Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

§ 5a

Schvalování technické způsobilosti jednotlivého vozidla

(1) Technickou způsobilost vozidla, které se neshoduje s typem vozidla schváleným podle § 3 této vyhlášky, schvaluje na žádost příslušný orgán státní správy.^9b) K žádosti musí být přiloženo

1. a) technický popis vozidla alespoň v rozsahu technického průkazu,
2. b) doklad o technické prohlídce vozidla ve stanici technické kontroly v České a Slovenské Federativní Republice, od níž při podání žádosti neuplynula doba delší než tři měsíce,
3. c) návod k údržbě a obsluze vozidla (k nahlédnutí).

Je-li to nutné pro posouzení technické způsobilosti vozidla, může orgán státní správy žádat předložení další dokumentace nebo dokladů nebo provedení jízdních zkoušek vozidla a stanovit pro tyto zkoušky podmínky.

(2) Předpokladem schválení technické způsobilosti vozidla k provozu je

1. a) řádný technický stav vozidla,
2. b) splnění podmínek stanovených v části druhé až páté této vyhlášky s případnými odchylkami uvedenými v odstavcích 3 a 4.

(3) U nových vozidel dovezených do České a Slovenské Federativní Republiky se připouštějí tyto odchylky:

1. a) symboly ovladačů a sdělovačů nemusí odpovídat ustanovení § 21 odst. 3,
2. b) nouzová zásoba paliva nemusí být signalizována kontrolním světlem podle § 35 odst. 7,
3. c) koncová část výfukového potrubí může směřovat dolů k vozovce,
4. d) elektrická instalace nemusí odpovídat příslušné ČSN podle § 42 odst. 1,
5. e) nemusí být zásuvka pro přenosnou svítilnu podle § 42 odst. 2,
6. f) nemusí být boční směrové světlo podle § 48 odst. 3,
7. g) rozsvícení předních a zadních světel do mlhy je možné při zapnutých obrysových, potkávacích i dálkových světlech,
8. h) výrobní štítek nemusí obsahovat všechny předepsané údaje podle § 76 odst. 1,
9. j) homologační štítek nemusí mít vyznačeny všechny homologace podle § 76 odst. 4.

(4) U ojetých vozidel se kromě odchylek uvedených v odstavci 3 připouštějí tyto další odchylky:

1. a) zajištění dveří nemusí mít dvě jednoznačně rozlišitelné polohy podle § 33 odst. 3,
2. b) šířka dveří do obytné nástavby vozidel nesmí být menší než 550 mm,
3. c) nemusí být uzamykatelný uzávěr palivové nádrže podle § 35 odst. 4,
4. d) výfukové potrubí vedené svisle vzhůru nad vozidlo může mít vyústění i v pravé polovině vozidla a nemusí přesahovat o více než 100 mm, přitom však musí být opatřeno klapkou nebo odvodňovacím ventilem v nejnižším místě a výfukový systém musí být těsný,
5. e) u vozidel kategorie N1 nemusí být odpojovač elektrického zařízení podle § 42 odst. 4,
6. f) osvětlení státní poznávací značky, zpětný světlomet a doplňková obrysová světla nemusí být homologována podle příslušného předpisu EHK a nemusí být označena homologační značkou podle § 43 odst. 1,
7. g) nemusí být nastavování světlometů z místa řidiče a štítek se základním nastavením světlometů,
8. h) nemusí být svítilna se zpětným světlem,
9. i) přední světlomety do mlhy trvale zabudované do karoserie vozidla mohou mít žlutou barvu světla,
10. j) nemusí být elektricky vyhřívané zadní sklo,
11. k) větrák vytápěcího a větracího systému může být jednorychlostní,
12. l) zakončení ovládací páky jednostopých motorových vozidel musí být zakončeno koulí o průměru větším než 15 mm,
13. m) nemusí být homologační štítek podle § 76 odst. 4,
14. n) ve výfukových plynech kontrolovaných při volnoběhu motoru nesmí objem oxidu uhelnatého (CO) překročit 3,5 % a od roku 1993 kromě toho objem nespálených uhlovodíků (HC) nesmí překročit 800 ppm.

(5) Ojetým vozidlem se pro účely této vyhlášky rozumí vozidlo, které již bylo provozováno a evidováno v České a Slovenské Federativní Republice nebo v jiném státě.

§ 6

Stavba jednotlivého vozidla¹⁰)

(1) Souhlas ke stavbě jednotlivého vozidla se udělí, jen jestliže stavěné vozidlo je odlišné od vozidel hromadně vyráběných nebo dovážených prostřednictvím dovozce a jde-li o

1. a) speciální vozidlo určené k plnění důležitých speciálních přepravních úkolů nebo k odstranění hygienicky závadných, namáhavých nebo nebezpečných ručních prací při nakládce a vykládce,
2. b) sportovní vozidlo a motoristická organizace žádost doporučí; stavba sportovního vozidla se však nepovolí, je-li z přiložené dokumentace zřejmé, že úpravy, jimiž se vozidlo bude lišit od vozidel hromadně vyráběných nebo dovážených prostřednictvím dovozce, jsou takového druhu, že zamýšleného cíle lze výhodněji dosáhnout úpravou vozidla,
3. c) stavbu vozidla s novými konstrukčními prvky; za nové konstrukční prvky nelze pokládat takové úpravy a změny, které je možné provést a vyzkoušet na hromadně vyráběných vozidlech nebo které se vyskytují na vozidlech zahraniční výroby,
4. d) stavbu vozidla (vozíku) pro tělesně postižené osoby, jejichž tělesný stav neumožňuje použít vozidla hromadně vyráběného nebo dováženého prostřednictvím dovozce,
5. e) stavbu elektromobilu, jestliže žadatel předloží vyjádření Svazu pro spolupráci s armádou.

(2) Souhlas ke stavbě jednotlivého přípojného vozidla se udělí jen, jde-li o přípojné vozidlo

1. a) k tažnému vozidlu kategorie M₁, byly-li ke stavbě použity základní díly (např. úplné nápravy, popřípadě hlavy kol, kola, brzdová ústrojí) používané u některého schváleného motorového nebo přípojného vozidla,
2. b) k tažnému vozidlu kategorie M₁ stavěné podle dokumentace, která byla schválená pro účely jednotlivých staveb určitých provedení těchto přípojných vozidel,
3. c) k vozidlu kategorie N, jestliže stavěné vozidlo je odlišné od vozidel hromadně vyráběných nebo dovážených prostřednictvím dovozce.

(3) Hromadnou stavbou se rozumí stavba více než 5 vozidel stejného provedení u jednoho provozovatele nebo podle jednotné dokumentace.

§ 7

Přestavba jednotlivého vozidla¹¹)

(1) Souhlas k přestavbě jednotlivého vozidla se neudělí, jde-li o

1. a) přestavbu vozidla na autobus, s výjimkou speciálních vozidel s autobusovým podvozkem nebo autobusovou karosérií,
2. b) přestavbu na vozidlo shodné s jiným současně vyráběným (dováženým) schváleným typem, s výjimkou přestavby nákladního automobilu na speciální.

(2) Změna druhu paliva k pohonu motoru se nepovažuje za přestavbu, umožňuje-li tuto změnu u téhož typu vozidla výrobce. Při schvalování změny stávajícího druhu pohonu na pohon zkapalněným plynem propan-butan se přiměřeně použijí příslušná ustanovení zvláštního předpisu o podmínkách provozu silničních motorových vozidel poháněných stlačeným plynem.^12a)

(3) Hromadnou přestavbou se rozumí přestavba více než 5 vozidel stejného provedení u jednoho provozovatele nebo podle jednotné dokumentace.

§ 9

Schvalování technické způsobilosti trolejbusů a tramvají

Schvalování technické způsobilosti typů trolejbusů a tramvají se řídí předpisy platnými pro drážní vozidla.¹³)

§ 10

Kategorie vozidel

(1) Vozidla se pro účely této vyhlášky dělí do těchto kategorií:

1. a) silniční motorová vozidla, která mají dvě kola nebo mají tři kola a jejich celková hmotnost nepřevyšuje 1 t (kategorie L),
2. b) silniční motorová vozidla určená pro dopravu osob, která mají tři kola a jejich celková hmotnost převyšuje 1 t nebo mají nejméně čtyři kola (kategorie M),
3. c) silniční motorová vozidla určená pro dopravu věcí, která mají tři kola a jejich celková hmotnost převyšuje 1 t nebo mají nejméně čtyři kola (kategorie N),
4. d) přípojná vozidla (kategorie O),
5. e) zvláštní vozidla uvedená v části třetí,
6. f) vozidla uvedená v části čtvrté.

(2) Do kategorie L patří motorová vozidla

1. a) se dvěma koly, šlapátky a objemem válců nepřesahujícím 50 cm³ (kategorie L₁ – mopedy),
2. b) se třemi koly a objemem válců nepřesahujícím 50 cm³ (kategorie L₂),
3. c) se dvěma koly a pevnými stupačkami (kategorie L₃ – skútry a motocykly),
4. d) se třemi koly umístěnými nesouměrně k podélné střední rovině vozidla a objemem válců přesahujícím 50 cm³ (kategorie L₄),
5. e) se třemi koly umístěnými souměrně k podélné střední rovině vozidla a objemem válců přesahujícím 50 cm³ (kategorie L₅).

(3) Do kategorie M patří motorová vozidla,

1. a) která jsou určena pro dopravu jen sedících osob v počtu nejvýše devět včetně řidiče a celkovou hmotností nepřevyšující 3,5 t (kategorie M₁ – osobní automobily); do této kategorie se zahrnují též vozidla
   1. – konstruovaná především pro dopravu osob, která mohou být za sedadlem řidiče upravena pro přepravu věcí,
   2. – konstruovaná především pro dopravu věcí, která mohou být za sedadlem řidiče snadno upravena¹⁴) pro dopravu více než tří osob,
   3. – která mohou být upravena jako obytná;

1. b) která mají více než devět míst k sezení včetně řidiče a celkovou hmotnost nepřevyšující 5 t (kategorie M₂ – autobusy),
2. c) která mají více než devět míst k sezení včetně řidiče a celkovou hmotnost převyšující 5 t (kategorie M₃ – autobusy).

(4) Do kategorie N patří nákladní automobily

1. a) s celkovou hmotností nepřevyšující 3,5 t (kategorie N₁),
2. b) s celkovou hmotností převyšující 3,5 t, avšak nepřevyšující 12 t (kategorie N₂),
3. c) s celkovou hmotností převyšující 12 t (kategorie N₃).

(5) Přípojná vozidla se zařazují do kategorie O a dělí se na

1. a) jednonápravové přívěsy s celkovou hmotností nepřevyšující 0,75 t (kategorie O₁),
2. b) přípojná vozidla s celkovou hmotností nepřevyšující 3,5 t, pokud nepatří do kategorie O₁, (kategorie O₂),
3. c) přípojná vozidla s celkovou hmotností převyšující 3,5 t, avšak nepřevyšující 10 t (kategorie O₃),
4. d) přípojná vozidla s celkovou hmotností převyšující 10 t (kategorie O₄).