Revize vzduchojemů brzdových zařízení silničních motorových vozidel, jejich přívěsů a návěsů
1. Vzduchojem se demontuje, zbaví nátěru rozpustidlem (bez použití louhu) a po odšroubování výpustného šroubu se oklepá (kladívkem 0,5 kg); nečistoty se pak vypláchnou horkou vodou a vzduchojem se vysuší.
2. Vzduchojem se důkladně prohlédne zvenčí a zvnitřku žárovkou vpuštěnou dovnitř. Elektrické žárovky a příslušné vedení nesmějí mít vyšší napětí než 24 V. Při vnější prohlídce se kontroluje stav vzduchojemu a jeho armatury. Při vnitřní prohlídce se zjišťují účinky provozu, popř. vliv havárie na jeho stěny (uvnitř i zevně) a na svarové švy.
3. Tlaková zkouška se provádí vodním tlakem 12 at., nejlépe 15 °C teplou mýdlovou vodou za současného oklepávání (kladívkem 0,5 kg). Pod zkušebním přetlakem se ponechá každý vzduchojem aspoň 3 minuty; nesmí téci ani slzet, ani projevit jakoukoli deformaci.
4. Po vyprázdnění se vzduchojem vysuší. Tlaková zkouška je tehdy úspěšná, nezjistí-li se propustnost, deformace pláště nebo dna, nebo jiné závady, které by vylučovaly vzduchojem z dalšího použití.
5. Inspekční orgán je povinen vést denní záznam o tlakových zkouškách.
6. Teprve po úspěšné zkoušce může být vzduchojem opatřen nátěrem. Inspekční orgán vyrazí datum úspěšné zkoušky na štítku vzduchojemu a zapíše zkoušku do knihy kontrol vzduchojemů.
7. Vzduchojem smí být v provozu nejdéle po dobu 14 let.
8. Při vyloučení vzduchojemu z provozu musí být jeho výrobní štítek opatřen dvěma záseky v úhlopříčkách, v jeho kontrolním listě poznamenáno: „Vyřazen dne……..“ a připojen podpis inspekčního orgánu.
9. Jednotlivá zúčastněná ministerstva určí inspekční orgány ze zaměstnanců odborně školených a znalých věci.