účinné od 1. 7. 1964134
účinné od 1. 7. 1964VYHLÁŠKA
účinné od 1. 7. 1964ministerstva dopravy
účinné od 1. 7. 1964ze dne 29. června 1964
účinné od 1. 7. 1964o přepravním řádu vodní dopravy
účinné od 1. 7. 1964Ministerstvo dopravy stanoví v dohodě se zúčastněnými ústředními orgány podle § 19 a 24 zákona č. 26/1964 Sb., o vnitrozemské plavbě, a k provedení příslušných ustanovení občanského zákoníku č. 40/1964 Sb. a hospodářského zákoníku č. 109/1964 Sb.:
účinné od 1. 7. 1964Přepravní řád vodní dopravy (dále jen „přepravní řád“) platí pro veřejnou přepravu zboží a cestujících prováděnou plavebními podniky (§ 2).*) Pro přepravu se zahraničím platí tento přepravní řád jen potud, pokud není tato přeprava upravena zvláštními dohodami.**)
účinné od 1. 7. 1964Přepravní řád stanoví práva, povinnosti a odpovědnost provozovatele plavidla, který provádí veřejnou přepravu (dále jen „plavební podnik“), jakož i práva, povinnosti a odpovědnost přepravců a cestujících.
účinné od 1. 7. 1964Povinností plavebního podniku a přepravců je splnit státní plán přepravy. Plavební podnik a přepravci jsou povinni plánovat, organizovat a provádět přepravy co nejhospodárněji; jsou povinni zabezpečovat neporušenost přepravovaných zásilek a dodržovat stanovené lhůty.
účinné od 1. 7. 1964(1) Plavební podnik může zastavit nebo omezit přepravu
účinné od 1. 7. 1964(2) Zastavení nebo omezení přepravy jakož i zahájení přepravy a zrušení omezení přepravy se oznamuje v Přepravním a tarifním věstníku.
účinné od 1. 7. 1964(3) V době zastavení přepravy může být zboží převzato k přepravě, dovolí-li to plavební podmínky, jen po předchozí dohodě mezi přepravcem a plavebním podnikem.
účinné od 1. 7. 1964(1) Přeprava osob ve vodní dopravě je prováděna v pravidelných a nepravidelných jízdách. Rozsah přepravy se řídí skutečnou potřebou s přihlédnutím k provozním možnostem plavebního podniku.
účinné od 1. 7. 1964(2) Pro pravidelné jízdy lodí ve vnitrozemí sestavuje a uveřejňuje plavební podnik po projednání s příslušným okresním národním výborem a po schválení Státní plavební správou jízdní řády. Jízdní řády je plavební podnik povinen vyvěsit v přístavištích.
účinné od 1. 7. 1964(3) Pro pravidelné jízdy lodí s cestujícími do zahraničí (mezinárodní přeprava) sestavuje a vydává plavební podnik vývěsné, případně i knižní jízdní řády, které schvaluje ministerstvo dopravy. Vývěsné jízdní řády je povinen plavební podnik vyvěsit v přístavištích a kancelářích cestovního ruchu.
účinné od 1. 7. 1964(4) Zahájení a ukončení přepravy osob je plavební podnik povinen oznámit v přístavištích vývěskami, případně jiným obvyklým způsobem.
účinné od 1. 7. 1964(5) Zpoždění a nekonání pravidelné jízdy není důvodem k náhradě škody. Cestující má však nárok na vrácení zaplaceného jízdného, nepoužije-li k jízdě jiné lodi.
účinné od 1. 7. 1964(6) Při nepravidelné přepravě osob odpovídá plavební podnik objednateli přepravy za škodu vzniklou tím, že přeprava nebyla provedena vůbec nebo včas, pokud plavební podnik neodřekl přepravu tři dny před sjednaným termínem přepravy, případně v dohodnuté době. Plavební podnik uhradí v takovém případě objednateli vzniklou škodu, nejvýše však do výše stanoveného nebo zaplaceného jízdného.
účinné od 1. 7. 1964(7) Při nepravidelné přepravě osob odpovídá objednatel přepravy plavebnímu podniku za škodu vzniklou odřeknutím nebo neuskutečněním přepravy, pokud přepravu neodřekl tři dny před sjednaným termínem přepravy, případně v dohodnuté době. Objednatel přepravy uhradí v takovém případě plavebnímu podniku vzniklou škodu, nejvýše však do výše stanoveného nebo zaplaceného jízdného.
účinné od 1. 7. 1964(8) Ceny jízdného všech druhů přeprav cestujících stanoví příslušné tarify.
účinné od 1. 7. 1964Plavební podnik je povinen pečovat o bezpečnost a pohodlí cestujících a udržovat všechny prostory na přístavištích a lodích, určené pro cestující, v čistotě a řádném technickém stavu.
účinné od 1. 7. 1964(1) Cestující má právo vzít s sebou bezplatně jedno dítě ve věku do 5 let, nezaujímá-li místo k sezení. Za každé další dítě do 5 let, případně za dítě od dovršených 5 let do dovršených 10 let zaplatí se polovina stanoveného jízdného.
účinné od 1. 7. 1964(2) Přeprava dětí do 6 let bez doprovodu cestujícího staršího 15 let není dovolena.
účinné od 1. 7. 1964Na loď nemají přístup nebo mohou být z přepravy vyloučeny
účinné od 1. 7. 1964(1) Cestující je povinen zachovávat ustanovení tohoto řádu a uposlechnout příkazů a pokynů, které dávají zaměstnanci plavebního podniku při výkonu služby v zájmu zachování bezpečnosti, klidu a pořádku na lodi.
účinné od 1. 7. 1964(2) Cestující jsou povinni chovat se na lodích, při nastupování i vystupování, jakož i v čekárnách a na nástupištích tak, aby nebyli na obtíž ostatním cestujícím, a v zájmu bezpečnosti vlastní i jiných osob zachovávat opatrnost přiměřenou povaze provozu a zdržet se všeho, co by mohlo rušit nebo ohrozit provoz, bezpečnost plavebního zařízení nebo zdraví ostatních cestujících.
účinné od 1. 7. 1964(3) Cestující se mohou zdržovat jen na částech paluby a v prostorách lodi, vyhrazených pro cestující. Prodlévat v jiných prostorách (na kapitánském můstku, v blízkosti komínu, ve strojovně, u kotevního a kormidelního zařízení, v místnostech posádky apod.) není dovoleno.
účinné od 1. 7. 1964(4) Na lodích je dovoleno kouřit pouze v prostorách pro kuřáky zvlášť určených. Kdo poruší toto ustanovení, zaplatí pokutu 4,- Kčs.
účinné od 1. 7. 1964(5) Vstup na přístavní můstky je dovolen pouze k nastupování a vystupování. Na přístavní můstek (včetně lávky) lze vstoupit až po přistání lodi a po vystoupení cestujících z lodi. Při vystupování a nastupování jsou cestující povinni řídit se pokyny zaměstnanců plavebního podniku.
účinné od 1. 7. 1964(6) Úraz nebo jiná škoda, kterou utrpěl cestující, musí být neprodleně ohlášeny vůdci lodi, případně zástupci plavebního podniku, který o tom vyhotoví zápis, který spolupodepíší dva svědci.
účinné od 1. 7. 1964(7) Ztrátu věcí na lodi hlásí cestující vůdci lodi, kterému je nutno odevzdat též věci nalezené na lodi. Nalezené věci se uloží u plavebního podniku a vydají tomu, kdo prokáže, že je jejich vlastníkem. Nalezené věci, o které se majitel nepřihlásí, odevzdají se příslušnému národnímu výboru.
účinné od 1. 7. 1964(1) Každý cestující je povinen opatřit si platnou jízdenku a prokázat se jí při prováděné kontrole a při odchodu z lodi. Není-li v nástupní stanici jízdenková pokladna, je cestující povinen zakoupit si jízdenku ihned po příchodu na loď u lodního pokladníka.
účinné od 1. 7. 1964(2) Cestující, který se při kontrole nemůže prokázat platnou jízdenkou, zaplatí jízdné a pokutu 40,- Kčs. Nelze-li nástupní stanici bezpečně zjistit, je cestující povinen zaplatit jízdné z výchozí stanice lodi do své cílové stanice.
účinné od 1. 7. 1964(3) Při pravidelných jízdách podle jízdního řádu platí jednoduchá jízdenka pro jednu jízdu v den zakoupení, zpáteční jízdenka též pro návrat do 3 dnů ode dne vydání. Při silném provozu nebo za nejistých plavebních podmínek (nižší vodní stavy apod.) může být prodej zpátečních jízdenek omezen nebo zcela zastaven.
účinné od 1. 7. 1964(1) Cestující má právo vzít s sebou na loď bezplatně jako cestovní zavazadlo předměty snadno přenosné, nebrání-li tomu zvláštní předpisy a nemohou-li tyto předměty poškodit nebo znečistit cestující, loď nebo její zařízení. Za zavazadlo, které zaujme místo určené pro cestující, musí být zaplacen poplatek podle tarifu.
účinné od 1. 7. 1964(2) Dohled na cestovní zavazadlo přísluší cestujícímu, který odpovídá za škodu způsobenou zavazadlem nebo jeho vlastnostmi.
účinné od 1. 7. 1964(3) Cestujícím není dovoleno brát s sebou na loď nabité zbraně nebo nebezpečné látky a předměty, za něž se pokládají takové, které svými vlastnostmi mohou způsobit výbuch, oheň, poškození lodi a jejího zařízení nebo dopravovaných zásilek, jakož i úraz, otravu, popálení nebo onemocnění lidí nebo zvířat. Za nebezpečné se pokládají i látky hnilobné, zapáchající nebo odpor vzbuzující. Osoby oprávněné k nošení střelné zbraně, mohou vzít s sebou i příruční střelivo, tj. střelivo uschované v bezpečných obalech, např. v opascích na náboje, loveckých brašnách apod. Orgánům ozbrojených sborů při výkonu služby je dovoleno vzít s sebou nabitou zbraň.
účinné od 1. 7. 1964(4) Cestovní zavazadla nevyhovující předchozím ustanovením je cestující povinen odstranit z lodi hned v nástupní stanici, nebo, bylo-li to zjištěno cestou, v nejbližší stanici, kde loď zastaví.
účinné od 1. 7. 1964(5) Má-li vůdce lodi, nebo lodní personál důvodné podezření, že jako cestovní zavazadla byly s sebou vzaty nebezpečné látky, předměty vyloučené z přepravy, anebo že cestující má s sebou nabité zbraně, vyzve cestujícího, aby zavazadla otevřel. Nevyhoví-li cestující vyzvání, vyloučí jej vůdce lodi z další přepravy a zařídí, aby zavazadla byla vyložena v nejbližší stanici, kde loď zastaví.
účinné od 1. 7. 1964(6) Cestující, který vzal s sebou na loď nebezpečné látky nebo předměty, odpovídá za škodu z toho vzniklou; kromě toho zaplatí pokutu.
účinné od 1. 7. 1964(7) Pokuta za přepravu nebezpečných látek nebo předmětů činí za každý kg hrubé váhy kusů, ve které byly
účinné od 1. 7. 1964(8) Dětské kočárky, jízdní kola a jiná nemotorová vozítka se nepřepravují při zvýšeném provozu, zejména ve dnech pracovního klidu; skládací kočárky musí být vždy složeny. Rozhodnutí o tom, zda a v jakém počtu je možné dětské kočárky, jízdní kola a jiná nemotorová vozítka převzít k přepravě, přísluší vůdci lodi nebo dozorčímu zaměstnanci plavebního podniku. Jejich opatrování přísluší cestujícímu, který odpovídá za škody během přepravy těmito předměty způsobené.
účinné od 1. 7. 1964(9) Psi mohou být bráni jen na palubu, musí být opatřeni náhubkem a drženi na krátké šňůře. Vstupovat s nimi do jiných prostor určených pro cestující není dovoleno. Za každého psa nutno zaplatit přepravné.
účinné od 1. 7. 1964(10) Z přepravy mohou být vyloučeni psi mimořádné velikosti (řezničtí, dogy, bernardýni apod.) a psi, kteří by mohli být cestujícím na obtíž.
účinné od 1. 7. 1964(1) Hudební a zabávní produkce je možno konat jen při sjednaných zábavních jízdách. Pořádající je povinen předložit příslušné úřední povolení ke konání a ručí za dodržení všech předpisů a podmínek povolení.
účinné od 1. 7. 1964(2) Odstavec 1 se nevztahuje na rozhlasové a reprodukční zařízení na lodích a používané plavebním podnikem pro zvýšení kultury cestování.
účinné od 1. 7. 1964(3) K provozování jakékoliv obchodní činnosti na lodích a přístavních zařízeních a jejich používání k reklamním účelům je třeba předchozího souhlasu plavebního podniku.
účinné od 1. 7. 1964(1) Nároky na přepravu zboží ve vodní dopravě předkládají přepravci plavebnímu podniku ve stanovených lhůtách jednak na celý rok, jednak na jednotlivé měsíce. Roční nároky jsou přepravci povinni rozdělit na jednotlivá čtvrtletí. Odesílatelé odpovídají za to, že nároky v návrzích plánu přepravy jsou v souladu se skutečnými přepravními potřebami vzhledem k jejich výrobním, zásobovacím a odbytovým plánům a že jsou rovnoměrně rozvrženy s přihlédnutím k sezónnosti některých přeprav, žádoucímu předzásobení apod.
účinné od 1. 7. 1964(2) Plavební podnik je povinen oznámit přepravcům, zda s předloženými nároky souhlasí. Nesouhlasí-li, je povinen projednat nároky s přepravci. Nedojde-li mezi nimi k dohodě, předloží plavební podnik rozpor ministerstvu dopravy, které rozhodne v dohodě s nadřízeným ústředním orgánem přepravce.
účinné od 1. 7. 1964(3) Lhůty, ve kterých jsou přepravci povinni předkládat plavebnímu podniku přepravní nároky podle odstavce 1, lhůty, ve kterých je plavební podnik povinen sdělit svůj souhlas, projednat přepravní nároky s přepravci, jakož i ve kterých mají být případné rozpory projednány ministerstvem dopravy s nadřízeným orgánem přepravce podle odstavce 2, stanoví směrnice pro plánování přepravy ve vodní dopravě, vydané ministerstvem dopravy v dohodě se Státní plánovací komisí a ústředními orgány přepravců. Směrnice pro plánování přepravy ve vodní dopravě uveřejňuje ministerstvo dopravy v Přepravním a tarifním věstníku.
účinné od 1. 7. 1964(4) Nepřihlásí-li přepravce zboží k přepravě nebo neodevzdá-li k přepravě množství zboží určené měsíčním přepravním plánem, zaplatí plavebnímu podniku za každou tunu zboží, o kterou bylo proti tomuto plánu naloženo méně, pokutu ve výši 1 Kčs.
účinné od 1. 7. 1964(5) Neprovedené přepravy zboží není dovoleno znovu uplatňovat do plánu přepravy na příští měsíc; plavební podnik je však podle provozních možností na žádost odesílatele po splnění podrobného měsíčního plánu přepravy přednostně přepraví během příštího měsíce. Závazek plavebního podniku zaniká koncem běžného roku.
účinné od 1. 7. 1964(6) Nepřistaví-li plavební podnik na základě přihlášky přepravce lodní prostor, potřebný k přepravě zboží podle měsíčního plánu přepravy, zaplatí za každou tunu zboží, o kterou bylo oproti tomuto plánu převzato k přepravě méně, pokutu ve výši 1,- Kčs.
účinné od 1. 7. 1964(7) Plavební podnik neplatí pokutu pro nepřistavení lodního prostoru potřebného k přepravě podle měsíčního plánu
účinné od 1. 7. 1964(8) Přepravce neplatí pokutu, nemohl-li přihlásit nebo odevzdat k přepravě množství zboží určené měsíčním plánem
účinné od 1. 7. 1964(9) Předcházející odstavce týkající se pokut za neobjednání a nepřistavení lodního prostoru a za neodevzdání množství zboží k přepravě určeného měsíčním plánem se nevztahují na zahraniční přepravy.
účinné od 1. 7. 1964(1) Plavební podnik přijímá zboží k přepravě na podkladě přihlášek odesílatele, ve kterých je nutno uvést
účinné od 1. 7. 1964(2) Přihláška zboží k přepravě musí být podána písemně, ústně, telefonicky nebo telegraficky nejméně 10 dní před zamýšlenou nakládkou. Ústní, telefonické a telegrafické přihlášky musí být písemně potvrzeny.
účinné od 1. 7. 1964(3) Plavební podnik je povinen vyjádřit se k přihlášce do dvou dnů po jejím obdržení způsobem stanoveným v odstavci 2.
účinné od 1. 7. 1964(4) Plavební podnik může dohodnout s odesílatelem, že přihláška zboží k přepravě nebude předkládána u zásilek do určité váhy nebo pro každý lodní náklad u opakující se přepravy hromadného zboží stejného druhu v dohodnuté přepravní relaci.
účinné od 1. 7. 1964(5) Potvrzením přihlášky plavebním podnikem uzavírá se mezi plavebním podnikem a odesílatelem přepravní smlouva. Nepředkládá-li se přihláška zboží k přepravě podle odstavce 4, vzniká přepravní smlouva převzetím přepravní listiny a zboží k přepravě.
účinné od 1. 7. 1964(6) Kusové zásilky ve vnitrostátní přepravě se přepravují jen po předchozí dohodě přepravce s plavebním podnikem. Na tyto zásilky se § 13 nevztahuje.
účinné od 1. 7. 1964(1) Z přepravy jsou vyloučeny
účinné od 1. 7. 1964(2) Přeprava plynů v obalech, kyselin, jedů, látek žíravých, leptavých, vzbuzujících odpor, látek a předmětů snadno zápalných, výbušných, samozápalných, rozšiřujících oheň nebo výbuch, látek a předmětů, které pro svoje vlastnosti nebo svůj stav mohou poškodit či znečistit loď nebo jiné zásilky v lodi naložené, látek, které se samy rozkládají a jiných látek a předmětů, které jsou vyloučeny z přepravy železniční podle Železničního přepravního řádu a tarifů, pokud jde o přepravu vnitrostátní a podle přílohy č. 1 k Úmluvě CIM popřípadě podle přílohy č. 4 k Dohodě SMGS, pokud jde o přepravu se zahraničím, lze uskutečnit jedině po předchozí dohodě s plavebním podnikem. Stejně tak přepravu zboží, které pro své rozměry nebo váhu vyžaduje zvláštních zařízení pro nakládání a vykládání nebo úpravu lodi, lze uskutečnit jen po předchozí dohodě s plavebním podnikem.
účinné od 1. 7. 1964(3) Zboží uvedené v odstavci 2 musí být baleno a označeno podle příslušných ustanovení Železničního přepravního řádu pokud jde o přepravu vnitrostátní a podle příslušných ustanovení přílohy čís. 1 k Mezinárodní úmluvě o přepravě zboží po železnici (CIM), pokud jde o přepravu se zahraničím. Na kusech, jejichž hrubá váha převyšuje 500 kg, musí být váha zřetelně a nesmazatelně napsána číslicemi nejméně 6 cm vysokými.
účinné od 1. 7. 1964(4) Nebezpečné druhy zboží podle odstavce 2 je odesílatel povinen zvlášť vyznačit v přihlášce zboží k přepravě, v přihlášce zboží k nakládce a v nákladním (náložném) listu. K názvu zboží je nutné připojit stručné upozornění na druh nebezpečí, a to ve všech dílech uvedených listin; název zboží je třeba červeně podtrhnout.
účinné od 1. 7. 1964(1) Ve vnitrostátní přepravě i v přepravě se zahraničím je přepravní listinou nákladní list.
účinné od 1. 7. 1964(2) Odesílatel je povinen řádně vyplnit nákladní list ve všech jeho částech, jejichž vyplnění přísluší odesílateli. Odesílatel odpovídá za správnost a úplnost údajů a prohlášení, které zapsal do nákladního listu a odpovídá za všechny následky, jestliže údaje a prohlášení jsou nesprávné, nepřesné a neúplné.
účinné od 1. 7. 1964(3) Potvrzením nákladního listu ověřuje plavební podnik, že zboží uvedené v nákladním listu bylo naloděno a převzato k přepravě a zavazuje se dopravit zboží do místa určení a vydat je oprávněnému příjemci.
účinné od 1. 7. 1964(4) Originál nákladního listu doprovází zboží a vydá se spolu se zbožím oprávněnému příjemci. Odesílateli se vrátí druhopis nákladního listu.
účinné od 1. 7. 1964(5) Nákladní list musí obsahovat
účinné od 1. 7. 1964(6) Při přepravě se zahraničím může být místo nákladního listu na návrh odesílatele vydán plavebním podnikem na naložené a k přepravě převzaté zboží náložný list.
účinné od 1. 7. 1964(7) Odesílatel je povinen řádně vyplnit návrh na vydání náložného listu ve všech jeho částech, jejichž vyplnění přísluší odesílateli. Odesílatel odpovídá za správnost údajů a prohlášení, které zapsal do návrhu na vydání náložného listu a odpovídá za všechny následky toho, pokud jsou nesprávné, nepřesné a neúplné.
účinné od 1. 7. 1964(8) Náložný list je listina představující nárok ze závazku dopravce vydat zásilku převzatou k přepravě osobě oprávněné podle listiny, která plavebnímu podniku předloží náložný list a na něm potvrdí přijetí zásilky.
účinné od 1. 7. 1964(9) Náložný list může být vydán na doručitele, na jméno určité osoby nebo na její řad. Zní-li náložný list na řad, představuje oprávnění odesílatele přenést práva z přepravní smlouvy na další osoby jím na rubu náložného listu jmenované (rubopis), které jsou oprávněny k dalšímu takovému převodu. Takový převod má účinky postupu pohledávky, plavební podnik však nemusí být o postupu vyrozuměn. Plavební podnik není povinen zkoumat pravost rubopisů, kontroluje však nepřerušenost jejich řady.
účinné od 1. 7. 1964(10) Zní-li náložný list na řad nebo doručitele, je odesílatel povinen sdělit plavebnímu podniku jméno a adresu prostředníka, který po příchodu zboží do místa určení oznámí jméno držitele náložného listu.
účinné od 1. 7. 1964(11) Náložný list je rozhodný pro právní vztah mezi plavebním podnikem a osobou oprávněnou požadovat vydání zásilky při předložení náložného listu. Plavební podnik se nemůže vůči ní dovolávat ustanovení přepravní smlouvy, pokud nejsou v náložném listě obsažena, nebo pokud se tam na ně výslovně nepoukazuje. Proti osobě oprávněné k přijetí zásilky podle náložného listu může plavební podnik vznést jen námitky, které vyplývají z obsahu náložného listu nebo z vlastního vztahu plavebního podniku k oprávněnému.
účinné od 1. 7. 1964(12) Plavební podnik je povinen v náložném listě uvést
účinné od 1. 7. 1964(13) Je-li k provedení přepravy třeba zvláštních listin, stanovených příslušnými přístavními, celními, zdravotními, veterinárními, rostlinolékařskými nebo jinými předpisy, je odesílatel povinen je odevzdat plavebnímu podniku při předání zboží k přepravě. Odesílatel odpovídá za škody, které plavebnímu podniku vzniknou neodevzdáním nebo opožděným odevzdáním takových listin nebo jejich nesprávností nebo nedostatečností.
účinné od 1. 7. 1964(14) Plavební podnik odpovídá za škody vzniklé ztrátou dokladů, pokud byly uvedeny jako příloha k nákladnímu nebo náložnému listu.
účinné od 1. 7. 1964(15) Tiskopisy nákladních a náložných listů vydává plavební podnik vlastním nákladem a prodává je za cenu stanovenou tarifem.
účinné od 1. 7. 1964(1) Pohotovostí k nakládce se rozumí pohotovost plavebního podniku přistavit loď na sjednaném místě a ve sjednané době.
účinné od 1. 7. 1964(2) Plavební podnik je povinen podat odesílateli hlášení o pohotovosti lodi k nakládce
účinné od 1. 7. 1964(3) Hlášení může být provedeno i telefonicky. Plavební podnik v případě pochybností musí dokázat, že telefonická zpráva byla podána.
účinné od 1. 7. 1964(1) Plavební podnik přistaví loď pro převzetí nákladu k místu sjednanému s odesílatelem. Nedovoluje-li hloubka vody, bezpečnost lodi (zejména za hrozící ledové tříště) nebo stanovená místní úprava, aby v rozhodné době byla loď přistavena na sjednaném místě, podá o tom plavební podnik zprávu přepravci ihned, jakmile se o překážkách dověděl. Plavební podnik sjedná s přepravcem jiné místo, nebo může s přihlédnutím k jeho zájmům přistavit loď k místu obvykle vyhrazenému k nakládání. Délka nakládací doby se případně přizpůsobí náhradnímu překladišti.
účinné od 1. 7. 1964(2) Nakládka do jedné lodi na různých místech je možná jen po předchozí dohodě mezi odesílatelem a plavebním podnikem. Výlohy spojené s přemístěním lodi nejdou k tíži přepravce, pokud nakládka na různých místech byla provedena z provozních důvodů plavebního podniku aneb v jeho zájmu.
účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel je povinen dodat zboží přihlášené k přepravě k převzetí plavebním podnikem na sjednaném místě podle § 18.
účinné od 1. 7. 1964(2) Převzetí zboží se provádí za účasti plavebního podniku a odesílatele, nebo jejich zástupců.
účinné od 1. 7. 1964(3) Nakládání zboží do lodi provádí
účinné od 1. 7. 1964(4) Při sjednání přepravy musí být dohodnuto, kdo provede nakládku zboží (§ 14). Přitom, pokud jde o provádění nakládacích a vykládacích prací v československých přístavech, platí ustanovení Překladního a skladního řádu pro československé vnitrozemní přístavy.
účinné od 1. 7. 1964(5) Skladní prostory lodí, ve kterých se zboží přepravuje, musí být plavebním podnikem řádně připraveny a musí zajišťovat podmínky nutné pro přepravu daného zboží. Vyžaduje-li zvláštní povaha zboží podkladový nebo upevňovací materiál, je povinen jej dodat odesílatel, nebo jeho zástupce, případně bylo-li to předem dohodnuto, plavební podnik za úhradu vzniklých výloh.
účinné od 1. 7. 1964(6) Plavební podnik odpovídá za rozmístění zboží ve skladních prostorech lodi, zajišťující neporušenost zboží a správné vytížení lodi. Jestliže nakládání lodi provádí odesílatel, je povinen splnit všechny požadavky vůdce lodi, týkající se nakládky, rozmístění a uložení zboží ve skladních prostorech lodi a na palubě lodi.
účinné od 1. 7. 1964(7) Před započetím nakládky je odesílatel povinen předat zástupci plavebního podniku příkaz k nakládání, který musí zejména obsahovat
účinné od 1. 7. 1964(8) Odesílatel odpovídá za správnost a úplnost údajů o naloženém zboží.
účinné od 1. 7. 1964(9) Vyžaduje-li to povaha zboží, je odesílatel povinen podat zásilku k přepravě v řádném obalu, který chrání zboží za přepravy před ztrátou a poškozením.
účinné od 1. 7. 1964(10) Plavební podnik může odmítnout převzít k přepravě zboží v nevhodném nebo poškozeném obalu nebo s nedostatečným označením. Jestliže na návrh odesílatele převzal plavební podnik k přepravě zboží v nevhodném nebo poškozeném obalu anebo nedostatečně označené, odpovídá odesílatel za škody, které vznikly následkem těchto závad. O zjištěných nedostatcích je plavební podnik povinen sepsat s odesílatelem zápis a učinit záznam na nákladním (náložném) listu.
účinné od 1. 7. 1964(11) Plavební podnik není povinen zkoumat obsah nebo povahu baleného zboží, je však oprávněn přesvědčit se o správnosti údajů uvedených odesílatelem a provést i přezkoušení obsahu zásilky za účasti přepravce. Nedostaví-li se přepravce k přezkoušení obsahu zásilky, provede se prohlídka při přepravě vnitrostátní za účasti orgánů Státní plavební správy, při přepravě se zahraničím za účasti orgánů celní správy, o čemž zúčastněné organizace sepíší příslušný zápis.
účinné od 1. 7. 1964(12) Plavební podnik přejímá množství zboží od odesílatele:
účinné od 1. 7. 1964(13) U tekutého zboží, přepravovaného v tankových lodích se stanoví množství přebírané od odesílatele podle dohody mezi plavebním podnikem a odesílatelem
účinné od 1. 7. 1964(14) Má-li být na základě dohody mezi odesílatelem a plavebním podnikem provedeno převzetí jednotlivých kusů zásilky podle značek a čísel, je odesílatel povinen opatřit jednotlivé kusy zásilky znatelně a trvanlivě značkami a čísly; označení musí být umístěno tak, aby při přejímání umožňovalo kontrolu.
účinné od 1. 7. 1964(15) Zboží, které vyžaduje při nakládání, přepravě a vykládání zvláštního zacházení, je odesílatel povinen opatřit každý kus příslušným označením, např. „vrch“, „neklopit“ apod. Na kusech o váze větší než 500 kg je nutno uvést hrubou váhu a vyznačit místa pro zachycení překladních zařízení, jakož i těžiště kusu. Přitom u zásilek podávaných k přepravě v ČSSR je odesílatel povinen označit každý kus příslušnou manipulační značkou technické normy*) pro označování přepravních obalů.
účinné od 1. 7. 1964(16) Plavební podnik je oprávněn přepravovat zboží na palubě lodi, nebo v nekryté lodi, dohodne-li se o takovém způsobu přepravy s odesílatelem.
účinné od 1. 7. 1964(1) Plavební podnik je povinen při manipulaci se zbožím a při jeho přepravě postupovat řádným a pečlivým způsobem. Bez zvláštní dohody není plavební podnik povinen zvlášť zboží ošetřovat a kontrolovat. Hrozí-li nebezpečí vzniku škody, je plavební podnik povinen učinit opatření, aby škodě bylo zabráněno; vznikne-li škoda, je povinen usilovat o to, aby se dále nezvětšovala a podle svých možností přispět k jejímu odstranění. Je též povinen bezodkladně vyrozumět odesílatele.
účinné od 1. 7. 1964(2) Pokud to provozní potřeby nevyhnutelně vyžadují, je plavební podnik oprávněn na svůj účet přeložit již naložené zboží v odesílacím přístavu anebo na cestě zcela nebo částečně do jiných plavidel, případně odlehčovacích lodí, anebo se souhlasem odesílatele uložit dočasně do skladiště. O provedeném překladu zboží do jiných plavidel, případně odlehčovacích lodí, je plavební podnik povinen podat ihned zprávu odesílateli. Je-li však nutnost překladu dána některou z okolností uvedených v § 4 odst. 1 písmen a) - d) a f), provede se překlad na účet odesílatele nebo příjemce, pokud nejde o společnou havárii.
účinné od 1. 7. 1964(3) Plavební podnik je povinen dodat k přepravě přijaté zboží do místa určení v dodacích lhůtách stanovených v příloze č. 1. V přepravě se zahraničím mohou být sjednány zvláštní dodací lhůty.
účinné od 1. 7. 1964(4) Dodací lhůta počíná uplynutím 24. hodiny toho dne, kdy byly odesílateli vydány veškeré druhopisy nákladních listů nebo náložné listy k naloženým zásilkám v dané lodi a končí podáním zprávy příjemci ve smyslu § 21 odst. 3. Pokud ve vnitrostátní přepravě nejsou potvrzovány nákladní listy v místě nakládky, počíná dodací lhůta uplynutím 24. hodiny dne, kdy byl člun naložen.
účinné od 1. 7. 1964(5) Za překročení dodací lhůty zaplatí plavební podnik přepravci na jeho žádost pokutu
účinné od 1. 7. 1964(6) Vznikne-li překročením dodací lhůty jiná škoda, než je škoda na přepravované zásilce, která je vyšší, než činí právo na pokutu, zaplatí plavební podnik přepravci tuto škodu, nejvýše však do částky zaplaceného dovozného. Do náhrady škody se započítává pokuta za překročení dodací lhůty.
účinné od 1. 7. 1964(7) Plavební podnik se své odpovědnosti za překročení dodací lhůty zprostí, bylo-li způsobeno
účinné od 1. 7. 1964(8) Veškerá zdržení, o která plavební podnik má právo prodloužit dodací lhůtu, musí být zaznamenána v nákladním listu (kopii náložného listu, který provází zásilku) s udáním dne a hodiny počátku a konce zdržení a podepsána příslušným pracovníkem plavebního podniku.
účinné od 1. 7. 1964(9) Odesílatel je oprávněn žádat, aby přeprava zboží byla přerušena a zboží mu bylo vráceno nebo bylo dodáno jinému příjemci, anebo s ním bylo naloženo jinak, pokud plavební podnik ještě nevydal zboží ani nákladní list příjemci. Byl-li však vydán náložný list, může takové příkazy udělit plavebnímu podniku jen osoba oprávněná k přijetí zboží při předložení náložného listu.
účinné od 1. 7. 1964(10) Odesílatel si může vyhradit, že příjemce dovozní zásilky v zahraniční přepravě má právo dodatečně určit po dohodě s plavebním podnikem konečný přístav vykládky v Československé socialistické republice. Výhradu provede poznámkou „opce“ u přístavu určení v nákladním listu. U zásilek podaných k přepravě náložným listem není „opce“ dovolena. Příjemce je povinen dohodnout s plavebním podnikem skutečný přístav určení tak včas, aby nedošlo k zdržení plavidla za jízdy a k překročení vykládací lhůty. Pokud je k dosažení navrhovaného přístavu nutno plavidlo odlehčit, zařídí příjemce vyložení potřebného množství na vagóny, auta nebo do skladu. Plavební podnik není povinen přistavit k odlehčení další lodní prostor.
účinné od 1. 7. 1964(11) Plavební podnik není oprávněn přepravované zboží vydat příjemci, jestliže by to bylo v rozporu s pokyny, které mu byly dány podle odstavce 9.
účinné od 1. 7. 1964(1) Odesílatel je povinen informovat příjemce o pravděpodobném doplutí lodi do místa určení a oznámit mu všechny potřebné údaje o lodi a nákladu.
účinné od 1. 7. 1964(2) Plavební podnik ohlašuje předem příjemci zboží, nebo jiné organizaci udané odesílatelem doplutí lodi do místa určení
účinné od 1. 7. 1964(3) O příchodu zboží do místa určení a o pohotovosti k vykládce je plavební podnik povinen podat příjemci (u zásilek, u nichž náložné listy znějí na řad nebo na doručitele, prostředníkovi) zprávu telefonicky, dálnopisně, poštou nebo poslem.
účinné od 1. 7. 1964(4) Pohotovostí k vykládce se rozumí pohotovost plavebního podniku přistavit loď k místu vykládky, uvedenému v nákladním (náložném) listu, popřípadě k místu dohodnutému s příjemcem. Není-li takové dohody, je plavební podnik oprávněn přistavit loď k obvyklému vykládacímu místu v místě určení.
účinné od 1. 7. 1964(5) Hlášení o příchodu zboží a o pohotovosti k vykládce musí plavební podnik podat příjemci (prostředníkovi) nejméně 2 hodiny před ukončením jeho obvyklé pracovní doby v místě určení a v místech určení mimo území Československé socialistické republiky ve lhůtách stanovených tamními předpisy nebo zvyklostmi, pokud nebylo mezi plavebním podnikem a odesílatelem dohodnuto jinak.
účinné od 1. 7. 1964(6) Rozhodujícím pro to, zda a kdy byla podána zpráva telefonicky, je záznam plavebního podniku, který zprávu podal. Příjemce je oprávněn dokázat nesprávnost záznamu.
účinné od 1. 7. 1964(7) Nelze-li příjemce (u zásilek na řad nebo doručitele prostředníka) vypátrat, provede plavební podnik oznámení podle odstavce 3 veřejnou vyhláškou způsobem obvyklým v místě určení a zpraví o tom ihned odesílatele.
účinné od 1. 7. 1964(8) Vykládání z lodi provádí
účinné od 1. 7. 1964(9) O provádění nakládacích a vykládacích prací v československých přístavech platí ustanovení Překladního a skladního řádu pro československé vnitrozemní přístavy.*)
účinné od 1. 7. 1964(10) Vůdce plavidla je oprávněn požadovat s ohledem na bezpečnost lodi vykládku z jednotlivých skladních prostorů lodi v určitém pořadí.
účinné od 1. 7. 1964(11) V případě, že stání lodi při vykládce
účinné od 1. 7. 1964dosáhne dvojnásobku vykládací lhůty, nejméně však 5 dní, jakož i v případě, že příjemce odmítne zásilky vyložit nebo převzít, nebo nelze-li příjemce zásilky vypátrat, vyrozumí o tom plavební podnik ihned odesílatele a vyžádá si jeho příkazy.
účinné od 1. 7. 1964(12) Není-li možné odesílatele vyrozumět nebo otálí tento s příkazem, anebo jeho příkazy jsou neproveditelné, je plavební podnik oprávněn zásilky vyložit a uložit do skladů. O vyložení a uložení zásilek na sklad je plavební podnik povinen podat ihned zprávu odesílateli. Není-li možno zásilky vyložit a uložit do skladu v místě určení, může se tak stát v nejbližším místě, kde je to proveditelné. Veškeré výdaje plavebního podniku, vzniklé při vyložení a uskladnění zboží, přepravné, jakož i zdržné, je povinen v tomto případě zaplatit plavebnímu podniku odesílatel zboží.
účinné od 1. 7. 1964(13) Při přepravě se zahraničím má plavební podnik zástavní právo na zboží.
účinné od 1. 7. 1964(14) Množství zboží odevzdané plavebním podnikem příjemci určuje se stejným způsobem jako při převzetí od odesílatele, pokud mezi plavebním podnikem a odesílatelem nebylo dohodnuto jinak. Plavebním podnikem a odesílatelem dohodnutý způsob určení množství přepravovaného zboží je závazný pro příjemce zboží. Jestliže se váha zboží bez zvláštní dohody mezi plavebním podnikem a odesílatelem zjišťuje v místě vykládky jiným způsobem než v místě nakládky, zprostí se plavební podnik odpovědnosti za případné zjištěné váhové rozdíly. Byly-li zásilky přijaty k přepravě podle § 19 odst. 12 písm. c), není rozhodující, jakého druhu úředně ověřené váhy bylo použito.
účinné od 1. 7. 1964(15) V případech, ve kterých zboží pro svou přirozenou povahu nebo vadnost obalu znečistí nad obvyklou míru ložné prostory lodi, je příjemce povinen zajistit po odběru zboží odstranění znečistění lodi. Po zboží napadeném škůdci je příjemce povinen zajistit desinfekci člunů, a pokud došlo k zavlečení hlodavců, zajistit deratizaci. U tankových lodí je přepravce povinen zajistit uvedení lodních prostorů do původního stavu. Při opakované přepravě téhož druhu zboží pro téhož přepravce je tento povinen provést vyčištění lodi po vyložení poslední zásilky.
účinné od 1. 7. 1964(16) Čas potřebný k čištění plavidel se nezapočítává do vykládací lhůty.
účinné od 1. 7. 1964(1) Ložný přebytek (větší počet kusů, vyšší váha) je zboží zjištěné navíc proti údajům v nákladních (náložných) listech. Plavební podnik vydá ložný přebytek na potvrzení příjemci té zásilky, ke které přebytek zjevně patří, proti doplatku přepravného a úhradě vzniklých výloh. Přitom lze přebytku použít k vyrovnání ložného schodku, vzniklého u zboží téhož druhu a jakosti, téhož odesílatele, téhož příjemce, avšak jen tehdy, jde-li o části téže zásilky. Odmítne-li příjemce převzít ložný přebytek, provede plavební podnik likvidaci přebytku podle zvláštních předpisů.
účinné od 1. 7. 1964(2) Ložný přebytek zboží, který zjevně nepatří v žádném směru k přepraveným druhům zboží nebo zásilkám jakéhokoliv druhu, uloží plavební podnik na sklad. Nelze-li do tří měsíců od uskladnění ložného přebytku zjistit oprávněného příjemce, anebo jestliže odmítne ložný přebytek převzít, provede plavební podnik likvidaci přebytku podle zvláštních předpisů.
účinné od 1. 7. 1964(3) O zjištění ložného přebytku a o tom, jak s ním bylo naloženo, sepíše plavební podnik zápis.
účinné od 1. 7. 1964(1) Nakládací a vykládací lhůty se stanoví podle norem nakládky a vykládky v jednotlivých přístavech uveřejňovaných v Přepravním a tarifním věstníku.
účinné od 1. 7. 1964(2) Normy pro nakládku nebo vykládku plavidel v přístavech neuvedených v Přepravním a tarifním věstníku se stanoví dohodou mezi přepravcem (odesílatelem, příjemcem) a plavebním podnikem. V takových případech je nutno stanovit normy nakládky a vykládky se zřetelem k místním poměrům a kapacitě v úvahu přicházejícího překladního zařízení, jakož i k zajištění maximální obratovosti lodí
účinné od 1. 7. 1964(3) Nakládací a vykládací lhůty lodí v hodinách se vypočtou ze stanovených norem tak, že se váha nákladu lodí násobí číslem 24 a výsledek se dělí číslem udávajícím normu nakládky nebo vykládky. Zlomek do 0,4 hodiny se neuvažuje, od 0,5 se zaokrouhlí na celou vyšší hodinu.
účinné od 1. 7. 1964(4) Nakládací lhůta začíná
účinné od 1. 7. 1964(5) Je-li loď přistavena dříve, než bylo uvedeno v hlášení o pohotovosti lodí k nakládce, počítá se nakládací lhůta od okamžiku přistavení, pokud bylo s nakládkou skutečně započato.
účinné od 1. 7. 1964(6) Vykládací lhůta začíná
účinné od 1. 7. 1964(7) Jestliže v okamžiku připlutí lodi do přístavu (místa nakládky nebo vykládky) je v nakládce nebo vykládce nejméně takový počet plavidel, kolik jich stanoví norma současně manipulujících plavidel, řídí se začátek nakládací nebo vykládací lhůty dané lodi podle skončení nakládacích nebo vykládacích lhůt posledních lodí stanovených normou, které v pořadí předcházejí. Předcházejí-li v pořadí plavidla jiného přepravce (odesílatele nebo příjemce), začíná nakládací nebo vykládací lhůta daného plavidla po uvolnění polohy předcházejícími plavidly.
účinné od 1. 7. 1964(8) Pro pořadí lodí je rozhodující doba jejich připlutí do přístavu (místa nakládky nebo vykládky). Lodi s vlastním pohonem se nakládají nebo vykládají mimo pořadí. Začátek nakládacích nebo vykládacích lhůt těchto lodí začíná okamžikem, kdy nejdříve ukončí nakládku nebo vykládku podle normy současně manipulujících plavidel některé z právě manipulujících plavidel bez vlastního pohonu.
účinné od 1. 7. 1964(9) Nakládací nebo vykládací lhůty vypočtené podle odstavce 3 se prodlužují o dobu, kdy nebylo možno provádět nakládku (vykládku) z příčin na straně plavebního podniku, anebo v důsledku nepříznivého počasí, jestliže se nakládka (vykládka) v této době skutečně neprováděla.
účinné od 1. 7. 1964(10) Pokud tento přepravní řád nestanoví jinak, anebo pokud mezi plavebním podnikem a přepravcem nebylo dohodnuto jinak, musí být nakládka nebo vykládka lodí prováděna v kteroukoliv denní i noční dobu i ve dnech pracovního klidu (nepřetržitá nakládka a vykládka).
účinné od 1. 7. 1964(11) Povinnost nakládky a vykládky v noční době se nevztahuje na zboží nebezpečné, jako kyseliny, hořlaviny, výbušniny, dále na řezivo, železné zboží delší než 7 m, bedny anebo kusy těžší než 4000 kg, zboží ve skleněných obalech, jakož i zboží, které se přejímá podle značek a čísel.
účinné od 1. 7. 1964(12) Noční doba počíná v letním období tj. od 1. května do 30. září ve 22 hodin a končí v 5.59 hodin a v zimním období tj. od 1. října do 30. dubna v 19 hodin a končí v 5.59 hodin.
účinné od 1. 7. 1964(13) Nakládají-li se zásilky prostředky odesílatele a na jeho účet, odpovídá odesílatel za dodržení nakládací lhůty a je povinen v případě překročení nakládací lhůty zaplatit plavebnímu podniku zdržné. Nakládají-li se zásilky prostředky plavebního podniku nebo jeho zástupce na účet odesílatele, je odesílatel povinen dodat zásilky tak včas, aby nakládací lhůta mohla být dodržena. Neučiní-li tak, je odesílatel povinen zaplatit plavebnímu podniku zdržné.
účinné od 1. 7. 1964(14) Vykládají-li se zásilky prostředky příjemce a na jeho účet, odpovídá za dodržení vykládací lhůty v plném rozsahu a je povinen v případě překročení vykládací lhůty zaplatit plavebnímu podniku zdržné. Vykládají-li se zásilky prostředky plavebního podniku nebo jeho zástupce na účet příjemce, je příjemce povinen zajistit odběr zásilek tak včas, aby vykládací lhůta mohla být dodržena. Neučiní-li tak, je příjemce povinen zaplatit plavebnímu podniku zdržné.
účinné od 1. 7. 1964(15) Zdržné činí za každou hodinu, o kterou byla nakládací nebo vykládací lhůta překročena
účinné od 1. 7. 1964(16) Při výpočtu zdržného se k předržení do 30 minut nepřihlíží, od 30 minut se zaokrouhluje na celou hodinu.
účinné od 1. 7. 1964(17) Při dočasném přerušení nebo zastavení plavby se zdržné neúčtuje; výjimku tvoří plavidla v námořních přístavech.
účinné od 1. 7. 1964(18) Pro zahraniční přístavy může být sjednána s přihlédnutím k místním podmínkám jiná výše zdržného.
účinné od 1. 7. 1964(19) Provedl-li odesílatel naložení zásilek do lodi nebo příjemce vyložení zásilek z lodi v době kratší než jakou stanoví nakládací nebo vykládací lhůta, vyplatí mu plavební podnik prémii ve výši 50 % zdržného. Prémie se neposkytuje, jestliže naložení zásilek do lodi nebo vyložení zásilek z lodi bylo prováděno prostředky plavebního podniku anebo jeho zástupcem na účet odesílatele nebo příjemce.
účinné od 1. 7. 1964(20) Nakládka se nepovažuje za skončenou, pokud odesílatel neodevzdal plavebnímu podniku všechny doklady, které mají provázet zásilku, a nepodepsal záznam o nakládce, ve kterém musí být uvedeny den a hodina přistavení lodi na místo nakládky a den a hodina začátku a ukončení nakládky.
účinné od 1. 7. 1964(21) Vykládka se nepovažuje za skončenou, pokud příjemce nepotvrdil příjem zásilek a nepodepsal záznam o vykládce, ve kterém musí být uvedeny den a hodina přistavení lodi k místu vykládky a den a hodina začátku a ukončení vykládky.
účinné od 1. 7. 1964(22) Po skončení nakládky nebo vykládky plavidla má přepravce k dispozici 2 hodiny pro vyhotovení potřebných dokladů. Na tuto dobu nemají strany nárok na zdržné ani prémie.
účinné od 1. 7. 1964(1) Plavební podnik počítá přepravné (dovozné, přirážka k dovoznému a doplňující poplatky).
účinné od 1. 7. 1964(2) Dovozné se počítá zásadně podle váhy uvedené v nákladním (náložném) listu. Byly-li zásilky převzaty plavebním podnikem k přepravě podle váhy udané odesílatelem, je plavební podnik oprávněn přezkoušet údaje odesílatele o váze. Zjistí-li se, že byla udána váha nižší než skutečná, musí plátce přepravného uhradit plavebnímu podniku příslušný rozdíl.
účinné od 1. 7. 1964(3) Přepravné je povinen zaplatit
účinné od 1. 7. 1964(4) Je-li povinen zaplatit přepravné odesílatel, zaplatí všechny částky přepravného, jež lze při podeji zásilky vypočítat. Částky přepravného, které nebyly vybrány při podeji, jakož i částky, které vznikly v souvislosti s přepravou zásilky, je povinen zaplatit její příjemce.
účinné od 1. 7. 1964(5) Přepravné se platí v přepravě vnitrostátní nebo v přepravě se zahraničím, je-li plátcem přepravného československý občan nebo československá socialistická organizace, v hotovosti nebo bezhotovostním způsobem podle směrnic Státní banky československé, v přepravě se zahraničím, je-li plátcem přepravného zahraniční právnická nebo fyzická osoba, způsobem dohodnutým mezi plavebním podnikem a plátcem přepravného.
účinné od 1. 7. 1964(6) Dobírky a zálohy nejsou dovoleny.