Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 312/2012 Sb., o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší

Čl. I

účinné od 1. 8. 2014Vyhláška č. 312/2012 Sb., o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší, se mění takto:

1. účinné od 1. 8. 20141. V poznámce pod čarou č. 1 se na samostatném řádku doplňuje věta „Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/33/EU ze dne 21. listopadu 2012, kterou se mění směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v lodních palivech.“.
2. účinné od 1. 8. 20142. V § 2 písm. b) se slova „třídy DMB a DMZ“ nahrazují slovy „třídu DMB“.
3. účinné od 1. 8. 20143. V § 2 písm. c) se slova „DMX a DMA“ nahrazují slovy „DMX, DMA a DMZ“.
4. účinné od 1. 8. 20144. V § 2 se na konci písmene d) tečka nahrazuje čárkou a doplňuje se písmeno e), které zní:
   účinné od 1. 8. 2014

   1. účinné od 1. 8. 2014„e) metodou snižování emisí doplněk, materiál, přístroj nebo zařízení určené k montáži na plavidlo, jiný postup nebo alternativní palivo, jejichž používání vede ke snížení emisí.“.

1. účinné od 1. 8. 20145. V § 3 odst. 1 větě první se za slovo „síry“ vkládají slova „podle úmluvy MARPOL“.
2. účinné od 1. 8. 20146. V § 3 odst. 1 větě první se slova „1,5“ nahrazují slovy „1“ a ve větě druhé se slova „4,5“ nahrazují slovy „3,5“.
3. účinné od 1. 1. 20157. V § 3 odst. 1 větě první se slova „1“ nahrazují slovy „0,1“.
4. účinné od 1. 1. 20208. V § 3 odst. 1 větě druhé se slova „3,5“ nahrazují slovy „0,5“.
5. účinné od 1. 8. 20149. V § 3 odst. 2 se doplňuje věta „Obsah síry v motorové naftě uvedené na trh nesmí překročit 1,5 % hmotnostních.“.
6. účinné od 1. 8. 201410. V § 3 se doplňují odstavce 6 a 7, které včetně poznámek pod čarou č. 7 a 8 znějí:
   účinné od 1. 8. 2014

   účinné od 1. 8. 2014„(6) Ustanovení odstavce 1 a odstavce 3 písm. b) se nevztahují na plavidla používající metodu snižování emisí, na základě které nepřetržitě plní emisní limity uvedené v příloze č. 3 k této vyhlášce.

   účinné od 1. 8. 2014(7) Metoda snižování emisí musí být v souladu s kritérii uvedenými v příloze č. 4 k této vyhlášce a musí být schválena postupem podle jiného právního předpisu upravujícího technické požadavky na námořní zařízení⁷) nebo postupem podle přímo použitelného předpisu Evropské unie⁸).

   účinné od 1. 8. 2014⁷) Nařízení vlády č. 266/2009 Sb., o technických požadavcích na námořní zařízení, ve znění pozdějších předpisů.

   účinné od 1. 8. 2014⁸) Článek 3 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) a kterým se mění nařízení o námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí.“.

1. účinné od 1. 8. 201411. V § 4 se na konci textu odstavců 1 a 2 doplňují slova „a podle dodatku VI k příloze VI úmluvy MARPOL⁴)“.
2. účinné od 1. 8. 201412. V § 5 odst. 2 písm. a) se slova „identifikační číslo“ nahrazují slovy „identifikační číslo osoby“.
3. účinné od 1. 8. 201413. V přílohách č. 1 a 2 se slova „Motorová nafta DMZ“ nahrazují slovy „Plynový olej DMZ“.
4. účinné od 1. 8. 201414. V příloze č. 2 bodu 1 se slova „identifikační číslo“ nahrazují slovy „identifikační číslo osoby“.
5. účinné od 1. 8. 201415. Doplňují se přílohy č. 3 a 4, které včetně nadpisů znějí:
   účinné od 1. 8. 2014

   účinné od 1. 8. 2014„Příloha č. 3 k vyhlášce č. 312/2012 Sb.

   účinné od 1. 8. 2014EMISNÍ LIMITY PŘI POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ

   účinné od 1. 8. 2014Hodnoty pro obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 a odst. 3 písm. b) a emisní limity podle § 3 odst. 6.

   účinné od 1. 8. 2014

   Čl. I EMISNÍ LIMITY PŘI POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ

   Obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 a odst. 3 písm. b) (% hm.)	Emisní limity vyjádřené jako poměr emisí SO2 (ppm) / CO2 (% obj.)1), 2)
   3,50	151,7
   1,50	65,0
   1,00	43,3
   0,50	21,7
   0,10	4,3

   účinné od 1. 8. 2014Vysvětlivky:

   účinné od 1. 8. 20141) Mezní hodnoty poměrů emisí se uplatní pouze při použití ropného destilátu nebo těžkých topných olejů. Pokud je koncentrace CO₂ snížena pomocí jednotky pro čištění spalin, lze koncentraci CO₂ měřit na vstupu této jednotky.

   účinné od 1. 8. 20142) Emisní limity odpovídají emisím dosaženým při používání lodního paliva, které plní mezní hodnoty obsahu síry v lodním palivu stanovené v této vyhlášce.

   Příloha č. 4

   účinné od 1. 8. 2014 k vyhlášce č. 312/2012 Sb.

   účinné od 1. 8. 2014KRITÉRIA PRO POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ

   účinné od 1. 8. 2014Metody snižování emisí podle § 3 odst. 6 musí být v souladu s těmito kritérii:

   1. účinné od 1. 8. 20141. Při použití metody snižování emisí založené na používání systémů čištění spalin se nesmí odpadní voda, která je produktem systémů čištění spalin, v nichž se používají chemické látky, přídatné látky a jiné chemické směsi vytvořené na místě, vypouštět do moře, a to ani v uzavřených přístavech, přístavištích a ústích řek, pokud provozovatel lodi při schvalování příslušné metody snižování emisí neprokáže, že vypuštění takové vody do moře nebude mít žádný dopad na lidské zdraví a životní prostředí a ani je neohrozí. Je-li k čištění spalin použit hydroxid sodný, stačí, pokud odpadní voda splňuje požadavky stanovené v rezoluci Mezinárodní námořní organizace vydané podle úmluvy MARPOL⁴), a její pH nepřesahuje hodnotu 8,0.
   2. účinné od 1. 8. 20142. Při použití metody snižování emisí založené na používání biopaliv, musí biopaliva splňovat kritéria udržitelnosti stanovená v zákoně o ochraně ovzduší.

      účinné od 1. 8. 2014Směs biopaliv a lodních paliv musí splňovat hodnoty pro obsah síry stanovené v § 3 odst. 1 a § 3 odst. 3 písm. b).

   1. účinné od 1. 8. 20143. Při použití metody snižování emisí založené na používání směsi lodního paliva a odpařeného zemního plynu používané tankery na zkapalněný zemní plyn v kotvištích a přístavech Evropské unie, musí být splněno kritérium uvedené v následujícím vzorci:

      účinné od 1. 8. 2014

      účinné od 1. 8. 2014M_BOG/M_F je poměr mezi hmotností odpařeného zemního plynu a lodního paliva spotřebovaného v kotvišti

      účinné od 1. 8. 2014M_BOG je hmotnost odpařeného zemního plynu spotřebovaného v kotvišti v kg

      účinné od 1. 8. 2014M_F je hmotnost lodního paliva v kg spotřebovaného během kotvení lodi v přístavu

      účinné od 1. 8. 2014S_F(%) je obsah síry v procentech na jednotku hmotnosti použitého lodního paliva

      účinné od 1. 8. 2014E_F0,1% je energetická hodnota lodního paliva s obsahem síry ≤ 0,1 % v MJ/kg

      účinné od 1. 8. 2014E_F je energetická hodnota spotřebovaného lodního paliva v MJ/kg

      účinné od 1. 8. 2014E_BOG je energetická hodnota spotřebovaného odpařeného zemního plynu v MJ/kg

      účinné od 1. 8. 2014Pro E_F0,1% lze použít standardní hodnotu 43,0 MJ/kg, pro E_F 40,8 MJ/kg a pro E_BOG bude 50,0 MJ/kg. V takovém případě se splnění kritéria vyhodnotí podle následujícího vzorce:

      účinné od 1. 8. 2014

      účinné od 1. 8. 2014Pro určení obsahu síry v lodním palivu spotřebovaném během kotvení v přístavu jsou v tabulce uvedeny příklady minimálních poměrů požadovaných pro lodní paliva s různým obsahem síry.

      účinné od 1. 8. 2014

      Příloha č. 4 KRITÉRIA PRO POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ

      Obsah síry SF(%)	1	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5
      MBOG/MF	7,8	12,1	16,4	20,7	25,0	29,3

      “.

Čl. II

účinné od 1. 8. 2014Účinnost