Platné znění

Vyhláška Ministerstva dopravy o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách

ZÁKLADNÍ POŽADAVKY NA KONSTRUKCI PLAVIDELKAPITOLA 2

  1. 2.01. Základní pravidlo

    Plavidla včetně jejich částí musí být navržena a zhotovena v souladu s dobrou loďařskou, strojírenskou a elektrotechnickou praxí, musí vyhovovat této vyhlášce včetně jejích příloh a stabilita i ostatní parametry plavidla musí být v souladu se zamýšleným použitím v příslušné plavební zóně.
    Jako vyhovující těmto požadavkům může být uznáno každé plavidlo nebo jeho část vyhovující této vyhlášce postavené(á) a udržované(á) v souladu s pravidly uznané klasifikační organizace, vyhovující předpisům a normám, které se na něj vztahují, u kterého splnění požadavků této vyhlášky, pravidel uznané klasifikační organizace, předpisů a norem, jež se na příslušné plavidlo vztahují, uznaná klasifikační organizace potvrdí. V případě, že plavidlo nebo některá jeho část nevyhoví některému požadavku pravidel uznané klasifikační organizace nebo normy, musí být doloženo, že provedené technické řešení nebo materiál je alespoň stejně spolehlivé a kvalitní jako řešení podle příslušného požadavku pravidel uznané klasifikační organizace nebo normy.

  1. 2.02. Lodní těleso
    1. 2.02.1. Lodní těleso (lodní trup a nástavby) plavidla musí být dostatečně pevné s ohledem na všechna namáhání, kterým je plavidlo vystaveno za normálních podmínek v plavební zóně, pro kterou je určeno.
    2. 2.02.2. Vstupy a výstupy vody v lodním trupu a k nim připojená potrubí a soustavy jsou považovány za vodotěsné, jsou-li vyrobeny takovým způsobem, že jakékoliv neúmyslné proniknutí vody do plavidla je vyloučeno.
    3. 2.02.3. V lodním trupu musí být zabudovány vodotěsné přepážky protažené až k palubě nebo v případě, že paluba není provedena, k horní hraně okrajnice nebo obšívky trupu takto:
      1. a) kolizní přepážka v dostatečné vzdálenosti od předního vazu (přídě),
      2. b) u plavidel s celkovou délkou nad 25 m záďová přepážka v dostatečné vzdálenosti od zádi.
    1. 2.02.4. Obytné prostory, strojovny, kotelny a jakékoli pracovní prostory, tvořící jejich části, musí být odděleny od podpalubí vodotěsně.
    2. 2.02.5. Každý úsek lodního trupu, který není normálně během plavby vodotěsně uzavřen, musí být možno vyčerpat. Každý úsek musí být možno vyčerpat samostatně.
    3. 2.02.6. Před kolizní přepážkou nesmí být žádné obytné prostory. Obytné prostory musí být odděleny od strojoven a kotelen plynotěsnými přepážkami a musí být přímo přístupné z paluby.

      Tam, kde takový přístup není, musí existovat nouzový východ přímo na palubu.

    1. 2.02.7. V přepážkách a dalších částech mezi prostory, požadovanými podle kap. 2.02.3. a 2.02.4. nesmí být žádné otvory. Průlezy jsou povoleny v přepážkách, kromě kolizní přepážky, za podmínky, že jsou pevně uzavřeny přišroubovaným vodotěsným krytem.

      Průlezy, jícny (větší otvory), otvory pro hnací hřídele a potrubí apod. jsou v záďové přepážce povoleny, pokud jsou zhotoveny takovým způsobem, že jejich provedení neovlivní účinnost přepážek a dalších částí mezi prostory.

    1. 2.02.8. Při poskytnutí úlev z kap. 2.02.5. a 2.02.7. může být záďový úsek propojen se strojovnou pomocí drenážní soustavy se snadno přístupnou samouzavírací armaturou.
  1. 2.03. Zařízení pro topení, vaření a chlazení
    1. 2.03.1. Zařízení (spotřebiče, rozvody, zdroje energie apod.) pro topení, vaření a chlazení, včetně jeho příslušenství, musí vyhovovat této vyhlášce a být zkonstruováno a instalováno tak, že není nebezpečné dokonce ani v případě přehřátí.

      Toto zařízení musí být nainstalováno tak, že se nemůže náhodně převrhnout nebo pohnout. Další podrobné požadavky na instalaci těchto zařízení, které nejsou stanoveny touto vyhláškou a nejsou s ní v rozporu, upravují pravidla uznané klasifikační organizace nebo zvláštní předpis.2)

    1. 2.03.2. V případě, že zařízení citované v kap. 2.03.1. je na tekuté palivo, může využívat jen tekuté palivo, jehož bod vzplanutí je vyšší než 55 °C.
    2. 2.03.3. V případě poskytnutí úlevy z kap. 2.03.2. mohou být v obytných prostorech a v kormidelně povolena zařízení na vaření, topení a chlazení pracující na petrolej vybavená hořáky s knoty, přičemž obsah palivové nádržky nesmí převýšit 12 litrů.
    3. 2.03.4. Zařízení uvedená v kap. 2.03.1. nesmí být instalována v prostorech nebo strojovnách, ve kterých se skladují či užívají hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí do 55 °C, výbušné látky, samozápalné látky nebo jiné nebezpečné látky,1) které by se mohly od tepelného spotřebiče snadno vznítit.
      Těmito prostory nebo strojovnami nesmí procházet žádné kouřovody těchto zařízení.

      Další podrobné požadavky na vytápění těchto prostorů, které nejsou stanoveny touto vyhláškou a nejsou s ní v rozporu, stanoví pravidla uznané klasifikační organizace nebo zvláštní předpis.2)

    1. 2.03.5. Pro spalování musí být zajištěn dostatečný přívod vzduchu.

      Ve větracích soustavách přívodu vzduchu pro spalování nesmí být žádné uzavírací zařízení.

    1. 2.03.6. Spotřebiče pro topení a vaření musí být bezpečně připojeny ke kouřovodům. Kouřovody (komíny) musí být v dobrém stavu a musí být vybaveny vhodnými kryty či zařízením zajišťujícím ochranu před větrem. Kouřovody topných zařízení musí být uspořádány tak, aby omezily možnost usazování produktů spalování (sazí a popílku) a dovolily čištění.
    2. 2.03.7. Nad vývody spalin z chladicích zařízení pracujících na kapalné palivo musí být zajištěny větrací otvory.
  1. 2.04. Vytápění kapalnými palivy s bodem vzplanutí nad 55 °C
    1. 2.04.1. Všechna topná zařízení na kapalná paliva musí být zkonstruována tak, aby mohla být zapálena bez pomoci jiné hořlavé kapaliny. Tato topná zařízení musí být umístěna nad kovovou sběrnou mísou s dostatečnou kapacitou, aby bylo zabráněno úniku při náhodném přelití paliva, a vybavena zařízením k zabránění úniku paliva v případě náhodného zhasnutí plamene.

      Pokud topné zařízení a palivová nádrž jsou instalovány odděleně, spád mezi touto nádrží a napájením hořáku nesmí překročit hodnotu podle návodu k obsluze dodaného výrobcem. Palivová nádrž nesmí být instalována blízko otevřeného plamene a konstrukce topného zařízení musí umožnit uzavření přítoku paliva z paluby. Palivové nádrže s obsahem nad 12 litrů nesmí být instalovány uvnitř obytných prostorů.

    1. 2.04.2. V případě, že je topné zařízení na kapalná paliva instalováno ve strojovně, musí být v jeho blízkosti vyvěšeny podmínky jeho provozu.

      V případě, že je topné zařízení na kapalná paliva s otevřeným plamenem (např. naftová kamna) instalováno ve strojovně, musí být instalováno nad těsnou nepropustnou mísou s postranicemi dosahujícími ne méně než 0,20 m nad podlahu.

    1. 2.04.3. V případě, že je topné zařízení na kapalná paliva instalováno ve strojovně, musí být přívod vzduchu k němu a k motorům takový, že spotřebič a motory mohou pracovat nezávisle, účinně a s plnou bezpečností. Je-li to nutné, musí být instalováno samostatné potrubí přívodu vzduchu.
    2. 2.04.4. Větrací soustava zajišťující přívod vzduchu pro spalování a odvod spalin pracující s přirozeným oběhem vzduchu (tahem) musí být vybavena zařízením proti otočení směru tahu, tj. zpětnému tahu (např. větracími hlavicemi a komíny vhodné konstrukce apod.).

      Větrací soustava zajišťující přívod vzduchu pro spalování a odvod spalin s nuceným oběhem vzduchu musí být vybavena automatickým uzavíráním přívodu paliva v případě, že dodávka vzduchu nezbytného pro spalování je přerušena.

    1. 2.04.5. Zařízení ústředního topení na kapalná paliva s nuceným oběhem vzduchu, instalované ve strojovně nebo v prostoru přístupném ze strojovny, musí rovněž splňovat tyto požadavky:
      1. a) během započetí činnosti zařízení musí ventilátor přívodu vzduchu začít pracovat samostatně, aby zajistil dostatečný přívod vzduchu do zařízení,
      2. b) pro regulaci přítoku paliva musí být instalováno termostatické zařízení,
      3. c) palivo musí být zažehnuto automaticky zapalovacím plaménkem nebo jiným způsobem (např. elektricky),
      4. d) z paluby musí být možno zastavit ventilátor přívodu vzduchu, palivové čerpadlo a přívod paliva hořáku,
      5. e) v případě, že zařízení ústředního topení na kapalná paliva je instalováno ve strojovně, musí být instalováno tak, aby žádný plamen z jeho hořáků nemohl zasáhnout předměty v okolním prostoru,
      6. f) v případě, že je ve strojovně instalováno teplovzdušné topné zařízení na kapalná paliva, musí být přívody vzduchu k němu spojeny s potrubím vedoucím z volného ovzduší.
  1. 2.05. Vytápění tuhými palivy
    1. 2.05.1. Kromě případu, kdy je topné zařízení instalováno v oddělení zkonstruovaném z ohnivzdorných materiálů a speciálně navrženém k umístění kotle, zařízení pro vytápění tuhými palivy musí být umístěno na ocelové desce (se zdviženými okraji) nebo podobném ochranném zařízení, aby bylo zajištěno, že žádné hořící palivo nebo horká škvára nevypadnou mimo tuto desku.
    2. 2.05.2. Kotle vytápění na tuhá paliva musí být vybaveny termostatickým ovládáním přívodu spalovacího vzduchu.
    3. 2.05.3. V okolí každého topného zařízení musí být umístěny prostředky, kterými může být vypadlé palivo nebo škvára rychle zhašena (smočena).
    4. 2.05.4 Instalace spotřebičů (topidel) na tuhá paliva není dovolena pro vytápění tankových motorových lodí a člunů, lodí určených pro přepravu vznětlivých a výbušných nebezpečných látek,1) remorkérů tlačících nebo vlekoucích tankové čluny a motorové lodě nebo plavidla přepravující vznětlivé a výbušné nebezpečné látky, vytápění strojoven, vytápění prostorů s nebezpečím požáru nebo výbuchu hořlavých nebo výbušných látek a pro místní (lokální) vytápění lodních prostorů osobních lodí. Použití zařízení ústředního topení na pevná paliva u osobních lodí musí být provedeno v souladu s pravidly uznané klasifikační organizace a zvláštním předpisem.2)
  1. 2.06. Strojovny, kotelny a bunkry
    1. 2.06.1. Strojovny a kotelny musí být uspořádány tak, že zařízení v nich umístěná se snadno a bezpečně udržují a kontrolují.
    2. 2.06.2. Nádrže na tekutá paliva nebo mazací oleje nesmí mít společné stěny s obytnými prostory.
    3. 2.06.3. Stěny, stropy a dveře strojoven, kotelen a bunkrů (zásobníků) na pevná paliva musí být z oceli nebo podobného ohnivzdorného materiálu.
    4. 2.06.4. Strojovny a kotelny a další prostory, ve kterých se mohou vyvíjet zápalné nebo jedovaté plyny, musí být odpovídajícím způsobem odvětrávány.
    5. 2.06.5. Schodiště a žebříky zajišťující přístup do strojoven, kotelen a bunkrů musí být pevně uchyceny a vyrobeny z oceli nebo jiného stejně pevného a ohnivzdorného materiálu.
    6. 2.06.6. Strojovny a kotelny o půdorysné ploše větší než 25 m2 musí mít dva východy, z nichž jeden může být nouzový.
    7. 2.06.7. Nejvyšší přípustná hladina hluku ve strojovně je 110 dB (A). Měřicí body musí být vybrány s ohledem na nezbytnou údržbu při normální funkci zařízení.

      Pokud hladina hluku ve strojovně převýší 90 dB (A), musí být u každého z vchodů vyvěšeno varovné upozornění: „Pozor nadměrný hluk“.

ZAŘÍZENÍ SLOUŽÍCÍ K ŘÍZENÍ SMĚRU PLAVBY A KORMIDELNAKAPITOLA 3

  1. 3.01. Všeobecně
    1. 3.01.1. Každé plavidlo s výjimkou plavidel určených k tlačení remorkérem nebo jiným plavidlem (např. tlačných člunů, plovoucích strojů, plovoucích zařízení) musí být vybaveno spolehlivým zařízením sloužícím k řízení směru plavby (kormidelním zařízením, kormidlovacími propelery apod.) zajišťujícím spolehlivé ovládání a dobrou manévrovatelnost plavidla s přihlédnutím k účelu a základním rozměrům plavidla, doplněným v případě nezbytnosti příďovým dokormidlovacím zařízením nebo jiným zařízením zabezpečujícím požadovanou manévrovatelnost.
    2. 3.01.2. Kormidelní zařízení skládající se z kormidla a ovládacího mechanizmu (např. kormidelní stroj, převod, ovládací zařízení) nebo jiné zařízení sloužící k řízení směru plavby musí být navrženo tak, aby kormidlo nebo jiné zařízení sloužící k řízení směru plavby nemohlo samovolně změnit svoji polohu.
  1. 3.02. Účinnost kormidelního zařízení

    Kormidelní zařízení musí svým provedením splňovat následující požadavky:

    1. a) u ručně ovládaného kormidelního zařízení jedna plná otáčka kormidelního kola musí odpovídat úhlu vyložení kormidelního listu alespoň o 3 °,
    2. b) v případě kormidelního zařízení vybaveného strojním pohonem musí být možno dosáhnout při plně ponořeném kormidle a při plné rychlosti plavidla průměrné rychlosti vyložení kormidelního listu 4 °/sec v celém rozsahu jeho možného vychýlení,
    3. c) v případě kormidelního zařízení vybaveného posilovačem (doplňujícím hlavní ruční ovládání) musí být možno dosáhnout při plně ponořeném kormidle a při plné rychlosti plavidla průměrné rychlosti vyložení kormidelního listu 3 °/sec v rozsahu vychýlení 30 ° na každou stranu od střední polohy kormidla,
    4. d) v případě kormidelního zařízení se strojním pohonem a opatřeného nouzovým ručním ovládáním musí toto ruční ovládání dovolit plavidlu dosáhnout kotviště alespoň sníženou rychlostí.
  1. 3.03. Všeobecné konstrukční požadavky na kormidelní zařízení
    1. 3.03.1. Všechny části kormidelního zařízení musí být navrženy, vyrobeny a instalovány tak, aby spolehlivě fungovaly při stálých příčných náklonech do 15 ° a okolní teplotě do 40 °C.
    2. 3.03.2. Všechny části kormidelního zařízení musí být nadimensovány tak, aby vydržely všechna maximální namáhání, kterým budou vystaveny za normálních provozních podmínek v příslušné plavební zóně.

      Kormidelní zařízení nesmí být nejslabší částí konstrukce plavidla a musí co nejúčinněji vzdorovat výjimečným vnějším silám. Jakékoli kormidelní zařízení vyrobené ve shodě s pravidly uznané klasifikační organizace může být v tomto ohledu považováno za vyhovující.

  1. 3.04. Kormidelní zařízení se strojním pohonem
    1. 3.04.1. V případě, že plavidlo je vybavené kormidelním zařízením se strojním pohonem, musí být k dispozici druhý (nouzový, náhradní) nezávislý kormidelní systém zajišťující v případě poruchy hlavního zařízení bez prodlevy manévrovatelnost plavidla.
    2. 3.04.2. Kormidelní zařízení se strojním pohonem musí být opatřeno ochranou proti přetížení, která limituje krouticí momenty (síly) vyvinuté pohonem.
    3. 3.04.3. Nahodilé vysazení nebo porucha kormidelního zařízení se strojním pohonem musí být v kormidelně zjistitelné vizuálním a zvukovým signálem.
  1. 3.05. Zapojení nouzového pohonu kormidelního zařízení
    1. 3.05.1. V případě, že se nouzový (náhradní) pohon kormidelního zařízení při poruše hlavního pohonu kormidelního zařízení nezapojí automaticky, musí být možné zapojit jej rychle a jednoduše ručně při jakékoli poloze kormidla. Počet úkonů, které se mají provést, nesmí převýšit dva a musí být proveditelné jednou osobou.
    2. 3.05.2. Zapojení nouzového kormidelního zařízení musí být možné provést do 5 sekund. Z kormidelny musí být možné zjistit, který pohon kormidelního zařízení je zapnut.
  1. 3.06. Ruční pohon kormidelního zařízení
    1. 3.06.1. Je-li nezávislý nouzový (náhradní) pohon kormidelního zařízení proveden jako ruční, musí se zapojit automaticky nebo musí být schopen zapojení z kormidelny okamžitě v případě výpadku strojního pohonu nebo jeho poruchy.

      Zubové spojky jsou povoleny jenom tehdy, když nejsou během zapínání zatíženy krouticím momentem.

    1. 3.06.2. Strojní pohon kormidelního zařízení nesmí zpětně působit na kormidelní kolo. Při automatickém zapnutí ručního pohonu v libovolné poloze kormidla musí být použito zařízení k zabránění přetočení kormidelního kola (pojistka kormidelního kola).
  1. 3.07. Ručně ovládaný hydraulický pohon kormidelního zařízení
    1. 3.07.1. Ručně ovládaný hydraulický pohon kormidelního zařízení je zařízení, ve kterém je hydraulický pohon kormidelního zařízení poháněn hydraulickým čerpadlem poháněným jen ručně ovládaným kormidelním kolem (čerpadlo kormidelního kola).
    2. 3.07.2. V případě, že jediným kormidelním zařízením je kormidelní zařízení s ručně ovládaným hydraulickým pohonem, nepovažuje se za kormidelní zařízení se strojním pohonem ve smyslu kap. 3.04., vyžadující nezávislé nouzové (náhradní) kormidelní zařízení, za předpokladu, že
      1. a) nadimenzování, konstrukce a uspořádání jeho hydraulického potrubí vylučuje mechanické nebo tepelné poškození,
      2. b) konstrukce hydraulického čerpadla poháněného kormidelním kolem zaručuje bezporuchovou činnost.
  1. 3.08. Hydraulický pohon kormidelního zařízení
    1. 3.08.1. V případě, že hlavní kormidelní zařízení má hydraulický strojní pohon, zatímco nouzové (náhradní) kormidelní zařízení má ručně ovládaný hydraulický pohon, potom hydraulické potrubí ručně ovládaného systému musí být odděleno od hydraulického potrubí hlavního kormidelního zařízení.

      Hlavní kormidelní zařízení musí být ovládáno bez použití hydraulického čerpadla kormidelního kola nouzového (náhradního) kormidelního zařízení.

    1. 3.08.2. V případě, že jsou obě kormidelní zařízení (hlavní a nouzové) hydraulická poháněná strojním pohonem, příslušná hydraulická čerpadla musí být poháněna nezávisle na sobě, např.
      1. a) v případě, že je hlavní hydraulické čerpadlo poháněno hlavním motorem, druhé čerpadlo musí být poháněno elektricky,
      2. b) v případě, že je hlavní hydraulické čerpadlo poháněno hlavním elektrickým obvodem, druhé čerpadlo musí být poháněno nouzovým elektrickým obvodem,
      3. c) v případě, že je hlavní hydraulické čerpadlo poháněno generátorem č. I, druhé čerpadlo musí být poháněno generátorem č. II.
    1. 3.08.3. V případě, že nouzové hydraulické čerpadlo je poháněno pomocným motorem, který nepracuje soustavně, i když je plavidlo v pohybu, musí být instalováno tlumicí rozběhové zařízení pohonu tohoto čerpadla působící při rozběhu nouzového motoru.
    2. 3.08.4. Obě hydraulické soustavy musí mít samostatná hydraulická potrubí, ventily, ovladače atd. Avšak tam, kde je zabezpečeno nezávislé fungování obou hydraulických soustav, mohou mít společné komponenty.
  1. 3.09. Elektrický pohon kormidelního zařízení
    1. 3.09.1. V případě, že jsou oba pohony kormidelního zařízení (hlavní a nouzový) elektrické, příslušné napájecí a řídicí systémy musí být navzájem nezávislé. Každý pohon musí mít vlastní elektromotor.
    2. 3.09.2. V případě, že elektromotor nouzového pohonu kormidelního zařízení je napájen od pomocného motoru, který nepracuje soustavně, i když je plavidlo v pohybu, musí být instalováno tlumicí rozběhové zařízení pohonu druhého elektromotoru působící při rozběhu pomocného motoru.
  1. 3.10. Kormidlovací propelery a zařízení Voith-Schneider

    V případě, že dálkové ovládání kormidlovacích (natáčecích) propelerů (např. „Z“ pohon) nebo propelerů Voith-Schneider je elektrické, hydraulické nebo pneumatické, musí mezi kormidelnou a propulzním zařízením být dva navzájem nezávislé ovládací systémy.

    V případě, že na plavidle jsou dvě nebo více nezávislých kormidlovacích propulzních zařízení, není za podmínky zaručení dostatečné manévrovací schopnosti plavidla požadován žádný další nezávislý nouzový ovládací systém pro případ, že jedno ze zařízení selže.

  1. 3.11. Zařízení pro dálkové ovládání kormidla

    Zařízení pro dálkové ovládání kormidla, včetně zařízení mimo kormidelnu, musí být neustále připojeno. Tam, kde taková zařízení mohou být odpojena, je třeba kormidelní zařízení opatřit ukazateli (např. kontrolkami apod.) k vyznačení, zda zařízení je zapnuté či vypnuté.
    Uspořádání a ovládání řídicích prvků ovládání kormidla musí být v souladu s jejich funkcí.

  1. 3.12. Ukazatel polohy kormidla

    Poloha kormidla musí být jasně patrná z kormidelny, nebo je-li to nezbytné, musí být zajištěn spolehlivý ukazatel polohy kormidla.

  1. 3.13. Pomocná kormidelní zařízení
    1. 3.13.1. Pomocná kormidelní zařízení jsou silová pomocná zařízení (posilovače), doplněná jako přídavná k ručně ovládanému kormidelnímu zařízení.
    2. 3.13.2 V případě, že je použito pomocné kormidelní zařízení, musí být spojení mezi hlavním a pomocným kormidelním zařízením takové, aby nebyl nutný podstatný nárůst ruční ovládací síly na kormidelním kole.
    3. 3.13.3. Pomocné kormidelní zařízení musí dále splňovat tyto požadavky:
      1. a) být schopné vypnutí a zapnutí z kormidelny při libovolné poloze kormidla; zapnutá a vypnutá poloha musí být jasně zjistitelná,
      2. b) elektrická, hydraulická a pneumatická propojení mezi pomocným kormidelním zařízením a ručně ovládaným mechanickým hlavním kormidelním zařízením nesmí mít vliv na okamžité spouštění hlavního mechanismu; jakákoliv porucha pomocného kormidelního zařízení nesmí zapříčinit selhání nebo zablokování hlavního systému,
      3. c) všechny části stávajícího pomocného kormidelního zařízení a jakékoliv nové části později doplněné musí vyhovovat požadavkům na kormidelní zařízení stanovené v této kapitole.
    1. 3.13.4. Ukazatel polohy kormidla musí fungovat pro hlavní i pro pomocné kormidelní zařízení.
    2. 3.13.5. Požadavky uvedené v této kapitole platí ve stejném rozsahu rovněž pro instalaci pomocného kormidelního zařízení provedenou dodatečně po dostavbě plavidla.
  1. 3.14. Neomezený výhled

    Z kormidelny musí být zajištěn dostatečný neomezený výhled ve všech směrech. Ve směru dopředu musí být zajištěn spolehlivý přímý výhled, případně doplněný spolehlivými optickými prostředky.

  1. 3.15. Hladina hluku v kormidelně

    Za normálních provozních podmínek úroveň hladiny hluku způsobeného plavidlem nesmí v místě kormidelníkovy hlavy překročit 70 dB (A).

  1. 3.16. Elektrické součásti kormidelního zařízení
    1. 3.16.1. Jmenovitý výkon motorů musí odpovídat největšímu krouticímu momentu (silám) v kormidelním zařízení. V případě hydraulického pohonu jmenovitý výkon hnacího motoru musí být takový, aby zajistil maximální výkon hydraulického čerpadla při maximálním požadovaném tlaku v hydraulickém rozvodu (nastaveném na bezpečnostním ventilu) s ohledem na účinnost čerpadla.
    2. 3.16.2. Motory pohonu kormidelního zařízení musí splnit přinejmenším následující požadavky:
      1. a) u strojně poháněného kormidelního zařízení pro přerušovaný provoz musí být
        1. aa) motory elektrohydraulických pohonů a připojené měniče zkonstruovány pro průběžný provoz s přerušovaným zatížením a 15% součinitelem využití; předpokládá se 10minutový pracovní cyklus,
        2. ab) motory pro elektricky poháněné kormidelní zařízení zkonstruovány pro přerušovanou činnost bez ovlivnění startovacím postupem a s 15% součinitelem využití; předpokládá se 10minutový pracovní cyklus,
      1. b) kormidelní zařízení se stálou potřebou poháněcí energie musí být zkonstruováno pro nepřetržitý provoz.
    1. 3.16.3. Pohonné a ovládací obvody mohou být chráněny pouze proti zkratu. Ovládací obvody musí být chráněny proti dvojnásobku proudové hodnoty navržené pro daný elektrický obvod. Nastavení jisticích prvků nesmí být menší než 6 A.
    2. 3.16.4. Napájecí kabely motorů musí být chráněny tak, že v případě, že jsou použity pojistky, musí být jejich navržená hodnota dvakrát vyšší než navržený proud motorů, ale ne více než 160 % navrženého proudu motorů pro přerušovaný či krátkodobý provoz.

      Zkratové mžikové vypnutí jističů nesmí být nastaveno na proud vyšší, než je desetinásobek navrženého proudu pro poháněcí motor.

    1. 3.16.5. V případě, že je v jističích tepelná ochrana, musí být buď vyřazena z provozu, nebo nastavena na dvojnásobek jmenovitého proudu motoru.
    2. 3.16.6. Elektrické zařízení musí být vybaveno kontrolním a signalizačním zařízením takto:
      1. a) rozsvícená zelená kontrolní žárovka ukazuje, že zařízení je v provozu,
      2. b) červená kontrolní žárovka se rozsvítí, má-li zařízení poruchu, je-li zařízení náhodně vypnuté, je-li elektromotor přetížen nebo když je porucha jedné fáze třífázového napájení. Současně s rozsvícením červeného světla musí zaznít akustický signál.

        Je-li napájení chráněno jenom jističi, nevyžaduje se zařízení na kontrolu výpadku fáze.

    1. 3.16.7. Je-li ukazatel polohy kormidla elektrický, musí mít nezávislé proudové napájení.
  1. 3.17. Spouštěcí kormidelna

    V případě, že kormidelna může být spouštěna dolů, plavidlo musí být vybaveno zařízením zabraňujícím osobám přiblížit se k ní během spouštění. V případě, že by osoby mohly procházet pod takovou kormidelnou, musí být zajištěna funkce zvukového poplašného zařízení, jež zazní automaticky, když se kormidelna spouští. V případě poruchy zařízení pro spouštění kormidelny musí být možné provésti tuto operaci jinými způsoby.

BEZPEČNOSTNÍ VZDÁLENOST, VOLNÝ BOK, NÁKLADOVÉ ZNAČKY A PONOROVÉ STUPNICEKAPITOLA 4

  1. 4.01. Definice
    1. V této kapitole
      1. a) délka L znamená největší délku lodního trupu plavidla bez zahrnutí kormidla a kotevní čnělky,
      2. b) uprostřed lodního trupu znamená v polovině délky L,
      3. c) odolný proti stříkající vodě a těsný vůči povětrnostním vlivům znamená zařízení nebo konstrukční prvek, který za normálních okolností dovoluje proniknutí jenom velmi malého množství vody.
  1. 4.02. Bezpečnostní vzdálenost
    1. Nejmenší bezpečnostní vzdálenost plavidla, jestliže není v této příloze stanoveno jinak, musí být
      1. a) pro dveře a otvory, s výjimkou jícnů, které mohou být uzavřeny způsobem zajišťujícím odolnost proti stříkající vodě a těsnost vůči povětrnostním vlivům, 150 mm,
      2. b) pro dveře a otvory, s výjimkou jícnů, které nemohou být uzavřeny způsobem zajišťujícím odolnost proti stříkající vodě a těsnost vůči povětrnostním vlivům, 200 mm,
      3. c) pro jícny (otvory větších rozměrů, např. nákladové jícny, vstupní jícny apod.), které mohou být uzavřeny způsobem zajišťujícím odolnost proti stříkající vodě a těsnost vůči povětrnostním vlivům, 300 mm,
      4. d) pro jícny, které nemohou být uzavřeny speciálním zařízením nebo nejsou uzavřeny vůbec (otevřená podpalubí), 500 mm.
  1. 4.03. Volný bok

    Plavidlo musí mít dostatečný volný bok, jenž nesmí být záporný, takový, aby byl zajištěn soulad s bezpečnostní vzdáleností.

  1. 4.04. Nákladové značky
    1. 4.04.1. Poloha roviny největšího přípustného ponoru plavidla je určena požadavky této přílohy na bezpečnou vzdálenost a volný bok plavidla pro příslušnou plavební zónu vodních cest, druh, rozměry a provedením plavidla při současném zajištění souladu s požadavky na nejmenší přípustnou bezpečnostní vzdálenost a zajištění, že hladina vody při největším přípustném ponoru nemůže být v žádném místě plavidla vyšší, než je úroveň hlavní paluby (paluba volného boku), nebo není-li paluba provedena, vyšší než horní okraj obšívky trupu.
    2. 4.04.2. Plavidla podléhající evidenci plavidel s výjimkou malých plavidel a plovoucích zařízení nesloužících veřejnosti musí mít vyznačeny jasně viditelné nesmazatelné nákladové značky v provedení podle této přílohy udávající rovinu největšího přípustného ponoru.
    3. 4.04.3. Nákladová značka se musí skládat z obdélníku dlouhého 0,3 m a vysokého 0,04 m s vodorovnou základnou (dolní hranou) kryjící s rovinou největšího přípustného ponoru stanovenou podle této přílohy. Provedení nákladové značky viz kap. 12, obr. 2 a obr. 3 (provedení s doplňkovými čarami pro různé plavební zóny).
    4. 4.04.4. Každé plavidlo musí mít symetricky na obou bocích vyznačeny alespoň tři páry nákladových značek, z toho jeden pár uprostřed lodního trupu a ostatní přibližně v 1/6 délky L lodního trupu plavidla od přídě a od zádě, s těmito výjimkami:
      1. a) u plavidel s délkou L do 40 m postačují dva páry nákladových značek asi v 1/4 délky L plavidla od přídě a od zádě,
      2. b) u plavidel, u kterých se nepočítá s dopravou zboží, postačuje jeden pár nákladových značek uprostřed lodního trupu.
    1. 4.04.5. Nákladové značky, které pozbydou platnosti nebo se stanou nečitelnými, musí být odstraněny a nahrazeny novými nákladovými značkami odpovídajícími této příloze.
    2. 4.04.6. Nákladové značky vyznačené podle dříve platných předpisů zůstávají v platnosti. U plavidel podléhajících cejchování podle této vyhlášky zůstávají nákladové značky v platnosti po dobu platnosti provedeného cejchování a cejchovního průkazu.
  1. 4.05. Ponorové stupnice
    1. 4.05.1. Každé plavidlo, jehož ponor může dosáhnout 1 m, musí mít v místech nákladových značek vyznačen symetricky na obou bocích alespoň jeden pár ponorových stupnic, případně další páry ponorových stupnic.
    2. 4.05.2. Ponorové stupnice musí být vyznačeny od roviny ponoru prázdného plavidla (nejmenšího ponoru) po rovinu 10 cm nad rovinou největšího přípustného ponoru s nejméně decimetrovým dělením. Dílce stupnice musí být střídavě vyznačeny kontrastními barvami (např. černá a bílá) a musí být dobře viditelné. Dělení stupnice se musí označit čísly nejméně v pětidecimetrových vzdálenostech po stranách stupnice a na vrcholu stupnice. Dělení stupnice musí být označeno vyrytými, vysekanými nebo navařenými znaky.

      Nulový bod každé ponorové stupnice je nejnižší bod plavidla v místě ponorové stupnice a musí ležet v průsečíku svislice spuštěné v místě ponorové stupnice s rovinou vedenou nejnižším bodem trupu nebo kýlu v tomto místě rovnoběžnou s rovinou největšího přípustného ponoru.

    1. 4.05.3. Má-li plavidlo cejchovní stupnice a jsou-li provedené podle kap. 4.05.2. této přílohy, nahrazují ponorové stupnice.

STROJNÍ ZAŘÍZENÍ PLAVIDLAKAPITOLA 5

  1. 5.01. Všeobecně
    1. 5.01.1. Všechna strojní zařízení plavidla a připojené soustavy musí být zkonstruovány, vyrobeny a instalovány v souladu s předpisy, které se jich týkají, a s dobrou loďařskou a strojírenskou praxí.
    2. 5.01.2. Kotle, ohřívače vody a jiné tlakové nádoby a jejich příslušenství musí rovněž splňovat požadavky na určená technická zařízení podle této vyhlášky.
    3. 5.01.3. Hlavní a pomocná strojní zařízení pracující s palivem majícím bod vzplanutí pod 55 °C jsou zakázána. S palivem majícím bod vzplanutí pod 55 °C mohou pracovat pouze motory pohánějící kotevní vrátky, lodní člunové motory a přenosná motorová čerpadla.
    4. 5.01.4. Startovací pomocné prostředky užívající palivo mající bod vzplanutí pod 55 °C jsou povoleny.
  1. 5.02. Bezpečnost provozu zařízení
    1. 5.02.1. Všechna strojní zařízení plavidla musí být instalována a namontována tak, aby byla dostatečně přístupná pro obsluhu a údržbu a neohrožovala osoby provádějící obsluhu a ostatní osoby.
    2. 5.02.2. Hlavní a pomocná strojní zařízení, kotle, ohřívače vody a veškeré jejich příslušenství musí být vybaveny bezpečnostními prvky odpovídajícími platným předpisům.
    3. 5.02.3. Motory pohánějící ventilátory větrací soustavy (tlakové a sací ventilátory) musí být také možno zastavit z vnějšku prostoru, ve kterém jsou umístěny.
  1. 5.03. Pohonné zařízení plavidla
    1. 5.03.1. Pohonné zařízení plavidla (propulzní zařízení) musí být možné rychle a bezpečně uvést do chodu, zastavit a reversovat (uvést do obráceného chodu).
    2. 5.03.2. V případě, že pohonné zařízení není při plavbě plavidla řízeno z kormidelny, musí být mezi kormidelnou a strojovnou (místem obsluhy) zřízen spolehlivý obousměrný komunikační systém.
  1. 5.04. Výfuková potrubí motoru
    1. 5.04.1. Výfuková potrubí procházející ubytovacími prostory nebo kormidelnou musí být uzavřena v dostatečně plynotěsném kanále (plášti). Prostor mezi kanálem a výfukovým potrubím musí být propojen s vnějším ovzduším.
    2. 5.04.2. Všechny výfukové plyny musí být z plavidla průběžně odstraňovány. K zabránění průniku škodlivých plynů do jednotlivých úseků plavidla musí být přijata všechna vhodná bezpečnostní opatření. Výfukové soustavy hlavních motorů s výfukem zplodin vyvedeným do boku nebo nad bokem plavidla jsou zakázány.
    3. 5.04.3. Výfuková potrubí musí být vhodně tepelně izolována nebo chlazena.
    4. 5.04.4. V případě, že výfukové potrubí prochází hořlavými hmotami nebo v jejich blízkosti, musí být tyto hmoty dostatečně chráněny tepelně izolačním materiálem nebo vhodnou konstrukcí zajišťujícími účinnou tepelnou ochranu v souladu s pravidly uznané klasifikační organizace nebo se zvláštním předpisem.2)
  1. 5.05. Nádrže, tanky a potrubí
    1. 5.05.1. Tekuté palivo musí být skladováno v nádržích nebo v tancích bezpečně připevněných k trupu.
    2. 5.05.2. Nádrže, tanky, jejich potrubní soustavy a další příslušenství musí být uspořádány a upevněny tak, aby palivo ani plyny nemohly unikat do plavidla.
    3. 5.05.3. Vyústění plnicích potrubí nádrží a tanků pro tekutá paliva, s výjimkou provozních nádrží plněných na denní spotřebu, musí být na palubě. Plnicí potrubí nádrží a tanků pro tekutá paliva musí být opatřeno vhodnými uzávěry. Každá nádrž nebo tank obsahující tekuté palivo musí být vybaveny odvětrávacím potrubím vyúsťujícím do vnějšího ovzduší nad palubou a uspořádaným tak, aby do nich nemohla vniknout voda, a vybaveny zařízením zabraňujícím zpětnému šlehnutí plamene (Davyho síťka vhodné konstrukce).
    4. 5.05.4. Rozváděcí potrubí tekutého paliva palivové soustavy musí být vybaveno na výstupu z nádrže nebo tanku uzavíracím zařízením. Kromě toho musí být možné zastavit přívod paliva v potrubích, která přímo zásobují motory, kotle, ohřívače vody a topné spotřebiče, též z paluby (nevztahuje se na lokální topné spotřebiče nenapojené na palivovou soustavu plavidla).

      Palivová potrubí nesmí být vystavena škodlivým účinkům tepla a musí být možná kontrola po celé jejich délce.

    1. 5.05.5. Vizuální trubkové stavoznaky nádrží a tanků pro tekutá paliva musí být odpovídajícím způsobem chráněny proti poškození nárazem a vybaveny samouzavíracími ventily.
    2. 5.05.6. Nádrže a tanky na tekutá paliva musí být vybaveny průlezy s palivotěsnými uzávěry, které umožňují čištění a kontrolu.
    3. 5.05.7. Nádrže tekutých paliv zásobující přímo pohonná zařízení musí být vybaveny signálním zařízením, které dává vizuální a zvukový signál v kormidelně v případě, že úroveň paliva již není dostatečná pro bezpečný provoz.
    4. 5.05.8. V obytných prostorech a chodbách nesmí být instalováno žádné potrubí vedoucí nebezpečné plyny či kapaliny, zvláště potrubí pod tlakem, který by mohl v případě netěsnosti ohrozit osoby. Tento požadavek neplatí pro potrubí vedoucí páru a potrubí hydraulických soustav za předpokladu, že jsou uvnitř ochranného ocelového kanálu (obalu).
  1. 5.06. Drenážní čerpadla
    1. 5.06.1. Pro odvádění nádních (drenážních) vod (vod shromažďujících se u dna plavidla odváděných drenážní soustavou) platí požadavky podle kap. 2.02.5.
    2. 5.06.2. Plavidla s posádkou musí být vybavena alespoň jedním drenážním čerpadlem. Plavidla, u kterých výkon strojního pohonného zařízení převyšuje 225 kW, a plavidla s nosností vyšší než 350 tun musí být vybavena dvěma samostatnými drenážními čerpadly, z nichž alespoň jedno musí být strojně poháněné.

      Pro vodotěsné úseky plavidla s délkou do 4 m jsou dostačující ruční drenážní čerpadla.

    1. 5.06.3 Vnitřní průměr (d) drenážního potrubí musí být alespoň:

      Vnitřní průměr (da) potrubních větví spojujících různé sací koše musí být alespoň:

      kde: - L je největší délka lodního trupu plavidla [m],

      1. - B je šířka na hlavním žebru lodního trupu plavidla [m],
      2. - C je boční výška plavidla měřená k hlavní palubě [m],
      3. - l je délka příslušného vodotěsného úseku [m].
    1. 5.06.4. Výkon strojně poháněného drenážního čerpadla musí být alespoň 0,1 d2 l/min.

      Výkon pomocného drenážního čerpadla musí být alespoň 0,1 da2 l/min, kde se da vztahuje na nejdelší vodotěsný úsek.

      Výkon jakéhokoliv ručně poháněného drenážního čerpadla pro použití jen v jednom úseku musí být alespoň 0,1 da2 l/min, kde da se vztahuje na takový úsek.

    1. 5.06.5. Jsou povolena pouze samonasávací drenážní čerpadla.
    2. 5.06.6. Pro každý úsek s plochým dnem širším než 5 m musí být instalován alespoň jeden sací koš na každé straně. V případě, že strojovna je delší než 5 m, musí v ní být alespoň dva sací koše.
    3. 5.06.7. Záďový vodotěsný úsek musí být možné drenážovat ze strojovny pomocí automaticky uzavíratelného potrubí (kap. 2.02.8.).
    4. 5.06.8. Drenážní potrubní větve z různých úseků musí být spojeny do hlavního potrubí pomocí uzaviratelných zpětných ventilů.

      Úseky nebo jiné prostory sloužící jako zátěžové (balastní) mohou být zapojeny do drenážní soustavy přes jednoduchá uzavírací zařízení.

  1. 5.07. Drenážní soustava odpadního oleje

    Drenážní soustava sběrných prostorů strojoven, kotelen, prostorů čerpadel apod. musí být navržena tak, aby odpadní ropné produkty a oleje nebo těmito produkty znečištěná voda (drenážní voda), vyčerpávaná ze sběrných prostorů, zůstala ve speciálních zásobnících na plavidle. V potrubí za drenážním čerpadlem musí být instalován dynamický separátor oleje, pokud to nebude možné, musí být okolo každého sacího koše vytvořen statický separátor.

    Uvedená zařízení musí být schváleného typu a musí mít odpovídající velikost.

  1. 5.08. Vrátky, navijáky
    1. 5.08.1. Pro kotvy těžší než 50 kg musí být k dispozici kotevní vrátky.
    2. 5.08.2. Vrátky (navijáky) navržené pro strojní i ruční pohon musí být zkonstruovány tak, že ruční pohon nemůže být uveden do pohybu strojním pohonem.
    3. 5.09. Vnější hluk plavidla
    4. 5.09.1. Vnější hluk plavidla během plavby, způsobený zejména sáním a výfukem motoru pohonu plavidla, musí být odpovídajícím způsobem utlumen.
    5. 5.09.2. Za normálních provozních podmínek hladina vnějšího hluku plavidla (při nominálním výkonu pohonných motorů), měřená v místě 25 m vzdáleném od boku plavidla, nesmí překročit 75 dB (A).

ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍKAPITOLA 6

  1. 6.01. Všeobecně
    1. 6.01.1. Všechna elektrická zařízení instalovaná na plavidlech musí splňovat požadavky uvedené v této kapitole.
    2. 6.01.2. Na plavidle musí být k dispozici
      1. a) schémata el. zařízení a obvodů, zkontrolovaná a potvrzená plavební správou a u určených technických zařízení inspektorem určených technických zařízení a specifikující:
        1. aa) údaje o typech a značkách použitého strojního zařízení a elektrického zařízení (spotřebičů),
        2. ab) údaje o typech a průřezech použitých kabelů,
        3. ac) všechny další podrobnosti podstatné pro posouzení souladu s bezpečnostními požadavky,
      1. b) návody na obsluhu elektrických zařízení.
    1. 6.01.3. Všechna elektrická zařízení musí být navržena, vyrobena a instalována tak, aby vydržela trvalý příčný náklon do 15° a okolní teplotu do 40 °C.
  1. 6.02. Nejvyšší přípustná elektrická napětí
    1. 6.02.1. U elektrických zařízení na plavidlech nesmí být překročena nejvyšší přípustná elektrická napětí uvedená v tab. 1.
    2. 6.02.2. Za podmínky dodržení předepsaných bezpečnostních opatření jsou dovolena vyšší elektrická napětí
      1. a) v elektrických zařízeních pro nabíjení baterií, v souladu s nabíjecím postupem,
      2. b) pro strojní zařízení, jejichž výkonnost si to vyžaduje,
      3. c) pro speciální palubní zařízení (např. radiozařízení a zapalovací zařízení).
        ZÁKLADNÍ POŽADAVKY NA KONSTRUKCI PLAVIDEL ZAŘÍZENÍ SLOUŽÍCÍ K ŘÍZENÍ SMĚRU PLAVBY A KORMIDELNA BEZPEČNOSTNÍ VZDÁLENOST, VOLNÝ BOK, NÁKLADOVÉ ZNAČKY A PONOROVÉ STUPNICE STROJNÍ ZAŘÍZENÍ PLAVIDLA ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ
        Druh elektrického zařízeníNejvyšší přípustná el. napětí [V]
        Stejnosměrný
        proud        		Střídavý
        jednofázový
        proud        		Střídavý
        třífázový
        proud
        A.Pohonná a tepelná zařízení,
        včetně zdrojů všeobecného použití        		250250500
        B.Osvětlovací zařízení, včetně zdrojů všeobecného použití250250-
        C.Zdroje pro proudové napájení ručních spotřebičů,
        zařízení užívaných na otevřených palubách či v omezených
        nebo vlhkých kovových uzavřených prostorech kromě kotlů a nádrží
        1. všeobecně5050-
        2. užívajících oddělovací transformátor pro jednotlivý spotřebič;
        oba vodiče tohoto systému musí být izolovány od země        		-250-
        3. u spotřebičů se zesílenou či dvojitou izolací250250-
        D.Zdroje pro proudové napájení ručního nářadí,
        používaného v kotlích a nádržích        		5050-
  1. 6.03. Břehové přípojky
    1. 6.03.1. V případě, že je elektrické zařízení napájeno proudovým zdrojem umístěným na břehu, kabely musí mít pevné spojení umístěné na plavidle nebo plavidlo musí být vybaveno stálým spojením nebo zařízením pro odběr proudu. Kabely a jejich spojení nesmí být vystaveny tahovému zatížení.
    2. 6.03.2. Jako břehové přípojky mohou být použity pouze ohebné kabely, izolované olejivzdorným a samozhášecím oplášťováním.
    3. 6.03.3. Jestliže vstupní el.napětí převyšuje 50 V, musí být trup plavidla účinně uzemněn. Zásuvka na trupu musí být speciálně označena.
    4. 6.03.4. Hlavní rozváděč musí obsahovat ukazatel ukazující, zda-li přípojka k břehové síti vede proud.
  1. 6.04. Generátory a elektromotory
    1. 6.04.1. Generátory a elektromotory musí být umístěny tak, aby byly snadno přístupné pro kontrolu, měření a opravy a aby byl zabráněn přístup vody nebo oleje k vinutí.

      Svorkovnice musí být snadno přístupné.

    1. 6.04.2. Generátory poháněné hlavním motorem, vrtulovým hřídelem nebo pomocným agregátem určeným pro jinou funkci musí být navrženy na kolísání otáček, které se může v provozu projevit.
  1. 6.05. Akumulátory
    1. 6.05.1. Akumulátory musí odpovídat podmínkám použití na plavidle a stanoveným bezpečnostním předpisům. Skříně článků musí být vyrobeny z nárazuvzdorného materiálu, který se těžko vzněcuje, a musí být provedeny tak, že zabraňují vylití elektrolytu i při náklonu až 40 ° od svislice.
    2. 6.05.2. Akumulátory musí být zabezpečeny tak, aby se neposouvaly s pohyby plavidla. Nesmí být umístěny tak, aby byly vystaveny nadměrnému teplu, extrémnímu chladu, ostřiku, páře nebo výparům.

      Musí být uspořádány tak, aby byly snadno přístupné a aby žádné jimi produkované výpary nemohly škodit sousedním zařízením.

      Akumulátory nesmí být instalovány v kormidelně nebo v obytných prostorech nebo v podpalubí.

      Akumulátory přenosných spotřebičů smějí být umístěny v kormidelnách nebo obytných prostorech.

    1. 6.05.3. Baterie akumulátorů vyžadující celkový nabíjecí příkon větší než 2 kW (vypočítaný z maximálního nabíjecího proudu a jmenovitého napětí baterie) musí být instalovány ve zvlášť pro ně vyhrazené místnosti. Pokud jsou umístěny na palubě, musí být uzavřeny ve skříni nebo v bedně vhodné konstrukce.

      Baterie akumulátorů vyžadující celkový nabíjecí příkon nepřevyšující 2 kW mohou být instalovány pod palubou ve skříňce či bedně. Mohou být též instalovány ve strojovně nebo v jiném dobře větraném místě za předpokladu, že jsou chráněny proti padajícím předmětům nebo kapající vodě.

    1. 6.05.4. Vnitřky všech prostorů, skříní, beden, polic a dalších konstrukčních podsestav, speciálně vyhrazených pro akumulátory, musí být chráněny proti agresivnímu působení elektrolytu pomocí nátěru nebo obložení vyrobeného z materiálu odolného proti elektrolytu.
    2. 6.05.5. Jsou-li akumulátory instalovány v uzavřených prostorách, skříňkách či bednách, musí být zajištěno účinné větrání. Vzduch musí vstupovat spodem a být vytlačován vrchem, aby se zajistilo úplné odvětrání plynů. Větrací kanály nesmí obsahovat zařízení bránící průtoku vzduchu (např. uzavírací ventil).
    3. 6.05.6. Požadovaný průtok vzduchu v litrech za hodinu se vypočítá podle následujícího vzorce:

      kde: - j znamená jednu čtvrtinu maximálního nabíjecího proudu v [A] povoleného pro nabíjecí zařízení,

      1. - n znamená počet článků akumulátoru.
    1. 6.05.7. Při přirozeném větrání průřez kanálů musí odpovídat průtoku vzduchu požadovanému při rychlosti 0,5 m/s.

      Nesmí být menší než 80 cm2 pro olověné akumulátory a nesmí být menší než 120 cm2 pro alkalické akumulátory.

    1. 6.05.8. V případě, že požadované větrání nemůže být zajištěno přirozeným průtokem vzduchu, musí být zajištěno nucené větrání ventilátorem, nejlépe takovým, který má motor mimo proud vzduchu a plynu. Musí být rovněž zabráněno v přístupu plynů do elektromotoru (nevýbušné provedení).

      Ventilátory musí mít takovou konstrukci a materiál, které předcházejí tvorbě jisker při dotyku lopatek a skříně ventilátoru a zabraňují tvorbě elektrostatického náboje.

    1. 6.05.9. Na dveřích nebo krytech oddělení, skříní nebo beden obsahujících baterie musí být umístěn předepsaný znak „Zákaz kouření a používání otevřeného ohně“ s průměrem alespoň 0,10 m, v provedení podle zvláštního předpisu.3)
  1. 6.06. Elektrické rozváděče
    1. 6.06.1. Elektrické rozváděče musí být umístěny v přístupných dobře větraných místech, prostých plynů a výparů kyselin. Musí být uspořádány tak, aby byly chráněny proti mechanickému požkození a proti jakémukoliv nepříznivému působení vlivem počasí, vody, oleje, tekutých paliv, páry nebo výparů.

      Elektrické rozváděče nesmí být umístěny blízko hovorového potrubí nebo větracích otvorů nádrží na tekutá paliva.

    1. 6.06.2. Materiály použité pro výrobu elektrických rozváděčů musí mít dostatečnou mechanickou pevnost, musí být trvanlivé a nehořlavé.

      Tyto materiály nesmí být hydroskopické (nasávající vodu a vlhkost).

    1. 6.06.3. V případě, že elektrické napětí převyšuje 50 V, musí být
      1. a) použity elektrické rozváděče, jejichž vodivé prvky jsou uspořádány nebo chráněny tak, aby bylo zabráněno náhodnému dotyku těchto prvků,
      2. b) u elektrických rozváděčů zajištěna izolační rohož nebo impregnovaný dřevěný rošt, s výjimkou rozpojovacích vypínačových panelů (jističů),
      3. c) pečlivě uzemněny kovové díly rámů nebo konstrukce ovládacích panelů a kovových skříní spotřebičů.
    1. 6.06.4. Všechny části elektrických rozváděčů, včetně připojení, musí být snadno přístupné za účelem kontroly, údržby nebo výměny a schopné rozpojení.
    2. 6.06.5. Elektrický rozváděč musí být vybaven připevněnými popisnými štítky pro všechny hlavní a připojené obvody popisujícími příslušný obvod.
  1. 6.07. Spínače, zástrčky, pojistky a ochrany vodičů
    1. 6.07.1. Celé elektrické zařízení, odbočné kabelové větve z hlavního elektrického rozváděče a odbočné kabely z rozváděcího panelu musí být schopné odpojení pomocí spínačů nebo automatických jističů, které současně odpojí všechny vodiče vedoucí proud.

      V případě elektrického proudu o napětí 50 V a méně jsou povoleny výjimky pro odbočné kabely z rozváděcích panelů, zvláště v případě okruhů s individuálními spínači pro každý spotřebič.

    1. 6.07.2. Všechny generátory a obvody musí být chráněny proti nadměrnému proudu v každém neuzemněném pólu nebo vodiči. Pro tento účel mohou být užity automatické jističe s mžikovou protizkratovou a nadproudovou tepelnou ochranou nebo bezpečnostní pojistky uzavřeného provedení. Tato elektrická ochranná zařízení musí být instalována tak, aby byla odpovídajícím způsobem chráněna proti otřesům.
    2. 6.07.3. Musí být rovněž splněny požadavky kap. 3.16.3., 3.16.4. a 3.16.5. určující hlediska ochrany komponentů kormidelního zařízení.
    3. 6.07.4. Na odpojovacích zařízeních musí byt vyznačeny a popsány polohy „ZAPNUTO“ a „VYPNUTO“. Toto ustanovení neplatí pro spínače osvětlení pracující s proudem menším než 10 A.
    4. 6.07.5. Všechny spínače a zástrčky musí být navrženy tak, aby současně rozpojily všechny vodiče. Pro spínače osvětlení pracující s proudem menším než 10 A může být poskytnuta výjimka, kromě případu osvětlení vlhkých prostorů.
    5. 6.07.6. Spotřebiče vyžadující proud větší než 10 A musí být zapojeny do samostatného obvodu.
    6. 6.07.7. Kabely musí mít vodotěsné oplášťování nehořlavého provedení nebo zamezující šíření plamene (se samozhášecím účinkem) typu běžně užívaného na plavidlech.

      V obytných prostorách mohou být použity i jiné typy kabelů za podmínky, že jsou účinně chráněné a mají oplášťování zamezující šíření plamene.

      Kabely musí být chráněny proti všem druhům možného poškození vznikajícího za normálních provozních podmínek, zvláště na palubě a v podpalubí.

    1. 6.07.8. Pohyblivé spotřebiče nesmí být za žádných okolností napájeny kabely s kovovým opláštěním.
    2. 6.07.9. Kabely a elektrická zařízení musí být propojeny prostřednictvím robustních a trvanlivých zařízení zabraňujících tahovému namáhání spojů.
  1. 6.08. Vybavení kontroly uzemnění

    U všech neuzemněných obvodů nad 50 V musí být k dispozici vhodné vybavení pro kontrolu uzemnění.

  1. 6.09. Osvětlení
    1. 6.09.1. Všechny světelné spotřebiče musí být instalovány tak, že jimi emitované teplo nemůže zapálit blízké hořlavé předměty nebo hmoty.
    2. 6.09.2. V uzavřených prostorech, ve kterých jsou instalovány akumulátory, skladovány barvy nebo jiné vysoce hořlavé látky, se mohou používat jen světelné spotřebiče v nevýbušném provedení.
    3. 6.09.3. Světelné spotřebiče ve strojovnách a kotelnách musí být rozděleny nejméně na dva obvody.
  1. 6.10. Signální světla
    1. 6.10.1. Rozváděč signálních světel musí být instalován v kormidelně. Musí být napájen samostatným kabelem z hlavního rozváděče.
    2. 6.10.2. Každé signální světlo musí být napájeno samostatně z rozváděče signálních světel a samostatně jištěno a ovládáno. Signální světla tvořící skupinu smějí být napájena jedním obvodem za podmínky, že porucha jakéhokoliv signálního světla bude signalizována kontrolním zařízením.
    3. 6.10.3. V případě, že není možná přímá kontrola funkce signálních světel z kormidelny, musí být tato světla kontrolována pomocí kontrolních svítilen (kontrolek) nebo podobných zařízení umístěných na řídicím panelu v kormidelně. Porucha kontrolky nesmí ovlivnit činnost signálního světla, které je její pomocí kontrolováno.
  1. 6.11. Uzemnění
    1. 6.11.1. Kovové části, které při svém provozu nevedou proud (neživé části), jako rámy a skříně strojů, spotřebiče, spojovací a pomocné prvky, musí být uzemněny, pokud již nejsou namontovány tak, že mají účinný kovový dotyk s trupem plavidla.
    2. 6.11.2. Při provozu elektrického zařízení na stejnosměrný proud musí být kovové spojovací a pomocné prvky, kovové oplášťování kabelů a kanálů uzemněny alespoň na obou koncích. Tam, kde jsou kabely namontovány na dřevěném nebo plastovém materiálu, postačuje jedno uzemnění. Při provozu elektrického zařízení na střídavý proud jednovodičové kabely a kanály nesmí být uzemněny ve více než jednom místě.
    3. 6.11.3. U elektrických zařízení s elektrickým napětím nepřevyšujícím 50 V může být uzemnění vynecháno.
    4. 6.11.4. V případě, že elektrické napětí převyšuje 50 V, skříně mobilních proudových spotřebičů, pokud nejsou vyrobeny z izolantů či chráněny, musí být uzemněny přes napájecí kabel pomocí přídavného vodiče normálně nevedoucího proud.
  1. 6.12. Nouzový zdroj elektrické energie
    1. 6.12.1. Jako nouzový zdroj elektrické energie jsou povolena tato zařízení:
      1. a) pomocný generátor poháněný spalovacím motorem vybaveným soustavou dodávky paliva nezávislou na hlavním motoru a samostatnou chladicí soustavou, který se v případě poruchy hlavního proudového zdroje nastartuje automaticky nebo v případě, že je instalován v těsné blízkosti kormidelny nebo jiného pracoviště trvale obsazeného kvalifikovanou obsluhou, nastartuje ručně a je samostatně schopen pokrýt požadavky na dodávku proudu do 30 sec.,
      2. b) akumulátorová baterie, která automaticky převezme dodávku proudu v případě poruchy hlavního zdroje nebo může být zapnuta ručně z kormidelny nebo jiného pracoviště trvale obsazeného kvalifikovanou obsluhou a je schopna dodávat požadovaný proud pro určené spotřebiče proudu po předepsanou dobu bez potřeby nabití a bez nedovoleného poklesu napětí.
    1. 6.12.2. Pomocné generátory, nouzové akumulátorové baterie a připojený spínací systém mohou být instalovány ve strojovně, avšak pokud možno v co nejvyšší poloze.
    2. 6.12.3. Nouzové zdroje elektrické energie musí být schopné v případě, že je to požadováno a pokud elektrická zařízení nemají nezávislá nouzová proudová napájení, energeticky pokrýt tak, aby mohly fungovat samostatně (současně), alespoň následující elektrické spotřebiče:
      1. a) signální světla,
      2. b) zvukové signály,
      3. c) nouzové osvětlení,
      4. d) radiotelefon,
      5. e) hlavní poplašné zařízení, příslušné reproduktory nebo jiné nouzové systémy,
      6. f) nouzové širokoúhlé světlomety.

      Doba, po kterou musí být nouzový zdroj elektrické energie schopen funkce, musí být určena v závislosti na uvažovaném použití plavidla, avšak nesmí být kratší než 30 min.