Platné znění

Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah

Drážní vozidla dráhy celostátní a dráhy regionálníČást II

Další požadavky

  1. 1. Hnací drážní vozidla a speciální hnací vozidla s rychlostí vyšší než 40 km.h-1 musí být vybavena provozní brzdou pro brzdění vlaku v systému samočinné tlakové brzdy, brzdou pro brzdění drážního vozidla ( přídavnou brzdou) a brzdou mechanickou zajišťovací (např. ruční brzdou). Mohou být vybavena dalšími systémy provozní brzdy (např. dynamickou brzdou a elektromagnetickou kolejnicovou brzdou).
  2. 2. Osobní vozy musí být vybaveny průběžnou samočinnou brzdou a ruční brzdou. Osobní vozy konstruované pro rychlost vyšší než 160 km.h-1 musí být vybaveny odpovídající brzdovou výstrojí (elektropneumatická brzda, kolejnicová elektromagnetická brzda, protismykové zařízení a bezpečnostní systém záchranné brzdy).
  3. 3. Nákladní vozy musí být vybaveny průběžnou samočinnou brzdou a musí mít zařízení na změnu přítlaku brzdových zdrží nebo čelistí kotoučových brzd v závislosti na hmotnosti nákladu.
  4. 4. Drážní vozidla, kromě speciálních drážních vozidel s rychlostí nejvýše 40 km.h-1, musí mít vypružené narážecí a táhlové ústrojí typového provedení. Pro drážní vozidla, která jsou v provozu mezi sebou trvale spojena a považují se za jedno drážní vozidlo nebo jsou provozována jako samostatná jednotka, tato podmínka neplatí. Vozidla však musí být vybavena zařízením pro nouzové zavěšení šroubovky. Vypružené narážecí a táhlové ústrojí typového provedení i zařízení pro nouzové zavěšení šroubovky musí zajistit bezpečné spojení drážních vozidel.
  5. 5. Hnací drážní vozidlo a řídící vůz musí mít registrační rychloměr. Registrační rychloměr musí registrovat rychlost v závislosti na ujeté dráze, dobu stání a jízdy, čas, obsluhu tlačítka bdělosti vlakového zabezpečovače nebo zařízení pro kontrolu bdělosti osoby řídící drážní vozidlo (pokud je drážní vozidlo tímto zařízením vybaveno) a doplňkové veličiny podle typu rychloměru. Hnací drážní vozidlo nebo řídící vůz musí být vybaven vlakovým zabezpečovačem, má-li být při jeho řízení přítomna pouze jedna osoba (s výjimkou drážních vozidel určených výhradně pro posun). Hnací drážní vozidlo nebo řídící vůz pro rychlost vyšší než 100 km.h-1 musí být vybaveno vlakovým zabezpečovačem s přenosem návěstí na toto drážní vozidlo.
  6. 6. Stanoviště, z něhož se řídí hnací drážní vozidlo elektrické a motorové trakce, musí být vybaveno těmito ovládacími prvky, kontrolními a měřicími přístroji:
    1. a) k řízení jízdy,
    2. b) k ovládání všech instalovaných druhů brzd, mimo brzd zajišťovacích, na jednotlivých drážních vozidlech,
    3. c) tlakoměry hlavního vzduchojemu, hlavního potrubí a brzdových válců,
    4. d) k ovládání akustických a světelných návěstí na drážním vozidle,
    5. e) k nouzovému zastavení,
    6. f) signalizací poruch (je-li hnací drážní vozidlo vybaveno mnohočlenným řízením, pak i pro drážní vozidla řízená),
    7. g) rychloměrem,
    8. h) hlavním ovladačem pro napájení osobních vozů elektrickou energií se signalizací zapnutého stavu,
    9. i) ovladačem a signalizací otevírání a zavírání dveří vlaku u drážních vozidel určených pro vlaky s přepravou osob.
  1. 7. Na stanovišti, z něhož se řídí hnací drážní vozidlo elektrické trakce, musí být dále tyto kontrolní a měřicí přístroje (pokud není drážní vozidlo vybaveno alfanumerickým sdělovačem nebo displejem):
    1. a) pro signalizaci polohy hlavního vypínače (a to i pro drážní vozidla řízená, je-li hnací drážní vozidlo vybaveno mnohočlenným řízením),
    2. b) voltmetr pro měření napětí v trakčním vedení,
    3. c) ampérmetr trakčního proudu alespoň jedné skupiny trakčních motorů,
    4. d) ampérmetr brzdného proudu alespoň jedné skupiny trakčních motorů, je-li drážní vozidlo vybaveno elektrodynamickou brzdou,
    5. e) ukazatel nastavení jízdního stupně nebo ukazatel poměrného tahu.
  1. 8. Na stanovišti, z něhož se řídí hnací drážní vozidlo motorové trakce, musí být dále tyto kontrolní a měřicí přístroje:
    1. a) otáčkoměr spalovacího motoru,
    2. b) ampérmetr trakčního proudu (u hnacích drážních vozidel s elektrickým přenosem výkonu),
    3. c) ampérmetr brzdného proudu, má-li drážní vozidlo elektrodynamickou brzdu,
    4. d) tlakoměr pro měření tlaku oleje v mazacím okruhu spalovacího motoru,
    5. e) teploměr pro měření teploty chladící kapaliny a mazacího oleje ve spalovacím motoru a pro měření teploty oleje v hydraulické převodovce u drážních vozidel s hydraulickým přenosem výkonu,
    6. f) signalizace o činnosti parního generátoru, je-li jím drážní vozidlo vybaveno,
    7. g) signalizace protipožárního zařízení (a to i pro drážní vozidla řízená, je-li drážní vozidlo vybaveno mnohočlenným řízením),
    8. h) ukazatel nastavení jízdního stupně, má-li drážní vozidlo stupňovou regulaci,
    9. i) při použití vícenásobného řízení hnacích drážních vozidel motorové trakce a řízení z vedoucího drážního vozidla je nutno zabezpečit signalizaci překročení mezních povolených hodnot včetně hodnot zajišťujících bezpečné provozování ovládaných hnacích drážních vozidel.
  1. 9. Každé motorové hnací drážní vozidlo musí být opatřeno tlumičem výfuku spalovacího motoru, a pracuje-li v prostředí, kde je nebezpečí požáru, musí být vybaveno příslušnou ochranou.
  2. 10. Všechna drážní vozidla musí mít návěstní držáky. Všechny osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí mít na bočnicích držáky pro umístění informačních tabulí.
  3. 11. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí mít zařízení pro elektrické osvětlení, vytápění a větrání a musí být vybaveny hygienickým zařízením; osobní vozy pro mezinárodní osobní přepravu musí mít zařízení vlakového rozhlasu.
  4. 12. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí být vybaveny ústřední obsluhou otevírání a zavírání dveří.
  5. 13. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících, konstruovaná pro rychlost vyšší než 160 km.h-1, musí být vybaveny uzavřeným nuceným systémem vytápění a větrání a hygienickým zařízením s uzavřeným odpadem a pro rychlost 200 km.h-1 a vyšší a musí navíc mít tlakotěsné skříně.
  6. 14. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nebo vzdálenost hrany nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus nebo plošinu pro bezbariérový přístup. V drážních vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka vnějších i vnitřních dveří pro bezbariérový vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku. Tato drážní vozidla musí mít alespoň jedno hygienické zařízení upravené pro použití cestujícím na invalidním vozíku. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem musí mít vizuálně provedené informace pro cestující doplněny taktilními, akustickými a optickými informačními prvky pro osoby se smyslovým postižením. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem a se samoobslužným ovládáním vnějších dveří musí být vybavena zařízením pro dálkové ovládání dveří osobami nevidomými a pohybově postiženými.
  7. 15. Drážní vozidla, v nichž jsou přepravovány osoby nebo cestující, musí být vybavena odpovídajícími protipožárními prostředky.
  8. 16. Kovové části skříní drážních vozidel musí být spolehlivě vodivě spojeny s kostrou drážního vozidla a musí být zajištěno spolehlivé vodivé spojení mezi kostrou spodku drážního vozidla a kolejí.
  9. 17. Drážní vozidla, s výjimkou tažených speciálních vozidel, musí zaručovat součinností s kolejovými obvody správnou činnost zabezpečovacího zařízení. Elektrický odpor železničního dvojkolí měřený mezi obručemi nebo celistvými koly nesmí být větší než 0,01 Ohm.
  10. 18. Drážní vozidla nesmí být zdrojem trvalého napětí mezi kolejnicovými pásy s hodnotou větší než 0,05 V, v kmitočtových pásmech 64 Hz až 86 Hz, 118 Hz až 132 Hz, 168 Hz až 182 Hz, 219 Hz až 231 Hz a 257 Hz až 282 Hz.
  11. 19. Rozvor, tj. vzdálenost náprav bezpodvozkových tažených drážních vozidel, musí být nejméně 4500 mm a poměr vzdálenosti náprav k celkové délce měřené při nestlačených náraznících musí být alespoň 45 : 100. Toto se nevztahuje na vozy závažové a etalonové, speciální drážní vozidla s asymetrickým uspořádáním dvojkolí a vozy dráhy úzkého rozchodu.
  12. 20. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části II této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

Drážní vozidla dráhy speciálníČást III

  1. 1. Skříň drážního vozidla musí umožnit nouzový výstup cestujících a možnost průchodu soupravou drážních vozidel.
  2. 2. Prostory určené pro výzbroj drážního vozidla musí být odděleny od prostoru pro cestující.
  3. 3. Na skříni drážního vozidla musí být označena zvedací místa.
  4. 4. Každé hnací drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být vybaveno
    1. a) nejméně dvěma na sobě nezávislými brzdami s brzdným účinkem působícím na kola drážního vozidla, z nichž jedna je brzdou provozní,
    2. b) mechanickou brzdou zajišťovací; touto brzdou může být jedna z brzd uvedených v písmenu a).
  1. 5. Brzdy uvedené v bodě 4 musí samostatně nebo ve vzájemné součinnosti zabezpečit brzdění
    1. a) provozní,
    2. b) nouzové,
    3. c) zajišťovací.
  1. 6. Provozní brzda (elektrodynamická) musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 0,9 m.s-2.
  2. 7. Při závadě provozní brzdy musí být uvedena automaticky do činnosti brzda druhá podle bodu 4 písm. a). Účinnost této brzdy nesmí být závislá na trakčním napětí. Brzdicí účinek musí být stejný jako u provozní brzdy.
  3. 8. Nouzová brzda (pneumatická, průběžná) musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 1,1 m.s-2. Brzdicí účinek nesmí být závislý na dodávce elektrického proudu z trakčního vedení.
  4. 9. Zajišťovací brzda (mechanická - střadačová) musí udržet v klidu plně zatížené drážní vozidlo na největším sklonu trati.
  5. 10. Nouzová brzda musí být provedena tak, aby při roztržení vlaku byla uvedena do činnosti samočinně.
  6. 11. Při použití provozní nebo nouzové brzdy musí dojít k rozpojení jízdních obvodů.
  7. 12. Ostatní hnací drážní vozidla musí být vybavena brzdami dle bodu 4. Na tyto brzdy se nevztahují ustanovení bodů 6, 7, 8 a 11, a pokud vlak není vybaven pro průběžné brzdění, ani ustanovení bodu 10.
  8. 13. Vnitřní prostor drážního vozidla musí být proveden a uspořádán tak, aby při provozu byla co nejmenší možnost poranění cestujících o vyčnívající části uvnitř drážního vozidla. Hrany vyčnívajících částí ve vnitřním prostoru drážního vozidla musí být zaobleny poloměrem nejméně 3,5 mm.
  9. 14. Podlaha drážního vozidla musí být v neklouzavém provedení.
  10. 15. Drážní vozidlo musí být vybaveno nouzovým osvětlením, které v případě výpadku vnitřního osvětlení se samočinně uvede do činnosti. Toto osvětlení musí svítit nejméně po dobu jedné hodiny.
  11. 16. Světlá šířka otevřených dveří pro cestující musí být nejméně 1300 mm. Minimální výška dveří musí být 1950 mm.
  12. 17. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nebo vzdálenost hrany nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus nebo plošinu pro bezbariérový přístup. V drážních vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka dveří vnějších i vnitřních pro bezbariérový, vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem musí mít vizuálně provedené informace pro cestující doplněny taktilními, akustickými a optickými informačními prvky pro osoby se smyslovým postižením. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem a se samoobslužným ovládáním vnějších dveří musí být vybavena zařízením pro dálkové ovládání dveří osobami nevidomými a pohybově postiženými.
  13. 18. Dveře musí být v uzavřené poloze zajištěny. Dveře musí být možno v případě nouze otevřít ručně. Nouzové otevření dveří musí být zajištěno proti zneužití.
  14. 19. Dveře musí mít ochranná zařízení, která zabrání zranění cestujících při sevření. Dveře v pohybu musí být možno zastavit silou 147 N.
  15. 20. Všechny dveře drážního vozidla i soupravy drážních vozidel určené pro nástup a výstup cestujících musí být ovládané ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Uzavřená poloha všech dveří určených pro nástup a výstup cestujících musí být aktivně signalizována na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo.
  16. 21. Při otevřených dveřích nesmí být umožněn rozjezd drážního vozidla.
  17. 22. Sběrač proudu musí zabezpečit spolehlivý odběr proudu z přívodní kolejnice až do maximální konstrukční rychlosti drážního vozidla.
  18. 23. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo musí být odděleno od prostoru pro cestující a uspořádáno tak, aby byl zajištěn výhled osoby řídící drážní vozidlo všemi potřebnými směry za všech provozních podmínek.
  19. 24. Zařízení určená k řízení drážního vozidla musí být umístěna v operačním dosahu osoby řídící drážní vozidlo. Na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo musí být signalizace zejména
    1. a) funkce signálních a návěstních světel,
    2. b) polohy dveří pro cestující,
    3. c) činnosti brzd,
    4. d) činnosti vlakového zabezpečovače,
    5. e) použití signalizačního zařízení z prostoru pro cestující.

    Signalizace musí být umístěna v zorném poli osoby řídící drážní vozidlo.

  1. 25. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být vybaveno registračním rychloměrem, který musí zobrazovat nejméně okamžitou rychlost drážního vozidla v km.h-1, čas a počet ujetých km.
  2. 26. Registrační část rychloměru musí být umístěna tak, aby nemohla být poškozena při nehodě, a musí registrovat nejméně posledních 1000 m ujeté dráhy se záznamem
    1. a) dráhy a rychlosti,
    2. b) času,
    3. c) druhu použité brzdy,
    4. d) zapnutí (režim) zabezpečovacího zařízení,
    5. e) povolovacích kódů zabezpečovacího zařízení,
    6. f) zakazujícího kódu zabezpečovacího zařízení,
    7. g) směru pohybu drážního vozidla.
  1. 27. Speciální vozidlo hnací musí být vybaveno rychloměrem, který musí zobrazovat nejméně okamžitou rychlost v km.h-1 a počet ujetých km.
  2. 28. Každé hnací drážní vozidlo v čele soupravy musí být vybaveno zvukovým výstražným zařízením ovládaným ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo.
  3. 29. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části III této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

Drážní vozidla dráhy tramvajovéČást IV

  1. 1. Prostory určené pro výzbroj drážního vozidla musí být odděleny od prostoru pro cestující.
  2. 2. Na skříni drážního vozidla musí být označena zvedací místa.
  3. 3. Vnější povrch drážního vozidla nesmí mít ostré hrany nebo špičaté výčnělky směřující ven z karoserie, které by tvarem, rozměrem nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob v případě jejich přímého střetu s vozidlem. Hrany musí mít zaoblení o poloměru nejméně 10 mm.
  4. 4. Každé hnací drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být vybaveno
    1. a) nejméně dvěma na sobě nezávislými brzdami s brzdným účinkem působícím na kola drážního vozidla, z nichž jedna je brzdou provozní,
    2. b) mechanickou brzdou zajišťovací; touto brzdou může být jedna z brzd uvedených v písmenu a),
    3. c) jednou brzdou nezávislou na styku kola s kolejnicí.
  1. 5. Každý vlečný vůz pro přepravu cestujících musí být vybaven nejméně brzdami dle bodu 4 písm. a) a b).
  2. 6. Uvedené brzdy musí samostatně nebo ve vzájemné součinnosti zabezpečit brzdění
    1. a) provozní,
    2. b) zajišťovací (parkovací),
    3. c) nouzové,
    4. d) záchranné.

    Účinnost brzd se zkouší na suché a čisté koleji s maximálním sklonem 10 ‰.

  1. 7. Provozní brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 1,12 m.s-2.
  2. 8. V případě závady na provozní brzdě musí být uvedena automaticky do činnosti brzda druhá podle bodu 4 písm. a). Účinnost této brzdy nesmí být závislá na trakčním napětí. Brzdný účinek musí být stejný jako u provozní brzdy.
  3. 9. Zajišťovací brzda musí udržet v klidu plně zatížené drážní vozidlo na maximálním sklonu trati, pro kterou je drážní vozidlo konstruováno.
  4. 10. Nouzová brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 2,3 m.s-2. Nouzová brzda musí být uváděna do činnosti stejným ovládacím prvkem řidiče jako provozní brzda.
  5. 11. Záchranná brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 2,3 m.s-2. Musí být ovladatelná ze stanoviště řidiče a nejméně z jednoho místa v prostoru pro cestující. Ovladače v prostoru pro cestující musí být chráněny proti neúmyslnému dotyku.
  6. 12. Použití záchranné brzdy musí uvést do činnosti výstražný zvonec.
  7. 13. U souprav drážních vozidel musí být všechny brzdy soupravy drážních vozidel ovladatelné ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Záchranná brzda musí být ovladatelná z kteréhokoliv drážního vozidla vlaku.
  8. 14. Při použití kterékoliv brzdy musí vždy dojít k rozpojení jízdních obvodů.
  9. 15. Každé hnací drážní vozidlo musí mít sypače písku, které lze obsluhovat ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Písek musí být sypán na obě kolejnice. Sypače musí být umístěny před přední nápravou ve směru jízdy.
  10. 16. Na každém drážním vozidle musí být ve směru pravidelné jízdy umístěno co nejblíž před předním podvozkem v celé šířce drážního vozidla ochranné zařízení.
  11. 17. Přímo na podvozcích musí být před oběma koly přední nápravy ve směru jízdy umístěny chrániče.
  12. 18. Spodní hrana ochranného zařízení podle bodu 16 smí být nejvýše 120 mm nad temenem kolejnic.
  13. 19. Vnitřní prostor drážního vozidla musí být proveden a uspořádán tak, aby při provozu byla co nejmenší možnost poranění cestujících o vyčnívající části uvnitř drážního vozidla. Hrany vyčnívajících částí ve vnitřním prostoru drážního vozidla musí být zaobleny poloměrem nejméně 3,5 mm.
  14. 20. Podlahy drážních vozidel musí být neklouzavé.
  15. 21. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nebo vzdálenost hrany nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus nebo plošinu pro bezbariérový přístup. V drážních vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka dveří vnějších i vnitřních pro bezbariérový, vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem musí mít vizuálně provedené informace pro cestující doplněny taktilními, akustickými a optickými informačními prvky pro osoby se smyslovým postižením. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem a se samoobslužným ovládáním vnějších dveří musí být vybavena zařízením pro dálkové ovládání dveří osobami nevidomými a pohybově postiženými.
  16. 22. Drážní vozidlo musí být vybaveno nouzovým osvětlením, které v případě výpadku vnitřního osvětlení dostatečně osvítí prostory dveří a nouzových výstupů.
  17. 23. Minimální šířka otevřených dveří pro dva proudy cestujících musí být 1300 mm, pro jeden proud 650 mm. Minimální výška dveří musí být 2000 mm.
  18. 24. Dveře musí být v uzavřené poloze zajištěny. Dveře musí být možno v případě nouze otevřít ručně. Nouzové otevření dveří musí být zajištěno proti zneužití. Přední dveře drážního vozidla musí být možno ovládat a nouzově otevřít i vně drážního vozidla.
  19. 25. Dveře musí mít ochranná zařízení, která zabrání zranění cestujících při sevření. Dveře v pohybu musí být možno zastavit silou 147 N.
  20. 26. Drážní vozidlo i souprava drážních vozidel musí mít všechny dveře ovladatelné ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Uzavřená poloha všech dveří drážního vozidla nebo soupravy musí být aktivně signalizována na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo.
  21. 27. Drážní vozidlo musí být vybaveno zařízením pro blokování rozjezdu při otevřených dveřích.
  22. 28. Sběrač proudu musí zabezpečit spolehlivý odběr proudu z trolejového vedení v celém pracovním zdvihu až do nejvyšší konstrukční rychlosti drážního vozidla.
  23. 29. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být odděleno od prostoru pro cestující.
  24. 30. Zařízení na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo bezprostředně sloužící k řízení drážního vozidla musí být umístěna v dosahu osoby řídící drážní vozidlo. Signalizace a indikace funkcí dveří, brzd, světel, směrových světel a tachografu musí být umístěna v zorném poli osoby řídící drážní vozidlo.
  25. 31. Každé drážní vozidlo musí mít zařízení pro zpětnou jízdu. U jednosměrných drážních vozidel se v zadní části drážního vozidla zřizuje pomocné stanoviště pro řízení drážního vozidla.
  26. 32. Drážní vozidlo musí být provedeno tak, aby byl zajištěn výhled osoby řídící drážní vozidlo všemi potřebnými směry za všech provozních a povětrnostních podmínek.
  27. 33. Každé hnací drážní vozidlo musí být vybaveno registračním rychloměrem, který musí na řídicím panelu zobrazovat nejméně okamžitou rychlost drážního vozidla v km.h-1 a počet ujetých km.
  28. 34. Registrační zařízení musí být umístěno tak, aby nemohlo být poškozeno při nehodě, a musí registrovat nejméně posledních 500 m ujeté dráhy se záznamem
    1. a) dráhy a rychlosti,
    2. b) počátku a konce brzdění,
    3. c) druhu použité brzdy,
    4. d) použití směrovek,
    5. e) použití výstražného signálu (zvonec, houkačka).
  1. 35. Každé hnací drážní vozidlo musí být vybaveno světelným a zvukovým výstražným zařízením.
  2. 36. Drážní vozidlo musí mít dveře a okna zajištěna proti neoprávněnému otevření zvenku.
  3. 37. Pro brzdy speciálních vozidel a drážních vozidel, která nejsou určena k pravidelnému provozování, s konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1 platí přiměřeně podmínky pro drážní vozidla určená pro přepravu osob.
  4. 38. Speciální vozidlo a drážní vozidlo, které není určeno k pravidelnému provozování, s nejvyšší dovolenou rychlostí do 40 km.h-1 musí mít alespoň brzdu provozní a brzdu zajišťovací. Tyto brzdy musí být na sobě nezávislé.
  5. 39. Provozní brzda musí zastavit drážní vozidlo zatížené nejvíce 0,5 t na přímé vodorovné trati z rychlosti 25 km.h-1 na vzdálenost nejdále 26 m.
  6. 40. Pro drážní vozidla, která se při jízdě řídí též pravidly silničního provozu,2) platí ještě technické podmínky stanovené zvláštním předpisem.3)
  7. 41. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části IV této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

Drážní vozidla dráhy trolejbusovéČást V

  1. 1. Prostory určené pro výzbroj drážního vozidla musí být odděleny od prostoru pro cestující.
  2. 2. Na skříni drážního vozidla musí být označena zvedací místa.
  3. 3. Vnější povrch drážního vozidla nesmí mít ostré hrany nebo špičaté výčnělky směřující ven z karoserie, které by tvarem, rozměrem nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob v případě jejich přímého střetu s vozidlem nebo při sunutí osob po karoserii při jejich vzájemné kolizi. Hrany musí mít zaoblení o poloměru nejméně 10 mm.
  4. 4. Každé drážní vozidlo musí být vybaveno
    1. a) dvěma na sobě nezávislými brzdami, z nichž jedna je brzda provozní a druhá je havarijní,
    2. b) brzdou zajišťovací.
  1. 5. Uvedené brzdy musí samostatně nebo ve vzájemné součinnosti zabezpečit brzdění
    1. a) provozní (elektrodynamická) s dobrzděním vzduchovou nebo hydraulickou soustavou,
    2. b) havarijní (dvouokruhová, vzduchová nebo hydraulická soustava),
    3. c) nouzové (jeden okruh havarijní brzdy),
    4. d) zajišťovací (parkovací).
  1. 6. Provozní brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 1,12 m.s-2.
  2. 7. Havarijní brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 3,4 m.s-2.
  3. 8. Nouzové brzdění musí umožnit zastavení drážního vozidla při poruše havarijní brzdy se středním zpožděním nejméně 2 m.s-2.
  4. 9. Zajišťovací brzda musí udržet plně obsazené drážní vozidlo v klidu na spádu 18 %.
  5. 10. Vnitřní prostor drážního vozidla musí být proveden a uspořádán tak, aby při provozu byla co nejmenší možnost poranění cestujících o vyčnívající části uvnitř drážního vozidla. Hrany vyčnívajících částí ve vnitřním prostoru drážního vozidla musí být zaobleny poloměrem nejméně 3,5 mm.
  6. 11. Podlahy drážních vozidel musí být neklouzavé.
  7. 12. Drážní vozidlo musí být vybaveno nouzovým osvětlením, které v případě výpadku vnitřního osvětlení dostatečně osvítí prostory dveří a nouzových výstupů.
  8. 13. Minimální šířka otevřených dveří pro dva proudy cestujících musí být 1300 mm, pro jeden proud 650 mm. Minimální výška dveří musí být 2000 mm.
  9. 14. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nebo vzdálenost hrany nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus nebo plošinu pro bezbariérový přístup. V drážních vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka dveří vnějších i vnitřních pro bezbariérový, vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem musí mít vizuálně provedené informace pro cestující doplněny taktilními, akustickými a optickými informačními prvky pro osoby se smyslovým postižením. Drážní vozidla s bezbariérovým přístupem a se samoobslužným ovládáním vnějších dveří musí být vybavena zařízením pro dálkové ovládání dveří osobami nevidomými a pohybově postiženými.
  10. 15. Dveře musí být v uzavřené poloze zajištěny. Dveře musí být možno v případě nouze otevřít ručně. Nouzové otevření dveří musí být zajištěno proti zneužití. Přední dveře drážního vozidla musí být možno ovládat a nouzově otevřít i vně drážního vozidla.
  11. 16. Dveře musí mít ochranná zařízení, která zabrání zranění cestujících při sevření. Dveře v pohybu musí být možno zastavit silou 147 N.
  12. 17. Sběrač proudu musí zabezpečit spolehlivý odběr proudu z trolejového vedení v celém pracovním zdvihu až do nejvyšší konstrukční rychlosti drážního vozidla.
  13. 18. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo musí být odděleno od prostoru pro cestující.
  14. 19. Zařízení na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo bezprostředně sloužící k řízení drážního vozidla musí být umístěna v dosahu osoby řídící drážní vozidlo. Signalizace a indikace funkcí dveří, brzd, světel a tachografu musí být umístěna v zorném poli osoby řídící drážní vozidlo.
  15. 20. Každé drážní vozidlo musí mít zařízení pro zpětnou jízdu.
  16. 21. Drážní vozidlo musí být provedeno a vybaveno tak, aby byl zajištěn výhled osoby řídící drážní vozidlo všemi potřebnými směry za všech provozních a povětrnostních podmínek.
  17. 22. Každé drážní vozidlo musí být vybaveno registračním rychloměrem, který musí na řídicím panelu zobrazovat nejméně okamžitou rychlost drážního vozidla v km.h-1 a počet ujetých km.
  18. 23. Registrační zařízení musí být umístěno tak, aby bylo chráněno před poškozením při nehodě, a registrovalo nejméně posledních 500 m ujeté dráhy se záznamem
    1. a) dráhy a rychlosti,
    2. b) počátku a konce brzdění,
    3. c) druhu použité brzdy,
    4. d) použití směrovek,
    5. e) použití výstražného signálu.
  1. 24. Každé drážní vozidlo musí být vybaveno vnitřním světelným a zvukovým výstražným zařízením.
  2. 25. Drážní vozidlo musí mít dveře a okna zajištěna proti neoprávněnému otevření zvenku.
  3. 26. Pro drážní vozidla, která se při jízdě řídí též pravidly silničního provozu,2) platí ještě technické podmínky stanovené zvláštním předpisem.3)
  4. 27. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části V této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

Drážní vozidla dráhy lanovéČást VI

  1. 1. Nosné části drážních vozidel visutých lanových drah musí být dimenzovány pro statické zatížení s pětinásobnou bezpečností k mezi pevnosti.
  2. 2. Drážní vozidla musí být provedena tak, aby byla umožněna záchrana cestujících.
  3. 3. Na obou čelech drážního vozidla pozemní lanové dráhy musí být stanoviště průvodce. Toto stanoviště musí být odděleno od prostoru cestujících.
  4. 4. Dveře oddílu pro cestující musí být posuvné a dostatečně mechanicky pevné. Pokud jsou ovládány zařízením, nesmí rychlost zavírání dveří překročit 0,3 m.s-1 a síla při sevření dveřmi nesmí překročit 147 N. Dveře v uzavřené poloze musí být zajištěny. Otvírání dveří v prostoru cestujících se nezřizuje. Drážní vozidla musí být vybavena nouzovým otvíráním dveří zvenku.
  5. 5. Drážní vozidlo musí být vybaveno zařízením pro nouzové a bezpečné vystoupení cestujících na trať. Z oddílu průvodce musí být umožněno bezpečně vystoupit na trať bez použití přídavných zařízení.
  6. 6. Drážní vozidlo musí být vybaveno nejméně jednou brzdou působící na vodící kolejnici nebo brzdné lano, která zastaví drážní vozidlo se zpožděním nejvýše 2 m.s-2.
  7. 7. Brzda musí automaticky zapůsobit při náhlém uvolnění tažného lana nebo i přítažného lana, pokud je použito. Zapůsobení brzdy musí být zapojeno do zabezpečovacích obvodů lanové dráhy. Brzda musí mít i zařízení pro ovládání průvodcem.
  8. 8. Drážní vozidlo s pevným uchycením na oběžné lano nemusí být brzdou dle bodu 6 vybaveno.
  9. 9. Kola na jedné straně drážního vozidla pozemní lanové dráhy musí mít oboustranný okolek, který zajišťuje bezpečné vedení drážního vozidla po kolejnici.
  10. 10. Podvozek drážního vozidla pozemní lanové dráhy opatřený pneumatikami musí být uspořádán tak, aby zajišťoval směrové i stranové vedení drážního vozidla.
  11. 11. Stanoviště průvodce musí být vybaveno ovládáním pro řízení drážního vozidla v součinnosti se systémem lanové dráhy.
  12. 12. Otvírání oken musí být upraveno tak, aby byla vždy zaručena bezpečnost cestujících.
  13. 13. Skříň drážního vozidla musí být kryta od podlahy nejméně do výše loketní opěry. Skříň pro stojící cestující musí být kryta nejméně do výše 1,1 m od podlahy.
  14. 14. Zavírací mechanismus dveří musí zabezpečit, aby i při nedovřených dveřích byly tyto dveře zajištěny tak, aby bylo vyloučeno ohrožení cestujících. Opětné otevření dveří musí umožnit teprve manipulace s otvíracím mechanismem.
  15. 15. Dveře drážního vozidla, které nedoprovází průvodce, se nesmí dát zevnitř otevřít. Dveře v zavřeném stavu musí být mechanicky zajištěny.
  16. 16. Závěs drážního vozidla musí zajistit jeho svislou polohu bez ohledu na sklon tratě nebo lana, a to i v možných, obvyklých případech soustředění hmotnosti do jednoho místa.
  17. 17. Délka závěsu musí být volena tak, aby při nejnepříznivějším naklonění drážního vozidla v místech největšího sklonu lana byla zachována bezpečná vzdálenost drážního vozidla od lana, podpěr a jejich příslušenství, popř. jakýchkoliv částí traťových konstrukcí. Při zastavení drážního vozidla se nesmí drážní vozidlo, vychýlené největším zpožděním, přiblížit k jakékoliv pevné části na vzdálenost menší než 0,5 m.
  18. 18. Závěs drážního vozidla dvoulanové kyvadlové lanové dráhy musí být opatřen běhounem, který zajistí bezpečné vedení drážního vozidla po nosném laně.
  19. 19. Běhoun musí být vybaven zařízením pro spojení vozu s tažným a přítažným lanem a opatřen brzdou působící přímo na nosné nebo brzdné lano. Zapůsobení brzdy musí být zapojeno do zabezpečovacího obvodu lanové dráhy.
  20. 20. Brzda na běhounu musí zapůsobit automaticky při poklesu tahu v tažném nebo přítažném laně.
  21. 21. Otevřené drážní vozidlo lanové dráhy musí být vybaveno zábranou proti pádu osob. Výklopný rám zábrany musí být vyvážený pro lehkou manipulaci a stabilizován v obou krajních polohách. Musí být vybaven stupátky pro nohy cestujících.
  22. 22. Čelní hrana sedáku musí být zaoblena nebo obložena tak, aby se snížila možnost nebezpečného nárazu na nohy cestujícího.
  23. 23. Kryt otevřeného drážního vozidla (sedačky) musí být snadno otvíratelný a zavíratelný. V otevřeném stavu nesmí zasahovat části krytu mimo průjezdný průřez. Kryty musí být vybaveny zařízením, které zajistí, že sedačka s otevřeným krytem nevyjede na trať.
  24. 24. Otevřená drážní vozidla lanových drah (gondoly, koše) musí být vybavena pevnou skříní a zábradlím ve výši nejméně 1,1 m nad podlahou.
  25. 25. Pro závěsy otevřených drážních vozidel platí přiměřeně ustanovení bodů 16 a 17.
  26. 26. Montážní drážní vozidlo musí být vybaveno plošinou pro přístup k zařízení lanové dráhy, úložným prostorem na nářadí a materiál a kotevními úchyty pro připevnění bezpečnostních pásů zaměstnanců.
  27. 27. Sanitní drážní vozidlo musí být uzpůsobeno pro přepravu zraněných vleže.
  28. 28. Celková hmotnost montážního, nákladního nebo sanitního drážního vozidla nesmí překročit stanovenou hmotnost drážního vozidla pro přepravu osob. Každé drážní vozidlo musí být označeno nejvyšším dovoleným zatížením.