Vyhláška ministerstva dopravy o železničním přepravním řádu

§ 37

účinné od 1. 7. 1964Plány přepravy

účinné od 1. 7. 1964(1) Železnice přijímá zboží k přepravě podle státního plánu přepravy.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatelé jsou povinni sestavovat a předkládat ve stanovených lhůtách návrhy plánů přepravy podle metodických pokynů a formulářů Státní plánovací komise a podle Směrnic pro plánování a kontrolu plnění plánu železniční přepravy zboží, vydávaných ministerstvem dopravy v dohodě se zúčastněnými ústředními orgány.

účinné od 1. 7. 1964(3) Odesílatelé odpovídají za to, že nároky v návrzích plánů přepravy jsou v souladu s přepravními potřebami vzhledem k jejich výrobním, zásobovacím a odbytovým plánům a že jsou rovnoměrně rozvrženy s přihlédnutím k sezónnosti některých přeprav, žádoucímu předzásobení apod.

§ 38

účinné od 1. 7. 1964Zákaz nehospodárných přeprav

účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatelé a příjemci jsou povinni uspořádat výrobní a dodavatelsko-odběratelské vztahy a uzavírat hospodářské smlouvy tak, aby nevznikaly nároky na zbytečné přepravy surovin, paliv, materiálů a jiných výrobků a aby zdůvodněné nároky byly vůči železniční dopravě uplatňovány způsobem, umožňujícím dodržet zásady hospodárného používání dopravy a při dodržení Směrnic pro koordinaci doprav vydaných ministerstvem dopravy.

účinné od 1. 7. 1964(2) Nehospodárné přepravy nesmí být zapracovány do návrhu plánu přepravy, popřípadě musí být z něho vyloučeny. Pochybné případy řeší železnice společně s přepravci, v případě potřeby za účasti národních výborů.

§ 39

účinné od 1. 7. 1964Plnění plánu přepravy, přihlášky nakládky.

účinné od 1. 7. 1964Změny v údajích podrobného měsíčního plánu přepravy

účinné od 1. 7. 1964(1) Podrobný měsíční plán přepravy je závazný pro odesílatele i pro železnici a za jeho plnění odpovídají odesílatelé i železnice podle § 40.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatelé i železnice jsou povinni plnit v průběhu měsíce plán co nejrovnoměrněji.

účinné od 1. 7. 1964(3) K dosažení souladu mezi prací přepravců a železnice, je odesílatel povinen rozdělit plánovanou nakládku co nejrovnoměrněji na jednotlivá pětidenní období. Na každé pětidenní období plánovaného měsíce předloží odesílatel odesílací stanici objednávku přeprav, a to přihláškou nakládky. Přihlášku nakládky předloží nejpozději tři dny před započetím pětidenního období a rozvrhne v ní nakládku na jednotlivé dny co nejrovnoměrněji, bez ohledu na to, jde-li o dny pracovní nebo neděle nebo svátek. Odesílací stanice je oprávněna upravit v přihlášce nakládky rozvržení nakládky na jednotlivé dny, popřípadě odmítnout přihlášku nakládky neodpovídající předchozím podmínkám.

účinné od 1. 7. 1964(4) Odchylky od ustanovení odstavce 3 je ve výjimečných případech možno sjednat mezi železnicí a přepravcem nebo jeho nadřízeným orgánem.

účinné od 1. 7. 1964(5) Denní objem nakládky a dny nakládky sjednává odesílací stanice s odesílatelem podle přihlášek nakládky, s přihlédnutím k potřebám a možnostem železničního provozu a přepravce. Nedojde-li k dohodě, platí přihláška nakládky, sestavená, popřípadě upravená podle odstavce 3.

účinné od 1. 7. 1964(6) Železnice je povinna nahradit do konce měsíce vozy, které nepřichystala ve dny stanovené v jednotlivých přihláškách nakládky. Vozy železnicí nepřichystané v běžném měsíci, není dovoleno zapracovat do plánu přepravy na příští měsíc, železnice je však nahradí na žádost odesílatele podle provozních možností po splnění plánu přepravy přednostně během příštího měsíce. Závazek železnice zaniká koncem běžného roku. Podrobnosti upravují Směrnice pro plánování a kontrolu plnění plánu železniční přepravy zboží.

účinné od 1. 7. 1964(7) Železnice může po předchozí dohodě s odesílatelem spojit přepravy, uvedené v měsíčních plánech přepravy tak, aby byla umožněna usměrněná nakládka pro vytvoření ucelených vlaků nebo ucelených skupin vozů.

účinné od 1. 7. 1964(8) K nahrazení vozů, které železnice v předchozích dnech nepřichystala nebo které na žádost odesílatele podle odstavce 6 nahrazuje, jakož i pro zajištění nakládky podle odstavce 7, je odesílací stanice oprávněna přichystat odesílateli k nakládce více vozů, než činí denní průměr podrobného měsíčního plánu přepravy (t.j. schválený měsíční plán přepravy pro běžný měsíc, platný pro jednotlivého odesílatele, dělený počtem dní v měsíci), nejvýše však do dvojnásobku denního průměru, činí-li tento denní průměr nejvýše 20 vozů, nebo do jeden a půl násobku denního průměru, činí-li denní průměr více než 20 vozů. Přitom přihlédne k nejvyšší technické možnosti nakládky na nakládacích místech odesílatele a k tomu, má-li odesílatel dostatek zboží pro nakládku. Zamýšlené překročení denního průměru musí mu oznámit nejpozději do 14. hodiny dne, který předchází dni přichystání vozů; odesílatel musí učinit opatření, aby toto oznámení mohlo být uskutečněno. Přichystat více vozů než jeden a půl násobek popřípadě dvojnásobek denního průměru, může železnice jen se souhlasem odesílatele.

účinné od 1. 7. 1964(9) Vozy, které železnice přichystala nad denní průměr bez zpravení odesílatele, popřípadě bez jeho souhlasu podle předchozích ustanovení a které odesílatel nenaložil, nezapočítávají se do plnění plánu přepravy.

účinné od 1. 7. 1964(10) Železnice může na žádost odesílatele, dovolí-li to provozní poměry, přichystat vozy pro nakládku všeho zboží, které má být naloženo podle podrobného měsíčního plánu přepravy, a to i když odesílatel v předchozích dnech plnil nakládku jen částečně nebo ji neplnil vůbec z příčin, které jsou na jeho straně. Taková nakládka se považuje za splnění plánu přepravy.

účinné od 1. 7. 1964(11) Změnit odesílací stanici, uvedenou v podrobných měsíčních plánech přepravy, není dovoleno s výjimkou zvlášť odůvodněných případů. Leží-li nová stanice v obvodu provozního oddílu, povoluje změnu provozní oddíl. V ostatních případech je třeba povolení správy dráhy. Změnu nelze povolit, jestliže by znamenala porušení zákazu nehospodárných přeprav (§ 38 odst. 1).

účinné od 1. 7. 1964(12) Změnit stanici určení před podejem zboží k přepravě je dovoleno jen ve zvlášť odůvodněných případech, dá-li k tomu souhlas správa dráhy.

účinné od 1. 7. 1964(13) Záměnu plánovaného druhu zboží zbožím jiného druhu a záměnu plánovaného druhu vozu za vůz jiného druhu, může dovolit odesílací stanice.

§ 40

účinné od 1. 7. 1964Odpovědnost za plnění plánu přepravy

účinné od 1. 7. 1964(1) Nepřihlásí-li odesílatel k nakládce vozy určené podrobným měsíčním plánem přepravy, nebo nenaloží-li vozy přichystané podle plánu nebo nevyužije-li u zboží plánovaného jen v tunách únosnosti vozů přichystaných podle plánu se zřetelem na nápravový tlak nebo na jiná omezení váhy zásilek na přepravní cestě, zaplatí pokutu 30 Kčs za vozovou jednotku. Vozovou jednotkou se rozumí vůz o dvou nebo třech nápravách; vůz o čtyřech nebo více nápravách se považuje za dvě vozové jednotky.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odvolá-li odesílatel nakládku přihlášeného zboží nebo odvolá-li žádost o přichystání vozu nebo odvolá-li nakládku přichystaného vozu (odřekne-li vůz) nebo přichystaný vůz nenaloží a vrátí, zaplatí kromě případné pokuty podle odstavce 1 poplatek stanovený tarifem.

účinné od 1. 7. 1964(3) Nepřichystá-li železnice v průběhu měsíce všechny vozy přihlášené k nakládce podle podrobného měsíčního plánu přepravy, zaplatí odesílateli pokutu 30 Kčs za každou nepřichystanou vozovou jednotku.

účinné od 1. 7. 1964(4) Způsob výpočtu pokut za nesplnění plánu přepravy stanoví Směrnice pro plánování a kontrolu plnění plánu železniční přepravy zboží.

účinné od 1. 7. 1964(5) Odesílatel neplatí pokuty, nemohlo-li být zboží přihlášeno k nakládce nebo naloženo:

1. účinné od 1. 7. 1964a) pro požár, sněhové závěje, povodeň nebo vichřici, u dolů také pro sesutí nadložních vrstev nebo explosi, u lomů a pískoven také pro zaplavení pracoviště, nebo pro poruchy na dopravním zařízení z příčin, které nejsou na jeho straně; osvobození platí též při nehodách na závodech, které měly za následek přerušení výroby na dobu alespoň 48 hodin,
2. účinné od 1. 7. 1964b) pro vyhlášení zákazu nakládky podle § 8,
3. účinné od 1. 7. 1964c) proto, že odesílatel nepoužil vozů přichystaných nad denní průměr, protože ho před tím železnice nezpravila, popřípadě nevyžádala si jeho souhlas podle § 39 odst. 8,
4. účinné od 1. 7. 1964d) proto, že naložil všechno plánované zboží do menšího počtu vozů než plánoval, upozornil-li stanici při nakládce poslední zásilky, že přichystání dalších vozů nebude již požadovat,
5. účinné od 1. 7. 1964e) proto, že vozy nemohly být přichystány v době, kdy jich bylo v době povahy dodávky nutně třeba a odesílatel přepravil zboží jiným dopravním prostředkem,
6. účinné od 1. 7. 1964f) proto, že odesílatel obstaral přepravu zboží silničním vozidlem nebo jiným dopravním prostředkem a oznámil to odesílací stanici nejpozději dva dny před určeným dnem nakládky a předložil o tom doklad.

účinné od 1. 7. 1964(6) Železnice neplatí pokuty, nepřichystá-li vozy k nakládce:

1. účinné od 1. 7. 1964a) pro požár, sněhové závěje, povodeň nebo vichřici,
2. účinné od 1. 7. 1964b) pro vyhlášení zákazu nakládky podle § 8,
3. účinné od 1. 7. 1964c) pro přeplnění kolejí odesílatelovy vlečky nebo složiště,
4. účinné od 1. 7. 1964d) pro závady na dopravním zařízení odesílatele, pokud je sama nezpůsobila,
5. účinné od 1. 7. 1964e) jestliže nahradí v průběhu měsíce vozy, které odesílateli v jednotlivé dny nepřichystala.

§ 41

účinné od 1. 7. 1964Nákladní list

účinné od 1. 7. 1964(1) Nákladní listy vydává železnice vlastním nákladem a prodává je v železničních stanicích za stanovenou cenu.

účinné od 1. 7. 1964(2) Nákladní listy jsou tištěny pro rychlé zboží na růžovém papíru a pro obyčejné zboží na bílém papíru. Volbou nákladního listu tištěného na růžovém nebo na bílém papíru odesílatel určuje, že zásilka má být přepravena jako rychlé zboží nebo obyčejné zboží.

účinné od 1. 7. 1964(3) Ministerstvo dopravy může stanovit pro některé druhy přeprav i jiné přepravní listiny.

účinné od 1. 7. 1964(4) Vzory a rozměry nákladních listů stanoví tarif.

účinné od 1. 7. 1964(5) Nákladní list se vyplňuje ve všech jeho dílech podle předtisku. Odesílatel proškrtne sloupce, které nevyplnil.

účinné od 1. 7. 1964(6) Odesílatelovy zápisy v nákladním listu musí být napsány průpisem nebo vytištěny nesmazatelným písmem; na všech dílech tiskopisu nákladního listu musí být dobře čitelné.

účinné od 1. 7. 1964(7) Odesílatel je povinen zapsat do nákladního listu ve sloupcích pro to určených:

1. účinné od 1. 7. 1964a) stanici určení, do níž má být zásilka přepravena. Stanice určení musí být zapsána plným tarifním názvem, uvedeným v Seznamu stanic;
2. účinné od 1. 7. 1964b) jméno a adresu příjemce. Je-li příjemcem socialistická organizace, uvede přesný a úplný název této organizace, její přesnou poštovní adresu a číslo telefonu, pokud je mu známo. Je-li příjemcem jednotlivý občan, uvede se jeho jméno a příjmení a přesná poštovní adresa, popřípadě i číslo telefonu. Není dovoleno uvádět místo příjemce smluvenou značku nebo „Na přihlášku“. Pokud to tento řád nebo tarif výslovně nepředepisuje, není dovoleno uvádět jako příjemce náčelníka stanice. V nákladním listu musí být zapsán jen jeden příjemce;
3. účinné od 1. 7. 1964c) vlastnickou značku, řadu a číslo vozu, jakož i vlastní váhu a únosnost vozu, ve kterém je zásilka naložena. Je-li zásilka, podaná k přepravě s jedním nákladním listem, naložena na více vozech, je třeba napsat do nákladního listu údaje o všech vozech;
4. účinné od 1. 7. 1964d) pojmenování zboží;
5. účinné od 1. 7. 1964e) váhu zásilky, nestanoví-li tento řád nebo tarif jinak;
6. účinné od 1. 7. 1964f) jméno a adresu odesílatele. Je-li odesílatelem socialistická organizace, uvede svůj přesný a úplný název, poštovní adresu a číslo účtu u pobočky Státní banky československé. Je-li odesílatelem občan, zapíše své jméno a příjmení, jakož i svoji poštovní adresu. V nákladním listu může být uveden jen jeden odesílatel;
7. účinné od 1. 7. 1964g) podrobný výčet listin, jež požadují celnice a jiné orgány státní správy a které jsou přiloženy k nákladnímu listu, popřípadě poznámku, kde jsou uloženy;
8. účinné od 1. 7. 1964h) jméno a příjmení průvodce, je-li zásilka doprovázena průvodcem;
9. účinné od 1. 7. 1964ch) číslo příslušnosti odesílatele k resortu, jde-li o socialistickou organizaci;
10. účinné od 1. 7. 1964i) další zápisy předepsané pro některé druhy přeprav nebo zboží tímto řádem nebo tarifem.

účinné od 1. 7. 1964(8) Kromě zápisů předepsaných v odstavci 7 zapíše odesílatel do nákladního listu ještě:

1. účinné od 1. 7. 1964a) počet kusů zásilky a druh obalu,
2. účinné od 1. 7. 1964b) stanici, v níž mají být splněny právní předpisy,
3. účinné od 1. 7. 1964c) návrh, jak má být naloženo se zásilkou, dojde-li za přepravy k přepravní překážce, k nezpůsobilosti vozu k jízdě nebo k překážce při dodání,
4. účinné od 1. 7. 1964d) další zápisy dovolené tímto řádem nebo tarifem,
5. účinné od 1. 7. 1964e) údaje o zásilce pro příjemce, nezávazné pro železnici, zejména číslo objednávky příjemce.

účinné od 1. 7. 1964(9) Nestačí-li pro odesílatelův zápis v nákladním listu sloupec pro tento zápis určený, poznamená odesílatel, na kterém místě v zápise pokračuje. Není-li v nákladním listu určeno předtiskem místo pro některý odesílatelův zápis, použije se sloupce „Jiné předepsané nebo dovolené zápisy“.

účinné od 1. 7. 1964(10) Opravy odesílatelových zápisů jsou dovoleny až do okamžiku sjednání přepravní smlouvy a jen tehdy, potvrdí-li je odesílatel svým razítkem nebo podpisem a zapíše-li opravené množství slovy, jde-li o počet kusů a váhu. Přepisování, škrabání anebo přelepování zápisů v nákladních listech není přípustné.

účinné od 1. 7. 1964(11) Ten, kdo odevzdá stanici při sjednávání přepravní smlouvy nákladní list, se považuje za oprávněného jednat jménem odesílatele, zejména měnit nebo doplňovat zápisy odesílatele v nákladním listu a též za oprávněného ke všem jednáním, která se týkají podeje zásilky k přepravě.

účinné od 1. 7. 1964(12) Železnice smí měnit zápisy odesílatelovy jen tehdy, předepisuje-li nebo dovoluje-li to tento řád nebo tarif (např. při změně příjemce nebo stanice určení na návrh oprávněného). Taková změna musí být potvrzena razítkem stanice a podpisem zaměstnance, který ji provedl.

§ 42

účinné od 1. 7. 1964Odpovědnost odesílatele za zápisy v nákladním listu

účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel odpovídá za správnost a úplnost svých zápisů a jejich umístění na správném místě v nákladním listu.

účinné od 1. 7. 1964(2) Železnice je oprávněna kdykoliv přezkoumat, souhlasí-li zásilka se zápisy v nákladním listu a jsou-li splněny podmínky předepsané tímto řádem, tarifem nebo zvláštním ujednáním.

účinné od 1. 7. 1964(3) Tarify stanoví výši pokut nebo přirážek k dovoznému za nesprávné zápisy odesílatele, které by měly nebo mohly mít za následek ohrožení bezpečnosti provozu nebo zkrácení železnice na dovozném.

účinné od 1. 7. 1964(4) O přezkoumání zásilky sepíše železnice všeobecný zápis, ve kterém uvede výsledek přezkoumání. Případné pokuty nebo přirážky k dovoznému musí být zaplaceny příjemcem při odběru zásilky; tím nejsou dotčena jeho práva vůči odesílateli.

§ 43

účinné od 1. 7. 1964Obal a označení. Stav zásilky. Plombování.

účinné od 1. 7. 1964Ověřování vzorků

účinné od 1. 7. 1964(1) Vyžaduje-li to povaha zboží, je odesílatel povinen podat zásilku k přepravě v řádném obalu, který chrání zboží za přepravy před ztrátou a poškozením. Odesílatel je povinen zabalit zásilku řádně též tehdy, je-li nebezpečí, že by nebalené zboží mohlo způsobit za přepravy pro své vlastnosti škodu osobám, provozním prostředkům nebo na zboží jiných zásilek. Pokud tento řád nebo tarif stanoví zvláštní způsob balení pro některé druhy zboží, je odesílatel povinen zabalit zboží podle těchto ustanovení.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatel odpovídá za škody, které vznikly vadným nebo nedostatečným obalem za přepravy.

účinné od 1. 7. 1964(3) Odesílatel je povinen označit zásilky nebo jednotlivé kusy zásilky, jestliže to předepisuje tento řád nebo tarif, a to způsobem tam předepsaným.

účinné od 1. 7. 1964(4) Železnice není povinna přezkušovat stav zásilky při sjednávání přepravní smlouvy. Podá-li odesílatel k přepravě poškozenou zásilku, odpovídá za škody, které z toho vznikly.

účinné od 1. 7. 1964(5) Tarif stanoví, kdy se vozové zásilky plombují a v kterých případech plombuje vozy železnice a v kterých přepravci.

účinné od 1. 7. 1964(6) Železnice ověřuje vzorky odebrané ze zásilek za podmínek stanovených tarifem.

§ 44

účinné od 1. 7. 1964Zpravení přepravce o době přichystání vozu k nakládce nebo vykládce

účinné od 1. 7. 1964(1) Stanice je povinna podat odesílateli, popřípadě příjemci zprávu o době přichystání vozu k nakládce nebo vykládce, a to v denní době nejpozději 2 hodiny a v noční době nejpozději 3 hodiny před jeho přichystáním na všeobecné nakládkové a vykládkové koleje. Pro podávání zpráv o přichystání vozů na jiné koleje nebo jiná místa platí zvláštní předpisy, popřípadě dohody.

účinné od 1. 7. 1964(2) Zprávy o době přichystání vozu k nakládce nebo vykládce se podávají nepřetržitě ve dne v noci. Odesílatelé a příjemci jsou povinni učinit všechna nutná opatření pro příjem těchto zpráv v kteroukoliv denní i noční dobu a též v neděli a ve svátek.

účinné od 1. 7. 1964(3) Zprávy o době přichystání vozu podávají stanice přepravcům telefonicky. Nelze-li použít telefonu, podá se zpráva poslem, popřípadě telegraficky nebo dálnopisně. Možno-li doručit zprávu rychleji, podá stanice zprávu prostřednictvím jiného účastníka telefonického nebo dálnopisného spojení, například prostřednictvím národního výboru nebo některé socialistické organizace.

účinné od 1. 7. 1964(4) Zpráva o době přichystání vozu k nakládce nebo k vykládce se pokládá za uskutečněnou, byla-li podána

1. účinné od 1. 7. 1964- telefonicky, okamžikem podání zprávy,
2. účinné od 1. 7. 1964- poslem, okamžikem doručení zprávy nebo okamžikem, kdy byl učiněn pokus o její doručení,
3. účinné od 1. 7. 1964- telegraficky, za 4 hodiny po podání zprávy,
4. účinné od 1. 7. 1964- dálnopisně, okamžikem podání zprávy.

účinné od 1. 7. 1964Použije-li se při telefonickém nebo dálnopisném podání zprávy prostředníka, pokládá se zpráva za uskutečněnou za 2 hodiny po podání zprávy prostředníkovi.

účinné od 1. 7. 1964(5) Nemůže-li stanice přichystat vůz odesílateli nebo příjemci v době, kterou mu oznámila, zpraví jej o tom co nejrychleji. Zprávu o době přichystání vozu podá pak znovu, jakmile bude moci dobu přichystání správně určit.

účinné od 1. 7. 1964(6) Železnice je povinna vytvářet předpoklady pro předběžné informativní podávání zpráv (předhlašování) přepravcům o doběhu prázdných i ložených vozů. Jestliže je to účelné, sjedná stanice podle místních poměrů s přepravcem na jeho žádost podávání předběžných informativních zpráv; předběžné informativní zprávy nenahrazují zprávy o době přichystání vozu podle odstavce 1.

§ 45

účinné od 1. 7. 1964Nakládka a vykládka zboží

účinné od 1. 7. 1964(1) Vozovou zásilku je povinen nakládat odesílatel a vykládat příjemce; tarif může stanovit odchylky od této povinnosti.

účinné od 1. 7. 1964(2) Železnice převezme nakládku a vykládku vozových zásilek, popřípadě svoz a odvoz zboží za přepravce za podmínek ustanovených tarifem.

účinné od 1. 7. 1964(3) Železnice přichystá vůz k nakládce nebo vykládce na všeobecných nakládkových a vykládkových kolejích. Zvláštní podmínky a dohody nebo tarif stanoví, kdy a za jakých podmínek může být vůz přichystán na jinou kolej nebo na jiné místo.

účinné od 1. 7. 1964(4) Železnice, odesílatelé a příjemci zásilek jsou povinni činit všechna potřebná opatření k tomu, aby zboží mohlo být naloženo a vyloženo ve stanovených lhůtách.

účinné od 1. 7. 1964(5) Pro ukládání zboží určeného k přepravě po železnici nebo došlého po železnici přenechává železnice do dočasného užívání přepravci podle možnosti volná prostranství nebo skladiště ve stanicích. Pro toto přenechání platí „Všeobecné podmínky pro přenechání složišť a skladišť k dočasnému užívání“, vydané ministerstvem dopravy.

účinné od 1. 7. 1964(6) Odesílatel je oprávněn žádat, aby mu byl přichystán k nakládce buď vůz krytý nebo otevřený, vysokostěnný nebo jiný otevřený vůz, vůz nádržkový nebo i vůz jiného druhu vhodný pro zboží, které má být v něm přepraveno, popřípadě vyhovující i potřebám mechanické nakládky nebo i vykládky, pokud tomu nebrání ustanovení tohoto řádu, tarifu nebo ustanovení předpisů celních a předpisů jiných orgánů státní správy.

účinné od 1. 7. 1964(7) Železnice může nahradit požadovaný vůz vozem jiného druhu. Odesílatel je oprávněn přichystaný náhradní vůz odmítnout, nehodí-li se pro žádanou přepravu vzhledem k povaze zboží. Náhradní vůz může odesílatel odmítnout i tehdy, jestliže by konstrukce přichystaného náhradního vozu znemožňovala nakládku nebo vykládku mechanizačními prostředky a nakládka nebo vykládka jiným způsobem by činila mimořádné obtíže.

účinné od 1. 7. 1964(8) Železnice je povinna přichystat vůz k nakládce v technickém stavu vyhovujícím pro přepravu. Odesílatel však dříve než začne do vozu nakládat, je povinen vůz prohlédnout, hodí-li se k přepravě podávaného zboží. Zjistí-li odesílatel na voze závady, může vůz odmítnout.

účinné od 1. 7. 1964(9) Odesílatel je povinen naložit zboží do vozu, a uložit a zajistit je tak, aby při otřesech a nárazech za přepravy, odpovídajících normálnímu železničnímu provozu, bylo zboží chráněno před ztrátou a poškozením; při nakládání je třeba dbát zejména též toho, aby naložené zboží nezpůsobilo za přepravy škodu na jiných zásilkách, neohrožovalo osoby a bezpečnost železničního provozu a nezpůsobilo škodu na provozních prostředcích a zařízeních železnice. Podrobnější všeobecné předpisy pro nakládku a vykládku, jakož i pro nakládku a vykládku některých druhů zboží stanoví tarif.

účinné od 1. 7. 1964(10) Odesílatel je povinen opatřit si včas a v dostatečném množství nakládací a přepravní pomůcky, potřebné k nakládce a k zajištění zboží, s přihlédnutím k nutnosti hospodárného využití vozu.

účinné od 1. 7. 1964(11) Odesílatel musí při nakládce a příjemce při vykládce dbát pokynů stanice. Přeruší-li nakládku nebo vykládku musí zboží ve voze zajistit tak, aby se nepoškodilo nebo nezpůsobilo škodu na jiném zboží a provozních prostředcích nebo zařízeních a neohrozilo bezpečnost osob a provozu.

účinné od 1. 7. 1964(12) Odesílatel odpovídá za správné naložení a zajištění zboží ve voze, pokud sám nakládal.

účinné od 1. 7. 1964(13) Odesílatel po ukončení nakládky a příjemce po ukončení vykládky jsou povinni očistit vozy zevně na skříni i na stupátkách, jakož i uklidit a vyčistit místo nakládky nebo vykládky. Příjemce po ukončení vykládky je povinen odevzdat vůz vyčištěný, včetně odstranění hřebíků a skob z podlahy a stěn vozu po předchozí zásilce, popřípadě vymytý, s řádně uzavřenými dveřmi a s oddělitelnými součástkami vozu zasazenými na místech pro to určených.

účinné od 1. 7. 1964(14) Dojde-li k poškození vozu při nakládce nebo vykládce, způsobenému odesílatelem nebo příjemcem, je odesílatel nebo příjemce povinen zaplatit železnici náhradu stanovenou ministerstvem dopravy. Kromě náhrady je povinen zaplatit pokutu, jejíž výši stanoví tarif. Stejnou náhradu a pokutu zaplatí odesílatel nebo příjemce též, způsobí-li ztrátu nebo poškození oddělitelných součástí vozu, zapůjčeného vozového výstroje nebo přepravní skříně. Za ztrátu nebo poškození jiných přepravních pomůcek se vybere jen stanovená náhrada; pokuta se v takovém případě nevybírá. Správa dráhy může v odůvodněných případech pokuty snížit.

§ 46

účinné od 1. 7. 1964Nakládací a vykládací lhůty.

účinné od 1. 7. 1964Nepřetržitá nakládka a vykládka.

účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel musí naložit a příjemce vyložit zboží a naložený vůz připravit k odsunutí v nakládacích a vykládacích lhůtách (dále jen „ložné lhůty“). Tyto ložné lhůty stanoví tarif.

účinné od 1. 7. 1964(2) Ložné lhůty počínají až po uplynutí lhůty dvou hodin, popřípadě v noční době tří hodin po uskutečnění zprávy o době přichystání vozu stanicí. Byl-li vůz přichystán později než bylo oznámeno, počíná nakládací nebo vykládací lhůta až dobou přichystání vozu.

účinné od 1. 7. 1964(3) Odesílatelé jsou povinni nakládat a příjemci vykládat zásilky v kteroukoliv denní i noční dobu, a to i v neděli a o svátcích (dále jen „nepřetržitá nakládka a vykládka“). Tarif může stanovit odchylky.

účinné od 1. 7. 1964(4) Otálí-li odesílatel s nakládkou nebo příjemce s vykládkou přichystaného vozu, může stanice po uplynutí ložné lhůty zboží na účet a nebezpečí odesílatele nebo příjemce z vozu sama vyložit a uložit je na volném prostranství nebo ve skladišti a vůz přidělit jinému přepravci k nakládce.

účinné od 1. 7. 1964(5) Tarif může stanovit případy, v nichž ložné lhůty neplynou.

§ 47

účinné od 1. 7. 1964Využití a zatížení vozu. Přetěž.

účinné od 1. 7. 1964(1) Zboží musí být naloženo do vozu v takovém množství, aby bylo co nejvíce využito únosnosti nebo ložného prostoru vozu. Váha naloženého zboží nesmí však překročit únosnost vozu, popřípadě váhová omezení platná pro přepravní cestu pro některé druhy zboží a vozů. Váhová omezení stanoví tarif.

účinné od 1. 7. 1964(2) Tarif může stanovit pokutu, kterou železnice vybere za nevyužití únosnosti vozu.

účinné od 1. 7. 1964(3) Za překročení únosnosti vozu vybere železnice pokutu za ohrožení bezpečnosti provozu podle tarifu.

účinné od 1. 7. 1964(4) Tarif stanoví, jak se naloží s tou částí zásilky, která musela být vyložena, protože byla překročena únosnost, popřípadě váhová omezení nebo objemová omezení pro některé druhy zboží.

§ 48

účinné od 1. 7. 1964Zjišťování a přezkušování váhy. Počítání kusů.

účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel je povinen udat v nákladním listu pro účely přepravní smlouvy váhu zásilky, pokud podle ustanovení tohoto řádu nebo tarifu nezjišťuje váhu zásilky železnice.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílací stanice je povinna zjistit váhu zásilek nakládaných na všeobecných nakládkových kolejích, je-li ve stanici kolejová váha. Z této povinnosti zjistit váhu jsou vyjmuty zásilky těch druhů zboží, u nichž může odesílatel zjistit váhu jiným způsobem než vážením, například podle objemových vah nebo měřením nebo násobením hrubé váhy kusů zboží baleného v egalisovaných obalech a cejchovaných sudech. Podrobnosti stanoví tarif.

účinné od 1. 7. 1964(3) Váha zásilky, zaokrouhlená sestupně na celé kilogramy, se zapisuje do příslušných sloupců nákladního listu. Zjištění, popřípadě přezkoušení váhy železnicí osvědčuje stanice vážním razítkem ve všech dílech nákladního listu.

účinné od 1. 7. 1964(4) Železnice je oprávněna přezkoušet kdykoliv správnost váhy zásilky udané odesílatelem v nákladním listu.

účinné od 1. 7. 1964(5) Ve stanici určení železnice váhu zásilky nezjišťuje; je však povinna přezkoušet váhu zásilky, která došla v poškozeném voze nebo ve voze s porušenými plombami a váhu zásilky došlé na otevřeném voze se stopami ztráty zboží za přepravy, jakož i ve všech případech, kdy je toho třeba pro zjištění stavu zásilky.

účinné od 1. 7. 1964(6) Za zjištění nebo přezkoušení váhy počítá železnice poplatky podle tarifu.

účinné od 1. 7. 1964(7) Zvláštními úmluvami mezi železnicí a přepravcem může být sjednáno, že za podmínek stanovených železnicí bude přepravce zjišťovat váhu svých zásilek na vlastní váze s platností železničního vážení.

účinné od 1. 7. 1964(8) Železnice nezjišťuje při nakládce ani při vykládce počet kusů; výjimky stanoví tarif.

§ 49

účinné od 1. 7. 1964Zdržné a prémie

účinné od 1. 7. 1964(1) Předrží-li přepravce vůz při nakládce nebo vykládce přes stanovené ložné lhůty, zaplatí pokutu za předržení vozu (dále jen „zdržné“) podle tarifu. Železnice může počítat zdržné i v jiných případech zdržení vozu, stanoví-li to tento řád nebo tarif.

účinné od 1. 7. 1964(2) Správa dráhy může snížit nebo prominout na žádost přepravce zdržné, vzniklo-li předržení vozů jako přímý následek požáru, povodně, průtrže mračen, mimořádně tuhých mrazů a podobných událostí živelného rázu, které přepravce nemohl odvrátit, nebo zdržné, které vznikne předržením vozů pro nehodu v závodě, která měla za následek přerušení výroby alespoň na dobu 72 hodin, nebo zdržné vzniklé z jiných závažných příčin, které nejsou na straně přepravce.

účinné od 1. 7. 1964(3) Zkrátí-li přepravce při nakládce nebo vykládce stanovené ložné lhůty, vyplatí mu železnice na jeho žádost prémii stanovenou tarifem.

účinné od 1. 7. 1964(4) Při nadměrném předržování vozů je železnice oprávněna učinit vhodná opatření, aby zabránila vznikání provozních poruch, zejména zvýšit zdržné pro jednotlivé přepravce nebo i pro všechny přepravce téže stanice, popřípadě pro určité druhy zboží nebo vozů.

§ 50

účinné od 1. 7. 1964Podej a přijetí zásilky k přepravě. Sjednání přepravní smlouvy

účinné od 1. 7. 1964(1) Železnice přejímá zboží k přepravě jako vozovou zásilku. Vozovou zásilkou se rozumí zásilka, k jejíž přepravě je třeba samostatného vozu.

účinné od 1. 7. 1964(2) Vozové zásilky přepravuje železnice jako obyčejné zboží nebo jako rychlé zboží. Je nepřípustné žádat, aby zásilka byla na části cesty přepravena jako obyčejné zboží a na části cesty jako rychlé zboží.

účinné od 1. 7. 1964(3) Při podeji vozové zásilky k přepravě je odesílatel povinen předložit řádně vyplněný nákladní list pro obyčejné zboží nebo pro rychlé zboží (§ 41 odst. 2). Tarif může stanovit, v kterých případech je odesílatel povinen podat zásilku k přepravě jen jako rychlé zboží.

účinné od 1. 7. 1964(4) Železnice povolí na žádost přepravce, dovolují-li to provozní poměry, přepravu zásilky rychlého zboží vlaky osobní přepravy.

účinné od 1. 7. 1964(5) S jedním nákladním listem je povoleno podat k přepravě zboží jen v množství, které nepřesahuje únosnost vozu, popřípadě váhová omezení platná pro přepravní cestu a ložný prostor vozu. Lze však podat k přepravě s jedním nákladním listem zásilku naloženou na více vozech, jde-li o nedílné předměty, které pro své rozměry nelze naložit do jednoho vozu.

účinné od 1. 7. 1964(6) Tarif může stanovit, v kterých případech povoluje železnice přepravu více vozových zásilek s jedním nákladním listem.

účinné od 1. 7. 1964(7) Zboží připuštěné k přepravě za zvláštních podmínek je dovoleno podat k přepravě s jedním nákladním listem společně s jiným zbožím jen tehdy, nezakazují-li to příslušná tarifní ustanovení nebo podmínky, za kterých byla přeprava povolena.

účinné od 1. 7. 1964(8) Přepravní smlouva je sjednána, jakmile odesílací stanice přijala k přepravě zásilku s nákladním listem. Přijetí zásilky potvrdí stanice v nákladním listu otištěním datového razítka. Otištění datového razítka na nákladním listu je důkazem o sjednání přepravní smlouvy.

účinné od 1. 7. 1964(9) Odesílací stanice je povinna potvrdit přijetí zásilky otištěním datového razítka na druhopisu nákladního listu; druhopis nákladního listu vydá odesílateli. Další druhopis ani opis druhopisu se nevydává.

účinné od 1. 7. 1964(10) Datové razítko musí být otištěno ihned po podeji celé vozové zásilky, která je uvedena v nákladním listu, a po zaplacení částek, které je odesílatel povinen zaplatit způsobem podle § 53 odst. 2.

§ 51

účinné od 1. 7. 1964Předpisy celní a předpisy jiných orgánů státní správy

účinné od 1. 7. 1964(1) Za řádné a včasné splnění předpisů celních a předpisů jiných orgánů státní správy (dále jen „právní předpisy“), které musí být splněny před podejem zásilky k přepravě, odpovídá odesílatel.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatel je povinen postarat se o zabalení a přikrytí zboží podle právních předpisů. Stanice odmítne přijmout zásilku k přepravě, zjistí-li, že přiložená celní závěra je poškozená nebo vadná.

účinné od 1. 7. 1964(3) Odesílatel je povinen připojit k nákladnímu listu listiny, které jsou nutné ke splnění právních předpisů před dodáním zboží příjemci. Nestanoví-li právní předpisy jinak, smějí se tyto listiny týkat pouze zboží, které je uvedeno v nákladním listu. Nemohou-li být takové listiny připojeny k nákladnímu listu, poněvadž jsou uloženy v některé stanici, na celnici nebo u jiného orgánu státní správy, musí být v nákladním listu přesně označeno, kde jsou uloženy.

účinné od 1. 7. 1964(4) Pokud železnice nenese odpovědnost sama, odpovídá jí odesílatel za všechny škody, které vzniknou z toho, že tyto listiny chybí, jsou neúplné nebo nesprávné.

účinné od 1. 7. 1964(5) Pokud se železnice nezprostí odpovědnosti podle obecných předpisů, odpovídá za následky ztráty, nepoužití nebo nesprávného použití právních listin, které jsou zapsány v nákladním listu a které jej doprovázejí nebo které jí byly svěřeny. Náhrada škody, kterou by měla platit, nesmí však být nikdy vyšší než náhrada, kterou by byla povinna zaplatit při ztrátě zboží podle tohoto řádu.

účinné od 1. 7. 1964(6) Pokud je zásilka na cestě, plní povinnosti vyplývající z právních předpisů železnice; může však obstaráním takových úkonů pověřit jiného. I v takovém případě však odpovídá vůči přepravci za řádné a včasné splnění těchto povinností železnice.

účinné od 1. 7. 1964(7) Odesílatel je oprávněn označit v nákladním listu stanici, ve které mají být právní předpisy splněny. Má právo též navrhnout způsob řízení.

účinné od 1. 7. 1964(8) Označil-li odesílatel v nákladním listu pro splnění právních předpisů stanici, ve které platná ustanovení nedovolují je plnit, nebo předepíše-li takový způsob řízení, který nemůže být proveden, učiní železnice co uzná pro něho za nejvýhodnější; o učiněných opatřeních zpraví odesílatele. Poplatky a hotové výdaje zapíše do nákladního listu.

účinné od 1. 7. 1964(9) Odesílatel má právo zúčastnit se ve stanici na cestě buď sám nebo svým zástupcem plnění právních předpisů, aby dal nutná vysvětlení a sdělení; je oprávněn zaplatit též poplatky vybírané orgány státní správy. Nemá však právo tyto předpisy sám plnit.

účinné od 1. 7. 1964(10) Ve stanici určení je povinen plnit právní předpisy příjemce zásilky. Dříve než přikročí k jejich plnění, musí převzít nákladní list. S plněním předpisů musí započít ve vykládací lhůtě. Nepřijme-li nákladní list nebo nezačne-li s plněním předpisů ve vykládací lhůtě, je železnice oprávněna plnit tyto předpisy sama.

účinné od 1. 7. 1964(11) Plnění právních předpisů nemá vliv na běh nakládací nebo vykládací lhůty. Tarif může stanovit výjimky.

účinné od 1. 7. 1964(12) Za splnění právních předpisů železnicí počítá železnice poplatky podle tarifu, popřípadě hotové výdaje.

§ 52

účinné od 1. 7. 1964Tarify. Počítání přepravného. Přepravní cesta

účinné od 1. 7. 1964(1) Železnice počítá přepravné (dovozné a doplňující poplatky), jakož i případné přirážky k dovoznému a pokuty podle ustanovení tohoto řádu a tarifů.

účinné od 1. 7. 1964(2) Kromě přepravného, přirážek k dovoznému a pokut může železnice počítat jen hotové výdaje, např. dávky a poplatky zaplacené orgánům státní správy, dále poštovní a jiné výdaje spojené s péčí o zachování zásilky, pokud jdou podle ustanovení tohoto řádu nebo tarifů na vrub přepravce.

účinné od 1. 7. 1964(3) Přepravné a přirážky k dovoznému se počítají podle ustanovení a sazeb platných v den sjednání přepravní smlouvy. Pokuty se počítají podle ustanovení platných v den, kdy nastala skutečnost, opravňující k jejich vybrání.

účinné od 1. 7. 1964(4) Dovozné se počítá za tarifní vzdálenost z odesílací stanice do stanice určení. Způsob výpočtu této vzdálenosti stanoví tarify.

účinné od 1. 7. 1964(5) Dovozné, doplňující poplatky, přirážky k dovoznému a pokuty, jakož i hotové výdaje je železnice povinna odděleně zapsat a přesně označit v nákladním listu a připojit doklady o hotových výdajích. Pokuty, které vznikly před přijetím zásilky k přepravě nebo po jejím výdeji se do nákladního listu nezapisují, rovněž se nezapisují do nákladního listu poplatky, které vznikly po výdeji zásilky.

účinné od 1. 7. 1964(6) Zásilka, přijatá k přepravě, se přepraví po přepravní cestě určené železnicí.

§ 53

účinné od 1. 7. 1964Placení přepravného, přirážek k dovoznému a pokut

účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel je povinen zaplatit ihned při podeji zásilky přepravné (dovozné a doplňující poplatky), jakož i případné přirážky k dovoznému, pokuty a hotové výdaje, které je železnice oprávněna vybrat, a které může odesílací stanice vypočítat. Částky, které odesílací stanice nemohla vypočítat, jakož i za přepravy vzniklé rozdíly dovozného, doplňující poplatky, popřípadě též přirážky k dovoznému a pokuty zapsané v nákladním listu vybere železnice od příjemce.

účinné od 1. 7. 1964(2) Přepravné, přirážky k dovoznému, pokuty a hotové výdaje železnice se platí buď hotově nebo bezhotovostním způsobem. Zdržné, pokuty za nevyužití únosnosti vozu a pokuty za překročení únosnosti vozu, které nebyly zapsány do nákladního listu se platí buď hotově nebo inkasním řízením bez akceptu (příkazem k vybrání).

účinné od 1. 7. 1964(3) Ministerstvo dopravy může v dohodě s ministerstvem financí a Státní bankou československou stanovit, kteří přepravci a u kterého zboží budou vyrovnávat přepravné ústředně a za jakých podmínek.

§ 54

účinné od 1. 7. 1964Dodací lhůty

účinné od 1. 7. 1964(1) Železnice je povinna přepravit vozovou zásilku z odesílací stanice do stanice určení a přichystat ji příjemci k odběru v dodací lhůtě, která činí:

účinné od 1. 7. 1964Tarif může stanovit zvláštní dodací lhůty pro zásilky přepravované v odesílatelských vlacích.

účinné od 1. 7. 1964(2) Ministerstvo dopravy může prodloužit dodací lhůty:

1. účinné od 1. 7. 1964a) za mimořádných okolností, které mají za následek
   1. účinné od 1. 7. 1964- neobvyklý vzrůst přepravy, nebo
   2. účinné od 1. 7. 1964- neobvyklé provozní potíže,

1. účinné od 1. 7. 1964b) při přepravě vozových zásilek přes stanici nebo stanice železničních uzlů se zvlášť obtížnými provozními poměry,
2. účinné od 1. 7. 1964c) při přepravě po málo výkonných tratích,
3. účinné od 1. 7. 1964d) při přepravě na trať s odlišným rozchodem,
4. účinné od 1. 7. 1964e) při podeji nebo dodání zásilky mimo železniční stanici, vyjma na vlečce,
5. účinné od 1. 7. 1964f) za sestavení nebo rozptyl odesílatelského vlaku,
6. účinné od 1. 7. 1964g) při změně stanice určení.

účinné od 1. 7. 1964(3) Pro přepravu neobvyklých předmětů, zásilek s překročenou ložnou mírou a kolejových vozidel na vlastních kolech může železnice stanovit zvláštní dodací lhůty.

účinné od 1. 7. 1964(4) Dodací lhůta počíná uplynutím 24. hodiny dne, ve kterém byla zásilka přijata k přepravě.

účinné od 1. 7. 1964(5) Vzdálenost pro výpočet dodací lhůty se zjišťuje po cestě, po které byla zásilka skutečně přepravena.

účinné od 1. 7. 1964(6) Dodací lhůta se pokládá za zachovanou, jestliže železnice před jejím uplynutím zásilku přichystala k odběru.

účinné od 1. 7. 1964(7) Dodací lhůta neplyne po dobu zadržení zásilky, byl-li tím běh vozu zdržen oproti pobytu vozu předvídanému grafikonem vlakové dopravy:

1. účinné od 1. 7. 1964a) v odesílací stanici, ve stanici na cestě nebo ve stanici určení z příčin, které jsou na straně přepravce,
2. účinné od 1. 7. 1964b) pro plnění předpisů celních a předpisů jiných orgánů státní správy,
3. účinné od 1. 7. 1964c) pro přepravní překážku a překážku při dodání,
4. účinné od 1. 7. 1964d) nutného k provedení zvláštních úkonů se zásilkou v zájmu zachování její neporušenosti, (například napájení, krmení a ošetřování zvířat, doledování).

§ 55

účinné od 1. 7. 1964Dodání zásilky. Nový podej

účinné od 1. 7. 1964(1) Železnice je povinna vydat příjemci ve stanici určení zásilku po zaplacení pohledávek železnice, vzniklých z provedení přepravy této zásilky a odevzdat mu současně na potvrzení nákladní list.

účinné od 1. 7. 1964(2) Stanice určení odevzdá nákladní list tomu, kdo jí odevzdá „Zprávu o době přichystání vozu a odběrný list“, popřípadě telegram nebo dálnopis, kterým stanice podala příjemci zprávu o době přichystání vozu.

účinné od 1. 7. 1964(3) Stanice určení vydá příjemci zásilku po předložení nákladního listu. Je-li vůz opatřen železničními plombami, sejme je stanice za přítomnosti příjemce a uschová je. Zásilky ve vozech, které stanice přichystává podle zvláštních předpisů nebo dohod na místa, jež nejsou určena pro všeobecné používání, může vydat stanice příjemci i bez předložení nákladního listu.

účinné od 1. 7. 1964(4) Nemohla-li stanice odevzdat příjemci nákladní list, vydá mu co nejdříve, nejpozději do uplynutí lhůty, po které je možno považovat zásilku podle § 64 za ztracenou, náhradní přepravní listinu, která nahrazuje nákladní list při uplatňování práv z přepravní smlouvy. Vzor této listiny stanoví tarif.

účinné od 1. 7. 1964(5) Pro odevzdávání nákladních listů a výdej zásilek v neobsazených stanicích nebo pro výdej zásilky přichystávané na jiných než všeobecných vykládacích kolejích, mohou být sjednány zvláštní podmínky.

účinné od 1. 7. 1964(6) Příjemce je oprávněn po přijetí nákladního listu odmítat odběr zásilky, dokud stanice nevyhoví odůvodněnému návrhu na zjištění škody, o níž příjemce tvrdí, že vznikla.

účinné od 1. 7. 1964(7) Požádá-li orgán státní správy ze zákona oprávněný nebo soud o vydání zásilky, je železnice povinna takové žádosti vyhovět; vydání zásilky je v takovém případě postaveno na roveň vydání zásilky příjemci. Orgán státní správy nebo soud je povinen uhradit železnici všechny neuhrazené částky zapsané v nákladním listu; stanice však nesmí odepřít vydání zásilky, nebyly-li pohledávky železnice ihned zaplaceny. Nezakáže-li to orgán státní správy nebo nestanoví-li soud jinak, zpraví stanice o vydání zásilky ihned oprávněného.

účinné od 1. 7. 1964(8) Po převzetí nákladního listu příjemcem může stanice na jeho návrh dát v odůvodněných případech souhlas k tomu, aby došlé zboží bylo v témže voze podáno s novým nákladním listem k další přepravě jako vozová zásilka, a to i když přepravce část zboží vyložil nebo přiložil (dále jen „nový podej“). Nový podej lze povolit jen jednou. Za narušení oběhu vozu vybere železnice pokutu; tarif stanoví výši pokuty, jakož i v kterých případech se pokuta nevybírá, popřípadě kdy je možno pokutu snížit. Stanice nepovolí nový podej, jestliže by tím došlo k porušení zákazu nehospodárných přeprav (§ 38 odst. 1).

§ 56

účinné od 1. 7. 1964Změny přepravní smlouvy

účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel i příjemce, popřípadě ústřední orgány jim nadřízené, mohou v naléhavých případech navrhnout změnu přepravní smlouvy.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatel nebo jemu nadřízený ústřední orgán může navrhnout, aby:

1. účinné od 1. 7. 1964a) byla zásilka vrácena odesílateli v odesílací stanici,
2. účinné od 1. 7. 1964b) byla zásilka vrácena odesílateli do odesílací stanice,
3. účinné od 1. 7. 1964c) byl změněn příjemce zásilky,
4. účinné od 1. 7. 1964d) byla změněna stanice určení.

účinné od 1. 7. 1964(3) Příjemce nebo jemu nadřízený ústřední orgán může navrhnout, aby:

1. účinné od 1. 7. 1964a) byl změněn příjemce zásilky,
2. účinné od 1. 7. 1964b) byla změněna stanice určení.

účinné od 1. 7. 1964(4) Byl-li změněn příjemce zásilky, není tento nový příjemce již oprávněn navrhovat změnu přepravní smlouvy.

účinné od 1. 7. 1964(5) Návrh na změnu přepravní smlouvy nesmí způsobit rozdělování zásilky.

účinné od 1. 7. 1964(6) Návrh na změnu přepravní smlouvy musí podat odesílatel nebo jemu nadřízený ústřední orgán odesílací stanici a příjemce nebo jemu nadřízený ústřední orgán původní stanici určení.

účinné od 1. 7. 1964(7) Návrh na změnu přepravní smlouvy musí být sepsán na předepsaném tiskopise a podepsán oprávněným; je-li oprávněným socialistická organizace, opatří návrh kromě podpisu i svým razítkem. Podává-li návrh na změnu přepravní smlouvy odesílatel nebo jemu nadřízený ústřední orgán, musí kromě písemného návrhu předložit stanici ještě druhopis nákladního listu, ve kterém návrh opakuje a podepíše, popřípadě opatří také svým razítkem.

účinné od 1. 7. 1964(8) Změnu přepravní smlouvy jednotlivých zásilek povoluje stanice, které podle odstavce 6 musí být návrh na změnu předložen. Změnu lze povolit jen jednou. Stanice nepovolí změnu stanice určení, jestliže by tím došlo k porušení zákazu nehospodárných přeprav (§ 38 odst. 1).

účinné od 1. 7. 1964(9) Právo odesílatelovo nebo jemu nadřízeného ústředního orgánu navrhnout změnu přepravní smlouvy zaniká, jakmile příjemce nebo jemu nadřízený orgán použil svého práva a sám navrhl změnu přepravní smlouvy.

účinné od 1. 7. 1964(10) Dojdou-li do stanice, která má změnu přepravní smlouvy provést současně návrhy na změnu jak od odesílatele, tak i od příjemce, nebo od ústředních orgánů jim nadřízených, provede stanice návrh příjemce (návrh ústředního orgánu nadřízeného příjemci); jinak provede stanice návrh, který došel dřív. Provedením návrhu příjemce přecházejí veškerá práva a povinnosti odesílatele z přepravní smlouvy na původního příjemce.

účinné od 1. 7. 1964(11) Povolila-li stanice změnu přepravní smlouvy a nemůže-li tuto změnu provést sama, požádá o její provedení vhodnou stanici na cestě poštovním telegramem na útraty navrhovatele; o tom zpraví odesílací stanici a podle okolností i původní stanici určení.

účinné od 1. 7. 1964(12) Hotové výdaje spojené s prováděním změny přepravní smlouvy vybere stanice, která změnu povoluje, od navrhovatele. Výdaje vzniklé prováděním přepravní smlouvy ve stanici na cestě se zapíší do nákladního listu.

účinné od 1. 7. 1964(13) Byla-li změněna na návrh oprávněného stanice určení, počítá se dovozné zvlášť z odesílací stanice do stanice provádějící změnu a zvlášť z této stanice do nové stanice určení. Byla-li zásilka vydána na návrh oprávněného ve stanici na cestě, ležící před původní stanicí určení, počítá se dovozné z odesílací stanice jen do této stanice na cestě; přeplatek dovozného železnice oprávněnému vrátí.

účinné od 1. 7. 1964(14) Při provedení změny přepravní smlouvy vybere železnice od toho, kdo změnu navrhl, pokutu za narušení oběhu vozu podle § 55; tarif stanoví, ve kterých případech se pokuta nevybírá, popřípadě kdy je možno pokutu snížit.

účinné od 1. 7. 1964(15) Ministerstvo dopravy může stanovit odchylky pro způsob podávání návrhů na změnu přepravní smlouvy ústředními orgány, nadřízenými odesílateli nebo příjemci, jakož i odchylky pro způsob provádění jimi navrhovaných změn.

§ 57

účinné od 1. 7. 1964Přepravní překážky. Ložné závady

účinné od 1. 7. 1964(1) Vyskytne-li se po sjednání přepravní smlouvy překážka, pro kterou nelze přepravit zásilku po původně určené cestě, přepraví železnice zásilku do stanice určení po jiné cestě, je-li možné jiné cesty použít. Dovozné se však počítá po původně určené cestě.

účinné od 1. 7. 1964(2) Není-li jiná cesta, nebo nelze-li jiné cesty použít nebo nelze-li pokračovat v přepravě z jiných příčin, vyzve stanice, v níž byla zásilka zadržena, ihned telegraficky odesílatele, aby navrhl, jak se zásilkou naložit.

účinné od 1. 7. 1964(3) Stanice nemusí vyzvat odesílatele, aby podal návrh, jak se zásilkou naložit, jde-li o přepravní překážku přechodného rázu, která nepotrvá pravděpodobně déle než 48 hodin.

účinné od 1. 7. 1964(4) Odesílatel je povinen dát jakýkoliv proveditelný návrh prostřednictvím odesílací stanice písemně na rubu telegramu, jímž byl zpraven o přepravní překážce; předložení druhopisu nákladního listu se nevyžaduje. Odesílací stanice sdělí návrh odesílatele telegraficky stanici, ve které je zásilka zadržena.

účinné od 1. 7. 1964(5) Pro podání návrhu, jak naložit se zásilkou, se poskytuje jednodenní lhůta, jde-li o zásilku, která ještě neodešla z odesílací stanice, a třídenní lhůta, jde-li o zásilku zadrženou na cestě. Tyto lhůty počínají uplynutím dne, ve kterém stanice odeslala výzvu se žádostí o návrh. Po uplynutí těchto lhůt počítá stanice zdržné, které zapíše do nákladního listu. Dodací lhůta po dobu zadržení zásilky neplyne.

účinné od 1. 7. 1964(6) Odesílatel může dát návrh, jak se zásilkou naložit pro případ přepravní překážky již při podeji zásilky k přepravě zápisem v nákladním listu.

účinné od 1. 7. 1964(7) Nedá-li odesílatel proveditelný návrh ve lhůtě stanovené v odstavci 5, přikročí železnice k likvidaci zásilky podle § 59.

účinné od 1. 7. 1964(8) Je-li to podle úsudku stanice účelné, zpraví stanice o přepravní překážce telegraficky i příjemce zásilky; jde-li o odesílatelský vlak, zpraví příjemce vždy.

účinné od 1. 7. 1964(9) Vznikne-li přepravní překážka po změně přepravní smlouvy, provedené na návrh příjemce, nevyžádá si stanice, ve které je zásilka zadržena, návrh, jak se zásilkou naložit od odesílatele, nýbrž od původního příjemce zásilky; své návrhy podává příjemce prostřednictvím stanice určení. Ustanovení o právech a povinnostech odesílatele z přepravní smlouvy platí obdobně pro tohoto příjemce.

účinné od 1. 7. 1964(10) Pomine-li přepravní překážka dříve než dojde návrh odesílatele nebo příjemce nebo obou, odešle stanice zásilku dále do stanice určení, aniž vyčká dojití návrhu; navrhovatele o tom zpraví doporučeným dopisem.

účinné od 1. 7. 1964(11) Potrvá-li přepravní překážka delší dobu, vyhlásí železnice, je-li to možné, pomocnou cestu. U zásilek přijatých k přepravě po vyhlášení pomocné cesty se počítá dovozné po této cestě.

účinné od 1. 7. 1964(12) Musí-li být zásilka přijatá k přepravě upravena nebo přeložena pro ložnou závadu nebo nezpůsobilost vozu k jízdě (dále jen „ložná závada“), provede úpravu nebo překládku železnice, pokud v dalších ustanoveních není stanoveno jinak.

účinné od 1. 7. 1964(13) Je-li ložná závada zjištěna v odesílací stanici, je povinen ji na vyzvání stanice odstranit odesílatel.

účinné od 1. 7. 1964(14) Je-li ložná závada zjištěna až ve stanici na cestě a železnice ji nemůže odstranit, protože úprava nebo překládka vyžaduje zvláštní opatrnost nebo odbornou znalost, popřípadě mimořádná opatření, je odesílatel povinen na výzvu stanice sám se postarat o úpravu nebo přeložení zásilky.

účinné od 1. 7. 1964(15) Pro odstranění ložné závady odesílatelem platí lhůty, uvedené v odstavci 5. Po uplynutí těchto lhůt může stanice sama pověřit úpravou nebo přeložením zásilky vhodný odborný závod nebo organizaci k odstranění ložné závady na nebezpečí odesílatele. Za dobu zadržení zásilky se počítá zdržné. Dodací lhůta po dobu zdržení neplyne.

účinné od 1. 7. 1964(16) Způsobila-li ložnou závadu železnice, nese výdaje za její odstranění; v ostatních případech zapíše poplatky a případné hotové výdaje za odstranění ložné závady do nákladního listu.

účinné od 1. 7. 1964(17) Pokud v předchozích ustanoveních není stanoveno jinak, platí pro návrhy odesílatele a příjemce, jakož i pro jejich provádění ustanovení § 56.

§ 58

účinné od 1. 7. 1964Překážky při dodání

účinné od 1. 7. 1964(1) Odmítne-li příjemce přijmout nákladní list nebo nežádá o vydání nákladního listu do uplynutí vykládací lhůty nebo nelze-li vypátrat příjemce anebo nemůže-li být zásilka dodána z jiných příčin, podá stanice určení odesílateli ihned telegraficky zprávu s tím, aby odesílatel podal návrh, jak se zásilkou naložit.

účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatel je povinen dát jakýkoliv proveditelný návrh prostřednictvím odesílací stanice, písemně na rubu telegramu, jímž byl zpraven o překážce při dodání; předložení druhopisu nákladního listu se nevyžaduje. Odesílací stanice sdělí návrh na útraty odesílatele, pokud příčiny odmítnutí nejsou na straně železnice, telegraficky stanici určení.

účinné od 1. 7. 1964(3) Pro podání návrhu, jak naložit se zásilkou, se poskytuje třídenní lhůta. Tato lhůta počíná uplynutím dne, ve kterém stanice zaslala odesílateli zprávu se žádostí o návrh. Po dobu zadržení zásilky dodací lhůta neplyne. Zdržné se počítá za dobu od přichystání vozu k vykládce až do odstranění překážky, popřípadě do vyložení vozu.

účinné od 1. 7. 1964(4) Nedá-li odesílatel proveditelný návrh, přikročí železnice k likvidaci zásilky podle § 59.

účinné od 1. 7. 1964(5) Vznikne-li překážka při dodání po změně přepravní smlouvy provedené na návrh příjemce, nevyžádá si stanice návrh, jak se zásilkou naložit od odesílatele, nýbrž od původního příjemce zásilky, který navrhl změnu přepravní smlouvy. Ustanovení o právech a povinnostech odesílatele z přepravní smlouvy platí obdobně pro tohoto příjemce.

účinné od 1. 7. 1964(6) Pomine-li překážka při dodání dříve než dojde návrh odesílatele, popřípadě původního příjemce při změně přepravní smlouvy podle § 56 odst. 2 a 3, odevzdá stanice určení nákladní list příjemci. Oprávněného o tom zpraví doporučeným dopisem. Výdaje za zprávu se zapíší do nákladního listu a vyberou od příjemce.

účinné od 1. 7. 1964(7) Pokud v předchozích ustanoveních není stanoveno jinak, platí pro návrhy odesílatele a příjemce, jakož i pro jejich provádění, ustanovení § 56.

§ 59

účinné od 1. 7. 1964Likvidace zásilek

účinné od 1. 7. 1964(1) Železnice provádí likvidaci neodebraných nebo nedoručitelných zásilek buď předáním předmětu nebo zboží organizacím oprávněným je převzít nebo prodejem, ve výjimečných případech zničením zboží za podmínek, stanovených právními předpisy. O prodeji nebo zničení sepíše železnice zápis.

účinné od 1. 7. 1964(2) Železniční zařízení, jakož i předměty upotřebitelné pro železniční svršek, se odevzdají příslušným železničním jednotkám.

účinné od 1. 7. 1964(3) Železnice zpraví oprávněného (odesílatele nebo příjemce), je-li znám, telegraficky, dálnopisem nebo poslem o zamýšlené likvidaci. O provedené likvidaci podá zprávu doporučeným dopisem.

účinné od 1. 7. 1964(4) K likvidaci zásilek přikročí železnice po uplynutí 5 kalendářních dnů ode dne, ve kterém byla podána oprávněnému zpráva o zamýšlené likvidaci. Jde-li o zásilky snadno zkazitelného zboží nebo o zásilky živých zvířat, je železnice oprávněna přikročit k likvidaci podle povahy a stavu zásilky již po uplynutí jednoho kalendářního dne po podání zprávy.

účinné od 1. 7. 1964(5) Z výtěžku likvidace se uhradí přednostně pohledávky železnice, váznoucí na zásilce a pak pohledávky orgánů státní správy. Zbytek vyplatí železnice na požádání příjemci, odebral-li nákladní list, v ostatních případech odesílateli. Částky z výtěžku likvidace, o které oprávněný včas nepožádal, odvedou se do státního rozpočtu. Právo na výplatu částky zaniká po jednom roce.

účinné od 1. 7. 1964(6) Nestačí-li výtěžek likvidace na úhradu pohledávek železnice, je oprávněný z přepravní smlouvy povinen uhradit železnici příslušné částky.