§ 39
změněno 1. 7. 1991 zákonem 248/1991 Sb.
§ 39 Emise škodlivin ve výfukových plynech (1) Vozidla se zážehovými benzínovými benzinovými motory bez ohledu na druh jejich pracovního cyklu – s výjimkou motocyklů a mopedů (jednostopých motorových vozidel) vyrobených nebo dovezených před 1. 1. 1985 a ostatních motorových vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 7. 1972 – musí při schválení z hlediska emisí škodlivin výfukových plynů splňovat podmínky stanovené zvláštními předpisy75 předpisy.75) Množství oxidu uhelnatého (CO) a musí být podle nich množství součtu nespálených uhlovodíků a oxidů dusíku (HC+NOx) ve výfukových plynech vozidel M1 a N1 se zážehovými motory, jejichž technická způsobilost bude schválena po 1. Konstrukce a provedení motoru musí být takové 10. 1992 nebo budou vyrobeny nebo dovezeny po 1. 10. 1993, aby bylo zabráněno úniku plynů z klikové skříně do ovzduší nesmí být při schválení typu vyšší než 19 g/test CO a 5 g/test HC+NOx75a) a pro kontrolu shodnosti výroby vyšší než 22 g/test CO a 6 g/test HC+NOx. (2) Vozidla se vznětovými naftovými motory vyrobená nebo dovezená po 1. 1. 1976 musí z hlediska emisí škodlivin výfukových plynů splňovat podmínky stanovené zvláštními předpisy76) a musí být podle nich schválena. Vozidla se vznětovými naftovými motory kategorie M2, M3, N2 a N3 vyrobená nebo dovezená po 1. 1. 1985, musí kromě toho splňovat další podmínky stanovené zvláštními předpisy77 předpisy76) a musí být podle nich schválena. Vstřikovací soupravy vznětových naftových motorů Ve výfukových plynech vozidel o celkové hmotnosti nad 3,5 t, jejichž technická způsobilost bude schválena po 1. 10. 1992 a která budou vyráběna nebo dovážena po 1. 10. 1993, nesmí množství oxidu uhelnatého (CO) překročit 4,5 g/kWh, množství nespálených uhlovodíků (HC) 1,1 g/kWh, množství oxidů dusíku (NOx) 8,0 g/kWh; měrné množství pevných částic u těchto vozidel s motorem o výkonu do 85 kW nesmí překročit 0,63 g/kWh a u vozidel s motorem nad 85 kW nesmí překročit 0,35 g/kWh. (3) Palivové vstřikovací čerpadlo smí seřizovat a opravovat jen opravna specializovaná na opravu palivových vstřikovacích čerpadel. Čerpadlo musí být plombovány plombováno proti neoprávněným úpravám seřízení zásahům. (34) Opacita výfukových plynů (kouřivost) vozidel se vznětovými naftovými motory se v provozu zjišťuje metodou volné akcelerace podle zvláštních předpisů.78) Před měřením kouřivosti musí být provedena kontrola a seřízení palivového zařízení vozidla podle dokumentace výrobce, popřípadě oprava a kontrola těsnosti a funkčnosti výfukového systému. (45) Na orgánech motoru nesmějí být provozovateli vozidla prováděny takové zásahy, které by zvyšovaly emise škodlivin ve výfukových plynech. (56) U Škodlivé složky ve výfukových plynech u vozidel se zážehovými benzínovými motory, jejichž technická způsobilost byla schválena se ověřují po 1. 7. 1972 – s výjimkou jednostopých motorových vozidel – nesmí v provozu po záběhu79 záběhu motoru79) objemový obsah kysličníku uhelnatého ve výfukových plynech při volnoběhu. Koncentrace oxidu uhelnatého (CO) a nespálených uhlovodíků (HC) při tomto ověřování nesmí překročit hodnoty: a) 6,0 % CO a 2000 ppm HC u vozidel vyrobených do konce roku 1972 včetně, b) 4,5 %.80 CO a 1200 ppm HC u vozidel vyrobených od roku 1973 do konce roku 1985 včetně, c) 3,5 % CO a 800 ppm HC u vozidel vyrobených od roku 1986 včetně. Před měřením koncentrace CO a HC musí být provedena kontrola a seřízení zapalovacího a palivového zařízení vozidla podle dokumentace výrobce, popřípadě i oprava a kontrola těsnosti a funkčnosti výfukového systému. Ustanovení tohoto paragrafu se nevztahuje na vozidla kategorie L1, L2, L3, L4 a L5 s pohotovostní hmotností nižší než 400 kg. U motorů mazaných směsí paliva a mazacího oleje se HC nekontrolují. (67) Ustanovení tohoto paragrafu se vztahuje i na motory používané k provozu zvláštních zařízení trvale nebo přechodně připojených na vozidlo. (8) Ustanovení odstavce 2 se vztahuje i na zvláštní vozidla uvedená v § 67, 68, 69 a 70 se vznětovými motory, jejichž technická způsobilost bude schvalována po 1. 10. 1992 a na vozidla vyrobená nebo dovezená po 1. 10. 1994. (9) Počínaje rokem 1992 u motorových vozidel v provozu se v pravidelných intervalech ověřuje splnění přípustných limitů škodlivých exhalací ve výfukových plynech podle odstavců 4 a 6, s výjimkou složek nespálených uhlovodíků (HC) u vozidel se zážehovými motory, jejichž ověřování bude zavedeno počínaje rokem 1993. Toto ověření se provádí u vozidel používaných k hospodářské činnosti vždy po 12 měsících, u ostatních vozidel vždy po 18 měsících. U vozidel, která podléhají pravidelným technickým prohlídkám v kratším termínu je časový interval pro ověřování škodlivých exhalací určen intervalem jednotlivých technických prohlídek. Ověření se provádí na náklad provozovatele vozidla na pracovištích k tomu určených na základě předvolání podle zvláštního předpisu.80a)