vlečkové podmínky

§ 1

účinné od 1. 7. 1964Úvodní ustanovení

účinné od 1. 7. 1964(1) Při výstavbě vlečky je stavebník povinen předložit přípravnou dokumentaci k posouzení drážnímu správnímu orgánu. Před zahájením projekčních prací je nutno dohodnout možnosti, způsob a podmínky připojení vlečky na dráhu celostátní (dále jen „železnice“) a všechny jiné důležité otázky budoucího styku železnice s vlečkou.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vlečku zřizuje, udržuje a provozuje organizace, která ji má ve správě (dále jen „vlečkař“). Vlečkař je povinen zachovávat ustanovení Pravidel technického provozu vleček.*)

účinné od 1. 7. 1964(3) Vložení, údržbu a obnovu odbočné výhybky vlečky, ležící v koleji železnice, provádějí na náklad vlečkaře Československé státní dráhy (dále jen „ČSD“). Zařízení vlečky v obvodu železnice udržují a obsluhují ČSD na náklad vlečkaře; mimo tento obvod jen tehdy, vyžaduje-li to bezpečnost provozu na železnici.

účinné od 1. 7. 1964(4) Provoz na vlečce může být zahájen (prováděn), je-li mezi ČSD a vlečkařem uzavřena vlečková smlouva.

účinné od 1. 7. 1964(5) Ve vlečkové smlouvě se určí tarifní stanice vlečky a přípojová stanice vlečky. Tarifní stanice vlečky je stanicí odesílací a stanicí určení pro zásilky vlečkaře přepravované po železnici. Přípojová stanice vlečky má být tarifní stanicí vlečky; odchylky stanoví ministerstvo dopravy tarifem.

§ 2

účinné od 1. 7. 1964Vlečkový a přípojový provoz

účinné od 1. 7. 1964(1) Provoz na vlečce se dělí na přípojový provoz a vlečkový provoz. Na vlečce, kde se stýká přípojový provoz s provozem vlečkovým, stanoví se místo vzájemné odevzdávky vozů (zásilek) mezi ČSD a vlečkařem (dále jen „místo odevzdávky“). Místo odevzdávky má být na vlečce co nejblíže k místu, kde vlečka odbočuje z koleje železnice. Místo odevzdávky určuje vlečková smlouva.

účinné od 1. 7. 1964(2) Přípojovým provozem se rozumí přistavování vozů na místo odevzdávky a jejich odsun z tohoto místa na železnici. Přípojový provoz je prováděn nepřetržitě (ve dne i v noci, o nedělích a svátcích i v jiných dnech pracovního klidu) obsluhami, které stanoví přípojová stanice po projednání s vlečkařem.

účinné od 1. 7. 1964(3) ČSD mohou z provozních důvodů dočasně přerušit nebo omezit přípojový provoz. Jsou povinny o tom vlečkaře nejméně 7 dnů předem vyrozumět, aby mohl učinit potřebná opatření. ČSD přitom stanoví místo pro odevzdání nebo převzetí zásilek vlečkaře.

účinné od 1. 7. 1964(4) Vlečkovým provozem se rozumí doprava vozů po vlečce z místa odevzdávky dále na vlečku a opačně, jakož i ostatní provoz po této části vlečky.

účinné od 1. 7. 1964(5) Přípojový provoz provádějí ČSD na náklad vlečkaře. Vlečkový provoz provádí vlečkař; vlečková smlouva může stanovit jinak.

§ 3

účinné od 1. 7. 1964Přechod vozidel

účinné od 1. 7. 1964(1) Ze železnice na vlečku a opačně mohou přecházet vozy určené k vyložení nebo naložení zásilek přepravovaných po železnici. K přechodu vozů určených k vyložení nebo naložení kusových zásilek a k přechodu vozů určených pro převážení zboží mezi tarifní stanicí a vlečkou nebo mezi dvěma vlečkami s touž tarifní stanicí (dále jen „místní převoz“), je třeba zvláštního povolení ČSD.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vyhovuje-li stavba a zařízení vlečky podmínkám pro přepravu osob, může drážní správní orgán výjimečně povolit přechod vozů osobní přepravy ze železnice na vlečku a opačně.

účinné od 1. 7. 1964(3) ČSD mohou vyloučit vozy, jejichž přechod by vyžadoval zvláštní opatření nebo by působil obtíže v provozu železnice.

účinné od 1. 7. 1964(4) Lokomotiva vlečkaře může zajíždět na koleje železnice, dovolují-li to provozní poměry, vyhovuje-li předpisům ČSD, je-li v řádném provozním stavu a je-li na ní způsobilost k přechodu na železnici viditelně označena. Podmínky pro zajíždění lokomotivy vlečkaře na koleje železnice stanoví vlečková smlouva; pro jednotlivý případ náčelník stanice.

§ 4

účinné od 1. 7. 1964Vzájemná odevzdávka vozů

účinné od 1. 7. 1964(1) Na místo odevzdávky se přistavují vozy neseřaděné, řádně vzájemně svěšené a s brzdovými spojkami buď vzájemně svěšenými nebo zavěšenými, náležitě vyčištěné, uzavřené a se všemi oddělitelnými součástkami, vozovou výstrojí a přepravními pomůckami, s nimiž se podle dokladů odevzdávají. Proti ujetí zajišťuje vozy na místě odevzdávky při přistavení strana odevzdávající; jinak za zajišťování vozů proti ujetí na celé vlečce odpovídá vlečkař.

účinné od 1. 7. 1964(2) Dovolí-li to provozní poměry, přistaví ČSD vozy na místo odevzdávky seřaděné podle přání vlečkaře. Má-li vlečkař vhodné zařízení (lokomotivu, svážný pahrbek apod.) nebo možnost např. polepováním vozů vytvářet ucelené vlaky nebo skupiny a dovolí-li to jeho provozní poměry, přichystá vlečkař vozy na místě odevzdávky seřaděné podle potřeb ČSD (např. sestavení vlaků podle ustanovení dopravních předpisů ČSD, zvlášť skupinu naložených a prázdných, seskupení vozů k přepravě po železnici podle směrů, tratí nebo i stanic). Na žádost ČSD vlečkař též polepuje vrácené vozy podle předpisů ČSD. Vlečkař odpovídá za správnost provádění těchto úkonů.

účinné od 1. 7. 1964(3) Je-li místo odevzdávky přeplněno vozy, takže přistavení dalších vozů není možné, nebo nemohou-li vozy pro svůj stav, konstrukci, závady v naložení nákladu nebo pro překážky spočívající ve stavbě nebo stavu vlečky, přejít na vlečku, zadrží se tyto vozy ve stanici určení nebo jiné stanici. ČSD o tom zpraví vlečkaře s výzvou, aby rozhodl, co se má s nimi stát. Zadržení jde na vrub toho, kdo za zdržení odpovídá.

účinné od 1. 7. 1964(4) Dochází-li k přeplnění místa odevzdávky častěji a tím i k častému zadržování vozů a vyzvala-li stanice vlečkaře k zjednání nápravy, mohou být zadržené vozy přichystány k vykládce i k nakládce na všeobecných vykládkových a nakládkových kolejích ve stanici určení (odesílací). Žádá-li vlečkař o zadržení vozů (zásilek) ve stanici určení nebo o jejich přichystání na všeobecné vykládkové a nakládkové koleje, ČSD žádosti vyhoví, nedojde-li tím k přeplnění stanice; zadržení jde na vrub vlečkaře.

účinné od 1. 7. 1964(5) Vzájemné odevzdání vozů se provádí technickou a komerční prohlídkou vozů. Vlečkař odpovídá za úplnost a neporušenost vozů a zásilek od okamžiku, kdy vozy a zásilky převzal, až do okamžiku, kdy vozy a zásilky předal ČSD. Vlečkař neodpovídá za úplnost a neporušenost vozů a zásilek, dokáže-li, že ztráta nebo poškození vozových součástí nebo zásilek nebyly způsobeny na vlečce.

§ 5

účinné od 1. 7. 1964Poškození vozidel

účinné od 1. 7. 1964(1) Dojde-li k poškození vozu na vlečce, je vlečkař povinen zaplatit ČSD, kromě náhrady způsobené škody, pokutu; při nehodě vzniklé při dopravě nebo posunu, ve výši dvojnásobku způsobené škody, jinak ve výši trojnásobku způsobené škody. Poškodí-li se na vlečce lokomotiva ČSD a za poškození odpovídá vlečkař, zaplatí za provedení opravy náhradu ve výši, kterou stanoví ČSD a pokutu ve výši dvojnásobku náhrady za provedení opravy. Mimoto vlečkař zaplatí náhradu za prostoj lokomotivy v opravě za každý den po dobu, kterou stanoví ČSD.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vlečkař opravuje vozy ČSD, má-li na vlečce k tomu vhodné zařízení. Druh a rozsah jednotlivých oprav vozů a jejich součástí, které vlečkař bude provádět, stanoví vlečková smlouva nebo zvláštní dohoda. U vozů, které vlečkař opravil, neplatí náhradu ani pokutu za poškození vozu na vlečce.

účinné od 1. 7. 1964(3) K vyšetřování nehody na vlečce způsobené v provozu ČSD přizvou ČSD vlečkaře, k vyšetřování nehody způsobené v provozu vlečkaře přizve vlečkař ČSD, jestliže by náhrada škody mohla postihnout druhou stranu.

§ 6

účinné od 1. 7. 1964Bezpečnost provozu a používání železničních vozů

účinné od 1. 7. 1964(1) V zájmu bezpečnosti železničního provozu je vlečkař zejména povinen:

1. účinné od 1. 7. 1964a) oznámit přípojové stanici každou nehodu a každé poškození vozu na vlečce, zejména vyšinutí vozu a zjištěné závady na voze,
2. účinné od 1. 7. 1964b) oznámit přípojové stanici zjištěnou závadu na vlečce, která by mohla ohrozit bezpečnost na vlečce,
3. účinné od 1. 7. 1964c) zachovávat průjezdný průřez a předepsané volné plochy podél kolejí,
4. účinné od 1. 7. 1964d) řádně zajišťovat vozy proti ujetí,
5. účinné od 1. 7. 1964e) brzdové spojky vzájemně svěšovat nebo zavěšovat.

účinné od 1. 7. 1964(2) Bez předchozího souhlasu přípojové stanice vlečky vlečkař nesmí:

1. účinné od 1. 7. 1964a) použít nepronajatého železničního vozu po vyložení nebo před naložením zásilky k přemísťování zboží pro místní převozy,
2. účinné od 1. 7. 1964b) naložit vůz po vyložení došlé zásilky opětně k převravě,
3. účinné od 1. 7. 1964c) zadržovat vůz po vyložení došlé zásilky pro pozdější nakládku,
4. účinné od 1. 7. 1964d) naplnit nádržkový vůz určený pro nakládku určitého zboží jiným zbožím.

účinné od 1. 7. 1964(3) Za nedodržení některého z uvedených ustanovení vlečkař zaplatí:

§ 7

účinné od 1. 7. 1964Způsobilost pracovníků vlečkaře

účinné od 1. 7. 1964(1) Pracovníci vlečkaře zúčastnění při manipulaci s vozy a zásilkami, pracovníci vozební služby, stavební údržby, sdělovací a zabezpečovací údržby musí být k výkonu služby zdravotně způsobilí a musí mít odborné znalosti předepsané pro takové kategorie pracovníků u ČSD.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vlečkař je povinen ustanovit pracovníka odpovědného za řádný technický stav vlečky a jejího zařízení, za řádné a bezpečné vedení provozu na vlečce a za řádné hospodaření se železničními vozy (dále jen „správce provozu“). Za správce provozu může být ustanoven jen pracovník, kterého ČSD uznaly za způsobilého. Pro případ nepřítomnosti správce provozu, musí být ustanoven jeho zástupce. Na vlečce s jednoduchými provozními poměry, přejímá povinnosti správce provozu vedoucí vlečkařova závodu, a posunuje-li se s vozy, musí být ustanoven odpovědný vedoucí posunu a jeho jméno musí být oznámeno přípojové stanici.

účinné od 1. 7. 1964(3) ČSD jsou povinny sledovat dodržování předpisů při provozu vlečky, zda se správně zachází a hospodaří s vozy přecházejícími ze železnice na vlečku a přesvědčovat se o způsobilosti pracovníků vlečkaře používaných v provozu na vlečce. Vlečkař je povinen se řídit pokyny ČSD a vyloučit z provozu všechny pracovníky, které ČSD označí za nezpůsobilé.

§ 8

účinné od 1. 7. 1964Organizace práce vlečky. Normy

účinné od 1. 7. 1964(1) Vlečkař je povinen v součinnosti s ČSD vypracovat a vydat technologický postup práce objasňující organizaci dopravy na vlečce, organizaci poposunu, organizaci různých operací, vše s přihlédnutím ke stanoveným normám. Pokud toho je podle uvážení ČSD třeba, ČSD v součinnosti s vlečkařem vypracují a na jeho náklad vydají jednotné technologické postupy práce stanice a vlečky.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vlečkař je povinen vracet vozy po vyložení nebo naložení nebo po vyložení a naložení nejpozději ve lhůtě, která se stanoví jako norma pobytu vozu na vlečce (dále jen „norma pobytu“). Normou pobytu se rozumí doba k provedení ložné manipulace (dále jen „ložná lhůta“) a doba k provedení dopravně technických úkonů, pokud jich je vzhledem k technologii dopravy nezbytně třeba.

účinné od 1. 7. 1964(3) Náklady spojené se stanovením normy pobytu hradí z jedné poloviny vlečkař a z jedné poloviny ČSD. Vyžádá-li si však přezkoušení stanovené normy pobytu vlečkař, hradí náklady v plné výši.

účinné od 1. 7. 1964(4) Pro každou vlečku se stanoví nejvyšší počet vozových jednotek, který stanice může vlečkaři přichystat na období ložné lhůty obsažené v normě pobytu (dále jen „přistavovací norma“). Větší počet vozů se může vlečkaři přichystat jen s jeho souhlasem a norma pobytu vozů přistavených nad přistavovací normu počíná plynout po ukončení doby ložné lhůty, obsažené v normě pobytu platné pro vozy přistavené v počtu přistavovací normy.

účinné od 1. 7. 1964(5) Vlečkař musí vytvářet podmínky pro nepřetržitou, plynulou vykládku a rovnoměrnou nakladku.

účinné od 1. 7. 1964(6) Za předržení vozů nad sjednané normy pobytu vybírají ČSD pokutu (zdržné), za zkrácení normy pobytu vyplácejí ČSD prémie podle sazeb stanovených železničním přepravním řádem. Způsob výpočtu zdržného a prémií stanoví ministerstvo dopravy tarifem.

účinné od 1. 7. 1964(7) Předržuje-li vlečkař opětovně vozy přes 24 hodin nad stanovené normy pobytu, ač byl na tento stav upozorněn a vyzván k zjednání nápravy, může být zvýšeno zdržné u těchto vozových jednotek až na trojnásobek, a to na dobu, pokud trvá předržování přes 24 hodin. O takovém opatření ČSD vlečkaře předem písemně vyrozumí.

účinné od 1. 7. 1964(8) Přípojová stanice vykazuje vozy přestavované ze železnice na vlečku a opačně a sleduje hospodaření s nimi na vlečce.

§ 9

účinné od 1. 7. 1964Podmínky přepravy

účinné od 1. 7. 1964Pro přepravu vozových zásilek nakládaných nebo vykládaných na vlečce a přepravovaných po železnici platí ustanovení železničního přepravního řádu, pro kusové zásilky ustanovení přepravního řádu pro automobilovou a železniční přepravu kusových zásilek, pokud tato vyhláška nestanoví jinak. Pro přepravu zásilek při místních převozech a pro přepravu zásilek po vlečce pro cizí potřeby stanoví podmínky tarif.

§ 10

účinné od 1. 7. 1964Příjem a výdej zásilek. Dodací lhůty

účinné od 1. 7. 1964(1) Místem převzetí naloženého vozu k přepravě je stanovené místo odevzdávky, i když přepravní smlouva nebyla ještě sjednána. Místem odevzdání zásilky vlečkaři je místo odevzdávky.

účinné od 1. 7. 1964(2) Průvodní listiny zásilek přecházejících ze železnice na vlečku a opačně se zpracovávají v přípojové stanici, pokud ČSD v dohodě s vlečkařem nezřídily pobočku nákladní pokladny na vlečce.

účinné od 1. 7. 1964(3) ČSD odevzdají vlečkaři podle daných možností a místních podmínek současně s vozovými zásilkami i nákladní listy. Postačují-li údaje uvedené na vozových nálepkách k bezpečnému vyložení zásilky, je vlečkař povinen zásilku převzít i bez průvodních listin.

účinné od 1. 7. 1964(4) O přichystání vozů na místo odevzdávky ČSD nepodávají vlečkaři zprávu. Vlečkař je povinen v dobách pravidelných obsluh očekávat přísun došlých vozů (zásilek) a být připraven k neprodlenému jejich rozestavění k manipulačním místům a k provedení ložných manipulací.

účinné od 1. 7. 1964(5) U zásilek určených na vlečky se dodací lhůta považuje za zachovanou, dojde-li zásilka do stanice určení před uplynutím dodací lhůty a je-li přichystána k odběru na místě odevzdávky při nejbližší pravidelné obsluze vlečky, možné podle technologického postupu práce stanice a vlečky.

§ 11

účinné od 1. 7. 1964Zjišťování váhy zásilek na vlečce

účinné od 1. 7. 1964Váhu zásilek nakládaných na vlečce je povinen zjišťovat odesílatel. ČSD jsou oprávněny provádět kontrolní vážení na vahách vlečkaře.

§ 12

účinné od 1. 7. 1964Náhrady za provedené práce

účinné od 1. 7. 1964(1) Za úkony vyplývající z této vyhlášky se vybírají nebo poskytují úplaty podle sazebníku vlečkových poplatků, který vydá ministerstvo dopravy jako tarif.

účinné od 1. 7. 1964(2) Náhrada za vyskytující se opakované úkony (plnění), jejíž výpočet podle sazeb, uvedených v sazebníku vlečkových poplatků, lze určit jen s nadměrnými obtížemi, může být ve vlečkové smlouvě stanovena pevnou částkou.

účinné od 1. 7. 1964(3) O způsobu zúčtování náhrad s vlečkařem a o jejich placení platí obecné předpisy o platebním a zúčtovacím styku, pokud nestanoví zvláštní předpisy jinak.

§ 13

účinné od 1. 7. 1964Změny smluvních vztahů

účinné od 1. 7. 1964(1) Bude-li užívání vlečky přenecháno jiné organizaci, nevstupuje tato organizace v právní poměr založený vlečkovou smlouvou, kterou sjednaly ČSD s vlečkařem. ČSD nejsou povinny pokračovat v přistavování vozů na vlečku, nebude-li sjednána s nástupcem dřívějšího vlečkaře nová vlečková smlouva.

účinné od 1. 7. 1964(2) Změní-li se předpoklady a podmínky v trvání vlečky nebo provozu na ní, může každá z obou stran smlouvu kdykoliv vypovědět. Lhůta výpovědi je tři měsíce.

účinné od 1. 7. 1964(3) Při zrušení vlečky je vlečkař povinen odstranit z pozemků ČSD na svůj náklad všechno, co na nich zřídil, pokud ČSD nestanovily jinak. Neobnoví-li vlečkař původní stav, ČSD provedou potřebná opatření (práce) na náklad vlečkaře.

§ 14

účinné od 1. 7. 1964Spoluužívání vlečky

účinné od 1. 7. 1964(1) Vlečkař (investor) může na základě předchozího povolení správy dráhy:*)

1. účinné od 1. 7. 1964a) dát souhlas k připojení jiné vlečky a dovolit na své vlečce dopravování vozů ze železnice na tuto jinou vlečku a opačně,
2. účinné od 1. 7. 1964b) dát souhlas ke spoluužívání své vlečky jiným organizacím k nakládání a vykládání vozů se zásilkami přepravovanými po železnici, jestliže budou splněny předpoklady a podmínky pro včasnou nakládku a vykládku vozů a jestliže přitom nebude podstatně zdržován oběh železničních vozů proti ložným manipulacím ve stanici ČSD,
3. účinné od 1. 7. 1964c) obstarávat cizí přepravní potřeby, tj. za úplatu přepravovat mezi jednotlivými místy své vlečky vozy (zásilky) jiných organizací i jejich pracovníky.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vyžaduje-li to plnění státního plánu rozvoje národního hospodářství nebo zájem obrany státu, může ministerstvo dopravy uložit vlečkaři v dohodě s jeho nadřízeným orgánem, aby jiné organizaci spoluužívání vlečky povolil.

účinné od 1. 7. 1964(3) Vzájemné vztahy a výše náhrad za prováděné úkony mezi vlečkařem a spoluuživatelem vlečky se upraví smlouvou o spoluužívání vlečky obdobně, jako vztahy mezi vlečkařem a ČSD. Smlouva o spoluužívání vlečky musí být uzavřena před zahájením přistavování vozů pro spoluuživatele.

účinné od 1. 7. 1964(4) ČSD mohou v dohodě s vlečkařem spoluužívat bezplatně vlečku pro posunovací úkony, pro odstavování vozů a pro přepravu svých zásilek, avšak tak, aby spoluužívání neomezovalo provoz vlečkaře.

§ 15

účinné od 1. 7. 1964Použití vlečky pro zvláštní účely

účinné od 1. 7. 1964Pro případ branné pohotovosti státu jsou ČSD i vojenská správa oprávněny zastavit nebo omezit provoz na vlečce a používat jí včetně materiálu a technických zařízení pro jakékoliv účely. Vlečkaři tím nevznikne nárok na úhradu způsobené škody. O zastavení provozu a používání vlečky však musí ČSD nebo vojenská správa vlečkaře vyrozumět. Všechny vozy, způsobilé pro vojenské převozy a stojící na vlečce, je vlečkař povinen na výzvu ihned vyložit; neučiní-li tak, vyloží je ČSD na jeho náklady a nebezpečí.

§ 16

účinné od 1. 7. 1964Dohled

účinné od 1. 7. 1964(1) Pro zajištění bezpečnosti provozu na vlečce vykonávají trvalý dohled technické orgány stavební, sdělovací a zabezpečovací údržby vlečkaře. Na části vlečky ležící v obvodu železnice, vykonávají za vlečkaře trvalý dohled ČSD. Ustanovení o státním dozoru na drahách nejsou tímto ustanovením dotčena.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vlečkař povolí pracovníkům ČSD pověřeným dozorem, dohledem nebo provozními úkoly v přípojovém provozu, vstup do obvodu vlečky. ČSD povolí pracovníkům vlečkaře při zajišťování přípojového styku, vstup do obvodu přípojové stanice.

§ 17

účinné od 1. 7. 1964Přechodná a závěrečná ustanovení