účinné od 1. 8. 1954148.
účinné od 1. 8. 1954VYHLÁŠKA
účinné od 1. 8. 1954ministra zahraničního obchodu
účinné od 1. 8. 1954ze dne 6. července 1954.
účinné od 1. 8. 1954kterou se vydává celní plavební řád a řád o celní závěre pro říční lodi.
účinné od 1. 8. 1954Ministr zahraničního obchodu stanoví v dohodě s ministry dopravy a vnitra podle § 54 písm. a) celního zákona č. 36/1953 Sb.:
účinné od 1. 8. 1954Pokud tento řád nestanoví jinak, platí o celní kontrole a o celním řízení při dopravě loďmi a jinými plavidly (dále jen „plavidla”) ve styku s cizinou obecné celní předpisy.
účinné od 1. 8. 1954(1) Celní dohled v přístavech a překladištích, v nichž jsou celnice nebo jejich odbočky (dále jen „celnice”), vykonávají orgány celní správy. Při celním dohledu na dopravu zboží přes státní hranice po vodě a na jeho oběh v území stanoveném podle předpisů o ochraně státních hranic spolupůsobí též příslušné orgány ministerstva vnitra.
účinné od 1. 8. 1954(2) Orgány, které vykonávají celní dohled v území stanoveném podle předpisů o ochraně státních hranic, dozírají na to, aby plavidla plující z ciziny nebo do ciziny se nestýkala proti ustanovením celních předpisů s břehem nebo s jinými plavidly a aby trať od státních hranic k pohraniční přístavní celnici nebo od této celnice k státním hranicím projela beze změny nákladu. Orgány, které vykonávají tento dohled, jsou oprávněny, pokud to není v rozporu s mezinárodními smlouvami, vstoupit na plavidlo, prohlížet je i zboží na něm naložené, nahlížet do průvodních listin a podle potřeby i do jiných listin týkajících se přepravovaného zboží a požadovat sdělení údajů a vysvětlení potřebná k posouzení, zda byly zachovány celní předpisy; dále mohou dát otevřít schrány a prostory a uznají-li to za nutné, doprovodit plavidlo k nejbližší celnici, mají-li důvodné podezření z trestného činu nebo přestupku, které záležejí v ohrožení devisového hospodářství, ve zkrácení nebo ohrožení daně (cla a dávek se clem vybíraných), nebo v porušení předpisů o oběhu zboží ve styku s cizinou.
účinné od 1. 8. 1954(3) Upozorní-li orgán celní správy vykonávající celní dohled, že chce vstoupit na plavidlo, je vůdce plavidla povinen dopravit jej bezplatně na plavidlo a zpět. Při prohlídce je vůdce plavidla povinen vyhovět pokynům tohoto orgánu a přispět s posádkou k řádnému provedení prohlídky.
účinné od 1. 8. 1954(1) Plavidla plující z ciziny nebo do ciziny po úseku vodní trati prohlášeném za celní cestu jsou povinna vykonat cestu od státních hranic k pohraniční celnici nebo od této celnice do ciziny beze změny nákladu. Plavidla plující z ciziny nebo do ciziny jsou povinna přistát u pohraniční celnice na místě, které určí celnice v dohodě s přístavní správou.
účinné od 1. 8. 1954(2) Plavidla plující v hraničních vodách smějí přistát zásadně jen v přístavech a u překladišť, v nichž jsou celnice, a to jen na místě, které určí celnice v dohodě s přístavní správou, pokud zvláštní předpis nestanoví jinak, může celnice povolit nakládání a vykládání zboží i mime přístavy a překladiště. Při připlutí a odplutí smějí se u plavidla zdržovat jen úřední orgány a zaměstnanci plavebních podniků, kteří tam konají službu
účinné od 1. 8. 1954(3) Je-li plavidlo plující z ciziny k pohraniční celnici nebo od ní do ciziny nebo plavidlo plující v hraničních vodách nuceno přistát na místě, na kterém není dovoleno podle celních předpisů přistávat, smějí zaměstnanci plavidla vystoupit, aby je uvázali. Vůdce plavidla je povinen hlásit přistání neprodleně příslušnému orgánu ministerstva vnitra, který vyrozumí nejbližší celnici; není-li dosažitelný (pro neschůdnost cesty, vzdálenost, noční dobu a pod.), je vůdce plavidla povinen ohlásit přistání plavidla zvukovým signálem sestávajícím ze střídavě dlouhého a krátkého zvuku ( — . —. ) Signál dá třikrát za sebou v desetiminutových intervalech. Orgány celní správy, po případě příslušné orgány ministerstva vnitra jsou povinny učinit opatření, aby zboží nebylo vykládáno nebo nakládáno a je-li nutno je vyložit, aby neuniklo celní kontrole.
účinné od 1. 8. 1954(1) Plavební podniky jsou povinny oznámit pohraničním přístavním celnicím jízdní řád všech plavidel plujících pravidelně přes státní hranice a každou jeho změnu dříve, než nabude jízdní řád nebo změna účinnosti. Zařádění mimořádných jízd, odřeknutí, jakož i zpoždění o více než půl hodiny musí plavební podniky oznámit celnici včas tak, aby mohla celnice upravit svůj pracovní postup.
účinné od 1. 8. 1954(2) Plavební podniky jsou povinny stanovit v dohodě s celní správou v pohraniční stanici takové zdržení plavidla, aby celnice měla dostatek času k provedení celního řízení.
účinné od 1. 8. 1954(1) Pracovní dobu stanoví celnice v dohodě s přístavní správou a plavebním podnikem tak, aby vyhovovala potřebám plavby. Je-li třeba, může být zavedena i nepřetržitá pracovní doba.
účinné od 1. 8. 1954(2) Celnice, u nichž je zavedena nepřetržitá pracovní doba, jsou povinny provádět celní řízení týkající se cestujících a jejich zavazadel, která neobsahují zboží určené pro obchod, ihned po přistání plavidla nebo před jeho odplutím, a to v kterékoliv denní nebo noční době a také ve dnech pracovního klidu. Rovněž jsou povinny na návrh celního účastníka neprodleně projednat zboží podléhající rychlé zkáze a živá zvířata. Totéž platí o propouštění zásilek hromadného zboží do volného oběhu v tuzemsku (na př. uhlí, dříví, rud, obilí, brambor), jestliže je možno provést řádnou prohlídku bez obtíží a projednáváním nebude rušena doprava a řádný výkon celního řízení. Stejně celnice projednávají průvozní zásilky, jakož i vývozní zásilky zboží, které byly projednány k vývozu jinou celnicí.
účinné od 1. 8. 1954(1) Provozovatel překladiště je povinen pronajmout, po případě opatřit celní správě v přístavě nebo v jeho bezprostřední blízkosti pro celnici potřebné vyhovující kancelářské místnosti, revisní místnosti a místnosti, jichž je třeba k celnímu řízení týkajícímu se cestujících a jejich zavazadel. Provozovatel překladiště je dále povinen propůjčit celní správě potřebné místnosti a složiště k provádění celního řízení a místnosti k dočasnému ukládání zboží zadrženého a zboží převzatého do prozatímní úschovy.
účinné od 1. 8. 1954(2) Provozovatel překladiště je povinen všechny místnosti, které odevzdal do výhradního užívání celnicí, udržovat v dobrém stavu, uklízet, vytápět a osvětlovat, a to, pokud zvláštní předpisy nestanoví jinak, za náhradu skutečných výloh.
účinné od 1. 8. 1954(3) Provozovatel překladiště podle dohody s celnicí dává místnosti sloužící k projednávání a úschově zboží pod závěru sám.
účinné od 1. 8. 1954(4) Provozovatel překladiště je povinen opatřit na svůj náklad v dohodě s celnicí pomůcky a zařízení potřebné k prohlídce plavidel a k celnímu projednávání zboží, jakož i řádně osvětlovat přístav a překladiště.
účinné od 1. 8. 1954Celništěm je zpravidla celý přístavní (překladištní) prostor mimo skladiště a místa, která tam najal nebo zřídil někdo jiný než dopravní plavební podnik nebo přístavní nebo celní správa. Celniště má být ohrazeno. V rozsáhlých přístavech (překladištích) určí celnice v dohodě s provozovatelem překladiště za celniště vhodná místa, která jsou co nejblíže místnostem celnice. Plavidla kotvící u břehů při celništi a plavidla s nimi bočně spojená považují se až do počtu stanoveného přístavním řádem za plavidla na celništi, je-li postaráno o bezpečný přechod na ně.
účinné od 1. 8. 1954(1) Zboží dovezené z ciziny, které plavební podniky vyloží z plavidla k provedení celního řízení, a zboží projednané k vývozu do ciziny smí být ukládáno zpravidla jen v provozních skladištích, t. j. v místnostech a prostorech, jež plavební podnik v dohodě s celnici určí k celnímu projednávání zboží nebo k dočasnému ukládání neprojednaného zboží. Se souhlasem celnice může být takové zboží, ukládáno také na určených rampách a složištích, zejména, vyžaduje-li to jeho povaha a postará-li se plavební podnik o jeho dostatečné zabezpečení.
účinné od 1. 8. 1954(2) Provozní skladiště musí být zařízeno tak, aby se dalo bezpečně uzavírat; uzavírá je plavební podnik a celnice může mít spoluzávěru, uzná-li to za nutné.
účinné od 1. 8. 1954(3) Ukládá-li se do provozního skladiště zboží, jež má být podrobeno celnímu řízení, zjistí celnice počet nákladových kusů a jejich značky, čísla, druh obalu a hrubou váhu. Plavební podnik je povinen opatřit váhy a závaží k vážení zboží v provozním skladišti.
účinné od 1. 8. 1954(4) Zboží uložené v provozním skladišti projedná celnice v dalším celním řízení podle množství a stavu zjištěného při vydání ze skladiště. Zjistí-li však celnice při celním řízení úbytek na váze, který nevznikl přírodním vlivem nebo omylem při vážení, vybere z úbytku celní náhradu; zjistí-li přírůstek, který vznikl přírodním vlivem nebo omylem, vezme za základ dalšího řízení množství zjištěné při uložení zboží do skladiště.
účinné od 1. 8. 1954(5) Celní zájemce je oprávněn se souhlasem celní správy a za celního dohledu se zbožím v provozním skladišti účelně nakládat, na př. zboží prohlížet, přebalovat, nově označovat, dělit, dolévat, čistit, doplňovat, denaturovat a brát z něho vzorky. Při provádění těchto úkonů je nutno dbát celních předpisů a předpisů provozovatele provozního skladiště.
účinné od 1. 8. 1954(6) V provozním skladišti uvolní plavební podnik celnici prostor potřebný k ukládání zadrženého nebo v prozatímní úschovu převzatého zboží.
účinné od 1. 8. 1954(7) K ukládání zboží z volného oběhu v tuzemsku do provozního skladiště je třeba souhlasu celnice. Totéž platí o ukládání zboží, které podléhá celní kontrole, do skladiště určeného pro zboží, jež je ve volném oběhu v tuzemsku.
účinné od 1. 8. 1954(1) Orgány celní správy jsou oprávněny vstupovat na plavidla kotvící v přístavu, prohlížet je i zboží na nich naložené, nahlížet do průvodních a podle potřeby i do jiných listin týkajících se přepravovaného zboží a požadovat sdělení a vysvětlení potřebná k posouzení, zda jsou zachovávány celní předpisy; je-li třeba, mohou plavidla doprovázet.
účinné od 1. 8. 1954(2) Tyto orgány jsou dále oprávněny vstupovat do skladištních a provozních místností plavebních podniků, nahlížet do průvodních listin a do zápisů o přepravě zavazadel a zboží a požadovat potřebná vysvětlení.
účinné od 1. 8. 1954(3) Úředními úkony orgánů celní správy nesmí být plavební provoz rušen větší měrou, než je nezbytné nutno. Orgány celní správy jsou povinny vycházet plavebním podnikům vstříc a pokud nebude překážek, povolit při celním řízení všechny přípustné úlevy.
účinné od 1. 8. 1954(4) Orgány celní správy, které jsou trvale pověřeny dohledem na přepravu zboží, jež podléhá celní kontrole, musí mít služební průkazku nebo služební příkaz.
účinné od 1. 8. 1954(5) K doprovodu plavidel musí mít doprovázející orgány celní správy služební příkaz celnice. Byl-li nařízen celní doprovod plavidla, je plavební podnik povinen doprovázející orgány celní správy vzít bezplatně na plavidlo, poskytnout jim bezplatné ubytováni, otop a světlo a za přiměřenou náhradu i stravu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Zaměstnanci přístavních správ, tuzemských plavebních podniků a provozovatelů překladišť jsou povinni dbát zájmů celní správy. Zejména jsou povinni oznamovat celnici podezření z trestných činů a přestupků uvedených v § 2 odst. 2, o kterých se dovědí při výkonu služby. Jsou též povinni vycházet vstříc orgánům celnic a orgánům celní správy, pověřeným celní kontrolou nebo dohledem na ni, dávat jim vysvětlení, o něž požádají, na jejich upozornění odstraňovat závady, jež by mohly způsobit národohospodářské škody, a umožnit jim nahlédnout do průvodních listin a podle potřeby i do jiných listin týkajících se přepravovaného zboží.
účinné od 1. 8. 1954(2) Zaměstnanci uvedení v odstavci 1, kteří byli odsouzeni pro trestné činy nebo přestupky uvedené v § 2 odst. 2. mohou být zaměstnáváni na plavidlech, která přestupují státní hranice, nebo na jiných pracovištích, na nichž by přicházeli do styku se zbožím podléhajícím celní kontrole, jen se souhlasem ústřední celní správy.
účinné od 1. 8. 1954Pomocné práce při celním řízení (nakládání, skládání nebo překládání zboží, dávání zboží na váhu, otvírání a zavírání lodních prostorů a nákladových kusů, přistavování žebříků, vybalování a zahalování zboží a pod.) vykonává ji, je-li celním účastníkem plavební podnik, jeho zaměstnanci.
účinné od 1. 8. 1954(1) Plavidla nesmějí mít tajné nebo nesnadno objevitelné vchody a prostory, ve kterých by mohla být ukrývána zavazadla nebo zboží.
účinné od 1. 8. 1954(2) O zařízení plavidel v mezinárodní dopravě platí ustanovení §§ 38 až 46 tohoto řádu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Plavební podnik je povinen dodat zboží pohraniční celnicí k celnímu řízení v nezměněném stavu tak, jak je dopravil z ciziny, a nedodá-li je, zaplatit celní náhradu.
účinné od 1. 8. 1954(2) Nakládání zboží podléhajícího celní kontrole a jeho vykládání musí být hlášeno celnici. Hlášení není třeba, byly-li smluveny určité hodiny a stálá místa pro nakládání a vykládání.
účinné od 1. 8. 1954(3) Zjistí-li plavební podnik, že celní řízení nebylo provedeno, nesmí vydat zásilku zboží příjemci a musí ji dodat nejbližší celnici.
účinné od 1. 8. 1954(1) Jestliže to dovolují zvláštní předpisy, může plavební podnik prodat neodebrané zboží (t. j. zboží, které příjemce odmítl přijmout nebo jehož příjemce nemůže být vypátrán a odesilatel v předepsané lhůtě se zbožím nedisponuje), které nebylo ještě propuštěno do volného oběhu, zaplatí-li clo a dávky, po případě celní náhradu. O prodeji musí předem vyrozumět celnici. Ústřední celní správa může clo a dávky, po případě celní náhradu zcela nebo zčásti prominout.
účinné od 1. 8. 1954(2) Zboží nesmí být bez souhlasu celní správy zničeno nebo učiněno neupotřebitelným k původnímu účelu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Zboží, které je dopravováno plavidlem a které podléhá celní kontrole, dá celnice zpravidla pod celní závěru. K celní prostorové závěře používá celnice jen závěsných závěr (z olova, jiného kovu nebo z umělé hmoty), ke kusové celní závěře může používat také pečetí nebo celních známek. Celnice vyznačí připojení celních závěr v celních, po případě v přepravních dokladech.
účinné od 1. 8. 1954(2) Mají-li být podle mezinárodních smluv vzájemně uznávány celní závěry, celnice nenahrazuje cizozemské celní závěry, jsou-li neporušeny.
účinné od 1. 8. 1954(3) Vůdce plavidla se přesvědčí, zda zásilky zboží podléhající celní kontrole jsou opatřeny celními závěrami a je-li označení závěr zřetelné. Ohlásí-li vůdce plavidla nebo zástupce plavebního podniku, že celní závěry chybí nebo že je označení závěr nejasné, je celnice povinna zjednat nápravu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Odesilatel zboží v cizině přiloží ke každé přepravní listině zřetelně psanou mezinárodní (prvotní) celní prohlášku a vyznačí na ní, že je připojena.
účinné od 1. 8. 1954(2) Plavební podnik je povinen přezkoumat, zda mezinárodní (prvotní) celní prohláška souhlasí s přepravní listinou. Není-li prohláška úplná nebo správná, je plavební podnik povinen ji doplnit nebo opravit; není-li připojena, vyhotoví náhradní prohlášku.
účinné od 1. 8. 1954(3) Při průvozu přímou přepravní listinou postačí mezinárodní (prvotní) celní prohláška určena pro cizozemskou celnicí; není-li připojena, lze se spokojit s údaji v přepravní listině.
účinné od 1. 8. 1954(4) Zvláštní povolení, osvědčení a pod., bez něhož podle zvláštních předpisů nesmí zboží přestoupit státní hranice, musí být připojeno k mezinárodní (prvotní) celní prohlášce nebo k přepravní listině.
účinné od 1. 8. 1954Ztroskotá-li plavidlo se zbožím, které podléhá celní kontrole, postupují vůdce plavidla, zaměstnanci plavidla a příslušné orgány obdobně podle ustanovení § 3 odst. 3.
účinné od 1. 8. 1954(1) Jakmile připluje plavidlo z ciziny k pohraniční přístavní celnici, je vůdce plavidla povinen odevzdat celnici nebo jejímu orgánu, který se dostaví na plavidlo, vstupní seznam nákladu (manifest) s příslušnými mezinárodními (prvotními) celními prohláškami a předložit seznam zásob; seznamy musí být podepsány vlastní rukou vůdce plavidla. Je-li před pohraniční přístavní celnicí celní hlídka, je vůdce plavidla povinen hlásit se u ní a odevzdat jí doklady. Celní hlídka je zapečetí a vrátí vůdci plavidla, aby je odevzdal pohraniční celnici, nařídí-li však hlídka celní doprovod, odevzdá doklady doprovázejícímu orgánu celní správy.
účinné od 1. 8. 1954(2) Vstupní seznam nákladu musí obsahovat státní příslušnost a druh plavidla, jeho jméno nebo evidenční značku, nosnost, místo, v němž je zapsáno do seznamu vnitrozemských plavidel (domovský přístav) a přístav, ze kterého vyplulo nebo v němž zboží naložilo, jména a bydliště příjemců zboží, množství a druh přepravovaného zboží (podle měr a pojmenování obvyklého v obchodě a je-li zboží zabaleno, též počet kusů, značky, čísla a druh obalů jednotlivých nákladových kusů).
účinné od 1. 8. 1954(3) V seznamu zásob musí být zapsány lodní zásoby, zavazadla cestujících podaná plavebnímu podniku k přepravě, pohonné látky, po případě též zařízení plavidla, není-li zapsáno ve zvláštním seznamu (inventáři). Váha zásob a pohonných látek může být udána jen přibližně.
účinné od 1. 8. 1954(4) Od povinnosti předložit vstupní seznam nákladu jsou osvobozena plavidla osobní, zábavní a rybářská plavidla sloužící výhradně účelům orgánů plavební správy a účelům zemědělským; tato plavidla, mimo plavidla osobní, jsou též osvobozena od povinnosti mít seznam zásob. Plavidla, která do téhož přístavu pravidelně a častěji připlouvají, mohou mít zařízení zapsáno ve zvláštním seznamu; seznam a každou jeho změnu potvrdí celnice.
účinné od 1. 8. 1954(1) Jakmile vůdce plavidla odevzdá celnici vstupní seznam nákladu a seznam zásob, celnice podrobí plavidlo včetně kajut prohlídce a učiní opatření nutná k zajištění celní kontroly dováženého zboží. Jsou-li však na plavidle cestující, projedná celnice nejdříve jejich zavazadla.
účinné od 1. 8. 1954(2) Při prohlídce přezkouší celnice seznam zásob a neshledá-li závad, seznam potvrdí a vrátí. Prostory, v nichž je uloženo zboží, které nebude vyloženo, opatří celnice celní závěrou; nelze-li je opatřit závěrou, mohou být plavidla i zboží střeženy na útraty plavebního podniku. Je-li plavidlo stavěno tak, že nákladové prostory není možno snadno prohlédnout, je vůdce plavidla povinen předložit kromě seznamu nákladu též plán plavidla, aby mohla být zjištěna poloha skladišť a prostorů, v nichž je zboží uloženo.
účinné od 1. 8. 1954(3) Dokud trvá prohlídka, je zakázán jakýkoliv styk se břehem a s jinými plavidly; kromě členů posádky plavidla smějí vstupovat na plavidlo jiné osoby jen při výkonu úřední povinnosti.
účinné od 1. 8. 1954(4) Lodní spíže musí být umístěna na plavidle zvlášť. Nepřesahuje-li spíže množství potřebné k cestě, osvobodí ji celnice od cla s podmínkou, že bude spotřebována jen na plavidle. Množství spíže potřebné k cestě se odhadne podle počtu posádky a cestujících přijíždějících z ciziny, podle délky plavby a podle předpokládaného zdržení plavidla v tuzemsku.
účinné od 1. 8. 1954(1) Prohlídka zavazadel se koná zpravidla na palubě plavidla; cestující smějí opustit plavidlo až po skončení prohlídky jejich zavazadel.
účinné od 1. 8. 1954(2) Nelze-li spolehlivě vykonat celní prohlídku na plavidle nebo zjistí-li se v zavazadle zboží určené pro obchod nebo zboží, jehož dovoz je omezen nebo zakázán, je cestující povinen na vyzvání orgánů celní správy se odebrat se svým zavazadlem do revisní místnosti. To platí i o cestujícím, který neodůvodněně zdržuje celní prohlídku.
účinné od 1. 8. 1954(3) Cestující je povinen vyložit věci tak, aby mohly být snadno prohlédnuty.
účinné od 1. 8. 1954(4) Nemá-li cestující zboží určené pro obchod, může navrhnout celní řízení ústně; u cestovních potřeb může být celní řízení provedeno podle výsledku celní prohlídky.
účinné od 1. 8. 1954(5) Zavazadla obsahující zboží určené pro obchod mohou být projednávána, jen pokud se plavidlo projednáváním nezdrží.
účinné od 1. 8. 1954(6) Není-li zboží, které cestující veze v zavazadle, zbožím určeným pro obchod, používá celnice při vyclívání útržkového sešitu celních kvitancí; množství zboží zjišťuje zpravidla odhadem.
účinné od 1. 8. 1954(1) Orgán celní správy dohlíží na vykládání zboží z plavidla a na jeho ukládání do provozního skladiště. Podle vstupního seznamu nákladu zjistí, zda všechno zboží bylo dodáno celnici.
účinné od 1. 8. 1954(2) Celnice vyznačí ve vstupním seznamu nákladu, které zboží bylo vyloženo, které zůstalo na plavidle a jaké celní řízení bylo provedeno.
účinné od 1. 8. 1954(1) Před započetím nakládání zboží určeného nebo projednaného k vývozu může celnice požadovat, aby jí vůdce plavidla nebo zmocněnec plavebního podniku předložil k nahlédnutí potvrzení, že plavidlo je způsobilé k uzavření celní závěrou.
účinné od 1. 8. 1954(2) Zboží určené nebo projednané k vývozu smí být nakládáno na plavidlo jen pod celním dohledem.
účinné od 1. 8. 1954(3) Vůdce plavidla je povinen odevzdat celnici dvojmo výstupní seznam nákladu a předepsané doklady. Výstupní seznam nákladu musí obsahovat státní příslušnost a druh plavidla, jeho jméno nebo evidenční značku, nosnost, místo, v němž je zapsáno do seznamu vnitrozemských plavidel (domovský přístav) a přístav, ze kterého vyplulo nebo kde zboží naložilo, jména a bydliště odesilatelů zboží, zem určení, množství a druh přepravovaného zboží (podle měr a pojmenování obvyklého v obchodě, a je-li zboží zabaleno, též počet kusů, značky, čísla a druh obalů jednotlivých nákladových kusů). Celnice vyznačí na výstupním seznamu nákladu data projednání zboží k vývozu a počet a značky přiložených celních závěr; jedno vyhotovení seznamu si ponechá a druhé, určené pro výstupní celnici, vrátí vůdci plavidla nebo zmocněnci plavebního podniku.
účinné od 1. 8. 1954(4) Má-li být na plavidlo, které veze zboží projednané k vývozu, nakládáno takové zboží ještě u dalších celnic, je vůdce plavidla povinen odevzdat každé další celnici na zboží naložené pod jejím dohledem dvojmo další výstupní seznam nákladu a předepsané doklady. Bude-li u některé celnice přikládáno zboží do lodních prostorů, v nichž je zboží projednané k vývozu jinou celnicí a které jsou již uzavřeny celními závěrami, vyznačí celnice změnu závěr na výstupním seznamu nákladu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Vůdce plavidla je povinen odevzdat výstupní celnici všechny výstupní seznamy nákladu a předepsané doklady na zboží naložené pod dohledem vnitrozemských celnic, jakož i seznam zásob; na zboží, které má však být projednáno k vývozu jen pohraniční přístavní celnicí jako celnicí výstupní, odevzdá vůdce plavidla výstupní seznam nákladu pouze v jednom vyhotovení.
účinné od 1. 8. 1954(2) Výstupní celnice projedná k vývozu zboží u ní naložené, přesvědčí se, zda celní závěry přiložené na lodní prostory nebo na zboží projednané jinými celnicemi jsou neporušené, porovná náklad plavidla s výstupními seznamy nákladu a s celními doklady, vykoná prohlídku všech ostatních prostorů plavidla včetně kajut a porovná skutečný stav zásob se seznamem zásob. Výsledek vyznačí celnice na výstupních seznamech nákladu i na seznamu zásob a ponechá si je; neshledá-li závad, propustí plavidlo do ciziny.
účinné od 1. 8. 1954(3) Celnice je oprávněna vykonat prohlídku nebo namátkovou kontrolu zboží; prohlídku je povinna vykonat, jsou-li celní závěry porušeny nebo je-li jiné důvodné podezření, že obsah zásilky byl změněn nebo že bylo se zbožím nakládáno jiným nedovoleným způsobem.
účinné od 1. 8. 1954(4) Výstupní seznamy nákladu uschová celnice po dobu tří let.
účinné od 1. 8. 1954Pokud tento řád nestanoví jinak, platí o poukazování zboží a zavazadel přiměřeně ustanovení celního železničního řádu.
účinné od 1. 8. 1954(1) K dopravě poukázaného zboží může být zpravidla používáno jen plavidel, která mohou být uzavřena celní závěrou. Za taková se považují především plavidla, která jsou zařízena podle ustanovení §§ 33 až 46 (dále jen „závěrový řád”). Je-li o stavbě, zařízení a závěře plavidel sjednána mezinárodní smlouva, platí ustanovení této smlouvy.
účinné od 1. 8. 1954(2) Plavidel, která nejsou zařízena podle ustanovení závěrového řádu a která nelze uzavřít celní závěrou, smí být použito k dopravě poukázaného zboží zpravidla jen tehdy, lze-li dát zboží pod kusovou závěru nebo nařídí-li celnice celní doprovod. Od kusové závěry nebo od doprovodu může celnice upustit zejména při dopravě zboží, které připouští snadné zjištění totožnosti podle váhy a počtu kusů a pod. (na př. stroje, kolejnice) nebo při přepravě volně loženého hromadného zboží.
účinné od 1. 8. 1954(3) Plavidla, která vezou poukázané zboží, nemusejí být doprovázena orgány celní správy. Celnice může však nařídit celní doprovod, zejména jde-li o plavidlo, které není zařízeno podle ustanovení závěrového řádu, nelze-li dát na plavidlo prostorovou závěru nebo na poukázané zboží kusovou závěru anebo má-li podezření z trestného činu nebo přestupku uvedeného v § 2 odst. 2.
účinné od 1. 8. 1954(1) Zboží poukázané pod kusovou celní závěrou a zboží, které nebylo dáno pod takovou závěru proto, že lze jeho totožnost snadno zjistit, může být překládáno na jiné plavidlo, na železniční vůz a na silniční motorové vozidlo dopravního podniku nebo naopak bez celního dohledu.
účinné od 1. 8. 1954(2) Zboží poukázané pod prostorovou celní závěrou smí být překládáno jen za celního dohledu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Plavidla plující hraničními vodami nepodléhají celnímu řízení, nepřistanou-li u břehu. Orgány celní správy dohlížejí na lodní dopravu pouze se břehu. Přistane-li však plavidlo v přístavu nebo překladišti, je vůdce plavidla povinen odevzdat celnici nebo jejímu orgánu, který se dostaví na plavidlo, vstupní seznam nákladu a příslušné mezinárodni (prvotní) i celní prohlášky na onu část nákladu, která bude vyložena, a předložit seznam zásob. Ustanovení § 18 odst. 2 a 3 platí obdobně.
účinné od 1. 8. 1954(2) Celnice je povinna vykonat prohlídku plavidla, které přistálo, a učinit opatření nutná k zajištění zájmů celní správy. Celnice však plavidlo neprohlíží a nepožaduje seznam zásob, jestliže plavidlo přistane jen na krátkou dobu, aby složilo menší náklad a vylodilo cestující a aby ihned pokračovalo v další cestě.
účinné od 1. 8. 1954(3) Jakmile plavidlo přistane u břehu, jsou orgány celní správy oprávněny na ně vstoupit, dohlížet na výstup osob a na vykládání nebo nakládání zboží. Zůstane-li plavidlo v přístavu delší dobu, jsou tyto orgány oprávněny ukončit dohled a uzavřít lodní prostory při západu slunce, při přerušení vykládání nebo nakládání zboží anebo z jiného důvodu. Lodní prostory smějí pak být otevřeny, jen jsou-li orgány celní správy přítomny.
účinné od 1. 8. 1954(1) Tuzemská plavidla zařazená do lodního parku tuzemského plavebního podniku, která vystupují do ciziny jako dopravní prostředky, se propouštějí do záznamního oběhu v cizině bez návrhu celního účastníka a bez zvláštního řízení, a to na dobu, po kterou zůstanou dočasně v cizině.
účinné od 1. 8. 1954(2) Cizozemská plavidla zařazená do lodního parku cizozemského plavebního podniku, která vstupují do tuzemska jako dopravní prostředky, se propouštějí do záznamního oběhu v tuzemsku bez návrhu celního účastníka a bez zvláštního řízení, a to na dobu, po kterou zůstanou dočasně v tuzemsku.
účinné od 1. 8. 1954(3) Mají-li být plavidla, která jsou v záznamním oběhu v cizině (v tuzemsku) ponechána trvale v cizině (v tuzemsku), musejí být projednána do volného oběhu.
účinné od 1. 8. 1954(1) Cizozemská plavidla, která najímá tuzemský plavební podnik, aby je dočasně zařadil do svého lodního parku, mohou být propuštěna do záznamního oběhu v tuzemsku za podmínek stanovených obecnými celními předpisy. Propuštění do záznamního oběhu povoluje ústřední celní správa; v povolení určí celnici, která plavidla projedná, jakož i lhůtu k zpětnému vývozu.
účinné od 1. 8. 1954(2) O tuzemských plavidlech, které najímá cizozemský plavební podnik, platí obdobné ustanovení odstavce 1.
účinné od 1. 8. 1954Zařízení plavidel, jejich výstroj, nakládací a ochranné pomůcky a pod. propustí se s plavidlem, jehož příslušenství tvoří, jsou-li tyto předměty uvedeny v některé lodní listině nebo v seznamu zásob.
účinné od 1. 8. 1954(1) Náhradní součástky a předměty výstroje, jež cizozemský plavební podnik zasílá k opravě cizozemských plavidel kotvících v tuzemsku, propustí celnice do záznamního oběhu v tuzemsku bez návrhu celního účastníka a bez zvláštního řízení, prohlásí-li plavební podnik, že součástek bude použito k opravě. Rovněž se propustí bez cla na potvrzení tuzemského plavebního podniku poškozené součástky tuzemských plavidel, které se dovezou z ciziny.
účinné od 1. 8. 1954(2) O náhradních součástkách a o předmětech výstroje, jež tuzemský plavební podnik zasílá k opravě tuzemských plavidel kotvících v cizině, platí obdobně ustanovení odstavce 1.
účinné od 1. 8. 1954(1) Pohonné látky, mazací oleje, tuky a jiné pomůcky nutné k provozu, které jsou na plavidle, jsou osvobozeny od cla v množství přiměřeném spotřebě za cesty.
účinné od 1. 8. 1954(2) Od cla jsou dále osvobozeny předměty služební potřeby pro cizozemské plavební podniky v tuzemsku (na př. tiskopisy, obálky, razítka, psací a počítací stroje a jiné drobné kancelářské zařízení), stejnokroje pro jejich zaměstnance a pod.
účinné od 1. 8. 1954Loď, jejíž kapitán předloží potvrzení celnice, že loď vyhovuje ustanovením tohoto řádu, považuje se bez dalšího zjišťování za způsobilou k uzavírání celní závěrou.
účinné od 1. 8. 1954(1) Ten, kdo žádá o vydání potvrzení, že loď vyhovuje ustanovením tohoto řádu a že je způsobilá k uzavření celní závěrou, musí předvést prázdnou loď přístavní celnici a předložit jí
účinné od 1. 8. 1954(2) Celnice prohlédne loď a prozkoumá podle předložených listin závěrové zařízení v přítomnosti kapitána lodi nebo jeho zástupce; zejména zjistí, shoduje-li se stavba lodi s výkresem a popisem, vyhovuje-li předpisům závěrového řádu a je-li zajištěno spolehlivé uzavření závěrových prostorů. O prohlídce lodi sepíše celnice zápis dvojmo. Nebyly-li shledány závady, vyhotoví celnice potvrzení o způsobilosti lodi pro celní závěru a vydá je s jedním vyhotovením zápisu kapitánu lodi.
účinné od 1. 8. 1954(3) Potvrzení o způsobilosti lodi k celní závěře mohou vydávat všechny přístavní celnice.
účinné od 1. 8. 1954(4) Potvrzení, že loď je způsobilá k uzavření celní závěrou, platí pět let; před uplynutím této doby musí být loď předvedena k nové prohlídce. Neshledá-li celnice při nové prohlídce závad, prodlouží platnost dosavadního potvrzeni, a to vždy na dalších pět let.
účinné od 1. 8. 1954Potvrzení o způsobilosti lodí k celní závěře se uschovává spolu se zápisem o prohlídce lodi, výkresem a popisem v plechovém pouzdru na lodi; tyto doklady musí být na požádání kdykoli předloženy k nahlédnutí orgánům celní správy.
účinné od 1. 8. 1954(1) Každá stavební změna závěrového zařízení musí být hlášena nejbližší přístavní celnici, a to dříve, než se začne používat lodi k dopravě zboží, které je pod celní kontrolou. K oznámení je nutno připojit doklady uvedené v § 35; loď musí být předvedena k prohlídce prázdná.
účinné od 1. 8. 1954(2) Celnice prohlédne loď a její závěrové zařízení a o výsledku prohlídky sepíše zápis dvojmo.
účinné od 1. 8. 1954(3) Nebudou-li shledány závady při zkoušení závěrového zařízení, poznamená celnice změnu na výkresu a popisu, které po připojení zápisu vrátí kapitánu.
účinné od 1. 8. 1954(4) Budou-li shledány závady při prohlídce závěrového zařízení a neodstraní-li je kapitán v určené lhůtě, celnice potvrzení zadrží a zašle je se zápisem o prohlídce lodi a o závadách shledaných na závěrovém zařízení celnicí, která je vydala.
účinné od 1. 8. 1954Úřední potvrzení o způsobilosti lodi k celní závěře vydaná podle dosud platných předpisů zůstávají v platnosti po dobu, pro kterou byla vydána.
účinné od 1. 8. 1954Stěny dělící závěrové prostory od kajut a od ostatních místnosti lodi musí být z plechu; jednotlivé plechové díly musí být navzájem a s lodním tělesem spojeny tak, aby nemohly být odděleny bez zanechání zřetelných stop. Takovými plechovými stěnami musí být odděleny od závěrových prostorů též prostory, v nichž jsou zapuštěny pohyblivé stěžně. Není dovoleno, aby z kajutových místnosti vedly dveře nebo jiné otvory přímo do závěrových místností.
účinné od 1. 8. 1954(1) Skoby, oka, hřebíky, nýty, svorky, šrouby, svorníky a pod. použité na vnější straně lodi, musí být v závěrovém prostoru zajištěny tak (ohnuty, roznýtovány, rozevřeny a pod ), aby nemohly být odstraněny bez zanechání zřetelných stop.
účinné od 1. 8. 1954(2) Kloubů budiž používáno co nejméně. Kolíčky kloubů musí být svařeny s vnějšími okraji kloubového pásu. Jen střední jazýček kloubu smí být otáčivý a musí být také svařen. Není dovoleno, aby kloubové kolíčky byly na koncích toliko roznýtovány nebo zašroubovány.
účinné od 1. 8. 1954(3) Železné pomůcky potřebné k závěře (tyče, skoby, klouby a pod.) nesmějí být natřeny barvou, dehtem ani lakem a musí být ponechány tak, jak byly vykovány. Smějí však být natřeny průhlednou fermeží zabraňující zrezavění. Závěrové tyče musí být taženy nebo vykovány z jednoho kusu tyčového železa, na jednom konci zahnuty v dostatečně velkou hlavu (oko) a na druhém konci opatřeny výřezem pro závěrový klínek. Nahrazovat hlavu (oko) závěrové tyče příčně přivařeným kouskem tyčového železa (t. zv. berličkou) je nepřípustné.
účinné od 1. 8. 1954(1) Pumpy, jeřáby, větrací roury, pacholata, potrubí, mříže a pod., které jsou v závěrových prostorech, na jejich stěnách nebo na palubě, nutno upevnit tak, aby zaručovaly uzavřeni prostoru a aby nemohly být odstraněny bez zanechání zřetelných stop.
účinné od 1. 8. 1954(2) Pumpy a jeřáby, které lze vyjímat nebo spouštět, musí být odděleny od závěrových prostorů pevným pažením. Je-li pažení prkenné, musí každé prkno sahat přes celou výšku lodního tělesa, do něhož musí být zapuštěno a s lodním tělesem pevně spojeno hřeby, nýty nebo klíny. Kromě toho musí být pažení připevněno k průvlaku jdoucímu po celé vnitřní stěně závěrového prostoru a jednotlivá jeho prkna musí být mezi sebou pevně spojena. O zřízení kovových pažení platí obdobně ustanovení § 38.
účinné od 1. 8. 1954(1) Paluba musí být spojena s lodním tělesem tak, aby bez porušení některé části lodního tělesa nebo paluby nebylo možno vstoupit do uzavřeného závěrového prostoru. Části spojující palubu s lodním trupem mají být umístěny toliko uvnitř závěrového prostoru; o jejich sešroubováni, snýtování, zaklínování a pod. platí obdobně ustanovení § 39.
účinné od 1. 8. 1954(2) Paluba musí být pevně spojena s postranními stěnami a spolu s nimi tvořit celek pevně spojený hřeby, nýty, šrouby a pod s vnitřními žebry, palubními trámy a příčnými přepážkami. Kromě příkrovů nakládacích otvorů nesmí mít paluba jiných pohyblivých částí.
účinné od 1. 8. 1954(1) Palubní nebo postranní otvory vedoucí do závěrových prostorů musí být opatřeny pevně zasazenými rámovými obrubami a mohou být uzavřeny snímatelnými víky nebo otáčivými dveřmi. Jsou-li víka nebo dveře z prken, musí být na vnitřní straně obroubeny příčnými lištami nebo každé prkno musí být na vnitřní straně snýtováno s jednou nebo s několika železnými sponami upevněnými přes celé víko tak, aby žádné z prken nemohlo být vtlačeno nebo vysunuto.
účinné od 1. 8. 1954(2) Skládají-li se dveře z několika dílů, musí být dveře i rámová obruba opatřeny okny upravenými způsobem uvedeným v § 39 tak, aby se jimi mohla prostrčit jedna nebo několik tyči sahajících přes všechny díly dveří.
účinné od 1. 8. 1954(3) Lodi, jimiž se dopravuje zboží, které se snadno zapaří (na př. obilí, sušené ovoce), mohou mít otvory uzavřené mřížemi z dřevěných tyčí nebo z drátěného pletiva v dřevěném nebo železném rámci. Dřevěné tyče tvořící mříže musí být nejméně 7 cm silné a nesmí být od sebe vzdáleny více než 6 cm. Mříže z drátěného pletiva nesmí mít větší vzdálenost vláken než 25 mm a drát musí být aspoň 2 mm silný. Tyče mříží a drátěné pletivo musí být s rámem spojeny tak, aby nemohly být odstraněny bez zanechání zřetelných stop. Rámy mříží musí být na vnitřní straně vyztuženy a ve spojích pevně spojeny.
účinné od 1. 8. 1954(1) Každý otvor musí být uzavřen aspoň dvěma železnými tyčemi umístěnými tak, aby závěr poskytoval jistotu, že nebude možno víko ani jeho část prohnout, zvednout nebo vysunout.
účinné od 1. 8. 1954(2) Závěrové tyče musí ležet užší stranou na víku otvoru, aby bylo zabráněno jejich ohnutí. Každý jednotlivý díl otvoru musí být opatřen pro každou závěrovou tyč aspoň jedním okem, jímž se tyč prostrčí. Oka musí být upravena tak, aby buďto oky upevněnými na rámu otvoru nebo oky střídajícími se na víku otvoru či mříži a na rámu otvoru mohly být prostrčeny železné tyče nebo pásy. Místo ok mohou být na víku otvoru petlice, které se zavěsí na oka na rámech otvoru a uzavrou prostrčenými tyčemi nebo pásy.
účinné od 1. 8. 1954Jsou-li víka otvorů snímací nebo jsou-li mříže otvorů složeny z více částí, musí být na vnitřní straně opatřeny drážkami nebo výstupky, jimiž přiléhají přesně na otvorový obrubník a které zamezují jakékoliv posunutí.
účinné od 1. 8. 1954(1) Lodi tankové směji mít jednotlivé závěrové prostory mezi sebou spojeny. Na obou koncích smějí být vodní nádrže.
účinné od 1. 8. 1954(2) Otvory vedoucí s paluby do závěrových prostorů jakož i přístupy do vodních nádrží musí být opatřeny železnými víky a upraveny pro závěru tak, aby otevření nebo ohnutí víka bylo možno jen, kdyby byla závěra porušena.
účinné od 1. 8. 1954(3) Jednotlivé části potrubí pro vyprazdňování a plnění tankových lodí musí být spojeny tak, aby jejich určení a spojení s ostatními částmi bylo snadno poznatelné. Části potrubí vedoucí s paluby do závěrových prostorů musí být přizpůsobeny pro závěru tak, aby jich bylo možno použít jen tenkrát, kdyby byla závěra porušena. Části potrubí, jež nejsou pevně spojeny s palubou, musí být opatřeny zvláštními plechovými příklopy, které umožňují jejich úplné uzavření. Stejné zabezpečení buďtež provedena na otvorech těchto potrubí, jakož i na větracích rourách.
účinné od 1. 8. 1954Rozebíratelné kryty musí být upraveny tak, aby po připojení celních závěr nemohlo být do uzavřeného lodního prostoru nic vloženo ani z něho vyloženo bez zanechání znatelných stop.
účinné od 1. 8. 1954Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. srpna 1954.