Platné znění

Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů

Ministr:
Ing. Říman v. r.

Příloha č. 1

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.
  1. A.

    LETADLOVÉ ČÁSTI A ZAŘÍZENÍ A LETECKÁ POZEMNÍ ZAŘÍZENÍ, KTERÉ MOHOU BÝT POUŽITY V CIVILNÍM LETECTVÍ, JEN POKUD BYLA ÚŘADEM SCHVÁLENA NEBO UZNÁNA JEJICH ZPŮSOBILOST K POUŽITÍ V CIVILNÍM LETECTVÍ

    1. 1. Letadlové části a zařízení, pro něž Úřad schválil nebo uznal normy minimální požadované výkonnosti jako podklad pro schválení jejich způsobilosti pro univerzální cílové použití (tj. jejich použití není omezeno na konkrétní schválený typ letadla nebo jeho součásti),:
      1. 1.1 přístroje pro kontrolu letu: tlakové výškoměry, radiovýškoměry, rychloměry, machmetry, variometry, relativní sklonoměry, zatáčkoměry, akcelerometry, umělé horizonty, směrové setrvačníky
      2. 1.2 přístroje pro kontrolu pohonné jednotky: tlakoměry, teploměry, palivoměry, spotřeboměry, otáčkoměry
      3. 1.3 pomocné energetické jednotky (APU)
      4. 1.4 systémy automatického a poloautomatického řízení: autopiloty, povelové systémy
      5. 1.5 komunikační vybavení: VKV a KV palubní radiostanice, systémy SELCAL, přepínací skříňky audiosignálů, zesilovače, mikrofony, náhlavní soupravy, zapisovače hlasů v pilotní kabině, zařízení pro akustickou lokalizaci pod vodou
      6. 1.6 navigační vybavení: magnetické kompasy, radiokompasy, VKV navigační přijímače VOR a ILS LOC/GS, přijímače signálů traťových návěstidel, víceúčelové elektronické displeje, přijímače systému družicové navigace GPS, systémy prostorové navigace RNAV, protisrážkové systémy (TCAS), odpovídače SSR, měřiče vzdálenosti (DME), palubní hodiny, meteorologické radarové systémy
      7. 1.7 nouzové vybavení: záchranné plovací vesty, záchranné padáky, záchranné čluny, kyslíkové masky pro cestující, ochranné dýchací vybavení (PBE), tísňové vysílače polohy (ELT), evakuační skluzy
      8. 1.8 indikační a záznamová zařízení: zapisovače letových údajů, přístroje varování před pádem
      9. 1.9 letadlová světla: polohová, protisrážková
      10. 1.10 vnitřní vybavení: sedadla, lůžka, bezpečnostní pásy, ramenní postroje, kontejnery, palety a sítě
      11. 1.11 elektrická soustava: alternátory, dynama, dynamospouštěče, letecké baterie, statické měniče
      12. 1.12 soustava přistávacího zařízení: kola s brzdami, pneumatiky, lyže, plováky
      13. 1.13 klimatizační soustava: spalovací hořáky
      14. 1.14 protipožární soustava: detektory kouře a požáru, přenosné hasicí přístroje
      15. 1.15 palivová soustava: hadice, filtry
      16. 1.16 kyslíková soustava: kyslíkové masky posádky, regulátory kyslíku
    1. 2. Letadlové části a zařízení schvalované pro použití na konkrétním typu letadla nebo jeho součásti, které budou nebo mohou být vyráběny jako výměnné nebo modifikační části pro zástavby na schváleném typu letadla nebo jeho součásti a jejichž způsobilost je ověřována v rámci těchto soustav:
      1. 2.1 palivové soustavy
      2. 2.2 elektrické soustavy
      3. 2.3 hydraulické soustavy
      4. 2.4 klimatizační soustavy
      5. 2.5 soustavy řízení
      6. 2.6 odmrazovací soustavy
      7. 2.7 kyslíkové soustavy
      8. 2.8 pneumatické soustavy
      9. 2.9 vodovodní a odpadní soustavy
      10. 2.10 soustavy osvětlení kabiny
      11. 2.11 indikační a záznamové soustavy
      12. 2.12 soustavy draku
      13. 2.13 soustavy pohonné jednotky
      14. 2.14 olejové soustavy
      15. 2.15 soustavy přistávacího zařízení
    1. 3. Letecká pozemní zařízení
      1. 3.1 světelná zařízení
        1. 3.1.1 letištní světelná pozemní návěstidla a jejich nosné konstrukce
        2. 3.1.2 letecké světelné majáky a jejich nosné konstrukce
      1. 3.2 součásti soustav světelných zařízení
        1. 3.2.1 zdroje napájení
        2. 3.2.2 kabely sériového rozvodu
        3. 3.2.3 oddělovací transformátory
        4. 3.2.4 ovládací zařízení
        5. 3.2.5 monitorovací soustava
      1. 3.3 Pozemní elektronická zabezpečovací zařízení
        1. 3.3.1 radiokomunikační
        2. 3.3.2 radionavigační
        3. 3.3.3 radiolokační
        4. 3.3.4 meteorologická
        5. 3.3.5 počítačové zařízení pro řízení letu
        6. 3.3.6 zařízení pro kontrolu a řízení pohybu na zemi
        7. 3.3.7 záznamové, monitorovací a ovládací zařízení
        8. 3.3.8 systémy pro přenos dat
        9. 3.3.9 zdroje elektrické energie pro záložní napájení
        10. 3.3.10 technické prostředky pracovišť pro řízení letového provozu
      1. 3.4 pozemní zařízení pro diagnostiku a vyhodnocování způsobilosti letadel
      2. 3.5 zdroje energií pro letadla (elektrické, hydraulické a pneumatické)
      3. 3.6 zařízení určená pro přepravu nákladů na palubě letadla
      4. 3.7 letecké trenažery a simulátory
      5. 3.8 zařízení pro měření a vyhodnocování brzdných účinků na pohybových plochách letišť
  1. B.

    LETADLOVÉ ČÁSTI A ZAŘÍZENÍ A LETECKÁ POZEMNÍ ZAŘÍZENÍ, JEJICHŽ VÝVOJ, PROJEKTOVÁNÍ, VÝROBU, ZKOUŠKY, INSTALACI, ÚDRŽBU, OPRAVY, MODIFIKACE A KONSTRUKČNÍ ZMĚNY MŮŽE PROVÁDĚT PRÁVNICKÁ NEBO FYZICKÁ OSOBA, KTERÁ MÁ K TÉTO ČINNOSTI OPRÁVNĚNÍ

    Letadlové části a zařízení a letecká pozemní zařízení z části A. a další letadlové části a zařízení tvořící základní stavební díly letadla nebo jeho součástí, jejichž způsobilost je schvalována v rámci schvalování typu letadla nebo jeho součástí,:

    1. 1.1 trup
    2. 1.2 křídlo
    3. 1.3 ocasní plochy
    4. 1.4 motorové gondoly a pylony
    5. 1.5 soustava řízení kormidel
    6. 1.6 mechanizace křídla
    7. 1.7 přistávací zařízení
    8. 1.8 skříň motoru
    9. 1.9 reduktor motoru vrtulníku
    10. 1.10 skříň pohonů
    11. 1.11 kompresor motoru
    12. 1.12 turbína motoru
    13. 1.13 klikový mechanizmus motoru
    14. 1.14 list vrtule
    15. 1.15 náboj vrtule
    16. 1.16 systém ovládání vrtule
    17. 1.17 žárové části motoru
    18. 1.18 koše a závěsy balonů
    19. 1.19 gondoly vzducholodí
    20. 1.20 topná zařízení a palivové láhve horkovzdušných balonů a vzducholodí

Příloha č. 2

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM

  1. 1. Sazby za vykonání zkoušek, za přiznání další kvalifikace
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    1.1Teoretické nebo praktické zkoušky
    1.1.1Pilot volných balonů200 Kč
    1.1.2Pilot kluzáků200 Kč
    1.1.3Soukromý pilot letounů/vrtulníků300 Kč
    1.1.4Obchodní pilot letounů/vrtulníků500 Kč
    1.1.5Dopravní pilot1 000 Kč
    1.1.6Palubní inženýr800 Kč
    1.1.7Palubní inženýr s omezením300 Kč
    1.1.8Řídící letového provozu800 Kč
    1.1.9Technik údržby letadel200 Kč
    1.1.10Dispečer letecké dopravy300 Kč
    1.1.11Operátor letecké stanice100 Kč
  2. Poznámka 1: V případě, že uchazeč o vydání průkazu způsobilosti neprovádí z rozhodnutí zkušební komise UCL plný rozsah zkoušek, (např. obnovu platnosti průkazu způsobilosti, vrácení odebraného průkazu způsobilosti, omezená oprávnění, vydání adekvátního průkazu způsobilosti za průkaz způsobilosti vydaný jiným státem, uznání teoretických zkoušek provedených v jiném státě apod.), může být výše poplatku snížena až na jednu třetinu, nejméně však na 50 Kč.
  3. Poznámka 2: Pokud uchazeč neukončí úspěšně teoretickou zkoušku podle požadavků Zkušebního řádu a je-li mu povolena další opravná zkouška, podléhá tato zkouška poplatku ve výši 50 Kč.
    4. Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    1.2Teoretické a/nebo praktické zkoušky za účelem získání další kvalifikace nebo zrušení omezení v průkaze způsobilosti již vydaném
    1.2.1Lety podle přístrojů, pokud se zkouška provádí zvlášť a není zahrnuta v požadavcích předpisu pro vydání průkazu způsobilosti250 Kč
    1.2.2Jazyková zkouška, pokud se provádí zvlášť a není zahrnuta v požadavcích předpisu pro vydání průkazu způsobilosti100 Kč
    1.2.3Zkušební lety (bez omezení)300 Kč
    1.2.4Zkušební lety provozní100 Kč
    1.2.5Instruktor100 Kč
    1.2.6Další kvalifikace50 Kč
  4. Poznámka 1: V případě, že uchazeč o získání další kvalifikace nebo zrušení omezení v průkaze způsobilosti neprovádí z rozhodnutí zkušební komise ÚCL plný rozsah zkoušek (např. obnova platnosti kvalifikace, vrácení odebrané kvalifikace, přiznání adekvátní kvalifikace vydané jiným státem apod.), může být výše poplatku snížena až na jednu třetinu, nejméně však na 50 Kč.
  5. Poznámka 2: Pod pojmem „Další kvalifikace“ se rozumí u výkonných letců zápis typové kvalifikace nebo zrušení omezení, zápis další typové kvalifikace pro vícemotorové letouny, všechny vrtulníky, u řídicích letového provozu zápis o další stanoviště nebo radarové kvalifikace a u technika údržby letadel další kategorie letadel nebo druh pohonné jednotky, pokud je tento zápis podmíněn rozdílovou zkouškou.
  6. Poznámka 3: Pokud uchazeč o získání další kvalifikace nebo zrušení omezení neukončí úspěšně teoretickou zkoušku podle požadavků Zkušebního řádu a je-li mu povolena další opravná zkouška, podléhá tato další zkouška poplatku ve výši 50 Kč.
    7. Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    1.2.7Změna v osobních datech průkazu způsobilosti, včetně prodloužení50 Kč
    1.3Mimořádné praktické přezkoušení inspektorem ÚCL
    1.3.1jednopilotní letadlo VFR100 Kč
    1.3.2jednopilotní letadlo IFR200 Kč
    1.3.3vícepilotní letadlo VFR200 Kč
    1.3.4vícepilotní letadlo IFR500 Kč
  7. Poznámka 1: Zpoplatnění podléhá i přezkoušení provedené Úřadem pověřeným instruktorem/inspektorem.
  8. Poznámka 2: Při souběhu přezkoušení se vybírá pouze částka vyšší.
  1. 2. Doklady letadel
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    2.1Palubní deník150 Kč
    2.2Letadlová kniha150 Kč
    2.3Deník kluzáku, balonu100 Kč
  2. Poznámka 1: Poplatek se vybere v případě vydání druhého a dalších dokladů. První vydání je zpoplatněno v poplatku za zápis letadla do Leteckého rejstříku.
    3. Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    2.4Zápisy a změny zápisu zástavního práva600 Kč
  1. 3. Akrobatické vystoupení a ochranná pásma
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    3.1Vydání povolení k akrobatickému vystoupení nebo jeho změna200 Kč
    3.2Prodloužení platnosti vydaného povolení100 Kč
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    3.3Stanovení ochranného pásma letiště nebo leteckého zabezpečovacího zařízení formou rozhodnutí1 000 Kč
  1. 4. Sazby za změny, prodloužení nebo obnovení platnosti vydaného oprávnění
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    4.1Za vydání „Uznání oprávnění servisní stanice“5 000 Kč
    4.2Za prodloužení, změnu nebo rozšíření „Uznání servisní stanice“2 500 Kč
    4.3změna provozní specifikace5 000 Kč
  1. 5. Kontroly letové způsobilosti vyžádané provozovatelem
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    5.1u letadel nad 10 000 kg5 000 Kč
    5.2u letadel do 10 000 kg maximální vzletové hmotnosti3 000 Kč
    5.3u letadel do 5700 kg maximální vzletové hmotnosti1 000 Kč
  2. Poznámka: Provozovatelem vyžádaná účast inspektora úřadu na přejímce letadla, činnosti spojené s vydáním, prodloužením nebo změnami „Uznání oprávnění servisní stanice“, případně činnost vyžádaná provozovatelem v zahraničí bude žadateli kalkulována dle skutečně vynaložených nákladů na každý den pobytu inspektora ÚCL v zahraničí.
  1. 6. Sazby za ověřování provozní způsobilosti zabezpečovací letecké techniky ověřovacími letadly Úřadu
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    6.1Ověřování způsobilosti zabezpečovací letecké techniky
    6.1.1Kurzový maják ILS
    6.1.1.1Pravidelné letové měření (LLZ)126 000 Kč
    6.1.1.2Pravidelné letové měření (LLZ+BC) 168 000 Kč
    6.1.2Sestupový maják ILS (GP)
    6.1.2.1Pravidelné letové měření126 000 Kč
    6.1.3Rádiové návěstidlo 75 MHz (MKR)
    6.1.3.1Pravidelné letové měření7 600 Kč
    6.1.4Všesměrový radiomaják VKV (VOR)
    6.1.4.1Pravidelné letové měření210 000 Kč
    6.1.5Měřič vzdálenosti (DME)
    6.1.5.1Pravidelné letové měření84 000 Kč
    6.1.6Nesměrový maják traťový (NDB), pro přiblížení (LOC)
    6.1.6.1Pravidelné letové měření (NDB)84 000 Kč
    6.1.6.2Pravidelné letové měření (LOC)7 600 Kč
    6.1.7Zaměřovací stanice pracující na VKV (VDF)
    6.1.7.1Pravidelné letové měření84 000 Kč
    6.1.8VKV COM
    6.1.8.1Pravidelné letové měření7 600 Kč
    6.1.9Přesný přibližovací radar (PAR)
    6.1.9.1Pravidelné letové měření84 000 Kč
    6.1.10Přehledový radar řízeného okrsku (TAR)
    6.1.10.1Pravidelné letové měření TAR84 000 Kč
    6.1.10.2Pravidelné letové měření SRA21 000 Kč
    6.1.11Traťový přehledový radar (PSR)
    6.1.11.1Pravidelné letové měření210 000 Kč
    6.1.12Sekundární přehledový radar (SSR)
    6.1.12.1Pravidelné letové měření210 000 Kč
    6.1.13Multiradarové zpracování informací
    6.1.13.1Pravidelné letové měření (MULTIRAD)126 000 Kč
    6.1.13.2Pravidelné letové měření (MULTILOC)42 000 Kč
    6.1.14Světelné sestupové zařízení (SSZ)
    6.1.14.1Pravidelné letové měření (PAPI)21 000 Kč
    6.1.14.2Pravidelné letové měření (APAPI)14 000 Kč
    6.1.15Světelné zabezpečovací zařízení II. a III. kat.
    6.1.15.1Pravidelné letové měření (SZZ II. a III. kat.)126 000 Kč
    6.1.16 Světelné zabezpečovací zařízení vysoké svítivosti
    6.1.16.1Pravidelné letové měření (SZZ I. kat.)63 000 Kč
    6.1.17Světelné zabezpečovací zařízení
    6.1.17.1Pravidelné letové měření (SZZ ostatní)21 000 Kč
    6.2Za stanovení a ověření standardních (přístrojových) příletů (STAR) letiště66 000 Kč
    6.3Za stanovení a ověření standardních (přístrojových) odletů (SID) letiště66 000 Kč
    6.4Stanovení a ověření „Postupu přiblížení“99 000 Kč
    6.5Za ověřovací činnost ověřovacími letadly Úřadu za 1 letovou hodinu42 000 Kč
    6.6Za činnost ověřovacími letadly Úřadu v zahraničí dle individuální kalkulace nebo za 1 letovou hodinu1 500 EUR
  2. Poznámka 1: Poplatek je splatný do 14 dní po obdržení faktury nebo celoroční zálohou s vyrovnáním do 20. 12. běžného roku.
  3. Poznámka 2: V případě, že nebude plánované letové měření provedeno z viny provozovatele ZLT, budou provozovateli ZLT účtovány skutečné náklady podle sazby uvedené v čl. 9.5.
  4. Poznámka 3: V případě mimořádného letového měření prováděného na základě žádosti provozovatele ZLT nebo na základě zjištění závažných nedostatků účtuje Úřad provozovateli ZLT sazbu podle druhu měřeného zařízení nebo sazbu podle čl. 9.5.
  5. Poznámka 4: Ověřování provozní způsobilosti ZLT provozované na letištích pouze s VFR provozem nepodléhá výše stanoveným poplatkům vyjma případů uvedených v poznámce 3. Výše stanoveným poplatkům rovněž nepodléhají ověřovací lety prováděné z rozhodnutí ředitele Úřadu a lety prováděné na základě meziresortních dohod, pokud je to v textu dohody stanoveno. V těchto případech žadatel zabezpečí potřebné množství LPH.

    6. Vysvětlivky zkratek:

    1. BC zadní sektor LLZ
    2. LOC nesměrový maják používaný pro přiblížení
    3. LLZ+BC kurzový maják ILS včetně zadního sektoru
    4. MULTIRAD integrální zobrazení informací z více radarů
    5. MULTILOC výnos části informací z MULTIRAD
  1. 7. Ostatní služby
    Příloha č. 2 DRUHY ÚHRAD A JEJICH VÝŠE ZA ÚKONY PROVÁDĚNÉ ÚŘADEM
    7.1Udělení výjimky z ustanovení předpisu řady L formou „Rozhodnutí Úřadu“ v případech, kdy je k tomu Úřad zmocněn500 Kč
    7.2Cena za každou započatou hodinu vyžádané odborné konzultace1 500 Kč

    V případě úkonů prováděných podle tohoto Sazebníku mimo sídla Úřadu, je Úřad k výši poplatku stanoveného Sazebníkem Úřadu, oprávněn účtovat náklady spojené s cestou a případným pobytem pracovníka Úřadu na místě prováděného úkonu.

Příloha č. 3

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

TECHNICKÉ A PROVOZNÍ PODMÍNKY JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ LETIŠŤ

  1. A. Neveřejné vnitrostátní letiště

    Provozní doba není určena. Použití letiště se povoluje stanovenému okruhu uživatelů. Ostatní uživatelé mohou použít letiště pouze se souhlasem jeho provozovatele, který může stanovit minimální dobu pro předložení požadavku, ale ne více než 24 hodin před plánovaným časem letu.

    Ve vyžádané a schválené provozní době je povinen provozovatel letiště zajistit:

    1. 1. letištní službu řízení letového provozu nebo Letištní letovou informační službu v českém jazyce a pohotovostní službu známému provozu,
    2. 2. telefonní spojení s pracovištěm ŘLP na nejbližším letišti (civilním nebo vojenském),
    3. 3. telefonní spojení s leteckou meteorologickou službou,
    4. 4. služební místnost pro navigační přípravu posádek letadel vybavenou Leteckou informační příručkou, leteckými oběžníky, leteckou mapou ICAO (měřítko 1 : 500 000) přístupným telefonem s provolbou po území ČR a sanitárním zařízením.
  1. B. Veřejné vnitrostátní letiště

    Provozní doba: v období 15. 4. - 15. 10. minimálně 7 hodin každou sobotu, neděli a svátky, mimo tyto dny a publikovanou dobu na vyžádání. Provozovatel letiště může stanovit minimální dobu pro předložení požadavku, ale ne více než 24 hodin před plánovaným časem letu.

    V provozní době (publikované nebo vyžádané) je povinen provozovatel letiště zajistit:

    1. 1. letištní službu řízení letového provozu nebo Letištní letovou informační službu v českém jazyce a pohotovostní službu známému provozu,
    2. 2. telefonní spojení s pracovištěm ŘLP na nejbližším letišti (civilním nebo vojenském),
    3. 3. telefonní spojení s leteckou meteorologickou službou,
    4. 4. služební místnost pro navigační přípravu posádek letadel vybavenou Leteckou informační příručkou ČR, leteckými oběžníky a leteckou mapou ICAO (měřítko 1 : 500 000),
    5. 5. veřejně přístupný prostor pro cestující a posádku,
    6. 6. veřejné sanitární zařízení,
    7. 7. veřejný telefon s provolbou po území ČR,
    8. 8. veřejně přístupné parkoviště automobilů,
    9. 9. plnění letadel leteckými pohonnými hmotami a oleji,
    10. 10. poskytnutí prostředků na běžné ošetření letadel (alespoň pro omytí skel, dohuštění pneumatik),
    11. 11. parkování letadel na určeném místě, včetně poskytnutí prostředků pro kotvení letadel,
    12. 12. zprostředkování dalších služeb na vyžádání (občerstvení, ubytování, nezbytnou dopravu, lékařskou pomoc apod.),
    13. 13. informaci o okolních letištích poskytujících větší rozsah služeb (letecké pohonné hmoty, oleje, ostatní provozní služby, opravy letadel atd.).
  1. C. Neveřejné mezinárodní letiště

    Provozní doba není určena. Použití letiště se povoluje stanovenému okruhu uživatelů. Ostatní uživatelé mohou použít letiště pouze se souhlasem jeho provozovatele, který může stanovit minimální dobu pro předložení požadavku, ale ne více než 24 hodin před plánovaným časem letu.

    Ve vyžádané a schválené provozní době je povinen provozovatel letiště zajistit:

    1. 1. letištní službu řízení letového provozu nebo Letištní letovou informační službu v jazycích českém a anglickém a pohotovostní službu známému provozu,
    2. 2. v případě mezinárodního letiště s vnější hranicí podle zvláštního právního předpisu14) celní a pasové odbavení v prostoru k tomu určeném,
    3. 3. telefonní spojení umožňující navázat spojení s Letovým informačním střediskem Praha (FIC) a leteckou meteorologickou službou v době kratší než 10 minut,
    4. 4. služební místnost pro navigační přípravu posádek letadel vybavenou Leteckou informační příručkou ČR, leteckými oběžníky, leteckou mapou ICAO (měřítko 1 : 500 000) telefonem s mezinárodní provolbou a sanitárním zařízením.
  1. D. Veřejné mezinárodní letiště

    Provozní doba: v období 15. 4. - 15. 10. denně minimálně 7 hodin, minimální konec provozní doby v 16.00 hodin místního času. V ostatních obdobích každou sobotu, neděli a svátky, mimo tyto dny a publikovanou dobu na vyžádání. Provozovatel letiště může stanovit minimální dobu pro předložení požadavku, ale ne více než 48 hodin před plánovaným časem letu.

    V provozní době (publikované nebo vyžádané) je povinen provozovatel letiště zajistit:

    1. 1. letištní službu řízení letového provozu nebo Letištní letovou informační službu v jazyce českém a anglickém a pohotovostní službu známému provozu,
    2. 2. v případě mezinárodního letiště s vnější hranicí podle zvláštního právního předpisu14) celní a pasové odbavení v prostoru k tomu určeném,
    3. 3. telefonní spojení umožňující spojení s Letovým informačním střediskem Praha (FIC) a leteckou meteorologickou službou v době kratší než 10 minut,
    4. 4. služební místnost pro navigační přípravu posádek letadel vybavenou Leteckou informační příručkou ČR, leteckými oběžníky, leteckou mapou ICAO (měřítko 1 : 500 000),
    5. 5. veřejně přístupný prostor pro cestující a posádku,
    6. 6. veřejné sanitární zařízení,
    7. 7. veřejný telefon s mezinárodní provolbou,
    8. 8. veřejně přístupné parkoviště automobilů,
    9. 9. plnění letadel leteckými pohonnými hmotami a oleji,
    10. 10. vybavení pro poskytování předletového ošetření letadel,
    11. 11. hangárování nebo alespoň parkování a střežení letadel na určeném místě, včetně prostředků pro kotvení letadel,
    12. 12. ubytování nebo alespoň zprostředkování dalších služeb (občerstvení, ubytování, doprava, lékařská pomoc apod.),
    13. 13. informace o dalších službách v okolí, které nejsou přímo letištěm poskytovány (letecké pohonné hmoty, oleje, ostatní provozní hmoty, opravy letadel, ubytování hotelového typu, stravování v restauracích, veřejná doprava atd.).
  2. Poznámky:
    1. 1. Rozsah provozní doby výše uvedený je doporučený. Provozovatel letiště jej přizpůsobí místním podmínkám z hlediska rozsahu a intenzity využívání letiště a sezonní využitelnosti letiště. U veřejných letišť musí být provozní doba stanovena a publikovaná cestou letecké informační služby.
    2. 2. Výše uvedený rozsah služeb zajišťovaných v provozní době letiště je nutno považovat za minimální. Provozovatel letiště s ohledem na intenzitu a druh provozu přizpůsobí vybavenost, kapacitu a rozsah služeb.
    3. 3. U veřejných letišť se předpokládá vybavení pro přístrojové přiblížení s odpovídajícími službami řízení letového provozu, leteckou meteorologickou službou, systémem pro odbavování cestujících a návaznou dopravou, pokud je letiště určeno pro pravidelnou či nepravidelnou dopravu letadly s maximální vzletovou hmotností 10 t a vyšší nebo s celkovým počtem sedadel pro cestující 20 a více.

Příloha č. 4

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

CHARAKTERISTIKA JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ SLUŽEB A ČINNOSTÍ, KTERÝMI SE ZAJIŠŤUJE JEJICH POSKYTOVÁNÍ

Technické odbavení letadla (odbavení letadla na provozní ploše)

  1. 1. nakládka a vykládka letadla, včetně poskytnutí a provozování vhodných prostředků,
  2. 2. doprava posádky a cestujících mezi letadlem a terminálem,
  3. 3. doprava zavazadel mezi letadlem a terminálem,
  4. 4. komunikace mezi letadlem a vnějšími dodavateli služeb,
  5. 5. poskytování a provozování vhodných zařízení pro start motorů letadel,
  6. 6. poskytování a provozování vhodných zařízení pro pohyb letadel při příletu a odletu (tažení a tlačení letadla),
  7. 7. vnější a vnitřní čištění letadla,
  8. 8. služby vztahující se k toaletám a vodě,
  9. 9. vybavení kabiny vhodnými hygienickými potřebami a jejich skladování,
  10. 10. odstraňování sněhu a ledu, odledování letadla,
  11. 11. odbavení cestujících a jejich zavazadel,
  12. 12. odbavování cestujících jakéhokoliv druhu při příletu, odletu, přesunu nebo tranzitu, včetně kontroly cestovních dokladů.
  13. 13. registrace zavazadel a jejich přeprava do oblasti třídění,
  14. 14. manipulace se zavazadly v oblasti třídění, při přípravě k odletu, při nakládce a vykládce ze zařízení navrženého pro manipulace s nimi z letadla do oblasti třídění a naopak,
  15. 15. doprava zavazadel z oblasti třídění do oblasti výdeje,
  16. 16. odbavení nákladu a pošty,
  17. 17. fyzické manipulace spojené s vývozem, dovozem nebo transferem,
  18. 18. odbavení příslušných dokladů a celní postupy,
  19. 19. realizace bezpečnostních postupů dohodnutých mezi stranami nebo vyžádaných okolnostmi,
  20. 20. fyzické odbavení RFS kamionů jako náhradní letecké dopravy v dovozu a vývozu,
  21. 21. zásobování letadla potravinami a nápoji,
  22. 22. nákup surovin za účelem výroby občerstvení na paluby letadel,
  23. 23. skladování potravin a nápojů,
  24. 24. výroba občerstvení na paluby letadel,
  25. 25. nákup hotových výrobků za účelem zásobování letadel potravinami,
  26. 26. skladování hotových výrobků,
  27. 27. kompletace občerstvení,
  28. 28. skladování kompletovaného občerstvení,
  29. 29. expedice,
  30. 30. transport, nakládka a vykládka,
  31. 31. likvidace odpadů spojených s uvedenou činností,
  32. 32. manipulace s leteckými pohonnými hmotami a oleji,
  33. 33. organizace a provádění operací čerpání a vyčerpávání leteckých pohonných hmot,
  34. 34. transport leteckých pohonných hmot z oblasti stáčiště k letadlu a zpět,
  35. 35. skladování leteckých pohonných hmot,
  36. 36. skladování a manipulace s oleji a ostatními technickými kapalinami.

Příloha č. 5

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

Osnova letištní příručky

  1. I. Úvod
  2. II. Změny a opravy
  3. III. Kontrolní seznam stran
  4. IV. Rozdělovník
  5. V. Obsah
  6. VI. Zkratky a symboly
  7. VII. Definice
  8. VIII. Textová část letištní příručky dle následujících bodů:
    1. 1. Všeobecné údaje
      1. 1.1 Účel letištní příručky
      2. 1.2 Právní požadavek na provedení osvědčování letiště
      3. 1.3 Prohlášení o používání letišť dle Úmluvy o mezinárodním civilním letectví
      4. 1.4 Systém dostupných leteckých informací a postupy pro jejich vyhlašování včetně jmen, příjmení, funkcí a telefonních čísel kontaktních osob, obsah a rozsah předávaných leteckých informací
      5. 1.5 Systém zaznamenávaní pohybů letadel
      6. 1.6 Povinnosti provozovatele letiště
    1. 2. Mapové podklady letiště
      1. 2.1 Aktuální plán letiště se zákresem hlavních letištních zařízení určených pro provoz letadel v měřítku 1:5 000
      2. 2.2 Aktuální plán letiště se zákresem hranic letiště v měřítku 1:5 000
      3. 2.3 Situace letiště ve vztahu k okolním obcím se zákresem letištních zařízení a vybavení, která jsou umístěna vně hranic letiště
    1. 3. Údaje o letišti uvedené v letecké informační příručce (AIP)
    2. 4. Provozní a bezpečnostní postupy
      1. 4.1 Hlášení informací vztahujících se k letišti

        Postupy hlášení jakýchkoli změn informací o letišti uvedených v letecké informační příručce (AIP) a postupy, jak vyžadovat vydání oznámení, rozšiřované telekomunikačními prostředky, obsahující informace o zřízení, stavu nebo změně kteréhokoliv leteckého zařízení, služby nebo postupů nebo o nebezpečí, jejichž včasná znalost je nezbytná pro pracovníky, kteří se zabývají letovým provozem (NOTAM), včetně

        1. 4.1.1 postupů hlášení jakýchkoli změn Úřadu a systém nepřetržitého zaznamenávání hlášení změn,
        2. 4.1.2 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za oznamování změn a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné,
        3. 4.1.3 adresy a telefonního čísla poskytnuté Úřadem pro oznamování změn.
      1. 4.2 Přístup na pohybovou plochu letiště

        Postupy, které jsou vytvořeny a prováděny v souladu s bezpečnostním programem ochrany civilního letectví před protiprávními činy provozovatele letiště k zajištění bezpečnosti leteckého provozu a k zabránění neoprávněného vniknutí osob, vozidel, zvířat nebo jiných předmětů na pohybovou plochu letiště, včetně

        1. 4.2.1 povinností provozovatele letiště, provozovatelů letadel, provozovatelů letištních služeb se stálým sídlem na letišti, ostrahy letiště,
        2. 4.2.2 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za kontrolu přístupu na letiště a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
      1. 4.3 Letištní pohotovostní plán

        Popis letištního pohotovostního plánu pro mimořádné události na letišti, včetně

        1. 4.3.1 plánů pro činnost při mimořádných událostech na letišti a v jeho blízkém okolí včetně leteckých nehod, závad a nouzových stavů letadla během letu, požárů letištních zařízení, protiprávních činů, ekologických havárií a všech nestandardních situací, majících charakter mimořádné události podle zvláštního právního předpisu15),
        2. 4.3.2 popisu postupů nácviku a testování zařízení a vybavení, které má být použito v krizových situacích16), včetně četnosti takových testů,
        3. 4.3.3 popisu zkušebního nácviku postupů v mimořádných situacích, včetně četnosti takových nácviků,
        4. 4.3.4 seznamu dotčených právnických i fyzických osob na letišti i mimo ně, které vykonávají činnosti související s provozem letiště, jejich telefonních a faxových čísel, adres elektronické pošty, adres Společnosti pro letecké telekomunikační a informační služby (SITA), případně jejich přidělených radiových frekvencí v rámci integrovaného záchranného systému,
        5. 4.3.5 zřízení letištního řídícího štábu za účelem organizace dílčích cvičení mimořádných událostí,
        6. 4.3.6 určení osoby odpovědné za vedení zásahu přímo na místě mimořádné události,
        7. 4.3.7 seznamu organizací působících na letišti, kontaktních osob a telefonních čísel, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
      1. 4.4 Záchranná a požární služba

        Popis zařízení, vybavení, postupů a personálního zajištění požadavků záchranné a požární služby, včetně jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za tyto služby na letišti.

      1. 4.5 Kontrola pohybové plochy letiště a překážkových rovin provozovatelem letiště

        Popis kontrol pohybové plochy letiště a překážkových rovin včetně

        1. 4.5.1 postupů pro nepřetržité provádění kontrol, zahrnující měření koeficientu tření a vrstvy pokrytí na drahách a pojezdových drahách,
        2. 4.5.2 postupů a prostředků komunikace se službou řízení letového provozu v průběhu provádění kontrol,
        3. 4.5.3 postupů vedení inspekčního deníku a místo jeho uložení,
        4. 4.5.4 četnosti provádění kontrol,
        5. 4.5.5 seznamu kontrolovaných položek,
        6. 4.5.6 postupů hlášení výsledků kontrol a činností vedoucích k odstranění nedostatků a zajištění nápravy,
        7. 4.5.7 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za provádění kontrol a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
      1. 4.6 Vizuální navigační prostředky a letištní elektrické systémy

        Popis postupů pro kontrolu a údržbu návěstidel, znaků, značek a letištních elektrických systémů, včetně

        1. 4.6.1 postupů pro nepřetržité provádění kontrol a seznamu kontrolovaných položek,
        2. 4.6.2 postupů zaznamenávání výsledků kontrol a činností vedoucích k odstranění nedostatků a zajištění nápravy,
        3. 4.6.3 postupů pravidelné a mimořádné údržby,
        4. 4.6.4 postupů údržby náhradních zdrojů elektrické energie a postupů při částečném nebo úplném selhání systému zásobování letiště elektrickou energií,
        5. 4.6.5 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za kontrolu a údržbu vizuálních navigačních prostředků a letištních elektrických systémů a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
      1. 4.7 Údržba pohybové plochy letiště

        Popis uspořádání a postupy údržby pohybové plochy letiště, včetně

        1. 4.7.1 postupů údržby pohybové plochy se zpevněným povrchem,
        2. 4.7.2 postupů údržby pohybové plochy s nezpevněným povrchem,
        3. 4.7.3 postupů údržby postranních pásů drah a pojezdových drah,
        4. 4.7.4 postupů údržby odvodnění letiště a letištní kanalizace.
      1. 4.8 Bezpečnost provozu při provádění údržby a stavebních prací na letišti

        Popis postupů plánování a provádění stavebních a údržbových prací (BOZP), včetně prací krátkodobých, na pohybové ploše letiště nebo v její blízkosti, které mohou zasáhnout do překážkových rovin, včetně

        1. 4.8.1 postupů komunikace se službou řízení letového provozu v průběhu provádění údržby nebo stavebních prací,
        2. 4.8.2 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za plánování a provádění prací a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné,
        3. 4.8.3 seznamu právnických i fyzických osob působících na letišti, které vykonávají činnosti související s provozem letiště a mohou být přímo dotčeny prováděnými pracemi, a telefonní čísla kontaktních osob, na kterých jsou nepřetržitě dostupné,
        4. 4.8.4 seznamu právnických i fyzických osob, kterým mají být plánované práce na letišti oznamovány.
      1. 4.9 Řízení provozu na odbavovací ploše

        Popis postupů řízení provozu na odbavovací ploše, včetně

        1. 4.9.1 postupů vzájemné koordinace mezi službou řízení letového provozu a stanovištěm řízení provozu na odbavovací ploše,
        2. 4.9.2 postupů pro přidělování míst pro stání letadel,
        3. 4.9.3 postupů pro vytlačování letadel a spouštění motorů,
        4. 4.9.4 organizace řazení letadel,
        5. 4.9.5 služeb vozidel pro navádění letadel na nebo ze stání (FOLLOW ME).
      1. 4.10 Řízení bezpečnosti provozu na odbavovací ploše

        Postupy pro zajištění bezpečnosti na odbavovací ploše, včetně

        1. 4.10.1 ochrany proti účinkům proudění za motory letadel,
        2. 4.10.2 dodržování bezpečnostních postupů při doplňování paliva do letadel,
        3. 4.10.3 úklidových prací na odbavovací ploše,
        4. 4.10.4 odstraňování sněhu a ledu z odbavovací plochy,
        5. 4.10.5 postupů při hlášení mimořádných událostí na odbavovací ploše,
        6. 4.10.6 kontroly a zajištění dodržování zásad bezpečnosti práce.
      1. 4.11 Kontrola vozidel a mechanizačních prostředků na provozní části letiště

        Postup kontroly vozidel a mechanizačních prostředků na pohybové ploše letiště nebo v její blízkosti, včetně

        1. 4.11.1 příslušných pravidel provozu a kontroly jejich dodržování,
        2. 4.11.2 způsobu vydávání oprávnění k řízení vozidel a mechanizačních prostředků,
        3. 4.11.3 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za kontrolu vozidel a mechanizačních prostředků a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
      1. 4.12 Kontrola omezení nebezpečí střetu se zvěří a ptactvem na pohybové ploše letiště nebo v její blízkosti

        Postupy k omezení nebezpečí střetu se zvěří a ptactvem na pohybové ploše letiště nebo v její blízkosti, včetně

        1. 4.12.1 způsobu vyhodnocování nebezpečí,
        2. 4.12.2 zavedení programů pro omezení nebezpečí střetu se zvěří a ptactvem,
        3. 4.12.3 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za kontrolu omezení nebezpečí střetu se zvěří a ptactvem a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
      1. 4.13 Kontrola překážek

        Postupy pro

        1. 4.13.1 monitorování překážkových rovin a zpracování mapy typu A,
        2. 4.13.2 kontrolu překážek provozovatelem letiště,
        3. 4.13.3 monitorování výšky staveb nebo budov nacházejících se v blízkosti překážkových rovin,
        4. 4.13.4 kontrolu nové výstavby v okolí letiště,
        5. 4.13.5 informování Úřadu o povaze a poloze překážek a o vzniku nových či odstranění stávajících překážek tak, aby mohla být přijata nezbytná opatření, včetně předání podkladů k publikaci Leteckou informační službou.
      1. 4.14 Odstraňování letadel neschopných pohybu

        Postupy pro odstraňování letadel neschopných pohybu z pohybové plochy nebo z její blízkosti, včetně

        1. 4.14.1 povinností provozovatele letiště a držitele osvědčení o zápisu letadla do rejstříku nebo jeho zástupce,
        2. 4.14.2 postupu informování držitele osvědčení o zápisu letadla do rejstříku nebo jeho zástupce,
        3. 4.14.3 postupu udržování kontaktu se stanovištěm řízení letového provozu,
        4. 4.14.4 způsobu nasazení vyprošťovací techniky, prostředků a personálního zajištění pro odstranění letadla neschopného pohybu, včetně seznamů dostupné vyprošťovací techniky a prostředků s určením největšího možného typu letadla, jež jsou tyto prostředky schopné odstranit,
        5. 4.14.5 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za provedení odtažení letadla neschopného pohybu a jejich telefonní čísla.
      1. 4.15 Manipulace s nebezpečnými látkami

        Postupy pro bezpečnou manipulaci a uskladnění nebezpečných látek na letišti, včetně

        1. 4.15.1 postupů manipulace s nebezpečnými látkami na zvláštních plochách na letišti, určených pro skladování hořlavých látek a jakýchkoli jiných nebezpečných látek,
        2. 4.15.2 postupů pro skladování a manipulaci s nebezpečnými látkami,
        3. 4.15.3 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za manipulaci s nebezpečnými látkami a jejich telefonní čísla.
        4. 4.16 Postupy při provozu za nízké dohlednosti

        Podrobnosti postupů, které mají být zavedeny pro provoz při nízké dohlednosti.

      1. 4.17 Ochrana radionavigačních a světelných zařízení

        Postupy ochrany okolí radionavigačních a světelných zařízení umístěných na letišti a zajištění jejich provozuschopnosti, včetně

        1. 4.17.1 kontroly činností v okolí radionavigačních a světelných zařízení,
        2. 4.17.2 popisu pozemní údržby v okolí radionavigačních a světelných zařízení,
        3. 4.17.3 umístění a doplňování výstražných znaků, upozorňujících na nebezpečné mikrovlnné záření v okolí radionavigačních zařízení,
        4. 4.17.4 jmen, příjmení a funkcí osob odpovědných za ochranu radionavigačních prostředků a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné.
    1. 5. Správa letiště a systém řízení bezpečnosti provozu letiště
      1. 5.1 Správa letiště

        Popis správy letiště, včetně

        1. 5.1.1 schématu organizační struktury letiště znázorňujícího jména a funkce klíčového personálu a stanovení jejich odpovědnosti,
        2. 5.1.2 jmen, příjmení a funkcí osob, které mají celkovou odpovědnost za bezpečnost na letišti a jejich telefonní čísla, na kterých jsou nepřetržitě dostupné,
        3. 5.1.3 letištních výborů.
      1. 5.2 Systém řízení bezpečnosti provozu letiště

        Za účelem zajištění dodržování všech provozně-bezpečnostních požadavků a zlepšování bezpečnosti na letišti se zavádí systém řízení provozní bezpečnosti letiště. Součástí systému řízení bezpečnosti provozu letiště je zejména

        1. 5.2.1 bezpečnostní politika vztahující se v co největší míře k procesu řízení bezpečnosti provozu letiště a její vztah k provozu a procesu údržby,
        2. 5.2.2 struktura nebo organizace systému řízení bezpečnosti zahrnující počet pracovníků a stanovení individuální a skupinové odpovědnosti za problematiku bezpečnosti,
        3. 5.2.3 strategie a plánování systému řízení bezpečnosti, jako např. způsob dosažení bezpečnostních cílů, vymezování priorit při zavádění bezpečnostních opatření a zajištění funkčního systému pro snižování rizik na co nejnižší možnou úroveň s neustálým ohledem na požadavky leteckých předpisů,
        4. 5.2.4 zavedení systému řízení bezpečnosti, včetně vybavení, metod a postupů pro efektivní předávání informací týkajících se bezpečnosti a prosazování bezpečnostních požadavků,
        5. 5.2.5 způsob jeho zavádění do takových oblastí, které vyžadují vyšší míru integrity systému řízení bezpečnosti (program bezpečnostních opatření),
        6. 5.2.6 opatření týkající se podpory bezpečnosti a prevence nehod a systém kontroly rizik zahrnující analýzu a postupy v případech havárií, nehod, problémů, defektů, chyb, nedostatků a selhání, a průběžné monitorování bezpečnosti,
        7. 5.2.7 vnitřní audit bezpečnosti a revizní systém specifikující systémy a programy pro řízení kvality bezpečnosti,
        8. 5.2.8 systém dokumentace všech letištních zařízení, které mají vztah k bezpečnosti, stejně jako záznamy o provozu a údržbě letiště a letištních zařízení, včetně informací o projektech a stavbách vozovek pro letadla a letištního osvětlení; tento systém by měl umožňovat snadné vyhledávání záznamů, včetně schémat,
        9. 5.2.9 výcvik a způsobilost personálu, včetně posuzování a vyhodnocování přiměřenosti úrovně prováděného výcviku a jeho kvality vzhledem k povinnostem na zajištění bezpečnosti, a metodika pro přezkušování způsobilosti personálu,
        10. 5.2.10 zahrnutí a prosazování bezpečnostních klauzulí ve smlouvách týkajících se stavebních prací na letišti.
      1. 5.3 Odchylky od leteckých předpisů
  1. IX. Přílohy
  2. X. Dodatky

Příloha č. 6

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

Druhy vážných incidentů

  1. 1. Nebezpečné sblížení vyžadující manévr k vyhnutí se srážce nebo nebezpečné situaci nebo pokud by byl manévr k vyhnutí vhodný.
  2. 2. Srážka s terénem při řízeném letu byla odvrácena v kritickém okamžiku.
  3. 3. Přerušený vzlet na uzavřené nebo obsazené dráze, nebo vzlet z této dráhy s nedodržením minimální vzdálenosti od překážky nebo překážek.
  4. 4. Přistání nebo pokus o přistání na uzavřené nebo obsazené dráze.
  5. 5. Hrubá chyba v technice pilotáže ve snaze dosáhnout předpokládaného výkonu při vzletu nebo počátečním stoupání.
  6. 6. Požár a dým v oddělení pro cestující nebo nákladových prostorech, nebo požár motoru, i když byl tento požár zlikvidován hasicími prostředky.
  7. 7. Každá událost vyžadující, aby posádka nouzově použila kyslík.
  8. 8. Porušení konstrukce letadla nebo rozrušení motoru, které není klasifikováno jako letecká nehoda.
  9. 9. Vícenásobné chybné funkce jednoho nebo více letadlových systémů vážně ohrožující let.
  10. 10. Každý případ nezpůsobilosti posádky během letu.
  11. 11. Malá zásoba paliva, vyžadující hlášení nouzové situace pilotem.
  12. 12. Incidenty při vzletu a přistání, jako je například vyjetí do stran nebo za dráhu a přistání v předpolí.
  13. 13. Selhání systémů, nebezpečné meteorologické jevy, let za hranicemi provozních omezení a jiná událost, která mohla způsobit těžkosti při řízení letadla.
  14. 14. Porucha více než jednoho zálohového systému pro vedení letadla a navigaci tam, kde je zálohování vyžadováno.

Příloha č. 7

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

Seznam událostí při provozu, údržbě, opravě a výrobě letadel, které podléhají hlášení

  1. I. Seznam událostí při provozu, údržbě, opravě a výrobě letadel, které podléhají hlášení
    1. A. LETOVÝ PROVOZ
      1. 1. Provoz letadla
        1. a) Manévr k vyhnutí
          1. – při nebezpečí srážky s jiným letadlem, terénem nebo jiným objektem nebo nebezpečná situace, při které by byl manévr k vyhnutí vhodný;
          2. – nezbytný pro zabránění srážce s jiným letadlem, terénem nebo jiným objektem;
          3. – nezbytný pro zabránění jiným nebezpečným situacím.
        1. b) Incidenty při vzletu nebo přistání, včetně preventivních nebo vynucených přistání. Incidenty jako krátké nebo dlouhé přistání nebo vybočení z dráhy. Vzlety, přerušené vzlety, přistání nebo pokusy o přistání na uzavřené, obsazené nebo nesprávné dráze. Nepovolený vstup na dráhu.
        2. c) Neschopnost dosáhnout předpokládaného výkonu při vzletu nebo počátečním stoupání.
        3. d) Kriticky nízký stav paliva nebo neschopnost přečerpání paliva či použití veškerého využitelného paliva.
        4. e) Ztráta ovladatelnosti (včetně částečné nebo dočasné) bez ohledu na příčinu.
        5. f) Události při rychlostech blízkých nebo přesahujících V1 jakožto důsledek nebo příčina nebezpečné nebo potenciálně nebezpečné situace (například zamítnutý vzlet, dosednutí ocasu, ztráta výkonu pohonné jednotky atd.).
        6. g) Vzlet při nezdařeném přistání vedoucí k nebezpečné nebo potenciálně nebezpečné situaci.
        7. h) Neúmyslná významná odchylka od rychlosti letu, předpokládaného kursu nebo výšky letu (více než 300 stop) bez ohledu na příčinu.
        8. i) Klesání pod výšku rozhodnutí nebo minimální výšku pro klesání bez požadované vizuální kontroly.
        9. j) Ztráta informací o skutečné vlastní poloze nebo poloze jiných letadel.
        10. k) Přerušení komunikace mezi posádkou letadla (CRM) nebo mezi posádkou letadla a ostatními osobami (posádkou kabiny, řízením letového provozu, technickým personálem).
        11. l) Tvrdé přistání - přistání, po kterém je nezbytná kontrola po tvrdém přistání.
        12. m) Překročení mezních hodnot nerovnoměrného rozmístění paliva.
        13. n) Chybné nastavení kódu SSR nebo dílčí stupnice výškoměru.
        14. o) Chybné programování zařízení nebo chybné údaje v zařízeních pro navigaci nebo výpočet výkonu nebo použití chybných údajů.
        15. p) Chybné přijetí nebo výklad radiotelefonních zpráv.
        16. q) Závady nebo poruchy palivového systému, které mají vliv na dodávku a/nebo rozmístění paliva.
        17. r) Neúmyslné opuštění zpevněného povrchu letadlem.
        18. s) Srážka letadla s jiným letadlem, letadla s vozidlem nebo letadla s jinou překážkou na zemi.
        19. t) Neúmyslné a/nebo chybné ovládání řídicích prvků.
        20. u) Neschopnost dosáhnout plánované konfigurace letadla při jakékoli fázi letu (například podvozek a dveře podvozkového ústrojí, přistávací klapky, stabilizátory, sloty atd.).
        21. v) Vznik nebezpečné nebo potencionálně nebezpečné situace za letu v důsledku úmyslné simulace nouzových podmínek při výcviku, kontrole systému nebo pro výcvikové účely.
        22. w) Nadměrné vibrace.
        23. x) Spuštění jakéhokoli primárního výstražného systému spojeného s manévrováním letadla, například konfigurační výstraha, signalizátor přetažení („Stick Shake“), signalizátor překročení rychlosti atd. s výjimkou, kdy
          1. – posádka přesvědčivě ověří, že varování je chybné a toto chybné varování nevede k obtížím nebo nebezpečí vzhledem k reakcím posádky letadla na varování nebo
          2. – je systém spuštěn pro výcvikové nebo kontrolní účely.
        1. y) Varování výstražného systému pro přiblížení k zemi (GPWS/TAWS), jestliže
          1. – se letadlo dostane do těsné blízkosti země v souladu s plánem nebo očekáváním nebo
          2. – je varování uvedeno do provozu při povětrnostních podmínkách pro let podle přístrojů nebo v noci a je prokázáno, že bylo uvedeno do provozu v důsledku vysoké rychlosti sestupu (modus 1), nebo
          3. – je varování uvedeno do provozu v důsledku závady na podvozku nebo dveřích podvozkového ústrojí v příslušném okamžiku při přistání (modus 4), nebo
          4. – se naskytne nebo se může naskytnout jakákoli obtížná nebo nebezpečná situace v důsledku reakce posádky letadla na varování, například menší odstup od ostatních letadel. Tato situace může zahrnovat varování jakéhokoli modu nebo typu, včetně skutečného, poruchového nebo chybného varování.
        1. z) Poplach výstražného systému pro přiblížení k zemi (GPWS/TAWS), jestliže se naskytne nebo se může naskytnout jakákoli obtížná nebo nebezpečná situace v důsledku reakce posádky letadla na poplach.
        2. aa) Varování palubního protisrážkového systému ACAS (RA).
        3. bb) Značné poškození letadla nebo vážné zranění osoby v důsledku náporu proudu vzduchu od tryskové nebo vrtulové pohonné jednotky.
      1. 2. Stav nouze
        1. a) Požár, výbuch, kouř nebo jedovaté nebo škodlivé plyny i po uhašení požáru.
        2. b) Použití nestandardního postupu posádkou letadla ve stavu nouze, jestliže
          1. – standardní postup existuje, ale není použit,
          2. – standardní postup neexistuje,
          3. – standardní postup existuje, ale je neúplný nebo nevhodný,
          4. – standardní postup je nesprávný,
          5. – je použit nesprávný postup.
        1. c) Nevhodnost jakéhokoli postupu určeného pro použití ve stavu nouze, včetně postupů používaných pro účely údržby, výcviku nebo kontroly.
        2. d) Událost s následkem nouzové evakuace.
        3. e) Pokles tlaku.
        4. f) Použití nouzového zařízení nebo předepsaného nouzového postupu při řešení situace.
        5. g) Událost s následkem vyhlášení nouzového stavu („mayday“ nebo „PAN-PAN“).
        6. h) Porucha jakéhokoli nouzového systému nebo zařízení, včetně všech únikových dveří a osvětlení, včetně použití pro účely údržby, výcviku nebo kontroly.
        7. i) Události vyžadující nouzové použití kyslíku jakýmkoli členem posádky.
      1. 3. Nezpůsobilost posádky
        1. a) Nezpůsobilost jakéhokoli člena posádky letadla, včetně případů, které nastanou před odletem, jsou-li posouzeny tak, že by mohly zapříčinit nezpůsobilost po vzletu.
        2. b) Nezpůsobilost jakéhokoli člena posádky kabiny, která mu znemožňuje vykonávat základní povinnost ve stavu nouze.
      1. 4. Zranění

        Události, které vedou nebo mohly vést k vážnému zranění cestujících nebo člena posádky letadla, ale které nepodléhají hlášení jako letecká nehoda.

      1. 5. Počasí
        1. a) Zásah blesku s následkem poškození letadla nebo ztráty či poruchy jakékoli podstatné funkce.
        2. b) Krupobití s následkem poškození letadla nebo ztráty či poruchy jakékoli podstatné funkce.
        3. c) Průlet silnou turbulencí s následkem zranění cestujících nebo s nezbytnou následnou kontrolou letadla („Turbulence Check“).
        4. d) Průlet střihem větru.
        5. e) Námraza s následkem obtíží při ovládání letadla, poškození letadla nebo ztráty či poruchy jakékoli podstatné funkce.
      1. 6. Bezpečnost
        1. a) Protiprávní čin v letecké dopravě,
        2. b) Obtíže při zvládání nepřizpůsobivých cestujících.
        3. c) Odhalení černých pasažérů.
      1. 7. Jiné události
        1. a) Opakované případy zvláštního druhu události, která by sama o sobě nebyla považována za podléhající hlášení, ale která vzhledem k četnosti opakování vytváří potenciální nebezpečí.
        2. b) Střet s ptákem s následkem poškození letadla nebo ztráty či poruchy jakékoli podstatné funkce.
        3. c) Turbulence v úplavu.
        4. d) Jiná událost jakéhokoli druhu, která je považována za událost, která poškodila nebo mohla poškodit letadlo nebo cestující na palubě nebo na zemi.
    1. B. TECHNICKÉ UDÁLOSTI NA LETADLE
      1. 1. Konstrukce letadla

        Ne všechny konstrukční závady je třeba hlásit. Je zapotřebí technického posouzení, které rozhodne o tom, zda je závada natolik závažná, aby byla nahlášena. Hlášení podléhá například:

        1. a) Poškození nosného konstrukčního prvku, který není klasifikován jako prvek odolný vůči poškození (prvek s omezenou životností). Za nosné konstrukční prvky se považují všechny prvky, které se významně podílejí na odolávání letové, pozemní a tlakové zátěži a jejichž selhání by mohlo mít za následek celkové poškození letadla.
        2. b) Závada nebo poškození překračující přípustné poškození nosného konstrukčního prvku, který je klasifikován jako prvek odolný vůči poškození.
        3. c) Poškození nebo závada překračující povolené tolerance u konstrukčního prvku, jehož selhání by mohlo natolik omezit celkovou pevnost, že by již nebyly splněny předepsané bezpečnostní limity pro chvění, neperiodické pohyby nebo reverzi řízení.
        4. d) Poškození nebo závada konstrukčního prvku, která by mohla mít za následek uvolnění větších stavebních dílů, které by mohly zranit cestující v letadle.
        5. e) Poškození nebo závada konstrukčního prvku, která by mohla ohrozit řádný provoz systémů.
        6. f) Ztráta jakéhokoli konstrukčního prvku letadla za letu.
      1. 2. Systémy
        1. a) Ztráta, závažná závada nebo porucha jakéhokoli systému, podsystému nebo zařízení, je-li vyloučeno uspokojivé fungování standardních provozních postupů, testů a obdobných funkcí.
        2. b) Nemožnost posádky kontrolovat systém, zejména
          1. – samostatné neovlivněné akce;
          2. – chybné a/nebo neúplné reakce, včetně omezení pohybu nebo pevnosti;
          3. – samovolný pohyb řídicích prvků;
          4. – mechanické rozpojení nebo výpadek.
        1. c) Závada nebo porucha exkluzivní funkce (funkcí) systému (jeden systém může slučovat více funkcí).
        2. d) Vzájemné ovlivňování uvnitř systému nebo mezi různými systémy.
        3. e) Závada nebo porucha ochranného zařízení nebo nouzového systému spojeného se systémem.
        4. f) Ztráta funkce záložního systému.
        5. g) Jakákoli událost v důsledku nepředvídatelného chování systému.
        6. h) Ztráta, závažná porucha nebo závada hlavního systému, podsystému nebo zařízení u typů letadel s jednoduchými hlavními systémy, podsystémy nebo zařízeními.
        7. i) Ztráta, závažná porucha nebo závada více než jednoho hlavního systému, podsystému nebo zařízení u typů letadel s několika nezávislými hlavními systémy, podsystémy nebo zařízeními.
        8. j) Signalizace jakéhokoli primárního výstražného systému spojeného se systémy nebo zařízením letadla, pokud posádka přesvědčivě neověří, že varování je chybné a toto chybné varování nevede k obtížím nebo nebezpečí vzhledem k reakcím posádky letadla na varování.
        9. k) Únik hydraulických kapalin, paliva, oleje nebo jiných kapalin s následkem požárního ohrožení, možné nebezpečné kontaminace konstrukce, systémů nebo zařízení letadla nebo ohrožení cestujících.
        10. l) Porucha nebo závada jakéhokoli signalizačního systému s následkem možné klamné signalizace pro posádku letadla.
        11. m) Jakýkoli výpadek, porucha nebo závada při kritické fázi letu s významem pro fungování systémů letadla.
        12. n) Významné odchylky skutečného výkonu od schváleného výkonu s následkem nebezpečné situace (s ohledem na přesnost metody pro výpočet výkonu), včetně brzdného účinku, spotřeby paliva atd.
        13. o) Asymetrie řídicích prvků; například přistávacích klapek, slotů, spoilerů.
        14. Dodatek této přílohy uvádí seznam příkladů událostí podléhajících hlášení v důsledku použití těchto všeobecných kritérií na zvláštní systémy.
      1. 3. Pohonné jednotky včetně motorů, vrtulí a rotorů a pomocné energetické jednotky (APU)
        1. a) Zhasnutí, vysazení nebo závada motoru.
        2. b) Překročení otáček nebo neschopnost kontrolovat rychlost jakékoli vysokorychlostní rotační součásti (například pomocné energetické jednotky, tlakového startéru, klimatizace, vzduchové pomocné turbiny, vrtule nebo rotoru).
        3. c) Porucha nebo závada jakékoli součásti hnací jednotky s následkem jedné nebo více z těchto událostí
          1. – vypadnutí součástí/úlomků;
          2. – nekontrolovaný vnitřní nebo vnější požár nebo uvolňování horkých plynů;
          3. – tah v jiném směru, než který předpokládá pilot;
          4. – porucha provozu nebo neúmyslný provoz systému reverze tahu;
          5. – neschopnost kontrolovat výkon, tah nebo otáčky;
          6. – porucha závěsu motoru;
          7. – částečná nebo úplná ztráta podstatné části hnacího ústrojí;
          8. – viditelný hustý dým nebo koncentrace toxických látek, které mohou ohrozit posádku nebo cestující;
          9. – neschopnost vypnout motor normálními postupy;
          10. – neschopnost restartovat motor.
        1. d) Neúmyslná ztráta, změna nebo kolísání tahu/výkonu, které jsou klasifikovány jako ztráta kontroly tahu nebo výkonu
          1. – u jednomotorového letadla nebo
          2. – je-li událost v daném případě považována za nepřiměřenou nebo
          3. – může-li být postižen více než jeden motor u vícemotorového letadla, zejména v případě dvoumotorového letadla, nebo
          4. – vícemotorového letadla, používá-li se stejný nebo podobný typ motoru v případě, kdy by byla událost považována za nebezpečnou nebo kritickou.
        1. e) Závada na součásti s omezenou životností, která má za následek její vyjmutí z provozu před uplynutím její celkové životnosti.
        2. f) Závady stejného původu, které mohou vést k tomu, že bude během letu vypnuto více než jeden motor.
        3. g) Provozní závada nebo neúmyslný provoz omezovače hnacího ústrojí nebo řídicího zařízení.
        4. h) Překročení parametrů hnacího ústrojí.
        5. i) Setkání s cizím tělesem s následkem poškození.
        6. j) Porucha nebo závada jakékoli části vrtule nebo hnacího ústrojí s následkem jedné nebo více z těchto událostí:
          1. – překročení otáček vrtule;
          2. – vnik nadměrného odporu vzduchu;
          3. – tah opačným směrem, než požaduje pilot;
          4. – uvolnění vrtule nebo větší části vrtule;
          5. – porucha s následkem nadměrné nerovnováhy;
          6. – nezamýšlený pohyb listů vrtule pod minimální pozici při nízkém úhlu nastavení, stanovenou pro daný režim letu;
          7. – neschopnost nastavit vrtuli do praporové polohy;
          8. – neschopnost změnit úhel nastavení vrtule;
          9. – neúmyslná změna úhlu nastavení;
          10. – nekontrolovatelné kolísání otáček nebo tahu;
        1. k) Poškození nebo závada hnacího ústrojí/upevnění hlavního rotoru, které mohou mít za následek oddělení rotoru za letu a/nebo poruchy ovládání rotoru.
        2. l) Poškození ocasního rotoru, jeho hnacího ústrojí a rovnocenných systémů.
        3. m) Vypnutí nebo porucha pomocné hnací jednotky, má-li být k dispozici podle provozních požadavků, například ETOPS, MEL atd.
        4. n) Neschopnost vypnout pomocnou hnací jednotku.
        5. o) Překročení otáček.
        6. p) Neschopnost spustit pomocnou hnací jednotku, je-li to zapotřebí z provozních důvodů.
      1. 4. Lidské faktory

        Události, při nichž úprava nebo nepřiměřenost konstrukce letadla mohly způsobit chybu při používání, která by měla nebezpečné nebo katastrofické následky.

      1. 5. Ostatní události
        1. a) Události, které se obvykle nepovažují za podléhající hlášení (například vnitřní vybavení a zařízení kabiny, vodní systémy), jestliže okolnosti měly za následek ohrožení letadla nebo cestujících.
        2. b) Požár, výbuch, kouř nebo jedovaté nebo škodlivé plyny.
        3. c) Jiné události, které by mohly ohrozit letadlo nebo ovlivnit bezpečnost cestujících na palubě nebo osoby či majetek v blízkosti letadla nebo na zemi.
        4. d) Porucha nebo závada systému pro hlášení cestujícím, takže hlášení posádky pro cestující nejsou možná nebo nejsou slyšitelná.
        5. e) Závada nastavení sedadla pilota při letu.
    1. C. ÚDRŽBA A OPRAVA LETADLA
      1. 1. Chybná montáž částí nebo komponentů letadla zjištěná při kontrolním nebo zkušebním postupu, který nebyl určen pro tento zvláštní účel.
      2. 2. Únik horkého vzduchu s následkem poškození konstrukce.
      3. 3. Jakákoli závada na součásti s omezenou životností s následkem vyjmutí z provozu před uplynutím doby její životnosti.
      4. 4. Poškození nebo porušení (například zlomy, trhliny, koroze, delaminace, uvolnění atd.) bez ohledu na příčinu (například vibrace, ztráta pevnosti nebo porucha konstrukce) u
        1. a) primární konstrukce nebo nosného konstrukčního prvku (PSE; podle definice v příručce výrobce pro opravy), překračuje-li toto poškození nebo porušení povolené hranice uvedené v příručce pro opravy a vyžaduje-li opravu nebo celkovou nebo částečnou výměnu;
        2. b) sekundární konstrukce, které následně ohrozilo nebo mohlo ohrozit letadlo;
        3. c) pohonné jednotky, vrtule nebo rotorového systému.
      1. 5. Jakýkoli výpadek, porucha nebo závada jakéhokoli systému nebo zařízení nebo jejich poškození nebo porušení zjištěné v důsledku porovnání se směrnicemi pro letovou způsobilost nebo jinými závaznými předpisy vydanými řídicím orgánem, jsou-li
        1. a) organizací, která provádí porovnání a podává hlášení, zjištěny poprvé;
        2. b) při následném porovnání překročeny přípustné hranice uvedené v předpisech a/nebo zveřejněné postupy opravy/seřízení nejsou k dispozici.
      1. 6. Porucha jakéhokoli nouzového systému nebo zařízení, včetně všech únikových dveří a osvětlení, včetně použití pro účely údržby nebo kontroly.
      2. 7. Neshoda nebo závažné nedostatky v dodržení shody s požadovanými postupy údržby.
      3. 8. Výrobky, součásti, zařízení a materiály neznámého nebo podezřelého původu.
      4. 9. Zavádějící, chybné nebo nedostatečné údaje o údržbě nebo postupy údržby, které mohou mít za následek nedostatky v údržbě.
      5. 10. Jakýkoli výpadek, porucha nebo závada pozemního zařízení používaného pro zkoušky nebo kontroly systémů a zařízení letadla, jestliže požadované rutinní kontrolní a zkušební postupy nedostatečně identifikují problém, což má za následek nebezpečnou situaci.
    1. D. LETIŠTNÍ ZAŘÍZENÍ A POZEMNÍ SLUŽBY
      1. 1. Letiště a letištní zařízení
        1. a) Únik významného množství paliva při tankování.
        2. b) Natankování nesprávného množství paliva, které může mít významný vliv na životnost, výkon, rovnováhu nebo konstrukční pevnost.
      1. 2. Cestující, zavazadla, náklad
        1. a) Významná kontaminace konstrukce, systémů a zařízení letadla v důsledku přepravy zavazadel nebo nákladů.
        2. b) Nesprávné rozmístění cestujících, zavazadel nebo nákladu, které může mít významný vliv na rozložení hmotnosti a/nebo vyvážení letadla.
        3. c) Nesprávné uložení zavazadel nebo nákladu (včetně příručních zavazadel), které může jakýmkoli způsobem ohrozit letadlo, jeho zařízení nebo cestující nebo bránit v nouzové evakuaci.
        4. d) Nepřiměřené uložení nákladových kontejnerů nebo ostatních významných součástí nákladu.
        5. e) Přeprava nebo pokus o přepravu nebezpečného zboží za porušení příslušných předpisů, včetně nesprávného označení a balení nebezpečného zboží.
      1. 3. Pozemní odbavení a služby
        1. a) Výpadek, porucha nebo závada pozemního zařízení používaného pro zkoušky nebo kontroly systémů a zařízení letadla, jestliže požadované rutinní kontrolní a zkušební postupy nedostatečně identifikují problém, což má za následek nebezpečnou situaci.
        2. b) Neshoda nebo závažné nedostatky v dodržení shody s požadovanými postupy odbavení.
        3. c) Natankování kontaminovaného nebo nesprávného paliva nebo jiných provozních kapalin/plynů (včetně kyslíku a pitné vody).
  1. II. Seznam událostí podléhajících hlášení v souvislosti s letovými navigačními službami
    1. 1. Incidenty, při nichž téměř dojde ke srážce (včetně zvláštních situací, při nichž je vzdálenost jednoho letadla od jiného letadla/země/vozidla/osoby nebo předmětu považována za příliš malou):
      1. a) nedodržení minimálního rozstupu;
      2. b) případy, kdy téměř dojde k nehodě (téměř srážka s terénem při řízeném letu);
      3. c) událost na dráze, která si vyžádala manévr k vyhnutí.
    1. 2. Možnost srážky nebo události blízké srážce (včetně zvláštních situací, které mohou vést ke srážce nebo události blízké srážce, jestliže by bylo v blízkosti jiné letadlo):
      1. a) událost na dráze, která si nevyžádala manévr k vyhnutí;
      2. b) vyjetí z dráhy;
      3. c) odchýlení letadla od letových povolení a instrukcí řízení letového provozu (ATC);
      4. d) odchýlení letadla od příslušných předpisů uspořádáním letového provozu (ATM)
        1. - nedodržení stanovených postupů uspořádání letového provozu (ATM);
        2. - neoprávněné narušení vzdušného prostoru;
        3. - odchýlení od stanoveného vybavení letadla, které příslušné předpisy stanovily jako povinné, a od jeho stanoveného použití v souvislosti s uspořádáním letového provozu (ATM).
    1. 3. Zvláštní události specifické pro uspořádání letového provozu (ATM), jimiž mohou být:
      1. a) neschopnost poskytovat služby uspořádání letového provozu (ATM)
        1. - neschopnost poskytovat letové provozní služby;
        2. - neschopnost poskytovat službu uspořádání vzdušného prostoru;
        3. - neschopnost poskytovat služby řízení toku letového provozu;
      1. b) výpadek funkce komunikace;
      2. c) výpadek funkce přehledového zařízení;
      3. d) výpadek funkce zpracování a distribuce dat;
      4. e) výpadek funkce navigace;
      5. f) bezpečnost systému uspořádání letového provozu (ATM).

Příloha č. 8

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

Průkaz inspektora Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod

Průkaz inspektora Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod je vyroben z papírové karty o rozměrech 99 x 68 mm zatavené do průhledné laminační fólie o rozměrech 105 x 74 mm.

Lícová strana služebního průkazu má vlevo nahoře umístěn velký státní znak. Vedle velkého státního znaku je nápis „Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod“ a pod ním text „Průkaz inspektora“. Vpravo nahoře je umístěno logo Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. V levé části je umístěna fotografie vyhovující požadavkům na technické provedení fotografie pro vydání občanského průkazu.16) Napravo od fotografie je uveden titul, jméno, popřípadě jména, a příjmení, číslo průkazu a datum jeho vydání.

Na rubové straně je v horní části napravo uvedeno „Česká republika“. Rubová strana dále obsahuje informaci o zákonném zmocnění inspektora k jeho činnostem a podpis ředitele Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod.

Vzor průkazu inspektora:

  1. Lícová strana
Obrázek
  1. Rubová strana:
Obrázek

Příloha č. 9

k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

SAFA

Standardní zpráva

Obrázek