Vyhláška Ministerstva dopravy o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách, 223/1995 Sb., účinné od 6. 1. 2006

Předchozí stránka

VÝSTROJ PLAVIDLAKAPITOLA 7

7.01. Lodní kotvy, kotevní řetězy a kotevní lana
Počet a hmotnost lodních kotev, dimenze a délka jejich kotevních řetězů nebo kotevních lan musí odpovídat charakteristice používaných vodních cest a pravidlům uznané klasifikační organizace a musí být pro příslušné plavidlo stanoveny v osvědčení plavidla. Konstrukční provedení lodních kotev, kotevních řetězů a lan musí odpovídat platným technickým normám.

7.02. Ostatní výstroj
1. 7.02.1. Plavidla s výjimkou plovoucích zařízení musí být opatřena alespoň následující výstrojí:
  1. a) zařízením a vybavením potřebným k vydávání vizuálních či zvukových signálů a pro ostatní druhy signalizace, jak to požaduje zvláštní předpis,³)
  2. b) nouzovými světly nezávislými na hlavním elektrickém obvodu plavidla, která v případě potřeby nahradí u stojících, uvízlých či nasedlých plavidel světla požadovaná touto vyhláškou,
  3. c) lany a kovovými lany,
  4. d) lekážní plachtou (kolizní rohož), s výjimkou případu, kdy není podle lodního osvědčení tato plachta požadována,
  5. e) lodní lávkou širokou alespoň 0,40 m, dlouhou alespoň 4 m, se stranami označenými světlými a barevnými pruhy, jež musí mít zábradlí,
  6. f) plovatelnými odrazníky nebo plovatelnými dřevěnými odrazníky,
  7. g) lodními háky,
  8. h) soupravou první pomoci,
  9. i) dalekohledem,
  10. j) připevněnou instrukční tabulkou obsahující pokyny pro záchranu a oživování utonulých,
  11. k) kontejnerem s víkem pro skladování zaolejovaných hadrů,
  12. l) vrhacím lankem (hádkem),
  13. m) sekerou,
  14. n) hloubkoměrem,
  15. o) hlásnou troubou nebo elektrickým megafonem.
1. 7.02.2. Plavidla, jejichž paluba je výše než 1,50 m nad rovinou ponoru prázdného plavidla, musí mít mimoboční (přistávací) schody nebo naloďovací žebřík.

7.03. Protipožární zařízení
1. 7.03.1. Plavidla musí být vybavena alespoň tímto protipožárním zařízením:
  1. a) jeden přenosný hasicí přístroj v kormidelně,
  2. b) jeden přenosný hasicí přístroj poblíž každého místa vstupu z paluby do obytných prostor,
  3. c) jeden přenosný hasicí přístroj v místě vstupu do každého služebního prostoru nepřístupného z obytných prostor, ve kterém je instalováno zařízení na vytápění, vaření nebo chlazení, pracující na pevné, tekuté nebo plynné palivo,
  4. d) jeden přenosný hasicí přístroj u vchodu do každé strojovny nebo kotelny,
  5. e) jeden přenosný hasicí přístroj na vhodném místě ve strojovně, která je v podpalubí, u plavidel s celkovým výkonem přes 110 kW.
1. 7.03.2. Předepsané přenosné hasicí přístroje musí obsahovat hasicí náplň vhodnou k likvidaci takového typu požáru, který se nejpravděpodobněji může vyskytnout v prostoru nebo prostorech, pro které je hasicí přístroj hlavně určen. Na plavidlech, jejichž elektrické zařízení má pracovní elektrické napětí převyšující 50 V, hasicí náplň musí být také vhodná pro hašení elektrických zařízení. Na každém přenosném hasicím přístroji musí být jasný návod k použití. Dále musí splňovat tyto další požadavky:
  1. a) obsah přenosného kapalinového hasicího přístroje nesmí být větší než 13,5 litrů a menší než 9 litrů, obsah práškových hasicích přístrojů musí být alespoň 6 kg,
  2. b) hasicí náplň v přenosných hasicích přístrojích, předepsaných v kap. 7.03.1., se nesmí skládat z CO₂ či obsahovat produkty vyvíjející při použití jedovaté plyny (např. tetrachlormetan),
  3. c) hasicí přístroje, které jsou zvláště citlivé na chlad či teplo, musí být instalovány či chráněny tak, aby se zajistila jejich trvalá účinnost.
1. 7.03.3. Všechna protipožární zařízení musí být podrobena alespoň jedenkráte za každé dva roky kontrole.
  Na plavidle musí být osvědčení podepsané osobou provádějící tuto kontrolu.
1. 7.03.4. V místech, kde jsou protipožární zařízení instalovaná tak, že na ně není vidět, musí být ve výhledu bránící součásti (např. dvířka skříňky) označeny červeným písmenem „F“ alespoň 10 cm vysokým a štítkem s nápisem označujícím druh protipožárního zařízení (např. hasicí přístroj).
2. 7.03.5. Protipožární zařízení využívající tlakovou vodu a zahrnující potrubí napájené jedním či více čerpadly přes hydranty a hadice do trysek může být instalováno za následujících podmínek:
  1. a) požární čerpadla musí být poháněna strojním pohonem a nesmí být instalována mezi kolizní přepážkou a přídí,
  2. b) vodní tlak v hydrantech musí být udržován alespoň na 0,3 MPa (3 bar),
  3. c) potrubí a hydranty musí být zkonstruovány tak, aby se hadice snadno spojovaly,
  4. d) všechny trysky musí být vybaveny zařízením pro regulaci vodního paprsku na vysoký tlak nebo rozprašování a zastavení průtoku,
  5. e) celá soustava musí odpovídat platným normám a požárním předpisům, které se jí týkají.
1. 7.03.6. Pro stabilní (zabudovaná) protipožární zařízení je povolenou hasicí náplní halon 1301 (CBrF₃). Jeho použití podléhá splnění následujících podmínek:
  1. a) tato zařízení mohou být užita jen ve strojovnách, kotelnách a místnostech čerpadel,
  2. b) množství hasicí náplně musí být natolik dostatečné, aby naplnilo v plynném stavu při 20 °C 4,25 % až 7 % celkového objemu chráněné místnosti včetně ventilačních šachet. Při výpočtu nezbytného množství hasicí náplně se uvažuje, že 1 kg halonu 1301 při 20 °C zaplní objem 0, 160 m³,
  3. c) nádrže uvažované pro skladování halonu 1301 musí odpovídat požadavkům na určená technická zařízení tlaková podle této vyhlášky. Tyto nádrže musí být rovněž schopné vydržet stejný tlak, pro který je konstruované celé stabilní protipožární zařízení při teplotě okolí do 60 °C.
    Na nádržích musí být vyznačeny čitelně a nesmazatelně následující údaje:
    1. ca) jmenovitý pracovní tlak,
    2. cb) tlak, pod kterým je udržována hasicí náplň,
    3. cc) rok výroby,
    4. cd) rok poslední kontroly,
    5. ce) typ a množství hasicí náplně,
  1. d) nádrže umístěné přímo v chráněné místnosti musí být vybaveny automatickým bezpečnostním zařízením zajišťujícím uvolnění hasicí náplně do chráněného prostoru pouze v případě požáru a zajišťujícím, že v případě, kdy je nádrž vystavena přímému plameni, nebude protipožární zařízení uvedeno v činnost; toto bezpečnostní zařízení musí být účinné při okolní teplotě 60 °C,
  2. e) nádrže umístěné mimo zařízením chráněný prostor musí být dostatečně chráněny proti nadměrnému tlaku do max. teploty okolí 60 °C; tato podmínka platí rovněž pro nádrže obsahující hnací plyn,
  3. f) každá nádrž, která obsahuje hnací plyn, musí být vybavena manometrem či rovnocenným přístrojem umožňujícím kontrolovat tlak hnacího plynu; v blízkosti nádrže musí být umístěna tabulka ukazující vzájemný poměr tlak/teplota,
  4. g) potrubí a příslušenství protipožárního zařízení musí být vyrobeno z oceli nebo materiálu majícího odpovídající odolnost proti teplu,
  5. h) pro nádrže umístěné uvnitř chráněných místností je jediný povolený hnací plyn dusík, který musí být v nádržích pod dostatečným tlakem,
  6. i) výstupní ventily a trysky musí být umístěny a zkonstruovány tak, že umožní hasicí náplni rovnoměrné rozdělení a úplné promíchání se vzduchem tak, aby bylo zabráněno vzniku silných místních koncentrací hasicí náplně,
  7. j) potrubní soustava a systém výstupních ventilů a trysek protipožárního zařízení musí být zkonstruovány tak, aby hasicí náplň se uvolnila do prostoru chráněného tímto zařízením do 10 vteřin, za předpokladu, že hasicí náplň je v tekutém stavu při okolní teplotě 0 °C,
  8. k) protipožární zařízení musí být ručně ovladatelné z kormidelny nebo z jiného vhodného místa; toto místo musí být situované mimo zařízením chráněnou místnost; použití automatického nebo ručního ovládání protipožárního zařízení, jež není vybaveno zvukovým výstražným signálem, není dovoleno,
  9. l) v případě, že protipožární zařízení chrání několik úseků, musí být na plavidle v místě ovládání vyvěšen jasný srozumitelný návod k obsluze zařízení informující rovněž o množství hasicí náplně nezbytné pro každý chráněný úsek,
  10. m) pneumatické, hydraulické a elektrické řídicí systémy protipožárního zařízení musí být instalovány tak, aby se minimalizovala pravděpodobnost selhání v případě požáru či výbuchu,
  11. n) protipožární zařízení musí být kontrolováno nejméně jedenkráte za každých 12 měsíců; tato kontrola musí zahrnovat alespoň
    1. na) vnější kontrolu všech částí zařízení,
    2. nb) kontrolu řádné činnosti elektrického systému spouštěcího zařízení, uzávěrů a výstupních trysek,
    3. nc) kontrolu tlaku v nádržích,
    4. s tím, že dovolený pokles tlaku v každé nádrži nesmí převýšit 10 %;
    5. během každé druhé kontroly musí být také zkontrolováno množství hasicí náplně v každé nádrži a pokles tohoto množství nesmí v jednotlivé nádrži převýšit 5 %,
  1. o) na plavidle musí být k dispozici kontrolní osvědčení podepsané a potvrzené oprávněnou osobou, která provedla kontrolu,
  2. p) v případě, že plavidlo je vybaveno jedním nebo větším množstvím stabilních protipožárních zařízení podléhajících kontrole a používajících halon 1301, musí být v příslušné pasáži osvědčení plavidla uveden text tohoto znění:
    „Počet stabilních protipožárních zařízení na plavidle používajících halon 1301 je ......... (doplnit počet). Osvědčení těchto zařízení jsou k dispozici na plavidle.“
1. 7.03.7. Schválení použití stabilních (zabudovaných) protipožárních zařízení určených podle kap. 7.03.6. v jiných prostorách plavidla než ve strojovnách, kotelnách a místnostech čerpadel (např. u tankových motorových lodí a člunů) a použití jiné hasicí náplně, než je halon 1301 (např. CO₂), je možné jen za dodržení podmínek stanovených touto přílohou a na základě splnění požadavků a odborného posudku vypracovaných uznanou klasifikační organizací.

7.04. Lodní čluny
1. 7.04.1. Plavidla s výtlakem nad 150 m³ musí být vybavena alespoň jedním lodním člunem.
2. 7.04.2. Lodní člun musí být na plavidle umístěn tak, že může být s nejmenším možným prodlením bezpečně spuštěn na vodu. Je-li to nezbytné, musí být spouštěn pomocí odpovídajícího spouštěcího zařízení.
3. 7.04.3. Lodní čluny uvedené v kap. 7.04.1. a 7.04.2. musí splňovat tyto požadavky:
  1. a) musí být vybaveny sedačkami alespoň pro tři osoby, přičemž šířka sedačky pro jednu osobu musí být nejméně 0,45 m,
  2. b) musí být dostatečně pevné,
  3. c) objem lodního člunu musí být alespoň 1,5 m³ nebo hodnota součinu délka x šířka x výška člunu nesmí být menší než 2,7 m³,
  4. d) lodní člun určený k přepravě tří osob vážících 75 kg musí mít volný bok alespoň 25 cm,
  5. e) lodní člun musí být dostatečně stabilní. Lodní člun určený k přepravě tří osob bude považován za dostatečně stabilní tehdy, jestliže při obsazení dvěma osobami vážícími 75 kg a sedícími na stejné straně co nejblíže k okraji (boku) člunu zůstane volný bok alespoň 10 cm,
  6. f) zásoba plovatelnosti (nosnost) lodního člunu bez obsazení osobami, ale při plném zaplnění vodou, musí být nejméně: 30 x délka x šířka x výška člunu [kg],
  7. g) lodní člun musí mít alespoň následující výstroj:
    1. ga) 1 sadu vesel,
    2. gb) 1 uvazovací lano,
    3. gc) 1 nádobku pro vylévání vody nebo vědro.
1. 7.04.4. V kap. 7.04.3. se rozumí
  1. a) délkou člunu největší délka lodního člunu [m],
  2. b) šířkou člunu největší šířka lodního člunu [m],
  3. c) výškou člunu největší boční výška lodního člunu [m].

7.05. Záchranné kruhy, záchranné balóny a záchranné vesty
1. 7.05.1. Všechna plavidla musí být vybavena nejméně třemi záchrannými kruhy nebo dvěma záchrannými kruhy a dvěma záchrannými balóny. Tento inventář musí být připraven k použití a uložen ve vhodných místech na plavidle, avšak nesmí být připevněn ke svým držákům. Alespoň jeden záchranný kruh musí být umístěn v bezprostřední blízkosti kormidelny.
  Na plavidlech se strojním pohonem o délce do 40 m postačí dva záchranné kruhy.
  Alespoň jeden ze záchranných kruhů či záchranných balónů musí mít vrhací (manipulační) lano dostatečné délky.
1. 7.05.2. Záchranné kruhy musí
  1. a) mít zásobu plovatelnosti (nosnost) ve sladké vodě ne menší než 7,5 kg,
  2. b) být vyrobeny z vhodného materiálu a musí být odolné vůči oleji, ropě a jejich derivátům a teplotám do 50 °C,
  3. c) být tak zbarvené, aby byly snadno na vodě viditelné,
  4. d) mít hmotnost ne menší než 2,5 kg,
  5. e) mít vnitřní průměr 0,45 m + 10 %,
  6. f) být opatřeny po obvodu provazcem zajišťujícím uchopení.
1. 7.05.3. Záchranné balóny musí
  1. a) mít zásobu plovatelnosti (nosnost) ve sladké vodě ne menší než 7,5 kg,
  2. b) být vyrobeny z vhodného materiálu a musí být odolné vůči oleji, ropě a jejich derivátům a teplotám do 50 °C,
  3. c) být tak zbarvené, aby byly na vodě snadno viditelné,
  4. d) mít hmotnost ne menší než 1 kg,
  5. e) být obaleny sítí zajišťující uchopení.
1. 7.05.4. Záchranná vesta musí být v bezprostředním dosahu každé osoby pobývající pravidelně na plavidle.
2. 7.05.5. Plovatelnost, materiál a barva záchranných vest musí odpovídat podmínkám stanoveným v kap. 7.05.2. Nafukovací záchranné vesty se musí nafouknout automaticky nebo manuálně. Musí mít také možnost nafouknutí ústy.

ZAŘÍZENÍ NA ZKAPALNĚNÝ TOPNÝ PLYN NA PLAVIDLECH PRO OBYTNÉ ÚČELYKAPITOLA 8

8.01. Všeobecně
1. 8.01.1. Každé zařízení na zkapalněný topný plyn na plavidle používané pro obytné účely (dále jen „tlaková stanice“) se skládá ze zdrojové jednotky plynu (dále jen „rozváděcí stanoviště“), rozváděcí potrubní soustavy a řady plynových spotřebičů. Rozváděcí stanoviště zahrnuje jeden či více plynových zásobníků na zkapalněný topný plyn a jeden či více redukčních ventilů.
2. 8.01.2. Tlakové stanice mohou být provozovány jen na obchodní propan-butan ve složení podle platných českých norem. Při plavbě v zahraničí může být, na základě povolení plavební správy vystaveného na základě stanovených podmínek provozu a odborného posudku provedeného uznanou klasifikační organizací, používán uhlovodíkový zkapalněný topný plyn i jiného složení vhodný pro použití v instalované tlakové stanici plavidla (např. obchodní propan), jestliže to konstrukce tlakové stanice umožňuje.

8.02. Tlaková stanice
1. 8.02.1. Tlaková stanice je určené technické zařízení plynové ve smyslu této vyhlášky, které musí být vhodné pro použití zkapalněného topného plynu propan-butanu, musí vyhovovat technickým podmínkám způsobilosti stanoveným touto vyhláškou, platným normám a předpisům, které se na něj vztahují, a musí být zřízeno v souladu s ověřenou praxí. Další podrobné požadavky na instalaci tlakové stanice, které nejsou stanoveny touto vyhláškou a nejsou s ní v rozporu, upravují pravidla uznané klasifikační organizace nebo zvláštní předpis.²)
2. 8.02.2. Tlakové stanice mohou být zřízeny na plavidle jen pro plynové spotřebiče sloužící pro obytné účely (vařiče, sporáky, topidla, ohřívače vody, chladničky apod.) umístěné nad hlavní palubou v obytných prostorech a v kormidelně, za podmínky účinného konstrukčního zabránění proniknutí uniklého topného plynu do podpalubí. Schválení použití zkapalněného topného plynu pro jiné účely, v jiných prostorech (např. v podpalubí) nebo použití jiného druhu topného plynu (např. připojení botelu k pozemnímu plynovodu) je možné jen na základě splnění požadavků a odborného posudku vypracovaných uznanou klasifikační organizací.
3. 8.02.3. Na plavidle může být několik samostatných tlakových stanic. Jednotlivá tlaková stanice nesmí být použita k obsluze obytných prostorů oddělených podpalubním prostorem nebo pevnou nádrží.

8.03. Zásobníky zkapalněného topného plynu
1. 8.03.1. Pro použití v tlakové stanici jsou povoleny pouze zásobníky zkapalněného topného plynu (např. tlakové láhve nebo jiné tlakové nádoby) s ověřeným obsahem od 5 kg do 35 kg. Schválení použití zásobníků s jiným obsahem je možné jen na základě splnění požadavků a odborného posudku vypracovaných uznanou klasifikační organizací.
2. 8.03.2. Zásobníky zkapalněného topného plynu musí splňovat platné předpisy, které se na ně vztahují. Zásobníky zkapalněného topného plynu musí být opatřeny platným označením a štítkem ověřujícím jejich stav s uvedením následujících údajů: datum poslední tlakové zkoušky, zkušební tlak, výrobce nebo majitel, druh použitého plynu.

8.04. Umístění, uspořádání a konstrukce rozváděcího stanoviště
1. 8.04.1. Umístění a uspořádání rozváděcího stanoviště musí vyhovovat těmto podmínkám:
  1. a) rozváděcí stanoviště musí být umístěno na otevřené palubě mimo obytný prostor ve speciální skříni nebo nástěnné skříni tak, aby nebránilo volnému pohybu po palubě,
  2. b) rozváděcí stanoviště nesmí být instalováno v blízkosti přídě a zádě plavidla nebo u příďové či záďové obšívky štítnice; rozváděcí stanoviště v provedení nástěnné skříně může být zapuštěno do nástavby za předpokladu, že tato skříň může být otevíratelná pouze ven na otevřenou palubu a dovnitř plavidla bude plynotěsná; rozváděcí stanoviště musí být umístěno tak, aby potrubí vedoucí ke spotřebičům bylo co nejkratší,
  3. c) každé rozváděcí stanoviště může obsahovat nejvýše čtyři zásobníky zkapalněného topného plynu pracující současně, s použitím nebo bez použití reverzního automatického propojovače; počet zásobníků zkapalněného topného plynu na plavidle, včetně náhradních, nesmí převýšit šest na jednu tlakovou stanici,
  4. d) ventily zásobníků zkapalněného topného plynu, které nejsou spojeny s rozváděcí potrubní soustavou, musí být uzavřeny i v případě, že jsou považovány za prázdné,
  5. e) reduktor tlaku (redukční ventil) nebo v případě dvoustupňové redukce tlaku první reduktor musí být připevněn ke stěně uvnitř skříně rozváděcího stanoviště.
1. 8.04.2. Rozváděcí stanoviště musí být provedeno tak, aby náhodně unikající plyn mohl z něj odcházet do volného prostoru bez jakéhokoliv nebezpečí, že by mohl proniknout dovnitř plavidla nebo mohl přijít do styku s čímkoliv, co by jej mohlo zapálit.
2. 8.04.3. Skříň rozváděcího stanoviště musí být zkonstruována z ohnivzdorných materiálů a musí být dostatečně větrána horními a dolními otvory. Zásobníky zkapalněného topného plynu musí být umístěny ve skříni rozváděcího stanoviště svisle nebo ve výrobcem určené poloze na podstavcích z materiálů zabraňujících jiskření a spolehlivě upevněny lehce rozpojitelným způsobem tak, aby se nemohly převrátit nebo posunovat.
3. 8.04.4. Skříň rozváděcího stanoviště musí být zkonstruována a umístěna tak, aby teplota zásobníků zkapalněného topného plynu nepřekročila 50 °C.
4. 8.04.5. Na vnější straně skříně (dvířek) rozváděcího stanoviště musí být proveden nápis „Zařízení na zkapalněný topný plyn“ a symbol zákazu kouření v provedení podle kap. 6.05.9.
5. 8.04.6. V případě, že ve skříni rozváděcího stanoviště je potřebné vnitřní osvětlení, toto osvětlení včetně instalace musí být elektrické v nevýbušném a ohnivzdorném provedení.

8.05. Náhradní a prázdné zásobníky zkapalněného topného plynu
Náhradní a prázdné zásobníky zkapalněného topného plynu, které nejsou umístěny v rozváděcím stanovišti, musí být dobře uzavřené a jejich výstup zaslepen uzávěrem, i když jsou považovány za prázdné, a musí být skladovány mimo obytné prostory a kormidelnu ve skříních vyhovujících svojí konstrukcí kap. 8.04.

8.06. Redukční ventily
1. 8.06.1. Plynové spotřebiče mohou být spojeny se zásobníky zkapalněného topného plynu pouze prostřednictvím potrubní rozvodné soustavy s jedním nebo více redukčními ventily určenými ke snížení tlaku plynu na pracovní tlak. Tlak plynu může být snížen v jednom či dvou stupních. Všechny redukční ventily musí být stále nastaveny na tlaky určené podle kap. 8.07.
2. 8.06.2. Koncové redukční ventily musí být buď vybaveny zařízením chránícím automaticky potrubí proti nadměrnému tlaku v případě selhání funkce redukčního ventilu, nebo toto zařízení (pojistný ventil) musí být zapojeno do potrubní soustavy bezprostředně za redukční ventil. Jakýkoliv plyn, který unikne přes toto ochranné zařízení, musí být odveden do otevřeného prostoru bez jakéhokoliv rizika, že může proniknout dovnitř plavidla nebo že přijde do styku s čímkoliv, co by jej mohlo zapálit. Pokud je to nutné, musí být pro tento účel zhotoveno speciální potrubí.
3. 8.06.3. Ochranné zařízení i odvětrávání musí být chráněna proti vniknutí vody.

8.07. Tlaky plynu
1. 8.07.1. Tlak plynu na výstupu z posledního reduktoru tlaku (redukčního ventilu) musí být vyšší než 0,005 MPa (0,05 bar) oproti atmosférickému tlaku s tolerancí 10 %.
2. 8.07.2. V případě, že jsou použity dvoustupňové redukční systémy (redukční ventily) tlaku plynu, střední tlak nesmí být vyšší než 0,25 MPa (2,5 bar) oproti atmosférickému tlaku.

8.08. Potrubí a ohebné hadice
1. 8.08.1. Potrubí soustavy topného plynu musí být sestaveno z pevných ocelových nebo měděných trubek.
  Připojení potrubí k zásobníkům zkapalněného topného plynu musí být provedeno vysokotlakými ohebnými hadicemi konstrukce vhodné pro propan-butan.
  Plynové spotřebiče mohou být, pokud nejsou instalovány napevno, připojeny k soustavě topného plynu pomocí vhodných ohebných hadic ne delších než 1 m.
1. 8.08.2. Potrubní soustava topného plynu (potrubí, ohebné hadice, armatury) musí odolat jakémukoliv namáhání a koroznímu působení, které se může vyskytnout během normálních pracovních podmínek na plavidle, její charakteristiky a uspořádání musí být takové, aby zajistila uspokojivý průtok plynu k plynovým spotřebičům při odpovídajícím tlaku.
2. 8.08.3. Potrubní soustava topného plynu musí mít co nejméně spojů. Potrubí, ohebné hadice a jejich spoje musí být plynotěsné a musí plynotěsnými zůstat, bez ohledu na vibrace nebo dilatace (roztahování), jimž mohou být vystaveny.
3. 8.08.4. Potrubí musí být snadno přístupné, řádně upevněné a chráněné ve všech místech, kde by mohlo být vystaveno úderům nebo tření, zvláště v místech průchodu ocelovými přepážkami či kovovými částmi. Celý vnější povrch ocelových trubek musí být protikorozně upraven.
4. 8.08.5. Ohebné hadice a jejich spoje musí být schopné odolat jakémukoliv namáhání, které se může vyskytnout během normálních provozních podmínek na plavidle. Musí být nezatíženy a upevněny tak, že mohou být kontrolovatelné po celé své délce.

8.09. Rozváděcí potrubní soustava topného plynu
1. 8.09.1. Ve strojovně nesmí být umístěna žádná součást tlakové stanice.
  Na tankových motorových lodích a tankových člunech v souladu s pravidly pro přepravu nebezpečného nákladu nesmí být žádná součást tlakové stanice umístěna v nákladovém prostoru.
1. 8.09.2. Celá rozváděcí potrubní soustava topného plynu musí být odpojitelná od rozváděcího stanoviště snadno a rychle přístupným ventilem.
2. 8.09.3. Každý plynový spotřebič musí být napájen samostatnou větví rozváděcí potrubní soustavy a každá větev musí být uzavíratelná samostatným uzavíracím zařízením (ventilem).
3. 8.09.4. Ventily musí být řádně upevněny a umístěny, pokud možno v místech, kde jsou chráněny před povětností a před nárazem.

8.10. Plynové spotřebiče a jejich instalace
1. 8.10.1. Na plavidle mohou být instalovány pouze plynové spotřebiče na propan-butan schváleného typu, které jsou vybavené zařízením pro účinnou zábranu úniku plynu, jak v případě zhasnutí plamene, tak v případě zhasnutí zapalovacího hořáku, tzv. věčného plaménku.
2. 8.10.2. Každý plynový spotřebič musí být umístěn a upevněn tak, aby se zamezilo možnosti náhodného poškození připojené potrubní soustavy topného plynu.
3. 8.10.3. Topné plynové spotřebiče a ohřívače vody musí být spojeny s kouřovodem k odvádění zplodin hoření (spálených plynů).
4. 8.10.4. Instalace plynových spotřebičů v kormidelně je dovolena jen tehdy, je-li kormidelna konstruována tak, že žádný náhodně uniklý topný plyn nemůže proniknout do spodních částí plavidla, zvláště ovládacími prostupy vedoucími do strojovny.
  Na tankových motorových lodích a tankových člunech, v souladu s pravidly pro přepravu nebezpečného nákladu, nesmí být v kormidelně umístěn žádný plynový spotřebič.
1. 8.10.5. Plynové spotřebiče smějí být instalovány v prostorách pro spaní (kajutách) jen tehdy, probíhá-li spalování nezávisle na vzduchu z těchto prostor.
2. 8.10.6. Plynové spotřebiče, u kterých spalování závisí na vzduchu v místnostech, ve kterých jsou umístěny, musí být instalovány jen v dostatečně velkých místnostech.
3. 8.10.7. Na tankových motorových lodích a tankových člunech, v souladu s pravidly pro přepravu nebezpečného nákladu, musí mít plynové spotřebiče výrazné červené označení. Schválení umístění těchto spotřebičů na tankových motorových lodích a tankových člunech je možné jen na základě splnění požadavků pravidel a odborného posudku vypracovaných uznanou klasifikační organizací.

8.11. Větrání a odvádění zplodin hoření
1. 8.11.1. V místnostech, kde jsou umístěny plynové spotřebiče, u kterých spalování závisí na okolním vzduchu v místnosti, musí být zajištěna dostatečná dodávka čerstvého vzduchu a spolehlivé odstraňování zplodin hoření (spálených plynů) větracími otvory odpovídajících rozměrů určených podle výkonu všech zde instalovaných spotřebičů.
2. 8.11.2. Větrací otvory nesmí mít žádné uzavírací zařízení a nesmí vést do prostorů určených pro spaní.
3. 8.11.3. Větrací zařízení musí být navrženo tak, aby zajistilo bezpečné průběžné odstraňování zplodin hoření nebo uniklého topného plynu a dostatečnou výměnu vzduchu. Větrací zařízení musí být provozně spolehlivé a ohnivzdorné. V případě, že větrací zařízení je provedeno jako přirozené větrání, jeho činnost nesmí být ovlivňována jiným zařízením (např. ventilátory).
  Pokud je prostor s plynovými spotřebiči třeba jen částečně umístěn pod úrovní horní paluby, musí být zajištěna nucená ventilace (s ventilátory) a nad sporákem umístěna digestoř.

8.12. Uživatelské a bezpečnostní pokyny
Na plavidle na vhodných místech musí být vyvěšeny instrukční tabulky trvanlivého provedení s bezpečnostními a uživatelskými pokyny v češtině, v případě potřeby i v jiných jazycích (němčina, holandština, francouzština, angličtina) obsahující mimo jiné tyto instrukce:
„Ventily zásobníků zkapalněného topného plynu, které nejsou spojeny s rozváděcí potrubní soustavou, musí být uzavřeny i v případě, že jsou považovány za prázdné.“
„Ohebné hadice musí být vyměněny, jakmile si to jejich stav vyžaduje.“
„Všechny zásobníky zkapalněného topného plynu musí zůstat připojeny, pokud není příslušné spojovací potrubí uzavřeno ventily nebo zaslepeno.“

8.13. Technické prohlídky a zkoušky tlakové stanice
Technická prohlídka a zkouška tlakové stanice inspektorem určeného technického zařízení ve smyslu této vyhlášky musí být provedena před uvedením tlakové stanice do provozu, po každé její opravě a vždy před vydáním nebo prodloužením platnosti osvědčení o její způsobilosti podle kap. 8.15.

8.14. Tlaková zkouška a zkouška těsnosti tlakové stanice
Zkouška tlakové stanice podle kap. 8.13. musí obsahovat tlakovou zkoušku a zkoušku těsnosti, které se provádějí způsobem uvedeným v kap. 8.14.1. - 8.14.7.
1. 8.14.1. Potrubí a ohebné hadice topného plynu vysokého tlaku mezi zásobníkem topného plynu a reduktorem (redukčním ventilem) a potrubí a ohebné hadice středního tlaku u dvoustupňového tlakového reduktoru, jenž je mezi výstupem z prvního redukčního ventilu, dalšími ventily a koncovým redukčním ventilem, se před montáží na plavidle podrobuje tlakové zkoušce kapalinou o přetlaku 2,5 MPa (25 bar) a po montáži na plavidle
  1. a) tlakové zkoušce provedené vzduchem, inertním plynem nebo kapalinou s tlakem o 2,0 MPa (20 bar) vyšším, než je tlak atmosférický,
  2. b) zkoušce těsnosti provedené vzduchem nebo inertním plynem s tlakem o 0,35 MPa (3,5 bar) vyšším, než je tlak atmosférický.
1. 8.14.2. Potrubí vystavené pracovnímu tlaku mezi redukčním ventilem nebo koncovým redukčním ventilem u dvoustupňového reduktoru tlaku a uzavíracími ventily namontovanými před spotřebiči se podrobuje zkoušce těsnosti provedené vzduchem nebo inertním plynem s tlakem o 0,1 MPa (1 bar) vyšším, než je tlak atmosférický.
2. 8.14.3. Potrubí vystavené pracovnímu tlaku mezi redukčním ventilem nebo koncovým redukčním ventilem u dvoustupňového reduktoru a ovládacími prvky plynových spotřebičů se podrobuje zkoušce těsnosti provedené vzduchem nebo inertním plynem s tlakem o 0,02 MPa (0,2 bar) vyšším, než je tlak atmosférický.
3. 8.14.4. Při zkouškách těsnosti podle kap. 8.14.1. písm. b), 8.14.2. a 8.14.3. je potrubí považováno za plynotěsné, jestliže po dostatečném čase potřebném k tlakovému vyrovnání není během následujících 10 minut zaznamenán pokles zkušebního tlaku.
4. 8.14.5. Přípojky zásobníků zkapalněného topného plynu, potrubí, ohebné hadice a jiné armatury vystavené tlaku stejnému, jako je v zásobníku zkapalněného topného plynu, a všechny ostatní spoje potrubí mezi redukčním ventilem a plynovými spotřebiči se kromě tlakové zkoušky rovněž podrobují zkoušce těsnosti pěnivou látkou při příslušném pracovním tlaku vzduchu nebo inertního plynu.
5. 8.14.6. Všechny plynové spotřebiče musí být před uvedením do provozu podrobeny tlakové zkoušce při jmenovitém pracovním tlaku topným plynem za účelem ověření spolehlivého spalování topného plynu při různých polohách regulačních prvků;
  bezpečnostní zařízení plynových spotřebičů musí být zkontrolována, zda pracují spolehlivě.
1. 8.14.7. Při zkoušce podle kap. 8.14.6. musí být u každého plynového spotřebiče připojeného ke kouřovodu (odtahu zplodin hoření) rovněž ověřeno, zda-li po 5 minutové činnosti při jmenovitém tlaku topného plynu s uzavřenými okny a dveřmi a s větracím zařízením v činnosti všechny zplodiny hoření (spálené plyny) správně odcházejí kouřovodem.
  Pokud se objeví nepatřičný únik zplodin hoření, musí být příčina ihned nalezena a odstraněna. Spotřebič nesmí být schválen k použití, dokud nebudou všechny závady odstraněny.

8.15. Osvědčení způsobilosti k provozu tlakové stanice
1. 8.15.1. Tlaková stanice může být provozována pouze s platným osvědčením určeného technického zařízení plynového - tlakové stanice. Přílohou osvědčení jsou doklady o provedených technických prohlídkách a zkouškách tlakové stanice.
2. 8.15.2. Osvědčení určeného technického zařízení plynového - tlakové stanice se vydává na dobu nejvýše tří let. Platnost osvědčení může být prodloužena pouze po další technické prohlídce a zkoušce provedené podle kap. 8.13. a 8.14.

SPECIÁLNÍ USPOŘÁDÁNÍ KORMIDELNY PRO ŘÍZENÍ PLAVIDLA JEDNOU OSOBOU S POMOCÍ RADARUKAPITOLA 9

9.01. Všeobecně
Kormidelna se považuje za speciálně uspořádanou pro řízení plavidla jednou osobou s pomocí radaru, jestliže splňuje podmínky této kapitoly.

9.02. Všeobecné konstrukční požadavky
1. 9.02.1. Kormidelna musí být zkonstruována pro řízení plavidla jednou sedící osobou (vůdcem plavidla).
2. 9.02.2. Všechna zařízení, přístroje a ovládací prvky musí být uspořádány tak, aby je vůdce plavidla mohl pohodlně použít během plavby, aniž by opustil své sedadlo a přestal sledovat radarovou obrazovku.
  Ovládací prvky se musí snadno přestavovat do pracovní polohy a tato pracovní poloha musí být jednoznačně vyznačena.
1. 9.02.3. Kontrolní přístroje musí být snadno čitelné a jejich osvětlení plynule regulovatelné až do úplného vypnutí, nezávisle na světelných podmínkách v kormidelně, aby osvětlení nerušilo a nezhoršovalo viditelnost.
2. 9.02.4. Kormidelna musí být vybavena regulovatelným topením. Zařízení pro zatemnění kormidelny nesmí nepříznivě ovlivňovat větrání.

9.03. Radarové zařízení a ukazatel rychlosti otáčení plavidla
1. 9.03.1. Radarová obrazovka nesmí být podstatně stranou směru pohledu vůdce plavidla sedícího v normální poloze za ovladačem kormidelního zařízení.
2. 9.03.2. Radarový obraz musí zůstat plně viditelný bez pomoci další masky nebo stínidla a bez ohledu na světelné podmínky převažující mimo kormidelnu.
3. 9.03.3. Ukazatel rychlosti otáčení plavidla (výchylkoměr) musí být instalován přímo nad nebo pod radarovou obrazovkou.

9.04. Signalizace a signalizační zařízení
1. 9.04.1. Světla a světelné signály musí být ovládány vypínači, jejichž uspořádání odráží skutečnou polohu světel a světelných signalizačních zařízení. Funkce každého světla nebo světelného signalizačního zařízení musí být kontrolovatelná kontrolním světlem (kontrolkou) stejné barvy, jakou má kontrolované světlo nebo světelný signál. Toto kontrolní světlo musí být vestavěno do vypínače nebo namontováno vedle něho.
  Porucha světla nebo světelného signalizačního zařízení musí způsobit, že odpovídající kontrolní světlo zhasne.
1. 9.04.2. Zvuková výstražná zařízení musí být ovládána nohou.

9.05. Zařízení k řízení směru plavby a ovládání motorů
1. 9.05.1. Kormidelní zařízení plavidla musí být ovládáno vodorovnou řídicí pákou. Tato páka se musí snadno ovládat a úhel mezi pákou a podélnou osou plavidla musí přesně odpovídat úhlu vychýlení kormidelní ploutve. Musí být rovněž možné uvolnit řídicí páku v libovolné poloze beze změny polohy kormidelní ploutve. Obdobný řídicí systém je povolen i pro Voith-Schneider propelery a kormidlovací propelery („Z“ pohon). Je-li plavidlo vybaveno také reverzními kormidly nebo příďovým dokormidlovacím zařízením, musí být tato zařízení ovládána samostatnými řídicími pákami.
2. 9.05.2. Každý motor musí být ovládán jednou samostatnou pákou pohybující se po oblouku kruhu ve svislé rovině přibližně rovnoběžné s podélnou osou plavidla. Dopředný pohyb páky musí způsobit pohyb plavidla dopředu a zpětný pohyb páky k zádi musí způsobit pohyb plavidla dozadu. Pohon musí být zapnut nebo reverzován, je-li páka přibližně v neutrální poloze. Pohyb páky do neutrální polohy musí být doprovázen jasně zřetelným zvukem. Rozsah pohybu páky z neutrální polohy do polohy „plná rychlost vpřed“ a z neutrální polohy do polohy „plná rychlost vzad“ nesmí převýšit 90 °.
3. 9.05.3. Směr a rychlost otáčení propelerů musí být indikovány (ukázány na kontrolních přístrojích).

9.06. Zařízení pro manipulaci se záďovou kotvou
Vůdce plavidla musí být schopen spustit záďovou kotvu (kotvy), aniž by opustil své sedadlo. Tento požadavek neplatí u plavidel tlačných souprav nebo bočně spojených sestav kratších než 86 m.

9.07. Radiotelefonní zařízení
1. 9.07.1. Plavidlo musí být vybaveno radiotelefonním zařízením pro spojení typu plavidlo-plavidlo. Příjem musí být zajištěn dostatečně hlasitým reproduktorem a vysílání pevným mikrofonem. Vůdce plavidla musí být schopen vykonávat obě činnosti. Přepnutí z příjmu na vysílání musí být provedeno tlačítkově. Vůdce plavidla musí být schopen dosáhnout na toto zařízení ze svého sedadla.
  Stejné požadavky se vztahují v nezbytných případech na službu v námořním provozu.
1. 9.07.2. Je-li kormidelna vybavena radiotelefonním zařízením propojeným s veřejnou službou (sítí), příjem musí být proveden hlasitým reproduktorem u sedačky vůdce plavidla. Avšak mikrofon pro komunikaci typu plavidlo-plavidlo nesmí být za žádných okolností použit pro volání veřejnou sítí (musí být zajištěna přímá radiofonní komunikace s druhým plavidlem).
2. 9.07.3. Všechna plavidla musí mít hlasový komunikační systém obsluhující alespoň následující místa:
  1. a) příď plavidla nebo čelo soupravy,
  2. b) prostory pro posádku,
  3. c) kormidelnu a kajutu vůdce plavidla.
  Příjem musí být prováděn samostatným reproduktorem a vysílání pevným mikrofonem, jímž může být mikrofon pro spojení typu plavidlo-plavidlo za podmínky, že to nezpůsobí zmatek mezi oběma sítěmi. Přepnutí z příjmu na vysílání musí být prováděno tlačítky či přepínači.

9.08. Poplašné signální zařízení
1. 9.08.1. Vůdce plavidla musí mít k dispozici poplašné signální zařízení ovládané spínačem typu „zapnuto-vypnuto“. Spínače, které se automaticky vrací do polohy „vypnuto“ po jejich uvolnění (tlačítka), nejsou povoleny.
2. 9.08.2. Hlasitost signálu tohoto signálního zařízení nesmí být v obytných prostorech menší než 75 dB (A). Ve strojovně musí být hlasitost signálu o 5 dB (A) větší než okolní hladina hluku při pohonném zařízení nastaveném na plný výkon.

9.09. Ostatní přístroje
Počet ostatních přístrojů, výše neuvedených, musí být snížen na minimum.

9.10. Schválení v osvědčení plavidla
Pokud plavidlo odpovídá požadavkům této kapitoly, v lodním osvědčení plavidla musí být uvedeno schválení způsobilosti pro řízení plavidla jednou osobou za pomoci radaru tohoto znění:
„Plavidlo schváleno pro řízení jednou osobou za pomoci radaru.“

ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO PLAVIDLA NAVRŽENÁ K ZAŘAZENÍ DO TLAČNÝCH, VLEČNÝCH NEBO BOČNĚ SVÁZANÝCH SESTAVKAPITOLA 10

10.01. Tlačné remorkéry
1. 10.01.1. Tlačné remorkéry musí mít na přídi tzv. tlačnou plošinu, tj. zařízení široké nejméně 2/3 největší šířky plavidla.
  Tlačná plošina musí být zkonstruována tak, že od počátku spojovacího manévru se může obsluha při zpřahování pohybovat snadno a bez nebezpečí z jednoho plavidla na druhé.
  Tlačná plošina musí také umožnit tlačnému remorkéru zaujmout pevnou polohu vzhledem k tlačnému člunu a zejména zabránit stranovému pohybu vůči zádi tlačného člunu.
1. 10.01.2. Tlačné remorkéry musí být vybaveny požadovaným vhodným spřahovacím (spojovacím) zařízením.
  V případě, že je požadováno spřahování lany, musí být tlačné remorkéry vybaveny alespoň dvěma speciálními spřahovacími navijáky nebo podobným zařízením.
1. 10.01.3. Hlavní motory musí být ovládány z kormidelny. Jejich provoz musí být rovněž kontrolován pomocí zařízení instalovaných v kormidelně.

10.02. Tlačné čluny
1. 10.02.1. Na tlačné čluny se nevztahují kap. 3, 7.02., 7.04. a 7.05.1. Kap. 5.06. se nevztahuje na tlačné čluny nemající obytné prostory ani strojovny nebo kotelny.
2. 10.02.2. Člunové kontejnery musí také odpovídat následujícím konstrukčním požadavkům:
  1. a) příčné vodotěsné přepážky uvedené v kap. 2.02.3. se nepožadují, jestliže příď je schopná vydržet zatížení alespoň 2,5x větší, než se požaduje u kolizní přepážky plavidla pro vnitrozemské vodní cesty, majícího stejný ponor a postaveného podle požadavků uznané klasifikační organizace,
  2. b) platnost kap. 2.02.5. se omezuje tak, že úseky s dvojitým dnem s obtížným přístupem nemusí být vyčerpatelné, pokud objem příslušného prostoru nepřevýší 5 % výtlaku člunového kontejneru při největším přípustném ponoru,
  3. c) povrch palub, postranních palub a krytů jícnů musí mít protiskluzovou úpravu; kde je to nutné, skloněné povrchy musí být opatřeny zvedacími rošty,
  4. d) podél palubní čáry, kde paluba nebo postranní paluby se stýkají s lodním bokem v úhlu, musí být okrajnice nebo boční výztuha alespoň 0,03 m vysoká a ochranné zábradlí, jež může být odnímatelné, vysoké alespoň 0,90 m.
  Na přídích se ochranná zábradlí nevyžadují.

10.03. Plavidla s vlastním strojním pohonem a remorkéry schopné provádět tlačnou remorkáž
Plavidla s vlastním strojním pohonem a remorkéry za účelem jejich schválení k provádění tlačných operací musí
1. a) mít tlačnou plošinu dle požadavku kap. 10.01.1. nebo
2. b) být vybaveny odpovídajícím a účinným zařízením k zabránění stranovému posunu tlačícího plavidla vůči zádi tlačeného plavidla.

10.04. Zkoušky tlačné sestavy
1. 10.04.1. Za účelem vydání lodního osvědčení pro tlačný nebo tlačno-vlečný remorkér nebo zápisu „vhodný ke tlačení tlačných člunů“ do lodního osvědčení plavidla se strojním pohonem či vlečného remorkéru může být rozhodnouto, zda a které tlačné sestavy mají být podrobeny zkoušce, a provést s těmito tlačnými sestavami zkoušky, jež se jeví jako nejméně příznivé. Lodní osvědčení těchto plavidel musí rovněž obsahovat podmínky, za kterých je tlačný remorkér nebo tlačno-vlečný remorkér uznán způsobilým ke tlačení, a u ostatních plavidel určeny podmínky platnosti zápisu „vhodný ke tlačení tlačných plavidel“.
2. 10.04.2. Zkouškou tlačné sestavy se prokazuje, že
  1. a) tlačná sestava má dostatečnou směrovou stabilitu,
  2. b) velké změny kurzu tlačné sestavy, následované okamžitým návratem k původnímu kurzu, mohou být prováděny rychle a snadno,
  3. c) tlačná sestava má na vodě dostatečnou rychlost,
  4. d) v případě, když je to nutné, zpětný propulzní tah je dostatečný k zastavení tlačné sestavy při plavbě po proudu,
  5. e) při spojování a rozpojování tlačné sestavy se manipuluje se spřahovacím zařízením snadno a bezpečně, přičemž spřahovací zařízení musí splňovat následující požadavky:
    1. ea) tuhost tlačné sestavy musí být zachována,
    2. eb) musí být zabezpečeno dostatečné stejnoměrné předpětí spojovacích lan dosažené přednostně pomocí speciálních spřahovacích navijáků.
1. 10.04.3. V průběhu výše uvedených zkoušek tlačných sestav se neberou v úvahu účinky speciálních zařízení k řízení směru plavby (kormidel, propulzních mechanismů apod.), instalovaných na nákladních člunech, pokud tyto čluny netvoří vždy součást stejné tlačné sestavy. Pokud ji tvoří, musí být schválené tlačné čluny uvedeny v osvědčení plavidla zajišťujícího propulzi tlačné sestavy.

10.05. Vlečné remorkéry
Za účelem schválení plavidla (vlečného remorkéru) k provádění vlečných operací (vlečení jiných plavidel) plavidla musí splňovat následující požadavky:
1. a) vlečné zařízení musí být instalováno tak, aby jeho použití nesnižovalo bezpečnost posádky nebo nákladu; při vlečení musí zůstat plavidlo dostatečně stabilní a schopné manévrování,
2. b) vůdce plavidla musí být schopen ovládat propulzní zařízení sám nebo být schopen řídit takové operace bez opuštění kormidelního stanoviště,
3. c) v případě, že jsou pro vlečení užita lana, musí vlečné zařízení obsahovat navijáky nebo vlečný hák rozpojitelné ze stanoviště vůdce plavidla; vlečné zařízení musí být umístěno před rovinou propelerů, což se nevztahuje na kloubové remorkéry.

10.06. Plavidla určená k pohonu bočně svázaných sestav
Za účelem schválení plavidla k pohonu bočně svázaných sestav plavidla musí
1. a) splňovat ustanovení kap. 10.05. a) a 10.05 b),
2. b) být vybavena zařízeními, která počtem a uspořádáním zajišťují, že sestava plavidel s vlastním pohonem a bez vlastního pohonu zůstane bezpečně spojena i během nakládky a vykládky.

Následující stránka