Nařízení, jímž se vydává železniční přepravní řád

§ 49.

účinné od 1. 4. 1952Živá zvířata.

účinné od 1. 4. 1952(1) Železnice přepravuje živá zvířata, nebrání-li tomu zvláštní předpisy.

účinné od 1. 4. 1952(2) Zvíře nebo zvířata přijme železnice k přepravě jen jako vozovou zásilku rychlého zboží; zvířata ve schránách přijme však železnice též jako spěšninu, je-li vyhověno podmínkám stanoveným pro přepravu spěšnin (§ 69).

účinné od 1. 4. 1952(3) Železnice je povinna věnovat provádění přepravy živých zvířat zvláštní pozornost, aby jejich přepravou nedocházelo ke škodám. Stanice s pravidelnou značnější přepravou zvířat beze schrán musí mít zařízení, která umožňují účelné a bezpečné nakládání a vykládání. Železnice se postará o potřebné vybavení vozů k přepravě zvířat.

účinné od 1. 4. 1952(4) Odesilatel musí dodat potřebná zařízení, jakož i učinit taková opatření a zajištění, aby zvířata byla za přepravy chráněna před nebezpečím spojeným s jejich přepravou; zejména musí, pokud tarif nestanoví jinak, přidat k zásilce průvodce. Po uplynutí odběrní lhůty může dát stanice zvířata na útraty a nebezpečí oprávněného do ošetřování; o tom mu podá na jeho útraty zprávu.

účinné od 1. 4. 1952(5) Stanice určení není povinna podat zprávu o příchodu zvířat doprovázených průvodcem.

účinné od 1. 4. 1952(6) Pokud odstavce 2 až 5 nebo tarif nestanoví jinak, platí pro přepravu živých zvířat ustanovení této části.

§ 50.

účinné od 1. 4. 1952Železniční vozidla přepravovaná na vlastních kolech.

účinné od 1. 4. 1952Železnice přijímá k přepravě železniční vozidla přepravovaná na vlastních kolech, zjistila-li, že vozidlo je způsobilé k jízdě a osvědčila-li to záznamem na vozidle nebo zvláštním průkazem. Podrobnější podmínky, zejména pro doprovod, nakládání zboží na vozidla a odběrní lhůtu, stanoví tarif.

§ 51.

účinné od 1. 4. 1952Neobvyklé předměty.

účinné od 1. 4. 1952(1) Za neobvyklé se pokládají takové předměty, které by svými rozměry, svou vahou nebo úpravou při nakládání nebo přepravě způsobovaly, vzhledem k zařízením nebo provozním prostředkům železnice, podle jejího uvážení zvláštní obtíže.

účinné od 1. 4. 1952(2) Neobvyklé předměty jsou připuštěny k přepravě za zvláštních podmínek, stanovených tarifem nebo smluvených případ od případu. Tyto podmínky mohou zejména souviset s povahou zboží nebo se mohou týkat objednávky vozů zvláštní stavby, nakládání a vykládání, výpočtu přepravného, dodací lhůty, změny přepravní smlouvy, podávání zpráv, přepravních překážek, jakož i změny odpovědnosti železnice a odesilatele.

§ 52.

účinné od 1. 4. 1952Mrtvoly.

účinné od 1. 4. 1952Železnice přepravuje mrtvoly podle ustanovení tarifu, nebrání-li tomu zvláštní předpisy.

§ 53.

účinné od 1. 4. 1952Rozsah odpovědnosti.

účinné od 1. 4. 1952(1) Železnice odpovídá za podmínek stanovených v §§ 53 až 62 za škodu vzniklou úplnou nebo částečnou ztrátou anebo poškozením, a to od přijetí zásilky k přepravě až do jejího dodání, a za překročení dodací lhůty.

účinné od 1. 4. 1952(2) Za dodání se pokládá také odevzdání zásilky ve stanici určení celnici nebo jinému státnímu orgánu do jeho skladišť, odevzdání předmětů výbuchem nebezpečných a samozápalných látek vyloučených z přepravy [§ 7 odst. 1 písm. a)] místně příslušnému velitelství Sboru národní bezpečnosti, a odevzdání mrtvoly místnímu národnímu výboru. Dodá-li železnice zásilku do domu (§ 37), končí odpovědnost až dodáním do domu.

účinné od 1. 4. 1952(3) Železnice neodpovídá za úplnou ztrátu, částečnou ztrátu anebo poškození zásilky, dokáže-li, že škoda byla způsobena zaviněním oprávněného nebo jeho příkazem, návrhem nebo jinak z jeho podnětu, pokud nevyplývají ze zavinění železnice, vlastní vadností zásilky (vnitřní zkázou, vysycháním, prosakováním a pod.), anebo okolnostmi, které železnice nemohla odvrátit ani zdolat.

účinné od 1. 4. 1952(4) Železnice neodpovídá za překročení dodací lhůty, dokáže-li že překročení bylo způsobeno okolnostmi, které nemohla odvrátit ani zdolat.

§ 54.

účinné od 1. 4. 1952Omezení odpovědnosti za škody, které mohou vzniknout ze zvláštních příčin.

účinné od 1. 4. 1952(1) Železnice neodpovídá za škodu vzniklou z jedné nebo z několika dále uvedených příčin:

1. účinné od 1. 4. 1952a) z nebezpečí souvisícího s přepravou zásilky na otevřeném voze;
2. účinné od 1. 4. 1952b) z nebezpečí souvisícího s tím, že obal chybí nebo že je vadný u zásilky, která - není-li řádně balena - je svou povahou vydána ztrátě nebo poškození;
3. účinné od 1. 4. 1952c) z nebezpečí souvisícího s nakládáním, vykládáním nebo vadným naložením vozové zásilky;
4. účinné od 1. 4. 1952d) ze zvláštního nebezpečí úplné ztráty, částečné ztráty anebo poškození, zejména kromobyčejným prosakováním, vysycháním, roztroušením, lomem, rzí a přirozenou vnitřní zkázou, tedy z nebezpečí, kterému je vydána zásilka určitého zboží pro jeho zvláštní přirozenou povahu;
5. účinné od 1. 4. 1952e) z nebezpečí souvisícího s tím, že předměty, které jsou z přepravy vyloučeny, byly přece podány k přepravě s pojmenováním nesprávným, nepřesným nebo neúplným;
6. účinné od 1. 4. 1952f) z nebezpečí souvisícího s tím, že předměty nebezpečné (§ 48), živá zvířata, železniční vozidla přepravovaná na vlastních kolech, neobvyklé předměty nebo mrtvoly byly podány k přepravě s pojmenováním nesprávným, nepřesným nebo neúplným, anebo s opominutím předepsaných bezpečnostních opatření;
7. účinné od 1. 4. 1952g) z nebezpečí spojeného s přepravou pro živá zvířata;
8. účinné od 1. 4. 1952h) z nebezpečí, které má být odvráceno doprovodem, jestliže má být podle ustanovení tohoto řádu, tarifu nebo podle úmluvy přeprava vykonána s průvodcem;
9. účinné od 1. 4. 1952ch) z nebezpečí vznikajícího pro zásilku přepravovanou v soukromém voze vadnou stavbou vozu, vadným udržováním jeho zvláštního zařízení nebo v souvislosti s jeho obsluhou.

účinné od 1. 4. 1952(2) Mohla-li podle okolností vzniknout škoda z jedné nebo z několika příčin uvedených v odstavci 1, platí domněnka, že z nich vznikla, nedokáže-li oprávněný opak. Tato domněnka však neplatí v případě uvedeném v odstavci 1 písm. a) při nepřiměřené ztrátě váhy nebo při ztrátě celých kusů za přepravy zásilky na otevřeném voze.

§ 55.

účinné od 1. 4. 1952Výše náhrady za úplnou nebo částečnou ztrátu zásilky.

účinné od 1. 4. 1952(1) Úplnou ztrátou je ztráta celé zásilky. Částečnou ztrátou se rozumí ztráta jednotlivých kusů zásilky nebo ztráta na její váze.

účinné od 1. 4. 1952(2) Musí-li železnice podle ustanovení tohoto řádu dát náhradu za úplnou nebo částečnou ztrátu zásilky, určí se výše takové náhrady takto:

1. účinné od 1. 4. 1952a) Je-li oprávněným k uplatnění nároku na náhradu socialistická právnická osoba, určí se podle ceny uvedené v dodavatelově faktuře. Prokáže-li oprávněný, že dodavatelova faktura nebyla vyhotovena, určí se náhrada podle úřední ceny, jakou mělo zboží téhož druhu a jakosti v místě odeslání v době, kdy zásilka byla přijata k přepravě.
2. účinné od 1. 4. 1952b) Je-li oprávněným k uplatnění nároku na náhradu jiná osoba než socialistická právnická osoba, určí se podle úřední ceny, jakou mělo zboží téhož druhu a jakosti v místě odeslání v době, kdy zásilka byla přijata k přepravě.

účinné od 1. 4. 1952(3) Není-li možno určit výši náhrady podle odstavce 2 a neuzná-li železnice ani jiný doklad o ceně zboží než fakturu, určí se výše náhrady znaleckým odhadem. Oprávněný hradí náklad znaleckého odhadu, je-li odhadnutá cena nižší, než je cena jím tvrzená, jinak jej hradí železnice.

účinné od 1. 4. 1952(4) Při úplné ztrátě zásilky s udanou cenou hradí železnice udanou cenu, při částečné ztrátě udanou cenu ztraceného kusu, nebo došlo-li pouze ke ztrátě na váze, odpovídající díl udané ceny za každý chybějící kilogram. Dokáže-li železnice, že udaná cena přesahuje cenu podle odstavce 2 nebo 3, dá náhradu pouze do výše takové ceny.

účinné od 1. 4. 1952(5) Železnice nahradí též přepravné, clo, daně, dávky a jiné hotové výdaje, které je třeba zaplatit v souvislosti s přepravou ztracené zásilky nebo její části, nejsou-li zmíněné částky již obsaženy v její ceně. Za další škody se náhrada neposkytuje.

účinné od 1. 4. 1952(6) Za ztrátu soukromého vozu, jeho zařízení nebo součástí odpovídá železnice jen podle zařaďovací smlouvy.

§ 56.

účinné od 1. 4. 1952Domněnka o ztrátě zásilky. Nalezení ztracené zásilky.

účinné od 1. 4. 1952(1) Oprávněný může bez předložení důkazů pokládat zásilku za ztracenou, nebyla-li do 30 dnů po uplynutí dodací lhůty příjemci přichystána k odběru nebo dodána do domu.

účinné od 1. 4. 1952(2) Oprávněný, přijímaje náhradu za ztracenou zásilku, může si písemně vyhradit, aby mu byla podána ihned zpráva, bude-li zásilka nalezena do jednoho roku po vyplacení náhrady. O této výhradě mu železnice vydá osvědčení.

účinné od 1. 4. 1952(3) Oprávněný může do 30 dnů po obdržení zprávy podle odstavce 2 žádat, aby mu byla nalezená zásilka vydána ve stanici, kterou určí. Železnice jeho žádosti vyhoví, jestliže oprávněný zaplatí přepravné z původní odesílací stanice do stanice, kterou určil, a jestliže vrátí náhradu, která mu byla vyplacena, vyjímajíc přepravné, bylo-li v této náhradě započteno. Oprávněný má však nárok na náhradu za překročení dodací lhůty, po případě i nárok na náhradu za částečnou ztrátu nebo poškození.

účinné od 1. 4. 1952(4) Neučinil-li oprávněný výhradu podle odstavce 2 nebo nebyla-li nalezená zásilka požadována ve lhůtě 30 dnů anebo byla-li zásilka nalezena teprve po jednom roce, jedná železnice s nalezenou zásilkou podle svého uvážení, přihlížejíc přitom k zákonným ustanovením a opatřením státních orgánů.

účinné od 1. 4. 1952(5) Ustanovení odstavců 1 až 4 platí také při ztrátě jednotlivého kusu zásilky, zapsaného v nákladním listu.

§ 57.

účinné od 1. 4. 1952Omezená odpovědnost při ztrátě váhy zásilky.

účinné od 1. 4. 1952(1) U zásilky, která pro svou zvláštní přirozenou povahu za přepravy zpravidla ztrácí na váze, odpovídá železnice bez ohledu na projetou vzdálenost jen za tu část ztráty váhy, která přesahuje dále stanovenou mez:

1. účinné od 1. 4. 1952a) 2% váhy u tekutin nebo předmětů podaných ve vlhkém stavu, jakož i při těchto druzích:

   účinné od 1. 4. 1952dřevo barvířské, strouhané nebo mleté,

   účinné od 1. 4. 1952chmel,

   účinné od 1. 4. 1952kořeny,

   účinné od 1. 4. 1952kosti celé nebo mleté,

   účinné od 1. 4. 1952kožešiny,

   účinné od 1. 4. 1952kůra stromová,

   účinné od 1. 4. 1952kůže surové,

   účinné od 1. 4. 1952kůže zpracované,

   účinné od 1. 4. 1952lekořice (sladké dřevo),

   účinné od 1. 4. 1952mýdla a hutné oleje,

   účinné od 1. 4. 1952odpadky kůží,

   účinné od 1. 4. 1952plodiny čerstvé, sušené nebo pečené, vyjma obilí a semena,

   účinné od 1. 4. 1952rohy a paznehty,

   účinné od 1. 4. 1952ryby sušené,

   účinné od 1. 4. 1952sůl,

   účinné od 1. 4. 1952šlachy zvířecí,

   účinné od 1. 4. 1952štětiny,

   účinné od 1. 4. 1952tabák řezaný,

   účinné od 1. 4. 1952tabákové listy čerstvé,

   účinné od 1. 4. 1952tmely čerstvé,

   účinné od 1. 4. 1952tuky,

   účinné od 1. 4. 1952vlna ovčí,

   účinné od 1. 4. 1952zelenina čerstvá,

   účinné od 1. 4. 1952žíně;

účinné od 1. 4. 1952toto ustanovení neplatí u tekutin přepravovaných v kovových nebo skleněných obalech s nepropustnou uzávěrou (zaletovanou, zalitou voskem, smolou a pod.);

1. účinné od 1. 4. 1952b) 1% váhy u všech ostatních předmětů podléhajících ztrátě váhy za přepravy.

účinné od 1. 4. 1952(2) Omezení odpovědnosti nelze uplatnit, dokáže-li oprávněný, že ztráta váhy podle okolností případu nevznikla z příčin, které ospravedlňují přípustnou mez ztráty.

účinné od 1. 4. 1952(3) Přepravuje-li se jedním nákladním listem několik kusů, počítá se přípustná mez ztráty váhy u každého kusu zvlášť, byla-li jeho váha při podeji buď odděleně označena v nákladním listu, nebo lze-li ji jinak zjistit.

účinné od 1. 4. 1952(4) Při úplné ztrátě není při výpočtu náhrady srážka z váhy přípustná.

účinné od 1. 4. 1952(5) Omezená odpovědnost železnice podle § 54 není těmito ustanoveními dotčena.

§ 58.

účinné od 1. 4. 1952Výše náhrady za poškození zásilky.

účinné od 1. 4. 1952(1) Za poškození zásilky je železnice povinna zaplatit částku, o kterou se zásilka znehodnotila. Za další škody vzniklé poškozením se náhrada neposkytuje.

účinné od 1. 4. 1952(2) Za poškození zásilky s udanou cenou zaplatí železnice náhradu v rozsahu odpovídajícím znehodnocení zásilky, ne však více než udanou cenu.

účinné od 1. 4. 1952(3) Příjemce smí odmítnout odběr zásilky z důvodu, že byla poškozena, pouze tehdy, změnila-li se poškozením jakost nebo podstata zásilky do té míry, že jí nelze upotřebit podle jejího původního určení.

účinné od 1. 4. 1952(4) Za poškození soukromého vozu, jeho zařízení nebo součástí odpovídá železnice jen podle zařaďovací smlouvy.

§ 59.

účinné od 1. 4. 1952Údaj ceny.

účinné od 1. 4. 1952(1) Odesilatel musí v nákladním listu udat cenu těchto předmětů:

1. účinné od 1. 4. 1952a) zlata, stříbra a platiny,
2. účinné od 1. 4. 1952b) drahokamů,
3. účinné od 1. 4. 1952c) drahých kožešin, jakož i výrobků z nich,
4. účinné od 1. 4. 1952d) uměleckých předmětů,
5. účinné od 1. 4. 1952e) starožitností.

účinné od 1. 4. 1952Neučiní-li tak odesilatel, železnice zásilku k přepravě nepřijme. Zapsal-li odesilatel do nákladního listu takové předměty s nesprávným, nepřesným nebo neúplným pojmenováním, poskytne železnice při úplné ztrátě, částečné ztrátě anebo při poškození náhradu jen podle pojmenování, které zapsal odesilatel do nákladního listu.

účinné od 1. 4. 1952(2) Odesilatel může udat cenu i u jiných předmětů, vyjímaje ty předměty, u nichž je údaj ceny tarifem vyloučen.

účinné od 1. 4. 1952(3) Podrobnější podmínky stanoví tarif.

§ 60.

účinné od 1. 4. 1952Výše náhrady za překročení dodací lhůty.

účinné od 1. 4. 1952(1) Za překročení dodací lhůty je železnice povinna zaplatit jako náhradu desetinu dovozného za každý započatý den, o který byla dodací lhůta překročena. Částka náhrady nesmí převyšovat polovinu dovozného, pokud oprávněný nedokáže, že mu překročením dodací lhůty vznikla škoda.

účinné od 1. 4. 1952(2) Dokáže-li oprávněný, že mu překročením dodací lhůty vznikla škoda, zaplatí mu železnice náhradu škody jen do výše dovozného.

účinné od 1. 4. 1952(3) Za překročení dodací lhůty, která byla zvlášť smluvena (§ 10), je železnice povinna zaplatit jako náhradu - nedokáže-li oprávněný, že mu vznikla škoda - polovinu dovozného, byla-li lhůta překročena nejvýše o 6 hodin, jinak celé dovozné. Dokáže-li oprávněný, že mu vznikla škoda, zaplatí železnice náhradu škody, avšak jen do výše dovozného, byla-li lhůta překročena nejvýše o 6 hodin, jinak do výše dvojnásobného dovozného. Dovozné pro určení náhrady se počítá vždy ze stanice, v níž přeprava ve zvlášť smluvené dodací lhůtě započala.

účinné od 1. 4. 1952(4) Náhrada za překročení dodací lhůty nepřísluší při úplné ztrátě zásilky.

účinné od 1. 4. 1952(5) Při poškození zásilky se připočítává náhrada za překročení dodací lhůty k částce stanovené podle § 58.

účinné od 1. 4. 1952(6) Železnice neposkytne náhradu za překročení dodací lhůty, činí-li nárok u jedné přepravní smlouvy méně než 20 Kčs.

účinné od 1. 4. 1952(7) Příjemce nemá nárok na náhradu za překročení dodací lhůty, neodebere-li zásilku došlou do stanice určení s překročenou dodací lhůtou do 3 dnů po uplynutí odběrní lhůty.

§ 61.

účinné od 1. 4. 1952Zúrokování náhrady.

účinné od 1. 4. 1952(1) Oprávněný může žádat 6% úroky ročně z přiznané částky, jestliže je tato částka z jedné přepravní smlouvy větší než 500 Kčs.

účinné od 1. 4. 1952(2) Úroky se počítají ode dne podání reklamace do dne poukazu částky. Úrok se však nepočítá, poukázala-li železnice částku do 60 dnů ode dne podání reklamace.

účinné od 1. 4. 1952(3) Železnice neposkytuje úroky za dobu, po kterou zdržel oprávněný vyřízení reklamace zejména tím, že nepředložil doklady potřebné pro určení výše náhrady.

účinné od 1. 4. 1952(4) Úroky 6% ročně z částky větší než 500 Kčs platí i odesilatel nebo příjemce, jde-li o nároky železnice vzniklé z přepravy zboží. V těchto případech se úroky počítají ode dne, kdy železnice písemně požádala o zaplacení příslušné částky, až do dne zaplacení.

§ 62.

účinné od 1. 4. 1952Odpovědnost železnice za zaměstnance.

účinné od 1. 4. 1952(1) Železnice odpovídá za své zaměstnance ve své službě, a za jiné osoby, kterých užije k provedení převzaté přepravy.

účinné od 1. 4. 1952(2) Provádějí-li železniční zaměstnanci na žádost úkony, které železnici nepříslušejí, jsou pokládáni za zmocněnce toho, za něhož jsou činni, a železnice za jejich jednání neodpovídá.

§ 63.

účinné od 1. 4. 1952Zjištění ztráty nebo poškození zásilky.

účinné od 1. 4. 1952(1) Železnice je povinna zjistit zápisem úplnou ztrátu zásilky ihned, jakmile je úplná ztráta nepochybná, jinak až za 30 dnů po uplynutí dodací lhůty. Opis zápisu vydá železnice oprávněnému.

účinné od 1. 4. 1952(2) Objeví-li železnice částečnou ztrátu nebo poškození zásilky nebo domnívá-li se, že došlo k částečné ztrátě nebo poškození, anebo tvrdí-li to oprávněný, je železnice povinna ihned sepsat zápis, a to co možná v přítomnosti oprávněného. V zápise se zjistí stav zásilky, podle potřeby její váha, a pokud je to možné, příčina a velikost škody a doba, kdy škoda vznikla. Opis zápisu vydá železnice oprávněnému.

účinné od 1. 4. 1952(3) Stanice je povinna zjistit zápisem též poškození soukromého vozu, jakož i ztrátu nebo poškození jeho součástek, a to u loženého vozu vedle zápisu o škodě na zásilce.

účinné od 1. 4. 1952(4) Poškodí-li se za přepravy zásilka do té míry, že by se další přepravou škoda značně zvětšila, nebo je-li zásilka poškozením znehodnocena tak, že by nebylo účelné přepravit ji do stanice určení, sepíše železnice zápis podle odstavce 2 a vyzve odesilatele, aby navrhl, jak jednat se zadrženou zásilkou. Nedojde-li ve lhůtě stanovené tarifem proveditelný návrh odesilatele, postupuje železnice podle § 44.

účinné od 1. 4. 1952(5) K zjišťování částečné ztráty nebo poškození přibere železnice alespoň jednoho svědka, a je-li toho třeba, i znalce. Rovněž oprávněný si může přibrat znalce, avšak na vlastní útraty.

účinné od 1. 4. 1952(6) Neuzná-li oprávněný zjištění zápisem, může žádat u soudu o zajištění důkazu.

§ 64.

účinné od 1. 4. 1952Reklamace.

účinné od 1. 4. 1952(1) Nárok z přepravní smlouvy musí být uplatněn u železnice písemně (reklamace). Tarif stanoví, které údaje musí reklamace obsahovat, které doklady musí být spolu s ní předloženy a kde je nutno reklamaci podat.

účinné od 1. 4. 1952(2) Uplatnit nárok na vrácení částky zaplacené podle přepravní smlouvy je oprávněn odesilatel nebo příjemce, podle toho, kdo částku zaplatil.

účinné od 1. 4. 1952(3) Uplatnit nárok z dobírky je oprávněn odesilatel.

účinné od 1. 4. 1952(4) Uplatnit ostatní nároky z přepravní smlouvy je oprávněn

1. účinné od 1. 4. 1952a) odesilatel, má-li právo měnit přepravní smlouvu (§ 40);
2. účinné od 1. 4. 1952b) příjemce od okamžiku, kdy přijal nákladní list nebo kdy vstoupil do přepravní smlouvy příkazem na změnu přepravní smlouvy (§ 41);
3. účinné od 1. 4. 1952c) příjemce při ztrátě nákladního listu a zároveň při úplné ztrátě zásilky, předloží-li druhopis nákladního listu.

účinné od 1. 4. 1952Tarif může stanovit výjimky.

účinné od 1. 4. 1952(5) Železnice je povinna oprávněnému písemně oznámit své rozhodnutí o reklamaci do 60 dnů ode dne podání reklamace a vrátit doklady. Tarif stanoví, které z dokladů je železnice oprávněna si ponechat.

účinné od 1. 4. 1952(6) Zamítne-li železnice reklamaci ať úplně nebo částečně, je povinna oprávněnému oznámit důvody zamítnutí.

§ 65.

účinné od 1. 4. 1952Zánik nároků proti železnici.

účinné od 1. 4. 1952(1) Odběrem zásilky zanikají proti železnici všechny nároky z přepravní smlouvy kromě případů uvedených v odstavci 2.

účinné od 1. 4. 1952(2) Nezanikají nároky na vrácení zaplacených částek podle přepravní smlouvy nebo nároky z dobírky a nároky na náhradu,

1. účinné od 1. 4. 1952a) byla-li do odběru (§ 63) zjištěna částečná ztráta nebo poškození zásilky nebo bylo-li takové zjištění opominuto pouze vinou železnice;
2. účinné od 1. 4. 1952b) z takových zevně neznatelných škod, které byly zjištěny teprve po odběru zásilky oprávněným, avšak pouze za těchto podmínek:
   1. účinné od 1. 4. 19521. nenabídla-li železnice oprávněnému, aby se ve stanici určení přesvědčil o stavu zásilky;
   2. účinné od 1. 4. 19522. podá-li oprávněný návrh na zjištění (§ 63) ihned po objevení škody, nejpozději však do 3 dnů po odběru zásilky;
   3. účinné od 1. 4. 19523. dokáže-li, že škoda vznikla v době od přijetí k přepravě do odběru;

1. účinné od 1. 4. 1952c) za překročení dodací lhůty, byla-li reklamace podána do 30 dnů po odběru.

§ 66.

účinné od 1. 4. 1952Žaloby. Arbitrážní žádosti.

účinné od 1. 4. 1952(1) Nároky z přepravní smlouvy může oprávněný podle § 64 uplatnit žalobou nebo arbitrážní žádostí jedině tehdy, zamítla-li železnice reklamaci úplně nebo částečně anebo nevyřídila-li reklamaci ve lhůtě 60 dnů ode dne jejího podání.

účinné od 1. 4. 1952(2) Nárok na vrácení částky zaplacené podle přepravní smlouvy může být uplatněn žalobou nebo arbitrážní žádostí pouze proti železnici, která tuto částku vybrala.

účinné od 1. 4. 1952(3) Ostatní nároky z přepravní smlouvy mohou být uplatněny žalobou nebo arbitrážní žádostí proti odesílací železnici nebo proti železnici určení.

§ 67.

účinné od 1. 4. 1952Promlčení nároků.

účinné od 1. 4. 1952(1) Nároky vyplývající z ustanovení o přepravě zboží se promlčují v jednom roce.

účinné od 1. 4. 1952(2) Promlčecí doba se počíná:

1. účinné od 1. 4. 1952a) při nárocích na náhradu za úplnou ztrátu uplynutím 30. dne po uplynutí dodací lhůty;
2. účinné od 1. 4. 1952b) při nárocích na náhradu za částečnou ztrátu, poškození nebo překročení dodací lhůty uplynutím dne, ve kterém byla zásilka dodána;
3. účinné od 1. 4. 1952c) při nárocích na doplacení nebo vrácení přepravného a přirážek k dovoznému uplynutím dne, kdy byla sjednána přepravní smlouva;
4. účinné od 1. 4. 1952d) při nárocích na zaplacení nebo vrácení částek podle výplatního účtu uplynutím dne vyúčtování s odesilatelem, nejpozději však uplynutím 30. dne po uplynutí dodací lhůty;
5. účinné od 1. 4. 1952e) při nárocích železnice na zaplacení částky, kterou zaplatil příjemce místo odesilatele nebo odesilatel místo příjemce a kterou železnice je povinna vrátit oprávněnému, uplynutím dne, ve kterém částka byla vrácena;
6. účinné od 1. 4. 1952f) při nárocích na doplacení rozdílu dovozného nebo přirážky, nenaložil-li příjemce se zásilkou podle prohlášení odesilatele v nákladním listu, uplynutím dne, kdy se železnice o tom dověděla; doví-li se železnice o nároku až po uplynutí 3 roků od dodání zásilky, nelze jej již uplatnit;
7. účinné od 1. 4. 1952g) při nárocích z dobírek uplynutím 30. dne po uplynutí dodací lhůty;
8. účinné od 1. 4. 1952h) při nárocích na vyplacení výtěžku z prodeje uplynutím dne prodeje;
9. účinné od 1. 4. 1952ch) při nárocích na zaplacení částky požadované celnicí nebo jiným státním orgánem uplynutím dne, kdy uplatnily své nároky;
10. účinné od 1. 4. 1952i) u ostatních nároků uplynutím dne, kdy nastala událost odůvodňující podání reklamace.

účinné od 1. 4. 1952(3) Promlčecí doba neplyne od počátku dne podání reklamace až do konce dne, kdy oprávněný dostal od železnice písemnou odpověď na reklamaci a doklady, které k ní byly přiloženy, pokud železnice není oprávněna některé z nich si ponechat. Důkaz o podání reklamace nebo o písemné odpovědi a o vrácení dokladů přísluší tomu, kdo se toho dovolává. Opětovná reklamace téhož nároku nemá vliv na běh promlčecí doby.

§ 68.

účinné od 1. 4. 1952Společná odpovědnost a vzájemný poměr železnic.

účinné od 1. 4. 1952(1) Železnice zúčastněné podle nákladního listu na přepravní smlouvě odpovídají rukou společnou a nerozdílnou za provedení přepravní smlouvy a za závazky z ní vyplývající.

účinné od 1. 4. 1952(2) Každá železnice je povinna zaplatit zúčastněným železnicím podíl, který jim připadá z částek, které podle ustanovení tohoto řádu nebo tarifu vybrala nebo měla vybrat.

účinné od 1. 4. 1952(3) Odevzdání zásilky jednou železnicí další železnici opravňuje první železnici, aby druhé železnici připsala hned na vrub částky, které váznou na zásilce podle nákladního listu v době odevzdání, s výhradou konečného vyúčtování podle odstavce 2.

účinné od 1. 4. 1952(4) Poskytla-li některá ze zúčastněných železnic náhradu z přepravní smlouvy, má právo postihu proti železnici, která škodu způsobila. Nelze-li tuto železnici zjistit, rozdělí se náhrada podle poměru tarifních kilometrů, kterými se železnice přepravy zúčastnily, nedokáže-li některá, že škoda nenastala na jejích tratích.

účinné od 1. 4. 1952(5) Vrátila-li některá železnice podle ustanovení tohoto řádu nebo tarifu oprávněnému částky za jinou železnici, má právo postihu proti této železnici.

účinné od 1. 4. 1952(6) Železnice mohou zvláštními úmluvami upravit svůj vzájemný poměr i jinak.