Vyhláška federálního ministerstva dopravy, kterou se mění a doplňuje vyhláška federálního ministerstva dopravy č. 41/1984 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

Čl. I

účinné od 1. 7. 1991Vyhláška federálního ministerstva dopravy č. 41/1984 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, se mění a doplňuje takto:

1. účinné od 1. 7. 19911. V § 1 odst. 9 se za slovem „ministerstva“ vypouštějí slova „a na vozidla Lidových milicí Československé socialistické republiky“.
2. účinné od 1. 7. 19912. V § 3 odst. 1 zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(1) Technickou způsobilost typů vozidel, která mají být hromadně podle typu vyráběna nebo hromadně podle typu dovážena, schvaluje na žádost výrobce nebo dovozce ústřední orgán státní správy ve věcech dopravy České republiky⁵) nebo ústřední orgán státní správy ve věcech dopravy Slovenské republiky⁶) (dále jen „příslušný orgán republiky“), a to podle konečného provedení prototypu nebo vozidla z ověřovací série nebo dovezených vzorkových vozidel a příslušné technické dokumentace. Podmínkou schválení typu je splnění podmínek stanovených v části druhé až páté této vyhlášky a zabezpečení náhradních dílů a servisu po dobu nejméně 10 let po dokončení výroby nebo dovozu vozidel schváleného typu. Hromadnou výrobou a hromadným dovozem se pro účely této vyhlášky rozumí výroba nebo dovoz více než 5 vozidel stejného typu a provedení celkem.“.

1. účinné od 1. 7. 19913. V § 3 odst. 3 se vkládá nové písmeno n), které zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   1. účinné od 1. 7. 1991„n) v případě dovozu doklad o shodnosti se schváleným typem vydaný výrobcem vozidla (osvědčení shody).“.

1. účinné od 1. 7. 19914. V § 4 se doplňuje nový odstavec 3, který zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(3) Zařízení k pohonu silničního motorového vozidla poháněného zkapalněným plynem propan-butan musí být schváleno podle zvláštního předpisu.^9a)“.

1. účinné od 1. 7. 19915. Za § 5 se vkládá nový § 5a, který zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   㤠5a

   Odkaz účinné od 1. 7. 1991„§ 5a

   účinné od 1. 7. 1991Schvalování technické způsobilosti jednotlivého vozidla

   účinné od 1. 7. 1991(1) Technickou způsobilost vozidla, které se neshoduje s typem vozidla schváleným podle § 3 této vyhlášky, schvaluje na žádost příslušný orgán státní správy.^9b) K žádosti musí být přiloženo

   1. účinné od 1. 7. 1991a) technický popis vozidla alespoň v rozsahu technického průkazu,
   2. účinné od 1. 7. 1991b) doklad o technické prohlídce vozidla ve stanici technické kontroly v České a Slovenské Federativní Republice, od níž při podání žádosti neuplynula doba delší než tři měsíce,
   3. účinné od 1. 7. 1991c) návod k údržbě a obsluze vozidla (k nahlédnutí).
   4. účinné od 1. 7. 1991Je-li to nutné pro posouzení technické způsobilosti vozidla, může orgán státní správy žádat předložení další dokumentace nebo dokladů nebo provedení jízdních zkoušek vozidla a stanovit pro tyto zkoušky podmínky.

   účinné od 1. 7. 1991(2) Předpokladem schválení technické způsobilosti vozidla k provozu je

   1. účinné od 1. 7. 1991a) řádný technický stav vozidla,
   2. účinné od 1. 7. 1991b) splnění podmínek stanovených v části druhé až páté této vyhlášky s případnými odchylkami uvedenými v odstavcích 3 a 4.

   účinné od 1. 7. 1991(3) U nových vozidel dovezených do České a Slovenské Federativní Republiky se připouštějí tyto odchylky:

   1. účinné od 1. 7. 1991a) symboly ovladačů a sdělovačů nemusí odpovídat ustanovení § 21 odst. 3,
   2. účinné od 1. 7. 1991b) nouzová zásoba paliva nemusí být signalizována kontrolním světlem podle § 35 odst. 7,
   3. účinné od 1. 7. 1991c) koncová část výfukového potrubí může směřovat dolů k vozovce,
   4. účinné od 1. 7. 1991d) elektrická instalace nemusí odpovídat příslušné ČSN podle § 42 odst. 1,
   5. účinné od 1. 7. 1991e) nemusí být zásuvka pro přenosnou svítilnu podle § 42 odst. 2,
   6. účinné od 1. 7. 1991f) nemusí být boční směrové světlo podle § 48 odst. 3,
   7. účinné od 1. 7. 1991g) rozsvícení předních a zadních světel do mlhy je možné při zapnutých obrysových, potkávacích i dálkových světlech,
   8. účinné od 1. 7. 1991h) výrobní štítek nemusí obsahovat všechny předepsané údaje podle § 76 odst. 1,
   9. účinné od 1. 7. 1991j) homologační štítek nemusí mít vyznačeny všechny homologace podle § 76 odst. 4.

   účinné od 1. 7. 1991(4) U ojetých vozidel se kromě odchylek uvedených v odstavci 3 připouštějí tyto další odchylky:

   1. účinné od 1. 7. 1991a) zajištění dveří nemusí mít dvě jednoznačně rozlišitelné polohy podle § 33 odst. 3,
   2. účinné od 1. 7. 1991b) šířka dveří do obytné nástavby vozidel nesmí být menší než 550 mm,
   3. účinné od 1. 7. 1991c) nemusí být uzamykatelný uzávěr palivové nádrže podle § 35 odst. 4,
   4. účinné od 1. 7. 1991d) výfukové potrubí vedené svisle vzhůru nad vozidlo může mít vyústění i v pravé polovině vozidla a nemusí přesahovat o více než 100 mm, přitom však musí být opatřeno klapkou nebo odvodňovacím ventilem v nejnižším místě a výfukový systém musí být těsný,
   5. účinné od 1. 7. 1991e) u vozidel kategorie N1 nemusí být odpojovač elektrického zařízení podle § 42 odst. 4,
   6. účinné od 1. 7. 1991f) osvětlení státní poznávací značky, zpětný světlomet a doplňková obrysová světla nemusí být homologována podle příslušného předpisu EHK a nemusí být označena homologační značkou podle § 43 odst. 1,
   7. účinné od 1. 7. 1991g) nemusí být nastavování světlometů z místa řidiče a štítek se základním nastavením světlometů,
   8. účinné od 1. 7. 1991h) nemusí být svítilna se zpětným světlem,
   9. účinné od 1. 7. 1991i) přední světlomety do mlhy trvale zabudované do karoserie vozidla mohou mít žlutou barvu světla,
   10. účinné od 1. 7. 1991j) nemusí být elektricky vyhřívané zadní sklo,
   11. účinné od 1. 7. 1991k) větrák vytápěcího a větracího systému může být jednorychlostní,
   12. účinné od 1. 7. 1991l) zakončení ovládací páky jednostopých motorových vozidel musí být zakončeno koulí o průměru větším než 15 mm,
   13. účinné od 1. 7. 1991m) nemusí být homologační štítek podle § 76 odst. 4,
   14. účinné od 1. 7. 1991n) ve výfukových plynech kontrolovaných při volnoběhu motoru nesmí objem oxidu uhelnatého (CO) překročit 3,5 % a od roku 1993 kromě toho objem nespálených uhlovodíků (HC) nesmí překročit 800 ppm.

   účinné od 1. 7. 1991(5) Ojetým vozidlem se pro účely této vyhlášky rozumí vozidlo, které již bylo provozováno a evidováno v České a Slovenské Federativní Republice nebo v jiném státě.“.

1. účinné od 1. 7. 19916. V § 7 odst. 1 se vypouští písmena c) a d).
2. účinné od 1. 7. 19917. V § 7 odst. 2 se na konci připojuje věta: „Při schvalování změny stávajícího druhu pohonu na pohon zkapalněným plynem propan-butan se přiměřeně použijí příslušná ustanovení zvláštního předpisu o podmínkách provozu silničních motorových vozidel poháněných stlačeným plynem.^12a)“.
3. účinné od 1. 7. 19918. § 8 se vypouští.
4. účinné od 1. 7. 19919. V § 19 se doplňují odstavce 9 a 10, které zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(9) Zážehové benzinové motory vozidel vyrobených nebo dovezených po 1. 1. 1992 musí umožňovat trvalý provoz vozidla na bezolovnatý benzin.

   účinné od 1. 7. 1991(10) Zážehové motory vozidel kategorie L5 s pohotovostní hmotností vyšší než 400 kg a vozidel kategorie M a N uvedených do provozu po nabytí účinnosti této vyhlášky nesmí být mazány na principu směsi paliva s mazacím olejem.“.

1. účinné od 1. 7. 199110. V § 37 odst. 1 se vypouští poslední věta.
2. účinné od 1. 7. 199111. § 37 odst. 2 zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(2) Automobilové benziny a motorové nafty určené k pohonu spalovacích motorů silničních vozidel smí obsahovat nejvýše

   1. účinné od 1. 7. 1991a) 0,15 g olova v 1 litru olovnatého benzinu,
   2. účinné od 1. 7. 1991b) 0,005 g olova v 1 litru bezolovnatého benzinu,
   3. účinné od 1. 7. 1991c) 0,3 g síry v 1 kg motorové nafty.
   4. účinné od 1. 7. 1991V 1 litru olovnatého benzinu musí být nejméně 0,03 g olova.“.

1. účinné od 1. 7. 199112. V § 39 odst. 1 a 2 zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(1) Vozidla se zážehovými benzinovými motory musí při schválení z hlediska emisí škodlivin výfukových plynů splňovat podmínky stanovené zvláštními předpisy.⁷⁵) Množství oxidu uhelnatého (CO) a množství součtu nespálených uhlovodíků a oxidů dusíku (HC+NOx) ve výfukových plynech vozidel M1 a N1 se zážehovými motory, jejichž technická způsobilost bude schválena po 1. 10. 1992 nebo budou vyrobeny nebo dovezeny po 1. 10. 1993, nesmí být při schválení typu vyšší než 19 g/test CO a 5 g/test HC+NOx^75a) a pro kontrolu shodnosti výroby vyšší než 22 g/test CO a 6 g/test HC+NOx.

   účinné od 1. 7. 1991(2) Vozidla se vznětovými motory vyrobená nebo dovezená po 1. 1. 1976 musí z hlediska emisí škodlivin výfukových plynů splňovat podmínky stanovené zvláštními předpisy⁷⁶) a musí být podle nich schválena. Vozidla kategorie M₂, M₃, N₂ a N₃ vyrobená nebo dovezená po 1. 1. 1985 musí kromě toho splňovat další podmínky stanovené zvláštními předpisy⁷⁶) a musí být podle nich schválena. Ve výfukových plynech vozidel o celkové hmotnosti nad 3,5 t, jejichž technická způsobilost bude schválena po 1. 10. 1992 a která budou vyráběna nebo dovážena po 1. 10. 1993, nesmí množství oxidu uhelnatého (CO) překročit 4,5 g/kWh, množství nespálených uhlovodíků (HC) 1,1 g/kWh, množství oxidů dusíku (NOx) 8,0 g/kWh; měrné množství pevných částic u těchto vozidel s motorem o výkonu do 85 kW nesmí překročit 0,63 g/kWh a u vozidel s motorem nad 85 kW nesmí překročit 0,35 g/kWh.“.

1. účinné od 1. 7. 199113. V § 39 se za odstavec 2 vkládá nový odstavec 3, který zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(3) Palivové vstřikovací čerpadlo smí seřizovat a opravovat jen opravna specializovaná na opravu palivových vstřikovacích čerpadel. Čerpadlo musí být plombováno proti neoprávněným zásahům.“.

   účinné od 1. 7. 1991Dosavadní odstavce 3, 4, 5 a 6 se označují jako odstavce 4, 5, 6 a 7.

1. účinné od 1. 7. 199114. V § 39 odst. 4 se na konec připojuje věta: „Před měřením kouřivosti musí být provedena kontrola a seřízení palivového zařízení vozidla podle dokumentace výrobce, popřípadě oprava a kontrola těsnosti a funkčnosti výfukového systému.“.
2. účinné od 1. 7. 199115. V § 39 odst. 6 zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(6) Škodlivé složky ve výfukových plynech u vozidel se zážehovými motory se ověřují po záběhu motoru⁷⁹) při volnoběhu. Koncentrace oxidu uhelnatého (CO) a nespálených uhlovodíků (HC) při tomto ověřování nesmí překročit hodnoty:

   1. účinné od 1. 7. 1991a) 6,0 % CO a 2000 ppm HC u vozidel vyrobených do konce roku 1972 včetně,
   2. účinné od 1. 7. 1991b) 4,5 % CO a 1200 ppm HC u vozidel vyrobených od roku 1973 do konce roku 1985 včetně,
   3. účinné od 1. 7. 1991c) 3,5 % CO a 800 ppm HC u vozidel vyrobených od roku 1986 včetně.
   4. účinné od 1. 7. 1991Před měřením koncentrace CO a HC musí být provedena kontrola a seřízení zapalovacího a palivového zařízení vozidla podle dokumentace výrobce, popřípadě i oprava a kontrola těsnosti a funkčnosti výfukového systému. Ustanovení tohoto paragrafu se nevztahuje na vozidla kategorie L1, L2, L3, L4 a L5 s pohotovostní hmotností nižší než 400 kg. U motorů mazaných směsí paliva a mazacího oleje se HC nekontrolují.“.

1. účinné od 1. 7. 199116. § 39 se doplňuje odstavci 8 a 9, které zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„(8) Ustanovení odstavce 2 se vztahuje i na zvláštní vozidla uvedená v § 67, 68, 69 a 70 se vznětovými motory, jejichž technická způsobilost bude schvalována po 1. 10. 1992 a na vozidla vyrobená nebo dovezená po 1. 10. 1994.

   účinné od 1. 7. 1991(9) Počínaje rokem 1992 u motorových vozidel v provozu se v pravidelných intervalech ověřuje splnění přípustných limitů škodlivých exhalací ve výfukových plynech podle odstavců 4 a 6, s výjimkou složek nespálených uhlovodíků (HC) u vozidel se zážehovými motory, jejichž ověřování bude zavedeno počínaje rokem 1993. Toto ověření se provádí u vozidel používaných k hospodářské činnosti vždy po 12 měsících, u ostatních vozidel vždy po 18 měsících. U vozidel, která podléhají pravidelným technickým prohlídkám v kratším termínu je časový interval pro ověřování škodlivých exhalací určen intervalem jednotlivých technických prohlídek. Ověření se provádí na náklad provozovatele vozidla na pracovištích k tomu určených na základě předvolání podle zvláštního předpisu.^80a)“.

1. účinné od 1. 7. 199117. V § 40 odst. 2 se na konci připojuje tato věta:

   účinné od 1. 7. 1991Hladina vnějšího hluku silničních motorových vozidel kategorie M a N, jejichž technická způsobilost bude schvalována po 1. 10. 1993 nebo budou vyrobena nebo dovezena po 1. 10. 1994 nesmí překročit hodnoty uvedené v příloze č. 3, která je součástí této vyhlášky.“.

1. účinné od 1. 7. 199118. V § 58 odst. 4 se druhá věta vypouští.
2. účinné od 1. 7. 199119. V § 82 se na konci připojuje tato věta: „Výjimky nelze udělit z části první a z § 14 až 18, § 39, 40 a 56.“.
3. účinné od 1. 7. 199120. V § 84 odst. 2 bod 14 zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   1. účinné od 1. 7. 1991„14. převyšuje-li objemový obsah oxidu uhelnatého (CO) nebo koncentrace nespálených uhlovodíků (HC) ve výfukových plynech zážehového motoru nebo stupeň kouřivosti vznětového naftového motoru nebo vnější hluk vozidla povolenou hodnotu.“.

1. účinné od 1. 7. 199121. V § 84 se vypouští odstavec 3.
2. účinné od 1. 7. 199122. V příloze č. 1 vyhlášky č. 41/1984 Sb. v odstavci 5 ustanovení písmene a) zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   1. účinné od 1. 7. 1991„a) hodnoty koncentrace oxidu uhelnatého (CO) a množství nespálených uhlovodíků (HC) ve výfukových plynech zážehových motorů;“.

1. účinné od 1. 7. 199123. Vyhláška se doplňuje přílohou č. 3, která zní:
   účinné od 1. 7. 1991

   účinné od 1. 7. 1991„Nejvyšší přípustné hodnoty hladin vnějšího hluku vozidel kategorie M a N, jejichž technická způsobilost bude schvalována po 1. říjnu 1993

   účinné od 1. 7. 1991

   „§ 5a Schvalování technické způsobilosti jednotlivého vozidla

   Kategorie vozidel	Hladina vnějšího hluku dB (A)
   M1	74
   M2, jejichž celková hmotnost nepřevyšuje 3,5 t	77
   M2 a M3, jejichž celková hmotnost převyšuje 3,5 t	78
   M2 a M3, jejichž výkon motoru je vyšší než 147 kW	80
   M2 a M3 určená pro městskou hromadnou dopravu osob	80
   N1, jejichž celková hmotnost nepřevyšuje 2 t	76
   N1, jejichž celková hmotnost převyšuje 2 t	77
   N2 a N3, jejichž motor nepřevyšuje výkon 75 kW	77
   N2 a N3, jejichž motor má výkon 75 kW a více, avšak nepřevyšuje 147 kW	79
   N2 a N3, jejichž motor převyšuje výkon 147 kW	80.“.

Čl. II

účinné od 1. 7. 1991Zrušuje se vyhláška č. 60/1981 Sb., o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu, ve znění vyhlášky č. 104/1982 Sb.

Čl. III