Ministr:
ALOIS PETR.

Příloha I.

k vyhlášce č. 328 Ú. l. I.

Tlaky huštění obručí.

  1. A. Všeobecná ustanovení.

    (1) Tlaky huštění obručí předepsané v tabulkách v oddílu B je nutno dodržovat, i když vozidlo jede nižší rychlostí, než pro kterou jsou tlaky uvedeny, nebo i když není zatížením vozidla využita únosnost obruče.

    (2) Jen tlak huštění obručí motorových vozidel určených k dopravě nemocných může být o 10% nižší než je tlak předepsaný.

    (3) Nižší tlaky než předepsané nebudou výjimečně v provozu pozastavovány jen, nepřesahují-li

    1. a) 10% u vozidel, u nichž není využito dovolené zatížení aspoň o ¼,
    2. b) 5% u vozidel ostatních.

    (4) Únosnost obruče udává váhu, jakou smí být obruč nejvýše zatížena; vozidlo může být proto zatíženo nákladem jen tak, aby část jeho celkové váhy (vlastní váhy vozidla a dovoleného zatížení) připadající na jednu jeho obruč nebyla vyšší, než je v tabulkách udaná únosnost obruče. Výjimka pro autobusy je uvedena v tabulkách.

    (5) Pro huštění obruči o rozměrech, které nejsou v tabulkách uvedeny, platí příslušné technické normy.

  1. B. Tabulky tlaků huštění.

    Huštění I. platí po obruče bez označení nebo pro obruče opravené nebo obrobené (protektorované). Huštění II. platí pro obruče označené značkou RAYON nebo SK.

    1. A. Pro rychlosti do 80 km/hod.
      Příloha I. Tlaky huštění obručí.
      Rozměr
      obruče
      Rozměr
      ráfku
      Tlak huštění v atm.Únosnost
      obruče
      III
      4,00—193X191,9—260 kg
      4,00—152,50CX151,72210„
      4,50—153,00DX151,72245 „
      5,00—153,00DX15
      3,50DX151,72315 „
      5,50—153,50DX15
      4,00DX151,72350 „
      6,00—154,00EX15
      4,50EX151,72440 „
      6,50—154,50EX15
      5,00FX152,02,2515 „
      7,00—155,00FX15
      5,50FX1522,2515 „
      4,75—163,00DX161,72310 „
      6,00—163,00DX16
      3,50DX161,72330 „
      5,25—163,00DX16
      3,50DX161,72355 „
      5,50—163,00DX16
      3,50DX161,72365 „
      5,75—163,50DX16
      4,00EX161,72405 „
      6,00—16 +4,00EX16
      4,50EX1622,2460 „
      6,50—164,50EX16
      5,00FX1622,2530 „
      7,00—165,00FX16
      5,50FX162,22,5600 „
      7,50—165,50FX162,22,5650 „
      130—40130X401,51,7355 „
      140—40140X401,51,7365 „
      150—40150X401,51,7405 „
      160—40160X401,72460 „
      180—40180X401,72600 „
      155X400155X4001,51,7300 „
      165X400165X4001,72400 „
      185X400185X4001,72500 „
      4,50—172,75DX172,22,5325 „
      4,75—173,00DX172,22,5375 „
      5,50—173,25EX172,52,8525 „
      6,00—173,62FX172,73625 „
      6,50—174,00FX1733,3725 „
      4,50—182,75DX182,22,5350 „
      4,75—183,00DX182,22,5400 „
      5,25—183,25EX182,52,8500 „
      5,50—183,25EX182,52,8550 „
      6,00—183,62FX182,73650 „
    2. + Pro obruče 6,00—16 do dodávkové vozy zn. Škoda-Tudor se dovoluje zatížení 550 kg při huštění I. = 2,5, při huštění II. = 2,7.
      1. Větší rychlostí než 80 km/hod. mohou jet osobní automobily jen — pokud je to podle pravidel silničního provozu vůbec přípustné — odpovídá-li jejich zatížení snížené únosnosti obručí. Únosnost obručí snížená zvýšenou rychlostí je patrna pro hlavni rozměry obručí z této tabulky:
        Příloha I. Tlaky huštění obručí.
        Únosnost obruče,
        o rozměru
        která při max.
        rychlosti
        80 m/hod. činí
        se sníží při rychlostech
        100 km120 km na
        5,50—16365 kg310 kg—
        6,00—16460 „400 „310 kg
        6,50—16530 „450 „350„

        Tlaky huštění se při tom nemění.

    1. B. Pro rychlosti do 60 km/hod.
      Příloha I. Tlaky huštění obručí.
      Rozměr
      obruče
      Rozměr
      ráfku
      Tlak huštění v atm.Únosnost
      obruče
      III
      6,00—185 “ —18L3,53,8650 kg
      6,50—185 “ —18L3,53,8700 „
      7,00—186 “ —1844,3850 „
      7,50—186 “ —1844,31000 „
      9,00—188 “ —184,54,81460 „
      6,00—205 “ —20L3,53,7700 „
      6,50—205 “ —20L3,54835 „
      7,00—206 “ —2044,5940 „
      7,50—206“—20
      7“—204,551050 „
      8,25—20 10ply7“—204,551300 „
      8,25—20 12ply7 “ —2055,51400
      30X55 “ —20L55,2850 „
      32X66 “ —205,55,71150 „
      36X66 “—245,55,71170 „
    1. C. Pro rychlosti do 50 km/hod.
      Příloha I. Tlaky huštění obručí.
      Rozměr
      obruče
      Rozměr
      ráfku
      Tlak huštění v atm.Únosnost
      obruče
      III
      34X77 “ —205,55,71340 kg
      36X88 “ —205,761745 „
      38X77 “—245,55,71405 „
      38X97 “ —2466,22073 „
      40X88 “—2466,21925 „
      9,00—20 10ply8 “ —204,55,01600 „
      9,00—20 12ply8 “ —2055,51740 „
      9,75—208 “ —205,25,71890 „
      10,00—208 “ –205,25,71890 „
      10,50—2010 “ –205,55,82050 „
      11,00—2010 “ —205,55,82150 „
      12,00—2010 “ —205,562500 „
      12,00—2210 “ —225,562670 „
      9,00—167,00I—164,64,81270 „
      10,50—167,00I—1655,31770 „

      Motorová vozidla s obručemi o rozměrech uvedených v odst. C nemají překročit rychlost 50 km/hod. stanovenou se zřetelem k tlaku huštění a únosnosti obručí.

      Větší zatížení vozidla, než odpovídá stanovené únosnosti obruče, nebude v provozu pozastavováno jen u autobusů, připouští-li to stav jejich konstrukce, není-li tím ohroženo jejich bezpečné řízení a je-li úměrně snížena jejich rychlost; o tom platí zvláštní směrnice ministerstva dopravy.

Příloha II

k vyhlášce č. 328/1951 Ú. l. I.

Zkušební řád pro zkoušky řidičů motorových vozidel.

Odkaz§ 1.

Všeobecná ustanovení.

(1) Zkoušku odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel (§ 80 vyhlášky) stanoví a řídí krajské národní výbory (v Praze ústřední národní výbor) nebo okresní národní výbory, které určí krajské národní výbory. Místně příslušným je národní výbor, v jehož obvodu je učiliště, u něhož se uchazeč podrobil výcviku; žadatel může při přesídlení výjimečně vykonat zkoušku i v obvodu jiného národního výboru.

(2) Zkouška se koná v sídle okresního národního výboru nebo v místě s větším počtem žadatelů.

Odkaz§ 2.

Zkušební orgány.

(1) Zkoušku provádí orgán krajského národního výboru; ústní zkoušku z pravidel silničního provozu [§ 5 odst. 2 písm. a)] provádějí orgány Sboru národní bezpečnosti.

(2) Učiliště oprávněná k výcviku (§ 93 vyhlášky) provádějí svými orgány technickou část ústní zkoušky a zkoušku v jízdě pro skupinu A, a pověří-li je krajský národní výbor, také pro skupinu T motorových vozidel. Tyto orgány složí slib do rukou zástupce krajského národního výboru.

(3) Krajský národní výbor může v případě potřeby pověřit prováděním technické části ústní zkoušky a zkoušky v jízdě pro skupiny B, C, po případě T zaměstnance okresních národních výborů, nebo i jiné v theorii i praxi zkušené odborníky, kteří mají potřebné všeobecné hospodářsko-politické vědomosti. Pokud jde o zkoušky v řízení trolejbusů, určí jako zkušební orgány zaměstnance trolejbusových drah.

(4) Krajský národní výbor může vyzvat krajskou odborovou radu, odborné školy, národní podniky a organisaci motoristů, aby mu ve stanovené lhůtě navrhly osoby vhodné pro zkušební funkci; prohloubení odborné způsobilosti těchto osob k provádění zkoušek zajistí krajský národní výbor vhodnou instruktáží a přezkoušením podle směrnic ministerstva dopravy; zkušební orgány složí slib do rukou zástupce krajského národního výboru.

Odkaz§ 3.

Přihlášky ke zkouškám.

(1) O připuštění ke zkoušce žádají uchazeči okresní národní výbor žádostí o vydání řidičského průkazu prostřednictvím učiliště provádějícího výcvik. Žádost musí být podána na předepsaném a řádně vyplněném tiskopise; osobní údaje v žádosti musí být osvědčeny předložením občanského průkazu.

(2) Den a místo zkoušky určí příslušný národní výbor (§ 1 odst. 1), a to tak, aby zkouška byla složena co nejdříve po ukončení výcviku, nejpozději do 14 dnů.

(3) Po skončení výcviku přihlásí učiliště žáky ke zkoušce, a to jen ty,

  1. a) u nichž během výcviku nevznikly pochybnosti o tělesné nebo duševní schopnosti k řízení motorových vozidel a
  2. b) o jejichž odborné způsobilosti není po výcviku provedeném v předepsaném rozsahu pochybností.

(4) Vzniknou-li během výcviku pochybnosti o tělesné nebo duševní schopnosti žáka, musí se žák podrobit lékařské prohlídce (§ 77 odst. 4 a 6 vyhlášky), žákům, o jejichž odborné způsobilosti má učiliště pochybnosti, poskytne učiliště další výcvik podle ustanovení jednotné učební osnovy pro výcvik řidičů.

Odkaz§ 4.

Vyloučení ze zkoušky.

Ke zkoušce nemůže být připuštěn, kdo

  1. a) nedosáhl předepsaného věku pro řidiče, motorových vozidel příslušné skupiny (§ 76 vyhlášky),
  2. b) není tělesně nebo duševně schopný k řízení motorových vozidel (§ 77 vyhlášky),
  3. c) není spolehlivý k řízení motorových vozidel (§ 79 vyhlášky),
  4. d) se nepodrobil výcviku v rozsahu předepsaném jednotnou učební osnovou v oprávněném učilišti (§ 93 vyhlášky),
Odkaz§ 5.

Druh a obsah zkoušky; zkouška theoretická.

(1) Zkouška se dělí na zkoušku theoretickou (ústní) a zkoušku praktickou (řízení vozidla za jízdy).

(2) Ústní zkouška má dvě části, v nichž žadatel musí prokázat, že

  1. a) ovládá pravidla silničního provozu a že rozumí dopravním značkám a znamením užívaným dopravními orgány,
  2. b) má znalosti hlavních předpisů o způsobilosti motorových vozidel k provozu a o způsobilosti jejich řidičů, znalosti hlavních částí a mechanismů motorového vozidla té skupiny, pro niž mu má být vydáno řidičské povolení, znalosti hlavních zásad o udržování vozidla, o odstraňování běžných poruch a o hospodárné jízdě, jakož i o opatřeních při požáru vozidla, jeho smyku a pod.

(3) Otázky zkušebních orgánů musí být jasné, odpovídat praktickým potřebám a musí být kladeny a voleny tak, aby pomáhaly doplňovat vlastní výcvik.

Odkaz§ 6.

Zkouška praktická.

(1) Při zkoušce řízení vozidla musí být žadatel za jízdy doprovázen učitelem; to neplatí pro motorová vozidla, která nemohou mít víc než jedno sedadlo.

(2) Při zkušební jízdě, která má trvat 5 až 8 minut, musí žadatel prokázat, že ovládá dostatečně řízení vozidla a že dbá pravidel silničního provozu. Zkušební trať má vyhovovat pokud možno těmto podmínkám;

  1. a) nemá být kratší než 2 km a má vésti uzavřenou osadou a nejméně třemi různými dopravními situacemi,
  2. b) má dávat příležitost k řadění převodových stupňů, brzdění, otáčení, nejméně dvakrát k odbočení doleva a nejméně dvakrát k odbočení doprava a podle možnosti i k zastavení a rozjíždění na svahu.
Odkaz§ 7.

Vozidla při zkoušce.

(1) Zkouška v jízdě se musí konat motorovým vozidlem té skupiny, pro kterou žadatel žádal řidičské povolení; motorové vozidlo musí být v takovém stavu, aby bylo možno bezpečně vyzkoušet znalosti žadatelovy v ovládání vozidla.

(2) Při zkoušce v jízdě musí mít učitel možnost zasáhnout do řízení motorového vozidla.

Odkaz§ 8.

Hodnocení zkoušky.

(1) Výsledek zkoušky hodnotí zkušební orgány pro každou z obou částí ústní zkoušky a pro zkoušku v jízdě zvlášť buď jako „způsobilý k řízení motorových vozidel“ příslušné skupiny nebo jako „nezpůsobilý“.

(2) Nebyl-li žadatel uznán v kterékoli části zkoušky za způsobilého, nemůže mu být uděleno řidičské povolení; smí opakovat zkoušku, podrobil-li se dalšímu výcviku nebo splnil-li jiné podmínky uložené mu zkušebním orgánem.

(3) Zkušební orgán může žadateli povolit, aby opakoval jen onu část zkoušky, v níž nebyl uznán za způsobilého, jestliže v ostatních částech zkoušky žadatel prokázal dobré znalosti.

(4) Zkouška nebo její část nesmí být opakována před uplynutím 14 dní, musí však být vykonána ve třech měsících; jinak je nutno nově žádat o řidičské povolení.

(5) Zkušební orgány zapíší výsledek zkoušky v žádosti o vydání řidičského průkazu.

Odkaz§ 9.

Zkoušky k rozšíření řidičského povolení.

Pro zkoušky k rozšíření řidičských povolení (§ 84 vyhlášky) platí obdobně ustanovení §§ 1 až 8 tohoto zkušebního řádu. Zkouška se však omezí na ústní zkoušku z technické části a na zkoušku v jízdě; vzniknou-li pochybnosti, může být žadatel přezkoušen i z pravidel silničního provozu.

Odkaz§ 10.

Zdokonalovací výcvik.

(1) Pro udělení řidičského povolení k řízení autobusů trvá zdokonalovací výcvik 96 hodin jízdy autobusy, i když žadatel má praxi předepsanou v § 85 odst. 2 vyhlášky; povolí-li výjimečně okresní národní výbor snížení doby praxe [§ 85 odst. 6 písm. b) vyhlášky], rozšiřuje se zdokonalovací výcvik o dalších 96 hodin jízdy autobusem za každý rok snížené doby praxe a o 96 hodin práce při opravách motorových vozidel skupiny C a D.

(2) Pro udělení řidičského povolení k řízení trolejbusů platí obdobně ustanovení odstavce 1, zodokonalovací výcvik se však koná na trolejbusech. Zdokonalovací výcvik na trolejbusech nenahrazuje zdokonalovací výcvik v řízení a opravách autobusů podle odstavce 1.

(3) Pro udělení řidičského povolení k řízení autodrožek trvá zdokonalovací výcvik 96 hodin jízdy autodrožkou za každý rok snížené doby praxe a 96 hodin práce při opravách osobních automobilů.

(4) Rozsah zdokonalovacího výcviku pro skupinu C pro žadatele, kteří nemají předepsanou dobu praxe (§ 85 odst. 3 a 6 vyhlášky), stanoví zkušební orgán provádějící technickou část ústní zkoušky a zkoušku v jízdě podle průběhu těchto částí zkoušky, a to na 48 nebo 96 hodin řízení motorového vozidla skupiny C a 48 hodin práce při opravách motorových vozidel této skupiny.

(5) Pro udělení řidičského povolení k řízení motorových vozidel skupiny E, neprokáže-li žadatel předepsanou dobu praxe (§ 85 odst. 4 vyhlášky), činí rozsah zdokonalovacího výcviku 48 hodin jízdy motorovým vozidlem s těžkým přívěsem té skupiny, pro niž má být uděleno řidičské povolení platné i pro řízení motorového vozidla s těžkým přívěsem.

(6) Průkaz o tom, že žadatel splnil podmínky zdokonalovacího výcviku, se podává potvrzením podniku a zaměstnaneckého orgánu. Potvrzení nesmí závod udělit, neovládá-li řidič ještě dostatečně řízení motorového vozidla žádané skupiny.