Vyhláška ministerstva dopravy o způsobilosti a evidenci vnitrozemních plavidel.

Lodní těleso.

(1) Lodi a plovoucí stroje (dále jen „plavidla“) musí odpovídat provedením a použitým materiálem uznaným technických pravidlům o stavbě lodí, a to podle způsobu a účelu jejich použití.

(2) Lodní těleso musí s hlediska pevnosti vyhovovat všem podmínkám plavebního provozu, musí být těsné a musí mít dostatečnou stabilitu.

(3) Podlaha zakrývající dno musí být lehce odnímatelná za účelem prohlídky a utěsnění poškozených míst.

Rozměry.

(1) Délka, šířka, výška a ponor plavidla nesmí přesahovat rozměry podmíněné poměry vodní cesty, kterou má projíždět. Délkou plavidla se rozumí délka největší (L max), včetně kormidelní peruti a kotevního výložníku. Šířkou se rozumí šířka největší (B max) včetně oděrek a kolesnic. Výškou se rozumí vzdálenost od nejnižšího k nejvyššímu pevnému bodu plavidla (H fix); nejvyšším pevným bodem se rozumí bod té nejvýše položené části plavidla, která se nedá v krátkém čase sklopit nebo odstranit prostředky, které jsou na plavidle.

(2) Největší rozměry plavidla, stanovené na jednotlivých vodních cestách, nesmějí být překročeny.

Vodotěsné přepážky.

(1) K zamezení pronikání vody a šíření požáru musí mít lodní těleso dostatečný počet příčných vodotěsných přepážek, sahajících od dna až k hlavní palubě.

(2) Přepážky nutno rozdělit tak, aby při vniknutí vody do kteréhokoli prostoru mezi dvěma přepážkami a jeho naplnění vodou do výše vnější hladiny vody, plavidlo plně zatížené (cestujícími, nákladem, posádkou, pohonnými látkami) se mohlo ještě udržet nad vodou a každý takový prostor mohl být odděleně vyčerpán.

(3) Na plavidle se strojním pohonem určeném a používaném v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí být prostory určené k pobytu posádky, cestujících, k uložení nákladu, jakož i prostor pro kotelnu a strojovnu, samostatně odděleny vodotěsnými přepážkami.

(4) Plavidlo o délce více než 25 m musí mít jednu přepážku za přídí a jednu před zádí (kolisní přepážky). Plavidlo o délce do 25 m musí mít alespoň kolisní přepážku za přídí.

(5) Přepážky musí být dostatečně silné, aby mohly trvale vzdorovat účinkům tlaku vniknuvší vody.

(6) Otvory v přepážkách musí mít bezpečné a vhodné uzávěry. Průchody potrubí, kabelů, kormidelních transmisí apod. přepážkami musí být vodotěsné.

(7) Plavební správa může v odůvodněných případech stanovit nebo povolit výjimky z ustanovení předcházejících odstavců.

Podpalubní otvory.

(1) Boční okna v lodním tělese pod hlavní palubou musí mít silná skla, aby mohla vzdorovat nárazu vln; musí být snadno a vodotěsně uzavíratelná. V odůvodněných případech může plavební správa povolit výjimky.

(2) Vyústění jakýchkoli otvorů v lodním tělese, a to i šachet uvnitř plavidla (na př. šachta pro odpad popela, vodní studna) musí být řešeno tak, aby jimi nemohla vnikat voda do plavidla. Konstrukce šachet musí odpovídat konstrukci lodního tělesa.

Paluby.

(1) Paluba na přídi i na zádi plavidla musí být přiměřená, aby umožňovala bezpečnou obsluhu plavidla. Příď i záď plavidla musí být chráněny před zaléváním vlnami. Sklon přídě i zádi nesmí na 1 m délky přesahovat 100 mm. Příčné klenutí paluby musí umožňovat stékání vody k bokům plavidla.

(2) Počet, velikost a umístění pacholat, rohatinek a pod. musí odpovídat podmínkám provozu.

(3) Kovové části paluby, po nichž se obvykle chodí, musí být zhotoveny z bradavkového plechu.

(4) Okraj paluby musí být řešen tak, aby voda mohla snadno odtékat.

Ochozy nákladních lodí.

(1) Nejmenší šířka ochozů nákladních lodí mezi vnitřní hranou obrubnicového úhelníku a vnější hranou nástavby, okraje jícnu nebo bednění krytu musí být

(2) Šířka ochozu stanovená v odstavci 1 nesmí být zužována palubními pacholaty, rohatinkami a pod. do té míry, aby to ohrožovalo bezpečnost.

(3) U otevřených nákladních lodí může se místo ochozu používat ochozových desek nejméně 40 cm širokých a ležících uvnitř lodního tělesa aspoň 30 cm pod horní hranou boku.

(4) Okraje paluby nebo ochozu musí být opatřeny proti sklouznutí lištou nebo úhelníkem.

(5) Nákladní lodi se šikmým krytem, které nemají dostatečný ochoz, musí být opatřeny po celé délce krytu ve vzdáleností asi 30 cm od dolní hrany krytu jícnu vodorovnou, dostatečně pevnou ochozovou lávkou s 3 cm vysokou lištou na vnější straně; při malém sklonu krytu musí být kryt opatřen aspoň lištou nejméně 7 cm vysokou.

Palubní otvory.

(1) Kryty a jejich nosníky (krokve), sloužící k uzavírání skladních otvorů (jícnů), musí být udržovány v dobrém stavu a, pokud nejsou vzájemně vyměnitelné, zřetelně označeny, aby tak byla vyloučená jejich záměna a zajištěno jejich správné uložení. Kryty musí být podle své velikosti a váhy opatřeny vhodným a dostatečně silným držadlem.

(2) Musí být umožněno, aby kryty a krokve, po odkrytí skladních prostor mohly být na palubě tak složeny a zajištěny, aby nikoho neohrožovaly a nemohly spadnout nebo být poškozeny.

(3) Otvory v palubě, které nemohou být z jakéhokoli důvodu uzavřeny, musí být opatřeny ochranným zařízením proti pádu lidí nebo předmětů.

(4) Poklopy palubních otvorů musí být zabezpečeny proti posunutí a musí zamezovat pronikání vody; jsou-li v místech, kde se chodí, musí být zapuštěny do úrovně paluby.

(5) Otvory nad kotelnou a strojovnou, jakož i kolem komína musí být opatřeny mřížovím nebo zábradlím.

Velitelský můstek a kormidelna.

(1) Na plavidle se strojním pohonem musí být velitelský můstek a kormidelna umístěny tak, aby byl dostatečný, nezacloněný výhled na všechny strany.

(2) Velitelský můstek musí mít bezpečné zábradlí.

Kormidelní zařízení.

(1) Kormidelní zařízení musí spolehlivě účinkovat a umožňovat snadné, bezpečné a rychlé řízení plavidla.

(2) Plavidlo se strojně poháněným kormidlem musí být opatřeno také ručním řízením, aby mohlo rychle nahradit činnost strojně poháněného kormidla.

(3) Na plavidle se strojním pohonem, které má vedle kormidla záďového též kormidlo na přídi, musí být kormidlo, jehož se právě nepoužívá, tak zajistitelné ve střední poloze, aby nemohlo být uvedeno v činnost nepovolanými osobami.

(4) O zavedení kormidelních zařízení zvláštní konstrukce rozhoduje ministerstvo dopravy.

(5) Kormidelní kola o průměru větším než 60 cm musí být opatřena ochranným kruhem upevněným na koncích rukojetí. Rukojeti kolmé na rovinu kormidelního kola musí být zapuštěny nebo lehce oklopné.

(6) Kormidelní převody a segmenty (kvadranty) musí být na místech v provozu běžně používaných opatřeny ochranným krytem.

(7) Výřezy podlahy pro kormidelní kolo musí být ohraničeny lištou.

(8) Na kormidelních řetězech nesmí být trvale používáno nouzových spojovacích článků.

(9) Poloha kormidla musí být zajistitelná. Kormidelní zařízení musí být opatřeno ukazovatelem, který umožňuje zjištění polohy kormidla i za noci. Za zvláštních okolností mohou plavební správy povolit u plavidel do délky 25 m výjimky.

Rozměry obytných místností.

(1) Obytné místnosti pro posádky musí být tak upraveny, aby na každého člena posádky připadlo nejméně 4 m³ vzdušného prostoru a 0,5 m² plochy podlahy bez lůžek, skříní a jiných zařízení.

(2) Při výpočtu vzdušného prostoru se přihlíží jen k výšce místnosti nejvýše 2,4 m. Mimo to se odečtou v místnostech vestavěné části plavidla, jakož i nábytek (skříně, truhly a j.).

(3) Výška místností, měřená od spodního okraje stropní konstrukce až k podlaze, musí být nejméně 175 cm.

(4) Pro plavidla postavená před dnem účinnosti této vyhlášky mohou plavební správy povolit úlevy z ustanovení předchozích odstavců.

Stavební úprava obytných místnosti.

(1) Přístup do obytných místností nesmí být ničím zastavován a musí být upraven tak, aby chůze do nich byla volná a bezpečná.

(2) K obývání posádkou smí být používáno jen místností, které jsou přiměřenými úpravami (na př. nepropustnou stěnou, isolací) chráněny od prostor, ze kterých by mohly přicházet obtížné nebo škodlivé vlivy (na př. vlhkost, zápach, teplo, zima).

(3) Podlahy musí být obloženy dřevem nebo jiným špatným vodičem tepla, který se dá snadno udržovat v čistotě. Podlahy v podpalubních místnostech musí být sestaveny z odnímatelných, avšak těsných dílů a musí být opatřeny tak, aby zamezovaly co nejvíce proudění studeného vzduchu ze dna plavidla.

(4) Stěny a stropy místností musí být obloženy dřevem nebo jiným špatným vodičem tepla. Nátěry musí být světlé, jeduprosté a ne snadno hořlavé Obložení musí být chráněno proti vlhku, zejména ve styku se železnými částmi stěn plavidla. Stropy místností nesmí propouštět vodu.

(5) Parní potrubí, které prochází obytnými místnostmi, musí být dobře tepelně isolováno.

Větrání a topení.

(1) Veškeré místnosti určené pro posádku, zejména však místnosti určené ke spaní, musí být zařízeny tak, aby mohly být dostatečně větrány.

(2) Ventilační roury v místnostech určených ke spaní musí být umístěny tak, aby studený vzduch z nich proudící nešel přímo na lůžka.

(3) Pokud se používá plavidla za chladného počasí, musí být obytné místnosti opatřeny vyhovujícím topným zařízením. Kouřové roury kamen nesmějí být opatřeny zástrčkami nebo klapkami a musí být vedeny stěnami nebo palubou do volného prostoru tak, aby nevzniklo nebezpečí požáru. Kouřové roury musí být snadno čistitelné od sazí. Komínky musí být opatřeny stříškou.

(4) Železná kamna musí být bezpečně upevněna a opatřena plechovými plášti nebo zástěnami. Dřevěné části místností v blízkosti železných kamen a kouřových rour musí být chráněny proti vznícení.

Vnitřní zařízení obytných místností posádky.

(1) Místnosti určené ke spaní musí být opatřeny hygienickými, dostatečně velkými, řádně vybavenými a bezpečnými zařízeními ke spaní.

(2) Lůžka musí být nejméně 190 cm dlouhá a 70 cm široká. Jsou-li umístěna nad sebou, musí být světlá výška mezi nimi nejméně 65 cm a vstup do horního lůžka musí být umožněn vhodným zařízením. Více než dvě lůžka nesmí být nad sebou zřízena. Horní lůžko musí být opatřeno podložkou nepropouštějící prach.

(3) Vzdálenost mezi podlahou a spodním okrajem lůžka musí činit nejméně 20 cm. Světlá vzdálenost horního lůžka od stropu musí činit aspoň 70 cm.

(4) Místnosti musí být opatřeny úměrně k počtu osob, které je mají obývat, přiměřeně velkými skříněmi, aby svršky osob mohly být řádně a bezpečně uschovány a chráněny.

(5) Není-li na plavidle zvláštní společná kuchyně, jídelna nebo umyvárna, musí být místnosti vybaveny dostatečným zařízením k vaření, umývání a úschově potravin, jakož i stoly a sedadly nejméně pro polovinu osob, které místnost obývají.

Kuchyně, jídelna a zásobárna.

(1) Na plavidle se strojním pohonem používaném v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí být přiměřeně veliká a větratelná kuchyně a zásobárna potravin nebo lednička. Nátěry stěn a stropů kuchyně, jídelny a zásobárny musí být světlé, jeduprosté a snadno umývatelné.

(2) Kuchyně musí být zařízena a vybavena tak, aby jídla a teplé nápoje mohly být připraveny pro všechny osoby na lodi.

(3) Zásobárny pro uschování potravin musí být suché a chráněné proti vlhku, škodlivým účinkům tepla, hmyzu a myším.

(4) Kuchyně, jídelna a zásobárna musí být upraveny tak, aby je bylo možno snadno a dobře čistit.

(5) Plavební správa může podle okolností, zejména u plavidel používaných v místní dopravě, povolit výjimky z ustanovení předchozích odstavců.

Umyvárny.

(1) Na plavidle se strojním pohonem používaném v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě, na kterém posádka musí nocovat a čítá více než deset osob, musí být zřízena řádně větratelná a dostatečně osvětlená zvláštní umyvárna s přiměřeným umývacím zařízením (na př. sprchy, umývadla, vany, vodovody) a tekoucí vodou.

(2) Plavební správa může u plavidel postavených před dnem účinností této vyhlášky nebo ve zvláštních případech povolit výjimky z ustanovení odstavce 1.

Záchody.

(1) Plavidlo, na němž posádka je nucena se zdržovat déle než jednu hodinu, musí mít nejméně jeden záchod, a je-li počet posádky vyšší než patnáct osob, nejméně dva záchody.

(2) Záchody musí být od jiných místností odděleny stěnami a musí mít dostatečné osvětlení; musí být nejméně 170 cm vysoké. Záchody muší být zařízeny na splachování; musí být řádně větratelné do volného prostoru.

(3) Podlaha musí být vodotěsná; stěny a strop musí být neprodyšné a vodotěsné.

(4) Záchody umístěné tak, že při naklonění plavidla, vlnobití a pod. by mohla do nich vtékat voda, musí být opatřeny bezpečně účinkujícím uzávěrem.

(5) Plavební správa může v odůvodněných případech povolit výjimky z ustanovení předchozích odstavců.

Dveře, vchody, schody a žebříky.

(1) Dveře spojující místnosti pod palubou a v nástavbách nebo vedoucí na otevřenou palubu musí být přiměřeně, nejméně však 55 cm široké, musí být zařízeny na otvírání na venek nebo na zasouvání, když prostor, který uzavírají, je určen pro více než 6 osob. Dveře otevírané do chodeb nesmějí zabraňovat průchodu chodbami.

(2) Vchody do podpalubí musí být nejméně 65 cm široké a opatřeny krytem tak, aby zábradlí mohlo být vyvedeno nad nejvyšší schod.

(3) V nákladních prostorách nákladní lodi mohou být pevné schody nahrazeny přenosnými schody nebo žebříky.

(4) Z každého podpalubního prostoru, který leží mezi dvěma vodotěsnými přepážkami, musí vést nejméně jedny schody nebo žebřík přímo na hlavní palubu.

(5) Pevné schody vyšší než 150 cm musí mít aspoň na jedné straně zábradlí nebo madlo.

(6) Stupně schodů musí být upraveny tak, aby zaručovaly bezpečné používání.

(7) Přenosné schody a žebříky musí být zajištěny proti uklouznutí, překocení, silnému houpání nebo prohýbání.

(8) Není-li plavidlo vystrojeno pevnými žebříky a jsou-li jeho prostory hlubší než 120 cm, musí být vybaveno při délce plavidla do 30 m jedním, při větší délce nejméně dvěma lehkými, přenosnými žebříky.

(9) Žebříky musí být dostatečně široké a pevné; příčle musí být zasazeny ve stejných vzdálenostech.

(10) Plavební správa může u plavidel do délky 25 m, jakož i u plavidel zvláštního způsobu stavby povolit výjimky z ustanovení předchozích odstavců.

Osvětlení prostor a místností.

(1) Veškeré místnosti, pracovní místa, chodby, schody, východy a spojovací lávky na plavidle musí mít dostatečné osvětlení.

(2) U plavidel s elektrickým osvětlením musí celkové elektrické zařízení odpovídat elektrotechnickým předpisům úřadu pro normalisaci (elektrotechnickým předpisům ESČ); musí být též postaráno o dostatečné nouzové náhradní osvětlení, které, je-li též elektrické, nesmí záviset na zdroji proudu normálního osvětlení.

(3) Pokud se používá jiného než elektrického osvětlení, musí být osvětlení zařízeno tak, aby nemohlo vzniknout nebezpečí požáru, výbuchu nebo otravy.

O výstroji všeobecně.

Každé plavidlo, kterého se používá, musí být opatřeno dostatečnou výstrojí potřebnou k provozním účelům.

Kotvy a kotevní řetězy (lana).

(1) Za provozu musí každé plavidlo, které má průkaz způsobilosti k plavbě, být opatřeno jednou nebo více kotvami s dostatečně dlouhými a silnými kotevními řetězy nebo ocelovými drátěnými pozinkovanými lany, jakož i zařízením, které umožňuje okamžité spuštění kotev, aby bylo možno plavidlo kdykoli rychle a bezpečně zastavit. Počet, váhy a rozměry kotev, řetězů a lan stanoví podle směrnic ministerstva dopravy plavební správa podle velikosti plavidla a jeho určení.

(2) Kotevní řetězy a lana musí být na lodním tělese bezpečně uloženy a zachyceny.

(3) Pro čtyřramenné kotvy těžší 75 kg musí být ha přídi buď kotevní výložník nebo kotevní jeřábek. Průvlačnice kotevního řetězu nebo lana nutno zřídit ve směru tahu kotevního řetězu nebo lana a v dostatečné vzdálenosti od kotevních pacholat. Mechanismy pro spouštění kotev musí umožňovat vypojení klik ze záběru.

(4) Zvednuté kotvy nesmějí přečnívat přes největší šířku plavidla a nesmějí sahat pod jeho dno.

(5) Na kotvách musí být vyznačen jejich vlastník a jejich váha.

Lana.

(1) Každé plavidlo musí mít se zřetelem na způsob provozu dostatečný počet lan přiměřené délky, pevnosti a ohebnosti.

(2) Lana, zejména drátěná, musí být ve stavu schopném bezpečného provozu.

Zdvihadla a navijáky.

(1) Navijáky musí být opatřeny stavěcím, zajišťovacím a brzdicím zařízením; brzdy musí působit přímo na buben nebo na řetězový kotouč. Stavěcí zařízení nesmí být vyrobeno z litiny a nesmí dovolovat zpětný pohyb kliky.

(2) Ozubené převody navijáků musí být opatřeny ochranným krytem aspoň v místech obsluhy.

(3) Vysouvací páky u ozubených soukolí musí být zajištěny proti samovolnému posunutí. Je-li soukolí zakryto, musí být umožněna rychlá kontrola správnosti záběru.

(4) Ruční kotevní navijáky s řetězovým kotoučem, třecí spojkou a brzdou musí být tak upraveny, aby hnací kola nemusela při kotvení a popouštění být vysouvána. U navijáků s motorickým pohonem musí být zapnutím motorického pohonu zajištěno vypnutí ručního náhonu.

(5) Na zdvihadlech musí být vyznačeno jejich největší přípustné zatížení.

Záchranné loďky.

(1) Záchranné loďky musí být přiměřeně veliké, opatřeny alespoň dvěma vesly, bidlem s hákem, vylévací nádobou a lankem; pokud jsou umístěny na palubě plavidla, musí mít plavidlo zařízení, aby loďky mohly být rychle, snadno, samostatně a bezpečně i při nakloněném plavidle spuštěny na vodu a obsazeny.

(2) Záchranné loďky musí být schopné bezpečné plavby. Kovové loďky musí mít dostatečně veliký, vodotěsně uzavřený vzduchový prostor, který poskytuje člunu, když je zcela naplněn vodou, nosnost aspoň 5 kg na každou osobu posádky, nejméně však 15 kg.

(3) U plavidel používaných v místní dopravě může plavební správa povolit výjimky z ustanovení předchozích odstavců, mají-li tato plavidla dostačující jiné záchranné prostředky.

Jiné záchranné předměty.

(1) Plavidla se strojním pohonem určená a používaná v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí být kromě záchranných loděk opatřena při posádce do čtyř osob dvěma záchrannými kruhy, při větším počtu posádky na každých dalších pět členů posádky dalším jedním záchranným kruhem.

(2) Plavidla bez strojního pohonu určená a používaná v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí mít kromě záchranné loďky nejméně jeden záchranný kruh.

(3) Záchranné kruhy musí mít nosnost nejméně 7 kg a být opatřeny lankem nejméně 15 m dlouhým a po obvodě lankem záchytným. Nátěr záchranných kruhů musí být takový, aby byl kruh za všech okolností viditelný.

(4) Záchranné předměty musí být na palubě účelně rozmístěny, označeny a lehce dosažitelný.

(5) Ustanovení § 23 odst. 3 platí obdobně.

(6) Bočnokolesové remorkéry, jakož i jiné lodi s bočními kolesy, u nichž přichází v úvahu přistávání loděk za jízdy, musí být na obou bocích od předního vazu ke kolesnicím opatřeny záchrannými lany a pod. Tato lana musí být ve výši asi 40 cm nad hladinou vody při největším ponoru lodi volně zavěšena tak, aby se dala snadno uchopit.

Hasicí zařízení a prostředky.

(1) Plavidla musí mít dostatečný počet účinných hasicích přístrojů a prostředků. Plavidlo se strojním pohonem musí mít strojní stříkačku.

(2) Ruční a strojní stříkačky musí být přiměřeně výkonné, musí být vybaveny dostatečným počtem stříkacích hubic a hadicových přípojů. Vyústění požárního čerpadla musí být tak rozloženo a umístěno, aby připojenými hadicemi mohla být voda rozvedena do všech prostorů plavidla. Hadice nutno umístit na snadno přístupných a dobře viditelných místech.

(3) Vědra na vodu musí být opatřena dostatečně dlouhými lanky.

(4) Hasicí přístroje a prostředky musí být na plavidle účelně rozmístěny, označeny a lehce dosažitelny.

(5) Plavební správa může podle okolností stanovit výjimky z ustanovení odstavců 1 až 4.

Čerpací zařízení.

(1) Plavidla musí mít čerpací zařízení dostatečné výkonnosti, které by umožňovalo vyčerpání vody z jejich jednotlivých částí. Nemůže-li se k tomuto účelu použít čerpadel pevně vestavěných, musí plavidla mít čerpadla přenosná; při tom nesmí být méně než jedno přenosné čerpadlo na tři prostory.

(2) Každý nákladní prostor musí být opatřen zařízením umožňujícím stálou kontrolu stavu vody i pod podlahou, a to i při jeho plném naložení; možnost čerpání vody z tohoto prostoru musí být za všech okolností zajištěna.

Těsnicí prostředky.

(1) Plavidlo se strojním pohonem a každá nákladní loď bez strojního pohonu určená a používaná v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí mít nejméně jednu odborně upravenou těsnicí plachtu přiměřené velikosti.

(2) Na všech plavidlech musí být předměty vhodné k utěsnění trhlin (lůj, koudel, železné třmeny, dřevěné klíny, prkna, cement a pod.).

(3) U plavidel používaných v místní dopravě může plavební správa povolit výjimky.

Nádoby na pitnou vodu.

(1) Plavidlo o výtlaku větším 10 tun musí mít jednu nebo několik nezávadných a proti znečištění chráněných nádob (nádrží) na pitnou vodu; tyto nádoby musí být označeny nápisem „Pitná voda“.

(2) Počet a obsah nádob stanoví pro plavidla, která mají průkaz způsobilosti k plavbě, plavební správa v tomto průkaze se zřetelem na provozní podmínky, počet posádky a největší přípustný počet cestujících.

(3) Nádoby na pitnou vodu musí být zhotoveny, z takového materiálu, aby bylo zamezeno rezavění nádob nebo kažení vody; musí být tak provedeny, aby se daly snadno čistit a udržovat ve stavu zdravotně nezávadném.

(4) Nádoby musí být opatřeny a postaveny tak, aby voda mohla být pohodlně odebírána a měřena a aby byla chráněna před zahříváním; musí mít uzavíratelné plnicí, čisticí a větrací otvory a kohout nebo čerpací zařízení.

Spojovací lávky.

(1) Lávky sloužící k přechodu posádek musí být dostatečně pevné a aspoň 40 cm široké.

(2) Lávky sloužící k přechodu osob nepatřících k posádce musí být dostatečně pevné, aspoň 60 cm široké, opatřeny příčkami a na obou stranách zábradlím (tyčí, lanem a pod.).

(3) Lávky sloužící k přechodu při nakládání nebo vykládání zboží musí být dostatečně pevné, nejméně 80 cm široké, opatřeny příčkami a alespoň na jedné straně zábradlím.

(4) Lávky musí být upraveny tak, aby bylo lze zamezit jejich posunutí nebo zvrácení, u lávek uvedených v odstavci 2 a 3 také jejich houpání.

Ostatní výstrojní předměty.

(1) Kromě výstrojních předmětů uvedených v §§ 20 až 29 musí být plavidlo vystrojeno se zřetelem na svoji velikost a na podmínky provozu dalšími předměty výstroje, jako jsou

1. a) plavecké nářadí, na př. vzpěry, háky, hloubkoměrné tyče nárazníky,
2. b) signální prostředky, na př. svítilny, vlajky, houkačky,
3. c) nástroje, náhradní součástky a pod.

(2) Plavidla musí mít zařízení pro uložení přiměřeného množství prostředků k poskytnutí první pomoci.

(1) Ustanovení § 3, § 9 odst. 9, §§ 10 až 18, §§ 20 až 30 se nevztahují na malá plavidla, která nejsou určena a používána v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě.

(2) Malá plavidla musí mít aspoň tuto výstroj:

1. a) dvě vesla nebo jedno pádlo,
2. b) plavidla o výtlaku nad 1 t jedno další veslo nebo pádlo, dále vědro nebo vylévačku, bidlo s háčkem, přiměřené silné lanko delší 10 m,
3. c) plavidla se strojním pohonem kromě toho jednu kotvu o takové váze, aby zaručila bezpečné zakotvení plavidla, přiměřený hasicí prostředek (hasicí přístroj, pokrývku a pod.), skřínku s prostředky k poskytnutí první pomoci a předepsané signální prostředky.

(3) Plavební správa může v případech, kdy to okolnosti vyžadují nebo dovolují, předepsat náležitosti předepsané v části I nebo povolit úlevy.

Kotelny a strojovny.

(1) Kotelny, strojovny a místnosti pro plynové generátory nebo pomocné stroje musí být tak prostorné, aby bylo umožněno snadné a bezpečné obsluhování kotlů a strojů, jakož i provádění prohlídek a udržovacích prací.

(2) Prostory uvedené v odstavci 1 musí mít kovové podlahy z bradavkového nebo mřížkovaného plechu anebo betonové; musí být odděleny od ostatních prostor pevnými vodotěsnými přepážkami.

(3) Prostory uvedené v odstavci 1 musí být opatřeny světlíky nebo lodními okny; musí v nich být postaráno o řádné větrání.

(4) Vchody do prostorů uvedených v odstavci 1 musí být opatřeny viditelnými nápisy, že nepovolaným osobám je vstup do nich zakázán.

Ochrana před nebezpečnými místy.

(1) Ozubená soukolí, setrvačníky a točicí se součásti strojů musí být zabezpečeny krytem, zábradlím a pod. Ostatní pohybující se části strojů (pístové tyče, ojnice, kliky, páky čerpadel a pod.), jakož i vyčnívající šrouby a nosy klínů na hřídeli, musí být rovněž zabezpečeny, pokud je tu zvýšená pravděpodobnost úrazu. U nebezpečných a těžce přístupných míst musí být zřízeny dostatečně široké lávky nebo galerie s dostatečně pevným zábradlím nebo jinak náležitě zabezpečené.

(2) Průchody ve strojovnách a kotelnách, jakož i východy z těchto místností musí být dostatečně široké. Vede-li cesta k východu těsně vedle kotle, musí být v kotelně zřízen na vhodném místě nouzový východ.

Dorozumívací spojení se strojovnou.

(1) Neřídí-li se chod strojů plavidla se strojním pohonem přímo se stanoviště vůdce plavidla, musí být stanoviště vůdce spojeno se strojovnou nejméně dvěma spolehlivými na sobě nezávislými dorozumívacími zařízeními (na př. mluvítkem, strojním telegrafem, telefonem, světelným signálním zařízením, signálním zvonkem). Je-li na plavidle více pohonných strojů se samostatným hnacím ústrojím, musí mít každý z nich vlastní dorozumívací zařízení. Stanoviště vůdce plavidla musí být spojeno se strojovnou vhodným dorozumívacím zařízením, i když se chod strojů řídí přímo s tohoto stanoviště.

(2) Dorozumívací zařízení musí být upraveno tak, aby mohly být převzaty povely u stroje a odpovědi na stanovišti vůdce plavidla a aby byla zajištěna vzájemná kontrola.

(3) Poloha řídicí páky pro směr vpřed i vzad musí být u stanoviště strojníka zřetelně vyznačena. V případě řízení stroje se stanoviště vůdce plavidla musí poloha páky odpovídat zamýšlenému směru plavby.

Potrubí.

(1) Parní potrubí, potrubí pro horké kapaliny nebo plyny, odvodňovací roury pomocných strojů a profukovací zařízení parních kotlů musí být na místech, kde se pracuje nebo chodí, tak uloženy a upraveny, aby byly chráněny před poškozením a aby bylo zabráněno popálení osob a unikání par nebo plynů.

(2) V dlouhých parních potrubích je třeba zřídit na příhodných místech odvodňovače.

(3) Potrubí větších rozměrů je nutno uložit na pevných podporách nebo bezpečně zavěsit, při čemž třeba vzít patřičný zřetel na prodlužování nebo zkracování potrubí vlivem změn teploty.

(4) Hlavní parovod nutno opatřit přímo u kotle zvláštním uzavíracím ventilem.

(5) Přívod páry k parnímu stroji nesmí procházet obytnými místnostmi.

Zařízení na ztlačený vzduch.

(1) Kompresory a nádoby na ztlačený vzduch musí mít potřebný počet spolehlivých manometrů, pojišťovací ventily, odvodňovací a odvzdušňovací zařízení.

(2) Kompresory musí mít kontrolní teploměry; teplota nesmí stoupnout u jednostupňového kompresoru nad 200° C, u vícestupňového nad 160° C.

(3) Nádoby na ztlačený vzduch musí být podrobeny předepsaným zkouškám a průkaz o tom musí být stále na plavidle.

Elektrické zařízení.

(1) Všechna silnoproudá zařízení na plavidlech musí být provedena a zkoušena podle elektrotechnických předpisů úřadu pro normalisaci (elektrotechnických předpisů ESČ).

(2) Místnosti pro akumulátory musí být osvětlovány bezpečnými elektrickými lampami. Nad vchody do těchto místností musí být nápis „Přístup s otevřeným světlem zakázán“. Nádoby akumulátorů musí být tak uzpůsobeny, aby se zabránilo vylévání obsahu při naklonění plavidla. Místnosti pro akumulátory musí být upraveny tak, aby bylo zaručeno jejich dostatečné větrání.

Vlečné zařízení.

Vlečné zařízení na remorkérech musí být bezpečně ovladatelné a musí umožňovat snadné popouštění a zkracování vlečného lana; musí být umístěno a upraveno tak, aby při vlečení nevadilo manévrování a neohrožovalo stabilitu plavidla.

Skladiště uhlí.

(1) Skladiště uhlí na plavidle musí být odděleno od kotlů. Potrubí tímto skladištěm vedené musí být chráněno před poškozením.

(2) Skladiště uhlí musí být upraveno tak, aby bylo zaručeno dostatečné větrání a aby bylo zabráněno samovznícení uhlí.

Platnost jiných předpisů.

Pro stavbu a připuštění kotlů, pohonných strojů a pomocných strojů k provozu platí jinak všeobecné předpisy pro ně vydané.

Spalovací motory.

(1) Motory musí být opatřeny spolehlivým a bezpečným zařízením ke spouštění.

(2) Používá-li se elektrického spouštěče, musí být vodiče isolovány a chráněny od vlhkosti a mechanického poškození.

(3) K plnění nádrží na ztlačený vzduch musí sloužit nejméně dvě zařízení, z nichž jedno musí být úplně nezávislé na provozu hlavního stroje.

(4) Setrvačníky motorů, které se natáčejí ručně bez kliky, nesmějí mít ramena ani otvory pro uchopení rukou.

(5) Natáčecí klika musí se po naskočení motoru samočinně vypojit ze záběru.

(6) Na plavidlech s dřevěným dnem musí být pod motory a nádržemi na palivo umístěna kovová sběrná nádrž; toto ustanovení neplatí pro motory, přívěsné.

(7) Motory trvale vestavěné do otevřených plavidel musí být opatřeny ochranným krytem dostatečně větraným.

Nádrže na palivo.

(1) Nádrže na palivo musí být pevné, těsné na petrolej, a tak upravené, aby bezpodmínečně zaručovaly bezpečnost proti požáru.

(2) Nádrže mají být postaveny pokud možno mimo strojovnu. Je-li bod vzplanutí používaného tekutého paliva menší než 30° C, mohou být ve strojovně jen nádrže na denní spotřebu; přívod paliva k těmto nádržím musí mít uzávěr mimo prostor, ve kterém je uskladněno.

(3) Nádrže směji být ve strojovně postaveny jen tehdy, jsou-li upraveny a umístěny tak, aby byly; chráněny před jakýmkoli zahříváním a vznícením a aby bylo zamezeno unikání par.

(4) Nádrže musí být upevněny tak, aby se při pohybech plavidla nemohly pohnout, žádná jejich část nesmí sloužit k vyztužení lodního tělesa nebo k jiným účelům, které nesouvisí s jejich určením nebo upevněním.

(5) Nádrže na víc než 500 l paliva musí být opatřeny vhodnými otvory pro provedení vnitřní prohlídky a pro čištění.

(6) U nádrží umístěných na nepřístupných nebo těžce přístupných místech musí být postaráno o jejich bezpečné plnění. Plnicí roura na benzin a benzol musí být s nádrží těsně spojena a zabezpečena proti vniknutí plamene Davyho sítem.

(7) Přivádí-li se palivo pod tlakem, musí být nádrž ztužena a upravena pro tlak, který odpovídá dvojnásobnému provoznímu tlaku. Případný přetlak se musí samočinně vyrovnat vhodným zařízením (otvory, pojistným ventilem a pod.). Nádrž musí mít na svém nejnižším místě vypouštěcí zařízení.

(8) Nepřivádí-li se palivo pod tlakem, nutno plnicí zařízení opatřit syfonovým uzávěrem.

(9) Skleněné měrné trubice sloužící k zjišťování množství paliva v nádrži nutno dobře chránit proti poškození a čas od času vyzkoušet na těsnost; musí se dát uzavřít od nádrže spolehlivým zařízením.

(10) Jsou-li nádrže určené pro benzin zhotoveny z mědi nebo mosazi, musí být uvnitř pocínovány; jsou-li z ocelového plechu, musí být uvnitř poolověny nebo jinak chráněny.

(11) Nádrže musí být postaveny tak, aby vytékající palivo mohlo být zachycováno.

(12) Čerpadla na plnění spotřebních nádrží tekutým palivem ze zásobní nádrže nesmí sloužit k jinému účelu; je-li bod vzplanutí paliva menší než 30° C, musí být čerpadlo umístěno mimo strojovnu, dobře chráněno a snadno přístupno.

Potrubí pro palivo a vzduch.

(1) Potrubí pro palivo musí být dostatečně pevné, těsné a tak provedené, aby otřesy plavidla, pohyb motoru a pod. neměly vliv na jeho trvanlivost a těsnost. K těsnění smí být použito jen materiálu nerozpustného palivem. Uzávěry musí být těsné a spolehlivé.

(2) Všechna potrubí musí být chráněna před mechanickým poškozením, a nadměrným teplem; musí být podle možnosti po celé délce přístupna.

(3) Bezprostředně u nádrží musí mít potrubí závěrové zařízení uzavíratelné též s místa ležícího mimo strojovnu nebo aspoň při východu ze strojovny.

(4) U benzinových a benzolových motorů musí být splynovač tak uspořádán, aby palivo nemohlo odkapávat.

(5) Potrubí pro vzduch ztlačený plyn nebo tekuté palivo pod tlakem musí mít při výstupu z nádrže uzávěr.

(6) Plnící otvor musí být opatřen šroubovým nebo jiným spolehlivým uzávěrem, odvzdušnění Davyho sítem.

Potrubí pro výfuk a chladicí vodu.

(1) Výfukové potrubí motorů musí být tak vyvedeno, aby nevznikalo nebezpečí požáru a nebylo ohroženo zdraví osob na plavidle. Toto potrubí nemá podle možností procházet místnostmi určenými k trvalému pobytu posádky nebo cestujících; prochází-li však těmito místnostmi nebo jinými uvavřenými místnostmi určenými jen pro přechodný pobyt cestujících nebo posádky (na př. záchody, umyvárnami, šatnami a pod.), nesmí mít takové potrubí v uvedených místnostech uvolnitelné spoje (na př. příruby);

(2) Výfukové potrubí musí být tam, kde by mohlo vzniknout nebezpečí požáru nebo obtěžování vývinem tepla, dobře isolováno nebo chlazeno tak, aby vnější teplota ochranného pláště nepřesahovala 60° C.

(3) Výfukové potrubí musí být opatřeno zařízením, jež účinně a trvale tlumí hluk způsobený výbuchy motoru.

(4) Výfukové potrubí vyústěné v blízkosti vodní hladiny musí být tak opatřeno, aby bylo zamezeno vnikání vody do výfukového nástavce a odtud do stroje.

(5) Přívodní potrubí pro chladicí vodu motoru nutno při obšívce plavidla opatřit uzávěrem. Vyústění odpadu chladicí vody musí být nejméně 10 cm nad čarou největšího ponoru.

Opatření proti požáru.

(1) Používá-li se k pohonu motoru benzinu, benzolu a podobné lehce zápalné látky, musí být ohrožené dřevěné části v místnostech a prostorech, kde se nalézá motor a kde se uskladňují tyto látky, opatřeny proti nebezpečí požáru; tyto místnosti a prostory musí být zařízeny tak, aby bylo zajištěno jejich samočinné větrání.

(2) Nad vchodem do místností, kde jsou spalovací motory, nádrže na paliva nebo jiné lehce zápalné látky, musí být nápis „Přístup s otevřeným světlem a kouření zakázáno“.

Výjimky pro sportovní lodi.

Pro motorové sportovní lodi může plavební správa povolit výjimky z ustanovení §§ 41 až 45.

Plavidla s elektrickými motory.

Plavidla s elektrickými motory musí odpovídat také elektrotechnickým předpisům úřadu pro normalisaci (elektrotechnickým předpisům ESČ).

Lodi s topeništi na tekutá paliva.

(1) Ustanovení následujících odstavců platí pro lodí, které mají kotle s topným zařízením na tekutá paliva s bodem vzplanutí vyšším než 55° C. Zřizovat topná zařízení na tekutá paliva s bodem vzplanutí do 55° C je dovoleno jen se souhlasem ministerstva dopravy.

(2) Nádrže na tekutá paliva musí být zařízeny tak, aby bylo možno palivo vypustit, a tak stavěny, aby se palivo mohlo při zahřívání roztahovat.

(3) Na všech nádržích musí být odvzdušňovací roury.

(4) Za účelem zajištění stavu paliva v nádržích musí být postaráno o vhodné zařízení, které by zamezilo pronikání paliva nebo jeho par do lodního prostoru.

(5) Předhřívání paliva v nádržích se smí provádět jen pomocí lehce uzavíratelných topných hadů. Na vhodném místě musí být umístěn teploměr k měření teploty paliva.

(6) Tlakové potrubí čerpadla paliva musí být opatřeno přetlakovým ventilem, který umožňuje při překročení nejvýše přípustného přetlaku odtok paliva do ssacího potrubí čerpadla. Palivové potrubí každého kotle musí být opatřeno rychločinným uzávěrem.

(7) Topeniště každého kotle musí být tak zařízeno, aby bylo zamezeno vytékání paliva a šlehání plamene do kotelny a aby nespálené palivo mohlo být bez nebezpečí odváděno. Žárová roura (plamenec) a spalovací komory kotlů musí být opatřeny přiměřeně ohnivzdornou vyzdívkou.

(8) Pozorovací otvory a otvory pro zapalování paliva musí být uzavíratelné posunovacími nebo otáčivými klapkami.

(9) Pod čerpadly a přístroji, jakož i pod volně stojícími nádržemi na palivo musí být záchytné nádobky pro odkapávající palivo.

(10) V každé kotelně musí být na vhodném místě účinný protipožární prostředek (na př. písek, pěnové zařízení).

Vodotěsné přepážky.

(1) První vodotěsný prostor, počítáno od předního vazu lodi, nesmí sloužit pro pobyt ani ubytování posádky nebo cestujících. Tento prostor musí být vytvořen nejméně v délce 150 cm od předního vazu.

(2) Není dovoleno zřizovat dveře ve vodotěsných přepážkách, vyjímajíc přepážku mezi kotelnou a strojovnou. Jen ve zvlášť odůvodněných případech múze plavební správa připustit výjimky. Pokud v nich byly povoleny dveře, musí být vodotěsné, pevné a lehce zavíratelné.

(3) U osobních lodi menších rozměrů, zejména u malých plavidel určených a používaných v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě, kde by přílišné rozdělení lodního prostoru vodotěsnými přepážkami znemožnilo zřízení místností pro cestující, může plavební správa povolit výjimky.

Paluby.

(1) Lodi určené a používané v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí mít, činí-li u nich největší přípustný počet cestujících více než 150 osob, tak pevné paluby, aby snesly zatížení 400 kg na 1 m².

(2) Paluby musí být na všech stranách opatřeny tyčovým nebo jiným pevným zábradlím nejméně 85 cm vysokým, počítáno od horního okraje paluby, a upraveny tak, aby nikdo nemohl zábradlím propadnout

(3) Na části hlavní, po případě zvýšené paluby musí být plocha odpovídající alespoň jedné třetině nejvýše přípustného počtu cestujících chráněna proti dešti a slunci. Plavební správa může u lodí sloužících v místní dopravě povolit výjimky.

Boční okna.

Uzavírací zařízení bočních oken v lodním tělese pod palubou na osobních lodích určených a používaných v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí být upraveno tak, aby cestující nemohli okna samovolně otvírat.

Velitelský můstek, kormidelna a kormidelní zařízení.

(1) Osobní lodi určené a používané v plavebními podnikání nebo v závodové vodní dopravě s nejvýše přípustným počtem cestujících od 500 osob výše musí mít kormidelní zařízení na strojní pohon, umístěné v bezprostřední blízkosti velitelského můstku.

(2) Na lodích uvedených v odstavci 1 musí být přístup na velitelský můstek a do kormidelny uzavíratelný a opatřen nápisem „Nepovolaným přístup zakázán“.

Místnosti pro cestující.

(1) Ustanovení §§ 10 až 12 platí obdobně i o místnostech určených pro pobyt cestujících.

(2) Místnosti určené ke společnému nocování musí být rozděleny zvlášť pro muže a ženy.

(3) Lůžka musí být alespoň po jedné podélné straně pohodlně přístupna. Chodby mezi řadami lůžek musí být nejméně 50 cm široké a volné.

(4) O lůžkách platí dále ustanovení § 13 odst. 2 a 3.

(5) U přístupu do prostor a místností, které nejsou určeny pro cestující, musí být nápis „Nepovolaným přístup zakázán“.

Osvětlení.

(1) Osobní lodi určené a používané v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí být opatřeny elektrickým osvětlením odpovídajícím velikostí a určení jednotlivých místností a prostor; osvětlení musí být obsluhovatelné s jednoho střediska.

(2) Kromě osvětlení uvedeného v odstavci 1 musí být v každé větší místnosti pro cestující, hlavně však nad východy, nouzové osvětlení, které účinkuje úplně neodvisle od hlavního zdroje osvětlení a je stále připraveno k rychlému použití. Zdroj náhradního osvětlení musí být podle možnosti vysoko umístěn.

(3) Návěstní světla musí být zapojena do střediska uvedeného v odstavci 1, avšak se samostatným světelným okruhem. Do světelného okruhu návěstních světel, pokud nemají samostatný světelný zdroj, musí být zapojeno takové zařízení, které v kormidelně stále ukazuje, zda návěstní světla svítí nebo ne, a které umožňuje rychlé zapojení na proud náhradního zdroje. Není-li pro návěstní světla náhradního světelného zdroje, musí být dána možnost použít nouzová světla.

Umyvárny a záchody.

(1) Lodi určené a používané v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě s největším přípustným počtem cestujících od 200 osob výše, zařízené na nocování cestujících, musí mít umyvárny pro cestující, a to zvlášť pro muže a pro ženy, odpovídající podmínkám stanoveným v § 15 odst. 1.

(2) Na lodích určených a používaných v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě nutno zřídit záchody v takovém počtu, aby na každých 150 cestujících připadl jeden záchod, a to zvlášť pro muže a zvlášť pro ženy s příslušným označením. Polovina záchodů pro muže mohou být jen záchodky (pissoiry).

(3) Plavební správa může podle druhu, velikosti nebo určení lodi povolit zřízení menšího počtu záchodů nebo může připustit, že záchody není třeba zřídit.

Jídelny.

Na osobních lodích určených a používaných v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě, které mají lůžka pro cestující, musí být zřízena jídelna pro cestující; jídelna musí být opatřena stoly a sedadly v takovém počtu, aby se hlavní jídlo mohlo podávat najednou alespoň jedné polovině počtu osob, pro něž jsou zřízena lůžka; na jednu takovou osobu musí připadnout alespoň 0,5 m² plochy.

Schody a chodby.

(1) Prostory pro cestující umístěné pod palubou musí mít schody lehce přístupné přímo s paluby. Místnosti pro ubytování posádky nebo cestujících musí mít zvláštní schody, nejsou-li s prostorem uvedeným v předcházející větě spojeny přiměřeně prostrannou chodbou.

(2) Schody a spojovací chodby určené pro cestující musí být nejméně 100 cm široké. Na malých plavidlech může být šířka 80 cm; v tomto případě musí mít ale místnosti, které mohou pojmout více než 30 osob, ještě jeden východ z nouze.

(3) Schody určené pro cestující musí mít po obou stranách madla.

(4) Točité schody je možno zřídit jen pro místnosti určené pro menší počet cestujících, a to vždy s předchozím souhlasem plavební správy.

Východy z nouze.

(1) Z každého podpalubního prostoru určeného pro více než 50 cestujících musí vést nejméně jeden východ z nouze.

(2) Východ z nouze musí vyústit na vhodném místě na palubě; jeho průlez, je-li pravoúhlý, musí mít rozměry nejméně 45X60 cm, je-li kulatý, průměr nejméně 60 cm. Poklopy musí být shora snadno odnímatelné a ze spodu lehce otvíratelné.

(3) Východ z nouze musí být snadno přístupný a na palubě opatřen v případě potřeby snadno odstranitelným a na jedné straně otevíratelným zábradlím.

(4) Východ z nouze musí být dole i nahoře jako takový označen nápisem, opatřen návodem o použití a za noci osvětlen.

(5) Plavební správa může v odůvodněných případech povolit výjimky z ustanovení předcházejících odstavců.

Záchranné předměty.

(1) Lodi určené a používané v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě s nejmenším přípustným počtem do 300 cestujících musí mít aspoň jednu, lodi s největším přípustným počtem cestujících více než 300 aspoň dvě a lodi s největším přípustným počtem cestujících více než 1500 osob nejméně čtyři záchranné loďky s úplnou výstrojí. Lodi musí být opatřeny kromě záchraných loděk ještě jinými záchrannými předměty, jako záchrannými pásy, kruhy, plovacími vestami nebo jinými plovacími předměty (na př. lavice a stoly postavené volně na palubě a opatřené vzduchovými komorami, které je udržují na vodě), a to o nosnosti nejméně 7 kg na osobu. Mezi těmito záchrannými předměty musí být nejméně čtyři záchranné kruhy a na lodích s největším přípustným počtem cestujících od 200 osob výše na každých dalších 100 cestujících vždy nejméně o dva záchranné kruhy více.

(2) Na lodích uvedených v odstavci 1 musí být celkový počet záchraných předmětů se zřetelem k prostornosti záchranných člunů tak veliký, aby se v případě nebezpečí při plně zatížené lodi mohla udržet nad vodou aspoň polovina nejvýše přípustného počtu cestujících.

(3) U plavidel používaných v místní dopravě může plavební správa povolit výjimky.

Hasicí zařízení.

(1) Osobní lodí se strojním pohonem určené a používané v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě s nejvýše přípustným počtem více než 300 cestujících musí být vystrojeny alespoň jednou stříkačkou na strojní pohon.

(2) Požární kohouty musí být na palubě nápadně označeny.

(3) Na lodích uvedených v odstavci 1 musí být kromě stříkačky v každém prostoru pro cestující nebo v jeho bezprostřední blízkosti na snadno přístupném místě alespoň jeden hasicí přístroj dostatečné výkonnosti.

Zařízení pro první pomoc.

Na lodích určených a používaných v plavebním podnikání nebo v závodové vodní dopravě musí být na lehce dosažitelném místě skřínka první pomoci alespoň s normalisovaným obsahem odpovídajícím určení plavidla a nejvýše přípustnému počtu cestujících a posádky.