 0.1.6 | 0.1.6 | Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba). | B | ||||||||||
| Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba) | |||||||||||||
| 0.2 Identifikace vozidla / identifikační číslo / výrobní číslo a povinný štítek výrobce | |||||||||||||
| 0.2.1 | Identifikační číslo / výrobní číslo | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 0.2.1.1 | 0.2.1.1 | Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. | B | ||||||||||
| Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít | |||||||||||||
| 0.2.1.2 | 0.2.1.2 | Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. | B | ||||||||||
| Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené | |||||||||||||
| 0.2.1.3 | 0.2.1.3 | Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). | B | ||||||||||
| Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) | |||||||||||||
| 0.2.1.4.1 | Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny (např. přeražení jiného čísla, navaření části karoserie z jiného vozidla) svědčící o jeho pozměnění. | B | |||||||||||
| 0.2.1.4 | 0.2.1.4.2 | Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla. | B | ||||||||||
| Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem | |||||||||||||
| 0.2.1.4.3 | Velikost znaků, způsob ražby nebo umístění ražby obnoveného původního VIN náhradní technologií nebo přiděleného úředního čísla neodpovídá požadavkům nebo údajům, uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). | B | |||||||||||
| 0.2.2 | Povinný štítek výrobce | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 0.2.2.1 | 0.2.2.1.2 | Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). | B | ||||||||||
| Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) | 0.2.2.1.3 | Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). | B | ||||||||||
| 0.2.2.1.4 | Vyznačené údaje na povinném štítku výrobce (v případě označení výrobce vozidla, VIN / výrobní číslo podvozku) neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), nestanoví-li výrobce jinak. | B | |||||||||||
| 0.2.2.2 | 0.2.2.2 | Způsob upevnění, provedení nebo způsob vyznačení údajů na povinném štítku výrobce svědčí o jeho pozměnění. | B | ||||||||||
| Způsob upevnění nebo provedení nebo způsob vyznačení údajů na povinném štítku výrobce svědčí o jeho pozměnění | |||||||||||||
| 0.2.3 | Doklady k vozidlu | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 0.2.3 | 0.2.3 | Nečitelné doklady k vozidlu nebo nepřesnosti formální povahy. | A | ||||||||||
| Nečitelné doklady k vozidlu nebo nepřesnosti formální povahy | |||||||||||||
| 0.3 | Neshoda údajů | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 0.3.1 | 0.3.1.1 | Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). | B | ||||||||||
| Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu | 0.3.1.2 | Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). | B | ||||||||||
| 0.3.2 | 0.3.2 | V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla. | B | ||||||||||
| V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla | |||||||||||||
| 1. BRZDOVÉ ZAŘÍZENÍ | |||||||||||||
| 1.1 Mechanický stav a funkce | |||||||||||||
| 1.1.1 | Uložení pedálu provozní brzdy / ruční páka brzdy | Vizuální kontrola částí při ovládání brzdového systému. Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem je třeba kontrolovat i s vypnutým motorem. | |||||||||||
| 1.1.1.1 | 1.1.1.1.1 | U motocyklu je ruční páka brzdy obtížně pohyblivá, zjevně překračuje stanovené hodnoty pro jeho ovládání (maximální ovládací sílu). | B | ||||||||||
| Ovládací prvek provozní brzdy obtížně pohyblivý | 1.1.1.1.2 | Ovládací prvek provozní brzdy není zjevně pohyblivý. | B | ||||||||||
| 1.1.1.2 | 1.1.1.2 | Nadměrné opotřebení nebo nadměrná vůle v ovládacím prvku provozní brzdy. | B | ||||||||||
| Nadměrné opotřebení nebo nadměrná vůle v ovládacím prvku provozní brzdy | |||||||||||||
| 1.1.2 | Stav brzdového pedálu / ruční ovládací páky brzdy a zdvih ovládacího prvku provozní brzdy | Vizuální kontrola částí při ovládání brzdového systému. Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem je třeba kontrolovat i s vypnutým motorem. | |||||||||||
| 1.1.2.1 | 1.1.2.1.1 | Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). | B | ||||||||||
| Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy | 1.1.2.1.2 | Nedostatečná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku kapalinové brzdy. | B | ||||||||||
| 1.1.2.1.3 | Nedostatečná vzdálenost od podlahy (rezerva) na konci zdvihu ovládacího prvku kapalinové brzdy. | B | |||||||||||
| 1.1.2.1.4 | K vyvolání brzdného účinku je nutné opakované sešlápnutí / zmáčknutí ovládacího prvku provozní brzdy (např. při zavzdušnění). | B | |||||||||||
| 1.1.2.1.5 | Brzdu nelze zcela stlačit nebo je zablokovaná | C | |||||||||||
| 1.1.2.2 | 1.1.2.2.1 | Ovládací prvek provozní brzdy se po odbrzdění správně neuvolňuje. | B | ||||||||||
| Ovládací prvek provozní brzdy se správně neuvolňuje | 1.1.2.2.2 | Ovládací prvek provozní brzdy se po odbrzdění nevrací do původní polohy a kolo trvale přibrzďuje (je zablokováno). | B | ||||||||||
| 1.1.2.3 | 1.1.2.3 | Protiskluzové pokrytí pedálu provozní brzdy chybí, je volné nebo opotřebené tak, že neplní svou funkci. | B | ||||||||||
| Protiskluzové pokrytí pedálu provozní brzdy chybí, je volné nebo opotřebené tak, že je hladké | |||||||||||||
| 1.1.2.4 | 1.1.2.4 | U traktoru, který je vybaven zdvojeným brzdovým pedálem, chybí zařízení pro jeho spojení nebo zařízení není funkční. | B | ||||||||||
| U traktoru, který je vybaven zdvojeným brzdovým pedálem, chybí zařízení pro jeho spojení nebo zařízení není funkční | |||||||||||||
| 1.1.2.5.1 | U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. | B | |||||||||||
| 1.1.2.5 | 1.1.2.5.2 | Ovladač provozní brzdy (nožní pedál, ruční páka) deformovaný, naprasklý nebo ulomený. | B | ||||||||||
| Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům | |||||||||||||
| 1.1.2.5.4 | U motocyklu nelze nastavitelnou páčku nebo pedál provozní brzdy aretovat v požadované poloze, ale brzda lze ovládat. | B | |||||||||||
| 1.1.2.6 | 1.1.2.6.1 | Systém ovládání provozní brzdy vozidla neodpovídá požadavkům (např. u motocyklů kat. L5, L6, L7). | B | ||||||||||
| Systém ovládání provozní brzdy vozidla neodpovídá požadavkům nebo některé předepsané ovládací prvky provozní brzdy chybí nebo byly demontovány | 1.1.2.6.2 | Některé předepsané ovládací prvky provozní brzdy chybí nebo byly z vozidla demontovány (např. u motocyklu). | B | ||||||||||
| 1.1.3 | Vývěva nebo kompresor a jejich příslušenství | Vizuální kontrola součástí za normálního pracovního tlaku. Zkontrolovat čas pro dosažení podtlaku nebo tlaku potřebného pro bezpečné účinné brzdění a funkci výstražné signalizace, víceokruhového jistícího ventilu a přetlakového ventilu. | |||||||||||
| 1.1.3.1 | 1.1.3.1.1 | Tlak vzduchu / podtlak je nedostatečný k zajištění nejméně 4 brzdění po vstupu výstražného zařízení v činnost nebo je ručička manometru v poli nebezpečí. | B | ||||||||||
| Tlak vzduchu / podtlak je nedostatečný k zajištění nejméně dvou bezpečně účinných brzdění s plným zdvihem ovládacího orgánu provozního brzdění po vstupu výstražného zařízení do činnosti nebo je ručička manometru v poli nebezpečí | 1.1.3.1.2 | Tlak vzduchu / podtlak je nedostatečný k zajištění nejméně 2 brzdění po vstupu výstražného zařízení v činnost nebo je ručička manometru v poli nebezpečí. | C | ||||||||||
| 1.1.3.2 | 1.1.3.2 | Čas pro dosažení tlaku / podtlaku potřebného pro bezpečné účinné brzdění je podle požadavků příliš dlouhý. | B | ||||||||||
| Čas pro dosažení tlaku / podtlaku potřebného pro bezpečné účinné brzdění není v souladu s požadavky | |||||||||||||
| 1.1.3.3 | 1.1.3.3.1 | Víceokruhový jisticí ventil nebo přetlakový ventil brzdové soustavy není funkční. | B | ||||||||||
| Víceokruhový jisticí ventil nebo přetlakový ventil nefunguje | |||||||||||||
| 1.1.3.4 | 1.1.3.4.1 | Slyšitelný únik vzduchu z kompresoru nebo víceokruhového jisticího ventilu nebo přetlakového ventilu. | B | ||||||||||
| Únik vzduchu působící znatelný pokles tlaku nebo slyšitelný únik vzduchu | |||||||||||||
| 1.1.3.5 | 1.1.3.5.1 | Vnější poškození kompresoru nebo víceokruhového jisticího ventilu nebo přetlakového ventilu nebo jejich uchycení, které může ovlivnit funkci brzdového systému. | B | ||||||||||
| Vnější poškození, které může ovlivnit funkci brzdového systému | 1.1.3.5.2 | Vnější poškození kompresoru nebo víceokruhového jisticího ventilu nebo přetlakového ventilu nebo jejich uchycení, které bezprostředně ohrožuje funkci brzdového systému. | C | ||||||||||
| 1.1.3.5.3 | Nedostatečný účinek nouzového brzdění. | C | |||||||||||
| 1.1.3.6 | 1.1.3.6 | Nepovolená změna spočívající v odběru tlaku vzduchu pro vedlejší spotřebiče z potrubí nebo ze zařízení, které je umístěné před víceokruhovým jistícím ventilem nebo odběr tlaku vzduchu z některého brzdového okruhu. | B | ||||||||||
| Nepovolená úprava spočívající v odběru tlaku vzduchu z brzdové soustavy pro vedlejší spotřebiče | |||||||||||||
| 1.1.4 | Výstražná signalizace nízkého tlaku, manometr | Kontrola funkčnosti. | |||||||||||
| 1.1.4.1 | 1.1.4.1.1 | Některý manometr je vadný, avšak výstražná signalizace nízkého tlaku vzduchu je plně funkční. | A | ||||||||||
| Nesprávná funkce nebo porucha manometru nebo výstražné signalizace nízkého tlaku vzduchu | 1.1.4.1.2 | Optická kontrolka signalizace nízkého tlaku vzduchu se při ověření funkčnosti neuvede v činnost (např. vadná žárovka), ale akustická signalizace, je-li instalována, je plně funkční nebo naopak. | A | ||||||||||
| 1.1.4.1.3 | Signalizace nízkého tlaku vzduchu se při ověření funkčnosti neuvede v činnost nebo nefunguje správně nebo některý manometr je vadný či chybí a signalizace nízkého tlaku vzduchu nefunguje. | B | |||||||||||
| 1.1.5 | Ručně ovládaný brzdič parkovací brzdy přípojného vozidla | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.5.1 | 1.1.5.1 | Ovládací prvky ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy jsou poškozené nebo prasklé, nebo nadměrně opotřebené. | B | ||||||||||
| Ovladač ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy je prasklý, poškozený nebo je nadměrně opotřebený | |||||||||||||
| 1.1.5.2 | 1.1.5.2.1 | Ovládání ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy není spolehlivé nebo ručně ovládaný brzdič není spolehlivý. | B | ||||||||||
| Ručně ovládaný brzdič parkovací brzdy je nespolehlivý nebo jeho ovládání je nespolehlivé | 1.1.5.2.2 | Ovládání ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy je obtížné nebo ovládací prvky brzdiče jsou pro řidiče obtížně přístupné (nepovolená úprava). | B | ||||||||||
| 1.1.5.3 | 1.1.5.3.1 | U ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy slyšitelný únik vzduchu ze systému. | B | ||||||||||
| U ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy únik vzduchu ze systému | 1.1.5.3.2 | Únik vzduchu z ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému. | B | ||||||||||
| 1.1.5.4 | 1.1.5.4 | Ručně ovládaný brzdič parkovací brzdy není funkční. | B | ||||||||||
| U ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy nevyhovující funkce | |||||||||||||
| 1.1.5.5 | 1.1.5.5 | Montáž nebo upevnění ručně ovládaného brzdiče parkovací brzdy na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| Vadné upevnění nebo montáž brzdiče parkovací brzdy | |||||||||||||
| 1.1.5.6 | 1.1.5.6 | Ručně ovládaný brzdič parkovací brzdy, je-li vyžadován, chybí (je demontován). | B | ||||||||||
| Ručně ovládaný brzdič parkovací brzdy, je-li vyžadován, chybí (je demontován) | |||||||||||||
| 1.1.6 | Ovladač parkovací brzdy, ovládací páka, západka parkovací brzdy, elektrická parkovací brzda | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.6.1 | 1.1.6.1.2 | Západka nearetuje správně, ovládací páku parkovací brzdy nelze spolehlivě zajistit v pracovní poloze. | B | ||||||||||
| Západka parkovací brzdy nearetuje správně | |||||||||||||
| 1.1.6.2 | 1.1.6.2.1 | Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy. | A | ||||||||||
| Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu parkovací brzdy | 1.1.6.2.2 | Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které má vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy. | B | ||||||||||
| 1.1.6.3 | 1.1.6.3.1 | Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. | B | ||||||||||
| Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy | 1.1.6.3.2 | Nedostatečná rezerva zdvihu ovladače parkovací brzdy. | B | ||||||||||
| 1.1.6.4 | 1.1.6.4.1 | Ovládací prvek parkovací brzdy (např. klika se šroubem) je obtížně pohyblivý. | B | ||||||||||
| 1.1.6.4.2 | Po odbrzdění se převod parkovací brzdy nevrací do původní polohy. | B | |||||||||||
| Ovladač parkovací brzdy nebo některé ovládací prvky chybí, jsou poškozené nebo nefunkční | 1.1.6.4.3 | Ovládací prvek parkovací brzdy (např. klika se šroubem) je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. zkorodovaný, poškozený nebo nadměrně opotřebený), že není funkční. | B | ||||||||||
| 1.1.6.4.4 | Ovládací prvek parkovací brzdy (např. klika se šroubem, páka) nebo některé ovládací prvky (lana, páky apod.) parkovací brzdy byly z vozidla nebo z nápravy zjevně demontovány (nepřípustný zásah do brzdového systému). | B | |||||||||||
| 1.1.6.5 | 1.1.6.5.1 | Výstražná signalizace činnosti parkovací brzdy nefunguje. | B | ||||||||||
| Nesprávná funkce výstražné signalizace parkovací brzdy nebo výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci parkovací brzdy | 1.1.6.5.2 | Výstražné signalizace parkovací brzdy signalizuje nesprávnou funkci parkovací brzdy. | B | ||||||||||
| 1.1.7 | Brzdové ventily (brzdiče, vyfukovací ventily, regulátory tlaku) | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.7.1 | 1.1.7.1.2 | Vnější poškození brzdového ventilu, které může ovlivňovat funkci nebo spolehlivost brzdového systému. | B | ||||||||||
| 1.1.7.1.3 | Slyšitelný únik vzduchu z brzdového ventilu. | B | |||||||||||
| Poškození brzdového ventilu nebo nadměrný únik vzduchu | 1.1.7.1.4 | Vnější poškození brzdového ventilu, které bezprostředně ovlivňuje funkci brzdového systému vozidla. | C | ||||||||||
| 1.1.7.1.5 | Únik vzduchu z brzdového ventilu, způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému vozidla. | C | |||||||||||
| 1.1.7.2 | 1.1.7.2.1 | Brzdový ventil (vyfukovací část) je nadměrně znečištěný olejem z kompresoru. | A | ||||||||||
| Nadměrný únik oleje z kompresoru | 1.1.7.2.2 | Množství oleje z kompresoru způsobuje u brzdového ventilu (vyfukovací část) odkapávání oleje na vozovku. | B | ||||||||||
| 1.1.7.3 | 1.1.7.3.1 | Upevnění brzdového ventilu je uvolněné nebo není spolehlivé. | B | ||||||||||
| Vadné upevnění nebo montáž brzdového ventilu | |||||||||||||
| 1.1.7.4 | 1.1.7.4.1 | Vytékání brzdové kapaliny z nízkotlaké části kapalinových brzd (např. okolo nádobky na brzdovou kapalinu). | B | ||||||||||
| Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost | 1.1.7.4.2 | Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). | C | ||||||||||
| 1.1.8 | Pneumatické a elektrické ovládací vedení vozidel a jejich spojovací prvky (hadice, hlavice, elektrické kabely, konektory) | Odpojit a opět připojit všechny spojkové hlavice brzdového systému mezi tažným a přípojným vozidlem. | |||||||||||
| 1.1.8.1.1 | Spojková hlavice je částečně opotřebená (obroušená), ale tato závada nemá vliv na její spolehlivost nebo těsnost. | A | |||||||||||
| 1.1.8.1 | 1.1.8.1.2 | Vnější poškození pneumatického propojovacího vedení (hadice), které nemá vliv na jeho spolehlivost či těsnost. | A | ||||||||||
| Vadná nebo opotřebovaná nebo poškozená spojková hlavice nebo automatický uzavírací ventil nebo vzduchové propojovací vedení (hadice) | 1.1.8.1.4 | Spojková hlavice je poškozená nebo nadměrně opotřebená nebo mechanismus spojení hlavic je vadný nebo není spolehlivý. | B | ||||||||||
| 1.1.8.1.5 | Automatický uzavírací ventil spojkové hlavice je vadný. | B | |||||||||||
| 1.1.8.1.6 | Vnější poškození pneumatického propojovacího vedení (hadice), které má vliv na jeho spolehlivost či těsnost nebo použité pneumatické propojovací vedení neodpovídá požadavkům. | B | |||||||||||
| 1.1.8.2 | 1.1.8.2.1 | Vnější poškození izolace elektrického ovládacího vedení (elektrický kabel) systému ABS/EBS/ESC, které nemá vliv na jeho funkci či spolehlivost. | A | ||||||||||
| 1.1.8.2.3 | Vnější poškození elektrického konektoru systému ABS/EBS/ESC, které však nemá vliv na jeho funkci či spolehlivost nebo bezpečnostní pojistka pro spojení konektorů je deformovaná, avšak funkční. | A | |||||||||||
| Poškozený elektrický konektor nebo elektrické ovládací vedení (kabel) systému ABS/EBS/ESC | 1.1.8.2.4 | Vnější poškození izolace elektrického ovládacího vedení (elektrický kabel) systému ABS / EBS / ESC, které může ovlivňovat jeho funkci či spolehlivost nebo použité elektrické ovládací vedení neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| 1.1.8.2.5 | Vnější poškození elektrického konektoru systému ABS/EBS/ESC, které může ovlivňovat jeho funkci či spolehlivost nebo bezpečnostní pojistka pro spojení konektorů není funkční nebo chybí. | B | |||||||||||
| 1.1.8.3 | 1.1.8.3.1 | Spojení spojkové hlavice s pneumatickým propojovacím vedením (hadicí) je uvolněné nebo poškozené avšak nemá vliv na těsnost nebo spolehlivost spojení. | A | ||||||||||
| 1.1.8.3.2 | Spojení elektrického konektoru ABS / EBS / ESC s elektrickým ovládacím vedením (elektrický kabelem) je uvolněné nebo poškozené avšak nemá vliv na spolehlivost přenosu dat. | A | |||||||||||
| Vadně namontovaná nebo upevněná spojková hlavice nebo elektrický konektor systému ABS/EBS/ESC | 1.1.8.3.3 | Spojková hlavice je vadně namontovaná k pneumatickému propojovacímu vedení nebo k vozidlu nebo spojení spojkové hlavice s pneumatickým propojovacím vedením (hadicí) není spolehlivé. | B | ||||||||||
| 1.1.8.3.4 | Elektrický konektor ABS / EBS je zjevně vadně namontován k elektrickému ovládacímu vedení (kabelu) nebo k vozidlu nebo spojení konektoru s kabelem není spolehlivé. | B | |||||||||||
| 1.1.8.4 | 1.1.8.4.1 | Slyšitelný únik vzduchu ze spojovacích prvků pneumatického ovládacího vedení mezi tažným a taženým vozidlem. | B | ||||||||||
| Nadměrný únik vzduchu ze spojovacích prvků pneumatického ovládacího vedení mezi tažným a taženým vozidlem | 1.1.8.4.2 | Únik vzduchu ze spojovacích prvků pneumatického ovládacího vedení mezi tažným a taženým vozidlem způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému. | C | ||||||||||
| 1.1.8.5 | 1.1.8.5.1 | Použití nevhodného elektrického ovládacího vedení (propojovacího kabelu) určeného pro systém ABS (konektor s počtem pinů 5), k ovládání přípojného vozidla, které je vybaveno systémem EBS (konektor s počtem pinů 7). | B | ||||||||||
| Nepřipojené nebo nesprávně připojené spojovací prvky | 1.1.8.5.2 | Propojení pneumatického ovládacího vedení (hadice) mezi tažným a taženým vozidlem chybí nebo není funkční (úmyslné vyřazení vzduch. brzd z provozu). | C | ||||||||||
| 1.1.8.6.1 | Nebezpečná úprava některého prvku pneumatického propojovacího vedení (hadice / spojková hlavice). | B | |||||||||||
| 1.1.8.6 | 1.1.8.6.2 | Nebezpečná úprava některého prvku elektrického ovládacího vedení systému ABS / EBS / ESC (konektor / kabel). | B | ||||||||||
| Nebezpečná úprava propojovacího vedení (elektrické, pneumatické) | |||||||||||||
| 1.1.8.6.3 | Nebezpečná úprava prvků pneumatického propojovacího vedení, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy jízdní soupravy (hadice / spojková hlavice). | C | |||||||||||
| 1.1.9 | Zásobník energie, vzduchojem | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.9.1 | 1.1.9.1.1 | Povrchová koroze / oxidace vzduchojemu, která nemá vliv na jeho těsnost nebo spolehlivost. | A | ||||||||||
| 1.1.9.1.2 | Vzduchojem je nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že může být ohrožena jeho těsnost nebo spolehlivost. | B | |||||||||||
| Poškozený, zkorodovaný nebo netěsný vzduchojem | 1.1.9.1.3 | Slyšitelný únik vzduchu ze vzduchojemu nebo spojů. | B | ||||||||||
| 1.1.9.1.4 | Únik vzduchu ze vzduchojemu nebo spojů způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému. | B | |||||||||||
| 1.1.9.2 | 1.1.9.2.1 | Dálkové ovládání odkalovacího zařízení vzduchojemu, je-li vyžadováno, chybí nebo není funkční (autobusy). | A | ||||||||||
| Odkalovací zařízení vzduchojemu nefunguje | 1.1.9.2.2 | Odkalovací zařízení není umístěno ve spodní části vzduchojemu nebo není snadno přístupné nebo po použití nelze uzavřít a slyšitelně z něj uniká vzduch. | B | ||||||||||
| 1.1.9.2.3 | Odkalovací zařízení vzduchojemu není přístupné, chybí nebo není funkční nebo po použití nelze uzavřít a způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému vozidla. | B | |||||||||||
| 1.1.9.3 | 1.1.9.3.1 | Uchycení vzduchojemu je uvolněné nebo neodpovídá požadavkům nebo jeho způsob montáže neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| Vadně upevněný nebo namontovaný vzduchojem | |||||||||||||
| 1.1.10 | Posilovač brzd, hlavní brzdový válec (hydraulické systémy) | Pokud možno vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.10.1.1 | Posilovač brzd je poškozený, ale ovládací síla na brzdový pedál nepřekračuje stanovenou maximální hodnotu. | B | |||||||||||
| 1.1.10.1 | 1.1.10.1.2 | Činnost posilovače brzd narušuje odstupňovatelnost brzdného účinku. | B | ||||||||||
| Vadný nebo neúčinný posilovač brzd | |||||||||||||
| 1.1.10.1.3 | Posilovač brzd je neúčinný, ovládací síla na brzdový pedál překračuje stanovenou maximální hodnotu (neposiluje). | C | |||||||||||
| 1.1.10.2 | 1.1.10.2.1 | Při trvalém sešlápnutí brzdového pedálu znatelné propadávání pedálu k podlaze (vnitřní netěsnost), pokud výrobce nestanoví jinak. | B | ||||||||||
| Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný | 1.1.10.2.2 | Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný, nelze vyvolat předepsaný brzdný účinek. | C | ||||||||||
| 1.1.10.3 | 1.1.10.3.1 | Uchycení hlavního brzdového válce uvolněné nebo některý prvek uchycení je poškozený nebo chybí. | B | ||||||||||
| Hlavní brzdový válec je nespolehlivě namontovaný | 1.1.10.3.2 | Hlavní brzdový válec nespolehlivě namontovaný nebo část vozidla, určená pro montáž hlavního brzdového válce, se deformuje nebo pohybuje při sešlápnutí brzdového pedálu. | C | ||||||||||
| 1.1.10.4.1 | Množství brzdové kapaliny pod vyznačenou značkou MIN. | A | |||||||||||
| 1.1.10.4 | 1.1.10.4.2 | Množství brzdové kapaliny nelze zkontrolovat (nepřístupná nádobka) nebo je brzdová kapalina výrazně pod úrovní značky MIN. | B | ||||||||||
| Nedostatečné množství brzdové kapaliny | |||||||||||||
| 1.1.10.4.3 | V nádobce není brzdová kapalina. | C | |||||||||||
| 1.1.10.6 | 1.1.10.6.1 | Chybí víčko nádržky brzdové kapaliny, avšak nehrozí bezprostřední znečištění brzdové kapaliny (např. pod kapotou). | A | ||||||||||
| Chybí víčko nádržky brzdové kapaliny | |||||||||||||
| 1.1.10.7 | 1.1.10.7 | Výstražná signalizace hladiny brzdové kapaliny signalizuje závadu nebo je-li vyžadována, chybí nebo je zjevně vadná. | A | ||||||||||
| Výstražná signalizace poklesu hladiny brzdové kapaliny rozsvícená nebo vadná nebo chybí | |||||||||||||
| 1.1.10.8 | 1.1.10.8 | Zařízení pro indikaci poklesu hladiny brzdové kapaliny je poškozené, neúplné nebo chybí nebo zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. | A | ||||||||||
| Zařízení pro indikaci poklesu hladiny brzdové kapaliny nefunguje správně nebo je poškozeno nebo chybí | |||||||||||||
| 1.1.11 | Brzdová potrubí | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.11.1 | 1.1.11.1 | Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. | C | ||||||||||
| Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí | |||||||||||||
| 1.1.11.2 | 1.1.11.2.1 | Slyšitelný únik vzduchu z brzdového potrubí nebo spojů. | B | ||||||||||
| Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium | 1.1.11.2.2 | Únik vzduchu z brzdového potrubí nebo spojů působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. | C | ||||||||||
| 1.1.11.2.3 | Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. | C | |||||||||||
| 1.1.11.3 | 1.1.11.3.2 | Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). | B | ||||||||||
| Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé | 1.1.11.3.3 | PA brzdové potrubí zkroucené nebo zmáčknuté nebo se vzájemně odírá nebo nese známky zalomení nebo jiného poškození. | B | ||||||||||
| 1.1.11.3.4 | PA brzdové potrubí zalomeno. | C | |||||||||||
| 1.1.11.4 | 1.1.11.4.1 | Některá část uchycení brzdového potrubí uvolněná, ale tato závada nemůže způsobit jeho poškození. | A | ||||||||||
| Způsob montáže nebo uchycení brzdového potrubí neodpovídá požadavkům | 1.1.11.4.2 | Brzdové potrubí nesprávně uchycené nebo vedené, takže může dojít k jeho poškození nebo minimální poloměr ohybu nebo minimální vzdálenost od tepelného zdroje u PA brzdového potrubí neodpovídá požadavkům a zvyšuje riziko jeho poškození. | B | ||||||||||
| 1.1.12 | Brzdové hadice | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.12.1 | 1.1.12.1 | Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice. | C | ||||||||||
| Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice | |||||||||||||
| 1.1.12.2.1 | Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. | A | |||||||||||
| 1.1.12.2 | 1.1.12.2.2 | Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. | B | ||||||||||
| Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké | |||||||||||||
| 1.1.12.2.3 | Poškození brzdové hadice z důvodu chybného umístění nebo uchycení nebo nevhodné délky (příliš krátké / dlouhé) nebo malého poloměru ohybu. | B | |||||||||||
| 1.1.12.3.1 | Slyšitelný únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů. | B | |||||||||||
| 1.1.12.3 | 1.1.12.3.2 | Únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. | C | ||||||||||
| Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium | |||||||||||||
| 1.1.12.3.3 | Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. | C | |||||||||||
| 1.1.12.4 | 1.1.12.4 | Objemová deformace (vyboulení) brzdové hadice pod plným tlakem. | B | ||||||||||
| Objemová deformace brzdových hadic pod plným tlakem | |||||||||||||
| 1.1.12.5 | 1.1.12.5.1 | Brzdová hadice pórovitá nebo narušená od působení ropných látek (rozleptaná). | B | ||||||||||
| Brzdové hadice pórovité nebo narušené ropnými produkty | 1.1.12.5.2 | Značné narušení brzdové hadice od působení ropných látek (rozleptaní), které bezprostředně ovlivňuje její spolehlivost (těsnost). | C | ||||||||||
| 1.1.13 | Brzdové obložení a destičky | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 1.1.13.1 | 1.1.13.1.1 | Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. | B | ||||||||||
| Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované | 1.1.13.1.2 | Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. | C | ||||||||||
| 1.1.13.2 | 1.1.13.2.1 | Zjevné povrchové znečištění brzdových destiček nebo brzdového obložení (olejem, tukem apod.) - zjevně snížený brzdný účinek kola. | B | ||||||||||
| Brzdové obložení nebo destičky znečištěné (olejem, tukem apod.) | 1.1.13.2.2 | Zjevné povrchové znečištění brzdových destiček nebo brzdového obložení (olejem, tukem apod.) - kolo zjevně nebrzdí. | C | ||||||||||
| 1.1.13.3 | 1.1.13.3 | Některé brzdové obložení nebo brzdová destička chybí nebo není zjevně v souladu s požadavky výrobce. | C | ||||||||||
| Brzdové obložení nebo destičky chybí | |||||||||||||
| 1.1.14 | Brzdové bubny, brzdové kotouče, brzdové třmeny a brzdové štíty | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 1.1.14.1.2 | Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. | B | |||||||||||
| 1.1.14.1.3 | Brzdový buben nebo kotouč zjevně nadměrně opotřebený (zeslabený). | B | |||||||||||
| 1.1.14.1.4 | Brzdový kotouč s rýhami zjevně přesahující hloubku rýhy 1,5 mm. | B | |||||||||||
| 1.1.14.1 | 1.1.14.1.5 | Brzdový kotouč s lomem (trhlinou) ve funkční části kotouče, který zasahuje do jeho okraje, nebo trhlina v délce přesahující zjevně 2/3 šířky funkční plochy kotouče nebo trhlina o šířce nebo hloubce přesahující zjevně 1,5 mm | B | ||||||||||
| Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy | |||||||||||||
| 1.1.14.1.6 | Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). | C | |||||||||||
| 1.1.14.1.7 | Brzdový buben zjevně s lomy (prasklý). | C | |||||||||||
| 1.1.14.2 | 1.1.14.2.1 | Brzdový buben nebo kotouč zjevně znečištěný olejem, tukem apod. | B | ||||||||||
| Brzdový buben nebo kotouč znečištěný olejem, tukem apod. | 1.1.14.2.2 | Brzdový buben nebo kotouč zjevně znečištěný olejem, tukem apod., narušený brzdný účinek. | C | ||||||||||
| 1.1.14.3 | 1.1.14.3 | Některý brzdový buben nebo brzdový kotouč chybí. | C | ||||||||||
| Brzdový buben nebo kotouč chybí | |||||||||||||
| 1.1.14.4 | 1.1.14.4 | Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. | B | ||||||||||
| Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí | |||||||||||||
| 1.1.14.5 | 1.1.14.5.1 | Brzdový třmen uvolněný. | B | ||||||||||
| Brzdový třmen uvolněný nebo chybí | 1.1.14.5.2 | Brzdový třmen chybí nebo je vyřazen z provozu. | C | ||||||||||
| 1.1.14.6 | 1.1.14.6.1 | Brzdový kotouč uvolněný (např. u brzdového kotouče motocyklu uvolněné nosné čepy). | B | ||||||||||
| Brzdový kotouč uvolněný | 1.1.14.6.2 | Brzdový kotouč uvolněný a tato závada bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla (např. u brzdového kotouče motocyklu uvolněné nosné čepy). | C | ||||||||||
| 1.1.15 | Brzdová lana, vodící kladky, lanovody, táhla, pákoví | Vizuální kontrola částí při činnosti brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.15.1 | 1.1.15.1.1 | Brzdové lano poškozené, popraskané, zkorodované nebo zauzlované. | B | ||||||||||
| Brzdové lano poškozené nebo popraskané nebo zkorodované nebo zauzlované | 1.1.15.1.2 | Brzdové lano chybí nebo je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrně zkorodované, poškozené nebo popraskané), že není funkční nebo spolehlivé. | C | ||||||||||
| 1.1.15.2 | 1.1.15.2.1 | Brzdové vodící kladky, pákoví nebo táhla nadměrně zkorodované, opotřebované nebo zdeformované. | B | ||||||||||
| Některé brzdové vodící kladky, páky brzdového převodu nebo táhla nadměrně opotřebované, zdeformované nebo zkorodované | 1.1.15.2.2 | Brzdové vodící kladky, pákoví nebo táhla jsou v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrně zkorodované, opotřebované nebo zdeformované), že nejsou funkční nebo spolehlivé. | C | ||||||||||
| 1.1.15.3 | 1.1.15.3.1 | Uchycení lanovodů nebo spojení brzdových lan, táhel nebo pákoví je uvolněné, poškozené nebo spojení či zajištění spojení neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| Spojení lanovodů, brzdových lan, táhel nebo pákoví je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům | 1.1.15.3.2 | Uchycení lanovodů nebo spojení brzdových lan, táhel nebo pákoví je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||||||||||
| 1.1.15.4 | 1.1.15.4.2 | Lanovody (bowdeny) vadné nebo poškozeny tak, že mají vliv na jejich funkci. | B | ||||||||||
| Vadné lanovody | |||||||||||||
| 1.1.15.5 | 1.1.15.5.1 | Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému. | B | ||||||||||
| Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému | 1.1.15.5.2 | Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. | C | ||||||||||
| 1.1.15.6 | 1.1.15.6.1 | Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení. | B | ||||||||||
| Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení | 1.1.15.6.2 | Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. | C | ||||||||||
| 1.1.16 | Brzdové válce (včetně pružinových válců a hydraulických válečků) | Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.16.1 | 1.1.16.1.1 | Brzdový válec poškozený, prasklý (např. upevňovací úchyty) nebo nadměrně zkorodovaný. | B | ||||||||||
| Brzdový válec prasklý nebo poškozený nebo nadměrně zkorodovaný nebo není funkční | 1.1.16.1.2 | Brzdový válec je vyřazen z provozu nebo chybí nebo je v tak zhoršeném technickém stavu, že není funkční. | C | ||||||||||
| 1.1.16.2 | 1.1.16.2.1 | Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. | B | ||||||||||
| Brzdový válec je netěsný | 1.1.16.2.2 | Únik vzduchu z brzdového válce, působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. | C | ||||||||||
| 1.1.16.2.3 | Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. | C | |||||||||||
| 1.1.16.3 | 1.1.16.3.1 | Montáž některého ze spojovacích prvků uchycení brzdového válce / válečku je nespolehlivá, některý spojovací prvek uchycení brzdového válce / válečku je uvolněný nebo chybí nebo je prasklý úchyt (lože) brzdového válce. | B | ||||||||||
| Brzdový válec vadně namontovaný | 1.1.16.3.2 | Brzdový válec je utržený nebo je prasklý úchyt (lože) a bezprostředně hrozí upadnutí brzdového válce. | C | ||||||||||
| 1.1.16.4.1 | Nadměrný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce není v souladu s požadavky. | B | |||||||||||
| 1.1.16.4 | 1.1.16.4.2 | Zdvih pístu nebo membrány je nadměrný a neumožňuje vyvinout dostatečnou brzdnou sílu na kole. | C | ||||||||||
| Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány | |||||||||||||
| 1.1.16.4.3 | Nedostatečný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce způsobuje trvalé přibrzďování kola. | C | |||||||||||
| 1.1.16.5 | 1.1.16.5.1 | Některá prachovka brzdového válce / válečku je poškozená, ale plní svoji funkci. | A | ||||||||||
| Prachovky brzdového válce / válečku chybí nebo jsou nadměrně poškozené | 1.1.16.5.2 | Některá prachovka brzdového válce / válečku chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci. | B | ||||||||||
| 1.1.16.6 | 1.1.16.6 | Některá vratná pružina brzdového válce, je-li vyžadována, chybí nebo je vadná (např. prasklá, vytahaná). | B | ||||||||||
| Vadné nebo chybějící vratné pružiny brzdového válce, jsou-li instalovány | |||||||||||||
| 1.1.16.7 | 1.1.16.7.1 | Nadměrně zkorodovaný válec. | B | ||||||||||
| Nadměrně zkorodovaný válec | 1.1.16.7.2 | Nadměrně zkorodovaný válec a hrozí bezprostředně prasknutí válce. | C | ||||||||||
| 1.1.17 | Zátěžový regulátor / omezovač brzdného účinku | Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.17.1.1 | Ovládací páky, lana nebo pružiny AZR / omezovače brzdného účinku jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované. | B | |||||||||||
| 1.1.17.1 | 1.1.17.1.2 | Spojení táhel, lan nebo pákoví AZR / omezovače brzdného účinku a jejich zajištění je poškozené, uvolněné nebo není spolehlivé nebo spojení neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku | |||||||||||||
| 1.1.17.1.3 | Ovládací lano AZR/ omezovače brzdného účinku je přetržené nebo lano, páky nebo pružiny jsou natolik poškozeny nebo zkorodovány, že AZR / omezovač brzdného účinku neplní svoji funkci. | C | |||||||||||
| 1.1.17.2 | 1.1.17.2.2 | Nesprávně seřízené pákoví AZR / omezovače brzdného účinku v závislosti na zatížení vozidla způsobuje nedostatečný nebo nadměrný brzdný účinek kol nápravy / náprav. | B | ||||||||||
| Pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku nesprávně seřízené | |||||||||||||
| 1.1.17.3 | 1.1.17.3.1 | U vozidla vybaveného funkčním systémem ABS, které není určeno k tažení přípojných vozidel (mimo kategorii O2), nefunkční AZR (páka zadřená v poloze pro naložené vozidlo) způsobuje nadměrný brzdný účinek kol nápravy / náprav u vozidla v nenaloženém stavu. | B | ||||||||||
| Zátěžový regulátor / omezovač brzdného účinku zadřený nebo nefunguje | 1.1.17.3.2 | Ručně ovládaný zátěžový regulátor přípojného vozidla traktoru nelze ovládat. | B | ||||||||||
| 1.1.17.3.3 | AZR / omezovač brzdného účinku není zjevně funkční. | C | |||||||||||
| 1.1.17.4 | 1.1.17.4 | AZR/omezovač brzdného účinku zjevně demontován - nepřípustný zásah do brzdového systému. | C | ||||||||||
| Zátěžový regulátor / omezovač brzdného účinku zjevně demontován | |||||||||||||
| 1.1.17.5 | 1.1.17.5 | Štítek s údaji pro seřízení AZR, je-li vyžadován, chybí. | A | ||||||||||
| Chybí štítek s údaji pro seřízení AZR | |||||||||||||
| 1.1.17.6 | 1.1.17.6 | Údaje na štítku pro seřízení AZR nečitelné nebo nejsou v souladu s požadavky. | A | ||||||||||
| Údaje pro seřízení AZR nečitelné nebo nejsou v souladu s požadavky | |||||||||||||
| 1.1.18 | Páky brzdových klíčů a zařízení k automatickému seřizování | Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.18.1 | 1.1.18.1.1 | Mechanismus ovládání pák brzdových klíčů poškozený nebo nadměrně opotřebený. | B | ||||||||||
| Mechanismus ovládání pák brzdových klíčů je poškozený, zadřený nebo má nenormální pohyb nebo je nadměrně opotřebený | |||||||||||||
| 1.1.18.1.2 | Po odbrzdění se nevrací některý brzdový klíč na nápravě do původní polohy (výrazný rozdíl). | B | |||||||||||
| 1.1.18.2 | 1.1.18.2 | Výrazný rozdíl zdvihu pák brzdových klíčů na nápravě nebo seřízení zdvihu pák brzdových klíčů neodpovídá požadavkům výrobce. | B | ||||||||||
| Nesprávně seřízený mechanismus ovládání pák brzdových klíčů | |||||||||||||
| 1.1.18.3 | 1.1.18.3.1 | Mechanismus zařízení k automatickému seřizování pák brzdových klíčů je nadměrně opotřebený. | B | ||||||||||
| Vadný mechanismus zařízení k automatickému seřizování pák brzdových klíčů | 1.1.18.3.2 | Zařízení k automatickému seřizování pák brzdových klíčů je v natolik zhoršeném technickém stavu, (např. nadměrně opotřebené, poškozené), že není funkční nebo nefunguje správně. | B | ||||||||||
| 1.1.18.4 | 1.1.18.4.1 | Uchycení, spojení a zajištění jednotlivých částí mechanismu ovládání pák brzdových klíčů vadné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| Nesprávná montáž nebo změna jednotlivých částí mechanismu ovládání pák brzdových klíčů | 1.1.18.4.2 | Nesprávná montáž nebo změna mechanismu ovládání pák brzdových klíčů nebo zařízení k automatickému seřizování má vliv na brzdný účinek. | B | ||||||||||
| 1.1.19 | Systém odlehčovací brzdy (je-li instalován nebo vyžadován) | Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému. | |||||||||||
| 1.1.19.1 | 1.1.19.1.1 | V systému odlehčovací brzdy některý spoj uvolněný, ale tato závada nemá vliv na funkci nebo spolehlivost systému. | A | ||||||||||
| Vadné spoje nebo montáž systému odlehčovací brzdy | 1.1.19.1.2 | Montáž systému odlehčovací brzdy vadná nebo některý spoj v systému odlehčovací brzdy uvolněný a tato závada má vliv na funkci nebo spolehlivost systému. | B | ||||||||||
| 1.1.19.2 | 1.1.19.2 | Systém odlehčovací brzdy je zjevně vadný nebo je-li vyžadován, chybí. | B | ||||||||||
| Systém odlehčovací brzdy, je-li vyžadován, chybí nebo je zjevně vadný | |||||||||||||
| 1.1.20 | Automatická činnost brzd přípojného vozidla | Rozpojit brzdové spojení mezi tažným vozidlem a přípojným vozidlem. | |||||||||||
| 1.1.20.1 | 1.1.20.1 | Brzda přípojného vozidla se automaticky neuvede v činnost po rozpojení spojení. | C | ||||||||||
| Brzda přípojného vozidla se automaticky neuvede v činnost po rozpojení spojení | |||||||||||||
| 1.1.21 | Celý brzdový systém | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 1.1.21.1 | 1.1.21.1.2 | Poškození jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.) nebo nadměrná koroze, které může nepříznivě ovlivnit funkci nebo spolehlivost brzdového systému. | B | ||||||||||
| Jiná zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, sušič vzduchu apod.) jsou z vnějšku poškozená nebo nadměrně zkorodovaná tak, že nepříznivě ovlivňují brzdový systém | 1.1.21.1.3 | Poškození jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.), které bezprostředně ohrožuje funkci brzdového systému. | C | ||||||||||
| 1.1.21.2 | 1.1.21.2.1 | Únik nemrznoucí směsi. | A | ||||||||||
| Únik vzduchu nebo nemrznoucí směsi z jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.) | 1.1.21.2.2 | Slyšitelný únik vzduchu z jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.). | B | ||||||||||
| 1.1.21.2.3 | Únik vzduchu z jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.), který způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému. | C | |||||||||||
| 1.1.21.3 | 1.1.21.3 | Uchycení jiných zařízení brzdového systému (protizámrazové čerpadlo, vysoušeč vzduchu apod.), je uvolněné nebo poškozené nebo neodpovídá požadavkům. | B | ||||||||||
| Jakákoli část zařízení brzdového systému nespolehlivá, uvolněná nebo nesprávně namontovaná | |||||||||||||
| 1.1.21.4 | 1.1.21.4.1 | Nebezpečná úprava jakékoli součásti brzdového systému, která není v souladu s požadavky výrobce. | B | ||||||||||
| Nebezpečná úprava jakékoli části brzdového systému | 1.1.21.4.2 | Jakýkoliv nepovolený zásah do brzdového systému (demontáž, vyřazení z činnosti apod.) nebo neschválená změna brzdového systému. | C | ||||||||||
| 1.1.22 | Kontrolní přípojky (pokud jsou požadovány nebo namontovány) | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 1.1.22.1 | 1.1.22.1 | Přípojky pro kontrolu tlaku v brzdové soustavě, jsou-li vyžadovány, chybí nebo neodpovídají požadavkům. | B | ||||||||||
| Přípojky pro kontrolu tlaku v brzdové soustavě chybí | |||||||||||||
| 1.1.22.2 | 1.1.22.2 | Přípojky pro kontrolu tlaku v brzdové soustavě poškozené nebo nepoužitelné nebo netěsné. | B | ||||||||||
| Přípojky pro kontrolu tlaku v brzdové soustavě poškozené nebo nepoužitelné nebo netěsné | |||||||||||||
| 1.1.23 | Nájezdová brzda | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | |||||||||||
| 1.1.23 | 1.1.23.2 | Nedostatečná účinnost nájezdové brzdy. | B | ||||||||||
| Stav a činnost nájezdové brzdy | |||||||||||||
| 1.2 Činnost a účinky systému provozního brzdění | |||||||||||||
| 1.2.1 | Činnost a účinky provozního brzdění | Zkouška na válcové zkušebně brzd (statické zařízení na zkoušky brzdění). Traktory a vozidla, u kterých nelze provést zkoušku na válcové zkušebně brzd, pomocí jízdní zkoušky s postupným zvyšováním brzdné síly do maxima. | |||||||||||
| 1.2.1.1 | 1.2.1.1.1 | Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. | B | ||||||||||
| Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech | 1.2.1.1.2 | Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech | C | ||||||||||
| 1.2.1.2 | 1.2.1.2.2 | Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. | C | ||||||||||
| Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru | |||||||||||||
| 1.2.1.3 | 1.2.1.3.1 | Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. | B | ||||||||||
| Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) | |||||||||||||
| 1.2.1.4 | 1.2.1.4 | Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. | B | ||||||||||
| Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole | |||||||||||||
| 1.2.1.5 | 1.2.1.5 | Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. | B | ||||||||||
| Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita) | |||||||||||||
| 1.2.2 | Brzdný účinek | Zkouška na válcové zkušebně brzd (statické zařízení na zkoušky brzdění). Kontrola činnosti a účinků provozního brzdění se provádí na válcové zkušebně brzd. Kontrola účinku provozní brzdové soustavy na válcové zkušebně brzd se u motorových vozidel nebo přípojných vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3500 kg musí provádět v souladu se zněním normy ISO 21 069. Traktory a vozidla, u kterých nelze provést zkoušku na válcové zkušebně brzd se kontrola brzdného účinku provozní brzdové soustavy provádí za pomocí jízdní zkoušky s použitím decelerometru se záznamem a s postupným zvyšováním brzdné síly do maxima. Traktory a vozidla, u kterých nelze provést jízdní zkoušku s použitím decelerometru se záznamem se kontrola brzdného účinku provozní brzdové soustavy provádí pomocí jízdní zkoušky s postupným zvyšováním brzdné síly do maxima, tento postup se použije i v případě, že stanice technické kontroly není povinně vybavena decelerometrem a zkouška nelze provést na válcové zkušebně brzd. | |||||||||||
| 1.2.2 | 1.2.2.1 | Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. | C | ||||||||||
| Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění | 1.2.2.2 | Nelze ověřit předepsaný brzdný účinek pro provozní brzdění (předčasný blok některého kola nápravy z důvodu nedostatečného zatížení vozidla). | B | ||||||||||
| 1.3 Činnost a brzdné účinky nouzového brzdění (pokud je zajišťováno zvláštním systémem) | |||||||||||||
| 1.3.1 | Činnost a účinky nouzového brzdění | Pokud je systém nouzového brzdění oddělen od systému provozního brzdění, užije se metoda popsaná v bodě 1.2.1. | |||||||||||
| 1.3.1.1 | 1.3.1.1.1 | Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. | B | ||||||||||
| Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech | 1.3.1.1.2 | Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech | C | ||||||||||
| 1.3.1.2 | 1.3.1.2.2 | Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. | C | ||||||||||
| Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru | |||||||||||||
| 1.3.1.3 | 1.3.1.3.1 | Účinek nouzové brzdy není spojitě odstupňovaný. | B | ||||||||||
| Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) | |||||||||||||
| 1.3.2 | Brzdný účinek nouzového brzdění | Pokud je systém nouzového brzdění oddělen od systému provozního brzdění, užije se metoda popsaná v bodě 1.2.2. | |||||||||||
| 1.3.2.1 | 1.3.2.1.1 | Nelze ověřit předepsaný brzdný účinek pro nouzové brzdění (předčasný blok některého kola nápravy z důvodu nedostatečného zatížení vozidla). | B | ||||||||||
| Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění | 1.3.2.1.2 | Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). | C | ||||||||||
| 1.4 Činnost a brzdné účinky parkovací brzdy | |||||||||||||
| 1.4.1 | Činnost parkovací brzdy | Brzda se použije při zkoušce na válcové zkušebně brzd (statické zařízení na zkoušky brzdění). U traktorů a u vozidel, u kterých z technických důvodů nelze provést zkoušku na válcové zkušebně brzd, se provádí jízdní zkouška s použitím decelerometru. Traktory a vozidla, u kterých nelze provést jízdní zkoušku s použitím decelerometru se záznamem se kontrola činnosti parkovací brzdy provádí pomocí jízdní zkoušky s postupným zvyšováním brzdné síly do maxima, tento postup se použije i v případě, že stanice technické kontroly není povinně vybavena decelerometrem a zkouška nelze provést na válcové zkušebně brzd. | |||||||||||
| 1.4.1.1 | 1.4.1.1.1 | Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. | B | ||||||||||
| Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru | |||||||||||||
| 1.4.1.1.2 | Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. | C | |||||||||||
| 1.4.2 | Brzdný účinek parkovací brzdy | Zkouška činnosti parkovací brzdy se provádí na válcové zkušebně brzd, v souladu se stanovenou metodikou pro válcové zkušebny brzd. U traktoru a u vozidel, u kterých z technických důvodů nelze provést zkoušku na válcové zkušebně brzd, se provádí kontrola účinnosti parkovací brzdy jízdní zkouškou s použitím decelerometru se záznamem v souladu s metodikou pro používání decelerometru. Traktory a vozidla, u kterých nelze provést jízdní zkoušku s použitím decelerometru se záznamem se kontrola brzdného účinku parkovací brzdy provádí pomocí jízdní zkoušky s postupným zvyšováním brzdné síly do maxima, tento postup se použije i v případě, že stanice technické kontroly není povinně vybavena decelerometrem a zkouška nelze provést na válcové zkušebně brzd. Je-li to možné, nákladní vozidla by se měla kontrolovat naložená. | |||||||||||
| 1.4.2.1 | 1.4.2.1.1 | Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. | B | ||||||||||
| Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 % nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % | 1.4.2.1.2 | Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. | C | ||||||||||
| 1.5 Činnost systému odlehčovací brzdy | |||||||||||||
| 1.5 | Činnost systému odlehčovací brzdy | Vizuální kontrola a případně zkouška činnosti. | |||||||||||
| 1.5.1 | 1.5.1 | Účinek systému odlehčovací brzdy nelze odstupňovat. | B | ||||||||||
| Účinek odlehčovací brzdy nelze odstupňovat (neuplatní se u systémů výfukových brzd) | |||||||||||||
| 1.5.2 | 1.5.2 | Systém odlehčovací brzdy nefunguje. | B | ||||||||||
| Systém odlehčovací brzdy nefunguje | |||||||||||||
| 1.6 Protiblokovací systém (ABS) | |||||||||||||
| 1.6 | Protiblokovací systém (ABS) | Vizuální kontrola a kontrola výstražné signalizace a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla. | |||||||||||
| 1.6.1 | 1.6.1 | Vadná funkce výstražné signalizace systému ABS. | B | ||||||||||
| Vadná funkce výstražné signalizace systému ABS | |||||||||||||
| 1.6.2 | 1.6.2 | Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. | B | ||||||||||
| Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS | |||||||||||||
| 1.6.3 | 1.6.3 | Čidlo otáčení kol systému ABS nevhodně uchycené nebo poškozené tak, že neplní svoji funkci (např. přetržený elektrický kabel) nebo chybí. | B | ||||||||||
| Čidla otáčení kol systému ABS chybí nebo jsou poškozená | |||||||||||||
| 1.6.4 | 1.6.4 | Elektrické kabely systému ABS jsou poškozené tak, že nejsou funkční nebo chybí. | B | ||||||||||
| Elektrické kabely systému ABS jsou poškozené nebo nesprávně vedené nebo nespolehlivě upevněné nebo chybí | |||||||||||||
| 1.6.5 | 1.6.5 | Jiné části systému ABS chybí nebo jsou poškozené tak, že je systém ABS nefunkční nebo byl systém ABS z vozidla demontován. | B | ||||||||||
| Jiné části systému ABS chybí nebo jsou poškozené tak, že je systém ABS nefunkční nebo byl systém ABS z vozidla zjevně demontován. | |||||||||||||
| 1.6.6 | 1.6.6 | Elektrické ovládací vedení (propojení) systému ABS mezi tažným a přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje nebo spojení vozidel neodpovídá požadavkům na zapojení vozidel do jízdních souprav s ohledem na kompatibilitu mezi tažným a přípojným vozidlem z hlediska sdělování dat (ABS). | B | ||||||||||
| Propojení systému ABS mezi tažným a přípojným vozidlem chybí nebo neodpovídá požadavkům na zapojení vozidel do jízdních souprav s ohledem na kompatibilitu mezi tažným a přípojným vozidlem z hlediska sdělování dat (ABS) | |||||||||||||
| 1.6.7 | 1.6.7 | Systém ukazuje závadu přes elektronické rozhraní vozidla. | B | ||||||||||
| Systém ukazuje závadu přes elektronické rozhraní vozidla | |||||||||||||
| 1.7 Elektronický brzdový systém (EBS) | |||||||||||||
| 1.7 | Elektronický brzdový systém (EBS) | Vizuální kontrola a kontrola výstražné signalizace a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla. | |||||||||||
| 1.7.1 | 1.7.1 | Vadná funkce výstražné signalizace systému EBS. | B | ||||||||||
| Vadná funkce výstražné signalizace EBS | |||||||||||||
| 1.7.2 | 1.7.2 | Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému EBS. | B | ||||||||||
| Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému EBS | |||||||||||||
| 1.7.3 | 1.7.3 | Je-li přípojné vozidlo vybaveno systémem EBS, chybí propojení systému EBS mezi tažným a přípojným vozidlem nebo elektrické ovládací vedení zjevně nefunguje. | C | ||||||||||
| Propojení systému EBS mezi tažným a přípojným vozidlem, je-li systém namontován, chybí | |||||||||||||
| 1.7.4 | 1.7.4 | Systém ukazuje závadu přes elektronické rozhraní vozidla. | B | ||||||||||
| Systém ukazuje závadu přes elektronické rozhraní vozidla | |||||||||||||
| 1.8 Brzdová kapalina | |||||||||||||
| 1.8 | Brzdová kapalina | Vizuální kontrola. | |||||||||||
| 1.8 | 1.8.1 | Brzdová kapalina znečištěna nebo zakalena. | B | ||||||||||
| Vadná kvalita brzdové kapaliny | 1.8.2 | Brzdová kapalina znečištěna nebo zakalena, bezprostřední riziko závady. | C | ||||||||||
| 2. ŘÍZENÍ | |||||||||||||
| 2.1 Mechanický stav | |||||||||||||
| 2.1.1 | Stav převodky řízení | Vizuální kontrola činnosti převodky řízení při otáčení volantem. | |||||||||||
| 2.1.1.1 | 2.1.1.1.1 | Přenos ovládací síly v převodce řízení není rovnoměrný v celém rozsahu rejdu, v některé poloze natočení volantu (např. krajní) zjevně zvýšený odpor. | B | ||||||||||
| Zvýšený odpor v převodce řízení | 2.1.1.1.2 | Zvýšený odpor v převodu převodky řízení, ovládací síla na volant, která je nutná k natočení kol, zjevně překračuje stanovené hodnoty. | B | ||||||||||
| 2.1.1.2 | 2.1.1.2 | Opotřebené drážkování hřídele převodky řízení nebo jakákoliv vůle ve spojení hřídele převodky řízení s hlavní pákou řízení. | C | ||||||||||
| Opotřebované drážkování nebo jakákoliv radiální vůle ve spojení hřídele převodky řízení s hlavní pákou řízení | |||||||||||||
| 2.1.1.3.1 | V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. | B | |||||||||||
| 2.1.1.3 | 2.1.1.3.2 | V převodu převodky řízení jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá | |||||||||||||
| 2.1.1.3.3 | Převod převodky řízení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. váznutí, přeskakování nebo převod není funkční v celém rozsahu rejdu), že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. | C | |||||||||||
| 2.1.1.4 | 2.1.1.4.1 | V uložení hřídele (ložiska) nebo v uložení hřebenových tyčí (pouzdra) převodky řízení vůle větší než provozní. | B | ||||||||||
| Nadměrná vůle v uložení hřídelů nebo hřebenových tyčí převodky řízení | 2.1.1.4.2 | V uložení hřídele (ložiska) nebo v uložení ozubených tyčí (pouzdra) převodky řízení jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.1.1.5 | 2.1.1.5.1 | Netěsnost převodky řízení. | A | ||||||||||
| 2.1.1.5.2 | Prachovka převodky řízení je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva. | A | |||||||||||
| Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně zhoršeném stavu nebo prachovky chybí | 2.1.1.5.3 | Prachovka převodky řízení chybí nebo je chybně uchycená nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva. | B | ||||||||||
| 2.1.1.5.4 | Z převodky řízení odkapává mazivo. | B | |||||||||||
| 2.1.1.6 | 2.1.1.6.1 | Kloubové nebo pružné spojení hřídele volantu s hřídelí převodky řízení je nadměrně opotřebované, nebo poškozené nebo spojovací prvky, je-li vyžadováno, nejsou viditelně zajištěny. | B | ||||||||||
| Kloubové spojení hřídele volantu s hřídelí převodky řízení opotřebované nebo není spolehlivé | 2.1.1.6.2 | Kloubové nebo pružné spojení hřídele volantu s hřídelí převodky řízení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. opotřebované nebo poškozené), že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.1.1.7 | 2.1.1.7.1 | Nebezpečná úprava převodky řízení nebo spojení převodky řízení s hřídelí volantu nebo s hlavní pákou řízení. | B | ||||||||||
| Nebezpečná úprava převodky řízení nebo kloubového spojení převodky řízení s hřídelí volantu nebo spojení hřídele převodky s hlavní pákou řízení | 2.1.1.7.2 | Nebezpečná úprava převodky řízení nebo spojení převodky řízení s hřídelí volantu nebo s hlavní pákou řízení, která bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.1.2 | Upevnění skříně převodky řízení | Vizuální kontrola připevnění skříně převodovky k podvozku při otáčení volantem / řídítkovým řízením po směru a proti směru hodinových ručiček. | |||||||||||
| 2.1.2.1 | 2.1.2.1.1 | Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný. | B | ||||||||||
| Převodka řízení není náležitě upevněná | 2.1.2.1.2 | Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný a v důsledku toho se převodka řízení pohybuje. | C | ||||||||||
| 2.1.2.2 | 2.1.2.2.1 | Některý montážní otvor pro upevnění převodky řízení na podvozku nebo karosérii je zjevně vymačkaný nebo vytlučený. | B | ||||||||||
| Lože na podvozku / karosérii pro upevnění převodky řízení prasklé nebo montážní otvory protáhlé | 2.1.2.2.2 | Na podvozku nebo na karosérii je místo pro uložení převodky řízení prasklé (lože) a převodka řízení se v důsledku toho pohybuje. | C | ||||||||||
| 2.1.2.3 | 2.1.2.3.1 | Chybějící nebo utržený upevňovací šroub převodky řízení. | B | ||||||||||
| Chybějící nebo prasklé upevňovací šrouby | 2.1.2.3.2 | Chybějící nebo utržený upevňovací šroub a převodka řízení se v důsledku toho pohybuje. | C | ||||||||||
| 2.1.2.4 | 2.1.2.4.1 | Některý úchyt skříně převodky řízení je prasklý. | B | ||||||||||
| Prasklá skříň převodky řízení | 2.1.2.4.2 | Některý úchyt skříně převodky řízení je prasklý a převodka řízení se v důsledku toho pohybuje. | C | ||||||||||
| 2.1.3 | Stav pákového mechanismu řízení | Vizuální kontrola opotřebení, prasklin a spolehlivosti řídících částí při otáčení volantem po směru a proti směru hodinových ručiček. | |||||||||||
| 2.1.3.1.1 | V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než provozní. | B | |||||||||||
| 2.1.3.1 | 2.1.3.1.2 | V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). | C | ||||||||||
| Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení | |||||||||||||
| 2.1.3.1.3 | Vícenásobný počet větších vůlí (větší než provozní) v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení v konečném důsledku bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. | C | |||||||||||
| 2.1.3.2.1 | Uvolněné nebo opotřebené spoje (např. uchycení čepu, spojení na spojovací nebo řídící tyči), které mají vliv na spolehlivost pákového mechanismu řízení. | B | |||||||||||
| 2.1.3.2 | 2.1.3.2.2 | Otvor pro uchycení čepu pákového mechanismu řízení zjevně vymačkaný. | B | ||||||||||
| Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení | |||||||||||||
| 2.1.3.2.3 | Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje pákového mechanismu řízení (např. uchycení čepu, spojení na řídící nebo spojovací tyči), které bezprostředně ohrožují bezpečnost jízdy vozidla. | C | |||||||||||
| 2.1.3.3 | 2.1.3.3.1 | Zjevné ohnutí řídící nebo spojovací tyče řízení. | B | ||||||||||
| Praskliny na jakékoli části nebo deformace jakékoli části pákového mechanismu řízení | 2.1.3.3.2 | Praskliny u jakékoli části pákového mechanismu řízení (čepy, páky, řídící nebo spojovací tyče) nebo deformace jakékoli části pákového mechanismu řízení (řídící nebo spojovací tyče), které bezprostředně ohrožují bezpečnost jízdy. | C | ||||||||||
| 2.1.3.4 | 2.1.3.4 | Viditelné zajištění spojů u pákového mechanismu řízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není funkční nebo není spolehlivé. | B | ||||||||||
| Viditelné zajištění spojů u pákového mechanismu řízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není spolehlivé | |||||||||||||
| 2.1.3.5 | 2.1.3.5 | Zjevně nesprávné seřízení částí pákového mechanismu řízení (např. příčné nebo podélné spojovací tyče řízení), které má vliv na provozní vlastnosti vozidla (jen u silniční kontroly). | B | ||||||||||
| Zjevně nesprávné seřízení částí pákového mechanismu řízení (např. příčné nebo podélné spojovací tyče řízení) | |||||||||||||
| 2.1.3.6 | 2.1.3.6.1 | Nebezpečná úprava pákového mechanismu řízení, která má vliv na provozní vlastnosti vozidla nebo spolehlivost mechanismu řízení. | B | ||||||||||
| Nebezpečná úprava u pákového mechanismu řízení | |||||||||||||
| 2.1.3.6.2 | Nebezpečná úprava pákového mechanismu řízení, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. | C | |||||||||||
| 2.1.3.7 | 2.1.3.7.1 | Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené. | A | ||||||||||
| Prachovky pákového mechanismu řízení chybí, jsou poškozené nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu | 2.1.3.7.2 | Prachovky u pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení chybí nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu, takže neplní svoji funkci. | B | ||||||||||
| 2.1.4 | Funkce pákového mechanismu řízení | Vizuální kontrola opotřebení, prasklin a spolehlivosti řídících částí při otáčení volantem po směru a proti směru hodinových ručiček, přičemž kola vozidla jsou na zemi a motor v chodu (posilovač řízení). | |||||||||||
| 2.1.4.1 | 2.1.4.1 | Pákový mechanismus řízení drhne (naráží) při pohybu o pevnou část podvozku. | B | ||||||||||
| Pákový mechanismus řízení drhne při pohybu o pevnou část podvozku | |||||||||||||
| 2.1.4.2 | 2.1.4.2 | Doraz řízení chybně seřízen nebo chybí, řízená kola se v krajní poloze dotýkají pákoví nebo podvozku vozidla. | B | ||||||||||
| Doraz řízení je chybně seřízen nebo chybí | |||||||||||||
| 2.1.5 | Posilovač řízení | Kontroluje se těsnost systému řízení a hladina kapaliny v nádrži (je-li viditelná). Kola jsou na zemi, motor v chodu a kontroluje se činnost posilovače řízení. | |||||||||||
| 2.1.5.1 | 2.1.5.1.2 | Únik média (kapalina / vzduch) z posilovače řízení. | B | ||||||||||
| Únik média z posilovače řízení | |||||||||||||
| 2.1.5.2 | 2.1.5.2.1 | U posilovače řízení množství kapaliny pod vyznačenou značkou MIN. | A | ||||||||||
| Nedostatek kapaliny u posilovače řízení | 2.1.5.2.2 | Nedostatečné množství kapaliny ovlivňuje funkci posilovače řízení. | B | ||||||||||
| 2.1.5.3 | 2.1.5.3.1 | Posilovač řízení nefunguje v plném rozsahu rejdu. | B | ||||||||||
| Mechanismus posilovače řízení nefunguje | 2.1.5.3.2 | Posilovač řízení nefunguje a tato závada bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.1.5.4 | 2.1.5.4.1 | Vnější poškození mechanismu posilovače řízení (pístnice, páky, tyče), které má vliv na provozní vlastnosti vozidla nebo spolehlivost mechanismu řízení. | B | ||||||||||
| Mechanismus posilovače řízení je poškozený nebo má praskliny nebo je nespolehlivý | |||||||||||||
| 2.1.5.4.2 | Mechanismus posilovače řízení má praskliny nebo je poškozen natolik, že není spolehlivý a tato závada bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. | C | |||||||||||
| 2.1.5.5 | 2.1.5.5.1 | Drhnutí částí mechanismu posilovače řízení o sebe (pístnice, páky, tyče). | B | ||||||||||
| Nesprávné seřízení mechanismu posilovače řízení nebo drhnutím částí mechanismu posilovače řízení o sebe | 2.1.5.5.2 | Nesprávné seřízení mechanismu posilovače řízení, bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.1.5.6 | 2.1.5.6.1 | Nebezpečná úprava mechanismu posilovače řízení, která má vliv na jeho spolehlivost nebo funkci. | B | ||||||||||
| Nebezpečná úprava mechanismu posilovače řízení | 2.1.5.6.2 | Nebezpečná úprava mechanismu posilovače řízení, která bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.1.5.7 | 2.1.5.7.1 | Trubky nebo hadice posilovače řízení jsou poškozené, nebo nadměrně zkorodované. | B | ||||||||||
| Trubky / hadice posilovače řízení jsou poškozené, nadměrně zkorodované | |||||||||||||
| 2.1.5.7.2 | Bezprostřední riziko prasknutí trubky nebo hadice posilovače řízení. | C | |||||||||||
| 2.1.5.8 | 2.1.5.8 | Uchycení mechanismu posilovače řízení, není-li součástí převodky řízení (pístnice, páky, tyče), je uvolněné nebo je spojení nadměrně opotřebované (pouzdro / čep pístnice) a tato závada má vliv na spolehlivé ovládání vozidla. | B | ||||||||||
| Mechanismus posilovače řízení, není-li součástí převodky řízení (pístnice, páky, tyče), není náležitě uchycen nebo je uchycení uvolněné nebo opotřebované | |||||||||||||
| 2.2 Volant, sloupek řízení a řídítka | |||||||||||||
| 2.2.1 | Stav volantu / řídítek | Kola jsou na zemi, volant se zatlačí ze strany na stranu (snaha o kývavý pohyb) v pravém úhlu ke sloupku a zlehka se na něj zatlačí směrem dolů a nahoru. Vizuální kontrola vůle. | |||||||||||
| 2.2.1.1 | 2.2.1.1.1 | Vůle v uchycení volantu k volantové hřídeli a tato závada má vliv na spolehlivé ovládání vozidla | B | ||||||||||
| Zjevné uvolněné spojení volantu s hřídelí volantu nebo řídítek s vidlicí nebo vzájemné spojení není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům | 2.2.1.1.2 | Uvolněné nebo nespolehlivé uchycení volantu k volantové hřídeli nebo uvolněné uchycení řídítek k vidlici nebo čepu řízení bezprostředně ovlivňuje bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.2.1.2 | 2.2.1.2.1 | Mechanismus výškového nebo úhlového nastavení polohy volantu, nelze spolehlivě aretovat v některé nastavené poloze. | B | ||||||||||
| Mechanismus seřízení polohy volantu a sloupku řízení, je-li namontován, nelze spolehlivě aretovat v nastavené poloze nebo je zádržný mechanismus vadný | 2.2.1.2.2 | Mechanismus výškového nebo úhlového nastavení polohy volantu je vadný, nastavení nelze spolehlivě aretovat v jakékoliv nastavené poloze a tato závada bezprostředně ohrožuje spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.2.1.3 | 2.2.1.3.1 | Poškození volantu nebo řídítek (konstrukce), které má vliv na spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. | B | ||||||||||
| Poškození volantu / řídítek | 2.2.1.3.2 | Prasklá řídítka nebo nosník čepu řízení nebo poškození volantu nebo řídítek (konstrukce), které bezprostředně ohrožuje spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.2.1.4 | 2.2.1.4 | Nebezpečná úprava volantu / řídítek. | B | ||||||||||
| Nebezpečná úprava nebo oprava volantu / řídítek | |||||||||||||
| 2.2.1.5.1 | Poškození volantu, které může způsobit poranění řidiče. | B | |||||||||||
| 2.2.1.5 | 2.2.1.5.2 | Krytka náboje volantu chybí, nebo je poškozená (např. vystřelený airbag) nebo neodpovídá požadavkům na bezpečnost. | B | ||||||||||
| Porušení požadavků na ochranu řidiče před nárazem na prvky řízení | |||||||||||||
| 2.2.1.5.3 | Použití koule na volant u vozidel s konstrukční rychlostí přesahující 40 km/h. | B | |||||||||||
| 2.2.2 | Sloupek řízení / vidlice předního kola motocyklu | Volant se zatlačí a zatáhne rovnoběžně se sloupkem, volant / řídítka se zatlačí různými směry kolmo ke sloupku. Vizuální kontrola vůle a stavu pružných spojů nebo univerzálních kloubů. | |||||||||||
| 2.2.2.1 | 2.2.2.1 | Nadměrná pohyblivost středu volantu směrem nahoru nebo dolů (axiální vůle). | B | ||||||||||
| Nadměrná pohyblivost středu volantu směrem nahoru nebo dolů (axiální vůle) | |||||||||||||
| 2.2.2.2 | 2.2.2.2 | Nadměrná pohyblivost horní části sloupku radiálně od osy sloupku (vůle v uložení). | B | ||||||||||
| Nadměrná pohyblivost horní části sloupku radiálně od osy sloupku | |||||||||||||
| 2.2.2.3 | 2.2.2.3 | Zhoršený stav pružných spojů (např. hardy spojka) nebo universálních kloubů na volantové hřídeli, který ovlivňuje spolehlivost a funkci spojeni. | B | ||||||||||
| Zhoršený stav pružných spojů nebo universálních kloubů u sloupku řízení nebo vidlice předního kola motocyklu | |||||||||||||
| 2.2.2.4 | 2.2.2.4.1 | Sloupek řízení uvolněný. | B | ||||||||||
| 2.2.2.4.2 | U motocyklu nadměrná nebo nedostatečná provozní vůle v uložení vidlice předního kola ovlivňující jízdní vlastnosti vozidla. | B | |||||||||||
| Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození | 2.2.2.43 | Stav sloupku řízení je v tak zhoršeném stavu nebo jeho uchycení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| 2.2.2.4.4 | U motocyklu deformovaná nebo prasklá vidlice řízení předního kola. | C | |||||||||||
| 2.2.2.5 | 2.2.2.5 | Nebezpečná úprava sloupku řízení / vidlice, která bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. | C | ||||||||||
| Nebezpečná úprava sloupku řízení / vidlice | |||||||||||||
| 2.3 Vůle v řízení | |||||||||||||
| 2.3.1 | Nadměrná vůle v řízení v rozporu s požadavky | U vozidel s posilovačem řízení je motor pokud možno v chodu, kola jsou rovně a volant se zlehka otočí co nejvíce po směru a proti směru hodinových ručiček, aniž by se pohnula kola. Při pohybování volantem z jedné polohy do druhé se vizuálně pozoruje velikost obvodové vůle řízení. | |||||||||||
| 2.3.1 | 2.3.1.1 | U vozidel schválených před 1. 1. 2002, nestanoví-li výrobce jinak, mechanická obvodová vůle volantu, přesahuje při nastavení kol do přímého směru: | B | ||||||||||
| • | 36° u vozidel s konstrukční rychlostí do 40 km/h | ||||||||||||
| • | 27° u vozidel s konstrukční rychlostí do 100 km/h | ||||||||||||
| Nadměrná vůle v řízení v rozporu s požadavky | • | 18° u vozidel s konstrukční rychlostí nad 100 km/h. | |||||||||||
| U vozidel schválených po 1.1.2002, nestanoví-li výrobce jinak, mechanická obvodová vůle volantu přesahuje při nastavení kol do přímého směru jednu pětinu průměru volantu (měřeno na obvodu věnce volantu). | |||||||||||||
| 2.3.1.2 | Nadměrná vůle v řízení mající negativní dopad na bezpečnost řízení. | C | |||||||||||
| 2.4 Seřízení kol | |||||||||||||
| 2.4.1 | Sbíhavost kol řídící nápravy | Kontrola seřízení geometrie řízené nápravy se provádí pomocí přístroje na kontrolu geometrie řízené nápravy v souladu s metodikou. | |||||||||||
| 2.4.1 | 2.4.1 | Seřízení sbíhavosti (rozbíhavosti) kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance. | A | ||||||||||
| Seřízení sbíhavosti (rozbíhavosti) kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance | |||||||||||||
| 2.4.2 | Odklon kol řídící nápravy | Kontrola seřízení geometrie řízené nápravy se provádí pomocí přístroje na kontrolu geometrie řízené nápravy v souladu s metodikou. | |||||||||||
| 2.4.2 | 2.4.2 | Odklon kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance. | B | ||||||||||