Platné znění

Vyhláška Ministerstva dopravy o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách

ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE OSOBNÍCH LODÍKAPITOLA 13

  1. 13.01. Definice

    V této kapitole

    1. a) délka znamená délku lodního trupu změřenou na úrovni největšího přípustného ponoru,
    2. b) šířka znamená největší šířku lodního trupu změřenou mezi vnějšími hranami žeber v rovině největšího přípustého ponoru nebo pod úrovní největšího přípustného ponoru,
    3. c) nákladová vodoryska dělení plavidla na úseky znamená vodorysku odpovídající rovině největšího ponoru, při kterém jsou ještě splněny požadavky vztahující se k dělení plavidla na úseky,
    4. d) přepážková paluba znamená nejvyšší palubu, k níž dosahují příčné vodotěsné přepážky,
    5. e) hraniční čára ponoření znamená průběžnou linii na obšívce plavidla ve vzdálenosti nejméně 75 mm pod průsečíkem obšívky s horní plochou přepážkové paluby nebo linii procházející ve vzdálenosti nejméně 75 mm pod nejnižším bodem, od kterého obšívka plavidla není vodotěsná; pro plavidla se zapuštěnou nástavbou musí být tato linie vedena ve vzdálenosti nejméně 100 mm pod průsečíkem obšívky s horní plochou přepážkové paluby,
    6. f) zaplavitelnost prostoru znamená procentuálně vyjádřený poměr objemu, který může být naplněn vodou, k celkovému objemu prostoru,
    7. g) strojovna znamená prostor mezi vnitřním povrchem obšívky a hraniční čárou ponoření a mezi krajními příčnými vodotěsnými přepážkami ohraničujícími prostor, v kterém jsou umístěny hlavní a pomocné mechanismy, hlavní kotle a také všechny stálé uhelné bunkry (zásobníky),
    8. h) prostory pro cestující znamenají prostory určené k ubytování a užívání cestujícími s výjimkou prostorů pro zavazadla, prostorů skladů a pošty; prostory určené pro ubytování a obsluhu posádky, umístěné pod přepážkovou palubou, musí být z hlediska bezpečnosti uvažovány jako prostory pro cestující.
  1. 13.02. Rozsah použití

    Ustanovení této kapitoly se vztahují na osobní lodě s vlastním strojním pohonem plující v plavebních zónách 2, 3 a 4. Pro osobní lodě plující v plavební zóně 1 se použijí ustanovení pravidel uznané klasifikační organizace.

  1. 13.03. Všeobecně
    1. 13.03.1. Pokud v této kapitole není stanoveno jinak, na osobní lodě se vztahují ostatní ustanovení této přílohy.
  1. 13.04. Zvláštní ustanovení týkající se příčných přepážek
    1. 13.04.1. Pro osobní lodě o délce 25 m a více musí být pro všechny očekávané stavy (varianty) zatížení prokázaná plovatelnost a havarijní stabilita při netěsnosti plavidla (lekáži).
    2. 13.04.2. Kromě vodotěsných přepážek uvažovaných podle kap. 2.02. musí být na základě výpočtu dělení plavidla na úseky provedeny další příčné přepážky. Všechny předepsané příčné přepážky musí být vodotěsné a dosahovat k přepážkové palubě. Prostory pro cestující musí být navíc odděleny vodotěsnými přepážkami od nákladových podpalubních prostorů. Strojovny včetně pracovních prostorů, které jsou jejich součástí, musí být na svých koncích ohraničeny vodotěsnými přepážkami. Dělení plavidla na úseky a provedení a umístění přepážek musí vyhovovat pravidlům uznané klasifikační organizace.
    3. 13.04.3. Počet otvorů ve vodotěsných příčných přepážkách uvažovaných podle kap. 2.02. musí být omezen na minimum, pokud to dovoluje konstrukce lodi a podmínky jejího normálního provozu. Tyto otvory musí vyhovovat pravidlům uznané klasifikační organizace.

      V kormidelně musí být ukazatele (např. kontrolky nebo jiné zařízení) ukazující, zda-li jsou vodotěsné dveře otevřeny nebo zavřeny.

      1. 13.04.3.1. V kolizní přepážce pod přepážkovou palubou a v přepážkách oddělujících strojovny od prostorů pro cestující nesmí být instalovány žádné vstupní otvory nebo dveře.
      2. 13.04.3.2. Dveře vodotěsných přepážek otevírající se a zavírající se ručně, které nemají dálkové ovládání, mohou být umístěny pouze v místech, kam nemají přístup cestující. Tyto dveře musí být trvale zavřeny a mohou se otevírat pouze na dobu průchodu. Jejich rychlé, spolehlivé a těsné uzavření musí být zajištěno vhodným mechanismem. Na obou stranách takovýchto dveří musí být umístěn nápis: „Dveře musí být uzavřeny okamžitě po každém průchodu“.
      3. 13.04.3.3. Dveře vodotěsných přepážek, které zůstávají otevřené dlouhou dobu, musí být zkonstruovány takovým způsobem, aby je bylo možné zavírat v jejich místě z obou stran a také dálkově ze snadno přístupného místa nacházejícího se nad přepážkovou palubou. Po uzavření pomocí dálkového ovládání musí být zajištěna rovněž možnost spolehlivého místního otevírání a zavírání. Doba uzavírání musí být dostatečně dlouhá, aby se vyloučila jakákoliv možnost nešťastné náhody, avšak nesmí překročit 60 vteřin. Po dobu uzavírání dveří musí být v činnosti automatická zvuková signalizace. Funkce otevíracího a uzavíracího zařízení dveří a také signálního zařízení musí být nezávislá na hlavní lodní elektrické síti. Na stanovišti dálkového ovládání uzavírání dveří musí být instalováno zařízení, které ukazuje, zda jsou jednotlivé dveře otevřeny nebo uzavřeny.
      4. 13.04.3.4. Vzdálenost dveří vodotěsných přepážek a zařízení pro jejich otevírání a uzavírání od vnější obšívky musí být nejméně 1/5 šířky plavidla, přičemž tato vzdálenost se měří kolmo k rovině podélné osy plavidla v rovině největšího přípustného ponoru.
      5. 13.04.3.5. Potrubí mající otevřené otvory (vyústění) a větrací kanály musí být vedeny takovým způsobem, aby v případě zatopení prostoru se vyloučila možnost zatopení jiných prostorů nebo nádrží. Bezpečnost se považuje za zajištěnou, jestliže potrubí nebo větrací kanály jsou vedeny nejméně ve vzdálenosti 1/5 šířky plavidla od obšívky plavidla, měřené podle kap. 13.04.3.4., nebo jestliže jejich otvory jsou nad vodoryskou pro nejnepříznivější podmínky zatopení. Jestliže použití tohoto ustanovení není možné, potrubí, která procházejí přes několik úseků a mají v nich otevřené otvory, musí mít uzavírací zařízení dálkově ovládaná z místa, které se nachází nad přepážkovou palubou. Tento požadavek se uplatňuje rovněž v případě, kdy výška těchto potrubí nad úrovní obšívky dna plavidla je menší než 0,5 m.

      Kabely musí být vedeny tak, aby nebyla narušena vodotěsnost přepážek.

    1. 13.04.4. Na osobních lodích musí být na vhodných místech umístěny instrukce předepisující, že v případě nehody musí být všechny otvory a dveře ve vodotěsných přepážkách okamžitě hermeticky uzavřeny.
    2. 13.04.5. Příčné přepážky mohou mít výklenky nebo odstupňování s podmínkou, že všechny části těchto výklenků nebo odstupňování jsou vzdáleny od vnější obšívky nejméně 1/5 šířky plavidla, jak je definováno v kap. 13.04.3.4.. Jestliže tento požadavek není splněn, nemůže být tato přepážka uvažována ve výpočtech dělení plavidla na úseky.
    3. 13.04.6. Dělení plavidla na úseky musí být takové, aby v případě zatopení libovolného vodotěsného úseku se lodní trup neponořil nad hraniční čáru ponoření a aby byly splněny požadavky kap. 13.05.4. Při výpočtech je třeba brát v úvahu možnost asymetrického zatopení.
    4. 13.04.7. Vodotěsná okna mohou být vestavěna v obšívce lodního trupu pod hraniční čarou ponoření za podmínky, že nemohou být otvírána a jejich pevnost je dostatečná.
    5. 13.04.8. Zaplavitelnost prostorů plavidla se zpravidla uvažuje 95 %. Jestliže je výpočtem stanoveno, že průměrná zaplavitelnost v libovolném úseku činí méně než 95 %, pak tato vypočtená hodnota může být brána jako výpočtová zaplavitelnost. V případě takovéhoto výpočtu však musí být dodrženy následující minimální hodnoty zaplavitelnosti prostoru:
      1. a) prostory pro cestující 95 %,
      2. b) strojovny 85 %,
      3. c) nákladové, zavazadlové a skladové prostory 75 %,
      4. d) dvojitá dna, bunkry pro palivo a jiné nádrže (tanky) 0 až 95 % - v závislosti na tom, považují-li se tyto prostory v souladu s jejich určením za plné nebo prázdné, přičemž za vodorysku plavidla se uvažuje nákladová vodoryska dělení plavidla na úseky.
    1. 13.04.9. Za vodotěsné úseky v souladu s ustanoveními kap. 13.04.6. se považují pouze takové úseky, jejichž délka tvoří alespoň 10 % délky plavidla, ale nejméně 4 m.
    2. 13.04.10. Pokud délka úseku sousedícího s kolizní přepážkou je menší než 10 % délky plavidla anebo méně než 4 metry, pak při výpočtu stability přední kolizní prostor a tento úsek se posuzují jako současně zatopené, avšak jejich celková délka nesmí být menší než délka předepsaná v kap. 13.04.9.
    3. 13.04.11. Vzdálenost mezi kolizní přepážkou a přední svislicí plavidla musí činit nejméně 4 % délky plavidla a nepřesahovat současně 4 % této délky + 2 m.
  1. 13.05. Stabilita nepoškozené osobní lodě a havarijní stabilita
    1. 13.05.1. Dostatečnost stability osobní lodě musí být prokázána kontrolními výpočty provedenými na základě výsledků nakláněcího pokusu.
    2. 13.05.2. Pro lodě o délce do 25 m může být prokázání dostatečné stability výpočtem požadované v kap. 13.05.1. zaměněno zatěžovací zkouškou v souladu s pravidly uznané klasifikační organizace.
    3. 13.05.3. Za postačující důkaz dostatečné stability lodě se považuje výpočet stability provedený v souladu s pravidly uznané klasifikační organizace.
    4. 13.05.4. Havarijní stabilita lodě se považuje za dostatečnou, jestliže výpočet prokáže, že v případě proražení obšívky lodního trupu charakteristiky stability až do konečného stadia zaplavení odpovídají pravidlům uznané klasifikační organizace.
  1. 13.06. Výpočet počtu cestujících na základě volné podlažní plochy včetně volné plochy palub
    1. 13.06.1. Za podmínky splnění požadavků kap. 13.05. se stanoví nejvyšší přípustný počet cestujících osobní lodě následujícím způsobem:
      1. a) za základ výpočtu se bere celkový součet podlažních ploch prostorů pro cestující a volných ploch palub obvykle určených k pobytu cestujících;
        1. podlažní plochy kajut a hygienických zařízení a také plochy prostorů trvale nebo dočasně využívaných při provozu (ovládání) lodě, i když jsou přístupné cestujícím, se do výpočtů nezahrnují;
        2. podlažní plocha prostorů umístěných pod hlavní palubou, s výjimkou těch, u nichž jsou velká okna, nemusí být brána ve výpočtech v úvahu,
      1. b) ze součtu ploch vypočtených v souladu s ustanoveními uvedenými pod písmenem a) musí být odečteny
        1. ba) plochy chodeb, schodišť a jiných průchodů,
        2. bb) plochy nacházející se pod schodišti,
        3. bc) plochy s trvale umístěným zařízením (plochy obsazené přenosným nábytkem, jako jsou židle a stoly, se zahrnují do volné podlažní plochy a neodečítají se),
        4. bd) plochy pod záchrannými a jinými čluny, jestliže jsou umístěny v takové výši, že cestující pod nimi nemohou stát,
      1. c) počet cestujících se stanoví z podmínky, že na 1 m2 volné podlažní plochy včetně volných ploch palub, která se určí podle písmen a) a b), připadá 2,5 cestujícího. Pro lodě o délce do 25 m se pro výpočet používá hodnota 2,8 cestujícího na 1 m2.
    1. 13.06.2. Nejvýše přípustný počet cestujících musí být uveden na snadno čitelných trvanlivých tabulkách připevněných na dobře viditelných místech.
  1. 13.07. Volný bok, bezpečnostní vzdálenost a nákladové značky
    1. 13.07.1. Zbytkový volný bok se zohledněním zanoření boku vlivem největšího přípustného náklonu plavidla odpovídajícího pravidlům uznané klasifikační organizace nesmí být menší než 200 mm.

      Přičemž zbytkový volný bok pro zónu 2 musí být nejméně 400 mm a pro zónu 3 nejméně 300 mm.

    1. 13.07.2. Zbytková bezpečnostní vzdálenost se zohledněním zanoření boku vlivem největšího přípustného náklonu plavidla odpovídajícího pravidlům uznané klasifikační organizace pro lodě, které mají v obšívce otevíratelná boční okna a další otvory nechráněné proti vniknutí vody (neodpovídající požadavkům kap. 13.04.7.), nesmí být menší než 100 mm.

      Pro lodě, které nemají přepážkovou palubu, musí být bezpečnostní vzdálenost nejméně 1000 mm pro zónu 2 a nejméně 500 mm pro zóny 3 a 4.

    1. 13.07.3. Rovina největšího přípustného ponoru musí být určena tak, aby byl dodržen jak volný bok předepsaný v kap. 13.07.1. a bezpečnostní vzdálenost předepsaná v kap. 13.07.2., tak i požadavky kap. 13.04. a 13.05.
    2. 13.07.4. Nákladová značka musí být vyznačena na obou bocích plavidla uprostřed jeho délky. Připouští se nanesení doplňujících párů nákladových značek nebo souvislé čáry. Místo nanesení těchto značek musí být zřetelně uvedeno v osvědčení plavidla.
  1. 13.08. Prostory a zařízení určené pro cestující
    1. 13.08.1. Neuzavřené (neohražené) plochy paluby určené pro cestující musí být ohrazeny štítnicí nebo zábradlím o výšce nejméně 0,9 m. Zábradlí musí být takového provedení, aby jím nemohly vypadnout děti. Otvory a zařízení používané pro vstup a výstup z lodi a také otvory pro nakládku a vykládku musí být vybaveny náležitým bezpečnostním zařízením.
      1. 13.08.1.1. Přistávací můstky (lávky) musí mít světlou šířku nejméně 0,8 m a musí být na obou stranách vybaveny zábradlím.
      2. 13.08.1.2. Spojovací chodby, schodiště, dveře a východy určené pro cestující musí mít světlou šířku nejméně 0,8 m. Dveře kajut pro cestující a jiných malých prostorů mohou mít světlou šířku menší.

        Jestliže pro vstup do určité části plavidla nebo do prostorů určených pro cestující slouží pouze jedna chodba nebo schodiště, pak jejich světlá šířka musí činit nejméně 1 m. Na malých lodích může být povolena šířka menší než 0,8 m.

        U prostorů nebo skupiny prostorů určených pro více než 80 cestujících musí celkový součet šířek všech východů určených pro cestující, kteří je mohou v případě nutnosti použít, činit nejméně 0,01 m na každého cestujícího.

      1. 13.08.1.3. Jestliže prostory určené nebo vybavené pro více než 30 cestujících, ale méně než pro 50 cestujících, mají pouze jeden hlavní východ, musí mít kromě toho alespoň jeden nouzový východ.

        Prostory určené nebo vybavené pro 50 a více cestujících, nebo které mají místa na spaní pro 12 nebo více cestujících, musí mít nejméně dva východy, přičemž jeden z nich může být nahrazen dvěma nouzovými východy. Tyto východy se musí umísťovat ve vhodných místech a mít stejnou šířku.

        Všechny prostory nalézající se pod přepážkovou palubou musí mít východ nebo nouzový východ, který vede na tuto palubu nebo na otevřené prostranství.

        Nouzové východy musí mít světlost nejméně 0,6 m x 0,6 m.

      1. 13.08.1.4. Schodiště pod přepážkovou palubou musí být umístěna ve vzdálenosti od obšívky nejméně 1/5 šířky lodi, měřeno kolmo k podélné ose lodi v rovině největšího přípustného ponoru. Tuto vzdálenost není nutno dodržet v případě, že v tomto prostoru je alespoň jedno schodiště na každé straně plavidla. Schodiště musí být opatřena z obou stran zábradlím.
    1. 13.08.2. Dveře veřejných místností se musí otevírat ven. Během plavby musí být vyloučena možnost jejich zamčení na klíč nebo na zástrčku nepovolanými osobami.
    2. 13.08.3. Lodě, na kterých je povoleno přepravovat nejvýše 300 cestujících, musí mít alespoň jednu toaletu na 100 cestujících. Lodě, na kterých je povoleno přepravovat více než 300 cestujících, musí mít toalety rozděleny na pánské a dámské, a to nejméně jedna toaleta na 200 cestujících. Polovina toalet určených pro muže, může mít pouze pisoáry.
    3. 13.08.4. Osobní lodě, převozní lodě a plovoucí zařízení (botely) musí být bezbariérově přístupné a musí umožnit užívání cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace.
    4. 13.08.5. Na lodích, v nichž se zřizují sociální zařízení pro užívání veřejností, musí být nejméně jedna kabina řešena pro užívání cestujícími používajícími vozík pro invalidy.
    5. 13.08.6. Vstup nepovolaných osob do lodních prostorů, které nejsou určeny pro cestující, především do kormidelny a strojoven, je zakázán. U vchodu do těchto lodních prostorů musí být na viditelném místě umístěny nápisy „vstup zakázán“ nebo příslušný piktogram.
  1. 13.09. Zvláštní požadavky na záchranné prostředky
    1. 13.09.1. Na osobních lodích musí být k dispozici záchranné kruhy v počtu předepsaném v tab. 3.
      ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE OSOBNÍCH LODÍ
      Délka lodi v mNejvýše přípustný počet cestujícíchPočet záchranných kruhů
      do 35do 3004
      od 35 do 50301 až 6006
      nad 50601 až 9008
      -901 až 120010
      -nad 120012

      Při stanovení počtu záchranných kruhů se bere větší z hodnot získaných podle prvního nebo druhého sloupce.

      Nejvýše jedna třetina předepsaného počtu záchranných kruhů může být nahrazena dvojnásobným počtem záchranných balónů.

    1. 13.09.2. Na plavidlech, jejichž délka je nejvýše 25 m a na které se nevztahují žádné předpisy týkající se plovatelnosti v případě porušení vodotěsnosti plavidla (lekáže), musí být kromě záchranných kruhů a záchranných balónů předepsaných v kap. 13.09.1. individuální nebo kolektivní záchranné prostředky pro nejvýše přípustný počet cestujících, posádku a obsluhující personál.

      Na plavidlech, jejichž délka je větší než 25 m, musí být kromě záchranných kruhů a záchranných balonů předepsaných v kap. 13.09.1. dostatečný počet individuálních a/nebo kolektivních záchranných prostředků stanovených v osvědčení plavidla podle pravidel uznané klasifikační organizace. Na plavidle musí být alespoň jeden záchranný člun nebo záchranný vor.

    1. 13.09.3. Individuálními záchrannými prostředky jsou záchranné kruhy, záchranné balóny, záchranné vesty odpovídající kap. 7.05.2., 7.05.3. 7.05.5. této přílohy nebo další rovnocenné prostředky odpovídající pravidlům uznané klasifikační organizace a příslušným normám které jsou schválené plavební správou a jsou schopny udržet člověka na vodě.
    2. 13.09.4. Kolektivními záchrannými prostředky jsou záchranné čluny a záchranné vory odpovídající pravidlům uznané klasifikační organizace a příslušným normám a rovněž jiné odpovídající záchranné prostředky schopné udržet několik osob na vodě.
  1. 13.10. Požární ochrana
    1. 13.10.1. Přepážky a dveře mezi chodbami a kajutami a také mezi jednotlivými kajutami musí být zhotoveny alespoň z materiálů s pomalým šířením plamene. V případě požáru musí uzavírací systémy dveří zachovat dostatečně dlouhou dobu funkčnosti.

      Přepážky mezi chodbami a kajutami musí být vedeny od jedné paluby k druhé nebo dosahovat k ohnivzdornému stropu. V případě, jestliže je instalována odpovídající soustava vodních požárních postřikovačů (sprinklerní soustava), požadavky první a druhé věty této kapitoly nejsou povinné. Volné prostory nad stropy a za obložením musí být rozděleny alespoň po 15 m ohnivzdornými konstrukčními prvky.

    1. 13.10.2. Umístění schodišť, východů a nouzových východů musí být takové, aby v případě požáru v kterémkoliv prostoru byla zajištěna bezpečná evakuace lidí z tohoto a ostatních prostorů.

      Jestliže schodiště spojuje dva uzavřené prostory umístěné nad sebou, musí být jedno podlaží od druhého odděleno přepážkami vyrobenými alespoň z materiálu s pomalým šířením plamene a vybaveno samozavírajícími se dveřmi ze stejného materiálu.

      Jestliže jedno nebo několik schodišť spojuje více než dva nad sebou umístěné uzavřené prostory, pak schodištní prostor (šachta) musí být úplně zdola nahoru ohrazen přepážkami zhotovenými alespoň z materiálu s pomalým šířením plamene a vybaveny samouzavírajícími se dveřmi ze stejného materiálu a musí mít východ na otevřenou palubu. Schodiště musí mít ocelovou kostru.

      V případě instalace odpovídajících vodních postřikovacích požárních soustav služební schodiště, které nepatří k předepsaným a spojuje pouze dvě podlaží (paluby), není nutné chránit schodišťovou šachtou.

      Za běžných provozních podmínek samouzavírající se dveře mohou být otevřené.

    1. 13.10.3. V souladu s předpisy o požární ochraně je nezbytné brát v úvahu značné nebezpečí vzniku požáru v lodních kuchyních, kadeřnictvích, holičstvích a stáncích parfumerie.
    2. 13.10.4. Barvy, laky a jiné materiály využívané pro úpravu povrchů vnitřních prostorů a také materiály sloužící pro ostění, obložení a izolace musí mít sníženou hořlavost a při požáru nesmí být zdrojem vzniku nebezpečného dýmu nebo jedovatého plynu.
    3. 13.10.5. Chodby o délce větší než 40 m musí být rozděleny přepážkami alespoň z materiálu s pomalým šířením plamene a musí mít samouzavírající se dveře ve vzájemné vzdálenosti nejvýše 40 m.
    4. 13.10.6. Větrací soustavy musí být konstruovány tak, aby jimi nemohlo dojít k šíření ohně. Musí být umožněno uzavírání otvorů pro vstup a výstup vzduchu v případě požáru.

      Pokud větrací kanály procházejí schodišťovými šachtami nebo přepážkami strojoven, pak v místech průchodu přes tyto přepážky musí být vybaveny protipožárními klapkami. Souvislé kanály musí být nejméně každých 40 m rozděleny protipožárními klapkami.

      Vestavěné ventilátory větrací soustavy musí být možné vypnout z centrálního stanoviště umístěného mimo strojovnu.

  1. 13.11. Doplňující požadavky
    1. 13.11.1. Na osobních lodích je přípustné pouze elektrické osvětlení. Musí být rovněž zajištěno dostatečné osvětlení nástupních míst lodě.
    2. 13.11.2. Pokud neexistuje přímé hlasové oboustranné spojení mezi kormidelnou a prostory posádky a mezi přídí a zádí plavidla (např. hovorovou trubkou), pak musí být instalováno zařízení zabezpečující rychlé a spolehlivé oboustranné spojení.
    3. 13.11.3. Lodě délky 35 m a více a rovněž lodě určené k přepravě více než 60 cestujících musí mít vnitřní rozhlasovou síť.
    4. 13.11.4. Lodě s ubytovacími kajutami pro cestující musí být vybaveny signalizací všeobecného poplachu.
    5. 13.11.5. Lodě s ubytovacími kajutami musí být vybaveny prostředky spojení loď-břeh a loď-loď.

ÚLEVY PRO STÁVAJÍCÍ PLAVIDLAKAPITOLA 14

  1. 14.01. Stávající plavidla, jejichž konstrukce a vybavení nevyhovuje plně ustanovením této přílohy, musí být dána do souladu s ustanoveními této přílohy do dvou let od data nejbližší technické prohlídky provedené za účelem vydání nebo prodloužení platnosti osvědčení plavidla, uskutečněné po datu účinnosti této vyhlášky, nejdéle však do deseti let od data účinnosti této vyhlášky, pokud se na tato ustanovení nevztahují úlevy podle tab. 4, jenž stanoví úlevy z technických podmínek způsobilosti podle této přílohy pro stávající plavidla takto:
    1. a) soubor požadavků stanovený v druhém sloupci tabulky musí být u stávajících plavidel splněn během pěti let od data nejbližší technické prohlídky,
    2. b) soubor požadavků stanovený ve třetím sloupci se nevztahuje na stávající plavidla, u kterých bezpečnost plavidla a posádky jsou zajištěny jiným, přiměřeným způsobem,
    3. c) úlevy podle kap. 14.01. a) a 14.01.b) se nevztahují na části plavidel, které byly změněny nebo přemístěny,
    4. d) v případě, že uskutečnění požadavků podle kap. 14.01., 14.01. a) a 14.01. c) není proveditelné nebo by způsobilo neúměrné výdaje, plavební správa může povolit výjimku,
    5. e) důležité podrobnosti jakýchkoliv úlev povolených podle kap. 14.01. a) musí být zaznamenány v osvědčení plavidla během nejbližší technické prohlídky plavidla provedené po datu účinnosti této vyhlášky. Výjimky poskytnuté podle kap. 14.01.d) musí být v případě udělení rovněž uvedeny v osvědčení plavidla.
  1. 14.02. Stávající plavidla, která jsou již schválena pro řízení jednou osobou za pomoci radaru, musí být do pěti let od data účinnosti této vyhlášky přizpůsobena požadavkům kapitoly 9 této přílohy.

    Nová plavidla, pro která je požadováno schválení pro řízení plavidla jednou osobou za pomoci radaru, musí kapitole 9 plně vyhovovat.

  1. 14.03. Stávající plavidla, která mají pevně instalované protipožární (hasicí) zařízení užívající CO2 jako hasicího prostředku, mohou po dvou letech od data účinnosti této vyhlášky používat takovéto zařízení pouze v případě, že CO2 je schváleno jako hasicí prostředek v pevně instalovaných protipožárních zařízeních, která bezpečně splňují následující podmínky:
    1. a) Zařízení CO2 mohou být užity pouze ve strojovnách, kotelnách a strojovnách s čerpadly.
    2. b) Všechna stabilně instalovaná protipožární zařízení musí být vybavena poplašným zařízením, jehož signál je jasně slyšitelný ve všech prostorách určených k zaplnění CO2 a jenž svou hlasitostí výrazně převyšuje během jeho provozu nejvyšší možnou hladinu vnitřního hluku a je jasně odlišitelný od všech jiných poplašných signálů na plavidle.

      Poplašné signály CO2 musí být jasně slyšitelné též v sousedních prostorách i v případě zavřených komunikačních otvorů a musí převyšovat nejvyšší možnou hladinu vnitřního hluku produkovaného během provozu.

      Prostory mohou být určeny k zaplnění CO2 pouze tehdy, jestliže mohou být nějakým způsobem rychle evakuovány.

      U vchodu a východu z prostoru s možností zaplnění CO2 musí být vyvěšeno na odpovídajícím místě následující oznámení provedené červenými písmeny na bílém podkladě v češtině, nebo případně ještě v jiném potřebném jazyce podle oblasti plavby (němčina, holandština, francouzština, angličtina):

      „Opusťte tyto prostory okamžitě, když zazní poplašný signál CO2 (popis signálu) - nebezpečí udušení“.

    1. c) V blízkosti všech zařízení k ovládání pevného protipožárního (hasicího) zařízení používajícího jako hasicí prostředek CO2 musí být vyvěšeny jasně, čitelně a trvanlivě provedené instrukce pro použití zařízení v češtině, nebo případně ještě v jiném potřebném jazyku podle oblasti plavby (němčina, holandština, francouzština, angličtina).

      Potrubí končící v prostorech s možným zaplněním CO2 musí být vybaveno uzavírací armaturou.

      Poplašná zařízení požadovaná v odstavci b) musí být uvedena do činnosti automaticky v potřebném předstihu před uvedením protipožárního zařízení v činnost.

    1. d) Zásobníky CO2 musí být instalovány v plynotěsném prostoru odděleném od ostatních prostorů.

      Tento prostor musí být přímo přístupný pouze z vnějšku plavidla a musí mít odpovídající nezávislou větrací soustavu zcela oddělenou od jiných větracích soustav na plavidle.

      Teplota v tomto prostoru nesmí převýšit 60 °C. Všechny zásobníky CO2 (tlakové nádoby) musí být označeny nápisem CO2 v bílé barvě na červeném podkladu. Písmo musí být vysoké minimálně 6 cm.

    1. e) Zásobníky CO2, armatury a potrubí pod tlakem musí odpovídat platným českým normám a předpisům. Musí být označeny předepsaným způsobem (např. úředním razidlem, štítkem apod.) potvrzujícím, že splňují předepsané zkoušky (atesty) pro odběratele.
    2. f) Poplašné zařízení uvedené v odstavci b) musí být zkontrolováno nejméně jedenkrát za každých 12 měsíců.

      Protipožární zařízení (soustava) používající CO2 musí být zkontrolováno nejméně jedenkrát za každé dva roky. Tato kontrola musí nejméně zahrnovat

      1. fa) vnější prohlídku celého zařízení,
      2. fb) funkční zkoušku potrubí a vnějších trysek,
      3. fc) funkční zkoušku spouštěcího mechanismu,
      4. fd) kontrolu CO2 dodávaného z každého zásobníku v provozu.
    1. g) Na plavidle musí být k dispozici osvědčení se zápisem o provedené prohlídce a zkoušce pevného protipožárního zařízení používajícího CO2 podepsaným odpovědným inspektorem a opatřeným razítkem. Prohlídka a zkouška protipožárního zařízení musí být provedeny nejméně v rozsahu podle bodu f). Zápis v osvědčení o provedené prohlídce a zkoušce musí obsahovat zjištěný stav zařízení, celkový výsledek prohlídky s rozhodnutím o způsobilosti nebo nezpůsobilosti zařízení, datum provedené prohlídky a datum platnosti prohlídky a zkoušky, jejíž doba platnosti nesmí být delší než 12 měsíců u poplašného zařízení a dva roky u protipožárního zařízení.
    2. h) V případě, že je plavidlo vybaveno jedním nebo více pevnými protipožárními zařízeními používajícími CO2, jež vyhovují této příloze a jejichž stav byl prověřen způsobem uvedeným v odstavci g), tato zařízení musí být zapsána v osvědčení plavidla takto:

      „Na plavidle je instalováno .... (počet) pevných protipožárních zařízení používajících CO2. Požadovaná osvědčení těchto zařízení musí být k dispozici na plavidle“.

  1. 14.04. Požadavky kapitoly 11 této přílohy se v celém rozsahu vztahují pouze na nová plavidla.

    Na stávající plavidla se z důvodů bezpečnosti vztahují v termínech určených v kap. 14.01. požadavky kap. 11.01.1., 11.01.3., 11.01.4. Další požadavky kapitoly 11 u stávajících plavidel musí být splněny v rozsahu a v termínech určených v tab. 5.

  1. 14.05. U stávajících plavidel s boční palubou užší než 0,5 m může být pevné zábradlí nahrazeno lanovým zábradlím provedeným ve formě napjatého lana umístěného podél boku plavidla nebo podél silu.
  2. 14.06. U stávajících plavidel plujících výhradně po vodních cestách České republiky splňujících podmínky způsobilosti podle stávajících předpisů může být termín uplatnění požadavků podle kap. 14.01. této přílohy na základě zdůvodněné žádosti plavební správou prodloužen, nejvýše však o sedm let.

    Tab.4

    Úlevy z technických podmínek způsobilosti pro stávající plavidla

    ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE OSOBNÍCH LODÍ ÚLEVY PRO STÁVAJÍCÍ PLAVIDLA Tab.4 Úlevy z technických podmínek způsobilosti pro stávající plavidla
    Kapitoly této přílohy stanovující požadavky na stávající plavidla, které musí být splněny během pěti let od data nejbližší prohlídky*)Kapitoly této přílohy stanovující požadavky, které se nevztahují na stávající plavidla
    2.03.2,2.03.32.02.3,2.02.6,2.02.7
    2.04.1,2.04.2,2.04.3,2.04.4,2.06.2,2.06.7
    2.04.5
    2.05.1,2.05.2,2.05.3
    2.06.3,2.06.5,2.06.6
    3.01.23.02
    3.03.23.03.1
    3.04.1,3.04.2,3.04.33.15
    3.05.1,3.05.23.17
    3.06.1,3.06.2
    3.08.1,3.08.2,3.08.3,3.08.4
    3.09.1,3.09.2
    3.10
    3.11
    3.12
    3.13.2,3.13.3,3.13.4,3.13.5
    3.14
    3.16.1,3.16.2,3.16.2,3.16.4,
    3.16.5,3.16.6,3.16.7
    4.05.1,4.05.2,4.05.3
    5.02.2,5.02.35.01.3- obousměrný
    5.04.45.03.2
    5.05.2,5.05.3,5.05.4,5.05.5,5.04.1,5.04.2,5.04.3
    5.05.65.05.7,5.05.8
    5.06.85.06.2,5.06.3,5.06.4,5.06.5
    5.06.6,5.06.7
    5.08.1,5.08.2
    5.09.2
    6.01.26.01.3
    6.03.1,6.03.2,6.03.3,6.03.46.04.1,6.04.2
    6.05.1,6.05.2,6.05.5,6.05.6,6.05.3
    6.05.7,6.05.86.07.1,6.07.2,6.07.3,6.07.4
    6.06.1,6.06.2,6.06.3,6.06.46.07.5,6.07.6,6.07.7
    6.06.56.07.8,6.07.9
    6.086.09.3
    6.09.1,6.09.26.10.1,6.10.2,6.10.3
    6.11.1, 6.11.2,6.11.3,6.11.46.12.1,6.12.2,6.12.3
    7.03.67.03.5
    7.04.1,7.04.27.04.3,7.04.4
    7.05.2,7.05.3,7.05.5
    Požadavky kapitoly 8 musí být splněny do tří let
    12.01.1,12.01.212.01.3
    12.0312.02.2,12.02.3,12.02.4,
    12.02.6
    13.08.513.04.1,13.04.2,13.04.3,
    13.09.1,13.09.213.04.5,13.04.6,
    13.04.7,13.04.8,
    13.04.9,13.04.10,
    13.04.11
    13.05
    13.06.1
    13.07.1,13.07.2,13.07.3
    13.08.1.2,13.08.1.3,
    13.08.1.4,13.08.2
    13.08.3
  3. Poznámka: *) Datum nejbližší prohlídky stávajícího plavidla se rozumí datum první technické prohlídky plavidla provedené plavební správou za účelem vydání nebo prodloužení platnosti osvědčení plavidla provedené po datu platnosti této vyhlášky.

    4. Tab. 5

    Úlevy z technických podmínek způsobilosti pro stávající plavidla

    ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE OSOBNÍCH LODÍ ÚLEVY PRO STÁVAJÍCÍ PLAVIDLA Tab.4 Úlevy z technických podmínek způsobilosti pro stávající plavidla Tab. 5 Úlevy z technických podmínek způsobilosti pro stávající plavidla
    Kapitoly této přílohy
    stanovující požadavky
    na stávající plavidla,
    které musí být splněny
    během pěti let od data
    nejbližší prohlídky    *)    		Kapitoly této přílohy
    stanovující požadavky,
    které se nevztahují
    na stávající plavidla
    11.01.211.08.3
    11.02.511.12.8
    11.05.211.14.1,11.14.3,11.14.4
    11.12.5,11.12.6,11.12.711.17.3a)
    11.13.1,11.13.2,11.13.3,11.21.2
    11.13.4,
    11.16.1,11.16.2
    11.17.2
    11.18.1,11.18.2,11.18.4
    11.20.2,11.20.3