Vyhláška ministerstva dopravy o normách a lhůtách pro nakládání a vykládání plavidel v přístavech Bratislava a Komárno.

§ 1.

(1) Norma pro naložení a vyložení jednoho plavidla činí za 24 hodin v tunách

(2) Norma počtu současně manipulujících plavidel činí

1. a) v přístavu Bratislava:
   1. pro suché zboží 6 plavidel,
   2. pro tekuté zboží 2 plavidla (tanky);

1. b) v přístavu Komárno:
   1. pro suché zboží 6 plavidel.

§ 2.

(1) Normy stanovené v § 1 odst. 1 se snižují

1. a) v době od 1. října do 31. května pro pakurovou směs o 20 % a pro kreosotový olej o 25 %;
2. b) u zboží, které je při překladu váženo, tříděno nebo podle značek vyhledáváno, o 30 %;
3. c) u zboží slitého, ztvrdlého, zmrzlého nebo rozehřátého podle povahy a druhu zboží a okolností až o 50 %;
4. d) u zboží hromadného, přepravovaného v krytých plavidlech zastaralé konstrukce s úzkými palubními otvory, o 20 %.

(2) O procentu snížení dohodne se přepravce s plavebním podnikem; celkové snížení normy nesmí přesahovat 50 %, i když je dáno několik důvodů pro snížení podle odstavce 1. Nedosáhne-li se dohody, rozhodné plavební správa v Bratislavě.

§ 3.

(1) Nakládací a vykládací lhůty plavidel se vypočtou z norem stanovených v § 1 odst. 1 a § 2 tak, že váha nákladu plavidla se násobí číslem 24 a výsledek se dělí číslem udávajícím normu nakládky nebo vykládky.

(2) Nakládací i vykládací lhůta začíná připravením plavidla podle pořadí (§ 5) k nakládce nebo vykládce v nakládací nebo vykládací poloze, kterou určí provozovatel nakládacích nebo vykládacích prací, a to

1. a) při doručení hlášení o pohotovosti plavidla k nakládání nebo vykládání do 14. hodiny za 4 hodiny od okamžiku doručení,
2. b) při doručení tohoto hlášení po 14. hodině od 7. hodiny následujícího dne.

U plavidel, k jejichž nakládce nebo vykládce nebyly dány disposice, počíná lhůta okamžikem, kdy podle pořadí mělo být plavidlo přistaveno k nakládce nebo vykládce.

(3) Nakládací a vykládací lhůty vypočtené podle odstavce 1 prodlužují se o státní svátky a ostatní dny pracovního klidu vyjma neděle.

(4) Nebylo-li možno nakládat nebo vykládat pro nepříznivé počasí nebo plavební poměry, vypnutí elektrického proudu v přístavu nebo pro okolnosti odvislé od plavebního podniku, prodlužuje se nakládací nebo vykládací lhůta o dobu, po kterou nebylo možno z těchto důvodů nakládat nebo vykládat. O tom, jsou-li dány tyto podmínky, rozhodne plavební správa v Bratislavě.

(5) Nakládá-li se do plavidla dříve, než byla skončena jeho vykládka, prodlužuje se vykládací lhůta o dobu potřebnou k nakládce; nakládací lhůta se o tuto dobu krátí.

(6) Plavební podnik může sjednati s přepravcem (příjemcem nebo odesilatelem) jiné nakládací lhůty, než je stanoveno v předchozích odstavcích, jen po předchozím souhlasu ministerstva dopravy.

§ 4.

Plavební podniky jsou povinny předhlásit prostřednictvím přepravců (odesilatelů nebo příjemců zásilek) plavidla, určená k vykládce nebo nakládce v jednotlivých přístavech. Plavidla určená k vykládce je nutno předhlásit v termínech stanovených pro plánování železničních vozů. Provozovatel nakládacích a vykládacích prací je povinen vyhlásit vývěskami na obvyklých místech v přístavu termíny pro plánování.

§ 5.

(1) Pro pořadí plavidel určených k vykládce je rozhodující doba připlutí plavidla do přístavu; u plavidel, která doplula současně, je pro pořadí rozhodný okamžik podání přihlášky plavidla u kapitanátu; v tom případě je ověšen třeba neprodleně předložit provozovateli nakládacích a vykládacích prací potvrzení o přihlášce plavidla za účelem záznamu pořadí. U plavidel, jejichž náklad má být přeložen do železničních vozů a jejichž doplutí nebylo předhlášeno podle § 4, může být pořadí k vykládce odsunuto až do doby přichystání železničních vozů, nejpozději však do prvého dne nejbližšího období pro plánování železničních vozů.

(2) Pro pořadí plavidel určených k nakládce je rozhodující okamžik podání přihlášky k nakládce u provozovatele nakládacích a vykládacích prací.

(3) Přednostní pořadí mají samohyby před vlečnými čluny a vykládka před nakládkou, při nakládce přímý překlad z železničních vozů před překladem ze skládky. Mimo pořadí se vykládají plavidla, která utrpěla havárii nebo jejichž náklad byl poškozen (zahřáté nebo zvlhlé zboží a pod.).

(4) Plavidla připravená k nakládce nebo vykládce, u nichž pro okolnosti odvislé od přepravce (příjemce nebo odesilatele zásilky) nebo pro povahu nebo vadnost zboží nebylo lze započít s nakládkou nebo vykládkou nebo u kterých byla nakládka nebo vykládka přerušena, mohou být odstavena ve prospěch plavidel dalšího pořadí, a to až do doby, kdy je vykládka nebo nakládka opět možná. Náklady spojené s odstavením a novým přistavením plavidla postihují přepravce.

(5) Pořadí plavidel při nakládce nebo vykládce stanovené v předchozích odstavcích může být změněno vzájemnou dohodou zúčastněných zájemců jen tehdy, nedotkne-li se změna pořadí plavidel ostatních zájemců, kteří nejsou na dohodě zúčastněni.

(6) Ministerstvo dopravy může nařídit, aby z provozních důvodů nebo pro jiný obecný zájem bylo určité zboží nakládáno nebo vykládáno přednostně za jiných podmínek, než stanoví tato vyhláška.

§ 6.

Vyhláška nabývá účinnosti dnem 5. května 1955.