Vyhláška ministerstva dopravy a spojů o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu

Příloha 2

Provozní poměry a provozní podmínkyČást I

Provozní poměryOddíl 1

1. 1. Provozní poměry jsou určeny sklonitostí silnice, povrchem vozovky, zvláštní povahou dopravy a použitím přívěsů. Vliv provozních poměrů na opotřebení vozidla a plášťů, na rychlost vozidla a tím na spotřebu pohonných hmot je vyjádřen zvláštními přirážkami, stanovenými pro jednotlivý druh provozních poměrů.
2. 2. Nejede-li vozidlo v provozních poměrech vzatých v úvahu při stanovení technickohospodářských norem, tj. provozních poměrech příznivých, přepočítávají se ujeté kilometry na základní kilometry s použitím přirážek na provozní poměry uvedené v odstavci 3.
3. 3. Pro potřebu použití technickohospodářských norem stanoví se tyto druhy provozních poměrů a přirážek na provozní poměry:

   Příloha 2 Provozní poměry a provozní podmínky Provozní poměry

   		označení	přirážka %
   a)	sklonitost silnice
   	aa - rovinná silnice nebo cesta, třeba v hornatém kraji, jejíž podélný profil vykazuje sklony nejvýše 5 %, takže téměř není třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr	R	0
   	bb - kopcovitá silnice nebo cesta, na jejímž podélném profilu se rovina často střídá s kopci o sklonu nad 5 %, takže je třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr, a to na úsecích delších než 500 m	K	10
   	cc - horská silnice nebo cesta v horách, která má sklony nad 10 % a zákruty vyžadující častého řazení a dlouhých jízd při zařazeném nižším rychlostním stupni	H	25
   	dd - strmá silnice nebo cesta v horách, která má sklonitost nad 15 %	S	70
   b)	povrch vozovky
   	aa - rovný (asfaltovaný, betonový, dlážděný kostkou, špalíčkovaný, dehtový, válcovaný nebo s jiným rovným povrchem)	I	0
   	bb - nerovný (ve špatném stavu - výtluky)	II	10
   	cc - rozježděný (s hlubokými rýhami, nerovný, kamenitý, blátivý)	III	25
   	dd - terén za sucha s hrubou navážkovou úpravou (na stavbách, v pískovištích, lomech, pole, louky, měkké polní cesty)	IV	80
   	ee - terén rozmoklý (rozježděný bez úpravy, sypký písek, mokrý jíl, mokrá zemina)	V	130

   1. Určitému úseku silnice lze přiznat toliko jedinou přirážku ze skupiny a) a jedinou přirážku ze skupiny b). Pro potřebu přepočtu ujetých kilometrů na základní kilometry se však tyto přirážky sčítají v jedinou přirážku na provozní poměry.
   2. Podle velikosti této provozní přirážky je možno uspořádat provozní poměry v tuto řadu:

      Příloha 2 Provozní poměry a provozní podmínky Provozní poměry

      					přirážka %
      1.		R I		silnice rovinná, povrch rovný	0
      2.		R II		silnice rovinná, povrch nerovný	10
      3.		K I		silnice kopcovitá, povrch rovný	10
      4.		K II		silnice kopcovitá, povrch nerovný	20
      5.		R III		silnice rovinná, povrch rozježděný	25
      6.		H I		silnice horská, povrch rovný	25
      7.		H II		silnice horská, povrch nerovný	35
      8.		K III		silnice kopcovitá, povrch rozježděný	35
      9.		S I		silnice strmá, povrch rovný	70
      10.		H III		silnice horská, povrch rozježděný	50
      11.		S II		silnice strmá, povrch nerovný	80
      12.		R IV		rovinný terén za sucha	80
      13.		K IV		kopcovitý terén za sucha	90
      14		S III		silnice strmá, povrch rozježděný	35
      15.		H IV		horský terén za sucha	105
      16.		R V		rovinný terén za mokra	130
      17.		R V		kopcovitý terén za mokra	140
      18.		S IV		strmý terén za sucha	150
      19.		H V		horský terén za mokra	155
      20.		S V		strmý terén za mokra	200
      c) rozvážkové nebo sběrné jízdy podle vzdálenosti zastávek nebo opakující se jízdy na krátkou vzdálenost nepřesahující 1500 m, nejvýše					15
      d) jízdy výlučně uvnitř závodu nejvýše					20
      e) použití přívěsů
      	aa - u nákladního automobilu a autobusu
      		1. jednonápravových do celkové váhy 1000 kg			5
      		2. ostatních až do celkové váhy přívěsu nepřesahující polovinu užitečného zatížení tažného vozidla			15
      		3. je-li celková váha přívěsu větší než polovina užitečného zatížení tažného vozidla			20
      		4. je-li celková váha přívěsu větší než užitečné zatížení tažného vozidla			25
      		5. druhého a dalších - posuzuje se stejně jako první přívěs, ale jen polovinou přirážky (bod 2 až 4). O druhou polovinu přirážky se zvýší základní normy spotřeby
      	bb - u osobního automobilu				10
      	cc - druhý přívěs u traktoru				20
      f) speciální poměry, nejvýše					10

1. 4. Přirážky uvedené pod písmeny a) až f) se sčítají; součtu těchto přirážek se použije k přepočtu ujetých kilometrů na základní kilometry. (Viz část II oddíl 1 odstavec 1.)
2. 5. Provádí-li se v určitém silničním úseku větší počet jízd z různých nebo do různých míst tohoto úseku, může být držitelem vozidla zavedena jednotná průměrná přirážka na provozní poměry celého úseku (traťová přirážka).
   1. Traťová přirážka se vypočte takto:
      1. Kilometry celého úseku se převedou na základní kilometry podle části II této přílohy. Z vypočtených základních kilometrů a skutečných kilometrů se zjistí traťová přirážka podle vzorce
      1. Příklad: úsek měří 180 km skutečných. Počet přepočtených základních km jest 207.
      1. Traťová přirážka pro uvedený úsek činí 15 %.

1. 6. Pro určitou územní oblast, v níž se vozidly téhož držitele provádí větší počet jízd, může být zavedena jednotná průměrná přirážka vycházející ze skutečných provozních poměrů silnic, kterých bude použito k jízdám vozidel v této oblasti (oblastní přirážka). Podklady pro stanovení oblastní přirážky předloží držitel vozidla příslušnému okresnímu národnímu výboru, který určí její výši. Přesahuje-li oblast rámec okresu, určí za stejných podmínek oblastní přirážku příslušný krajský národní výbor. Schválená oblastní přirážka se použije pro všechny jízdy provedené ve stanovené oblasti, pokud nedojde k podstatné změně provozních poměrů.
   1. Oblastní přirážka se vypočte takto:
   2. Kilometry všech úseků silnic, kterých bude použito k jízdám vozidel ve stanovené oblasti, se převedou na základní kilometry podle části II této přílohy. Z vypočtených základních kilometrů a skutečných kilometrů se zjistí oblastní přirážka podle vzorce

Provozní podmínky:Oddíl 2

1. 1. Okolnosti, které kromě provozních poměrů ovlivňují spotřebu pohonných hmot, nikoliv však opotřebení vozidel a plášťů, se nazývají provozními podmínkami.
2. 2. Vliv provozních podmínek na spotřebu pohonných hmot je vyjádřen přirážkami a srážkami v % k základní normě spotřeby pohonných hmot.
3. 3. Na provozní podmínky, které ovlivňují spotřebu pohonných hmot v závislosti na počtu ujetých kilometrů, stanoví se tyto přirážky a srážky:

   Příloha 2 Provozní poměry a provozní podmínky Provozní poměry Provozní podmínky:

   	Přirážky %
   a) jízda uvnitř města Prahy, Brna, Bratislavy, Ostravy nejvýše	20
   b) jízda uvnitř ostatních měst s kolejovou nebo trolejovou dopravou nejvýše	10
   c) rozvážkové nebo sběrné jízdy podle vzdálenosti zastávek nebo opakující se jízdy na krátkou vzdálenost nepřesahující 1 500 m, nejvýše	15
   d) jízda v koloně (nejméně 3 vozidla za sebou ve vzdálenosti 15 až 40 m)	10
   e) jízda vozidla do prvních 2 500 km (záběh) s novým vozidlem nebo po generální opravě, případně střední opravě, při níž byla provedena celková oprava motoru, nejvýše	10
   f) přechodné zhoršení technického stavu vozidla mající bezprostřední vliv na zvýšení spotřeby pohonných látek nejdéle po dobu 3 měsíců, nejvýše	10
   g) jízdy pro potřeby výcviku řidičů nejvýše	10
   h) je-li celková váha přívěsu větší než dvojnásobná provozní váha tažného vozidla, počítá se za každou tunu nad tuto váhu	3
   ch) speciální podmínky, nejvýše	10
   	Srážky %
   i) vozidlo jezdí bez nákladu	-10
   j) traktor (tahač) jezdí s přívěsem (návěsem) bez nákladu	-15
   k) traktor (tahač) jezdí bez přívěsu (návěsu)	-30

4. Poznámka:
   1. a) při jízdě vozidla nelze zároveň použít přirážek uvedených pod písmeny a) a b), d) a g), c) a g), e) a f),
   2. b) přirážku uvedenou pod písmenem f) je možno použít zcela výjimečně a v rozmezí 0 až 10 % ji povolí vedoucí hospodářské (dopravní) organizace. Opakované použití této přirážky u téhož vozidla pro tutéž technickou závadu v období 12 měsíců není dovoleno,
   3. c) přirážku podle písmene ch) je možno použít jen za souhlasu vedoucího hospodářské (dopravní) organizace v rozmezí 0 až 10 %.
      1. Touto přirážkou se řeší ty speciální podmínky, které nelze zahrnout pod ustanovení bodu 3,
   1. d) srážka podle písmene i) se provádí za ucelený výkon za směnu; je-li z celkově ujetých zkm ujeto 30 % prázdných zkm, srážka se nezapočítává; je-li ujeto 31 - 70 % prázdných zkm, započítává se srážka 5 %; je-li ujeto přes 70 % prázdných zkm, započítává se srážka 10 %.

1. 4. Na provozní podmínky, které ovlivňují spotřebu pohonných hmot vozidla nezávisle na počtu ujetých kilometrů (např. vozidel se zvláštním zařízením, zapojeným na motor vozidla) se stanoví tyto přirážky pro zvláštní činnost:

   Příloha 2 Provozní poměry a provozní podmínky Provozní poměry Provozní podmínky:

   a)	vozidlo je opatřeno motorovou sklápěčkou za jedno sklopení	1 %
   b)	vozidlo je opatřeno navijákem; za jednu hodinu použití navijáku	10 %
   c)	vozidlo je opatřeno zařízením pro čerpání tekutin; za přečerpání 100 litrů tekutiny
   	aa - u benzínových motorů	1 %
   	bb - u naftových motorů	0,5 %
   d)	zahřívání motoru v zimních měsících u všech vozidel chodem motoru vozidla; za jedno zahřátí nejvýše	8 %

   1. Pro činnost zvláštních zařízení, zapojených na motor vozidla, která nelze zahrnout pod písmena a) až d), stanoví přirážku pro zvláštní činnost držitel vozidla. Při stanovení přirážky přihlíží k technickým normám výrobce a k výši přirážky té činnosti, která je svou povahou nejblíže; o stanovené výši vyhotoví protokol.

Směrnice pro přepočet ujetých kilometrů na základní kilometry a pro výpočet spotřeby pohonných hmot (normované spotřeby)Část II

Přepočet ujetých km na základní kilometryOddíl 1

1. 1. Ujeté kilometry se přepočítávají
   1. a) s použitím přirážky na provozní poměry v %,
   2. b) s použitím traťové přirážky na provozní poměry v %,
   3. c) s použitím oblastní přirážky na provozní poměry v %.

1. 2. Pro přepočet ujetých kilometrů a pro výpočet normované spotřeby pohonných hmot při jízdě vozidla zjišťují se ujeté kilometry pomocí tachometru, tachografu (po přepočítání příslušné úchylky přístrojů) nebo podle silničních map.
2. 3. Ujeté kilometry se přepočítávají na základní kilometry podle vzorce
   1. Příklad:
      1. Silnice mezi obcemi A - B měří 60 km. Ze sklonitosti silnice a povrchu silnice vyplývají provozní poměry K I, na něž připadá 10% přirážka.

   Přepočet:

   1. 60 km ujetých mezi obcemi A a B = 66 základních kilometrů.

1. 4. Má-li silnice, po které vozidlo jezdí, několik úseků s rozdílnými provozními poměry, provede se přepočet ujetých kilometrů na základní kilometry pro každý úsek samostatně.
   1. Příklad:

      silnice mezi obcemi C až D měří 180 km,

      z toho je 48 km v provozních poměrech RI,

      tj. 0 % na provozní poměry

      62 km v provozních poměrech KI,

      tj. 10 % na provozní poměry

      70 km v provozních poměrech RIII,

      tj. 25 % na provozní poměry.

   1. Přepočet:

      203,7

      zaokrouhleno 204

      1. 180 ujetých kilometrů = 204 základních kilometrů.
      2. Při opakujících se jízdách vozidly téhož držitele z místa A do místa B (např. pravidelná autobusová linka, pravidelný svoz nebo rozvoz mléka atp.), použije držitel základní kilometry, vypočtené pro takový úsek podle předešlých odstavců pro všechny další jízdy vozidel.

Výpočet normované spotřeby pohonných hmotOddíl 2

1. 1. Normovaná spotřeba pohonných hmot určuje přiměřenou a hospodárnou spotřebu pro jízdu určitého vozidla.
2. 2. Normovaná spotřeba pro jízdu vozidla, při které se nevyskytují některé z provozních podmínek, pro něž jsou stanoveny přirážky a srážky, se vypočte ze základních kilometrů a ze základní normy spotřeby pohonných hmot podle vzorce

1. 3. Normovaná spotřeba pro jízdu vozidla, při které se vyskytují některé z provozních podmínek, pro něž jsou stanoveny přirážky a srážky, se vypočte podle vzorce

   Ve vzorci uvedená normovaná spotřeba na 100 km se vypočte ze základní normy spotřeby pohonných hmot zvýšené o součet přirážek a srážek na provozní podmínky podle vzorce

1. 4. Normovaná spotřeba pohonných hmot pro zvláštní činnost vozidla, která je nezávislá na počtu ujetých kilometrů, se vypočte ze základní normy spotřeby pohonných hmot zvýšené o přirážky na zvláštní činnost vozidla a z počtu úkonů podle vzorce

1. 5. Normovanou spotřebu pohonných hmot pro celou činnost vozidla tvoří součet normované spotřeby pohonných hmot pro jízdu vozidla a pro zvláštní činnost vozidla.

Příloha č. 3

Plánovaná údržba vozidel v provozu a údržba vozidel odstavených do provozní zálohy

Všeobecná ustanoveníČást I

Složitá konstrukce motorových vozidel a značná citlivost jejich ústrojí vyžadují pečlivou obsluhu vozidel a kontrolu všech jejich skupin, podskupin, dílců a součástí (údržba vozidla) a to tak včas, aby bylo možno rozeznat opotřebení nebo vadu ještě v době, kdy lze zabránit vzniku poruchy, nebo alespoň oddálit nutnost opravy pouhým seřízením ústrojí, namazáním, vyčištěním, odstraněním nesprávné vůle součásti. Udržování prováděné podle plánu pravidelně, po ujetí určitého počtu kilometrů nebo po určité době (plánovaná údržba) má proto povahu preventivní, ochrannou a je účelnější a hospodárnější než udržování neplánovité, živelné, prováděné teprve při vzniku poruchy nebo vady. Tím slouží co nejdelšímu uchování vozidla v řádném technickém stavu. Odstranění vzniklých poruch na vozidle se již nezahrnuje do prací plánované údržby; tyto poruchy se odstraňují opravou (viz přílohu 4).

1. 1. Plánovaná údržba obsahuje v cyklu všechny práce (technické operace) potřebné k uchování maximální provozní schopnosti vozidla při největším výkonu. Práce a úkony, uvedené v části II této přílohy je nutno rozšířit o případné další práce, které stanoví v technologických postupech výrobce vozidla.
2. 2. Plánovaná údržba se vztahuje na všechny druhy vozidel; u motocyklů, silničních traktorů, speciálních vozidel, motorových tříkolek, motorových vozidel pro invalidy a u přívěsů a návěsů se předepsaný rozsah plánované údržby vztahuje jen na skupiny, podskupiny, dílce a součásti shodné s automobily; pro ostatní skupiny, podskupiny, dílce a součásti těchto vozidel stanoví rozsah údržby (jednotlivé práce a lhůty) držitel vozidla nebo osoba odpovědná za jeho provoz.
3. 3. Plánovaná údržba musí být prováděna pravidelně po ujetí normovaného výkonu vozidla v základních kilometrech neb v určité době podle podrobného plánu údržby, který určuje provedení jednotlivých stupňů údržby pro každé vozidlo. Plán údržby pro jednotlivý měsíc dopředu musí být zpracován tak, aby jednotlivé druhy prací časově na sebe navazovaly a nedocházelo k předčasnému, popřípadě opožděnému provedení jednotlivých prací. Prodlužovat normy výkonu pro provádění jednotlivých prací a stupňů plánované údržby, vynechat některé stupně nebo práce a nahrazovat je běžnými opravami je nepřípustné.
4. 4. Technické podmínky pro provoz vozidel stanovené vyhláškou ministerstva dopravy č. 145/1958 Ú. l., o podmínkách provozu vozidel na silnicích, musí být při provádění plánované údržby zachovány, a to i tehdy, jsou-li v pokynech výrobce uvedeny údaje jiné.
5. 5. K zajištění řádné plánované údržby a ke zlepšení vztahu řidičů k vozidlům je nutno, aby vozidla byla trvale svěřována jednomu řidiči nebo jedné četě řidičů; úkoly řidičů a vozidel musí být plánovány a stanoveny rovnoměrně tak, aby nedocházelo při jejich plnění v některém dnu k nadměrnému přepětí řidiče nebo vozidla.
6. 6. Socialistické organizace vedou o provádění plánované údržby pro každé vozidlo záznam podle vzoru uveřejněného v částce 29 Úředního listu z roku 1955.

Plánovaná údržbaČást II

1. Práce plánované údržby se provádějí v těchto stupních:
   1. - ošetřování vozidla (0),
   2. - technická prohlídka 1. stupně (P 1),
   3. - technická prohlídka 2. stupně (P 2),
   4. - příprava vozidla pro zimní nebo letní provoz.

Ošetřování vozidla (O)Oddíl 1

1. Ošetřování vozidla tvoří
   1. a) denní obsluha (DO),
   2. b) mytí vozidla (M),
   3. c) mazání vozidla (Mz),
   4. d) výměna oleje v motoru (V).

1. Denní obsluhu tvoří
   1. A. kontrola vozidla před započetím jízdy a na počátku jízdy,
   2. B. kontrola vozidla za jízdy,
   3. C. obsluha a kontrola vozidla po ukončeném denním výkonu.
   4. Kontrola v rámci denní obsluhy nevyžaduje zásadně rozebrání kontrolovaného ústrojí.

1. A. Kontrola vozidla před započetím jízdy a na počátku jízdy
   1. Řidič je povinen kontrolovat:
      1. 1. stav a čistotu státních poznávacích značek, odrazových skel a čistotu všech skel, světlometů a svítilen,
      2. 2. chod ohřátého motoru odposloucháním, neozývají-li se neobvyklé zvuky (klepání ventilů, ložisek nebo pístních čepů, hučení rozvodů apod.),
      3. 3. množství oleje v motoru a těsnost klikové skříně,
      4. 4. množství vody v chladiči a těsnost chladicí soustavy,
      5. 5. množství paliva v nádržích a těsnost palivového potrubí,
      6. 6. činnost všech světel, ukazatelů směrů, stírače oken a signálního zařízení,
      7. 7. činnost řízení, vůli volantu, stav a spojení táhel a pák řízení,
      8. 8. upevnění disků kol a náhradních kol,
      9. 9. činnost brzd (stálost tlaku vzduchu u vzduchové brzdy, stav a těsnost brzdových hadic a trubek u ostatních brzd), stav lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy,
      10. 10. těsnost hlavního brzdového válce a vyrovnávací nádržky, množství brzdové kapaliny ve vyrovnávací nádržce a její těsnost,
      11. 11. stav per, nejsou-li prasklé listy, svorníky, spony a třmeny,
      12. 12. činnost a těsnost sklápěcího zařízení,
      13. 13. stav a nahuštění pneumatik včetně záložní pneumatiky,
      14. 14. vnější technický stav vozidla, zejména není-li vozidlo poškozeno,
      15. 15. stav a správné zapojení přívěsů, zejména zajištění závěrného čepu závěsu, správné zapojení brzdové hadice a kabelu pro elektrické spojení přívěsu s tažným vozem,
      16. 16. úplnost a stav normální a zvláštní výstroje,
      17. 17. činnost mechanismu nebo speciální nástavby.
      18. Práce uvedené pod č. 1, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 16 a 17 není řidič povinen před jízdou opakovat, jde-li o vozidlo obsluhované týmž řidičem a garážuje-li vozidlo jednotlivě v uzavřené garáži nebo uzamčené na střeženém prostranství (tyto práce jsou obsaženy v pracích, jež jsou předepsány v obsluze a kontrole vozidla po ukončení denního výkonu).

1. B. Kontrola vozidla za jízdy nebo při zastávkách během denního výkonu vozidla
   1. Řidič je povinen kontrolovat:
      1. 1. kontrolní přístroje, chod a teplotu motoru, hlučnost ústrojí a činnost řízení,
      2. 2. zda hlavy kol, brzdové bubny, převodové, redukční a rozvodové skříně jsou normálně zahřáty,
      3. 3. zda neuniká palivo, voda, olej, brzdová kapalina a zda neuchází vzduch v místě spojů vzduchotlakové brzdy,
      4. 4. tlak vzduchu v pneumatikách a jejich stav (zvýší-li se tlak vzduchu zahřátím pneumatik, není dovoleno jej během denního výkonu vozidla snižovat),
      5. 5. stav mechanismu nebo speciální nástavby.
      6. Závady ohrožující bezpečnost provozu musí být ihned odstraněny.

1. C. Obsluha a kontrola vozidla po ukončení denního výkonu
   1. Obsluha a kontrola vozidla po ukončení denního výkonu zahrnuje tyto pracovní úkony:
      1. 1. vyčištění vnitřku vozidla a ložného prostoru,
      2. 2. očištění státních poznávacích značek, odrazových skel, skel světlometů a svítilen a okenních skel,
      3. 3. doplnění oleje do motoru a vstřikovacího čerpadla,
      4. 4. doplnění vody do chladiče a kontrola, zda voda neuniká z chladicí soustavy (v zimním období případné vypuštění vody z chladiče),
      5. 5. doplnění pohonné látky a kontrola těsnosti nádrže a palivového potrubí,
      6. 6. kontrola činnosti všech světel, ukazatelů směru, stírače skel a signálního zařízení,
      7. 7. kontrola stavu a spojení táhel a pák řízení, vůle volantu a kulových čepů,
      8. 8. kontrola činnosti brzd (stálosti tlaku vzduchu a vzduchové brzdy, stavu a těsnosti brzdových hadic a trubek u ostatních brzd), stavu lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy,
      9. 9. kontrola množství brzdové kapaliny ve vyrovnávací nádržce a její doplnění,
      10. 10. kontrola stavu per, nejsou-li prasklé nebo uvolněné listy, svorníky, spony a třmeny,
      11. 11. kontrola stavu a činnosti mechanismu nebo speciální nástavby, doplnění oleje do hydraulických systémů a kontrola jejich těsnosti,
      12. 12. kontrola pneumatik, zda nejsou poškozeny nebo nad dovolenou míru opotřebeny, neobjevují-li se na nich vyboulená místa; odstranění vtisknutých předmětů z pneumatik, přezkoušení zadních dvojitých pneumatik, zda se netřou o sebe, přezkoušení tlaku pneumatik, popřípadě jejich dohuštění,
      13. 13. kontrola upevnění disků kol a náhradních kol.
      14. Tyto úkony provede řidič nebo zvlášť určený zaměstnanec. Odstavuje-li se vozidlo k provedení technické prohlídky 1. a 2. stupně, provede se po skončení denního výkonu vozidla pouze doplnění nádrže pohonnými hmotami. Ostatní úkony jsou zahrnuty v technických prohlídkách.

Mytí vozidla (M)

1. a) Mytí I. stupně - umytí karosérie osobního automobilu, autobusu a autobusového přívěsu.
2. b) Mytí II. stupně - umytí celého vozidla, tj. karosérie, motoru a podvozku. Umytí ložné plochy, u vozidel se skříňovou karosérií očištění vnitřního prostoru karosérie. Uklizení a očištění budky řidiče. Očištění sedadel a vnitřního prostoru autobusu. Po umytí celého vozidla se nakonzervuje podvozek, spodní plochy blatníků a ochranných plechů vhodnými konzervačními prostředky.

Mazání vozidla (Mz)

1. tvoří očištění maznic a promazání
   1. a) kulových čepů řízení, čepů táhel řízení, sloupku řízení;
   2. b) svislých čepů přední nápravy;
   3. c) čepů výkyvných polonáprav;
   4. d) čepů per;
   5. e) ložisek a drážkového hřídele kloubového a spojovacího hřídele;
   6. f) čepů, táhel a pák brzd;
   7. g) lanovodů;
   8. h) kloubů předního pohonu kol;
   9. i) závěsu pro přívěs;
   10. j) ložisek a ucpávky vodního čerpadla a větráků.
   11. U vozidel s centrálním mazáním podvozku se provede doplnění nádržky olejem.
   12. Dále se promaží maznice mechanismů a speciální nástavby.

Výměnu oleje v motoru (V)

1. tvoří tyto práce:
   1. a) vypuštění starého oleje;
   2. b) vypuštění usazenin z čističe oleje, vypláchnutí čističe a vymytí vložky v technickém benzínu, případně výměna vložky;
   3. c) očištění magnetu vypouštěcí zátky;
   4. d) vypláchnutí motoru vyplachovacím olejem po dobu 10 až 15 minut;
   5. e) naplnění nového oleje;
   6. f) u motorů, které mají oddělenou olejovou nádrž kompresoru, provést výměnu oleje v kompresoru.

Technická prohlídka 1. stupně (P 1)Oddíl 2

1. 1. Technická prohlídka 1. stupně pozůstává z umytí, očištění a uklizení vozidla v rozsahu mytí II. stupně, z promazání vozidla v rozsahu mazání vozidla (Mz), z technické kontroly, seřízení vozidla a dotažení jeho volných spojů.
2. 2. Před přistavením vozidla k provedení technické prohlídky 1. stupně není řidič povinen provádět úkony, obsažené v obsluze a kontrole vozidla po ukončení denního výkonu, je však povinen provést doplnění pohonné látky.
3. 3. Technická kontrola, seřízení a promazání vozidla a dotažení jeho volných spojů se provádí takto:
   1. a) u motoru:
      1. 1. kontrolovat chod ohřátého motoru odposloucháním a překontrolovat tlak oleje a činnost mazací soustavy;
      2. 2. kontrolovat těsnost hlav válců, sacího a výfukového potrubí;
      3. 3. vypustit usazeniny z čističe oleje, čistič a vložku vymýt, případně vyměnit, dotáhnout všechny spoje olejového potrubí;
      4. 4. kontrolovat množství oleje v motoru, doplnit olej, případně vyměnit olejovou náplň (V), kontrolovat těsnost klikové skříně a dotáhnout její šrouby;
      5. 5. vymýt a navlhčit olejem vložku čističe vzduchu, vyměnit olejovou náplň čističe vzduchu, dotáhnout spoje připevňující čistič vzduchu;
      6. 6. kontrolovat připevnění motoru k rámu;
   1. b) u chladicí soustavy:
      1. 1. kontrolovat těsnost a připevnění vodního čerpadla, dotáhnout ucpávku, překontrolovat vůli ložisek;
      2. 2. kontrolovat vzdálenost větráku od chladiče, kontrolovat stav a napnutí řemenů, kontrolovat stav ložisek a upevnění větráku;
      3. 3. kontrolovat stav, těsnost a připevnění chladiče, očistit lamely z vnějšku, doplnit chladič vodou;
      4. 4. kontrolovat stav a těsnost pryžových spojek, podle potřeby dotáhnout utahovací pásky, kontrolovat těsnost vypouštěcích kohoutů a činnost teploměru;
      5. 5. kontrolovat činnost žaluzií nebo rolety před chladičem a ovládací zařízení promazat;
      6. 6. u vzduchem chlazených motorů překontrolovat činnost větráků, očistit plochy oběžného i rozváděcího kola ventilátoru, včetně kanálků pro vedení vzduchu, žebrování na hlavách i válcích motoru, ložiska oběžného kola větráku se nesmějí přemazat;
   1. c) u palivové soustavy:
      1. 1. vyčistit přívod paliva, kontrolovat těsnost karburátoru, namazat hřídel škrtící klapky a táhlo s klouby ovládání karburátoru, dotáhnout spoje, kontrolovat a případně seřídit běh naprázdno, v případě vysoké spotřeby seřídit karburátor;
      2. 2. kontrolovat upevnění a těsnost vstřikovacího čerpadla a vstřikovacích ventilů, překontrolovat pohon vstřikovacího čerpadla, doplnit olej ve skříni čerpadla a promazat ovládací zařízení čerpadla;
      3. 3. kontrolovat upevnění, těsnost a správnou činnost dopravního čerpadla, vyčistit čistič paliva;
      4. 4. kontrolovat upevnění jemného čističe paliva, vypustit usazeniny, vymýt, případně vyměnit vložky čističe;
      5. 5. kontrolovat upevnění a těsnost palivové nádrže a palivového potrubí, odvzdušnit palivovou soustavu;
      6. 6. u vznětových motorů změřit stupeň kouřivosti motoru;
   1. d) u elektrického zařízení:
      1. 1. kontrolovat neporušenost izolace, připojení a upevnění všech vodičů, dotáhnout svorky;
      2. 2. kontrolovat upevnění a činnost dynama, regulátoru nabíjení a spouštěče;
      3. 3. kontrolovat stav akumulátorů, odstranit nečistoty, dotáhnout a natřít svorky tukem, akumulátor doplnit destilovanou vodou, přeměřit napětí článků a hustotu elektrolytu;
      4. 4. kontrolovat upevnění rozdělovače, očistit víko vně i uvnitř, raménko a kontakty u přerušovače, kontrolovat uhlíkový kontakt a činnost regulátoru předstihu, namazat hřídel rozdělovače a plstěnou vložku, kontrolovat seřízení předstihu zapalování a úhel otevření kontaktů, kontrolovat upevnění kabelů a neporušenost koncovek;
      5. 5. očistit zapalovací svíčky, seřídit vzdálenost elektrod, svíčky přezkoušet;
      6. 6. kontrolovat žhavící okruh u vznětových motorů;
      7. 7. kontrolovat upevnění a správnou činnost hlavních a pomocných světlometů, všech ostatních svítilen, světelných signalizačních zařízení, kontrolních svítilen, kontrolovat seřízení hlavních světlometů;
      8. 8. kontrolovat upevnění a správnou činnost všech elektrických spotřebičů;
      9. 9. kontrolovat stav pojistek v pojistkové skříňce;
   1. e) u spojky:
      1. 1. kontrolovat a případně seřídit volný chod pedálu spojky, kontrolovat vysouvání a záběr spojky;
      2. 2. promazat ložisko spojky;
   1. f) u přední nápravy a řízení:
      1. 1. kontrolovat stav přední nápravy a vůli svislých čepů;
      2. 2. kontrolovat stav spojení táhel, tyčí a pák řízení, stav a vůli kulových čepů, upevnění volantu, sloupků řízení a převodky řízení, kontrolovat vůli volantu;
      3. 3. doplnit převodku řízení olejem;
      4. 4. u předního pohonu kontrolovat stav a těsnost kloubů;
      5. 5. kontrolovat sbíhavost předních kol;
      6. 6. kontrolovat, zda kola při maximálním natočení nenarážejí o některou pevnou část vozidla;
      7. 7. kontrolovat těsnost a vůli ložisek kol, doplnit mazivo v ložiskách kol;
      8. 8. kontrolovat upevnění kol;
      9. 9. kontrolovat činnost, stav a spoje posilovače řízení;
   1. g) u převodovky a přídavných převodů:
      1. 1. kontrolovat upevnění a těsnost skříně převodovky, případně přídavných převodů;
      2. 2. kontrolovat činnost zasouvacího ústrojí převodovky, případně přídavných převodů;
      3. 3. doplnit olej ve skříni převodovky, případně přídavných převodů;
      4. 4. kontrolovat stav pohonu rychloměru, případně tachografu, neporušenost plomb, promazat ohebný hřídel;
   1. h) u spojovacího a kloubového hřídele:
      1. 1. kontrolovat stav kloubů spojovacího a kloubového hřídele, dotáhnout spoje kloubů, kontrolovat stav drážkového hřídele;
      2. 2. kontrolovat připevnění ložiska spojovacího hřídele k rámu;
   1. i) u zadní nápravy:
      1. 1. kontrolovat stav rozvodovky, dotáhnout spoje zadní nápravy;
      2. 2. kontrolovat těsnost rozvodovky a doplnit olej;
      3. 3. promazat čepy výkyvných polonáprav;
      4. 4. kontrolovat těsnost a vůli ložisek kol, doplnit mazivo v ložiskách kol;
      5. 5. kontrolovat upevnění kol;
   1. j) u brzdové soustavy:
      1. 1. kontrolovat stav lan, lanovodů, táhel, pák a čepů a dotáhnout spoje pomocné brzdy;
      2. 2. kontrolovat stav, těsnost a připevnění hlavního brzdového válce a vyrovnávací nádržky, doplnit kapalinu, kontrolovat stav a těsnost brzdových hadic, upevnění brzdového potrubí, zda není deformováno nebo nemá prudký ohyb zhoršující průchod kapaliny, dotáhnout spoje;
      3. 3. kontrolovat volný chod pedálu kapalinové brzdy, kontrolovat, zda v soustavě není vzduch, kontrolovat volný chod pomocné brzdy;
      4. 4. kontrolovat stav, činnost a připevnění hlavního brzdiče, těsnost brzdové soustavy, stav spojů brzdových trubek a hadic, kontrolovat stav a těsnost brzdových hadic, upevnění brzdového potrubí, zda není deformováno nebo nemá prudký ohyb zhoršující průchod vzduchu, činnost, upevnění a seřízení brzdových válců, činnost a připevnění ovládacích ventilů, vyfukovacích ventilů, plniče pneumatik, vyrovnávače tlaku a brzdiče přívěsu;
      5. 5. kontrolovat připevnění a činnost kompresoru, stav a napnutí řemenů, vyčistit a navlhčit čistič vzduchu kompresoru;
      6. 6. kontrolovat seřízení regulátoru tlaku vzduchu;
      7. 7. vyčistit odlučovač oleje a vypustit usazeniny ze vzduchojemů, kontrolovat činnost protimrazové pumpy;
      8. 8. kontrolovat účinnost a seřízení brzd;
      9. 9. promazat čepy čelistí brzd a hřídelů klíčů brzd;
      10. 10. kontrolovat stav a činnost motorové brzdy;
   1. k) u rámu a příslušenství podvozku:
      1. 1. kontrolovat rám, zda nemá trhliny nebo uvolněné spoje, uvolněné šrouby dotáhnout, kontrolovat neporušenost svárů;
      2. 2. kontrolovat stav per, upevnění per a volné spoje dotáhnout;
      3. 3. promazat odlehčená listová pera;
      4. 4. kontrolovat stav, těsnost a upevnění tlumičů a stabilizátorů;
      5. 5. kontrolovat správnou činnost, stav a upevnění závěsu pro přívěs, kontrolovat zajištění matice závěsu;
      6. 6. kontrolovat upevnění a správnou činnost spojkové hlavice, vzduchotlakových brzd a elektrické zásuvky pro přívěs;
      7. 7. kontrolovat stav, správnou činnost a upevnění držáků náhradního kola;
      8. 8. kontrolovat stav a těsnost výfukového potrubí, dotáhnout volné spoje a překontrolovat, nedotýká-li se hořlavých částí karosérie;
   1. l) u karosérie:
      1. 1. kontrolovat připevnění karosérie k rámu, kontrolovat stav a spoje roštu karosérie;
      2. 2. kontrolovat stav a upevnění blatníků a gumových zástěrek, kapoty, masky chladiče, stupaček, nárazníků, žebříků, zahrádky pro zavazadla, skříněk, tabulek a držáků tabulek;
      3. 3. kontrolovat stav závěsů dveří, dvířek a závěsů bočnic, závěsy promazat, kontrolovat a promazat zámky všech dveří a dvířek, zařízení pro otevírání oken, posuvné střechy a větracích klapek;
      4. 4. kontrolovat celkový stav karosérie, její těsnost, kontrolovat upevnění krytů v podlaze, v případě zatékání zjistit rozsah poškození;
      5. 5. kontrolovat stav a upevnění sedadel, opěradel, držadel, polic pro zavazadla, sluneční clony a přístrojové desky;
      6. 6. kontrolovat správnou činnost, regulaci a upevnění topení;
      7. 7. kontrolovat činnost a stav sklápěcího zařízení, přepouštěcího ventilu, pojistného ventilu, teleskopického zvedáku, kontrolovat těsnost soustavy a upevnění jednotlivých orgánů, doplnit olej;
   1. m) u výbavy vozidla:
      1. 1. kontrolovat upevnění a neporušenost plomby hasicího přístroje, kontrolovat stav a úplnost zdravotnických prostředků;
      2. 2. kontrolovat stav, úplnost a uložení nářadí, nepoškozenost a úplnost náhradních součástí;
      3. 3. kontrolovat stav plachty, plachtových oblouků, nástavců bočnic, dečky chladiče;
      4. 4. kontrolovat stav a činnost přídavného mechanizačního zařízení nebo navijáku;
   1. n) u pneumatik:
      1. 1. kontrolovat huštění pneumatik;
      2. 2. kontrolovat stav pneumatik, vhodnost pneumatik k protektorování, z pneumatik vyjmout cizí tělesa;
      3. 3. kontrolovat montáž pneumatik, zjistit zda se zadní dvojité pneumatiky při jízdě nedotýkají;
   1. o) u speciálních nástaveb provést prohlídku podle pokynů výrobce nástavby.

Technická prohlídka 2. stupně (P 2)Oddíl 3

1. 1. Technická prohlídka druhého stupně (P 2) pozůstává z uklízení, čištění, mytí, technické kontroly, seřízení a mazání vozidla a dotažení jeho volných spojů v rozsahu technické prohlídky 1. stupně, rozšířené o tyto úkony:
   1. a) u motoru:
      1. 1. změřit kompresní tlak v jednotlivých válcích nebo jejich těsnost;
      2. 2. dotáhnout hlavy válců, příruby sacího a výfukového potrubí, dotáhnout vahadla ventilů, kontrolovat ventilová pera a seřídit ventily;
   1. b) u chladicí soustavy:
      1. 1. překontrolovat činnost termostatu, případně jiného zařízení pro regulaci chlazení, překontrolovat činnost teploměru;
      2. 2. odstranit vodní kámen z chladiče;
   1. c) u palivové soustavy:
      1. 1. vyčistit karburátor, překontrolovat jeho seřízení a správnou funkci všech ústrojí, seřídit běh naprázdno;
      2. 2. kontrolovat a seřídit vstřikovací čerpadlo na zkušebním zařízení, seřídit předvstřik, dávkování a vyměnit olejovou náplň;
      3. 3. očistit a seřídit vstřikovací ventily a trysky;
   1. d) u elektrického zařízení:
      1. 1. kontrolovat opotřebení kolektorů a uhlíků dynama a spouštěče, kolektory očistit, promazat ložiska, dynamo a regulátor přezkoušet a seřídit na zkušebním přístroji;
      2. 2. kontrolovat a seřídit zapalování motoru na zkušebních přístrojích (např. Paltest);
      3. 3. kontrolovat neporušenost odrušovacích elementů a jejich úplnost;
   1. e) u řízení a přední nápravy:
      1. 1. překontrolovat rovnoběžnost náprav a geometrii přední nápravy;
      2. 2. vyměnit olejovou náplň v převodce řízení;
      3. 3. vyměnit mazivo v ložiskách hlavy kol;
   1. f) u převodovky a přídavných převodů:
      1. 1. vyměnit olej v převodovce a v přídavných převodech, skříň propláchnout proplachovacím olejem;
      2. 2. po demontáži víka převodovky kontrolovat správný záběr, neporušenost a opotřebení ozubených kol, stav ložisek;
   1. g) u zadní nápravy:
      1. 1. vyměnit olej v rozvodovce a skříň propláchnout proplachovacím olejem;
      2. 2. vyměnit mazivo v ložiskách kol;
   1. h) u brzdové soustavy:
      1. 1. kontrolovat stav brzdových bubnů;
      2. 2. kontrolovat opotřebení obložení brzdových čelistí, obložení odmastit a zdrsnit;
      3. 3. kontrolovat stav vratných pružin brzdových čelistí a vůli v kolových mechanismech;
      4. 4. provést zkoušku účinnosti provozní, pomocné a motorové brzdy;
   1. i) u rámu a příslušenství podvozku:
      1. 1. doplnit kapalinu do tlumičů pérování;
      2. 2. překontrolovat ochranný nátěr podvozku, rezavá místa očistit, poškozená místa opravit a ochranný nátěr obnovit;
   1. j) u karosérie:
      1. 1. překontrolovat ochranný nátěr podlahy, spodní části karosérie, blatníků a podběhů, rezavá místa očistit, poškozená opravit a ochranný nátěr obnovit;
      2. 2. provést dezinfekci;
   1. k) u pneumatik:

      po demontáži kol z vozidla provést celkovou prohlídku pneumatik včetně disků, případně vyvážení a kola namontovat na vozidlo s ohledem na stav a opotřebení pneumatik.

Příprava vozidla pro zimní nebo letní provozOddíl 4

1. 1. Příprava vozidla pro zimní nebo letní provoz se provádí před začátkem zimního období, tj. od 1.-15. října a po skončení zimního období, tj. od 15.-30. dubna každého roku, současně s technickou prohlídkou 1. nebo 2. stupně.
2. 2. Obsahuje tyto pracovní úkony:
   1. a) před začátkem zimního období:
      1. 1. výměnu oleje v motoru, převodovce, rozvodovce, převodce řízení a ve sklápěcím zařízení za olej zimní, nepoužívá-li se univerzálního oleje;
      2. 2. propláchnutí chladicí soustavy proudem vody a případné naplnění nemrznoucí směsí;
      3. 3. výměnu akumulátorů za dostatečně nabité s hustotou elektrolytu odpovídající zimnímu období;
      4. 4. doplnění vozidla zimní výstrojí, zejména přikrývkou na chladič, zakládacími klíny, lopatou a řetězy;
      5. 5. montáž a kontrolu činnosti zařízení pro zahřívání předních okenních skel;
      6. 6. zapojení, případně montáž zařízení pro vytápění vozidla a kontrolu jeho činnosti (též z hlediska zabránění požáru);
   1. b) po skončení zimního období:
      1. 1. výměnu oleje v motoru, převodovce, rozvodovce, převodce řízení a ve sklápěcím zařízení za olej letní, nepoužívá-li se univerzálního oleje;
      2. 2. propláchnutí chladicí soustavy proudem vody a naplnění vodou;
      3. 3. uložení zimní výstroje do skladu a nakonzervování;
      4. 4. odmontování zařízení pro zahřívání předních okenních skel, odstranění závad a uložení do skladu;
      5. 5. odpojení zařízení pro vytápění vozidel, případně jeho odmontování a uložení do skladu.

Normy výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně plánované údržbyČást III

1. 1. Normy výkonů jsou vyjádřeny v základních kilometrech (§ 3 vyhlášky),
2. 2. Pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby se stanoví tyto závazné normy výkonů:

   Příloha č. 3 Plánovaná údržba vozidel v provozu a údržba vozidel odstavených do provozní zálohy Všeobecná ustanovení Plánovaná údržba Ošetřování vozidla (O) Mytí vozidla (M) Mazání vozidla (Mz) Výměnu oleje v motoru (V) Technická prohlídka 1. stupně (P 1) Technická prohlídka 2. stupně (P 2) Příprava vozidla pro zimní nebo letní provoz Normy výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby

   	Ošetřování				Technické prohlídky
   Druh vozidla	Denní obsluha	Mytí II. st.	Mazání podvozku	Výměna oleje v motoru	P 1	P 2
   Osobní, dodávkové, nákladní automobily a autobusy, speciální automobily	denně	1 000	1 000	4 000	2 000	20 000
   Traktory a tahače	denně	750	750	3 000	1 500	15 000
   Přívěsy a návěsy nákladní a osobní	denně	1 000	1 000	-	2 000	-
   Přívěsy těžké	denně	1 000	500	-	1 000	-
   Motocykly	denně	1 000	1 000	4 000	1 000	10 000

1. 3. Mytí 1. stupně se provádí u osobních automobilů, autobusů a osobních přívěsů pokud možno denně s ohledem na znečištění vozidel.
2. 4. U vozidel s nízkým výkonem se technická prohlídka 1. stupně provádí nejméně za 10 týdnů a technická prohlídka 2. stupně nejméně za 12 měsíců.
3. 5. Po jízdě za deštivého počasí, na rozmoklém sněhu nebo po brodění (mazivo je vyplachováno) je nutno provést mazání podvozku ihned bez ohledu na počet kilometrů, stanovených v odstavci 2.
4. 6. Pro výměnu oleje v motoru a převodech při záběhu vozidla, případně motoru, se stanoví tyto závazné normy výkonů:

   Příloha č. 3 Plánovaná údržba vozidel v provozu a údržba vozidel odstavených do provozní zálohy Všeobecná ustanovení Plánovaná údržba Ošetřování vozidla (O) Mytí vozidla (M) Mazání vozidla (Mz) Výměnu oleje v motoru (V) Technická prohlídka 1. stupně (P 1) Technická prohlídka 2. stupně (P 2) Příprava vozidla pro zimní nebo letní provoz Normy výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby

   	Výměna oleje v motoru		Výměna oleje v převodech
   	VM1	VM2	VP1	VP2
   Osobní, dodávkové a nákladní automobily, autobusy a motocykly, speciální automobily	500	1 500	4 000	16 000
   Traktory a tahače	300	1 200	3 000	12 000

Údržba vozidel před odstavením do provozní zálohy a uložených v této zálozeČást IV

1. 1. Držitelé vozidel jsou povinni plně využívat v provozu vozidel starších (neběžných) a cizích typů, především vozidel spadajících do skupiny B a C. Při dočasném poklesu nároku na přepravu jsou povinni odstavovat do provozní zálohy vozidla novějších typů nebo vozidla po generální opravě. Vozidla se odstavují do provozní zálohy teprve po provedeném záběhu a po ujetí záruční lhůty.
2. 2. U vozidel odstavovaných do provozní zálohy nepřesahující dobu 14 dnů se provedou tyto práce:
   1. a) práce zahrnuté do obsluhy a kontroly vozidla po ukončení denního výkonu,
   2. b) mytí celého vozidla, tj. karosérie, motoru a podvozku,
   3. c) konzervování podvozku vozidla vhodným konzervačním prostředkem,
   4. d) vypodložení vozidla vhodnými podpěrami tak, aby byla odlehčena nosná pera a pneumatiky se slabě dotýkaly podlahy.

1. 3. U vozidel odstavených do provozní zálohy delší 14 dnů, ale nepřesahující dobu 2 měsíců, se provedou tyto práce:
   1. a) práce zahrnuté do technické prohlídky 1. stupně, pokud podle počtu ujetých kilometrů není třeba provést technickou prohlídku 2. stupně,
   2. b) vypustí se pohonné látky z nádrže na palivo a ze záložních nádob (kanystrů); u naftových motorů se vypustí pohonné látky též ze vstřikovacího čerpadla a výtlačného potrubí,
   3. c) u vodou chlazených motorů se vypustí voda a důkladně propláchne celý chladicí okruh, výpustné kohouty se nechají otevřené, plnicí otvor chladiče se uzavře, na chladič se umístí na dobře viditelném místě tabulka s nápisem „bez vody“,
   4. d) vyjme se akumulátor a uloží se v oddělené místnosti, kde se udržuje podle platných směrnic,
   5. e) vyšroubují se svíčky nebo držáky s tryskami z motoru; nalije se do každého válce cca 50 g nepoužitého oleje toho druhu, který je v tom kterém ročním období pro mazání motoru určen a motor se protočí (asi 15-20 otáček); svíčky nebo držáky s tryskami se opět zamontují do motoru,
   6. f) sníží se tlak vzduchu v pneumatikách na cca polovinu předepsaného tlaku,
   7. g) postaví se řadicí páka do neutrální polohy a páka ruční brzdy se povolí,
   8. h) překontrolují se nástroje, nářadí a předepsané zásoby náhradních součástí podle platných vyhlášek a řádně se očistí, nakonzervují a doplní se chybějící; drobné součásti se zabalí do naolejovaného papíru,
   9. ch) překontrolují se hasicí přístroje a obsah lékárničky; chybějící obsah lékárničky se doplní,
   10. i) vozidla se uloží na kovových nebo dřevěných podpěrách tak, aby se pneumatiky nedotýkaly země, zajistí se proti spadnutí z podpěr, odlehčí se pera vozidla vložením dřevěných špalíků mezi pero a rám nebo podložením rámu (podle toho, jak to konstrukce vozidla vyžaduje),
   11. j) po jednoměsíčním uložení se zkontroluje stav konzervace vozidla a v případě potřeby se konzervace obnoví,
   12. k) při odstavení nutno splnit tyto další povinnosti:
       1. budka řidiče nesmí být uzamčena, klíče od spínací skříňky, budky řidiče a schránek je třeba spojit na jednom kroužku a kroužek opatřit štítkem, kde na jedné straně je uvedena státní poznávací značka vozidla a na druhé straně značka a typ vozidla, kroužek se štítkem a klíči je třeba uložit na bezpečném a v každé době dosažitelném místě, vozidlo musí být uloženo tak, aby bylo zabezpečeno proti požáru, povětrnostním vlivům, poškození nebo odcizení, pneumatiky musí být chráněny před slunečními paprsky.

1. 4. U vozidel, odstavovaných do provozní zálohy, přesahující dobu 2 měsíců se provedou tyto práce:
   1. a) práce zahrnuté do technické prohlídky 2. stupně a práce uvedené v předcházejícím odstavci,
   2. b) převáže se plnicí otvor klikové skříně, čističe vzduchu a ústí výfukové roury naolejovaným papírem, aby do nich nevnikala vlhkost a prach,
   3. c) řádně se očistí, osuší a nakonzervují všechny lesklé části vozidla,
   4. d) u dlouhodobě uložených vozidel se provede kontrola jejich pohotovosti zkušební jízdou dvakrát ročně, zpravidla na jaře a na podzim; s vozidlem se provede zkušební jízda na trati dlouhé 15-20 km; po zkušební jízdě, jejíž výsledek se zaznamená do dokladu o vozidle, se provedou všechny úkony a opatření na vozidle podle bodů a) až e) odstavce 3.

Ošetřování akumulátorůČást V

1. 1. Kontrola akumulátorů se provádí pravidelně při technických prohlídkách 1. a 2. stupně. Akumulátory, které nejsou použity v provozu vozidla, se kontrolují v létě přibližně jednou za 14 dnů, v zimě za 28 dnů.
2. 2. Akumulátor je nutno udržovat čistý a suchý. Kovové součásti musí být lehce natřeny tukem; tuk nesmí přijít do styku s elektrolytem.
3. 3. Sníží-li se vypařením hladina elektrolytu v akumulátoru méně než 15 mm nad hořejší okraj desek, doplní se destilovanou vodou. Zmenší-li se množství elektrolytu jiným způsobem než vypařením, např. vylitím, doplní se upraveným elektrolytem.
4. 4. K úpravě elektrolytu použije se chemicky čisté kyseliny sírové a destilované vody, a to v takovém poměru, aby odpovídal hustotě elektrolytu obsaženého v akumulátoru. Pro úpravu elektrolytu se použije skleněné nebo pryžové nádoby; nalévá se vždy kyselina do destilované vody (opačný způsob je velmi nebezpečný) za stálého míchání skleněnou tyčinkou.