Nařízení o řádu plavební bezpečnosti pro československý úsek Dunaje

účinné od 1. 9. 1953Základné predpisy o plavbe na Dunaji platia na splavnej časti Dunaja od Ulmu k Čiernemu moru cez Sulinské rameno s prístupom k moru Sulinským kanálom.

účinné od 1. 9. 1953Kapitáni a vodcovia lodí plávajúcich po Dunaji spravujú sa plavebnými predpismi podunajských štátov a osobitných riečnych Administrácií.

účinné od 1. 9. 1953Plavba v pohraničných úsekoch

účinné od 1. 9. 1953Plavba lodí v úsekoch, kde brehy Dunaja patria dvom rôznym štátom, vykonáva sa v súlade s predpismi vydanými dohodou medzi týmito štátmi.

účinné od 1. 9. 1953Útočište a prezimovanie lodí

účinné od 1. 9. 1953Lode sú oprávnené za podmienky, že dodržia predpisy vydané podunajskými štátmi, hľadať útulok a prezimovať v miestach zimného státia, ak poveternostné pomery im zabraňujú pokračovať v plavbe.

účinné od 1. 9. 1953Vyplávanie lodí z prítokov do hlavného toku

účinné od 1. 9. 1953(1) Lode vyplávajúce z prítokov a vedľajších kanálov na hlavný tok Dunaja dávajú prednosť lodiam plávajúcim na hlavnom toku.

účinné od 1. 9. 1953(2) Vyplávanie lodí z prítokov a kanálov zabezpečuje sa sústavou signálnych staníc alebo stráží.

účinné od 1. 9. 1953(3) Pre lode, ktoré vyplávajú na hlavný tok, určujú sa tieto signále (signále dávajú signálne stanice alebo stráže uvedené v odseku 2):

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne: čierny balón priemeru 80 cm vytiahnutý až na vrchol signálneho stožiara - znamená: prístup na hlavný tok je zakázaný;
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci: červené svetlo vytiahnuté až na vrchol signálneho stožiara a zelené svetlo vo vzdialenosti 1 m svisle pod ním - znamená: prístup na hlavný tok je zakázaný.

účinné od 1. 9. 1953(4) Svetlá musia byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 2 km.

účinné od 1. 9. 1953(5) Ak vyplávanie na hlavný tok je voľné, signále sa nedávajú.

účinné od 1. 9. 1953Posádka lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Posádka lodí musí byť doplňovaná v súlade s pevne určeným počtom osôb, určeným kompetentnými úradmi štátu, pod vlajkou ktorého loď pláva, a musí byť tak dostačujúca, aby zaručovala bezpečnosť lode za plavby i pri státí.

účinné od 1. 9. 1953(2) Kapitáni a vodcovia lodí musia mať príslušné preukazy alebo osvedčenia oprávňujúce ich na vedenie lode, strojníci musia mať osvedčenie oprávňujúce ich na obsluhu strojov a vodcovia lodí musia mať osvedčenie oprávňujúce ich na výkon ich služby.

účinné od 1. 9. 1953(3) Podmienky vydávania preukazov a osvedčení, rozsah znalostí požadovaných od veliteľského sboru a spôsob preskúšania ich znalostí určia príslušné úrady štátu, pod vlajkou ktorého loď pláva.

účinné od 1. 9. 1953Profily plavebnej dráhy

účinné od 1. 9. 1953Pri odplávaní lodí musia kompetentné orgány Administrácie alebo kapitán posledného prístavu odplávania dbať na to, aby množstvo vody pod dnom a po stranách lode, ako aj pomer medzi dĺžkou lode a polomerom zákrut rieky zodpovedaly profilom plavebnej dráhy, po ktorej loď má plávať.

účinné od 1. 9. 1953Technický stav lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Lode pred odplávaním musia byť v dobrom technickom stave, aby bola zaručená ich bezpečná plavba.

účinné od 1. 9. 1953(2) Starostlivosť o to, aby lode pripravujúce sa na odplávanie boly udržované v dobrom stave, prislúcha kapitánovi, vodcovi lode, ako aj všetkým ostatným členom posádky lode.

účinné od 1. 9. 1953(3) Kontrola riadneho technického stavu lodí pri ich odplávaní prislúcha kapitánovi prístavu odplávania.

účinné od 1. 9. 1953Znakovanie a udržovanie plavebnej dráhy

účinné od 1. 9. 1953(1) Znakovanie plavebnej dráhy na celom splavnom toku Dunaja musí vyznačiť medze, smer a hĺbku plavebnej dráhy, ako aj označiť prekážky a stavby nachádzajúce sa v úsekoch plavebnej dráhy alebo v jej bezprostrednej blízkosti.

účinné od 1. 9. 1953(2) Vytýčené plavebné znaky, pobrežné i plávajúce, musia byť na všetkých úsekoch Dunaja v zásade v činnosti nepretržite (vo dne i v noci) od okamihu uvoľnenia plavebnej dráhy od ľadu až do príchodu nového ľadu.

účinné od 1. 9. 1953(3) Počet pobrežných a plávajúcich plavebných znakov a ich rozmiestenie musí zodpovedať potrebám bezpečnej a nerušenej plavby plavidiel.

účinné od 1. 9. 1953(4) Príslušné úrady musia upovedomovať vodcov plavidiel o všetkých zmenách, ktoré nastaly v znakovaní plavebnej dráhy; vydávajú za tým účelom „Plavebné vyhlášky“.

účinné od 1. 9. 1953(5) Kapitán alebo vodca lode je povinný oznámiť čo najskôr príslušným úradom svoje pozorovanie vzťahujúce sa na premiestenie plavákov alebo iných plavebných znakov, ako i všetky ostatné pozorovania týkajúce sa plavby, najmä každé uviaznutie lode na plytčine alebo haváriu.

účinné od 1. 9. 1953(6) Splavná časť Dunaja od Ulmu do Suliny musí byť udržovaná v splavnom stave pre vnútrozemské lode a na príslušných úsekoch pre námorné lode.

účinné od 1. 9. 1953(7) Signálne stanice označujú všetky obťažné miesta, kde viditeľnosť je pre prírodné prekážky nedostatočná.

účinné od 1. 9. 1953(8) Dokiaľ Dunajská komisia nevytvorí jednotný systém znakovania plavebnej dráhy, vykonáva sa znakovanie podľa súčasnej znakovacej techniky so zreteľom na vytvorenie jednotného systému na celom splavnom toku Dunaja.

účinné od 1. 9. 1953(9) Je zakázané umiesťovať v plavebnej dráhe hrádzky alebo siete na rybolov.

účinné od 1. 9. 1953Poznávacia značka a vlajka

účinné od 1. 9. 1953(1) Všetky lode musia byť označené číslom alebo menom lode a názvom organizácie, ktorej lode patria, ako i menom prístavu, kde sú zapísané.

účinné od 1. 9. 1953(2) Loď je povinná niesť od východu do západu slnca na korme vlajku štátu, ktorému náleží.

účinné od 1. 9. 1953Ponorová stupnica

účinné od 1. 9. 1953Na všetkých lodiach, ktorých ponor môže presahovať 60 cm, musí byť vyznačená ponorová stupnica.

účinné od 1. 9. 1953Lodné listiny

účinné od 1. 9. 1953(1) Lode o výtlaku väčšom než 10 ton musia mať

1. účinné od 1. 9. 1953a) preukaz oprávňujúci na plavbu pod vlajkou štátu, ktorú nesú (lodný patent),
2. účinné od 1. 9. 1953b) vlastnícky preukaz (osvedčenie o vlastníckom práve k lodi),
3. účinné od 1. 9. 1953c) ciachový preukaz,
4. účinné od 1. 9. 1953d) zdravotný preukaz pre osobné lode, pre nákladné lode o nosnosti väčšej než 1000 ton, ako i pre remorkéry o výkonnosti väčšej než 150 k,
5. účinné od 1. 9. 1953e) preukaz spôsobilosti na plavbu,
6. účinné od 1. 9. 1953f) soznam posádky (listina o osobách lodnej posádky, ku ktorej sú pripojené preukazy alebo osvedčenia oprávňujúce veliteľský sbor na vedenie lode a strojníkov na obsluhu strojov),
7. účinné od 1. 9. 1953g) lodný denník,
8. účinné od 1. 9. 1953h) revízne knihy parných kotlov na lodiach s parnými kotlami,
9. účinné od 1. 9. 1953i) listinu o povolení na zriadenie a prevádzku vysielacej rádioelektrickej stanice a denník rádioelektrickej služby na lodiach, ktoré majú vysielaciu rádioelektrickú stanicu,
10. účinné od 1. 9. 1953j) strojný denník na lodiach so strojným pohonom; revízne knihy tlakových nádob na motorových lodiach, ktoré majú nádoby so stlačeným vzduchom alebo plynom,
11. účinné od 1. 9. 1953k) povolenie na dopravu cestujúcich, ak prevádza loď takú dopravu,
12. účinné od 1. 9. 1953l) inventárnu knihu,
13. účinné od 1. 9. 1953m) zdravotný denník.

účinné od 1. 9. 1953(2) Malé lode (čl. 84) musia mať

1. účinné od 1. 9. 1953a) plavebné povolenie preukazujúce oprávnenie plávať pod vlajkou štátu, ku ktorému náležia,
2. účinné od 1. 9. 1953b) preukaz spôsobilosti na plavbu,
3. účinné od 1. 9. 1953c) povolenie na dopravu cestujúcich, ak prevádza loď takú dopravu,
4. účinné od 1. 9. 1953d) soznam posádky.

účinné od 1. 9. 1953(3) Malým športovým lodiam a loďkám stačí preukaz spôsobilosti na plavbu.

účinné od 1. 9. 1953Vodoryska najväčšieho ponoru a jej značka

účinné od 1. 9. 1953(1) Loď musí mať jasne vyznačenú vodorysku najväčšieho prípustného ponoru, t.j. najkrajnejšiu čiaru, po ktorú smie byť naložená.

účinné od 1. 9. 1953(2) Na strednom rebre na obidvoch bokoch lode musí byť vyznačená kružnica priemeru 15 cm, preťatá vodorovnou stredom kružnice idúcou čiarou 25 cm dlhou a 2 cm širokou, ktorej spodný okraj sa musí kryť s vodoryskou najväčšieho prípustného ponoru.

účinné od 1. 9. 1953(1) Normy o nosnosti, o objemu nákladu a o najvyššom prípustnom počte cestujúcich uvedené v lodných listinách nesmú sa prekročiť.

účinné od 1. 9. 1953(2) Kapitán alebo vodca lode, ako aj príslušné úrady prístavu odplávania zodpovedajú za dodržanie ustanovenia odseku 1.

účinné od 1. 9. 1953Prostriedky zvukovej signalizácie

účinné od 1. 9. 1953(1) Samohybná loď musí mať parnú píšťalu alebo sirénu, ako aj zvon s dostatočne silným zvukom, ktoré musia byť umiestené tak, aby ich zvuk nebol tlmený akoukoľvek inou prekážkou.

účinné od 1. 9. 1953(2) Každá nesamohybná loď musí mať zvon alebo iný predmet, ktorým môžu byť dávané zvukové signály dostatočnej sily.

účinné od 1. 9. 1953(3) Zvuky dávané ako signále musia byť jasne rozoznateľné pre príjem.

účinné od 1. 9. 1953(4) Krátkym zvukom sa rozumie zvuk trvajúci jednu až dve sekundy, dlhým zvukom sa rozumie zvuk trvajúci štyri až šesť sekúnd.

účinné od 1. 9. 1953(5) Prestávka medzi dvoma za sebou idúcimi zvukmi musí trvať jednu až dve sekundy.

účinné od 1. 9. 1953Výstroj lodí

účinné od 1. 9. 1953Loď musí mať dostatočný počet protipožiarnych, záchranných, signálnych a čerpacích prostriedkov, ako aj iný výstroj, a to podľa ustanovených predpisov.

účinné od 1. 9. 1953(1) Kapitán alebo vodca lode, bez ohľadu na to, či loď pláva alebo stojí, je povinný sa starať o bezpečnosť lode a za tým účelom mať vždy pohotove na použitie kotvy, prostriedky na vyviazanie a signalizovanie, ako aj iné prostriedky; musí tiež robiť opatrenia, aby jeho loď neprekážala plavbe.

účinné od 1. 9. 1953(2) Kapitán alebo vodca lode musí tiež dbať o to, aby jeho loď nijako neprekážala vykonávaným prácam.

účinné od 1. 9. 1953(3) Kapitán alebo vodca lode je povinný pri nakladaní sledovať ponor lode a upravovať ho podľa hĺbok plavebnej dráhy, ktorú má loď preplávať, aby predišiel nebezpečenstvu uviaznutia na plytčine.

účinné od 1. 9. 1953Zmiernenie rýchlosti

účinné od 1. 9. 1953Ak samohybná loď pláva vedľa prístavu alebo lodí, plávajúcich zariadení, plávajúcich strojov, zakotvených alebo vyviazaných pltí, ak prechádza blízko vlečených lodí, pltí, člnov hlboko naložených, plavidiel uviaznutých na plytčine, blízko miest, kde sa dvíhajú potopené lode alebo sa vykonávajú potápačské alebo stavebné práce, je povinná zavčasu a v dostatočnej miere zmierniť rýchlosť a v prípade potreby celkom zastaviť stroj, ak tak môže urobiť bez nebezpečenstva pre seba alebo lode, ktoré vlečie.

účinné od 1. 9. 1953Plavba miestami, kde sú položené kábele, potrubia a pod

účinné od 1. 9. 1953(1) Lode nesmú vliecť kotvy alebo reťaze po dne rieky ani hádzať kotvy v tých miestach, kde sú položené kábele alebo potrubia.

účinné od 1. 9. 1953(2) Miesta rieky, kde sú položené s jedného brehu na druhý kábele alebo potrubia, musia byť označené týmito pobrežnými znakmi:

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - tabuľou bielej farby, tvaru štvorca o stranách rozmeru 1,5 m, na ktorej je čiernou farbou namaľovaná obrátená admirálska kotva (driekom dole),
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - rovnakou tabuľou osvetlenou jasným bielym svetlom.

účinné od 1. 9. 1953(3) Tabuľa musí byť umiestená na brehu vo výške najmenej 4 až 6 m nad hladinou najvyššieho vodostavu.

účinné od 1. 9. 1953(4) Všetky miesta, kde sú prievozy, musia byť označené vo vzdialenosti 250 m nad a 250 m pod týmito miestami výstražnými znakmi. Určujú sa tieto výstražné znaky:

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - kruhová tabuľa bielej farby priemeru 1 až 1,5 m, na ktorej je namaľovaný čiernou farbou výkričník,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - ak je v prevádzke i v noci, rovnaká tabuľa osvetlená jasným bielym svetlom.

účinné od 1. 9. 1953(5) Tabuľa musí byť umiestená na brehu vo výške najmenej 4 až 6 m nad hladinou najvyššieho vodostavu.

účinné od 1. 9. 1953Vlečenie lodí

účinné od 1. 9. 1953Vlečenie lodí sa robí podľa týchto všeobecných pravidiel:

1. účinné od 1. 9. 1953a) výkonnosť použitých remorkérov musí byť tak dostatočná, aby bolo zabezpečené vykonanie všetkých manévrov;
2. účinné od 1. 9. 1953b) kapitán remorkéra, ktorý pláva na čele vleku, vedie celé vlečenie a všetky s tým spojené manévre a stará sa o bezpečnosť vlečených lodí;
3. účinné od 1. 9. 1953c) remorkér nesmie opustiť vlečenú loď, keď sa táto vyväzuje alebo zakotvuje, pokiaľ neuvoľnila plavebnú dráhu, a kapitán remorkéra sa nepresvedčil o tom, že dotyčná loď stojí bezpečne.

účinné od 1. 9. 1953Plavba na rovnakej výške

účinné od 1. 9. 1953Plavba na rovnakej výške je, okrem prípadov predchádzania - zakázaná.

účinné od 1. 9. 1953Označenie mostných otvorov pre plavbu

účinné od 1. 9. 1953(1) Loď smie prechádzať pod pevnými mostami len na miestach označených osobitnými znakmi podľa predpisov ustanovených úradmi štátu, na území ktorého sa mosty nachádzajú.

účinné od 1. 9. 1953(2) Pre plavbu lodí a pltí pod mostami musia byť určené určité plavebné otvory, ktoré sa označia týmito znakmi:

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - pravouhlou tabuľou rozdelenou uhlopriečne smerom od ľavého dolného k pravému hornému rohu na dve farby (horný trojuholník červený, dolný biely) a umiestenou uprostred mostného otvoru s prihliadnutím na os plavebnej dráhy,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - dvoma červenými smerovými svetlami, viditeľnými len so strany, s ktorej plavidlo vchádza do otvoru, a umiestenými taktiež s prihliadnutím na os plavebnej dráhy.

účinné od 1. 9. 1953(3) Okrem toho označia sa v noci piliere mosta, medzi ktorými je plavebný otvor, podľa smeru plavby lode pravý zeleným a ľavý červeným svetlom.

účinné od 1. 9. 1953(4) Loď musí skôr než sa priblíži k lodnému mostu, oznámiť svoje priblíženie jedným dlhým zvukovým signálom píšťaly alebo sirény, zmierniť rýchlosť a upraviť ju tak, aby nevplávala do mostného otvoru skôr, než bude úplne voľný.

účinné od 1. 9. 1953Plavba za osobitných podmienok

účinné od 1. 9. 1953(1) Za noci, nejasného počasia, za hmly, mrholenia, snehovej fujavice alebo za prudkého dažďa musia lode zmierniť svoju rýchlosť tak, aby mohly vždy bezpečne ovládať svoje pohyby, alebo aby mohly zastaviť, ak sa stretnú s akoukoľvek prekážkou alebo ak nemôžu zistiť svoju polohu k plavebnej dráhe.

účinné od 1. 9. 1953(2) Za okolností uvedených v odseku 1 je plavba samosplavom plavidlám zakázaná.

účinné od 1. 9. 1953Zákaz odplávania lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Odplávanie lodí je zakázané v týchto prípadoch:

1. účinné od 1. 9. 1953a) keď nemajú preukaz oprávňujúci na plavbu;
2. účinné od 1. 9. 1953b) keď nemajú preukaz spôsobilosti na plavbu;
3. účinné od 1. 9. 1953c) ak je lodná posádka, potrebná na zaistenie bezpečnosti plavby, neúplná, najmä ak nie je na plavidlách, na ktorých sa posádka nemusí stále zdržovať, najmenej jedna plná smena a na ostatných plavidlách najmenej dve smeny;
4. účinné od 1. 9. 1953d) keď lodné teleso je poškodené, najmä ak vniká voda do lodného telesa, priehradok, hradiacich priestorov alebo na palubu a vnikanie vody presahuje možnosť vyčerpať ju vlastnými lodnými prostriedkami;
5. účinné od 1. 9. 1953e) ak množstvo palubného nákladu ohrožuje stabilitu lode;
6. účinné od 1. 9. 1953f) ak je loď naložená nad vodorysku najväčšieho ponoru prípustného pre dotyčnú loď;
7. účinné od 1. 9. 1953g) ak je náklad rozmiestený tak, že prekáža rozhľadu z kormidelne;
8. účinné od 1. 9. 1953h) ak je na loď prijatý väčší počet cestujúcich, než ako je určené v povolení na dopravu cestujúcich;
9. účinné od 1. 9. 1953i) ak je kormidelné zariadenie závadné;
10. účinné od 1. 9. 1953j) ak nemá loď dostatočný počet záchranných, protipožiarnych, čerpacích, signálnych a kotevných prostriedkov a zariadení alebo ak sú kotevné bitvy závadné.

účinné od 1. 9. 1953(2) Dohľad nad zachovávaním ustanovení odseku 1 náleží kapitánovi prístavu odplávania a prevádzateľovi plavidla.

účinné od 1. 9. 1953Opatrenia pri priblížení k obťažným miestam

účinné od 1. 9. 1953(1) Skôr než loď vpláva do úžiny alebo do ostrej zákruty rieky, musí oznámiť svoje priblíženie jedným dlhým zvukom trvajúcim asi 4 až 6 sekúnd.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak pláva loď úžinami, ostrými zákrutami plavebnej dráhy a miestami, kde nie je dostatočný rozhľad, nesmie sa príliš priblížiť k lodi plávajúcej pred ňou, ak neurobí všetky potrebné opatrnostné opatrenia.

účinné od 1. 9. 1953(1) Lode určené na záchranné práce alebo plávajúce na pomoc lodi, ktorú stihla nehoda, ako i lode osobné, musia, len čo sa priblížia k obťažným miestam, vztýčiť na viditeľnom mieste predmet valcovitého tvaru čiernej farby. V tomto prípade majú pri preplávaní prednosť.

účinné od 1. 9. 1953(2) Všetky ostatné lode prechádzajú obťažnými úsekmi v poradí, v akom priplávaly.

účinné od 1. 9. 1953Zvukové signále pri stretnutí

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak je jedna loď na dohľad druhej, musí plávajúca loď, ktorá chce zmeniť smer, oznámiť tento manéver týmito signálmi:

1. účinné od 1. 9. 1953a) jeden krátky zvuk = idem napravo,
2. účinné od 1. 9. 1953b) dva krátke zvuky = idem naľavo,
3. účinné od 1. 9. 1953c) tri krátke zvuky = môj stroj ide zpät, lebo mám v úmysle sa obrátiť.

účinné od 1. 9. 1953(2) Loď, ktorá dala jeden zo zvukových signálov uvedených v odseku 1, musí vykonať manéver predpísaný oným signálom.

účinné od 1. 9. 1953(3) Ak chce plávajúca loď upútať na seba pozornosť, dá signál jedným dlhým zvukom.

účinné od 1. 9. 1953Ak sa dve lode, plávajúce opačnými smermi, priblížia jedna k druhej tak, že vznikne nebezpečenstvo srážky, musia urobiť všetky opatrenia, aby sa minuly, pričom sa každá vyhýba vpravo; každá z nich je povinná skôr, než sa k sebe priblížia, dať jeden krátky signál píšťalou alebo sirénou a zmierniť svoju rýchlosť.

účinné od 1. 9. 1953Loď plávajúca po prúde volí smer

účinné od 1. 9. 1953(1) Pri stretnutí lodí náleží právo voliť smer lodi, ktorá pláva po prúde.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak sa približujú k obťažnému úseku súčasne dve lode, náleží právo, preplávať ako prvá, lodi, ktorá pláva po prúde.

účinné od 1. 9. 1953Výnimky zo všeobecných pravidiel

účinné od 1. 9. 1953(1) V prípade, že sa loď nemôže spravovať ustanoveniami čl. 28, bez toho že by vystavila seba alebo vlečenú loď nevyhnuteľnému nebezpečenstvu, musí na to zavčas upozorniť loď, ktorá sa k nej približuje, dvoma krátkymi za sebou idúcimi zvukovými signálmi a dávať súčasne optické signále uvedené v čl. 43, aby tým naznačila, že sa vyhne naľavo.

účinné od 1. 9. 1953(2) Loď upozornená dvoma krátkymi zvukovými signálmi na to, že loď, ktorá sa má s ňou stretnúť, uchýli sa od všeobecného pravidla pre vyhýbanie, musí tento signál opakovať a súčasne vykonať príslušný manéver. Ak nemôže táto loď vykonať potrebný manéver bez nebezpečenstva pre seba alebo lode, ktoré vlečie, musí oznámiť najmenej piatimi krátkymi za sebou idúcimi zvukovými signálmi píšťalou alebo sirénou, že sa nemôže vyhnúť doľava. V týchto prípadoch sú kapitáni a vodcovia lodí povinní, aby sa vyhnuli nebezpečenstvu, urobiť opatrenia a vykonať manévre vyžadované danými okolnosťami.

účinné od 1. 9. 1953Vyhýbanie na obťažných úsekoch rieky

účinné od 1. 9. 1953Na obťažných úsekoch rieky, kde miestne podmienky vyžadujú opatrnosť, musia lode plávajúce proti prúdu upraviť svoju plavbu tak, aby k stretnutiu alebo vyhnutiu s loďami plávajúcimi po prúde došlo na mieste na ten účel vhodnom.

účinné od 1. 9. 1953V ostrých zákrutách a na miestach, kde plavebná dráha nie je dostatočne široká, je plavba na rovnakej výške, predchádzanie a vyhýbanie zakázané.

účinné od 1. 9. 1953Križovanie smeru lode

účinné od 1. 9. 1953Loď nesmie pri odplávaní, pri manévri alebo za plavby križovať dráhu inej lodi alebo plti, aby neprekážala ich pohybu.

účinné od 1. 9. 1953Predchádzanie lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak chce niektorá loď predísť inú a nemôže tak urobiť, okrem prípadu že by sa loď pred ňou plávajúca uhla so svojej cesty, musí v príhodnom čase požiadať o voľný prechod piatimi za sebou idúcimi dlhými zvukovými signálmi píšťalou alebo sirénou a zmierniť zároveň svoju rýchlosť.

účinné od 1. 9. 1953(2) Loď plávajúca pred ňou musí sa uhnúť od svojho smeru doľava, ak tak môže urobiť, a oznámiť vykonanie tohto manévru dvoma krátkymi zvukovými signálmi a zmierniť pritom svoju rýchlosť. Až potom smie loď, ktorá chce predísť, keď dala jeden krátky zvukový signál, zvýšiť svoju rýchlosť a predísť loď plávajúcu pred ňou, nechávajúc ju naľavo od seba.

účinné od 1. 9. 1953(3) Ak sa loď, ktorá sa má predísť, nemôže bez nebezpečenstva pre seba alebo lode ňou vlečené vyhnúť doľava, musí sa uhnúť napravo a upovedomiť o tom loď plávajúcu za ňou jedným krátkym zvukovým signálom; v tomto prípade loď, ktorá chce predísť, keď dala dva krátke zvukové signále, vyhne sa doľava a necháva predídenú loď napravo od seba.

účinné od 1. 9. 1953Kedy sa nemení smer plavby

účinné od 1. 9. 1953Dve lode plávajúce rovnakým smerom, z ktorých jedna pláva rýchlejšie, ako i dve lode plávajúce opačnými smermi, musia v okamihu blížiaceho sa stretnutia zachovať svoju polohu k brehom, ak zistia, že ak bude každá z nich plávať na tej strane plavebnej dráhy, kde práve je, prejdú vedľa seba v dostatočnej vzdialenosti bez nebezpečenstva srážky.

účinné od 1. 9. 1953Predchádzanie pred vchodom do úžiny

účinné od 1. 9. 1953Ak je jednotlive plávajúca loď o malej rýchlosti alebo vlek dohnaný bezprostredne pred vchodom do obťažného úseku inou jednotlive plávajúcou loďou, musí sa dať predísť skôr než vpláva do tohto úseku, ak to žiada táto loď piatimi dlhými za sebou idúcimi zvukovými signálmi. Obidve lode sú v tomto prípade povinné spravovať sa ustanoveniami čl. 34.

účinné od 1. 9. 1953Uvoľňovanie cesty malými loďami

účinné od 1. 9. 1953Malé lode (čl. 84) musia uvoľniť cestu všetkým ostatným lodiam.

účinné od 1. 9. 1953Kedy sa remorkéry kladú na roveň lodiam plávajúcim jednotlive

účinné od 1. 9. 1953(1) Remorkéry, rôzné druhy plávajúcich strojov a plte kladú sa na roveň samohybným lodiam plávajúcim jednotlive a musia sa spravovať ako tieto predpismi ustanovenými v hlave 2.

účinné od 1. 9. 1953(2) Pri stretnutí s inými loďami musia remorkéry vykonať vlečenie tak, aby stretávajúce sa lode maly dostatočnú možnosť nerušeného vyhýbania.

účinné od 1. 9. 1953Výnimka

účinné od 1. 9. 1953(3) Aj v prípadoch, keď loď plávajúca jednotlive po prúde a remorkér s vlekom plávajúci proti prúdu sa priblížia navzájom v opačných smeroch tak, že vznikne nebezpečenstvo srážky, je jednotlive plávajúca loď povinná uvoľniť cestu remorkéru s vlekom, ak sa týmto manévrom nevystavuje nebezpečenstvu.

účinné od 1. 9. 1953Plavba prievozov

účinné od 1. 9. 1953Kompy a iné lode, ktoré plávajú cez rieku s jedného brehu na druhý, uvoľňujú cestu lodiam plávajúcim po rieke.

účinné od 1. 9. 1953Vyhýbanie plachetných lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak sa priblížia dve plachetné lode tak, že sa dá predvídať možnosť srážky, musí jedna z nich uvoľniť cestu druhej podľa týchto pravidiel:

1. účinné od 1. 9. 1953a) loď plávajúca šírym vetrom musí uvoľniť cestu lodi plávajúcej ostre na vetre;
2. účinné od 1. 9. 1953b) loď plávajúca ostre na vetre s ľavej strany musí uvoľniť cestu lodi plávajúcej ostre na vetre s pravej strany;
3. účinné od 1. 9. 1953c) ak plávajú obidve lode šírym vetrom s rôznych strán, musí loď, ktorá má vietor s ľavej strany, uvoľniť cestu lodi, ktorá má vietor s pravej strany;
4. účinné od 1. 9. 1953d) ak plávajú obidve lode šírym vetrom s tej istej strany, musí sa loď, ktorá je nad vetrom, vyhnúť lodi, ktorá je pod vetrom.

účinné od 1. 9. 1953(2) Loď, ktorá pláva po vetre, musí uvoľniť cestu inej lodi.

účinné od 1. 9. 1953Vyhýbanie plachetnej a samohybnej lode

účinné od 1. 9. 1953(3) Ak sa samohybná loď a plachetná loď priblížia navzájom takými smermi, že vzniká možnosť srážky, musí samohybná loď uvoľniť cestu plachetnej lodi.

účinné od 1. 9. 1953Viditeľné svetlá

účinné od 1. 9. 1953Slovo „viditeľné“ v tomto poriadku znamená, že svetlo je viditeľné za tmavej noci pri jasnom ovzduší.

účinné od 1. 9. 1953Čas nesenia svetiel

účinné od 1. 9. 1953(1) Predpisy týkajúce sa svetla musia sa zachovávať od západu do východu slnka. V tomto čase smie loď niesť jedine svetlá predpísané týmito Základnými predpismi.

účinné od 1. 9. 1953(2) Je zakázané ukazovať akékoľvek iné svetlo, ktoré by mohlo byť omylom považované za niektoré z predpísaných svetiel.

účinné od 1. 9. 1953Optické signále pri vyhýbaní lodí pravými bokmi

účinné od 1. 9. 1953(1) Optické signále spomenuté v čl. 30 sa dávajú s pravého boku

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - mávaním tmavomodrou zástavou na pravom boku,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - ukazovaním radu bielych zábleskov pomocou lampy.

účinné od 1. 9. 1953(2) Každý záblesk musí trvať asi jednu sekundu; záblesky musia byť od seba oddelené úplným zatemnením toho istého trvania. Záblesky musia byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 1,5 km a iba v smere lode, s ktorou dochádza k stretnutiu.

účinné od 1. 9. 1953(3) Ak boly tieto denné a nočné signále raz dané, musia byť udržované bez prerušenia, dokiaľ stretnutie lodí neskončilo.

účinné od 1. 9. 1953Svetlá plávajúcich samohybných lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Plávajúca samohybná loď musí niesť

1. účinné od 1. 9. 1953a) na prednom stožiari alebo pred ním, a ak nemá loď taký stožiar, na prednej časti lode vo výške najmenej 6 m nad vodoryskou najvyššie prípustného ponoru jedno jasné biele svetlo osvetľujúce nepretržite obzorový výsek 225 stupňov, t.j. po 112 stupňov 30 minút na každú stranu, merané od čela; toto svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 4 km;
2. účinné od 1. 9. 1953b) na pravom boku jedno zelené svetlo viditeľné v obzorovom výseku 112 stupňov 30 minút, merané od čela; toto svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 2 km;
3. účinné od 1. 9. 1953c) na ľavom boku jedno červené svetlo viditeľné v obzorovom výseku 112 stupňov 30 minút, merané od čela; toto svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 2 km;
4. účinné od 1. 9. 1953d) na korme jedno modré svetlo viditeľné v obzorovom výseku 135 stupňov, t.j. po 67 stupňov 30 minút na každú stranu pozdĺžnej osi lode, merané od kormy; toto svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 500 m.

účinné od 1. 9. 1953(2) Svetlá uvedené v odseku 1 musia byť umiestené tak, aby dávaly nepretržité svetlo, viditeľné so všetkých miest uvedených obzorových výsekov.

účinné od 1. 9. 1953(3) Vyššie uvedené zelené a červené bočné svetlá musia byť s lodnej strany opatrené tienidlami, ktoré presahujú svetlá najmenej o 90 cm smerom dopredu tak, aby žiadne z týchto svetiel nemohlo byť videné s druhej strany čela lode.

účinné od 1. 9. 1953(4) Kormové modré svetlo musí byť opatrené s lodnej strany tienidlom tak, aby nebolo viditeľné z čela.

účinné od 1. 9. 1953(5) Výškový rozdiel medzi bočným zeleným a červeným svetlom a bielym svetlom musí byť najmenej 3 m.

účinné od 1. 9. 1953Nesenie svetiel pri plavbe pod mostami

účinné od 1. 9. 1953(1) Pri plavbe pod pevnými mostami, pod lanami prievozov, pod elektrickým vedením alebo pod akoukoľvek inou podobnou prekážkou vedenou cez rieku musia plavidlá dočasne snížiť biele svetlo spomenuté v čl. 44 ods. 1 písm. a); toto svetlo musí sa bezodkladne dať zpäť na svoje predpísané miesto, len čo boly prekonané uvedené prekážky.

účinné od 1. 9. 1953(2) Samohybné lode, ktoré konajú miestnu službu a prechádzajú často pod prekážkami uvedenými v predchádzajúcom odseku, môžu niesť svoje biele svetlo v menšej výške, než ako je uvedené v čl. 44 ods. 1 písm. a), pod podmienkou, že toto svetlo bude vždy nad červeným a zeleným bočným svetlom.

účinné od 1. 9. 1953Svetlá plávajúcich plachetných lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Plávajúca plachetná loď musí niesť tie isté svetlá, aké sú predpísané v čl. 44 ods. 1 písm. b), c) a d) pre plávajúcu samohybnú loď, s výnimkou bieleho svetla uvedeného v čl. 44, ktoré plávajúca plachetná loď nesmie v nijakom prípade ukazovať.

účinné od 1. 9. 1953(2) Plávajúca plachetná loď patriaca do kategórie malých lodí musí niesť iba svetlá predpísané v čl. 44 ods. 1 písm. b), c) a d). Tieto dve svetlá môžu byť spojené v jedinej lampe ukazujúcej zelené a červené svetlo rovnakej sily; každé z týchto svetiel musí byť viditeľné v obzorovom výseku 112 stupňov 30 minút so strany príslušného boku lode na vzdialenosť najmenej 1 km.

účinné od 1. 9. 1953Svetlá malých samohybných lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Plávajúce samohybné lode patriace do kategórie malých lodí musia niesť

1. účinné od 1. 9. 1953a) na prednej časti lode na komíne alebo pred ním na viditeľnom mieste a vo výške najmenej 2 m nad hladinou vody jedno jasné biele svetlo, ako je predpísané v čl. 44 ods. 1 písm. a); toto svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 2 km;
2. účinné od 1. 9. 1953b) bočné svetlá, zelené a červené, ako sú predpísané v čl. 46 ods. 2.

účinné od 1. 9. 1953(2) Výškový rozdiel medzi bočnými svetlami a bielym svetlom (ktoré musí byť vyššie) nesmie byť menšia než jeden meter.

účinné od 1. 9. 1953Svetlá plávajúcich remorkérov

účinné od 1. 9. 1953(1) Loď vlečúca jednu alebo viac lodí po boku alebo v rade za sebou musí niesť okrem svetiel uvedených v čl. 44 ešte jedno jasné biele svetlo rovnakej sily, akú má svetlo uvedené v čl. 44 ods. 1 písm. a), umiestené svisle pod týmto svetlom vo vzdialenosti 1 až 2 m.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak medzi vlečenými loďami je jedna alebo niekoľko lodí naložených nebezpečnými látkami uvedenými v hlave 6, musí remorkér niesť okrem všetkých ostatných predpísaných svetiel ešte jedno červené svetlo viditeľné iba zpredu na vzdialenosť 1,5 km.

účinné od 1. 9. 1953(3) Svetlo uvedené v odseku 2 musí byť umiestené vo vzdialenosti 1,5 m od bočného zeleného svetla merané v smere k stredu lode a na rovnakú vzdialenosť 1,5 m v smere svislom.

účinné od 1. 9. 1953(4) Bočné svetlá musia byť umiestené tak, aby neboly zakryté loďami plávajúcimi po boku remorkéra.

účinné od 1. 9. 1953(5) Remorkér musí okrem toho po dobu vlečenia niesť za svojim komínom alebo na svojom kormovom stožiari jedno malé biele svetlo, podľa ktorého sa spravujú vlečené lode; sila tohto svetla musí byť však stlmená matným sklom a svetlo nesmie byť viditeľné z prednej časti remorkéra.

účinné od 1. 9. 1953Poznávacie znaky remorkérov vo dne

účinné od 1. 9. 1953Remorkér musí niesť pri vlečení vo dne na vrcholu stožiara modrú vlajku pravouhlého tvaru.

účinné od 1. 9. 1953Modré svetlo pri vlečení

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak je vo vleku jedna alebo niekoľko lodí upevnených len na jednom boku remorkéra, musí tento remorkér a tá loď, ktorá je umiestená na vonkajšej strane vleku, niesť modré svetlo uvedené v čl. 44 ods. 1 písm. d).

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak sú vlečené lode upevnené po obidvoch bokoch remorkéra, nesú modré svetlo iba tie lode, ktoré sú umiestené na vonkajších stranách sostavy vleku.

účinné od 1. 9. 1953(3) Ak sú lode vlečené v závese za sebou (v línii) alebo vedľa seba (v bočnom soskupení), nesú modré svetlo, i keď remorkér vlečie súčasne lode upevnené po obidvoch svojich bokoch, len tie lode, ktoré sú na konci každej skupiny vleku.

účinné od 1. 9. 1953(4) Ak pláva na konci vleku rada bočne soskupených lodí, nesú modré svetlo len lode, ktoré sú na vonkajších stranách radu vleku.

účinné od 1. 9. 1953Optické signále plávajúcich veslových lodí

účinné od 1. 9. 1953Lodice a loďky musia za plavby, ak sa priblížia k akejkoľvek inej lodi, ukázať biele svetlo. Toto svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 1 km.

účinné od 1. 9. 1953Zvukové signále lodí plávajúcich za hmly, snehovej fujavice, mrholenia

účinné od 1. 9. 1953(1) Loď plávajúca za hmly, mrholenia, lejaka, alebo snehovej fujavice musí dávať v prestávkach nie dlhších než dve minúty jeden dlhý zvukový signál píšťalou alebo sirénou, ak pláva jednotlive, a jeden dlhý a dva krátke zvukové signále, ak vlečie iné lode.

účinné od 1. 9. 1953(2) Pri vleku je iba remorkér plávajúci vpredu povinný zachovávať ustanovenia tohto článku.

účinné od 1. 9. 1953(3) Plávajúca loď nesmie za žiadnych okolností zvoniť.

účinné od 1. 9. 1953Malé lode poháňané plachtami alebo veslami nemusia dávať signále uvedené v čl. 52, musia však dávať nejaké iné podobné signále dostatočnej sily v prestávkach nie dlhších než jedna minúta.

účinné od 1. 9. 1953Svetlá zakotvených alebo vyviazaných lodí

účinné od 1. 9. 1953(1) Zakotvená alebo vyviazaná loď musí niesť v noci na čele vo výške nepresahujúcej 6 m nad palubou jedno biele svetlo na mieste, kde môže byť videné najlepšie so všetkých miest obzoru zo vzdialenosti najmenej 1 km.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak je niekoľko lodí vyviazaných pri brehu alebo zakotvených v rieke vedľa seba, nesie svetlo predpísané týmto článkom iba loď stojaca najbližšie plavebnej dráhe.

účinné od 1. 9. 1953Zvukové signále zakotvených alebo vyviazaných lodí za hmly, mrholenia, lejaka, snehovej fujavice

účinné od 1. 9. 1953Za hmly, mrholenia, snehovej fujavice alebo prudkého lejaka musí loď, ktorá stojí mimo prístavu, avšak nie celkom mimo plavebnej dráhy, dávať ako vo dne, tak v noci signále rýchlymi údermi na zvon alebo iný vhodný predmet, a to v prestávkach nie dlhších než jedna minúta, vždy po čas približne päť sekúnd.

účinné od 1. 9. 1953Kedy sa zakazuje používať zvukové signále

účinné od 1. 9. 1953Loď stojaca na rieke nesmie, ak sa približuje iná loď, použiť píšťalu alebo sirénu a dávať signále bez zákonného dôvodu.

účinné od 1. 9. 1953Signále o pomoc

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak sa žiada o pomoc, upútava sa pozornosť tým, že sa vo dne natiahnutou pažou krúži signálnou zástavou, kúskom látky alebo iným podobným predmetom, v noci krúži rovnakým spôsobom akýmkoľvek svetlom; pozornosť sa upútava aj akýmkoľvek vhodným optickým alebo zvukovým signálom.

účinné od 1. 9. 1953Signále pri neschopnosti manévrovania

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak je loď neschopná manévrovať, musí, ak sa približujú k nej iné lode, upozorňovať na to prerušovanými zvukmi píšťalou alebo sirénou alebo akýmkoľvek iným vhodným signálom.

účinné od 1. 9. 1953(3) Loď neschopná manévrovať musí urobiť všetko, aby sa dostala čo najrýchlejšie z plavebnej dráhy a žiadať, ak je potrebné, za tým účelom o pomoc mimo plávajúce lode dávaním signálov o pomoc.

účinné od 1. 9. 1953(4) Všetky lode, ktoré plávajú mimo alebo sa nachádzajú nablízku, musia poskytnúť lodi, ktorá žiada o pomoc, všetku pomoc, ak to neohrožuje bezpečnosť lode, ktorá poskytuje pomoc, alebo jej cestujúcich.

účinné od 1. 9. 1953Optické signále lodí uviaznutých na plytčine

účinné od 1. 9. 1953(1) Loď, ktorá uviazla na plytčine, musí vztýčiť na viditeľnom mieste

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - dve farebné vlajky alebo dva predmety guľovitého tvaru umiestené svisle nad sebou,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - dve červené svetlá umiestené svisle nad sebou vo vzdialenosti 1,8 až 2 m od seba.

účinné od 1. 9. 1953(2) Balóny alebo guľovité predmety použité na ten účel musia mať priemer najmenej 60 cm.

účinné od 1. 9. 1953(3) Svetlá musia byť viditeľné so všetkých miest obzoru na vzdialenosť najmenej 1 km.

účinné od 1. 9. 1953(4) Rovnaké predpisy sa vzťahujú i na potopené lode, ktorých časť trupu ostala nad vodou.

účinné od 1. 9. 1953(5) Ak zistí kapitán alebo vodca lode, že preplávanie môže byť udržované pozdĺž jeho lode bez nebezpečenstva, je povinný okrem toho na tej strane, kde je plavebná dráha voľná, vyvesiť

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - bielu vlajku alebo kus látky bielej farby,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - svetlá predpísané v čl. 54 pre zakotvené lode.

účinné od 1. 9. 1953Signále malých lodí uviaznutých na plytčine

účinné od 1. 9. 1953(1) Malé lode uviaznuté na plytčine musia, ak sa k ním približujú iné lode, upozorniť blížiace sa lode na svoj stav prerušovaným pískaním alebo akýmkoľvek iným vhodným signálom dávaným prostriedkami, ktoré malá loď má.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak môže byť plavba iných lodí udržovaná pozdĺž lode uviaznutej na plytčine, musí táto loď vyvesiť na strane, kde plavebná dráha je voľná,

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - bielu vlajku alebo kúsok látky svetlej farby,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - svetlo predpísané v čl. 54 pre zakotvené plavidlo.

účinné od 1. 9. 1953Opatrenie na označenie lode potopenej alebo uviaznutej na plytčine

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak loď uviaznutá na plytčine alebo potopená leží v takej polohe, že sťažuje plavbu, a na takom mieste rieky, kde pre tvárnosť okolia alebo z akejkoľvek inej príčiny by lode plávajúce po prúde nemohly včas vidieť dávané im signále, je kapitán alebo vodca lode, ktorá sa potopila alebo uviazla na plytčine, povinný pri prvej možnosti postaviť na brehu alebo na rieke, a to dostatočne ďaleko od miesta nehody proti prúdu dočasnú varovnú stráž.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak sa loď potopila v plavebnej dráhe a je úplne pod vodou, je kapitán alebo vodca lode taktiež povinný označiť dočasne jej polohu tým, že zakotví nad potopenou loďou plávajúci predmet akéhokoľvek tvaru, opatrený v noci zeleným alebo červeným svetlom, podľa toho, či potopená loď je bližšie k pravému alebo k ľavému brehu.

účinné od 1. 9. 1953(3) Varovná stráž a výstražný plavák, uvedené v odseku 1 a 2, môžu byť odstránené, len čo bude prechod označený alebo príslušné úrady budú môcť urobiť iné opatrenia pre zaistenie bezpečnosti plavby v tomto úseku.

účinné od 1. 9. 1953(4) Príslušné úrady štátu, na území ktorého sa loď potopila, sú povinné urobiť všetky opatrenia pre najrýchlejšie označenie miesta, kde sa loď potopila.

účinné od 1. 9. 1953Optické signále vlečených pltí

účinné od 1. 9. 1953(1) Loď, ktorá vlečie plť, nesie svetlá predpísané pre remorkéry v čl. 48 týchto Základných predpisov.

účinné od 1. 9. 1953(2) Vlečená plť musí ukazovať v noci záblesky svetla, len čo sa k nej približuje loď, ktorá ju doháňa.

účinné od 1. 9. 1953Optické signále zakotvených alebo vyviazaných pltí

účinné od 1. 9. 1953Vyviazané alebo zakotvené plte musia niesť od západu do východu slnka na každom svojom rohu na strane k plavebnej dráhe jedno biele svetlo, umiestené dostatočne vysoko, nie však vyššie než 6 m nad hladinou vody, viditeľné so všetkých strán obzoru a na vzdialenosť najmenej 1 km.

účinné od 1. 9. 1953Optické signále pltí uviaznutých na plytčine

účinné od 1. 9. 1953(1) Plť uviaznutá na plytčine musí niesť

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - od východu slnka dva balóny alebo dva iné predmety guľovitého tvaru umiestené svisle nad sebou vo vzdialenosti 1,5 až 2 m od seba,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - dve červené svetlá umiestené svisle nad sebou vo vzdialenosti 1,5 až 2 m od seba.

účinné od 1. 9. 1953(2) Svetlá musia byť viditeľné so všetkých miest obzoru na vzdialenosť najmenej 1 km.

účinné od 1. 9. 1953Signále plávajúcich strojov

účinné od 1. 9. 1953(1) Na plávajúcich strojoch sa vztyčujú, zatiaľ kým sú v prevádzke, na stožiari alebo na inom viditeľnom mieste tieto signále:

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - čierny balón priemeru 60 cm,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - zelené alebo červené svetlo, a to podľa toho, na ktorej strane plavebnej dráhy je voľný prechod; svetlo musí byť viditeľné na vzdialenosť najmenej 2 km.

účinné od 1. 9. 1953(2) Loď, ktorá sa priblíži k plávajúcemu stroju, dá výstražný zvukový signál jedným dlhým zvukom píšťaly alebo sirény.

účinné od 1. 9. 1953(3) Ak je prechod vedľa plávajúceho stroja stojaceho v plavebnej dráhe voľný, musí plávajúci stroj, len čo dostal od približujúcej sa lode varovný signál, dať dlhý zvukový signál a okrem toho na tej strane plavebnej dráhy, kde je preplávanie voľné,

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - mávať čiernou zástavou,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - ukazovať ďalšie zelené alebo červené svetlo, a to podľa toho, na ktorej strane plavebnej dráhy je voľný prechod.

účinné od 1. 9. 1953(4) Okrem toho musia byť na krajných kotvách plávajúceho stroja umiestené signále, a to vo shode s predpismi o znakovaní plavebnej dráhy, platnými na danom úseku Dunaja.

účinné od 1. 9. 1953(5) V prípade, že preplávanie nie je možné, vztyčujú sa na plávajúcom stroji na stožiari alebo na inom viditeľnom mieste tieto signále:

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - tri čierne balóny, každý priemeru 60 cm, umiestené svisle nad sebou vo vzdialenosti najviac 2 m od seba,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - tri červené svetlá, umiestené svisle nad sebou na tom istom mieste, viditeľné so všetkých miest obzoru až na 2 km.

účinné od 1. 9. 1953Zvukové signále pri zakotvení a pri zdvíhaní kotiev

účinné od 1. 9. 1953(1) Ak loď hodlá zakotviť, musí tento manéver oznámiť troma dlhými za sebou dávanými zvukovými signálmi píšťalou alebo sirénou.

účinné od 1. 9. 1953(2) Ak loď hodlá zdvihnúť kotvy, musí tento manéver oznámiť za sebou dávanými dvoma dlhými a jedným krátkym zvukovým signálom.

účinné od 1. 9. 1953Zvukové signále pri vlečení

účinné od 1. 9. 1953Loď, ktorá vlečie jednu alebo niekoľko lodí, dáva im tieto za sebou idúce zvukové signále píšťalou alebo sirénou pre ich vychýlenie z pôvodného smeru:

1. účinné od 1. 9. 1953a) jeden dlhý a jeden krátky - vytočiť kormidlo doprava,
2. účinné od 1. 9. 1953b) jeden dlhý, dva krátke, jeden dlhý - vytočiť kormidlo doľava,
3. účinné od 1. 9. 1953c) jeden dlhý a tri krátke - držať kormidlo priamo.

účinné od 1. 9. 1953Opatrenie pre zakotvené, vyviazané alebo plávajúce lode

účinné od 1. 9. 1953(1) Lode zakotvené alebo vyviazané na ktoromkoľvek mieste, pri ktoromkoľvek brehu, musia byť umiestené (vyviazané) tak, aby umiestenie (vyviazanie) neprekážalo voľnej plavbe na rieke a nepôsobilo škody plavebným znakom, prístavným, hydrotechnickým a iným zariadeniam. Za tým účelom musia kapitáni, vodcovia lodí, ako aj všetky iné osoby, ktoré majú nejaký vzťah k týmto lodiam, urobiť všetky možné a na daných okolnostiach závislé opatrenia.

účinné od 1. 9. 1953(2) Lode zakotvené na mieste, kde hĺbka vody nepresahuje 3 m, musia označiť miesto, kde leží kotva, bójou s červenou zástavkou.

účinné od 1. 9. 1953(3) S lode sa nesmie hádzať cez palubu popol, škvára a iné podobné predmety v prístavoch a na miestach rieky, kde je hĺbka menšia než 3 m.

účinné od 1. 9. 1953(4) Ak sa potopil akýkoľvek predmet náležiaci k výstroju alebo k nákladu lode v plavebnej dráhe a tvorí nebezpečenstvo pre plavbu, je kapitán alebo vodca lode povinný bezodkladne urobiť opatrenie, aby potopený predmet bol vyzdvihnutý; ak nemôže tak urobiť, je povinný označiť miesto potopenia

1. účinné od 1. 9. 1953a) vo dne - plávajúcim znakom akéhokoľvek tvaru a farby,
2. účinné od 1. 9. 1953b) v noci - svetlom príslušnej farby, a to podľa toho, či plavebná dráha zostane voľná medzi vzniknutou prekážkou a pravým brehom alebo medzi prekážkou a ľavým brehom.

účinné od 1. 9. 1953(5) V prípade uvedenom v odseku 4 je kapitán alebo vodca lode povinný oznámiť to v najkratšom čase všetkými možnými prostriedkami, ktoré má, najbližšiemu príslušnému úradu.

účinné od 1. 9. 1953(1) Na pltiach musí byť vyznačené na tabuli dostatočných rozmerov meno a bydlisko vlastníka alebo odosielateľa, a to tak, aby to, čo je napísané, sa dalo prečítať s obidvoch strán.

účinné od 1. 9. 1953(2) Plte musia byť sostavené z častí pevne medzi sebou spojených a viazanie alebo rozoberanie pltí, ak sa robí na rieke, nesmie sťažovať plavbu alebo jej prekážať.

účinné od 1. 9. 1953(3) Väzba pltí musí zodpovedať požiadavkám vlečenia.

účinné od 1. 9. 1953(1) Pri plavbe alebo pri státí pltí je vodca plte povinný dbať o to, aby neprekážal a nespôsobil škodu plávajúcim alebo na rieke stojacim lodiam.

účinné od 1. 9. 1953(2) Plte nesmú vliecť kotvy alebo reťaze v miestach, kde sú pod vodou položené kábele alebo potrubia.

účinné od 1. 9. 1953(3) V úsekoch, kde plte budú plávať samosplavom, musia byť urobené opatrenia zaisťujúce bezpečnosť plavby.