Platné znění

Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

ČÁST PÁTÁ

ČÁST PÁTÁ účinné od 1. 1. 2015VÝROBCE A AKREDITOVANÝ ZÁSTUPCE účinné od 1. 1. 2015ČÁST PÁTÁ

§ 27

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 27

účinné od 1. 1. 2015Elektronická evidence prohlášení o shodě a způsob předávání technických údajů

účinné od 1. 1. 2015[K § 28 odst. 1 písm. p), § 28d zákona]

účinné od 1. 1. 2015(1) Elektronická evidence prohlášení o shodě obsahuje následující údaje

  1. účinné od 1. 1. 2015a) identifikační číslo vozidla,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) číslo schválení typu ES,
  3. účinné od 1. 1. 2015c) tovární značku vozidla,
  4. účinné od 1. 1. 2015d) typ vozidla,
  5. účinné od 1. 1. 2015e) jméno a příjmení osoby, která prohlášení o shodě vydala, a
  6. účinné od 1. 1. 2015f) datum vydání prohlášení o shodě.

účinné od 1. 1. 2015(2) Způsob a forma předávání údajů do evidence technických údajů schválených typů silničních vozidel je uveden v příloze č. 9 k této vyhlášce.

ČÁST ŠESTÁ účinné od 1. 1. 2015JEDNOTLIVÁ VÝROBA A PŘESTAVBA SILNIČNÍHO VOZIDLA účinné od 1. 1. 2015ČÁST ŠESTÁ

§ 28

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 28

účinné od 1. 1. 2015Jednotlivá výroba silničního vozidla

účinné od 1. 1. 2015(K § 31 odst. 1, § 33 odst. 2 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Technické požadavky na jednotlivě vyrobené vozidlo jsou stanoveny v příloze č. 10 k této vyhlášce.

účinné od 1. 1. 2015(2) Vzor osvědčení pro jednotlivě vyrobená silniční vozidla s platností ve všech členských státech je uveden v příloze č. 7 k této vyhlášce.

§ 29

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 29

účinné od 1. 1. 2015Přestavba vozidla

účinné od 1. 1. 2015(K § 74 odst. 1, § 74 odst. 2 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Přestavěné vozidlo musí po přestavbě splňovat technické požadavky, které byly platné v době jeho výroby, nebo technické požadavky pozdějších předpisů uvedených v přílohách č. 3 až 6 této vyhlášky pro typ vozidla příslušného druhu a kategorie.

účinné od 1. 1. 2015(2) Pokud se při přestavbě vozidla mění identifikační číslo vozidla, stanoví příslušný úřad, provádějící registraci vozidla, jakým způsobem se uvedené číslo vyznačí na nové nebo změněné konstrukční nebo podstatné části mechanismu vozidla. Pokud je na nahrazující konstrukční části vyznačeno identifikační číslo z jiného vozidla, toto se vždy znehodnotí přeražením křížky tak, aby zůstalo nadále identifikovatelné. Identifikační číslo vozidla, u kterého se mění konstrukční nebo podstatná část mechanismu vozidla, se pak vyrazí v blízkosti čísla znehodnoceného, a to v případě, že se jedná o konstrukční část prohlášenou výrobcem za záměnnou. Informace o ražbě identifikačního čísla náhradní technologií se uvede v dokladech vozidla.

účinné od 1. 1. 2015(3) V případě, že výrobce prohlásí podstatnou část mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla za náhradní díl k tomuto vozidlu, se ohledně ražby identifikačního čísla vozidla postupuje obdobně jako v odstavci 2.

účinné od 1. 1. 2015(4) Pokud lze přestavěné vozidlo zařadit do více kategorií, stanoví jeho kategorii ministerstvo nebo obecní úřad obce s rozšířenou působností, přičemž nesmějí být dotčena ustanovení § 73 odst. 4 zákona č. 56/2001 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

účinné od 1. 1. 2015(5) Při přestavbě vozidla lze změnit nebo upravit pouze jednu podstatnou část mechanizmu nebo konstrukci silničního vozidla. Jiné podstatné části mechanizmu nebo konstrukce silničního vozidla již nesmí být touto, ani žádnou následnou přestavbou změněny.

účinné od 1. 1. 2015(6) Podmínky pro přestavbu vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem nebo stlačeným nebo zkapalněným zemním plynem jsou stanoveny v příloze č. 11.

§ 30

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 30

účinné od 1. 1. 2015Povolení přestavby

účinné od 1. 1. 2015(K § 74 odst. 1, § 74 odst. 2 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Při povolování přestavby jednotlivého vozidla se postupuje obdobně jako při schvalování technické způsobilosti jednotlivě vyrobeného vozidla a při povolování hromadné přestavby vozidel se postupuje obdobně jako při schvalování technické způsobilosti typu vozidla.

účinné od 1. 1. 2015(2) Obecní úřad obce s rozšířenou působností nebo ministerstvo přestavbu vozidla povolí, jestliže přestavěné vozidlo nebo jeho systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky, do nichž přestavba zasáhla, splňují i po přestavbě technické požadavky stanovené podle § 29 odst. 1.

ČÁST SEDMÁ účinné od 1. 1. 2015VÝBAVA účinné od 1. 1. 2015ČÁST SEDMÁ

§ 31

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 31

účinné od 1. 1. 2015Požadavky na konstrukci a stav výbavy

účinné od 1. 1. 2015(K § 76 odst. 1 zákona)

účinné od 1. 1. 2015V příloze č. 12 k této vyhlášce jsou stanoveny

  1. účinné od 1. 1. 2015a) požadavky na konstrukci a stav povinné výbavy vozidel, v části B,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) technické požadavky na výbavu jízdních kol, potahových vozidel a ručních vozíků pro jejich užití v provozu na pozemních komunikacích, v části C,
  3. účinné od 1. 1. 2015c) technické požadavky na výbavu vozidel světelnými zařízeními, v části D,
  4. účinné od 1. 1. 2015d) technické požadavky na výbavu vozidel zvláštními výstražnými světelnými a zvukovými zařízeními, v části E,
  5. účinné od 1. 1. 2015e) technické požadavky na výbavu vozidel koly, pneumatikami a protiskluzovými řetězy, v části F,
  6. účinné od 1. 1. 2015f) technické požadavky na výbavu vozidel doplňkovými zařízeními, v části G,
  7. účinné od 1. 1. 2015g) technické požadavky na výbavu vozidel označením nejvyšší povolené rychlosti, v části H,
  8. účinné od 1. 1. 2015h) technické požadavky na výbavu zvláštních vozidel, v části I.

§ 32

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 32

účinné od 1. 1. 2015Výbava, jejíž technická způsobilost se schvaluje

účinné od 1. 1. 2015(K § 76 odst. 1 zákona)

účinné od 1. 1. 2015Výbava, jejíž technická způsobilost se schvaluje, a požadavky na její konstrukci a stav jsou uvedeny v části A přílohy č. 12 k této vyhlášce.

ČÁST OSMÁ účinné od 1. 1. 2015ZVLÁŠTNÍ VOZIDLA účinné od 1. 1. 2015ČÁST OSMÁ

§ 33

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 33

účinné od 1. 1. 2015Technické požadavky na konstrukci a stav zvláštního vozidla

účinné od 1. 1. 2015(K § 78 odst. 1 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Technické požadavky na konstrukci a stav zvláštních vozidel kategorií T, C, R a S jsou uvedeny v příloze č. 6 k této vyhlášce.

účinné od 1. 1. 2015(2) Technické požadavky na konstrukci a stav zvláštních vozidel kategorií SS a SN jsou uvedeny v příloze č. 13 k této vyhlášce.

účinné od 1. 1. 2015(3) Vzor technického osvědčení zvláštního vozidla, které nepodléhá registraci a výpisu z tohoto technického osvědčení, je uveden v příloze č. 7 k této vyhlášce.

ČÁST DEVÁTÁ účinné od 1. 1. 2015SPOJITELNOST A NEJVĚTŠÍ POVOLENÉ HMOTNOSTI A ROZMĚRY účinné od 1. 1. 2015ČÁST DEVÁTÁ

§ 34

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 34

účinné od 1. 1. 2015Spojitelnost z pohledu okamžité hmotnosti přípojného vozidla a souprav

účinné od 1. 1. 2015(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u jízdních souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40 km.h-1 nejvýše 2,5násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla. U jízdní soupravy traktoru a traktorového návěsu se okamžitou hmotností každého z vozidel jízdní soupravy rozumí součet hmotností připadajících na jednotlivé nápravy traktoru, respektive návěsu. Podíl hmotnosti připadající na nápravy traktorového návěsu nesmí převyšovat největší povolenou hmotnost přípojného vozidla uvedenou v technickém průkazu traktoru.

účinné od 1. 1. 2015(2) Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u jízdních souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1 nejvýše 1,5násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla. Tento odstavec neplatí pro přípojná vozidla kategorií O1 a O2.

účinné od 1. 1. 2015(3) Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší než největší povolená hmotnost jízdní soupravy stanovená při schválení technické způsobilosti tažného vozidla.

účinné od 1. 1. 2015(4) Okamžitá hmotnost přívěsů kategorií O3 a O4 v jízdní soupravě nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla. V případě více přípojných vozidel se jedná a součet jejich okamžitých hmotností.

účinné od 1. 1. 2015(5) Prostřední vozidlo jízdní soupravy musí mít vyšší nebo stejnou okamžitou hmotnost, jakou má poslední vozidlo jízdní soupravy. Kombinace pomocného vozíku ve spojení s návěsem se pro tyto účely pokládá za jedno vozidlo. Pomocným vozíkem pro výše uvedené účely se rozumí jedno nebo vícenápravové přípojné vozidlo kategorie O nebo R svojí konstrukcí určené k připojení návěsu příslušné kategorie za použití točnice pro připojení návěsového čepu. Pomocný vozík jako samostatné vozidlo musí plnit požadavky na příslušnou kategorii přípojného vozidla.

účinné od 1. 1. 2015(6) Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O1 a O2 platí

  1. účinné od 1. 1. 2015a) okamžitá hmotnost nebrzděného přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) okamžitá hmotnost brzděného přívěsu kategorií O1, O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že okamžitá hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N1G,
  3. účinné od 1. 1. 2015c) za traktor a vozidlo kategorie Z smí být zapojována přípojná vozidla kategorií O1 a O2 při dodržení podmínek z hlediska přípojných hmotností stanovených při schválení technické způsobilosti těchto vozidel, vozidla musí být vybavena schváleným spojovacím zařízením odpovídajícího typu schváleným výrobcem vozidla. Jestliže není přípojné vozidlo vybaveno výškově nastavitelnou ojí, musí být spojovací zařízení traktoru umístěno ve výšce 350-420 mm. Jestliže oj přípojného vozidla je výškově nastavitelná, může být výška spojovacího zařízení traktoru odlišná za podmínky, že osa ovládacího zařízení nájezdové brzdy přívěsu není skloněná od vodorovné roviny více jak ± 10°.

účinné od 1. 1. 2015(7) Okamžitá hmotnost vozidla kategorie S vybaveného průběžnou nebo poloprůběžnou brzdovou soustavou činí u jízdních souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40 km.h-1 nejvýše 2,5násobek okamžité hmotnosti traktoru.

§ 35

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 35

účinné od 1. 1. 2015Spojitelnost jízdních souprav

účinné od 1. 1. 2015(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Nebrzděná vozidla kategorie O1 mohou být zapojována jen za vozidla kategorií M a N, jejichž hmotnost v provozním stavu (dále jen „provozní hmotnost“) je nejméně dvojnásobkem okamžité hmotnosti připojovaného vozidla, pokud při schválení technické způsobilosti tažného vozidla nebylo stanoveno jinak.

účinné od 1. 1. 2015(2) Pro spojování vozidel do jízdních souprav platí

  1. účinné od 1. 1. 2015a) za vozidla kategorií M, N a L lze připojit pouze vozidla kategorie O,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) za vozidla kategorií T a C lze připojit pouze vozidla kategorie R, pokud není v § 34 odst. 6 stanoveno jinak.

účinné od 1. 1. 2015(3) Vozidla kategorií R a S, která nejsou vybavena brzdovým zařízením, a vozidla kategorií R a S, která jsou vybavena nájezdovou brzdovou soustavou, mohou být zapojována jen za tažná vozidla, jejichž provozní hmotnost je shodná nebo vyšší než okamžitá hmotnost připojovaného vozidla, pokud nebylo při schválení technické způsobilosti tažného vozidla stanoveno jinak, u vozidel výše uvedených kategorií s největší povolenou hmotností nad 3 t zapojených do jízdní soupravy s tahačem musí být kromě toho účinek parkovací brzdy tahače prokazatelně schopen ubrzdit jízdní soupravu tahače s tímto vozidlem na svahu 12 %.

účinné od 1. 1. 2015(4) V případě spojení tažného vozidla s přívěsem nebo dalším přívěsem musí být splněny dále uvedené požadavky

  1. účinné od 1. 1. 2015a) svislé statické zatížení pevné oje, svisle nevýkyvné, u přívěsů s nápravou uprostřed, musí mít vždy kladnou hodnotu, aby se zabránilo odlehčování zadních náprav tažného vozidla,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) svisle výkyvná oj přívěsu nesmí mít, v zapojeném stavu, úhlovou odchylku od vodorovné roviny větší jak 10°, přitom poloha oje je dána spojnicí os čepů umožňujících kývání oje a bodu vlastního spojení s tažným vozidlem.

účinné od 1. 1. 2015(5) Zapojení vozidel do jízdních souprav, s výjimkou tažení přívěsů kategorií O1 a O2 s nájezdovou brzdou, s ohledem na ABS je možné v těchto kombinacích

  1. účinné od 1. 1. 2015a) tažné vozidlo s ABS a přípojné vozidlo s ABS,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) tažné vozidlo bez ABS a přípojné vozidlo bez ABS,
  3. účinné od 1. 1. 2015c) tažné vozidlo bez ABS a přípojné vozidlo s ABS za podmínky, že tažné vozidlo je vybaveno zařízením umožňujícím napájet a kontrolovat bezchybnou funkci ABS přípojného vozidla.

účinné od 1. 1. 2015(6) Do jízdní soupravy s tažnými vozidly kategorií M1 a N1 smí být zapojeno přípojné vozidlo kategorie O1 nebo O2 o maximální celkové šířce vyhovující podmínce, aby bod činné svíticí plochy přední obrysové svítilny tažného vozidla, který je nejbližší rovině vymezující největší šířku přípojného vozidla, nebyl dále než 400 mm od této roviny, měřeno na každé straně – po obou stranách, jízdní soupravy vozidel zapojených do jízdní soupravy a podélné ose.

účinné od 1. 1. 2015(7) Největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla za vozidlo kategorie L nesmí být větší než 50 % provozní hmotnosti tažného motorového vozidla.

§ 36

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 36

účinné od 1. 1. 2015Technické požadavky pro provoz jízdních souprav

účinné od 1. 1. 2015(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) V rámci jednotlivého schvalování technické způsobilosti přívěsů kategorií O1 a O2 nesmí být nejvyšší rychlost přívěsu vyšší než 80 km.h-1. Na základě technického protokolu, vydaného technickou zkušebnou, který obsahuje hodnocení jízdních vlastností vozidla a ověření stability, je možné zvýšit největší rychlost vozidel, jímž je schvalována technická způsobilost, či vozidel již provozovaných kategorie O1 až na 130 km.h-1, kategorie O2 až na 100 km.h-1, kategorie O3 a O4 až na 90 km.h-1. Přívěsy nesmí být používány k přepravě osob.

účinné od 1. 1. 2015(2) Pokud přípojné vozidlo, jeho náklad nebo výměnná nástavba svými rozměry po připojení k tažnému vozidlu znemožní řidiči řádný výhled vnějšími zpětnými zrcátky, musí být tažné vozidlo opatřeno doplňkovými zpětnými zrcátky s větším vyložením nebo jiným zařízením, které zajistí řádný výhled.

účinné od 1. 1. 2015(3) Jízdní soupravy, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h-1, nebo je snížena podle § 38 odst. 6 pod 20 km.h-1, musí být opatřeny při provozu na pozemních komunikacích na zádi posledního vozidla jízdní soupravy deskami zadního značení pro „pomalá vozidla“. Toto označení splňuje podmínky stanovené schvalovacím předpisem EHK č. 69 a je podle něj schváleno. V případě, že je jízdní souprava tvořena nosičem a pracovním strojem neseným, může být toto označení umístěno na nosiči za podmínky, že není strojem nebo jeho částí zakryto.

účinné od 1. 1. 2015(4) Vzdálenost mezi poslední nápravou motorového vozidla, jehož největší povolená hmotnost převyšuje 3,50 t, a první nápravou přívěsu, jehož největší povolená hmotnost převyšuje 3,50 t, musí být nejméně 3,00 m.

§ 37

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 37

účinné od 1. 1. 2015Největší povolené hmotnosti silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

účinné od 1. 1. 2015(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Největší povolené hmotnosti na nápravu vozidla nesmí překročit

účinné od 1. 1. 2015
§ 37 Největší povolené hmotnosti silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy
a)u jednotlivé nápravy10,00 t,
b)u jednotlivé hnací nápravy11,50 t,
c)u dvojnápravy motorových vozidel nesmí překročit při jejich dílčím rozvoru
1. méně než 1,0 m11,50 t,
2. od 1,0 m a méně než 1,3 m16,00 t,
3. od 1,3 m a méně než 1,8 m18,00 t,
4. od 1,3 m a méně než 1,8 m, je-li hnací náprava vybavena dvojitou montáží pneumatik a vzduchovým pérováním nebo pérováním uznaným za rovnocenné nebo pokud je každá hnací náprava opatřena dvojitou montáží pneumatik a maximální zatížení na nápravu nepřekročí 9,50 t19,00 t,
u zvláštních motorových vozidel vybavených individuálními pásy na jedné nebo více nápravách se tyto pásy na každé z náprav z hlediska výše uvedených požadavků považují za dvojnápravu s dílčím rozvorem daným vzdáleností krajních kladek pásového podvozku respektive vzdáleností krajní kladky a hnacího kola,
d)u dvojnápravy přípojných vozidel součet zatížení obou náprav dvojnápravy nesmí překročit při jejím dílčím rozvoru
1. méně než 1,0 m11,00 t,
2. od 1,0 m a méně než 1,3 m16,00 t,
3. od 1,3 m a méně než 1,8 m18,00 t,
e)dvojnápravou podle písmen c) a d) se rozumí dvě za sebou umístěné nápravy, jejichž středy jsou od sebe vzdáleny méně než 1,8 m,
f)u trojnápravy motorových vozidel27,00 t,
u jednotlivé nepoháněné nápravy v trojnápravě9,00 t,
trojnápravou motorového vozidla se rozumí tři za sebou umístěné nápravy, jejichž součet dílčích rozvorů činí nejvýše 2,8 m,
g)u trojnápravy přípojných vozidel součet zatížení tří náprav trojnápravy nesmí překročit při jejich větším z dílčích rozvorů jednotlivých náprav
1. do 1,3 m včetně21,00 t,
2. nad 1,3 m do 1,4 m včetně24,00 t,
3. nad 1,4 m do 1,8 m včetně27,00 t,
trojnápravou přípojných vozidel se rozumí tři za sebou umístěné nápravy, jejichž součet dílčích rozvorů činí nejvýše 3,6 m,
h)hmotnost připadající na jednu nápravu dvojnápravy a trojnápravy přípojných vozidel nesmí překročit 10 t. Nad hodnotu 1,8 m respektive 3,6 m je náprava (nápravy) považována za samostatnou.

účinné od 1. 1. 2015(2) Největší povolená hmotnost silničních vozidel nesmí překročit

účinné od 1. 1. 2015
§ 37 Největší povolené hmotnosti silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy
a)u motorových vozidel se dvěma nápravami18,00 t,
jedná-li se o vozidlo kategorie M319,00 t,
b)u motorových vozidel se třemi nápravami25,00 t,
je-li hnací náprava vybavena dvojitou montáží pneumatik a vzduchovým pérováním nebo pérováním uznaným za rovnocenné nebo pokud je každá hnací náprava opatřena dvojitou montáží pneumatik a maximální zatížení na nápravu nepřekročí 9,50 t26,00 t,
c)u motorových vozidel se čtyřmi a více nápravami32,00 t,
d)u přívěsů se dvěma nápravami18,00 t,
e)u přívěsů se třemi nápravami24,00 t,
f)u přívěsů se čtyřmi a více nápravami32,00 t,
g)u dvoučlánkových kloubových autobusů28,00 t,
h)u tříčlánkových kloubových autobusů32,00 t,
i)u jízdních souprav48,00 t,
j)u pásových vozidel18,00 t.

účinné od 1. 1. 2015(3) Největší povolená hmotnost zvláštních vozidel nesmí překročit hodnoty platné pro silniční vozidla a dále

  1. účinné od 1. 1. 2015a) u traktorových návěsů může být vyšší než hmotnosti stanovené u přívěsů uvedené v odstavci 2 písm. d), e) a f) v závislosti na počtu náprav o hmotnost připadající na spojovací zařízení v závislosti na typu tohoto spojovacího zařízení a jeho povoleném zatížení,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) u pracovních strojů přípojných nesmí přesahovat hodnoty stanovené pro traktorové přívěsy nebo návěsy.

účinné od 1. 1. 2015(4) Největší povolená hmotnost vozidla nesmí překročit hodnotu největší technicky přípustné hmotnosti vozidla. Největší povolená hmotnost jízdní soupravy nesmí překročit hodnotu největší technicky přípustné hmotnosti jízdní soupravy. Největší povolená hmotnost na nápravu nesmí překročit hodnotu největší technicky přípustné hmotnosti na nápravu.

§ 38

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 38

účinné od 1. 1. 2015Hmotnosti vyžadované pro provoz na pozemních komunikacích

účinné od 1. 1. 2015(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Okamžitá hmotnost vozidla nebo jízdní soupravy nesmí překročit největší povolenou hmotnost vozidla nebo jízdní soupravy. V případě znečištění například bláto, sníh nebo voda se připouští překročení největší povolené hmotnosti vozidla nebo jízdní soupravy maximálně o 3 %.

účinné od 1. 1. 2015(2) Pro používání vozidel a jízdních souprav, jejichž okamžitá hmotnost přesahuje největší povolenou hmotnost nebo u nichž okamžitá hmotnost připadající na nápravu přesahuje největší povolenou hmotnost na nápravu, platí jiný právní předpis2).

účinné od 1. 1. 2015(3) Hmotnost připadající na řízenou nápravu nebo nápravy motorového vozidla kategorie N nebo kloubového autobusu – měřeno při stání na vodorovné vozovce – nesmí poklesnout pod 20 % okamžité hmotnosti a u ostatních autobusů, s výjimkou autobusů třídy I a třídy A, pod 25 % okamžité hmotnosti.

účinné od 1. 1. 2015(4) U vozidel kategorií M, N, O a L v provozu se připouští nerovnoměrnost rozložení okamžité hmotnosti vozidla na kola jednotlivých náprav mezi pravou a levou polovinou, pokud to dovoluje únosnost pneumatiky, nejvýše však 15 % hmotnosti připadající na nápravu. Tato hodnota však může být překročena, pokud výrobce stanoví pro vozidlo a jeho určitou hmotnost rozmezí přípustných poloh těžiště nákladu a uvede tyto údaje v příručce pro uživatele vozidla.

účinné od 1. 1. 2015(5) U vozidel kategorií T, C a SS v rozsahu od provozní až po největší povolenou hmotnost nesmí být hmotnost na řízenou nápravu, měřeno při stání na vodorovné vozovce, menší než 20 % okamžité hmotnosti vozidla. U vozidel kategorií T, C se však připouští nižší hmotnost připadající na řízenou nápravu po namontování nástavby nebo připojení pracovního stroje při současném snížení nejvyšší rychlosti na 20 km.h-1; přitom hmotnost připadající na řízenou nápravu nesmí být menší než

účinné od 1. 1. 2015
§ 38 Hmotnosti vyžadované pro provoz na pozemních komunikacích
a)19 % u traktorů o okamžité hmotnosti nejvýše4,50 t,
b)18 % u traktorů o okamžité hmotnosti vyšší než4,50 t.

účinné od 1. 1. 2015(6) U vozidel kategorií T, C, R, SS a S se připouští nerovnoměrnost rozložení okamžité hmotnosti vozidla na kola jednotlivých náprav mezi pravou a levou polovinou, pokud to dovoluje únosnost pneumatik

  1. účinné od 1. 1. 2015a) u vozidel kategorií T, C a R nejvýše 15 % hmotnosti připadající na nápravu,
  2. účinné od 1. 1. 2015b) u vozidel kategorií SS a S nejvýše 20 % hmotnosti připadající na nápravu,
  3. účinné od 1. 1. 2015c) u traktoru po namontování nástavby nebo připojení pracovního stroje nejvýše 20 % hmotnosti připadající na nápravu.

účinné od 1. 1. 2015(7) Náklad na vozidle, i v jízdní soupravě, musí být rovnoměrně rozložen a řádně zajištěn vhodným technickým zařízením proti pohybu. Pokud je k připevnění nákladu použita poutací a upínací souprava, musí být v řádném technickém stavu a odpovídat ČSN EN 12195-2, ČSN EN 12195-3, ČSN EN 12195-43). Poutací a upínací soupravy musí počtem a umístěním odpovídat ČSN EN 12195-13).

§ 39

Odkaz účinné od 1. 1. 2015§ 39

účinné od 1. 1. 2015Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

účinné od 1. 1. 2015(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

účinné od 1. 1. 2015(1) Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav včetně nákladu jsou

  1. účinné od 1. 1. 2015a) největší povolená šířka
    účinné od 1. 1. 2015
    § 39 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav
    1.vozidel kategorií M, N, O, R, T a C2,55 m,
    2.vozidel s tepelně izolovanou nástavbou, u které je tloušťka stěn větší než 45 mm2,60 m,
    3.dvoukolových mopedů1,00 m,
    4.ostatních vozidel kategorie L2,00 m,
    5.přípojných vozidel za dvoukolová motorová vozidla1,00 m,
    6.samojízdných a výměnných tažených strojů, nesených pracovních strojů v jízdní soupravě s nosičem a traktorů za podmínek stanovených v příloze č. 12 k této vyhlášce3,00 m,
    7.tramvají2,65 m,
  1. účinné od 1. 1. 2015b) největší povolená výška
    účinné od 1. 1. 2015
    § 39 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav
    1.vozidel, včetně sběračů tramvají a trolejbusů v nejnižší pracovní poloze4,00 m,
    2.vozidel kategorie L2,50 m,
    3.vozidel kategorií N, O, určených pro přepravu vozidel4,20 m,
    4.jízdní souprava tahače s návěsem4,00 m + 2 % výšky,
  1. účinné od 1. 1. 2015c) největší povolená délka
    účinné od 1. 1. 2015
    § 39 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav
    1.jednotlivého vozidla s výjimkou autobusu a návěsu12,00 m,
    2.a) trolejbusu a autobusu se dvěma nápravami13,50 m,
    b) trolejbusu a autobusu se třemi a více nápravami15,00 m,
    3.kloubového dvoučlánkového autobusu a trolejbusu18,75 m,
    4.kloubového tříčlánkového autobusu a trolejbusu22,00 m,
    do největší povolené délky autobusů se započítává jakákoliv odnímatelná výbava, například schrána na lyže,
    5.jízdní soupravy tahače s návěsem16,50 m,
    6.jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem 18,75 m,
    7.jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O určeným pro přepravu vozidel 20,75 m,
    8.vozidla kategorie L4,00 m,
    9.tramvaje (sólo) včetně spřáhel18,00 m,
    10.jízdní soupravy tramvají a kloubové tramvaje včetně spřáhel65,00 m,
    11.jízdní soupravy traktoru s jedním přívěsem nebo návěsem18,00 m,
    12.jízdní soupravy traktoru s přípojným pracovním strojem18,00 m,
    13.jízdní soupravy samojízdného stroje s podvozkem pro přepravu pracovního zařízení stroje20,00 m,
    14.jízdní soupravy se dvěma přívěsy nebo s kombinací návěsu a jednoho přívěsu22,00 m.

účinné od 1. 1. 2015Do celkové délky vozidla nebo jízdní soupravy se nepočítá délka nakládacího satelitního vozíku, který je v přepravní poloze namontován vzadu na vozidle, pokud nepřesahuje vozidlo o více než 1,20 m.

účinné od 1. 1. 2015(2) Délka přípojného vozidla za dvoukolové motorové vozidlo nesmí být větší než délka tažného vozidla, nejvýše však 2,50 m.

účinné od 1. 1. 2015(3) Délka zadního převisu vozidla, s výjimkou přívěsu s nápravami uprostřed, nesmí být větší než 1/3 celkové délky, nejvýše však 3,50 m; toto ustanovení se nepoužije pro vozidla schválená podle přímo použitelných předpisů Evropské unie upravujících schvalování vozidel.

účinné od 1. 1. 2015(4) Vzdálenost předního obrysu vozidla kategorie M nebo N, včetně nástaveb, nesmí být větší než 3,00 m od středu volantu a u vozidel kategorií T, C a SS, včetně nástaveb a pracovních strojů nesených, nejvýše 4,00 m; toto ustanovení se nepoužije pro vozidla schválená podle přímo použitelných předpisů Evropské unie upravujících schvalování vozidel.

účinné od 1. 1. 2015(5) Pro zvláštní vozidla platí z hlediska manévrovatelnosti požadavky uvedené v přímo použitelných předpisech Evropské unie upravujících schvalování vozidel přiměřeně.

účinné od 1. 1. 2015(6) Pro používání vozidel, která včetně nákladu přesahují stanovené rozměry, na pozemních komunikacích platí jiný právní předpis2).