Vyhláška, kterou se stanoví podmínky k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a bezpečnosti provozu při svislé dopravě a chůzi

§ 19

účinné od 1. 1. 2004Všeobecná ustanovení

účinné od 1. 1. 2004(1) U těžní věže se strojovnou v hlavě těžní věže nesmí odchylka od projektovaného osazení základového rámu těžního stroje ve směru osy jeho hřídele přesahovat ± 5 mm, ve směru kolmém na osu hřídele ± 20 mm.

účinné od 1. 1. 2004(2) Nejvyšší přípustnou hodnotu denivelace osy těžního stroje určuje jeho výrobce; není-li výrobce znám nebo neexistuje-li, určí ji znalec.

účinné od 1. 1. 2004(3) Části těžního zařízení stanovené tímto dílem vyhlášky mohou být nahrazeny jiným typem, popřípadě i sloučeny do jednoho celku, pokud nahrazené části, popřípadě tento celek bude plnit všechny podmínky a funkce těch částí těžního zařízení, které nahrazuje.

účinné od 1. 1. 2004(4) Zrychlení při rozjezdu a zpoždění při dojezdu nesmí být při dopravě osob větší než 1,0 m.s^-2; tím není dotčeno ustanovení § 21 odst. 2 a § 22 odst. 5 a 7.

účinné od 1. 1. 2004(5) Konstrukce těžního stroje nesmí umožnit změnu jeho pracovního režimu za chodu.

účinné od 1. 1. 2004(6) Otáčení bubnu a třecího kotouče musí být souhlasné se směrem vychýlení řídicí páky. U jednočinného těžního zařízení je nutné, aby při vychýlení řídicí páky směrem od strojníka sjížděla dopravní nádoba dolů; u dvoububnového těžního stroje platí stejná podmínka pro dopravní nádobu zavěšenou na těžním laně pevného bubnu.

účinné od 1. 1. 2004(7) Pokud nelze při poruše těžního zařízení dopravit zaměstnance z podzemí jiným těžním zařízením za dobu určenou havarijním plánem, zajistí se napájení těžního stroje a jeho příslušenství dvojím nezávislým přívodním vedením; tím není dotčeno ustanovení § 72.

účinné od 1. 1. 2004(8) Má-li být v blízkosti těžního zařízení provozováno elektrické zařízení, které by svým účinkem, například vysokofrekvenční energií nebo proudovými nárazy, mohlo nepříznivě ovlivnit bezpečný provoz těžního zařízení, určí závodní dolu na základě posudku vypracovaného před zahájením provozu takového zařízení znalcem z příslušného oboru opatření k zajištění bezpečného provozu těžního zařízení před možnými nepříznivými účinky tohoto elektrického zařízení.

účinné od 1. 1. 2004(9) Je zakázáno používat ve strojovně audiovizuální techniku nesouvisející s provozem těžního zařízení, radiopřijímač a mobilní telefon. Na stanovišti strojníka může být používána jen určená audiovizuální technika a dorozumívací zařízení podle § 45. Provozní dokumentace určí činnosti a podmínky, za kterých je možné použít při řízení těžního stroje hovorová dorozumívací zařízení.

§ 20

účinné od 1. 1. 2004Buben a třecí kotouč

účinné od 1. 1. 2004(1) Poměr nejmenšího navíjecího průměru bubnu a třecího kotouče ke jmenovitému průměru těžního lana musí být u těžního zařízení na povrchu alespoň 80, u těžního zařízení v podzemí alespoň 50; má-li být použito lano uzavřené konstrukce, musí být tento poměr v obou případech alespoň 100.

účinné od 1. 1. 2004(2) Brzdový věnec a brzdový kotouč musí být pevně spojen s bubnem nebo třecím kotoučem těžního stroje.

účinné od 1. 1. 2004(3) Průvlečný otvor pro lano v plášti bubnu a třecího kotouče se upraví tak, aby poloměr ohybu lana činil alespoň 20násobek jmenovitého průměru lana. Upevnění lana k bubnu musí vykazovat při ovinutí bubnu třemi závity lana při největším statickém zatížení alespoň 7násobnou bezpečnost proti jeho vytažení; stejnou bezpečnost musí vykazovat i upevnění lana k třecímu kotouči. Pro upevnění lana k bubnu a třecímu kotouči úvazkem platí § 39 odst. 2. Upevnění lana musí být snadno kontrolovatelné.

účinné od 1. 1. 2004(4) Obložení pláště bubnu se opatřuje drážkami pro navíjení lana. Třecí kotouč se opatřuje obložením s drážkou zajištěným proti posunutí. Těžní stroj vícelanového těžního zařízení se vybavuje zařízením pro kontrolu a soustružení drážek.

účinné od 1. 1. 2004(5) Lano navíjené na buben musí být ukládáno pravidelně a rovnoměrně ve všech vrstvách.

účinné od 1. 1. 2004(6) Bočnice bubnu a třecího kotouče musí přesahovat poslední vrstvu lana alespoň o 2násobek jmenovitého průměru lana.

účinné od 1. 1. 2004(7) Buben a třecí kotouč těžního stroje včetně ložisek a kotvení se počítají na zatížení při přetržení těžního lana. Napětí v nich při tomto zatížení nesmí překročit 90 % meze kluzu materiálu. Kromě toho se všechny uvedené části posuzují jako dynamicky a cyklicky namáhané části a řeší podle pevnosti materiálu a svarů, tvarů a jakosti povrchu, přičemž se uvažuje i vliv pružnosti lana a hřídele. Při výpočtu pláště bubnu se obložení bubnu neuvažuje.

účinné od 1. 1. 2004(8) Součásti spojovacího zařízení volného bubnu s pevným bubnem a součásti pro upevnění lana k bubnu a třecímu kotouči musí mít při největším statickém zatížení alespoň 7násobnou bezpečnost k mezi pevnosti materiálu.

účinné od 1. 1. 2004(9) Poloha spojovacího zařízení volného bubnu s pevným bubnem musí být kontrolovatelná ze stanoviště strojníka. Vysunutí spojovacího zařízení volného bubnu s pevným bubnem musí být vázáno na předchozí zabrzdění brzdy nebo použití jiného zařízení k zadržení volného bubnu při rozpojení bubnů.

účinné od 1. 1. 2004(10) Těžní stroj musí být vybaven zařízením kontrolujícím průvěs těžního lana mezi bubnem a lanovnicí u bubnového těžního stroje a zařízením kontrolujícím skluz lana u těžního stroje s třecím kotoučem.

§ 21

účinné od 1. 1. 2004Jistota proti skluzu lana na třecím kotouči

účinné od 1. 1. 2004(1) Statická jistota proti skluzu lana na třecím kotouči při nejnepříznivějším provozním zatížení nesmí být menší než 2,5.

účinné od 1. 1. 2004(2) Největší přípustné zrychlení a zpoždění při provozu těžního stroje musí být alespoň o 15 % menší než vypočtená mez zrychlení a zpoždění, při které by došlo ke skluzu těžního lana na třecím kotouči.

účinné od 1. 1. 2004(3) Součinitel tření obložení drážky třecího kotouče udává jeho výrobce. Součinitel tření se ověřuje zkouškou; ověření zkouškou se provede i v případě, je-li provedena výměna více než 25 % obložení za obložení jiného druhu, a při změně typu lana.

§ 22

účinné od 1. 1. 2004Brzdy

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj se vybavuje jízdní a pojistnou brzdou a brzdou nebo jiným zařízením k zadržení volného bubnu při rozpojení bubnů. Jízdní a pojistná brzda mohou být provedeny tak, že působí na společné brzdové čelisti. Současné použití obou brzd nesmí vyvolat větší brzdicí sílu, než je síla účinnější brzdy. Ovládání brzd těžního stroje se provede tak, aby při ztrátě napájecí energie pojistná brzda neprodleně zastavila těžní stroj.

účinné od 1. 1. 2004(2) Pojistná brzda musí působit nezávisle na pohonu těžního stroje, na poloze řídicí páky a na činnosti jízdní brzdy. Je-li pojistná brzda vyřazena z činnosti, nesmí být těžní stroj provozován. Na záchranu zaměstnanců nebo při zdolávání nehod se požadavek druhé věty nevztahuje, pokud

1. účinné od 1. 1. 2004a) činnost jízdní brzdy nebude ovlivněna vyřazením pojistné brzdy z činnosti,
2. účinné od 1. 1. 2004b) rychlost nepřekročí 2 m.s^-1,
3. účinné od 1. 1. 2004c) na stanovišti strojníka bude přítomen druhý strojník.

účinné od 1. 1. 2004(3) Brzdicí síla jízdní brzdy musí být plynule měnitelná úměrně s vychýlením brzdové páky.

účinné od 1. 1. 2004(4) Jízdní a pojistná brzda bubnového těžního stroje musí být tak účinné, aby každá z nich za klidu těžního stroje udržela samostatně největší převahu při těžbě s jistotou alespoň 2,5násobnou, při dopravě osob s jistotou alespoň 3násobnou. Při rozpojených bubnech musí každá z nich udržet prázdnou dopravní nádobu pevného bubnu v její nejnižší provozní poloze s jistotou alespoň 1,5násobnou.

účinné od 1. 1. 2004(5) Jízdní i pojistná brzda těžního stroje s třecím kotoučem musí zajistit zpoždění uvedené v § 21 odst. 2, přitom však zpoždění nesmí být menší než 1,5 m.s^-2. Statická jistota jízdní a pojistné brzdy musí být pro největší statickou převahu alespoň 2násobná. Při výměně těžního lana, úvazku, závěsu a dopravní nádoby musí brzda udržet prázdnou dopravní nádobu v její nejnepříznivější poloze s jistotou alespoň 1,5násobnou.

účinné od 1. 1. 2004(6) Zajištění volného bubnu brzdou nebo jiným zařízením k zadržení volného bubnu musí být tak účinné, aby při překládání dopravní nádoby udrželo prázdnou dopravní nádobu v nejnepříznivější poloze s jistotou alespoň 1,5násobnou.

účinné od 1. 1. 2004(7) Jízdní brzda bubnového těžního stroje při svém plném zapůsobení při jízdě směrem dolů při zátěži odpovídající zatížení při řádné jízdě musí způsobit průměrné zpoždění zjištěné v časovém úseku od počátku snižování rychlosti do zastavení alespoň 1,8 m.s^-2, přičemž v časovém úseku od 1,0 s po zahájení brzdění do okamžiku, kdy rychlost jízdy poklesne na úroveň přejezdové rychlosti, nesmí největší hodnota zpoždění překročit 5 m.s^-2. Pojistná brzda bubnového těžního stroje však přitom musí za uvedených podmínek být tak účinná, aby průměrné zpoždění zjištěné v časovém úseku od počátku snižování rychlosti do zastavení bylo alespoň 1,8 m.s^-2.

účinné od 1. 1. 2004(8) Účinnost brzd se ověřuje výpočtem, a to pro nejmenší přípustný tlak brzdného média, při jehož snížení dojde k zapůsobení pojistné brzdy, popřípadě pro nejmenší přípustný přítlačný tlak vytvořený pružinami. Při výpočtu se bere v úvahu nejnepříznivější provozní zatížení. Účinnost brzd se ověří také zkouškou statické jistoty brzd a charakteristiky zpoždění; ověření zkouškou se provede i v případě, je-li provedena výměna brzdového obložení, a po opravě a po seřízení brzd.

účinné od 1. 1. 2004(9) Ve výpočtu statické jistoty brzd se uvažuje součinitel tření udaný výrobcem brzdového obložení.

účinné od 1. 1. 2004(10) Brzdicí síla pojistné brzdy se vyvolává závažím nebo tlačnými pružinami. Do doby plného působení pojistné brzdy smí být brzdicí síla vyvozována stlačeným vzduchem nebo jiným brzdovým médiem. Jsou-li zdrojem brzdné síly tlačné pružiny, mohou být využívány i pro jízdní brzdu, avšak jen za podmínky, že řídicí a regulační prvky jízdní a pojistné brzdy jsou na sobě nezávislé. Brzdové čelisti působí rovnoměrně na brzdový věnec nebo brzdový kotouč.

účinné od 1. 1. 2004(11) K zapůsobení pojistné brzdy musí dojít rozpojením bezpečnostního obvodu. U kotoučové brzdy s pružinami a hydraulickým ovládáním musí pojistná brzda vyvodit nejpozději do 0,6 s od rozpojení bezpečnostního obvodu alespoň dvě třetiny brzdné síly vyvolané tlakem 1. stupně pojistného brzdění určeného výrobcem. U ostatních brzd nesmí být doba od rozpojení bezpečnostního obvodu do začátku snižování rychlosti delší než 0,7 s. Konstrukce pojistné brzdy musí umožnit regulaci časového průběhu jejího zapůsobení.

účinné od 1. 1. 2004(12) Odbrzdění pojistné brzdy smí být možné jen při zabrzděné jízdní brzdě, řídicí páce v poloze zamezující rozjezd těžního stroje a při zapnutém přívodu napájecí energie do motoru těžního stroje. Zapůsobí-li pojistná brzda, musí být před dalším provozováním těžního stroje zjištěna příčina jejího zapůsobení a výsledek zapsán do Pomocné knihy prohlídek těžního zařízení a jámy.

účinné od 1. 1. 2004(13) Brzdový stroj musí být vybaven nezávislým zařízením, které svým provedením zajistí, aby k zapůsobení pojistné brzdy při rozpojení bezpečnostního obvodu došlo i při poruše spouštěcího mechanizmu pojistné brzdy.

účinné od 1. 1. 2004(14) Brzdový stroj těžního stroje musí při brzdění pojistnou brzdou zajistit, aby v časovém úseku od 1,0 s po zahájení brzdění do okamžiku, kdy rychlost jízdy poklesne na úroveň přejezdové rychlosti, byla docílena stálá hodnota průměrného zpoždění s dovolenou odchylkou ± 25 %.

účinné od 1. 1. 2004(15) Použití jednoho závaží pro jízdní a pojistnou brzdu je možné jen s podmínkou, že při působení jízdní brzdy se pohybuje závaží ve stejném smyslu jako při působení pojistné brzdy a že plný účinek pojistné brzdy není rušen jakoukoliv činností jízdní brzdy.

účinné od 1. 1. 2004(16) Součásti jízdní i pojistné brzdy včetně kotevních šroubů a jejich závitů musí vykazovat při největší působící statické síle alespoň 7násobnou bezpečnost k mezi pevnosti materiálu.

účinné od 1. 1. 2004(17) Při použití kotoučových brzd musí být čidlem hlídána nejvyšší přípustná teplota brzdového kotouče.

účinné od 1. 1. 2004(18) Radiální házivost brzdových věnců a axiální házivost brzdových kotoučů a jejich přípustnou toleranci při provozu těžního stroje určí průvodní dokumentace.

účinné od 1. 1. 2004(19) Brzdové kotouče, pasy a čelisti nesmí být znečišťovány, aby se nesnižoval koeficient tření.

§ 23

účinné od 1. 1. 2004Bezpečnostní obvod

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj nemůže být provozován bez funkčního bezpečnostního obvodu, jehož součástí musí být alespoň dva výstupní prvky uvádějící nezávisle na sobě do činnosti pojistnou brzdu při rozpojení bezpečnostního obvodu některým z čidel nebo prvků uvedených v odstavci 2.

účinné od 1. 1. 2004(2) V bezpečnostním obvodu jsou sériově zapojeny kontakty alespoň těchto čidel a prvků:

1. účinné od 1. 1. 2004a) havarijního tlačítka „STOP“ na stanovišti strojníka,
2. účinné od 1. 1. 2004b) reagujícího na pokles napětí a snížení napájecí energie do motoru těžního stroje pod hranici zajišťující bezpečný provoz těžního stroje,
3. účinné od 1. 1. 2004c) reagujícího na nežádoucí přetížení motoru těžního stroje,
4. účinné od 1. 1. 2004d) sledujícího, zda budící proud stejnosměrného motoru těžního stroje s konstantním buzením neklesne pod hranici zajišťující bezpečný provoz těžního stroje, nebo zda nedojde ke ztrátě budícího proudu,
5. účinné od 1. 1. 2004e) sledujícího přítomnost napětí v bezpečnostním a řídících obvodech a obvodu návěštního zařízení,
6. účinné od 1. 1. 2004f) reagujícího na pokles tlaku v brzdové soustavě pod hranici umožňující bezpečnou funkci jízdní brzdy,
7. účinné od 1. 1. 2004g) reagujícího na pokles tlaku v brzdové soustavě pod hranici umožňující zvednutí brzdového závaží nebo stlačení brzdových pružin,
8. účinné od 1. 1. 2004h) všech koncových vypínačů,
9. účinné od 1. 1. 2004i) zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti,
10. účinné od 1. 1. 2004j) digitálního hloubkoměru, provádí-li kontrolní funkce podle § 27 odst. 3,
11. účinné od 1. 1. 2004k) reagujícího na odbrzdění jízdní brzdy v případě, kdy má být zabráněno rozjezdu těžního stroje,
12. účinné od 1. 1. 2004l) reagujícího na změnu polohy zařízení proti tvoření smyček a vybočení vyrovnávacího lana kteréhokoliv těžního zařízení v téže jámě,
13. účinné od 1. 1. 2004m) reagujícího na stoupnutí hladiny vody nebo propadu v jámové tůni do úrovně určené projektem; pokud tuto úroveň neurčil projekt, určí ji závodní dolu,
14. účinné od 1. 1. 2004n) reagujícího na podnět zařízení kontrolujícího průvěs těžního lana mezi bubnem a lanovnicí u bubnového těžního stroje, popřípadě na podnět zařízení kontrolujícího skluz lana u těžního stroje s třecím kotoučem.

účinné od 1. 1. 2004(3) Kontakty čidel a prvků zapojených v bezpečnostním obvodu musí být vyvedeny do společné svorkovnice bezpečnostního obvodu. Tato svorkovnice musí být označena a barevně odlišena od ostatních svorkovnic.

účinné od 1. 1. 2004(4) Bezpečnostní obvod i nezávislé zařízení brzdového stroje (§ 22 odst. 13) musí být zapojeny na stálý proud a musí být napájeny ze samostatného oddělovacího transformátoru. Napěťová soustava musí být provozována jako izolovaná s hlídačem izolačního stavu se signalizací.

účinné od 1. 1. 2004(5) Nežádoucímu rozjezdu těžního stroje musí být technicky zabráněno alespoň v těchto případech:

1. účinné od 1. 1. 2004a) dojde-li k zastavení těžního stroje pojistnou brzdou,
2. účinné od 1. 1. 2004b) při signalizaci sníženého izolačního odporu bezpečnostního nebo řídících obvodů pod mez uvedenou v provozní dokumentaci,
3. účinné od 1. 1. 2004c) dojde-li k poruše mazání ložisek nebo převodovky,
4. účinné od 1. 1. 2004d) neproběhlo-li řádné naplnění a vyprázdnění skipu,
5. účinné od 1. 1. 2004e) dojde-li k nepřípustnému opotřebení brzdového obložení,
6. účinné od 1. 1. 2004f) je-li u kotoučových brzd signalizováno překročení nejvýše přípustné teploty brzdového kotouče,
7. účinné od 1. 1. 2004g) při poruše výstupního prvku uvedeného v odstavci 1 a při zjištěné nestejné činnosti těchto prvků.

účinné od 1. 1. 2004(6) U všech bezpečnostních a kontrolních zařízení, která uvádějí do činnosti pojistnou, popřípadě jízdní a pojistnou brzdu nebo blokují rozjezd těžního stroje, musí být umožněna kontrola jejich funkce, nejsou-li tato zařízení uzpůsobena k samočinnému ověřování bezporuchového stavu.

§ 24

účinné od 1. 1. 2004Koncový vypínač

účinné od 1. 1. 2004(1) Přejetí dopravní nádoby přes nejvyšší a nejnižší provozní polohu se brání koncovým vypínačem:

1. účinné od 1. 1. 2004a) ve volné výšce proti přejetí přes nejvyšší provozní polohu,
2. účinné od 1. 1. 2004b) na hloubkoměru proti přejetí přes nejvyšší a nejnižší provozní polohu. Koncový vypínač proti přejetí přes nejnižší provozní polohu nemusí být použit v případě, je-li přejetí přes nejnižší provozní polohu jedné dopravní nádoby zabráněno koncovým vypínačem proti přejetí přes nejvyšší provozní polohu druhé dopravní nádoby,
3. účinné od 1. 1. 2004c) na hloubkoměru proti přejetí přes nejvyšší provozní polohu při dopravě osob, je-li tato poloha nižší než nejvyšší provozní poloha při těžbě.

účinné od 1. 1. 2004(2) Koncový vypínač musí rozpojit bezpečnostní obvod při přejetí dopravní nádoby přes nejvyšší nebo nejnižší provozní polohu nejvíce o 1 m.

účinné od 1. 1. 2004(3) Koncové vypínače podle odstavce 1 písm. b) mohou být nahrazeny dalšími koncovými vypínači ve volné výšce a volné hloubce.

účinné od 1. 1. 2004(4) Po přejetí dopravní nádoby přes koncový vypínač musí zůstat koncový vypínač vypnutý; může být zapnut jen vracející se dopravní nádobou nebo ručně.

§ 25

účinné od 1. 1. 2004Zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj musí být vybaven zařízením pro kontrolu programové rychlosti v celé dopravní dráze a přejezdové rychlosti, které

1. účinné od 1. 1. 2004a) je nezávislé na ostatních zařízeních pro řízení a regulaci těžního stroje,
2. účinné od 1. 1. 2004b) je vybaveno vlastním hloubkoměrem,
3. účinné od 1. 1. 2004c) vyhodnocuje rychlost a směr jízdy a polohu dopravních nádob v závislosti na pracovním režimu těžního stroje,
4. účinné od 1. 1. 2004d) zabrání, aby nad nejvyšší provozní polohou, u jednočinného těžního zařízení také pod nejnižší provozní polohou, byl těžní stroj uveden do pohybu vyšší než přejezdovou rychlostí,
5. účinné od 1. 1. 2004e) nesmí bránit strojníkovi v brzdění motorem ani v jízdě sníženou rychlostí.

účinné od 1. 1. 2004(2) Zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti musí pro činnost vlastního hloubkoměru využívat alespoň dvě nezávislá čidla zjišťující polohu dopravní nádoby, jejichž údaje jsou vzájemně porovnávány a rektifikovány proti snímači v jámě během každého dopravního cyklu.

účinné od 1. 1. 2004(3) Je-li u těžního stroje použit digitální hloubkoměr využívající pro vyhodnocování polohy dopravní nádoby jen jedno čidlo, musí zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti průběžně porovnávat údaje hloubkoměru těžního stroje s hloubkoměrem vlastním.

účinné od 1. 1. 2004(4) Zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti zajistí rozpojení bezpečnostního obvodu těžního stroje při zjištění, že

1. účinné od 1. 1. 2004a) došlo k překročení povolené rychlosti nejvíce o 15 % při dopravě osob a při těžbě a nejvíce o 30 % při povolené rychlosti menší než 3 m.s^-1,
2. účinné od 1. 1. 2004b) došlo k překročení přejezdové rychlosti,
3. účinné od 1. 1. 2004c) rozdíl mezi údajem vlastního hloubkoměru a polohou snímače v jámě podle odstavce 2 pro kontrolu zahájení dojezdu je větší než 5 m,
4. účinné od 1. 1. 2004d) rozdíl mezi údaji dvou čidel zjišťujících polohu dopravní nádoby podle odstavce 2 je větší než 5 m,
5. účinné od 1. 1. 2004e) rozdíl mezi údaji hloubkoměrů podle odstavce 3 je větší než 5 m.

účinné od 1. 1. 2004(5) Je-li zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti, popřípadě zařízení pro zabezpečení přejezdové rychlosti pro poruchu mimo provoz, smí být na nezbytně nutnou dobu povolena doprava osob při rychlosti nejvýše 4 m.s^-1; v tomto případě musí být na stanovišti strojníka při dopravě osob přítomen druhý strojník nebo alespoň osoba znalá zastavení těžního stroje.

§ 26

účinné od 1. 1. 2004Řididlo jízdy

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj musí být vybaven řididlem jízdy s tím, že u těžního stroje s asynchronním motorem může funkci řididla jízdy plnit zařízení, které splňuje podmínky odstavce 2 písm. a) a c) až h), kontroluje dodržení programové rychlosti a při překročení této rychlosti o hodnoty uvedené v odstavci 2 písm. b) zajistí snížení rychlosti, a to popřípadě až na nulovou hodnotu.

účinné od 1. 1. 2004(2) Řididlo jízdy musí mít tyto vlastnosti:

1. účinné od 1. 1. 2004a) je nezávislé na zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti,
2. účinné od 1. 1. 2004b) reguluje průběh rychlosti tak, aby nedošlo k překročení povolené rychlosti o 10 % při dopravě osob a při těžbě a o 25 % při povolené rychlosti menší než 3 m.s^-1,
3. účinné od 1. 1. 2004c) zajistí, aby zrychlení při rozjezdu a zpoždění při dojezdu nepřekročilo při dopravě osob 1 m.s^-2,
4. účinné od 1. 1. 2004d) zabrání nežádoucímu rozjezdu těžního stroje po jeho zastavení, které bylo vyvoláno tímto řididlem,
5. účinné od 1. 1. 2004e) zabrání, aby nad nejvyšší provozní polohou, u jednočinného těžního zařízení také pod nejnižší provozní polohou, byl těžní stroj uveden do pohybu vyšší než přejezdovou rychlostí,
6. účinné od 1. 1. 2004f) je přestavitelné společně s hloubkoměrem těžního stroje, pokud je jím těžní stroj vybaven,
7. účinné od 1. 1. 2004g) umožní změnu pracovního režimu těžního stroje jen v případě, že těžní stroj je v klidu a zabrzděn,
8. účinné od 1. 1. 2004h) nesmí bránit strojníkovi v brzdění motorem ani v jízdě nižší než přejezdovou rychlostí.

účinné od 1. 1. 2004(3) Nastavení pracovního režimu těžního stroje musí být zřejmé jak pro strojníka, tak i pro narážeče hlavní odnímací plošiny.

účinné od 1. 1. 2004(4) Je-li řididlo jízdy mimo provoz a je-li těžní stroj vybaven funkčním zařízením pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti, určí podmínky možného provozu těžního stroje závodní dolu.

§ 27

účinné od 1. 1. 2004Hloubkoměr

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj s výjimkou těžního stroje ovladatelného tlačítky musí být vybaven hloubkoměrem. Hloubkoměr musí umožnit odečtení polohy dopravní nádoby v jámě s přesností alespoň ± 0,2 % hloubky jámy.

účinné od 1. 1. 2004(2) Hloubkoměr musí být vybaven:

1. účinné od 1. 1. 2004a) koncovým vypínačem podle § 24 odst. 1 písm. b) a c); ustanovení § 24 odst. 3 tím není dotčeno,
2. účinné od 1. 1. 2004b) návěštním zařízením, které dá zřetelně slyšitelné a nezaměnitelné znamení v době, kdy řididlo jízdy započne s řízením dojezdu těžního stroje,
3. účinné od 1. 1. 2004c) zařízením pro kontrolu celistvosti náhonu mechanického hloubkoměru a u těžního stroje s třecím kotoučem také zařízením pro kontrolu rozpojení rektifikačního zařízení ukazatelů hloubkoměru za pohybu stroje, pokud není tomuto rozpojení zabráněno jiným způsobem.

účinné od 1. 1. 2004Požadavky uvedené pod písmeny a) a b) musí být u digitálního hloubkoměru splněny programově.

účinné od 1. 1. 2004(3) Digitální hloubkoměr může pro vyhodnocování polohy dopravní nádoby využívat buď jedno čidlo, avšak v tom případě musí být splněn požadavek § 25 odst. 3, nebo dvě čidla, jejichž údaje digitální hloubkoměr vzájemně porovnává a zároveň tyto údaje porovnává s polohou snímače v jámě. Pokud se údaje čidel nebo údaj hloubkoměru při porovnání s polohou snímače v jámě liší o více než 5 m, zajistí hloubkoměr rozpojení bezpečnostního obvodu.

účinné od 1. 1. 2004(4) Při pohledu ze stanoviště strojníka patří levý ukazatel hloubkoměru levé dopravní nádobě, nebo jsou-li těžní lana za sebou, dopravní nádobě, která je blíže strojníkovi. Ukazatel hloubkoměru se musí pohybovat ve smyslu pohybu dopravní nádoby. U digitálního hloubkoměru se údaj polohy zvětšuje při pohybu dopravní nádoby směrem dolů.

účinné od 1. 1. 2004(5) U dvoububnového těžního stroje musí být každý ukazatel hloubkoměru s mechanickým náhonem poháněn samostatně od svého bubnu a samostatně nastavitelný.

účinné od 1. 1. 2004(6) Hloubkoměr musí být vždy nastaven tak, aby poloha ukazatele při zohlednění tolerancí podle odstavců 1 a 3 odpovídala skutečné poloze dopravní nádoby.

účinné od 1. 1. 2004(7) Mechanický hloubkoměr těžního stroje s třecím kotoučem a digitální hloubkoměr musí mít zařízení pro samočinnou rektifikaci hloubkoměru. Rektifikace musí být provedena během každého dopravního cyklu.

účinné od 1. 1. 2004(8) Digitální hloubkoměr musí uchovat údaj o poloze dopravních nádob i při výpadku elektrické energie.

§ 28

účinné od 1. 1. 2004Rychloměr a záznamové zařízení

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj s výjimkou těžního stroje ovladatelného tlačítky musí být vybaven rychloměrem s rozsahem stupnice alespoň do 120 % nejvyšší povolené rychlosti ukazujícím s přesností alespoň ± 5 % nejvyšší povolené rychlosti. Povolenou rychlost při dopravě osob a při těžbě označuje na stupnici rychloměru červená ryska.

účinné od 1. 1. 2004(2) Těžní stroj musí být vybaven záznamovým zařízením zaznamenávajícím

1. účinné od 1. 1. 2004a) datum a čas s přesností alespoň na pět setin sekundy,
2. účinné od 1. 1. 2004b) rychlost,
3. účinné od 1. 1. 2004c) pracovní režim těžního stroje,
4. účinné od 1. 1. 2004d) u těžního stroje s automatickým řízením také režim řízení, každý impuls k jeho rozjezdu a čas uvedení do pohybu a čas zastavení,
5. účinné od 1. 1. 2004e) daná návěští včetně návěští z dopravní nádoby,
6. účinné od 1. 1. 2004f) použití havarijního tlačítka „STOP“,
7. účinné od 1. 1. 2004g) uvedení jízdní a pojistné brzdy do činnosti.

účinné od 1. 1. 2004(3) U těžního stroje ovladatelného tlačítky nemusí být zaznamenány impulsy k rozjezdu těžního stroje.

účinné od 1. 1. 2004(4) Záznam záznamového zařízení se označuje datem a názvem těžního zařízení. Záznam o kontrolní jízdě při prohlídce podle § 58 odst. 1 písm. c) a § 64 odst. 2 písm. c) a odstavce 5 se uchovává po dobu alespoň tří měsíců, ostatní záznamy alespoň po dobu jednoho měsíce.

§ 29

účinné od 1. 1. 2004Těžní stroj s automatickým řízením

účinné od 1. 1. 2004(1) Těžní stroj s automatickým řízením lze použít jen pro těžbu.

účinné od 1. 1. 2004(2) Těžní stroj s automatickým řízením musí mít i ruční ovládání. Při přepnutí na ruční řízení se těžní stroj s automatickým řízením považuje za těžní stroj bez automatického řízení.

účinné od 1. 1. 2004(3) Volba automatického řízení a jeho přepnutí na ruční řízení strojníkem může být možná jen za klidu těžního stroje a je-li přitom dopravní nádoba ve své nejvyšší nebo nejnižší provozní poloze. Při zapůsobení pojistné brzdy těžního stroje se automatické řízení samočinně zruší.

účinné od 1. 1. 2004(4) Automatické řízení zabezpečí dodržení rychlosti v toleranci ± 10 % programové rychlosti.

účinné od 1. 1. 2004(5) Těžní stroj s automatickým řízením musí být zabezpečen proti současnému ovládání z více míst.

účinné od 1. 1. 2004(6) Těžní stroj s automatickým řízením musí mít u brzdového stroje snímač, kterým je snímána poloha odpovídající stavu „zabrzděno“ a „odbrzděno“.

účinné od 1. 1. 2004(7) Řídicí program těžního stroje s automatickým řízením zajistí, aby se při poruše těžního zařízení započatá jízda dokončila jen v případě, že tím nebude ohrožena bezpečnost provozu těžního zařízení, a aby po jejím dokončení bylo do odstranění poruchy zabráněno dalšímu rozjezdu těžního zařízení.

účinné od 1. 1. 2004(8) Při poruše zařízení pro kontrolu programové a přejezdové rychlosti nebo řididla jízdy nesmí být těžní stroj s automatickým řízením provozován v automatickém režimu řízení.

účinné od 1. 1. 2004(9) V automatickém režimu řízení musí být při plnění a vyprazdňování dopravní nádoby těžní stroj zabrzděn.

§ 30

účinné od 1. 1. 2004Bezpečnostní zařízení těžního stroje s automatickým řízením

účinné od 1. 1. 2004Těžní stroj s automatickým řízením musí být vybaven bezpečnostním zařízením, které při automatickém provozu uvede do činnosti pojistnou brzdu také při

1. účinné od 1. 1. 2004a) poruše funkce relé součtového návěští (§ 44 odst. 1) vzniklé po rozjezdu těžního stroje,
2. účinné od 1. 1. 2004b) nesprávné poloze páky jízdní brzdy těžního stroje,
3. účinné od 1. 1. 2004c) neuvedení těžního stroje do chodu do 10 s po obdržení impulzu k rozjezdu zadaným směrem,
4. účinné od 1. 1. 2004d) ztrátě signálu „odbrzděno“,
5. účinné od 1. 1. 2004e) přímém návěští „Stůj“,
6. účinné od 1. 1. 2004f) zapůsobení pojistné brzdy sousedního těžního zařízení v téže jámě.

§ 31

účinné od 1. 1. 2004Těžní stroj ovladatelný tlačítky

účinné od 1. 1. 2004Těžní stroj ovladatelný tlačítky musí být vybaven

1. účinné od 1. 1. 2004a) zařízením umožňujícím ovládání těžního stroje jen z jednoho zvoleného místa při současném vyřazení ostatních ovládacích míst, s výjimkou přímého návěští „Stůj“, z činnosti,
2. účinné od 1. 1. 2004b) ovládacími prvky pro zastavení a rozjezd těžního stroje v kterékoliv provozní poloze dopravní nádoby s tím, že rozjezd těžního stroje je zpožděn oproti vyslání impulsu k rozjezdu alespoň o 5 s a že po dobu od vyslání impulsu do rozjezdu těžního stroje je vysílán výstražný signál na všech místech možného nástupu do dopravní nádoby; zrušit zadaný impuls může být možné jen z dopravní nádoby,
3. účinné od 1. 1. 2004c) samočinnou signalizací poruchy na místo se stálou obsluhou,
4. účinné od 1. 1. 2004d) ovládáním z dopravní nádoby určené pro samojízdu.

§ 32

účinné od 1. 1. 2004Stanoviště strojníka, signalizace provozního stavu a měření provozních hodnot

účinné od 1. 1. 2004(1) Stanoviště strojníka se zřizuje tak, aby strojník byl oddělen od působení vnějších rušivých vlivů.

účinné od 1. 1. 2004(2) Stanoviště strojníka musí být vybaveno alespoň ovládacím zařízením pro

1. účinné od 1. 1. 2004a) rozjezd, zpomalení a uvedení pohonu těžního stroje do klidu (řídicí páka); řídicí páka se umísťuje na pravé straně stanoviště strojníka. Její konstrukce zajistí, aby v nulové poloze byla zajištěna proti samovolnému posunutí,
2. účinné od 1. 1. 2004b) ovládání jízdní brzdy (brzdová páka),
3. účinné od 1. 1. 2004c) uvedení pojistné brzdy do činnosti a její odbrzdění,
4. účinné od 1. 1. 2004d) ovládání spojovacího zařízení volného bubnu s pevným bubnem u dvoububnového těžního stroje,
5. účinné od 1. 1. 2004e) přepínání pracovního režimu těžního stroje (doprava osob – těžba – kontrola – překládání dopravní nádoby),
6. účinné od 1. 1. 2004f) přepínání návěštního zařízení umožňujícím zapnutí návěštního zařízení na jednotlivých nárazištích,
7. účinné od 1. 1. 2004g) překlenutí koncových vypínačů,
8. účinné od 1. 1. 2004h) přepínání režimu řízení u těžního stroje s automatickým řízením.

účinné od 1. 1. 2004(3) Na stanovišti strojníka musí být provozní a poruchová signalizace stavu těžního zařízení poskytující optické informace alespoň o

1. účinné od 1. 1. 2004a) okamžité rychlosti,
2. účinné od 1. 1. 2004b) poloze dopravních nádob,
3. účinné od 1. 1. 2004c) napětí a proudu motoru těžního stroje (statoru a rotoru u stejnosměrného motoru, statoru u asynchronního motoru),
4. účinné od 1. 1. 2004d) napětí v napájecí síti a v obvodech návěštního zařízení, u jiného než elektrického pohonu informace o hodnotě napájecí energie,
5. účinné od 1. 1. 2004e) tlaku v brzdové soustavě,
6. účinné od 1. 1. 2004f) zabrzděné jízdní brzdě,
7. účinné od 1. 1. 2004g) tom, že bezpečnostní obvod není rozpojen,
8. účinné od 1. 1. 2004h) zapůsobení pojistné brzdy a o tom, které čidlo nebo prvek bezpečnostního obvodu vyvolal jeho rozpojení; činnost nezávislého zařízení (§ 22 odst. 13) musí být signalizována samostatně,
9. účinné od 1. 1. 2004i) druhu pracovního režimu těžního stroje,
10. účinné od 1. 1. 2004j) druhu režimu řízení u těžního stroje s automatickým řízením,
11. účinné od 1. 1. 2004k) zapnutém návěštním zařízení hlavní odnímací plošiny a příslušného náraziště,
12. účinné od 1. 1. 2004l) spojení i rozpojení dálkově ovládaného spojovacího zařízení volného bubnu s pevným bubnem,
13. účinné od 1. 1. 2004m) překlenutí koncového vypínače,
14. účinné od 1. 1. 2004n) dopravě osob na sousedním těžním zařízení v téže jámě,
15. účinné od 1. 1. 2004o) vydání přímého návěští „Stůj“ na sousedním těžním zařízení v téže jámě,
16. účinné od 1. 1. 2004p) překročení povolené rychlosti o více než 10 %,
17. účinné od 1. 1. 2004q) snížení izolačního odporu bezpečnostního obvodu a obvodů návěštního zařízení pod dovolenou mez,
18. účinné od 1. 1. 2004r) zapůsobení pojistné brzdy sousedního těžního zařízení v téže jámě,
19. účinné od 1. 1. 2004s) návěští uvedeném v § 41 až 44 daném z hlavní odnímací plošiny, náraziště, dopravní nádoby nebo z násypné a výsypné stanice, s výjimkou návěští uvedeného v § 44 odst. 4, a návěští uvedeném v § 55 odst. 8,
20. účinné od 1. 1. 2004t) snížení napětí zdroje nouzového osvětlení strojovny²⁰) pod mez zajišťující jeho správnou funkci,
21. účinné od 1. 1. 2004u) činnosti elektrického brzdění, je-li těžní stroj s pohonem asynchronním motorem opatřen elektrickým brzděním stejnosměrným proudem (dynamickým brzděním),
22. účinné od 1. 1. 2004v) poruše mikroprocesorových řídících a kontrolních systémů těžního stroje.

účinné od 1. 1. 2004(4) Signalizace podle odstavce 3 písm. h), p), q), r), s) a v) musí být též akustická. Hodnoty podle odstavce 3 písm. a), b), c), d) a e) musí být měřeny a zobrazeny na ukazatelích umístněných v zorném poli strojníka a trvale osvětlených.

účinné od 1. 1. 2004(5) Postup při signalizaci podle odstavce 3 písm. h), q) a v) a při poruše hlídače izolačního stavu určí provozní dokumentace.

účinné od 1. 1. 2004(6) Na stanovišti strojníka musí být optické návěští pro kontrolu ustavení dopravní nádoby na hlavní odnímací plošině a v násypné a výsypné stanici.

účinné od 1. 1. 2004(7) Na hlavní odnímací plošině a na nárazišti musí být signalizace provozního stavu o

1. účinné od 1. 1. 2004a) druhu pracovního režimu těžního stroje,
2. účinné od 1. 1. 2004b) zapnutí automatického řízení u těžního stroje s automatickým řízením,
3. účinné od 1. 1. 2004c) zapnutém návěštním zařízení.

účinné od 1. 1. 2004(8) Ustanovení odstavců 1 až 7 se nevztahuje na těžní stroj ovladatelný tlačítky.

§ 33

účinné od 1. 1. 2004Strojovna

účinné od 1. 1. 2004(1) Strojovna musí být vybavena pevnými svítidly situovanými tak, aby neoslňovaly strojníka, a to ani odrazem. Kromě toho musí být strojovna na povrchu a schodiště (§ 17 odst. 3) vybavena i nouzovým osvětlením.

účinné od 1. 1. 2004(2) Ve strojovně se vyvěsí, popřípadě uloží

1. účinné od 1. 1. 2004a) Řád o jízdě na laně,
2. účinné od 1. 1. 2004b) Pomocná kniha prohlídek těžního zařízení a jámy,
3. účinné od 1. 1. 2004c) dokumentace uvedená v § 5 odst. 1 písm. k),
4. účinné od 1. 1. 2004d) mazací plán,
5. účinné od 1. 1. 2004e) tabulka s datem naložení těžního i vyrovnávacího lana,
6. účinné od 1. 1. 2004f) tabulky se zákazem hovoru se strojníkem při řízení, se zákazem používání audiovizuální techniky nesouvisející s provozem těžního zařízení, mobilního telefonu a radiopřijímače ve strojovně a se zákazem čištění, mazání a oprav těžního stroje za chodu.

účinné od 1. 1. 2004(3) Na stanovišti strojníka se vyvěsí

1. účinné od 1. 1. 2004a) povolení výjimečné jízdy,
2. účinné od 1. 1. 2004b) význam návěští a význam složených návěští,
3. účinné od 1. 1. 2004c) tabulka se zákazem používání telefonu při řízení těžního stroje,
4. účinné od 1. 1. 2004d) jmenný seznam zaměstnanců, kteří mohou konat samojízdu.