| 6.2.6.3.2 | Některý spojovací prvek ukotvení sedadla je zjevně uvolněný, prasklý nebo chybí nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný a tato závada ovlivňuje spolehlivost ukotvení sedadla. | B | ||
| 6.2.7 | Ovladače vozidla | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 6.2.7.1 Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům | 6.2.7.1.1 | Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). | B | |
| 6.2.7.1.2 | Jakýkoliv ovladač (např. řadicí páka, pedály / páky, ruční ovladače apod.) nezbytný pro bezpečné ovládání vozidla nefunguje správně, je vadný nebo poškozený tak, že vozidlo nelze spolehlivě a bezpečně ovládat. | C | ||
| 6.2.8 | Stupátka, schůdky a přidržovací madla u vozidla | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.8.1 Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům | 6.2.8.1.1 | Stupátko nebo schůdky u vozidla poškozeny, avšak tato závada nemá vliv na spolehlivost nebo bezpečnost. | A | |
| 6.2.8.1.2 | Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). | B | ||
| 6.2.8.2 Stupátko nebo schůdky u vozidla nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl při použití způsobit zranění | 6.2.8.2 | Stupátka, schůdky nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl způsobit zranění osoby při nastupování / vystupování nebo by mohly způsobit zachycení. | B | |
| 6.2.9 | Jiná vnitřní a vnější výbava vozidla, samostatné technické celky | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.9.1 Uchycení výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob její montáže na vozidlo neodpovídá požadavkům | 6.2.9.1.1 | Některý upevňovací prvek výbavy vozidla je uvolněný, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost upevnění výbavy. | A | |
| 6.2.9.1.2 | Upevnění výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé. | B | ||
| 6.2.9.1.3 | Montáž výbavy vozidla na vozidlo neodpovídá požadavkům (např. ochranné rámy). | B | ||
| 6.2.9.2 Uchycení samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) na vozidle je vadné nebo uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob montáže samostatného technického celku na vozidle není v souladu s požadavky | 6.2.9.2.1 | Některý spojovací prvek upevnění samostatného technického celku je uvolněný, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost upevnění samostatného technického celku. | A | |
| 6.2.9.2.2 | Způsob upevnění samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla (počet upevňovacích bodů, jejich umístění nebo provedení) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla nebo je nespolehlivé. | B | ||
| 6.2.9.2.3 | Způsob upevnění samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla (počet, rozmístění, provedení upevňovacích bodů) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla nebo je nespolehlivý a je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.9.2.4 | Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené, chybí nebo použité spojovací prvky zjevně neodpovídají požadavkům výrobce. | B | ||
| 6.2.9.2.5 | Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo použité spojovací prvky zjevně neodpovídají požadavkům výrobce a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.9.2.6 | Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo samostatném technickém celku jsou zjevně nadměrně zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé. | B | ||
| 6.2.9.2.7 | Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo samostatném technickém celku jsou natolik zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.9.3 Výbava vozidla, jejíž technická způsobilost se schvaluje (autodoplňky), není schváleného typu (chybí povinné označení např. schvalovací značka ATEST 8SDXXXX apod.) | 6.2.9.3 | Vozidlo, není-li stanoveno jinak, je vybaveno výbavou vozidla (autodoplňky), jejíž technická způsobilost není schválena (chybí povinné označení např. schvalovací značkou ATEST 8SDXXXX). | B | |
| 6.2.9.4 Samostatný technický celek (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), schváleného typu (chybí výrobní štítek a výrobní číslo) nebo chybí technické osvědčení samostatného technického celku (výměnné nástavby nebo pracovního stroje neseného) nebo záznam o schválení přestavby v dokumentaci vozidla | 6.2.9.4 | U samostatného technického celku, který je namontován na vozidle: 1) Chybí záznam o schválení přestavby (pevná nástavba) v dokumentaci vozidla (ORV, OTP, technický průkaz vozidla) nebo 2) chybí předepsané doklady – „technické osvědčení samostatného technického celku“ nebo „výpis z technického osvědčení samostatného technického celku“ (výměnná nástavba / pracovní stroj nesený). | B | |
| 6.2.9.5 Na povrchu samostatného technického celku (pracovní stroj nesený) nebo výbavě vozidla jsou nebezpečné vnější díly, které mohou při nárazu nebo letmém dotyku způsobit zranění | 6.2.9.5 | Na povrchu samostatného technického celku (výměnná nástavba /pracovní stroj nesený) nebo na povrchu výbavy vozidla jsou nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zranění. | B | |
| 6.2.9.6 Zařízení pro uchycení kontejneru k vozidlu je poškozené nebo není funkční a kontejner nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze | 6.2.9.6.1 | Zařízení pro zajištění nebo uchycení kontejneru k vozidlu je opotřebené nebo poškozené (deformované, prasklé) tak, že zjevně není plně funkční. | B | |
| 6.2.9.6.2 | Zařízení pro zajištění nebo uchycení kontejneru k vozidlu není funkční nebo je poškozené tak, že přepravovaný kontejner nelze bezpečně zajistit v přepravní poloze. | C | ||
| 6.2.9.7 Hydraulické zařízení netěsné | 6.2.9.7.1 | Netěsnost hydraulického zařízení. | A | |
| 6.2.9.7.2 | Z hydraulického zařízení odkapává olej. | B | ||
| 6.2.10 | Kryty kol a systémy proti rozstřiku | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.10.1 Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé | 6.2.10.1.1 | Zástěrka nebo zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie je uvolněné nebo poškozené, ale tato závada neovlivňuje spolehlivost jejich upevnění nebo funkci. | A | |
| 6.2.10.1.2 | Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 6.2.10.1.3 | Upevnění zástěrky nebo zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie je natolik nespolehlivé, že může upadnout. | B | ||
| 6.2.10.2 Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé | 6.2.10.2.1 | Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci. | A | |
| 6.2.10.2.2 | Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola/blatník nebo je kryt kola/blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 6.2.10.3 Nedostatečná vzdálenost krytu kola nebo blatníku od kola (zimní řetězy) | 6.2.10.3 | Způsob montáže krytu kola / blatníku na vozidle (jeho umístění, výška od kola) neodpovídá požadavkům. | B | |
| 6.2.10.4 Parametry krytu kola nebo jednotlivých prvků systému proti rozstřiku nejsou v souladu s požadavky | 6.2.10.4.1 | Parametry (provedení, velikost) zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie / zástěrky nebo způsob jejich montáže na vozidle není v souladu s požadavky. | B | |
| 6.2.10.4.2 | Parametry (provedení, šířka) krytu kola /blatníku nejsou v souladu s požadavky (kryty kol nezakrývají celou šířku běhounu pneumatiky apod.). | B | ||
| 6.2.11 | Stojan u motocyklu | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.11.1 Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci | 6.2.11.1 | Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci. | B | |
| 6.2.11.2 Stojan u motocyklu chybí nebo neodpovídá požadavkům | 6.2.11.2 | Stojan u motocyklu chybí nebo neodpovídá požadavkům. | B | |
| 6.2.11.3 Zajištění stojanu proti vysunutí během jízdy není funkční nebo není spolehlivé | 6.2.11.3 | Zajištění stojanu proti vysunutí během jízdy není plně funkční nebo není spolehlivé. | C | |
| 6.2.12 | Držadla a stupačky u motocyklu | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.12.1 Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci | 6.2.12.1 | Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebojsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci. | B | |
| 6.2.12.2 Držadla nebo stupačky u motocyklu neodpovídají požadavkům | 6.2.12.2 | Držadla nebo stupačky u motocyklu neodpovídají požadavkům. | B | |
| 6.2.90 | Bočnice, čela valníkové karoserie | Vizuální kontrola. | ||
| 6.2.90.1 Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány) | 6.2.90.1.2 | Zjevná koroze, deformace nebo praskliny bočnice, čela nebo sloupku, která narušuje pevnost nebo těsnost valníkové karoserie nákladového prostoru. | B | |
| 6.2.90.1.3 | Bočnice, čela nebo sloupky valníkové karoserie nákladového prostoru jsou v natolik zhoršeném technickém stavu (např. nadměrná koroze, deformace nebo praskliny), zeje bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.90.1.4 | Bočnice a čela u valníkové karoserie na vozidle chybí (neschválená přestavba). | B | ||
| 6.2.90.2 Uchycení čela nebo sloupků je nadměrně uvolněné nebo není spolehlivé | 6.2.90.2.2 | Upevnění čela nebo sloupků valníkové karoserie nákladního prostoru je uvolněné natolik, že je narušena pevnost a spolehlivost konstrukce valníkové karoserie. | B | |
| 6.2.90.2.3 | Upevnění čela nebo sloupků valníkové karoserie nákladního prostoru je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.90.3 Závěsy bočnic jsou nadměrně opotřebované nebo poškozené nebo jsou uvolněné nebo chybí | 6.2.90.3.2 | Závěsy bočnic jsou zjevně opotřebované, poškozené, uvolněné nebo některé závěsy bočnic chybí. | B | |
| 6.2.90.3.3 | Uchycení bočnic je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. | C | ||
| 6.2.90.4 Některá část systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic je nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, nebo chybí nebo nedopovídá požadavkům nebo nelze bočnice spolehlivě uzavřít nebo zajistit | 6.2.90.4.2 | Některá část systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic je zjevně opotřebovaná, zkorodovaná nebo neodpovídá požadavkům nebo některá část systému chybí nebo je poškozená tak, že některá část bočnice nelze spolehlivě uzavřít nebo zajistit proti otevření. | B | |
| 6.2.90.4.3 | Některé části systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic jsou natolik nespolehlivé, že hrozí bezprostřední nebezpečí otevření bočnice. | C | ||
| 6.2.90.5 Nebezpečná úprava systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic | 6.2.90.5 | Nebezpečná úprava systému zavírání / otevírání nebo zajištění bočnic, která má vliv na jeho funkci nebo spolehlivost. | B | |
| 6.2.91 | Výsuvné opery u přípojných vozidel | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 6.2.91.1 Opera přípojného vozidla je-li vyžadováno chybí nebo je popraskaná, neúplná nebo deformovaná nebo není spolehlivá nebo mechanismus pro vysouvání opery (nohy) je vadný | 6.2.91.1.2 | Opera přípojného vozidla, je-li vyžadováno, chybí nebo je popraskaná, neúplná, deformovaná nebo není spolehlivá nebo mechanismus pro vysouvání opery je vadný a opera nelze vysunout. | B | |
| 7. JINÉ VYBAVENÍ | ||||
| 7.1 Bezpečnostní pásy / zádržné systémy | ||||
| 7.1.1 | Bezpečnost montáže bezpečnostních pásů a zádržných systémů | Vizuální kontrola. | ||
| 7.1.1.1 Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí | 7.1.1.1.1 | Kotevní úchyty pro bezpečnostní pás, je-li bezpečnostní pás vyžadován, chybí nebo kotevní úchyty neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.1.1.1.2 | Bod ukotvení bezpečnostního pásu zjevně nadměrně zkorodovaný (včetně okolí) nebo poškozený tak, že ukotvení bezpečnostního pásu není spolehlivé. | B | ||
| 7.1.1.1.3 | Stav ukotvení bezpečnostního pásu bezprostředně ohrožuje bezpečnost. | C | ||
| 7.1.1.2 Připevňovací kování bezpečnostních pásů je uvolněné | 7.1.1.2 | Některá část připevňovacího kování bezpečnostních pásů je uvolněná nebo poškozená tak, že ukotvení bezpečnostního pásu není spolehlivé. | B | |
| 7.1.2 | Stav bezpečnostních pásů / spon / navíječů | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 7.1.2.1 Bezpečnostní pás, je-li vyžadován, chybí | 7.1.2.1 | Sedadlo vozidla, je-li vyžadováno, není vybaveno bezpečnostním pásem. | B | |
| 7.1.2.2 Popruh bezpečnostního pásu poškozen nebo seřizovači zařízení pásu poškozeno nebo neodpovídá požadavkům | 7.1.2.2.3 | Popruh bezpečnostního pásu poškozen tak, že je narušena jeho pevnost (např. naříznutý, prodřený, roztřepený) nebo popruh bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.1.2.2.4 | Seřizovači zařízení pásu pro ruční seřízení je poškozeno tak, že bezpečnostní pás nelze snadno a spolehlivě seřídit nebo některá tuhá část soupravy pásu (seřizovači zařízení, spony) má na svém povrchu ostré hrany, které mohou třením způsobit opotřebení nebo porušení popruhů nebo způsobit zranění osob nebo některá tuhá část soupravy pásu vykazuje známky poškození nebo koroze, která ohrožuje správnou funkci zařízení. | B | ||
| 7.1.2.3 Sedadlo není vybaveno předepsaným typem bezpečnostního pásu nebo zádržného systému | 7.1.2.3 | Vozidlo není na všech sedadlech, je-li vyžadováno, vybaveno předepsaným typem bezpečnostních pásů (břišní / tříbodový / samonavíjecí apod.) nebo typem zádržného systému (sedadlo s ukotvenými pásy). | B | |
| 7.1.2.4 Spona bezpečnostního pásu poškozená nebo nelze náležitě zapnout nebo rozepnout nebo zapnutí spony není spolehlivé nebo spona neodpovídá požadavkům | 7.1.2.4 | Bezpečnostní pás nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout. | B | |
| 7.1.2.5 Navíječ bezpečnostního pásu poškozený nebo nefunguje správně nebo neblokuje | 7.1.2.5 | Navíječ bezpečnostního pásu nenavijí nebo nenavijí správně nebo neblokuje. | B | |
| 7.1.2.6 Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu, je-li vyžadovaná, nefunguje | 7.1.2.6 | Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu, je-li vyžadovaná, nefunguje. | A | |
| 7.1.3 | Omezovač tahu bezpečnostních pásů | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.3.1 Omezovač bezpečnostních pasů, je-li vyžadován, zjevně chybí, nebo je nefunkční nebo není pro dané vozidlo vhodný | 7.1.3.1.1 | Omezovač bezpečnostních pasů, je-li vyžadován, není zjevně funkční nebo chybí nebo zjevně neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.1.3.1.2 | Systém ukazuje závadu omezovače bezpečnostního pásu přes elektronické rozhraní vozidla | B | ||
| 7.1.4 | Předepínací zařízení bezpečnostních pásů | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.4.1 Předepínací zařízení bezpečnostního pásu, je-li vyžadováno, zjevně chybí nebo je-li instalováno, není pro dané vozidlo vhodné | 7.1.4.1.1 | Předepínací zařízení bezpečnostního pásu, je-li vyžadováno, zjevně chybí nebo je-li instalováno, zjevně neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.1.4.1.2 | Systém ukazuje závadu předepínacího zařízení bezpečnostního pásu přes elektronické rozhraní vozidla | B | ||
| 7.1.5 | Airbagy | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.5.1 Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, nejsou pro dané vozidlo vhodné | 7.1.5.1.1 | Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, zjevně neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.1.5.1.2 | Systém ukazuje závadu Airbagu přes elektronické rozhraní vozidla | B | ||
| 7.1.5.2 Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu | 7.1.5.2 | Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. | B | |
| 7.1.5.3 Vozidlo, vybavené airbagy pro cestující na předních sedadlech, je-li vyžadováno, není opatřeno výstražným štítkem o nebezpečí při používání dětských zádržných systémů orientovaných proti směru jízdy | 7.1.5.3 | Vozidlo, vybavené airbagy pro cestující na předních sedadlech, je-li vyžadováno, není opatřeno výstražným štítkem o nebezpečí při používání dětských zádržných systémů orientovaných proti směru jízdy. | A | |
| 7.1.6 | Doplňující zádržné systémy | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.1.6.1 Doplňující zádržný systém (např. ISOFIX) poškozený nebo neodpovídá požadavkům, nebezpečí poranění dítěte | 7.1.6.1 | Doplňující zádržný systém (např. ISOFIX) poškozený nebo kontrolka vadné funkce signalizuje jakékoliv selhání systému nebo doplňující zádržný systém neodpovídá požadavkům (nebezpečí poranění dítěte). | B | |
| 7.1.6.2 Způsob montáže doplňujícího zádržného systému ve vozidle neodpovídá požadavkům | 7.1.6.2 | Způsob montáže doplňujícího zádržného systému ve vozidle neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.2 Hasicí přístroj | ||||
| 7.2 | Hasicí přístroj | Vizuální kontrola. | ||
| 7.2.1 nebo není zjevně funkční (je již použitý) | 7.2.1 | Hasicí přístroj, je-li vyžadován, chybí nebo není zjevně funkční. | B | |
| 7.2.2 Počet hasicích přístrojů, jejich hasící schopnost nebo způsob umístění ve vozidle není v souladu s požadavky | 7.2.2.1 | Upevnění některého hasicího přístroje je uvolněné, ale spolehlivost jeho uchycení není ohrožena. | A | |
| 7.2.2.2 | Počet předepsaných hasicích přístrojů ve vozidle nebo jejich minimální hasící schopnost není v souladu s požadavky nebo uchycení hasicího přístroje ve vozidle není spolehlivé. | B | ||
| 7.2.2.3 | U autobusu není hasicí přístroj umístěn v bezprostřední blízkosti řidiče nebo některý předepsaný hasicí přístroj není snadno přístupný. | B | ||
| 7.2.3 Překročena lhůta periodické prohlídky hasicího přístroje nebo periodická prohlídka přístroje chybí | 7.2.3 | Překročena lhůta povinné periodické prohlídky hasicího přístroje nebo periodická prohlídka přístroje chybí. | A | |
| 7.2.4 Automatický hasicí systém, je-li instalován nebo vyžadován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky | 7.2.4.1 | Automatický hasicí systém, je-li instalován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky. | A | |
| 7.2.4.2 | Automatický hasicí systém, je-li vyžadován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky. | B | ||
| 7.3 Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla | ||||
| 7.3 | Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 7.3.1 Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům | 7.3.1 | Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla, je-li vyžadováno (např. uzamykání volantu, řídítek, řazení), zjevně chybí, je nefunkční nebo neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.3.2 Vozidlo nelze uzamknout nebo zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla může způsobit náhodné zablokování řízení nebo řídítek nebo zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit brzdu | 7.3.2 | Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla může způsobit náhodné zablokování volantu, řídítek nebo může náhodně zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit vozidlo. | C | |
| 7.4 Výstražný trojúhelník (je-li požadován) | ||||
| 7.4 | Výstražný trojúhelník (je-li požadován) | Vizuální kontrola. | ||
| 7.4.1 Výstražný trojúhelník chybí nebo je poškozený nebo neúplný | 7.4.1.1 | Výstražný trojúhelník je částečně poškozený, ale není omezena jeho funkce (viditelnost, použitelnost). | A | |
| 7.4.1.2 | Výstražný trojúhelník chybí, je neúplný nebo poškozený tak, že je omezena jeho funkce (viditelnost, použitelnost). | B | ||
| 7.4.2 Výstražný trojúhelník neodpovídá požadavkům | 7.4.2 | Nehomologovaný / neschválený výstražný trojúhelník. | B | |
| 7.5 Lékárnička (je-li požadována) | ||||
| 7.5 | Lékárnička (je-li požadována) | Vizuální kontrola. | ||
| 7.5.1 Lékárnička chybí, není úplná nebo není v souladu s požadavky | 7.5.1.1 | Vozidlo není vybaveno příslušným druhem lékárničky nebo obsah lékárničky je neúplný, poškozený nebo uložení lékárničky ve vozidle neodpovídá požadavkům stanoveným zvláštním právním předpisem9). | B | |
| 7.5.1.2 | V autobusu není lékárnička uložena na označeném nebo přístupném místě v prostoru pro cestující (je např. v zavazadlovém prostoru). | B | ||
| 7.6 Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány) | ||||
| 7.6 | Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány) | Vizuální kontrola. | ||
| 7.6.1 Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí | 7.6.1.1 | Zakládací klíny ke kolu nejsou v dobrém stavu, ale plní svoji funkci. | A | |
| 7.6.1.2 | Vozidlo není vybaveno stanoveným minimálním počtem zakládacích klínů ke kolům nebo zakládací klín neodpovídá požadavkům nebo je poškozen natolik, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 7.6.2 Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo je nespolehlivé, možnost upadnutí | 7.6.2 | Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům. | B | |
| 7.7 Zvukové výstražné zařízení | ||||
| 7.7 | Zvukové výstražné zařízení | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 7.7.1 Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí | 7.7.1 | Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. | B | |
| 7.7.2 Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivé | 7.7.2 | Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivé. | A | |
| 7.7.3 Zvukové výstražné zařízení není v souladu s požadavky | 7.7.3.2 | Zvukové výstražné zařízení vydává zjevně kolísavý nerovnoměrný zvuk (např. fanfáry, lodní siréna, tramvaj). | B | |
| 7.7.3.3 | Zvukové výstražné zařízení vozidla, je-li vyžadováno, není schváleného typu (např. použit zvonek na jízdní kolo, klakson s balónkem). | B | ||
| 7.7.3.4 | Umístění zvukového výstražného zařízení na vozidle porušuje požadavky na vnější výčnělky (ostré hrany). | B | ||
| 7.8 Rychloměr | ||||
| 7.8 | Rychloměr | Vizuální kontrola. | ||
| 7.8.1 Rychloměr, je-li vyžadován, chybí nebo není v souladu s požadavky | 7.8.1.2 | U silničního motorového vozidla, je-li vyžadováno, rychloměr chybí nebo není schváleného typu. | B | |
| 7.8.2 Rychloměr zjevně není funkční | 7.8.2 | Rychloměr není zjevně funkční. | B | |
| 7.8.3 Stupnice není uvedena vkm/h nebo ji nelze osvětlit | 7.8.3.1 | Osvětlení stupnice rychloměru, je-li vyžadováno, není funkční. | B | |
| 7.8.3.2 | U vozidla, schváleného v ČR po 1. 7. 2002, stupnice rychloměru není uvedena v km/h. | B | ||
| 7.9 Záznamové zařízení (tachograf), je-li vybaveno / vyžadováno | ||||
| 7.9 | Záznamové zařízení (tachograf), je-li vybaveno / vyžadováno | Vizuální kontrola. | ||
| 7.9.1 Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky | 7.9.1 | Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky nebo bylo z vozidla zjevně demontováno nebo dodatečná montáž záznamového zařízení neodpovídá požadavkům (EC, digitální). | B | |
| 7.9.2 Záznamové zařízení nebo adaptér, poškozený nebo není plně funkční (tiskárna) nebo nefunguje | 7.9.2 | Záznamové zařízení / adaptér nefunguje, je poškozený nebo není plně funkční (např. tiskárna). | B | |
| 7.9.3 Vadné nebo chybějící plomby u záznamového zařízení | 7.9.3 | Plomby u záznamového zařízení zjevně poškozené nebo zjevně chybí nebo zjevně neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.9.4 Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení | 7.9.4 | Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. | B | |
| 7.9.5 Jakékoliv očividné zásahy nebo manipulace se záznamovým zařízením / adaptérem | 7.9.5 | Zjevné zásahy nebo manipulace se záznamovým zařízením / adaptérem. | B | |
| 7.9.6 Rozměr pneumatik uvedený v montážním štítku k záznamovému zařízení nesouhlasí s velikostí pneumatik hnané nápravy | 7.9.6 | Rozměr pneumatik, uvedený v montážním štítku k záznamovému zařízení, nesouhlasí s pneumatikami hnaných kol (např. změna profilového čísla). | B | |
| 7.10 Omezovač rychlosti, je-li osazen / vyžadován | ||||
| 7.10 | Omezovač rychlosti, je-li osazen / vyžadován | Vizuální kontrola. | ||
| 7.10.1 Omezovač rychlosti, je-li vyžadován, chybí nebo není v soudu s požadavky | 7.10.1 | Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno / dovybaveno omezovačem rychlosti nebo podobným palubním systémem vozidla, které plní stejnou funkci omezení rychlosti. | B | |
| 7.10.2 Omezovač rychlosti zjevně nefunkční (překročení rychlosti) | 7.10.2 | Omezovač rychlosti není zjevně funkční (překročení rychlosti). | B | |
| 7.10.3 Nastavená rychlost vozidla neodpovídá požadavkům (je-li kontrolováno) | 7.10.3 | Zjevný neoprávněný zásah do systému omezovače rychlosti, nastavená rychlost vozidla neodpovídá požadavkům (je-li kontrolováno). | B | |
| 7.10.4 Vadné nebo chybějící plomby | 7.10.4 | Plomby omezovače rychlosti zjevně poškozené nebo zjevně chybí nebo zjevně neodpovídají požadavkům. | B | |
| 7.10.5 Štítek s vyznačenou nastavenou rychlostí chybí nebo je nečitelný | 7.10.5 | Nastavená rychlost omezovače rychlosti není zřetelným způsobem uvedena na štítku v kabině řidiče vozidla nebo je štítek poškozený tak, že je nečitelný. | B | |
| 7.10.6 Velikost pneumatik neodpovídá údajům pro kalibraci omezovače rychlosti | 7.10.6 | Rozměr pneumatik, uvedený v montážním štítku k omezovači rychlosti, nesouhlasí pneumatikami hnaných kol (např. změna profilového čísla). | B | |
| 7.11 Počítadlo ujeté vzdálenosti, je-li instalováno | ||||
| 7.11 | Počítadlo ujeté vzdálenosti, je-li instalováno | Vizuální kontrola, porovnání údajů z předchozí technické prohlídky v informačním systému technických prohlídek a/nebo použití elektronického rozhraní. | ||
| 7.11.1 U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů | 7.11.1.1 | U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. | B | |
| 7.11.2 Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje | 7.11.2.1 | Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. | B | |
| 7.11.2.2 | Počitadlo ujeté vzdálenosti, je-li vyžadováno, chybí. | B | ||
| 7.12 Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován | ||||
| 7.12 | Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován | Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla. | ||
| 7.12.1 Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno systémem elektronického řízení stability nebo systém není funkční | 7.12.1.1 | Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno systémem elektronického řízení stability. | B | |
| 7.12.1.2 | Systém ukazuje závadu přes elektronické rozhraní vozidla. | B | ||
| 7.12.2 Čidla rychlosti na kolech chybí nebo jsou poškozená | 7.12.2 | Čidlo otáčení kol systému elektronického řízení stability nevhodně uchycené nebo poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí. | B | |
| 7.12.3 Vedení poškozené | 7.12.3 | Elektrické kabely systému elektronického řízení stability jsou poškozené tak, že nejsou funkční nebo chybí. | B | |
| 7.12.4 Jiné části chybí nebo jsou poškozené | 7.12.4 | Jiné části systému elektronické kontroly stability chybí nebo jsou poškozené tak, že systém není funkční. | B | |
| 7.12.5 Spínač systému poškozený nebo nefunguje v souladu s požadavky | 7.12.5 | Spínač systému elektronické kontroly stability nefunguje v souladu s požadavky. | B | |
| 7.12.6 Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje jakékoli selhání systému | 7.12.6 | Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje jakékoli selhání systému. | B | |
| 7.13 Systém eCall (je-li instalován, v souladu s právními předpisy EU týkajícími se schvalování typu) | ||||
| 7.13 | Systém eCall (je-li nainstalován) | Vizuální kontrola doplněná použitím elektronického rozhraní, pokud to umožňují technické vlastnosti vozidla a jsou zpřístupněna nezbytná data | ||
| 7.13.1 Montáž a konfigurace on | 7.13.1.1 | Chybí systém nebo jakákoli konstrukční část. | B | |
| 7.13.1.2 | Nesprávná verze softwaru. | A | ||
| 7.13.1.3 | Nesprávné kódování systému. | A | ||
| 7.13.2 Stav | 7.13.2.1 | Poškozený systém nebo konstrukční části. | A | |
| 7.13.2.2 | Kontrolka vadné funkce systému eCall ukazuje jakékoli selhání systému. | A | ||
| 7.13.2.3 | Selhání elektronické řídicí jednotky systému eCall. | A | ||
| 7.13.2.4 | Selhání zařízení mobilní komunikační sítě. | A | ||
| 7.13.2.5 | Selhání signálu GPS. | A | ||
| 7.13.2.6 | Zvukové součásti nejsou připojeny. | A | ||
| 7.13.2.7 | Zdroj elektrického proudu nepřipojen nebo nedostatečně nabitý. | A | ||
| 7.13.2.8 | Systém ukazuje závadu prostřednictvím elektronického rozhraní vozidla. | A | ||
| 7.13.3 Výkon | 7.13.3.1 | Nesprávný minimální soubor údajů. | A | |
| 7.13.3.2 | Zvukové součásti nefungují správně. | A | ||
| 7.90 Označení některých údajů na vozidle | ||||
| 7.90 | Označení některých údajů na vozidle | Vizuální kontrola. | ||
| 7.90.1 Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji | 7.90.1 | Vozidlo není označeno předepsanými údaji. | B | |
| 7.90.2 Označení některých údajů na vozidle je poškozené nebo nečitelné nebo jejich umístění na vozidle nebo provedení neodpovídá požadavkům | 7.90.2.2 | Označení některých předepsaných údajů na vozidle je poškozené tak, že je nečitelné nebo neplní svoji funkci. | B | |
| 7.90.2.3 | Umístění nebo provedení některých předepsaných údajů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo skutečnosti. | B | ||
| 7.91 Klíč na matice nebo šrouby kol a příruční zvedák | ||||
| 7.91 | Klíč na matice nebo šrouby kol a příruční zvedák | Vizuální kontrola. | ||
| 7.91.1 Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno klíčem na matice nebo šrouby kol | 7.91.1 | Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno klíčem na matice nebo šrouby kol. | B | |
| 7.91.2 Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno příručním zvedákem s předepsanou nosností | 7.91.2 | Pokud je tak vyžadováno, vozidlo není vybaveno příručním zvedákem s předepsanou nosností. | B | |
| 8. OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ | ||||
| 8.1 Hlučnost | ||||
| 8.1.1 | Systém tlumení hluku | Subjektivní hodnocení. Pokud kontrolní technik usoudí, že hlučnost vozidla překračuje průměrné hodnoty, změří hluk stojícího vozidla pomocí hlukoměru v souladu s metodikou. | ||
| 8.1.1.1 Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích | 8.1.1.1 | Hlučnost zjevně přesahuje úroveň povolenou v požadavcích. | B | |
| 8.1.1.2 Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost | 8.1.1.2.1 | Zařízení pro tlumení hluku ze vzduchotlakové soustavy chybí nebo je zjevně poškozené natolik, že neplní svoji funkci. | B | |
| 8.1.1.2.2 | Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem. | C | ||
| 8.1.1.2.3 | Velmi vysoké riziko odpadnutí některé části systému tlumení hluku. | C | ||
| 8.2 Emise z výfuku | ||||
| 8.2.1 Emise zážehových motorů | ||||
| 8.2.1.1 | Zařízení k omezení emisí z výfuku | Vizuální kontrola | ||
| 8.2.1.1 Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené | 8.2.1.1.1 | Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. | B | |
| 8.2.1.1.2 | Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. | B | ||
| 8.2.1.2 | Plynné emise | Měření emisí se provádí v souladu s metodikou na základě hodnot, stanovených výrobcem vozidla, není-li stanoveno jinak. | ||
| 8.2.1.2 Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem | 8.2.1.2.1 | Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. | B | |
| 8.2.1.2.2 | Nestanoví-li výrobce vozidla hodnoty plynných emisí, je překročena povolená hodnota plynný emisí: a) Zážehové motory s neřízeným emisním systémem a) 4,5% oxidu uhelnatého a 1200 ppm nespálených uhlovodíků u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 1985, b) 3,5% oxidu uhelnatého a 800 ppm nespálených uhlovodíků u vozidel poprvé registrovaných od 1. ledna 1986. Výše uvedené přípustné hodnoty se vztahují i na vozidla vybavená neřízeným emisním systémem s katalyzátorem. b) Zážehové motory s řízeným emisním systémem a katalyzátorem a) 0,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2002, b) 0,3 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2002, c) 0,3 % oxidu uhelnatého při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2002, součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03, d) 0,2 % oxidu uhelnatého při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2002, součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03. Zážehové motory vozidel kategorie T, C a) Traktory s neřízenými systémy a) 4,5% oxidu uhelnatého a 1200 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 2015, b) 3,5% oxidu uhelnatého a 800 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. ledna 2016 do 30. června 2020, c) 1,5% oxidu uhelnatého a 300 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2020, b) Traktory s řízenými emisními systémy a katalyzátorem a) 2,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2020. Součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03, b) 1,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2020. Součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03. | B | ||
| 8.2.1.2.3 | Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. | B | ||
| 8.2.1.2.4 | Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. | B | ||
| 8.2.1.2.5 | U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. | B | ||
| 8.2.1.2.6 | Zvýšený volnoběh - otáčky nejsou udržitelné ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.1.2.7 | Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.1.2.8 | Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. | B | ||
| 8.2.1.2.9 | Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. | B | ||
| 8.2.2 Emise vznětových motorů | ||||
| 8.2.2.1 | Zařízení k omezení emisí z výfuku | Vizuální kontrola. | ||
| 8.2.2.1 Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené | 8.2.2.1.1 | Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. | B | |
| 8.2.2.1.2 | Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. | B | ||
| 8.2.2.1.3 | Systém SCR k omezení emisí namontovaný výrobcem chybí, je změněn nebo zjevně vyřazen z funkčnosti. | B | ||
| 8.2.2.2 | Opacita | Měření emisí se provádí v souladu s metodikou na základě hodnot stanovených výrobcem vozidla, není-li stanoveno jinak. | ||
| 8.2.2.2.1 Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty | 8.2.2.2.1.1 | Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. | B | |
| 8.2.2.2.1.2 | Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: a) u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 1979: 4,0 m-1, b)u motorů s atmosférickým sáním nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 1980 do 30. června 2008: 2,5 m-1, c) u přeplňovaných motorů poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 1980 do 30. června 2008: 3,0 m-1 nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. července 2008: 1,5m-1, d) 0,7 m-1 u vozidel s datem první registrace od 1. ledna 2015, e) 0,25 m-1 u vozidel s emisními limity EURO 6. | B | ||
| 8.2.2.2.1.3 | U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. | B | ||
| 8.2.2.2.1.4 | Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. | B | ||
| 8.2.2.2.1.5 | Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.2.2.1.6 | Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu | B | ||
| 8.2.2.2.1.7 | Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). | B | ||
| 8.2.2.2.1.8 | Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. | B | ||
| 8.2.2.2.1.9 | Překročeny doby akcelerace. | B | ||
| 8.2.2.2.1.10 | Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. | B | ||
| 8.2.2.2.1.11 | Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. | B | ||
| 8.2.2.2.2 Opacita u vozidel kategorie T nebo C | 8.2.2.2.2.1 | Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. | B | |
| 8.2.2.2.2.2 | Pokud výrobce vozidla kategorie T nebo C s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: a) 4,0 m-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace do 31. prosince 1979, b) 3,0 m-1 u vozidel s přeplňovaným vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 1980 do 31. prosince 2014, c) 2,5 m-1 u vozidel s nepřeplňovaným vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 1980 do 31. prosince 2014, d) 1,5 m-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 2015 do 31. prosince 2017, e) 0,7 m-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 2018. | B | ||
| 8.2.2.2.2.3 | U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. | B | ||
| 8.2.2.2.2.4 | Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. | B | ||
| 8.2.2.2.2.5 | Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. | B | ||
| 8.2.2.2.2.6 | Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu | B | ||
| 8.2.2.2.2.7 | Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). | B | ||
| 8.2.2.2.2.8 | Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. | B | ||
| 8.2.2.2.2.9 | Překročeny doby akcelerace. | B | ||
| 8.2.2.2.2.10 | Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. | B | ||
| 8.2.2.2.2.11 | Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. | B | ||
| 8.3 Elektromagnetické odrušení | ||||
| 8.3.1 | Vysokofrekvenční rušení | Vizuální kontrola. | ||
| 8.3.1 Vysokofrekvenční rušení | 8.3.1 | Vozidlo nebo některá část jeho výbavy neplní požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu. | A | |
| 8.4 Ostatní položky týkající se životního prostředí | ||||
| 8.4.1 | Úniky kapalin | Vizuální kontrola. | ||
| 8.4.1.1 Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu | 8.4.1.1.1 | Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. | B | |
| 8.4.1.1.2 | Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. | C | ||
| 9. DALŠÍ PROHLÍDKY VOZIDEL K DOPRAVĚ OSOB KATEGORIE M2 A M3 | ||||
| 9.1 Dveře, únikové východy autobusu | ||||
| 9.1.1 | Provozní dveře a východy autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.1.1.1 Vadná funkce některých dveří autobusu | 9.1.1.1 | Některé dveře autobusu nelze otevřít nebo bezpečně zavřít v plném rozsahu nebo je-li vyžadováno, nefunguje automatické uzamčení dveří za jízdy autobusu. | B | |
| 9.1.1.2 Zhoršený stav některých dveří autobusu | 9.1.1.2.1 | Dveře autobusu jsou zdeformované, popraskané nebo zkorodované, ale tento stav nemá vliv na bezpečnost přepravovaných osob. | A | |
| 9.1.1.2.2 | Dveře autobusu jsou zdeformované, popraskané nebo nadměrně zkorodované nebo některá část dveří chybí nebo stav dveří ohrožuje bezpečnost přepravovaných osob. | B | ||
| 9.1.1.2.3 | Některý prvek nebo zařízení ze systému dveřních zámků nebo dveřních závěsů nebo otočného mechanismu zavírání dveří autobusu je uvolněný, poškozený nebo opotřebovaný, ale tato závada neovlivňuje bezpečnost a provozní vlastnosti dveří. | A | ||
| 9.1.1.2.4 | Některý prvek ze systému dveřních zámků, dveřních závěsů nebo otočného mechanismu zavírání dveří autobusu je uvolněný, nadměrně opotřebovaný, poškozený nebo chybí a tato závada ovlivňuje bezpečnost nebo provozní vlastnosti dveří autobusu. | B | ||
| 9.1.1.3 Nouzové otevírání dveří autobusu je vadné | 9.1.1.3.1 | Nefunkční nouzové otvírání dveří autobusu (pokud lze funkci ověřit bez poškození). | B | |
| 9.1.1.3.2 | Signalizace nouzového otevření dveří autobusu, je-li vyžadována, chybí nebo nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.4 Dálkové ovládání dveří autobusu je vadné nebo je vadná signalizace otevřených / zavřených dveří | 9.1.1.4.1 | Z místa řidiče autobusu nelze otevřít nebo zavřít některé dveře. | B | |
| 9.1.1.4.2 | Ovladač nebo zařízení pro otevírání dveří autobusu cestujícími, nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.4.3 | Signalizace otevření provozních dveří autobusu, je-li vyžadována, chybí nebo nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.4.4 | Některá zařízení nepřímého výhledu (zpětná zrcátka, kamery), umožňující řidiči autobusu sledovat přítomnost cestujících v bezprostřední blízkosti uvnitř nebo vně všech bočních provozních dveří, jsou-li vyžadována, chybí nebo nejsou funkční nebo jsou poškozená tak, že neplní svoji funkci. | B | ||
| 9.1.1.4.5 | Zvuková výstraha proti rozjezdu autobusu při otevřených dveří, je-li vyžadována, nefunguje. | B | ||
| 9.1.1.5 Dveře nebo systém otvírání a zavírání dveří autobusu není v souladu s požadavky | 9.1.1.5.1 | Označení ovladačů nebo zařízení pro otevírání dveří autobusu chybí nebo není v souladu s požadavky | A | |
| 9.1.1.5.2 | Konstrukce dveří autobusu, je-li vyžadováno, zjevně neodpovídá požadavkům ochrany proti sevření nebo zachycení (měkké hrany) nebo se dveře automaticky neotevřou při sevření. | B | ||
| 9.1.1.5.3 | Počet provozních dveří a východů v autobusu, jejich provedení, požadované rozměry a rozmístění není v souladu s požadavky (např. dodatečnou úpravou). | B | ||
| 9.1.1.5.4 | Dodatečná úprava vnitřních prostorů autobusu brání použití povinného východu nebo požadovanému přístupu k takovému východu (včetně nouzovým dveřím). | B | ||
| 9.1.2 | Únikové východy autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.1.2.1 Vadná funkce únikového východu v autobusu | 9.1.2.1 | Některé části zařízení pro otevření únikového východu v autobusu (např. páčky, madla) zjevně chybí nebo jsou poškozené natolik, že únikový východ nelze zjevně otevřít (např. závěsný poklop nebo závěsné / odhoditelné okno). | B | |
| 9.1.2.2 Označení únikových východů autobusu nebo návod na jejich použití chybí nebo je nečitelný | 9.1.2.2.1 | Označení únikového východu nebo návod na otevření únikového východu v autobusu je částečně poškozený, aleje srozumitelný. | A | |
| 9.1.2.2.2 | Označení únikového východu nebo návod na otevření únikového východu v autobusu chybí nebo je nečitelný. | B | ||
| 9.1.2.3 Chybí kladívko k rozbití skla únikového okna autobusu | 9.1.2.3 | V blízkosti únikového okna autobusu není k dispozici zařízení nebo nástroj pro jeho rozbití. | B | |
| 9.1.2.4 Únikové východy autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.1.2.4.1 | Počet, druh, rozměr, umístění nebo provedení (materiál) únikových východů (úniková okna odhoditelná / závěsná, únikové poklopy střešní / podlahové) neodpovídá kategorii a třídě autobusu. | B | |
| 9.1.2.4.2 | Neschválená úprava únikového okna autobusu (např. nalepení reklamní fólie), vyjma použití schválené folie pro úniková okna, opatřené povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX a text „URČENO NA ÚNIKOVÁ OKNA“). | B | ||
| 9.1.2.4.3 | Dodatečná úprava vnitřních/vnějších prostorů autobusu, která brání použití některého únikového východu nebo brání požadovanému přístupu k takovému východu. | B | ||
| 9.1.2.4.4 | Montáž schválené fólie na úniková okna autobusu neodpovídá požadavkům | B | ||
| 9.2 Systém odmrazování a odmlžování čelního skla autobusu | ||||
| 9.2 | Systém odmrazování a odmlžování čelního skla autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.2.1 Odmlžování čelního skla autobusu nefunguje nebo nefunguje správně | 9.2.1.1 | Ovladačem systému odmlžování čelního skla autobusu nelze měnit výkon odmlžování (např. otáčky ventilátoru). | A | |
| 9.2.1.2 | Systém odmlžování čelního skla autobusu nefunguje nebo systém odmlžování není zjevně dostatečně účinný (netěsnost vzduchového potrubí apod.). | B | ||
| 9.2.2 Systémem odmrazování a odmlžování autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo do prostoru pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů | 9.2.2.1 | Nevyhovujícím stavem systému odmrazování nebo odmlžování čelního skla autobusu (např. netěsnost nebo nadměrná koroze potrubí) hrozí nebezpečí pronikání emisí jedovatých či výfukových plynů do prostoru pro řidiče nebo pro cestující. | B | |
| 9.2.2.2 | Systémem odmlžování nebo odmrazování čelního skla autobusu se dostávají do prostoru pro cestující emise výfukových nebo jiných jedovatých plynů. | C | ||
| 9.2.3 Odmrazování čelního skla autobusu nefunguje nebo nefunguje správně | 9.2.3 | Systém odmrazování čelního skla autobusu nefunguje nebo systém odmrazování není zjevně dostatečně účinný (netěsnost vzduchového potrubí apod.). | B | |
| 9.3 Systém větrání a vytápění autobusu | ||||
| 9.3 | Systém větrání a vytápění autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.3.1 Vadná funkce systému větrání a vytápění v autobusu | 9.3.1.1 | Systém větrání nebo klimatizace v autobusu, je-li namontována, není funkční nebo nelze plynule regulovat intenzitu větrání / chlazení (např. nad sedadlem). | A | |
| 9.3.1.2 | V autobusu zjevně nefunguje systém vytápění nebo je vytápění zjevně nedostatečné nebo nelze teplotu vytápění plynule regulovat. | B | ||
| 9.3.1.3 | Některá část zařízení vytápění prostoru pro cestující chybí (např. kryt) nebo je nevhodně vedená nebo je poškozená natolik, že může způsobit cestujícím v autobusu popáleniny. | B | ||
| 9.3.2 Systémem větrání a vytápění v autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů | 9.3.2.1 | Nevyhovujícím stavem systému větrání nebo vytápění autobusu (např. netěsnost nebo nadměrná koroze vzduchového potrubí / výměníku) hrozí nebezpečí pronikání emisí jedovatých či výfukových plynů do prostoru pro řidiče nebo pro cestující. | B | |
| 9.3.2.2 | Systémem větrání nebo vytápění autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů. | C | ||
| 9.4 Sedadla v autobusu | ||||
| 9.4.1 | Sedadla pro cestující v autobusu (včetně sedadel doprovodu) | Vizuální kontrola. | ||
| 9.4.1.1 Některé sedadlo pro cestující v autobusu je poškozené nebo není bezpečné | 9.4.1.1.2 | Konstrukce sedadla pro cestující v autobusu je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby. | B | |
| 9.4.1.2 Některé sedadlo pro cestující v autobusu je uvolněné nebo ukotvení sedadla není spolehlivé | 9.4.1.2 | Některý spojovací prvek ukotvení sedadla pro cestující v autobusu je uvolněný, prasklý nebo chybí nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům (např. mimo kotevní úchyty) nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný a tato závada ovlivňuje spolehlivost ukotvení sedadla. | B | |
| 9.4.1.3 pro cestující v autobusu je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze | 9.4.1.3.1 | Větši vůle než montážní v systému posouvání / seřízení sedadla pro cestující v autobusu (např. boční, úhlové), ovlivňující mechanické vlastnosti sedadla (vůle / tuhost). | A | |
| 9.4.1.3.2 | Systém seřízení nebo posouvání sedadla pro cestující v autobusu je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze nebo se sedadlo po sklopení samočinně nezablokuje v obvyklé poloze. | B | ||
| 9.4.1.4 Sedadla pro cestující v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.4.1.4.1 | Počet sedadel pro cestující v autobusu, nestanoví-li výrobce jinak, neodpovídá počtu (chybí/překračujepočet sedadel/kotevních úchytů) uvedeném v dokumentaci vozidla nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům homologace nebo neodpovídá požadavkům typu vozidla. | B | |
| 9.4.1.4.2 | Předepsaný minimální volný prostor pro sedícího cestujícího v autobusu nebo volný prostor nad místem seděni je zjevně snížen (např. dodatečnou úpravou). | B | ||
| 9.4.1.4.3 | Sedadla pro cestující blokují nouzový východ autobusu. | B | ||
| 9.4.2 | Prostor pro řidiče autobusu (další požadavky) | Vizuální kontrola. | ||
| 9.4.2.1 Sluneční clona nebo antireflexní ochrana proti oslnění řidiče autobusu je vadná nebo neodpovídá požadavkům | 9.4.2.1.1 | Sluneční clonu v autobusu nelze aretovat v horní (sklopené) poloze. | A | |
| 9.4.2.1.2 | Sluneční clona v autobusu nelze spolehlivě aretovat v nastavené poloze nebo sluneční clona / antireflexní ochrana proti oslnění řidiče chybí nebo je v tak zhoršeném stavu, že neplní svoji funkci nebo neodpovídá požadavkům (např. rozměr). | B | ||
| 9.4.2.2 Ochrana řidiče autobusu je nespolehlivá nebo neodpovídá požadavkům | 9.4.2.2.1 | Prostor řidiče autobusu, je-li opatřen zábranou (dvířky), nelze spolehlivě zajistit v zavřené poloze. | B | |
| 9.4.2.2.2 | Prostor řidiče autobusu, je-li vyžadováno, není dostatečně chráněn před cestujícími nebo předměty (např. zavazadly) a hrozí nebezpečí zranění řidiče nebo prostor řidiče neodpovídá požadavkům. | B | ||
| 9.5 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu | ||||
| 9.5 | Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.5.1 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu je vadné nebo neodpovídá požadavkům | 9.5.1.1 | Některá svítilna vnitřního osvětlení stanovených prostorů autobusu nesvití, ale tato závada neohrožuje bezpečnost přepravy cestujících. | A | |
| 9.5.1.2 | Některé svítilny vnitřního osvětlení stanovených prostorů autobusu nesvítí nebo jsou poškozeny/a natolik (ostré hrany), že tato závada ohrožuje bezpečnost přepravy cestujících. | B | ||
| 9.5.1.3 | Některý stanovený prostor autobusu, je-li osvětlení vyžadováno (např. schody, východy, prostor pro cestující, toalety, vnitřní označení a vnitřní ovladače východů, překážky v prostoru autobusu) není osvětlen předepsaným umělým vnitřním osvětlením, nebo způsob osvětlení neodpovídá požadavkům. | B | ||
| 9.6 Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla v autobusu | ||||
| 9.6 | Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla v autobusu | Vizuální kontrola. | ||
| 9.6.1 Podlaha v autobusu je vadná nebo nespolehlivá | 9.6.1.1 | Povrch podlahy autobusu nezajišťuje bezpečný pohyb cestujících a může zapříčinit jejich zranění (např. povrch nadměrně opotřebený, potrhaný, vyboulený). | B | |
| 9.6.1.2 | Některý poklop v podlaze autobusu není dostatečně upevněn nebo zajištěn proti otevření nebo některá jeho část nadměrně vyčnívá nad úroveň podlahy a může zapříčinit zranění cestujících. | B | ||
| 9.6.1.3 | Podlaha autobusu jev natolik zhoršeném stavu (např. nadměrná koroze, praskliny nebo nespolehlivě uchycené poklopy nebo poklop chybí), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost přepravovaných osob. | C | ||
| 9.6.2 V autobusu vadné zábradlí nebo madla | 9.6.2.1 | Některá madla (zábradlí) nebo držadla (poutka) v autobusu jsou uvolněná, ale tato závada neohrožuje zdraví a bezpečnost přepravovaných osob. | A | |
| 9.6.2.2 | Madla (zábradlí) a držadla (poutka) v autobusu jsou na svém povrchu natolik poškozena, že mohou způsobit zranění přepravovaných osob nebo jsou prasklá nebo nespolehlivě uchycená, že neplní svoji funkci nebo ohrožují bezpečnost přepravovaných osob. | B | ||
| 9.6.3 Přihrádky pro zavazadla v autobusu jsou uvolněné nebo poškozené tak, že může dojít k vypadnutí zavazadel | 9.6.3.1 | Přihrádka pro zavazadla v autobusu je uvolněná, ale tato závada neovlivňuje její funkci (bezpečnou přepravu zavazadel). | A | |
| 9.6.3.2 | Přihrádka pro zavazadla v autobusu je uvolněná nebo poškozená natolik, že je ohrožena její funkce (nebezpečí vypadnutí zavazadel na cestující během jízdy). | B | ||
| 9.6.3.3 | Prostor pro zavazadla v autobusu nelze bezpečně uzavřít, nebezpečí vypadnutí zavazadel. | B | ||
| 9.6.4 Uličky nebo plochy pro stojící cestující nebo přihrádky pro zavazadla v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.6.4.1 | Rozměry (minimální šířka, maximální sklon) nebo povrchová úprava podlahy uličky autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě). | B | |
| 9.6.4.2 | Provedení, povrchová úprava nebo způsob montáže madel (zábradlí) nebo držadel v autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě) nebo některá předepsaná madla (zábradlí) nebo držadla (poutka) chybí. | B | ||
| 9.6.4.3 | Provedení prostoru pro zavazadla v autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě) a hrozí nebezpečí vypadnutí zavazadel. | B | ||
| 9.7 Schody v autobusu | ||||
| 9.7 | Schody v autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | ||
| 9.7.1 Schody v autobusu jsou vadné nebo nejsou bezpečné | 9.7.1.1 | Nášlapná plocha schodů autobusu nezajišťuje bezpečný pohyb cestujících a může zapříčinit jejich zranění (např. povrch nadměrně opotřebený, potrhaný, vyboulený). | B | |
| 9.7.1.2 | Nášlapná plocha schodů autobusu je v natolik zhoršeném stavu, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost osob. | C | ||
| 9.7.2 Zasouvatelné schody v autobusu nefungují správně | 9.7.2 | Zasouvatelné schody autobusu nelze vysunout / zasunout nebo signalizace funkce u řidiče, je-li vyžadována, není funkční nebo chybí. | B | |
| 9.7.3 Schody v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.7.3.1 | Rozměry, tvar, sklon nebo povrch schodů autobusu nejsou v souladu s požadavky. | B | |
| 9.7.3.2 | Pohyb zasouvatelných schodů autobusu nebo porušení předepsaných požadavků pro zasouvatelné schody může způsobit zranění osob. | B | ||
| 9.8 Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu | ||||
| 9.8 | Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.8.1 Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu je vadný nebo neodpovídá požadavkům | 9.8.1.1 | Některý prostředek (tlačítko) pro komunikaci mezi řidičem autobusu a prostorem pro cestující nebo odpočinkovým prostorem pro druhého řidiče, je-li vyžadován, nefunguje nebo chybí. | A | |
| 9.8.1.2 | Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu, je-li vyžadován, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. | B | ||
| 9.9 Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu | ||||
| 9.9 | Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu | Vizuální kontrola. | ||
| 9.9.1 Nápisy nebo piktogramy v autobusu jsou poškozené nebo chybné nebo nečitelné nebo chybí | 9.9.1.1 | Vnitřní označení autobusu předepsanými nápisy nebo piktogramy je poškozené, ale čitelné. | A | |
| 9.9.1.2 | Vnitřní označení autobusu předepsanými nápisy nebo piktogramy chybí nebo je poškozené tak, že nápisy nebo piktogramy jsou nečitelné. | B | ||
| 9.9.2 Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu nejsou v souladu s požadavky | 9.9.2 | Předepsaná minimální velikost číslic nebo písmen nebo provedení piktogramů pro vnitřní označení autobusů není v souladu s požadavky. | A | |
| 9.10 Požadavky týkající se dopravy dětí v autobusu | ||||
| 9.10.1 | Požadavky na dveře autobusu, určeného pro přepravu dětí | Vizuální kontrola. | ||
| 9.10.1.1 Ochrana dveří v autobusu určeném pro přepravu dětí není v souladu s požadavky | 9.10.1.1 | U speciálně konstruovaných autobusů na přepravu dětí (školáků), konstrukce nebo systém ovládání provozních dveří neodpovídá požadavkům. | B | |
| 9.10.2 | Signalizační a speciální vybavení v autobusu určeném pro přepravu dětí | Vizuální kontrola. | ||
| 9.10.2.1 Signalizační nebo speciální vybavení v autobusu pro přepravu dětí chybí nebo není v souladu s požadavky | 9.10.2.1 | U speciálně konstruovaných autobusů na přepravu dětí (školáků), signalizační nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky. | B | |
| 9.11 Požadavky týkající se dopravy cestujících se sníženou pohyblivostí v autobusu | ||||
| 9.11.1 | Rampy, zdviže a dveře vztahující se k dopravě cestujících se sníženou pohyblivostí v autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.11.1.1 Některá rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, nejsou funkční | 9.11.1.1.1 | Dveře autobusu pro přístup invalidních vozíků, jsou-li vyžadovány, neumožňují snadný přístup nebo nejsou vybaveny rampou nebo zdviží. | B | |
| 9.11.1.1.2 | Zdviž nebo rampa autobusu není funkční nebo nefunguje v celém rozsahu nebo ji nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze. | B | ||
| 9.11.1.1.3 | Při použití zdviže autobusu se neuvede samočinně v činnost zařízení bránící nechtěnému pohybu invalidního vozíku. | B | ||
| 9.11.1.2 Některá rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, je ve zhoršeném stavu nebo může způsobit zranění cestujících | 9.11.1.2.1 | Předepsané označení zdviže / rampy autobusu nebo směru pohybu invalidního vozíku, je-li vyžadováno, chybí nebo je nadměrně poškozené. | B | |
| 9.11.1.2.2 | Dveře, podlaha nebo zařízení zdviže /rampy autobusu je opotřebované, nadměrně zkorodované, popraskané nebo poškozené tak, že může způsobit zranění nebo překáží v pohybu cestujícím. | B | ||
| 9.11.1.3 Ovládání rampy nebo zdviže, určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, nefunguje nebo nefunguje správně | 9.11.1.3.1 | Ovládání zdviže /rampy autobusu, které jsou poháněné servomotorem, není funkční. | B | |
| 9.11.1.3.2 | Zařízení pro ručně ovládanou zdviž invalidního vozíku v autobusu nefunguje nebo zjevně nefunguje správně. | B | ||
| 9.11.1.4 Kontrolka nebo zvuková signalizace upozorňující řidiče autobusu na používání rampy nebo zdviže cestujícími se sníženou pohyblivostí, nefunguje nebo chybí | 9.11.1.4.1 | Kontrolka, upozorňující řidiče autobusu na vysunutou nebo spuštěnou polohu zařízení pro nastupování (zdviž, rampa), nefunguje nebo chybí. | B | |
| 9.11.1.4.2 | Optická a zvuková signalizace vysunutí a zasunutí rampy v prostoru dveří autobusu, je-li vyžadována, nefunguje nebo chybí. | B | ||
| 9.11.1.5 Rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, neodpovídají požadavkům | 9.11.1.5.1 | Dveře autobusu pro přístup invalidních vozíků, jsou-li vyžadovány, nejsou v souladu s požadavky. | B | |
| 9.11.1.5.2 | Zdviž / rampa pro přístup invalidních vozíků do autobusu nebo způsob jejich ovládání není v souladu požadavky. | B | ||
| 9.11.2 | Upevnění vozíků pro invalidy v autobusu | Vizuální kontrola a zkouška činnosti. | ||
| 9.11.2.1 Zádržný systém pro uchycení invalidního vozíku v autobusu není funkční | 9.11.2.1 | U zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu, vybaveného samonavíjecím pásem, samonavíjecí zařízení nenavijí nebo nenavijí správně nebo blokovací zařízení neblokuje. | B | |
| 9.11.2.2 Zádržný systém pro uchycení invalidního vozíku v autobusu je poškozený nebo není spolehlivý | 9.11.2.2.2 | Popruh zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu poškozen tak, že je narušena jeho pevnost (naříznutý, prodřený, roztřepený apod.). | B | |
| 9.11.2.2.3 | Některá tuhá část zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu má na svém povrchu ostré hrany, které mohou třením způsobit opotřebení nebo porušení popruhu nebo způsobit zranění osob nebo některá tuhá část soupravy pásu vykazuje známky poškození nebo koroze, která ohrožuje správnou funkci zařízení. | B | ||
| 9.11.2.2.4 | Některá část připevňovacího kování zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu je uvolněná nebo poškozená tak, že ukotvení zádržného systému uchycení invalidního vozíku není spolehlivé. | B | ||
| 9.11.2.2.6 | Konstrukce opěradla / opory pro přepravu invalidního vozíku orientovaného směrem vzad je poškozená natolik, že opěradlo / opora neplní svoji funkci nebo může způsobit zranění ostatních přepravovaných osob (ostré hrany). | B | ||
| 9.11.2.3 Spony zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout | 9.11.2.3 | Spony zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout. | B | |
| 9.11.2.4 Prostor, určený pro přepravu invalidního vozíku v autobusu, není v souladu s požadavky | 9.11.2.4.1 | Prostor určený pro přepravu invalidního vozíku v autobusu neodpovídá požadavkům nebo není vybaven předepsaným typem zádržného systému. | B | |
| 9.11.2.4.2 | Autobus, který je určen pro přepravu invalidního vozíku, není opatřen předepsaným označením. | A | ||
| 9.11.3 | Signalizační a speciální vybavení autobusu, vztahující se k dopravě cestujících se sníženou pohyblivostí | Vizuální kontrola. | ||
| 9.11.3.1 Dorozumívací zařízení nebo speciální vybavení určené pro cestující se sníženou pohyblivostí, chybí nebo není v souladu s požadavky | 9.11.3.1 | Dorozumívací zařízení pro osoby se sníženou pohyblivostí, je-li vyžadováno, nefunguje, nebo chybí nebo její provedení nebo umístění v autobusu není v souladu s požadavky. | B | |
| 9.12 Jiné speciální vybavení autobusu | ||||
| 9.12.1 | Zařízení pro přípravu jídla v autobusu | Vizuální kontrola. | ||
| 9.12.1.1 Zařízení pro přípravu jídla v autobusu není v souladu s požadavky | 9.12.1.1 | Montáž zařízení pro výrobu horkých nápojů nebo kuchyňské zařízení v autobusu nesplňuje požadavky bezpečnosti. | B | |
| 9.12.1.2 Zařízení pro přípravu jídla v autobusu je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné | 9.12.1.2 | Zařízení pro přípravu jídla v autobusu je zjevně poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné. | B | |
| 9.12.2 | Sanitární zařízení v autobusu | Vizuální kontrola | ||
| 9.12.2 Sanitární zařízení v autobusu je poškozené a může způsobit zranění nebo není v souladu s požadavky | 9.12.2.1 | Sanitární zařízení v autobusu není v souladu s požadavky | A | |
| 9.12.2.2 | Sanitární zařízení v autobusu je poškozené a může způsobit zranění. | B | ||
| 9.12.3 | Jiné zařízení namontované v autobusu (např. audiovizuální systémy) | Vizuální kontrola | ||
| 9.12.3 Dodatečně namontované zařízení v autobusu není v souladu s požadavky nebo porušuje požadavky na bezpečnost | 9.12.3.1 | Audiovizuální systémy pro cestující, nejsou umístěny mimo zorné pole řidiče, nebo jejich provedení nebo umístění porušuje požadavky na bezpečnost (ostré hrany) nebo minimální výšku nad sedadlem. | B | |
| 9.12.3.2 | Dodatečná montáž zařízení (výbavy) v autobusu není v souladu s požadavky, ale není ohrožena bezpečnost jízdy ani bezpečnost cestujících | A | ||
| 9.12.3.3 | Dodatečně namontované zařízení (výbava) v autobusu porušuje požadavky na bezpečnost | B | ||
- - "Homologované zařízení" - zde znamená systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek homologovaný podle příslušného předpisu EHK nebo schválený podle příslušné směrnice nebo nařízení EHS/ES/EU.
- - "Požadavky" - zde znamená požadavky na schválení vozidla k datu první registrace nebo prvního uvedení do provozu a také povinnosti dodatečného vybavení podle příslušných právních předpisů. Věta první také platí pro systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky vozidla.
- - "Vizuální kontrola" - zde znamená zejména prohlédnutí kontrolovaných položek a v případě potřeby také fyzické prověření jejich ovládání, posouzení hluku nebo užití jiného vhodného prostředku kontroly bez použití technických zařízení.
- - "Nebezpečná úprava" – zde znamená úprava, které má nepříznivý vliv na bezpečnost vozidla v provozu na pozemních komunikacích anebo negativní vliv na životní prostředí.
- - "Identifikace vozidla" - zde znamená činnost, při níž stanice technické kontroly přezkoumává soulad identifikačních údajů s předloženou dokumentací k vozidlu, kterou je zejména osvědčení o registraci vozidla, technický průkaz, výpis technických údajů k vozidlu vydaný akreditovaným zástupcem nebo pověřenou zkušebnou, COC list nebo jiný na roveň postavený dokument. Soulad provedení identifikátorů na vozidle se porovnává se schválenou databází.
- - "Identifikační údaj" - zde znamená zejména identifikační číslo vozidla (VIN) a povinný štítek výrobce. Pro identifikaci vozidla je možné použít i další údaje přidělené vozidlu zpravidla výrobcem vozidla nebo registračním místem: číslo motoru, je-li jím vozidlo vybaveno a je-li uvedeno v dokladech k vozidlu, registrační značku a provedení vozidla nebo jiné podobné údaje, podle nichž lze určit jedinečnost vozidla.
- - „DOT“ je označení úřadu upravující předpisy v dopravě v USA (Department of Transport U.S.), kterým jsou označovány systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky, které odpovídají požadavkům tohoto úřadu.
- - U vozidel se zážehovými a vznětovými motory s neřízeným emisním systémem nebo s neřízeným emisním systémem s katalyzátorem, které má zapsanou v technickém průkaze historickou původnost, se při měření emisí provádí vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla.
- - U vozidla poháněného motorem mazaným směsí paliva s mazivem (dvoutaktní motory) se při měření emisí provádí vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla, a kontrola funkce řídicího systému motoru, čtení paměti závad pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla.
PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY
| Brzdný účinek vozidel kategorie M, N a O (provozního brždění) | |||
|---|---|---|---|
| Datum schválení typu od: | Kategorie vozidla | Minimálních hodnota poměrného brzdného účinku Z (%) | Max. ovládací síla na pedál (N) |
| 1. 1. 1972 | M1 | 59 | 490 |
| M2, M3 | 51 | 685 | |
| N, O | 45 | 685 | |
| 1. 7. 1995 | M1 | 59 | 490 |
| N1 | 51 | 685 | |
| M2, M3, N2 a N3 | 51 | 685 | |
| O1) | 45 / 512) | 3) | |
- a) v pneumatické ovládací větvi nesmí tlak přesáhnout 650 kPa,
- b) v elektrické ovládací větvi nesmí přesáhnout digitální požadovanou hodnotu odpovídající 650 kPa.
U vozidel kategorie O2 s nájezdovým nebo elektrickým brzdovým systémem se použijí odpovídající vstupní hodnoty dané zkušební metodikou.
| Brzdný účinek traktorů (provozního brždění) „a“ = střední plné zpomalení stanovené „dm“7) = a | ||
|---|---|---|
| Konstrukční rychlost traktoru | Střední plné zpomalení | Max. ovládací síla na pedál |
| do 30 km/h a schválení typu před 1. 3. 1998 4) | a =2,4 m/s2 | 600 N |
| do 40 km/h a schválení typu po 1. 3. 1998 5) | a = 4,5 m/s2 | 600 N |
| nad 40 km/h 6) | a = 5,0 m/s2 | 600 N |
| do 30 km/h 7) | a = 3,55 m/s2 | 600 N 400 N (ruční) |
| nad 30 km/h 7) | a = 5,0 m/s2 | 600 N 400 N (ruční) |
Příloha č. 2
k vyhlášce č. 211/2018 Sb.Doklady předkládané k provedení technické prohlídky
(1) Pravidelná technická prohlídka
- - technický průkaz včetně jeho příloh, které tvoří nedílnou součást technického průkazu vozidla,
- - osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - je-li vyžadováno měření emisí, protokol o měření emisí, pokud bylo měření emisí provedeno podle § 47 odst. 5 zákona č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů.
(2) Technická prohlídka silničních vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí zahrnuje kontrolu plnění požadavků stanovených mezinárodní smlouvou9)
- - technický průkaz včetně jeho příloh, které tvoří nedílnou součást technického průkazu vozidla,
- - osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - protokol o pravidelné technické prohlídce, pokud již byla provedena (nevztahuje se na vozidla nová, prvně uváděná do provozu),
- - doklad o provedených prvních nebo periodických zkouškách pevné nebo výměnné nástavby podle dohody ADR vydaný k tomu pověřenou organizací. Zpravidla sestává ze dvou částí, a to zprávy o provedené zkoušce (např. inspekční zprávy) a návazného osvědčení (inspekčního certifikátu) o shodě s platnými požadavky dohody ADR. Jedná-li se o cisternu, musí být v certifikátu vydaném po 31. prosince 2002 uveden vždy kód cisterny a případně zvláštní ustanovení, která tato cisterna splňuje,
- - doklad o zkoušce těsnosti nástavby podle dohody ADR vydaný k tomu pověřenou organizací (pokud ho podle předchozího certifikátu nástavba již má mít),
- - osvědčení ADR, pokud již bylo dříve vozidlu vydáno.
(3) Technická prohlídka za účelem schválením technické způsobilosti silničního vozidla
- a) v případě jednotlivě dovezeného vozidla
- - je-li vyžadováno měření emisí, protokol o měření emisí, pokud bylo měření emisí provedeno podle § 47 odst. 5 zákona č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů,
- - doklad o registraci vozidla v cizím státě nebo jiný, jemu odpovídající doklad,
- b) v případě jednotlivě vyrobeného vozidla:
- - je-li vyžadováno měření emisí, protokol o měření emisí, pokud bylo měření emisí provedeno podle § 47 odst. 5 zákona č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - doklady stanovené schvalovacím orgánem pro provedení technické prohlídky stanovené v podmínkách rozhodnutí, pokud jsou stanoveny,
- c) v případě přestavby vozidla:
- - technický průkaz včetně jeho příloh, které tvoří nedílnou součást technického průkazu vozidla,
- - osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,
- - je-li vyžadováno měření emisí, protokol o měření emisí, pokud bylo měření emisí provedeno podle § 47 odst. 5 zákona č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - doklady stanovené schvalovacím orgánem pro provedení technické prohlídky stanovené v podmínkách rozhodnutí, pokud tyto jsou stanoveny.
(4) Technická prohlídka prováděná za účelem zápisu silničního vozidla do registru vozidel
- - doklad o technické způsobilosti vozidla, kterým je technický průkaz,
- - prohlášení o shodě nebyl-li vydán technický průkaz,
- - osvědčení o registraci vozidla vydaný jiným členským státem a, byl-li vydán, i technický průkaz tohoto vozidla,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován.
(5) Technická prohlídka na žádost
- - pouze ty doklady, které mají vztah k požadovanému rozsahu (plný, částečný, částečný v rozsahu evidenční kontroly) technické prohlídky.
(6) Opakovaná technická prohlídka
- - technický průkaz včetně jeho příloh, které tvoří nedílnou součást technického průkazu vozidla,
- - osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu, nebo potvrzení o jeho zadržení,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - je-li vyžadováno měření emisí, protokol o měření emisí, pokud bylo měření emisí provedeno podle § 47 odst. 5 zákona č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů,
- - protokol o předchozí kontrole technického stavu silničního vozidla podle zvláštního právního předpisu nebo jiné obdobné kontrole v jiném členském státě, při které byla na vozidle zjištěna vážná nebo nebezpečná závada, pokud byla tato prohlídka provedena.
(7) Evidenční kontrola
- - technický průkaz včetně jeho příloh, které tvoří nedílnou součást technického průkazu vozidla,
- - osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,
- - technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován.
(8) Technická prohlídka prováděná v rámci technické silniční kontrole podle zákona o silničním provozu
- - osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,
- - výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován.
Příloha č. 3
k vyhlášce č. 211/2018 Sb.Vzor a umístění kontrolní nálepky na zadní tabulku registračních značky vozidel
Kontrolní nálepka technické způsobilosti vozidla je
- a) červené barvy,
- b) opatřena transparentním lakem, který obsahuje částice odrážející UV světlo, a
- c) ve své střední části stříbrným hologramem, na kterém je vyznačena schvalovací značka (ATEST 8 SD 1000).
Umístění kontrolní nálepky na tabulce registrační značky
Kontrolní nálepka se vylepuje na zadní tabulku registrační značky do kruhového prolisu, určeného pro kontrolní nálepku. Je-li tabulka opatřena dvěma kruhovými prolisy, kontrolní nálepka se vylepuje do horního prolisu.
Na tabulky registračních značek, které nejsou opatřeny kruhovými prolisy (starší provedení), se kontrolní nálepky vylepují následovně:
- a) Obdélníková jednořadá tabulka registrační značky
Kontrolní nálepka se vylepuje do horní části první mezery mezi alfanumerickými znaky.
- b) Obdélníková dvouřádková tabulka registrační značky
Kontrolní nálepka se vylepuje do levé horní části tabulky registrační značky.
- c) Obdélníková dvouřádková tabulka registrační značky se zkosenými rohy (všech rozměrů)
Kontrolní nálepka se vylepuje do levé horní části tabulky registrační značky.
Příloha č. 4
k vyhlášce č. 211/2018 Sb.Vzor protokolů o technické prohlídce
Vzor – Protokol o technické prohlídce – ruční protokol
PROTOKOL o technické prohlídce
Vzor – Protokol o nařízené technické prohlídce – ruční protokol
PROTOKOL o technické prohlídce
Příloha č. 5
k vyhlášce č. 211/2018 Sb.Vzor záznamníku závad
Příloha č. 6
k vyhlášce č. 211/2018 Sb.Výpočet kapacitní potřeby technických prohlídek, kapacity kontrolních linek stanic technické kontroly a počtu skutečně provedených technických prohlídek
Potřebné podklady pro výpočet se stanoví z centrálního registru vozidel a informačního systému technických prohlídek a to vždy k 1.1. a 1.7. každého roku z dat za období předchozích 12 měsíců. Pro výpočet se dále použije aktuální provozní doba a aktuální počet techniků na jednotlivých provozovnách v době, kdy je výpočet prováděn.
- 1. Výpočet kapacitní potřeby technických prohlídek
Ke stanovení kapacitní potřeby technických prohlídek na území okresu10) z hlediska zajištění potřebného počtu technických prohlídek se vychází z počtu vozidel evidovaných v tomto území. Jednotlivé druhy a kategorie vozidel se výpočtem převádějí na základní druh vozidla, kterým je osobní automobil (OA) nebo užitkový automobil (UA). Konkrétně počet vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L se převádí na počet OA, počet vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na počet UA. Tím se dostane tzv. upravený počet OA nebo UA, dále označovaný jako OAU nebo UAU.
Kromě počtu vozidel evidovaných na území okresu se do výpočtu zahrnuje i rozdílná pracnost technických prohlídek (dále jen „TPr“) vozidel kategorií O a L vůči automobilům a rozdílná pracnost evidenčních kontrol (dále jen „EK“), opakovaných technických prohlídek (dále jen „OP“), technických prohlídek před registrací (dále jen „PR“) a technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla (dále jen „PS“) vůči pravidelným technickým prohlídkám (dále jen „PT“).
- 1.1. Pracnost TPr vozidel kategorií O a L je vyjádřena koeficientem kp podle jednotlivých kategorií vozidel.
Příloha č. 6 Výpočet kapacitní potřeby technických prohlídek, kapacity kontrolních linek stanic technické kontroly a počtu skutečně provedených technických prohlídek kpOOA = TOOA / TOA kpOOA je koeficient vozidel kategorie O1 a O2 kpLOA = TLOA / TOA kpLOA je koeficient vozidel kategorie L kpOUA = TOUA / TUA kpOUA je koeficient vozidel kategorie O3 a O4 Pro účely této přílohy se rozumí:
- a) TOOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky, které se provádí načtením čárového kódu záznamníku závad a kontrolního technika na kontrolní lince STK (dále jen „zahájení technické prohlídky“) po ukončení technické prohlídky, které se provádí opětovným načtením čárového kódu záznamníku závad na kontrolní lince STK (dále jen „ukončení technické prohlídky“), počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie O1 a O2 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- b) TLOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie L na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- c) TOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie M1 a N1 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- d) TOUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie O3 a O4 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- e) TUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie N2, N3, M2 a M3 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- 1.2. Pracnost EK, OP, PR a PS vůči PT je vyjádřena koeficientem kEK, kOP, kPR a kPS pro linky OA a UA
Příloha č. 6 Výpočet kapacitní potřeby technických prohlídek, kapacity kontrolních linek stanic technické kontroly a počtu skutečně provedených technických prohlídek kEKOA = TEKOA / TPTOA kEKOA je koeficient pracnost EK vůči PT u OA kEKUA = TEKUA / TPTUA kEKUA je koeficient pracnost EK vůči PT u UA kOPOA = TOPOA / TPTOA kOPOA je koeficient pracnost OP vůči PT u OA kOPUA = TOPUA / TPTUA kOPOA je koeficient pracnost OP vůči PT u UA kPROA = TPROA / TPTOA kPROA je koeficient pracnost PR vůči PT u OA kPRUA = TPRUA / TPTUA kPROA je koeficient pracnost PR vůči PT u UA kPSOA = TPSOA / TPTOA kPSOA je koeficient pracnost PS vůči PT u OA kPSUA = TPSUA / TPTUA kPSOA je koeficient pracnost PS vůči PT u UA Pro účely této přílohy se rozumí:
- a) TEKOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech evidenčních kontrol vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- b) TEKUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech evidenčních kontrol vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- c) TOPOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech opakovaných technických prohlídek vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- d) TOPUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech opakovaných technických prohlídek vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- e) TPROA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před registrací vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- f) TPRUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před registrací kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- g) TPSOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- h) TPSUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- i) TPTOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech pravidelných technických prohlídek vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- j) TPTUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech pravidelných technických prohlídek vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na území České republiky za období předchozích 12 měsíců z Informačního systému technických prohlídek.
- k) Průměrný čas (TOOA, TLOA, TOA, TOUA, TUA) se vypočte takto: Sečtou se součiny počtu jednotlivých druhů technických prohlídek (pravidelná, opakovaná, před schválením, před registrací a evidenční kontrola) s průměrným časem jednotlivých druhů technických prohlídek (pravidelná, opakovaná, před schválením, před registrací a evidenční kontrola) a to se podělí součtem počtů jednotlivých druhů technických prohlídek (pravidelná, opakovaná, před schválením, před registrací a evidenční kontrola) pro dané kategorie vozidel.
- l) Průměrný čas (TEKOA, TOPOA, TPROA, TPSOA, TPTOA, TEKUA, TOPUA, TPRUA, TPSUA, TPTUA) se vypočte takto: Sečtou se součiny počtu evidenční kontrol, opakovaných technických prohlídek, technických prohlídek před registrací, technických prohlídek před schválením technické způsobilosti, pravidelných technických prohlídek jednotlivých kategorií M1, N1, O1, O2, L pro linky OA a M2, M3, N2, N3, O3, O4 pro linky UA s průměrným časem evidenční kontrol, opakovaných technických prohlídek, technických prohlídek před registrací, technických prohlídek před schválením technické způsobilosti, pravidelných technických prohlídek jednotlivých kategorií a to se podělí součtem počtů evidenční kontrol, opakovaných technických prohlídek, technických prohlídek před registrací, technických prohlídek před schválením technické způsobilosti, pravidelných technických prohlídek jednotlivých kategorií.
- 1.3. Potřebná kapacita STK pro OA (PKOA)
Ve výpočtu se zohledňují i různé lhůty provádění pravidelných TPr proti osobním automobilům, a to takto:
- • pro přípojná vozidla koeficientem a (dvojnásobná lhůta, čtyři roky, a = 0,5),
- • pro motocykly koeficientem b (dvojnásobná lhůta, čtyři, b = 0,5).
Upravený počet OA pro daný správní obvod se vypočte ze vzorců:
OAU = M1 + N1 + a * kpOOA * (O1 + O2) + b * kpLOA * L
Po dosazení hodnot koeficientů:
OAU = M1 + N1 + 0,5 * kpOOA * (O1 + O2) + 0,5 * kpLOA * L
- 1.1. Pracnost TPr vozidel kategorií O a L je vyjádřena koeficientem kp podle jednotlivých kategorií vozidel.