Vyhláška o vojenském leteckém personálu

účinné od 1. 1. 2026(1) Pilotem-žákem může být student vojenské vysoké školy nebo příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost pilota na vojenském letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii pilot-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň

účinné od 1. 1. 2026a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,

účinné od 1. 1. 2026b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace,

účinné od 1. 1. 2026c) schopnosti vyjadřování a porozumění v jazyce používaném při radiotelefonní komunikaci.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii pilot-velitel letounu je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti, plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letounu,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letounu,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 45 hodin na konkrétním typu vojenského letounu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může pilot-velitel letounu dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1. ) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,

účinné od 1. 1. 2026e) provádět všechny manévry plynule a přesně,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,

účinné od 1. 1. 2026e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,

účinné od 1. 1. 2026e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí pilot-velitel letounu dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letounu v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může pilot-velitel letounu dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel letounu,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,

účinné od 1. 1. 2026e) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota velitele-letounu s další kvalifikací instruktor.

účinné od 1. 1. 2026f) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 20 hodin jako instruktor na letounu,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota-velitele letounu s další kvalifikací inspektor,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(4.3) zalétávací pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel letounu,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro zalétávací piloty v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat vojenský letoun s plným využitím jeho manévrovacích schopností,

účinné od 1. 1. 2026e) plně využívat systémy letounu pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letounu,

účinné od 1. 1. 2026g) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,

účinné od 1. 1. 2026h) psychicky zvládat vysoké zatížení, vysokou letovou zátěž a správně reagovat ve stresových situacích,

účinné od 1. 1. 2026i) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zalétávacího pilota.

účinné od 1. 1. 2026j) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zalétávacího pilota.

účinné od 1. 1. 2026(4.4) zkušební pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1.třídy s další kvalifikací zalétávací pilot,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 400 hodin jako pilot-velitel letounu,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro zkušební piloty v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zkušebního pilota.

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zkušebního pilota.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii pilot-velitel vrtulníku je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 45 hodin na konkrétním typu vojenského vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může pilot-velitel vrtulníku dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,

účinné od 1. 1. 2026e) provádět všechny manévry plynule a přesně,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,

účinné od 1. 1. 2026e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,

účinné od 1. 1. 2026e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí pilot-velitel vrtulníku dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského vrtulníku v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může pilot-velitel vrtulníku dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,

účinné od 1. 1. 2026e) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota velitele-vrtulníku s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026f) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 20 hodin jako pilot instruktor na vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota-velitele vrtulníku s další kvalifikací inspektor,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(4.3) zalétávací pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro zalétávací piloty v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) řídit vojenský vrtulník s plným využitím jeho manévrovacích schopností,

účinné od 1. 1. 2026e) plně využívat systémy vrtulníku pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026g) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,

účinné od 1. 1. 2026h) psychicky zvládat vysoké zatížení, vysokou letovou zátěž a správně reagovat ve stresových situacích,

účinné od 1. 1. 2026i) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zalétávacího pilota.

účinné od 1. 1. 2026j) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zalétávacího pilota.

účinné od 1. 1. 2026(4.4) zkušební pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem 1.třídy s další kvalifikací zalétávací pilot,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 400 hodin jako pilot-velitel vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro zkušební piloty v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zkušebního pilota,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zkušebního pilota.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii druhý pilot letounu je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) splnit požadavky uvedené v odst. 1 oddílu B,

účinné od 1. 1. 2026b) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026c) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letounu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může druhý pilot letounu dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,

účinné od 1. 1. 2026e) provádět všechny manévry plynule a přesně,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,

účinné od 1. 1. 2026e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení, ​

účinné od 1. 1. 2026e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí druhý pilot letounu dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letounu v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii druhý pilot vrtulníku je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) splnit požadavky uvedené v odst. 1 oddílu C,

účinné od 1. 1. 2026b) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026c) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského vrtulníku,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může druhý pilot vrtulníku dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,

účinné od 1. 1. 2026e) provádět všechny manévry plynule a přesně,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,

účinné od 1. 1. 2026e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,

účinné od 1. 1. 2026d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení, ​

účinné od 1. 1. 2026e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,

účinné od 1. 1. 2026f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí druhý pilot vrtulníku dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(1) Navigátorem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost navigátora na vojenském letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii navigátor-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň

účinné od 1. 1. 2026a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,

účinné od 1. 1. 2026b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii navigátor je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může navigátor dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako navigátor,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako navigátor,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako navigátor,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí navigátor dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může navigátor dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní navigátora, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být navigátorem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako navigátor,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní navigátora, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být navigátorem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako navigátor,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(1) Palubním technikem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost palubního technika na vojenském letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii palubní technik-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň

účinné od 1. 1. 2026a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,

účinné od 1. 1. 2026b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii palubní technik je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může palubní technik dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako palubní technik,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako palubní technik,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní technik,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní technik dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může palubní technik dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubním technikem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako palubní technik,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubním technikem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako palubní technik,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(1) Palubním operátorem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost palubního operátora na vojenském letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii palubní operátor-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň

účinné od 1. 1. 2026a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,

účinné od 1. 1. 2026b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii palubní operátor je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může palubní operátor dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako palubní operátor,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako palubní operátor,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní operátor,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní operátor dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může palubní operátor dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubním operátorem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako palubní operátor,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubním operátorem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako palubní operátor,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(1) Palubním střelcem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost palubního střelce na vojenském letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii palubní střelec-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň

účinné od 1. 1. 2026a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,

účinné od 1. 1. 2026b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii palubní střelec je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může palubní střelec dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako palubní střelec,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako palubní střelec,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní střelec,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní střelec dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může palubní střelec dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubním střelcem 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako palubní střelec,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubním střelcem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako palubní střelec,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pilotem bezpilotního letadla-žákem může být student vojenské vysoké školy nebo příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost pilota bezpilotního letadla na vojenském bezpilotním letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii pilot bezpilotního letadla-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň

účinné od 1. 1. 2026a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,

účinné od 1. 1. 2026b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace,

účinné od 1. 1. 2026c) schopnosti vyjadřování a porozumění v jazyce používaném při radiotelefonní komunikaci.

účinné od 1. 1. 2026(1) Piloti bezpilotních letadel dálkově řídí vojenská bezpilotní letadla, která podléhají schválení nebo uznání typu vojenské letecké techniky a jsou zapsána ve vojenském leteckém rejstříku České republiky.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii pilot bezpilotního letadla je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska třídnosti může pilot bezpilotního letadla dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(3.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu bezpilotního letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 75 hodin, z toho maximálně 40 hodin na simulátoru,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu bezpilotního letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 130 hodin, z toho maximálně 50 hodin na simulátoru,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(3.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu bezpilotního letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) splnit minimální celkový nálet 220 hodin, z toho maximálně 100 hodin na simulátoru,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska typové kvalifikace musí pilot bezpilotního letadla dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského bezpilotního letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(5) Z hlediska další kvalifikace může pilot bezpilotního letadla dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem bezpilotního letadla 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 280 hodin, z toho maximálně 130 hodin na simulátoru,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro instruktory a letový výcvik v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být pilotem bezpilotního letadla 1. třídy s další kvalifikací instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 350 hodin, z toho maximálně 180 hodin na simulátoru,

účinné od 1. 1. 2026c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii palubní průvodčí je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti v oblasti veřejného stravování a zdravotnické přípravy,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšně absolvovat typový výcvik na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat dovednost v používání záchranných prostředků,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla,

účinné od 1. 1. 2026e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na palubní průvodčí.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní průvodčí dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska další kvalifikace může palubní průvodčí dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(3.1) vedoucí kabiny, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubní průvodčí minimálně 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní průvodčí,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro vedoucí kabiny.

účinné od 1. 1. 2026(3.2) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubní průvodčí minimálně 2 roky,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako palubní průvodčí,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(3.3) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být palubní průvodčí minimálně 3 roky,

účinné od 1. 1. 2026b) splnit minimální celkový nálet 350 hodin na letadle jako palubní průvodčí, z toho minimálně 50 hodin jako instruktor,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii technický doprovodný personál je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít platný průkaz způsobilosti s kvalifikací personálu inženýrské letecké služby,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšně absolvovat typový výcvik na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) být schopen provádět údržbu vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska typové kvalifikace musí technický doprovodný personál dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii zdravotnický doprovodný personál je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odbornou nebo specializovanou způsobilost pro poskytování přednemocniční neodkladné péče nebo intenzivní péče o pacienty,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšně absolvovat přeškolení na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázat dovednost v používání záchranných prostředků,

účinné od 1. 1. 2026e) být schopen uplatňovat své znalosti a předkládat požadavky na potřebnou změnu konfigurace letadla (MEDEVAC),

účinné od 1. 1. 2026f) předvídat možnosti neodkladné potřeby lékařské péče na palubě letadla a k tomu přizpůsobovat přípravu přepravovaných a jejich rozmístění v letadle.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska typové kvalifikace musí zdravotnický doprovodný personál dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro kategorii specialista výsadkové a záchranné služby je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) mít odpovídající teoretické znalosti v oblasti výsadkové a záchranné přípravy se zaměřením na činnosti směřující k záchraně osob, zvířat a materiálu v tísni a plnění úkolů v rámci letecké služby pátrání a záchrany nebo se zaměřením na vysazení osob a materiálu na padácích z letadel,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvovat přeškolení na konkrétní typ vojenského letadla,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska typové kvalifikace musí specialista výsadkové a záchranné služby dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.

účinné od 1. 1. 2026(1) Řídícím letového provozu-žákem může být student vojenské vysoké školy nebo příslušník Armády České republiky, který se teoretickou přípravou a praktickým výcvikem připravuje na činnost řídícího letového provozu.

účinné od 1. 1. 2026(2) Pro kategorii řídící letového provozu-žák je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat vstupní výcvik, který se skládá ze základního výcviku a výcviku pro udělení kvalifikace,

účinné od 1. 1. 2026b) prokázat předepsanou úroveň jazykové způsobilosti.

účinné od 1. 1. 2026(3) Řídící letového provozu-žák provádí provozní výcvik k získání odborné kvalifikace pod dohledem instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska místní doložky musí řídící letového provozu-žák provádět provozní výcvik pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb v souladu s místním plánem výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(1) Z hlediska odborné kvalifikace může řídící letového provozu dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(1.1) letištní řízení, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro níž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,

účinné od 1. 1. 2026b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí trvat nejméně 120 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 4 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci pro přibližovací radarové řízení, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 60 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 2 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026d) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci pro letištní řízení, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 30 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 1 týdne,

účinné od 1. 1. 2026e) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1.2) přibližovací řízení přehledové, která je

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,

účinné od 1. 1. 2026b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí trvat nejméně 180 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 6 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci pro přibližovací radarové řízení, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 60 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 2 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1.3) přibližovací řízení přesným radarem, která je odborná kvalifikační úroveň, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,

účinné od 1. 1. 2026b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí obsahovat nejméně 80 přesných radarových přiblížení,

účinné od 1. 1. 2026c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má kvalifikaci pro přibližovací řízení přesným radarem, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, provozní výcvik podle písm. a) musí obsahovat nejméně 25 přesných radarových přiblížení,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(1.4) řízení bojového použití, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,

účinné od 1. 1. 2026b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí trvat nejméně 40 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 4 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci radarového řízení bojového použití, avšak pro jiné stanoviště, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 20 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 1 týdne,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(2) Řídící letového provozu musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb v souladu s místním plánem výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska další kvalifikace může řídící letového provozu dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(3.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat kurz praktických dovedností v oblasti poskytování výcviku, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a pedagogickým dovednostem, a být náležitě hodnocen,

účinné od 1. 1. 2026b) být držitelem průkazu způsobilosti řídícího letového provozu s platnou místní kvalifikací,

účinné od 1. 1. 2026c) vykonávat práva vyplývající z průkazu způsobilosti řídícího letového provozu po dobu nejméně 2 let,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(3.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat kurz pro provádění oprávnění inspektora u organizace poskytující výcvik, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a dovednostem, a být náležitě hodnocen.

účinné od 1. 1. 2026b) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti řídícího letového provozu v jakékoliv kvalifikaci,

účinné od 1. 1. 2026c) vykonávat funkci v kvalifikaci instruktora po dobu nejméně 2 let,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(3.3) Pro příslušníky Armády České republiky nebo sekce Ministerstva obrany, jimž oprávnění inspektora vyplývají ze zastávané pracovní pozice a popisu pracovní činnosti se pro získání další kvalifikační úrovně inspektor neuplatňují požadavky uvedené v odst. 3.2 v písm. a), c) a d).

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro jednotlivé odborné kvalifikace ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a absolvovat provozní výcvik pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště (střediska) letových provozních služeb, který musí trvat nejméně 160 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 5 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026b) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, doba provozního výcviku musí trvat nejméně 80 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 3 týdnů,

účinné od 1. 1. 2026c) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z příslušné kvalifikace.

účinné od 1. 1. 2026(2) Ostatní personál vojenských stanovišť letových provozních služeb musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb v souladu s místním plánem výcviku.

účinné od 1. 1. 2026(3) Z hlediska další kvalifikace může ostatní personál vojenských stanovišť letových provozních služeb dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(3.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat kurz praktických dovedností v oblasti poskytování výcviku, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a pedagogickým dovednostem, a být náležitě hodnocen,

účinné od 1. 1. 2026b) být držitelem průkazu způsobilosti ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb s platnou místní doložkou,

účinné od 1. 1. 2026c) vykonávat práva vyplývající z průkazu způsobilosti ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb po dobu nejméně 2 let,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost instruktora.

účinné od 1. 1. 2026(3.2) inspektor, který je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) úspěšně absolvovat kurz pro provádění oprávnění inspektora u organizace poskytující výcvik, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a dovednostem, a být náležitě hodnocen.

účinné od 1. 1. 2026b) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb v jakékoliv kvalifikaci,

účinné od 1. 1. 2026c) vykonávat funkci v kvalifikaci instruktora po dobu nejméně 2 let,

účinné od 1. 1. 2026d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost inspektora.

účinné od 1. 1. 2026(3.3) Pro příslušníky Armády České republiky nebo sekce Ministerstva obrany, jimž oprávnění inspektora vyplývají ze zastávané pracovní pozice a popisu pracovní činnosti se pro získání další kvalifikační úrovně inspektor neuplatňují požadavky uvedené v odst. 3.2 v písm. a), c) a d).

účinné od 1. 1. 2026(1) Z hlediska specializace může personál inženýrské letecké služby dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(1.1) mechanik A, která je základní úrovní specializace, mechanik – specialista pro drak a motor pro letouny nebo vrtulníky s turbínovými nebo pístovými motory, pro elektrické a speciální vybavení, pro rádiové a radiotechnické vybavení nebo pro leteckou výzbroj, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe v inženýrské letecké službě v rozsahu minimálně 6 měsíců.

účinné od 1. 1. 2026(1.2) technik B1, která je střední úrovní specializace, technik – specialista pro drak a motor pro letouny nebo vrtulníky s turbínovými nebo pístovými motory, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe v inženýrské letecké službě v rozsahu minimálně 2 roky.

účinné od 1. 1. 2026(1.3) avionik B2, která je střední úrovní technik – specialista pro drak a motor pro letouny nebo vrtulníky s turbínovými nebo pístovými motory, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe v inženýrské letecké službě v rozsahu minimálně 2 roky.

účinné od 1. 1. 2026(1.4) technik C, která je vyšší úrovní specializace, technik – specialista pro organizaci a řízení základnové údržby a zachování letové způsobilosti, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe technika B1 nebo avionika B2 v rozsahu minimálně 3 roky.

účinné od 1. 1. 2026(1.5) Specialisté personálu inženýrské letecké služby, u nichž je požadováno vysokoškolské vzdělání, musí absolvovat vysokoškolské vzdělání v oblastech vzdělávání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může personál inženýrské letecké služby dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být držitelem specializace inženýrské letecké služby,

účinné od 1. 1. 2026b) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe na úrovni personálu inženýrské letecké služby 3. třídy s minimálním rozsahem 1 rok u personálu s vysokoškolským vzděláním a 2 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026b) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe na úrovni personálu inženýrské letecké služby 2. třídy s minimálním rozsahem 2 roky u personálu s vysokoškolským vzděláním a 3 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026b) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy.

účinné od 1. 1. 2026(3) Personál inženýrské letecké služby musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla nebo vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud na tomto zařízení provádí údržbu.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může personál inženýrské letecké služby dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) – instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) dosažení třídnosti 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe na úrovni personálu inženýrské letecké služby 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu inženýrské letecké služby.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) – inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) dosažení další kvalifikace instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe na úrovni instruktora s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál inženýrské letecké služby.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro jednotlivé specializace personálu leteckého technického a provozního zabezpečení je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou nebo výučním listem v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v další odborné praxi,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může personál leteckého technického a provozního zabezpečení dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být držitelem příslušné specializace personálu leteckého technického a provozního zabezpečení,

účinné od 1. 1. 2026b) odborná praxe v příslušné specializaci leteckého technického a provozního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 měsíc,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe na úrovni personálu leteckého technického a provozního zabezpečení 3. třídy s minimálním rozsahem 1 rok u personálu s vysokoškolským vzděláním a 2 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou nebo výučním listem,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) minimálně střední vzdělání s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026b) odborná praxe na úrovni personálu leteckého technického a provozního zabezpečení 2. třídy s minimálním rozsahem 2 roky u personálu s vysokoškolským vzděláním a 3 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(3) Personál leteckého technického a provozního zabezpečení musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.

účinné od 1. 1. 2026(4) Z hlediska další kvalifikace může personál leteckého technického a provozního zabezpečení dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) dosažení třídnosti 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe na úrovni personálu leteckého technického a provozního zabezpečení 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu leteckého technického a provozního zabezpečení.

účinné od 1. 1. 2026(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) dosažení další kvalifikace instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe na úrovni instruktora personálu leteckého technického a provozního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál leteckého technického a provozního zabezpečení.

účinné od 1. 1. 2026(1) Pro jednotlivé specializace personálu letištního zabezpečení je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou nebo výučním listem v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v další odborné praxi,

účinné od 1. 1. 2026b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může personál letištního zabezpečení dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být držitelem příslušné specializace personálu letištního zabezpečení,

účinné od 1. 1. 2026b) odborná praxe v příslušné specializaci letištního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 měsíc,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe na úrovni personálu letištního zabezpečení 3. třídy s minimálním rozsahem 1 rok u personálu s vysokoškolským vzděláním a 2 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou nebo výučním listem,

účinné od 1. 1. 2026b) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy. která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) minimálně střední vzdělání s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026b) odborná praxe na úrovni personálu letištního zabezpečení 2. třídy s minimálním rozsahem 2 roky u personálu s vysokoškolským vzděláním a 3 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(3) Personál letištního zabezpečení musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.

účinné od 1. 1. 2026(4) Personál letištního zabezpečení musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště v souladu s předepsaným odborným výcvikem.

účinné od 1. 1. 2026(5) Z hlediska další kvalifikace může personál letištního zabezpečení dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) dosažení třídnosti 1. třídy,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe na úrovni personálu letištního zabezpečení 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu letištního zabezpečení.

účinné od 1. 1. 2026(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) dosažení další kvalifikace instruktor,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor,

účinné od 1. 1. 2026c) odborná praxe na úrovni instruktora personálu letištního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál letištního zabezpečení.

účinné od 1. 1. 2026(1) Z hlediska specializace může personál letecké meteorologické služby dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(1.1) Letecký meteorolog-synoptik, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v příslušné oblasti vzdělávání, jako je meteorologie, klimatologie, matematika, fyzika a přírodní vědy,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku v rozsahu minimálně 520 hodin a získání příslušného osvědčení.

účinné od 1. 1. 2026(1.2) Letecký meteorolog-pozorovatel, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) střední vzdělání s maturitní zkouškou,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku v rozsahu minimálně 520 hodin a získání příslušného osvědčení.

účinné od 1. 1. 2026(1.3) Letecký meteorolog-technik meteorologických leteckých pozemních zařízení, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání v příslušné oblasti vzdělávání, jako je elektrotechnika, energetika, informatika, kybernetika nebo strojírenství, technologie a materiály nebo střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z elektrotechniky, energetiky, informatiky, kybernetiky nebo strojírenství, technologie a materiálů,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku v rozsahu minimálně 520 hodin a získání příslušného osvědčení.

účinné od 1. 1. 2026(1.4) Specialista pro organizaci a řízení leteckých meteorologiích služeb, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) vysokoškolské vzdělání požadované dle odst. 1.1 nebo 1.3,

účinné od 1. 1. 2026b) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti letecký meteorolog-synoptik nebo letecký meteorolog-technik meteorologických leteckých pozemních zařízení,

účinné od 1. 1. 2026c) být držitelem další kvalifikace instruktor.

účinné od 1. 1. 2026(2) Z hlediska třídnosti může personál letecké meteorologické služby dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) být držitelem příslušné specializace letecké meteorologické služby,

účinné od 1. 1. 2026b) složení příslušné odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni 3. třídy s minimálním rozsahem 3 roky,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 80 hodin,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni 2. třídy s minimálním rozsahem 3 roky,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 80 hodin,

účinné od 1. 1. 2026c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.

účinné od 1. 1. 2026(3) Personál letecké meteorologické služby musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.

účinné od 1. 1. 2026(4) Personál letecké meteorologické služby musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště v souladu s předepsaným odborným výcvikem.

účinné od 1. 1. 2026(5) Z hlediska další kvalifikace může personál letecké meteorologické služby dosáhnout kvalifikace

účinné od 1. 1. 2026(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 40 hodin,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu letecké meteorologické služby příslušné specializace,

účinné od 1. 1. 2026d) složení odborné zkoušky v rozsahu instruktor.

účinné od 1. 1. 2026(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno

účinné od 1. 1. 2026a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni další kvalifikace instruktor s minimálním rozsahem 1 rok,

účinné od 1. 1. 2026b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 40 hodin,

účinné od 1. 1. 2026c) prokázání schopností teoreticky a prakticky přezkušovat personál letecké meteorologické služby příslušné specializace,

účinné od 1. 1. 2026d) složení odborné zkoušky v rozsahu inspektor.