Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

Příloha č. 1

Seznam směrnic Evropské unie

Příloha č. 2

Kategorie silničních a zvláštních vozidel

1. 1. KATEGORIE L zahrnuje všechna dvoukolová a tříkolová motorová vozidla a čtyřkolky, tj. motorová vozidla se čtyřmi koly, ať se zdvojenými koly, nebo jiná, určená k používání na pozemních komunikacích a na konstrukční části nebo samostatné technické celky takových vozidel.
   Tato směrnice se nevztahuje na tato vozidla
   1. a) vozidla s maximální konstrukční rychlostí nepřekračující 6 km.h^-1,
   2. b) vozidla určená pro ovládání pěšími osobami,
   3. c) vozidla určená pro používání tělesně postiženými osobami,
   4. d) vozidla určená pro používání v soutěžích na pozemních komunikacích i v terénu,
   5. e) vozidla určená především pro zábavní účely mimo pozemní komunikace, která mají souměrně uspořádaná kola s jedním kolem vpředu a dvěma koly vzadu,
   6. f) jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem 0,25 kW, jehož výkon je postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km.h^-1, nebo dříve, jestliže cyklista přestane šlapat.
   7. 1.1. Kategorie L1_e: dvoukolové vozidlo (moped), s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřekračující 45 km.h^-1 a
      1. - zdvihový objem nepřekračuje 50 cm³, jedná-li se o spalovací typ, nebo
      2. - maximální trvalý jmenovitý výkon není vyšší než 4 kW, jedná-li se o elektrický motor.
   1. 1.2. Kategorie L2_e: tříkolové vozidlo (moped), s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřekračující 45 km.h^-1 a
      1. - zdvihový objem nepřekračuje 50 cm³, jedná-li se o zážehový typ, nebo
      2. - maximální netto výkon nepřekračuje 4 kW, jedná-li se o jiné spalovací motory, nebo
      3. - maximální trvalý jmenovitý výkon není vyšší než 4 kW, jedná-li se o elektrický motor.
   1. 1.3. Kategorie L3_e: dvoukolové vozidlo (motocykl) bez postranního vozíku vybavené motorem, který má zdvihový objem větší než 50 cm³, jedná-li se o spalovací motor, nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 45 km.h^-1.
   2. 1.4. Kategorie L4_e: dvoukolové vozidlo (motocykl) s postranního vozíku – vybavené motorem, který má zdvihový objem větší než 50 cm³, jedná-li se o spalovací motor, nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 45 km.h^-1.
   3. 1.5. Kategorie L5_e: motorové tříkolky, tj. vozidla se třemi symetricky uspořádanými koly vybavená motorem, který má zdvihový objem větší než 50 cm³, jedná-li se o spalovací motor, nebo s nejvyšší konstrukční rychlosti vyšší než 45 km.h^-1.
   4. 1.6. Kategorie L6_e: lehké čtyřkolky, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu není větší než 350 kg, do níž se nezapočítává hmotnost baterií v případě elektrických vozidel; dále lehké čtyřkolky, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřekračuje 45 km.h^-1 a
      1. - jejichž zdvihový objem motoru nepřekračuje 50 cm³ u zážehových motorů nebo
      2. - jejichž maximální netto výkon nepřekračuje 4 kW u elektrických motorů nebo
      3. - maximální trvalý jmenovitý výkon není vyšší než 4 kW, jedná-li se o elektrický motor.
   1. 1.7. Kategorie L7_e: čtyřkolky, jiné než kategorie L6_e, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu nepřekračuje 400 kg (550 kg u vozidel určených k přepravě zboží), do níž se nezapočítává hmotnost baterií v případě elektrických vozidel, a u nichž maximální netto výkon motoru nepřekračuje 15 kW.

1. 2. KATEGORIE M: motorová vozidla konstruovaná a vyrobená především pro dopravu osob a jejich zavazadel.
   1. 2.1. Kategorie M₁: vozidla kategorie M, s nejvýše osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče.

      Vozidla náležející do kategorie M₁ nesmí mít prostor pro stojící cestující.

      Počet míst k sezení může být omezen na jedno (tj. místo k sezení řidiče).

   1. 2.2. Kategorie M₂: vozidla kategorie M, s více než osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče a s maximální hmotnosti nepřevyšující 5 tun.

      Vozidla náležející do kategorie M₂ mohou mít kromě míst k sezení i prostor pro stojící cestující.

   1. 2.3. Kategorie M₃: vozidla kategorie M, s více než osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče a s maximální hmotností převyšující 5 tun.

   Vozidla náležející do kategorie M₃ mohou mít prostor pro stojící cestující.

1. 3. KATEGORIE N: motorová vozidla konstruovaná a vyrobená především pro dopravu nákladů.
   1. 3.1. Kategorie N₁: vozidla kategorie N s maximální hmotností nepřevyšující 3,5 tuny.
   2. 3.2. Kategorie N₂: vozidla kategorie N s maximální hmotností převyšující 3,5 tuny, ale nepřevyšující 12 tun.
   3. 3.3. Kategorie N₃: vozidla kategorie N s maximální hmotností převyšující 12 tun.

1. 4. KATEGORIE O: přípojná vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu nákladů nebo osob i pro ubytování osob.
   1. 4.1. Kategorie O₁: vozidla kategorie O s maximální hmotností nepřevyšující 0,75 tuny.
   2. 4.2. Kategorie O₂: vozidla kategorie O s maximální hmotností převyšující 0,75 tuny, ale nepřevyšující 3,5 tuny.
   3. 4.3. Kategorie O₃: vozidla kategorie O s maximální hmotností převyšující 3,5 tuny, ale nepřevyšující 10 tun.
   4. 4.4. Kategorie O₄: vozidla kategorie O s maximální hmotností převyšující 10 tun.

   Podkategorie vozidel

   Terénní vozidla

   „Terénním vozidlem“ se rozumí vozidlo zařazené do kategorie M nebo N, které má zvláštní technické vlastnosti umožňující jeho použití mimo běžné vozovky.

   V případě těchto kategorií vozidel se k písmenu a číslici označujícím kategorii vozidla připojí písmeno „G“.

   Kritéria pro zařazení vozidla do podkategorie „terénních vozidel“ jsou uvedena v oddílu 4 části A této přílohy.

   Vozidla zvláštního určení

   „Vozidlem zvláštního určení“ se rozumí vozidlo kategorie M, N nebo O, které má zvláštní technické vlastnosti k výkonu funkce, jež vyžaduje zvláštní uspořádání a/nebo výstroj.

   V případě neúplných vozidel, která mají spadat do podkategorie vozidel zvláštního určení, se k písmenu a číslici označujícím kategorii vozidla připojí písmeno „S“.

   Různé typy vozidel zvláštního určení jsou vymezeny a uvedeny v oddílu 5.

   Terénní vozidlo zvláštního určení

   „Terénním vozidlem zvláštního určení“ se rozumí vozidlo zařazené do kategorie M nebo N, které má zvláštní technické vlastnosti uvedené v podkategoriích vozidel

   V případě těchto kategorií vozidel se k písmenu a číslici označujícím kategorii vozidla připojí písmeno „G“.

   V případě neúplných vozidel, která mají spadat do podkategorie vozidel zvláštního určení, se navíc k písmenu a číslici označujícím kategorii vozidla připojí jako druhá přípona písmeno „S“.

1. 5. KATEGORIE T, C - traktorem je každé motorové kolové nebo pásové zemědělské nebo lesnické vozidlo s nejméně dvěma nápravami a s maximální konstrukční rychlostí nejméně 6 km.h^-1, jehož hlavní funkcí je vyvíjet tažnou sílu a které bylo speciálně konstruováno k tažení, tlačení, nesení a pohonu určitých výměnných zařízení konstruovaných k vykonávání zemědělských nebo lesnických prací nebo k tažení zemědělských nebo lesnických přípojných vozidel; může být přizpůsobeno k tomu, aby při zemědělských nebo lesnických pracích neslo náklad nebo může být vybaveno sedadly pro spolujezdce.
   1. 5.1. Kolové traktory kategorie T:
      1. 5.1.1. Kategorie T1: kolové traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km.h^-1, s nápravou nejbližší řidiči {u traktorů s otočným pracovištěm řidiče (otočné sedadlo a otočný volant) se za nápravu nejbližší řidiči musí považovat náprava s namontovaným největším průměrem pneumatik} mající minimální rozchod kol větší než 1 150 mm, s hmotností v provozním stavu větší než 600 kg a se světlou výškou nad vozovkou menší než 1 000 mm.
      2. 5.1.2. Kategorie T2: kolové traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km.h^-1, s minimálním rozchodem kol menším než 1 150 mm, s hmotností v provozním stavu větší než 600 kg a se světlou výškou nad vozovkou menší než 600 mm. Jestliže však výška těžiště traktoru [podle normy ISO 789-6:1982 (měřeno vzhledem k vozovce)] dělená střední hodnotou minimálního rozchodu kol u všech náprav je větší než 0,90, je maximální konstrukční rychlost omezena na 30 km.h^-1.
      3. 5.1.3. Kategorie T3: kolové traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km.h^-1 a s hmotností v provozním stavu menší než 600 kg.
      4. 5.1.4. Kategorie T4: kolové traktory pro zvláštní účely s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km.h^-1 podle definice níže:
         1. 5.1.4.1. Kategorie T4.1: traktory s velkou světlou výškou:

            Traktory konstruované pro práci s vysokými plodinami, např. s vinnou révou. Jejich znakem je zvýšený podvozek nebo jeho část, což traktoru umožňuje pojíždět souběžně s plodinou s levými a pravými koly na každé straně jednoho řádku nebo více řádků plodiny. Tyto traktory jsou určeny k nesení nebo k pohonu nářadí, které může být montováno na předku, mezi nápravami, na zádi nebo na ložné plošině. Pokud je traktor v pracovní poloze, je jeho světlá výška kolmá na řádky plodiny vyšší než 1 000 mm. Pokud je poměr výšky těžiště traktoru (podle normy ISO 789-6:1982) měřené vzhledem k zemi (při užití obvykle montovaných pneumatik) a střední hodnoty minimálního rozchodu kol u všech náprav větší než 0,90, nesmí maximální konstrukční rychlost překročit 30 km.h^-1.

         1. 5.1.4.2. Kategorie T4.2: zvláště široké traktory

            Traktory charakteristické svými velkými rozměry a přednostně určené k práci na velkých zemědělských plochách.

         1. 5.1.4.3. Kategorie T4.3: traktory s nízkou světlou výškou:

            Zemědělské nebo lesnické traktory s pohonem čtyř kol, s výměnným zařízením určeným k zemědělskému nebo lesnickému užití, s nosným rámem vybaveným jedním nebo více vývodovými hřídeli, s technicky přípustnou hmotností nižší než 10 t a s poměrem této hmotnosti k maximální hmotnosti v provozním stavu nižším než 2,5. Těžiště těchto traktorů [podle normy ISO 789-6:1982 (při užití obvykle montovaných pneumatik)] musí být níže než 850 mm nad vozovkou.

      1. 5.1.5. Kategorie T5: kolové traktory s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h^-1.
   1. 5.2 Pásové traktory kategorie C

      Pásové traktory jsou poháněny a řízeny nekonečnými pásy a jejich kategorie C1 až C5 jsou definovány analogicky ke kategoriím T1 až T5.

1. 6. Kategorie R - přípojným vozidlem je každé zemědělské nebo lesnické přípojné vozidlo určené hlavně k nesení nákladu a konstruované k tomu, aby bylo taženo traktorem pro zemědělské nebo lesnické účely; přípojná vozidla, u nichž je část jejich naložené hmotnosti nesena tažným vozidlem, spadají do této kategorie; každé vozidlo připojené k traktoru a zahrnující nástroj se musí považovat za zemědělské nebo lesnické přípojné vozidlo, pokud je poměr celkové technicky přípustné hmotnosti k nenaložené hmotnosti tohoto vozidla roven 3,0 nebo větší a pokud nebylo vozidlo konstruováno ke zpracování materiálů.
   1. 6.1. Kategorie R1: přípojná vozidla, u nichž součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 1 500 kg.
   2. 6.2. Kategorie R2: přípojná vozidla, u nichž součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 3 500 kg.
   3. 6.3. Kategorie R3: přípojná vozidla, u nichž součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 21 000 kg.
   4. 6.4. Kategorie R4: přípojná vozidla, u nichž součet technicky přípustných hmotností na nápravu převyšuje 21 000 kg.

      Podle konstrukční rychlosti se označuje každá kategorie přípojného vozidla ještě uprostřed písmenem „a“ nebo „b“ (Ra1, Rb1, atd.):

      1. - „a“ platí pro přípojná vozidla s maximální konstrukční rychlostí rovnou 40 km.h^-1 nebo nižší,
      2. - „b“ platí pro přípojná vozidla s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h^-1.

1. 7. Kategorie S - výměnným taženým strojem je každý nástroj užívaný v zemědělství nebo lesnictví, který je konstruován tak, aby byl tažen traktorem, a který mění nebo doplňuje jeho funkce; stroj může mít ložnou plošinu konstruovanou a vyrobenou k tomu, aby přijala nějaký nástroj a zařízení potřebné pro využití tohoto stroje, a může dočasně uskladnit jakýkoli materiál vytvořený nebo potřebný v průběhu prací; každé vozidlo určené k tomu, aby bylo taženo traktorem, a zahrnující trvale nástroj nebo konstruované ke zpracovávání materiálů se považuje za výměnný tažený stroj, pokud je poměr celkové technicky přípustné hmotnosti k nenaložené hmotnosti tohoto vozidla nižší než 3,0.
   1. 7.1. Kategorie S1 - výměnný tažený stroj určený pro zemědělské nebo lesnické užití, u kterého součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 3 500 kg.
   2. 7.2. Kategorie S2: Výměnný tažený stroj určený pro zemědělské nebo lesnické užití, u kterého součet technicky přípustných hmotností na nápravu převyšuje 3 500 kg.

      Podle konstrukční rychlosti se označuje každá kategorie výměnného taženého stroje ještě uprostřed písmenem „a“ nebo „b“ (Sa1, Sb1, atd.):

      1. - „a“ platí pro výměnný tažený stroj s maximální konstrukční rychlostí rovnou 40 km.h^-1 nebo nižší,
      2. - „b“ platí pro výměnný tažený stroj s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h^-1.

1. 8. Kategorie SS: pracovní stroj samojízdný je zvláštní vozidlo s vlastním zdrojem pohonu, konstrukčně a svým vybavením určené pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Pracovní stroj samojízdný není určený zpravidla pro přepravní činnost.
2. 9. Kategorie SN: pracovní stroj nesený je stroj určený pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Tento stroj se na pozemních komunikacích pohybuje zavěšen na vozidle a tvoří s ním jeden celek. Jeho pojezdové ústrojí (pokud je jím vybaven) není v přepravní poloze ve styku s vozovkou. Do této kategorie spadají i výměnné nástavby mající charakter pracovního stroje neseného.
3. 10. Kategorie Z: ostatní vozidla, která nelze zařadit do žádné z výše uvedených kategorií.

Příloha č. 3

Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií M, N, O

1. 1. Tato příloha platí rovněž pro všechny systémy vozidel, samostatné technické celky a konstrukční části namontované na výše uvedených vozidlech nebo určené k montáži na tato vozidla.
2. 2. Tabulka platných směrnic Evropské unie:

   Příloha č. 3 Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií M, N, O

   Položka	Směrnice Evropské unie	Harmonizované technické požadavky, rozsah a způsob ověření splnění harmonizovaných technických požadavků	Rozsah a obsah dokumentace obsahující technické údaje o typu	Vzor osvědčení o schválení typu	Značka schválení typu
   Hladina akustického tlaku a výfukový systém	70/157/EHS	Příloha I,II a III	Dodatek 1 přílohy I a II	Dodatek 2 přílohy I a II	Příloha II
   Měření tlaku vzduchu	86/217/EHS	Příloha	----	----	----
   Hloubka drážek běhounu pneumatik	89/459/EHS	----	----	----	----
   Bezpečnostní pásy a dětské zádržné systémy	91/671/EHS	Článek 2	----	----	----
   Montáž a použití omezovačů rychlosti	92/06/EHS	----	----	----	----
   Pneumatiky	92/23/EHS	Příloha I, II, IV, V a VI	Dodatek 1 a 3 Přílohy I a dodatek 1 přílohy III	Dodatek 2 a 4 Přílohy I a dodatek 2 přílohy III	Příloha I
   Vozidla s ukončenou životností	2000/53/ES	----	----	----	----
   Opětovná použitelnost, recyklovatelnost a využitelnost	2005/64/ES	Příloha I, IV, V	Příloha II	Příloha III	----
   Emise klimatizačních systémů	2006/40/ES	Příloha	----	----	----
   Dovybavení zrcátky	2007/38/ES	----	----	----	----
   Rámec pro schvalování	2007/46/ES	Příloha II, IV, IX	Příloha III	Příloha VI	Článek 19, dodatek přílohy VII
   Přeprava nebezpečných věcí	2008/68/ES	----	----	----	----

   Jednotlivé příslušné předpisy Evropské unie a mezinárodní smlouvy v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána, které se požadují k schválení harmonizovaného typu vozidla nebo k schvalování neharmonizovaného typu vozidla jsou uvedeny v příloze IV směrnice 2007/46/ES, ve znění pozdějších předpisů. Příslušné předpisy Evropské unie a mezinárodní smlouvy v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána, které se požadují k schválení harmonizovaného typu vozidla zvláštního určení, definovaného v příloze II směrnice 2007/46/ES, jsou uvedeny v příloze XI směrnice 2007/46/ES, ve znění pozdějších předpisů.

1. 3. Pokud jsou na vozidle systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části, nebo pokud jsou takové systémy, samostatné technické celky nebo části na vozidlo montovány dodatečně, samy musí být schváleny podle příslušných předpisů Evropské unie, nebo mezinárodních smluv v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána. Toto ustanovení se nevztahuje na systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části, které byly schváleny současně se schvalováním typu vozidla jako celku při postupu jednorázového schválení typu, nebo při postupu kombinovaného schválení typu.
2. 4. Vozidlo musí svým provedením odpovídat požadavkům pro pravostranný provoz. V případě, že vozidlo bylo výrobcem původně určeno pro levostranný provoz, musí být k vozidlu doložen technický protokol technické zkušebny potvrzující plnění požadavků pro pravostranný provoz. Protokol musí především obsahovat posouzení osvětlení vozidla, nepřímých výhledů, atd.
3. 5. U vozidel kategorie N s nedělenou skříňovou karoserií, které byly schváleny tak, že za poslední řadou sedadel je přepážka oddělující prostor pro cestující od prostoru pro náklad se tato přepážka nevyžaduje v případě, že vozidlo svou konstrukcí vychází z osobního automobilu kategorie M₁.
4. 6. Protiskluzové řetězy

   u vozidel kategorií M a N musí být možné namontovat protiskluzové řetězy na kola hnací nápravy nebo náprav, a to podle pokynů výrobce vozidla. Pro případ použití protiskluzového řetězu ve dvojité montáži kol musí být zaručena taková konstrukce vozidla a řetězu, aby nedocházelo při jeho použití k přetěžování vnějších pneumatik ve dvojité montáži kol. Prostor mezi koly a podběhy, karoserií, rámem vozidla apod. musí být tak velký, aby při provozní i největší technicky přípustné hmotnosti vozidla byla dostatečná vůle mezi pevnými částmi vozidla a koly s protiskluzovými řetězy.

1. 7. Tachograf musí být ověřen nejméně jednou za 2 roky pracovištěm pověřeným Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví a registrovaným ministerstvem a musí být zaplombován, včetně svého pohonu. Pokud je tachografem vybaveno vozidlo, v němž není jeho použití povinné, musí být tachograf ověřen Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví nejméně jednou za 5 let.
2. 8. Spojovací zařízení třídy A50-X namontované na vozidle nesmí zakrývat místo pro zadní registrační tabulku nebo zhoršovat čitelnost zadní registrační tabulky nebo zakrývat předepsané osvětlení vozidla. Jestliže tomu tak není, musí být část se spojovací koulí odmontovatelná bez použití nářadí, případně s nářadím umístěným povinně ve vozidle. Vozidlo vybavené tažným zařízením schváleným s odnímatelnou spojovací koulí bez použití nářadí, musí mít tuto kouli odejmutou, pokud není využívána ke spojení s přípojným vozidlem nebo s jiným zařízením.
3. 9. Osa vyústění koncové části výfukového potrubí, s výjimkou potrubí směrovaného vzhůru a vyústěného nad vozidlem, musí být buď rovnoběžná s vodorovnou rovinou, nebo skloněná k rovině vozovky.
4. 10. Vnější povrch vozidel nesmí mít špičaté nebo ostré výčnělky směrující ven, které by svým tvarem, rozměry nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob.
5. 11. U vozidel se samostatnou skříňovou karoserií nesmějí zadní a boční dveře ve zcela otevřeném stavu přesahovat šířku vozidla o více než o vlastní tloušťku dveří, a v této otevřené poloze musí být spolehlivě zajištěny.
6. 12. Každé vozidlo musí být dostatečně odpruženo, s případným použitím tlumičů pérování a stabilizátorů.
7. 13. Pro vozidla kategorie Z, která vychází z konstrukce vozidel kategorie M, N a O, se vychází přiměřeně z požadavků této přílohy.

Příloha č. 4

Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorie L

1. 1. Tabulka platných směrnic Evropské unie:

   Příloha č. 4 Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorie L

   Položka	Směrnice Evropské unie	Harmonizované technické požadavky, rozsah a způsob ověření splnění harmonizovaných technických požadavků	Rozsah a obsah dokumentace obsahující technické údaje o typu	Vzor osvědčení o schválení typu	Značka schválení typu
   Měření tlaku vzduchu	86/217/EHS	Příloha	----	----	----
   Brzdové systémy	93/14/EHS	Příloha	Dodatek 3 přílohy	Dodatek 4 přílohy	----
   Zvukové výstražné zařízení	93/30/EHS	Příloha I a II	Dodatek 1 přílohy I a II	Dodatek 2 přílohy I a II	----
   Ochranná zařízení bránící neoprávněnému použití	93/33/EHS	Příloha I	Dodatek 1 přílohy III	Dodatek 2 přílohy III	----
   Hmotnosti a rozměry	93/93/EHS	Příloha	Dodatek 1 přílohy	Dodatek 2 přílohy	----
   Maximální konstrukční rychlosti, maximální točivý moment a maximální netto výkon motoru	95/1/ES	Příloha I a II	Dodatek 2 přílohy I Poddodatky přílohy II	Dodatek 3 přílohy I Poddodatky přílohy II	----
   Konstrukční části a vlastnosti	97/24/ES	Kapitoly 1 až 12	Dodatky příloh kapitol 1 až 12	Dodatky příloh kapitol 1 až 12	Kapitoly 1 až 12
   Rychloměry	2000/7/ES	Příloha	Dodatek 1 přílohy	Dodatek 2 přílohy	----
   Snížení úrovně emisí znečišťujících látek	2002/51/ES	----	----	----	----
   Místo pro montáž zadní registrační tabulky	2009/62/ES	Příloha I	Dodatek 1 přílohy I	Dodatek 2 přílohy I	----
   Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci	2009/67/ES	Přílohy I až VI	Dodatek 3 přílohy II až VI	Dodatek 4 přílohy II až VI	----
   Stojany	2009/78/ES	Příloha I	Dodatek 1 přílohy I	Dodatek 2 přílohy I	----
   Zádržná zařízení pro spolujezdce	2009/79/ES	Příloha I	Dodatek 1 přílohy I	Dodatek 2 přílohy I	----
   Označení ovladačů, sdělovačů a indikátorů	2009/80/ES	Příloha I	Dodatek 1 přílohy II	Dodatek 2 přílohy II	----
   Povinné značení	2009/139/ES	Příloha I	Dodatek 2 přílohy I	Dodatek 3 přílohy I	----
   Schvalování typu	2002/24/ES	Příloha I	Příloha II	Příloha III	Příloha V

   Pro vozidla kategorie L platí příslušné předpisy Evropské unie, které se požadují k schválení harmonizovaného typu vozidla nebo k schvalování neharmonizovaného typu vozidla a které jsou uvedeny v příloze směrnice 2002/24/ES, ve znění pozdějších předpisů.

1. 2. Pokud jsou na vozidle systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části, které nejsou uvedeny v příslušných předpisech Evropské unie nebo v mezinárodních smlouvách v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána, musí být samy i jejich montáž na vozidlo schváleny a musí splňovat požadavky, které podle případu stanoví schvalovací orgán. To platí i v případech, kdy takové systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky jsou namontovány na vozidlo dodatečně.

Příloha č. 5

Rozhodnutí přijatá na základě mezinárodní smlouvy

1. 1. Tato příloha platí pro všechny systémy vozidel, samostatné technické celky a konstrukční části namontované na výše uvedených vozidlech nebo určené k montáži na tato vozidla.
2. 2. Rozhodnutích přijatá na základě mezinárodní smlouvy, která tvoří přílohy Dohody o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení udělených na základě těchto pravidel, uzavřené v Ženevě dne 20. března 1958 ve znění Dohody z 16. října 1995, jsou:

   Příloha č. 5 Rozhodnutí přijatá na základě mezinárodní smlouvy

   1	Jednotná ustanovení pro schvalování typu světlometů motorových vozidel s asymetrickým potkávacím světlem a/nebo dálkovým světlem a vybavených žárovkami kategorií R2 a/nebo HS1
   2	Jednotná ustanovení pro homologaci elektrických žárovek pro světlomety s asymetrickým tlumeným světlem a/nebo dálkovým světlem nebo s oběma světly
   3	Jednotná ustanovení pro schvalování typu odrazek pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla
   4	Jednotná ustanovení pro schvalování zařízení k osvětlení zadních registračních tabulek motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
   5	Jednotná ustanovení pro homologaci světlometů motorových vozidel typu “sealed beam“ (SB), které vyzařují evropské asymetrické potkávací světlo nebo dálkové světlo nebo obojí
   6	Jednotná ustanovení pro schválení typu směrových svítilen motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
   7	Jednotná ustanovení pro schvalování předních a zadních obrysových svítilen, brzdových svítilen a doplňkových obrysových svítilen motorových vozidel (kromě motocyklů) a jejich přípojných vozidel
   8	Jednotná ustanovení pro schvalování typu světlometů motorových vozidel s asymetrickým potkávacím světlem a/nebo dálkovým světlem a vybavených halogenovými žárovkami (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 a/nebo H11)
   9	Jednotná ustanovení pro homologaci vozidel kategorie L2, L4 a L5 z hlediska hluku
   10	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska elektromagnetické kompatibility
   11	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska zámků dveří a součástí upevnění dveří
   12	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska ochrany řidiče před mechanismem řízení v případě nárazu
   13	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorií M, N a O z hlediska brzdění
   13-H	Jednotná ustanovení pro schvalování osobních automobilů z hlediska brzdění
   14	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel týkající se kotevních úchytů bezpečnostních pásů, systémů kotevních úchytů ISOFIX a kotevních úchytů horního upínání ISOFIX
   16	Jednotná ustanovení pro schvalování: I. bezpečnostních pásů, zádržných systémů, dětských zádržných systémů a dětských zádržných systémů ISOFIX pro cestující v motorových vozidlech; – II. vozidel vybavených bezpečnostními pásy, signalizací nezapnutí bezpečnostního pásu, zádržnými systémy, dětskými zádržnými systémy a dětskými zádržnými systémy ISOFIX
   17	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska sedadel, jejich ukotvení a opěrek hlavy
   18	Jednotná ustanovení pro schvalování motorových vozidel z hlediska jejich ochrany proti neoprávněnému použití
   19	Jednotná ustanovení týkající se schvalování předních mlhových světlometů motorových vozidel
   20	Jednotná ustanovení pro schvalování typu světlometů motorových vozidel s asymetrickým potkávacím světlem a/nebo dálkovým světlem a vybavených halogenovými žárovkami (žárovky H4)
   21	Jednotná ustanovení o schvalování vozidel z hlediska jejich vnitřního vybavení
   22	Jednotná ustanovení pro homologaci ochranných přileb a jejich hledí pro řidiče a cestující na motocyklech a mopedech
   23	Jednotná ustanovení pro schvalování typu zpětných světlometů pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla
   24	Jednotná ustanovení pro: I. Schvalování typu vznětových motorů z hlediska emisí viditelných znečišťujících látek – II. Schvalování motorových vozidel z hlediska instalace vznětových motorů schváleného typu – III. Schvalování motorových vozidel vybavených vznětovými motory z hlediska emisí viditelných znečišťujících látek vypouštěných motorem – IV. Měření výkonu vznětového motoru
   25	Jednotná ustanovení o schvalování opěrek hlavy, bez ohledu na to, zda jsou součástí sedadla
   26	Jednotná ustanovení o schvalování vozidel z hlediska jejich vnějších výčnělků
   27	Jednotná ustanovení pro homologaci výstražných trojúhelníků
   28	Jednotná ustanovení pro schvalování zvukových výstražných zařízení a motorových vozidel, pokud jde o jejich zvukové signály
   29	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska ochrany cestujících v kabině užitkového vozidla
   30	Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla
   31	Jednotná ustanovení pro schvalování světlometů motorových vozidel typu „sealedbeam“ (SB) vyzařujících evropské asymetrické potkávací světlo nebo dálkové světlo nebo obojí
   32	Jednotná ustanovení pro homologaci vozidel z hlediska chování nosné konstrukce naraženého vozidla při nárazu zezadu
   33	Jednotná ustanovení pro homologaci z hlediska chování nosné konstrukce vozidla při jeho čelním nárazu
   34	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska ochrany před nebezpečím požáru
   35	Jednotná ustanovení pro homologaci vozidel z hlediska uspořádání nožních ovládacích orgánů
   36	Jednotná ustanovení pro homologaci autobusů z hlediska jejich celkové konstrukce
   37	Jednotná ustanovení pro schvalování žárovek určených k použití ve schválených celcích svítilen/světlometů motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
   38	Jednotná ustanovení pro schvalování zadních mlhových svítilen pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla
   39	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel, pokud jde o rychloměrné zařízení včetně jeho montáže
   40	Jednotná ustanovení pro homologaci motocyklů vybavených benzínovým motorem z hlediska emisí plynných škodlivin z motoru
   41	Jednotná ustanovení pro schvalování motocyklů z hlediska hluku
   42	Jednotná ustanovení pro homologaci vozidel z hlediska jejich předních a zadních ochranných zařízení (nárazníků atd.).
   43	Jednotná ustanovení pro schválení typu bezpečnostních zasklívacích materiálů a jejich montáž ve vozidlech
   44	Jednotná ustanovení pro schvalování typu zádržných zařízení pro děti cestující v motorových vozidlech („dětské zádržné systémy“)
   45	Jednotná ustanovení pro homologaci čističů světlomet a motorových vozidel z hlediska čističů světlometů
   46	Jednotná ustanovení pro schvalování zařízení pro nepřímý výhled a motorových vozidel z hlediska montáže těchto zařízení
   47	Jednotná ustanovení pro homologaci moped vybavených zážehovým motorem z hlediska emisí plynných škodlivin motoru
   48	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
   49	Jednotná ustanovení o opatřeních proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových a zážehových motorů vozidel
   50	Jednotná ustanovení pro homologaci předních obrysových svítilen, zadních obrysových svítilen, brzdových svítilen, směrovek a osvětlení zadní registrační tabulky pro mopedy, motocykly a takto posuzovaná vozidla
   51	Jednotná ustanovení o schvalování motorových vozidel, která mají nejméně čtyři kola, z hlediska jejich emisí
   52	Jednotná ustanovení pro homologaci nízkokapacitních autobusů M2 a M3 z hlediska jejich všeobecné konstrukce
   53	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie L3 z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
   54	Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik pro užitková vozidla a jejich přípojná vozidla
   55	Jednotná ustanovení týkající se schvalování mechanických spojovacích částí jízdních souprav vozidel
   56	Jednotná ustanovení pro homologaci světlometů mopedů a shodně posuzovaných vozidel
   57	Jednotná ustanovení pro homologaci světlometů motocyklů a takto posuzovaných vozidel
   58	Jednotná ustanovení pro schvalování: I. Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (RUPD) – II. Vozidel z hlediska montáže zařízení RUPD schváleného typu – III. Vozidel z hlediska jejich ochrany proti podjetí zezadu (RUP)
   59	Jednotná ustanovení pro schvalování typu náhradních systémů tlumení hluku výfuku
   60	Jednotná ustanovení pro homologaci dvoukolových motocyklů a mopedů z hlediska řidičem ovládaných ovladačů, včetně identifikace ovladačů, sdělovačů a indikátorů
   61	Jednotná ustanovení pro schvalování typu užitkových vozidel s ohledem na vnější výčnělky před zadní stěnou kabiny
   62	Jednotná ustanovení pro schvalování motorových vozidel s řídítky z hlediska jejich ochrany proti neoprávněnému použití
   63	Jednotná ustanovení pro homologaci dvoukolových mopedů z hlediska hluku
   64	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska jejich vybavení, které může zahrnovat: náhradní celek pro dočasné užití, pneumatiky schopné jízdy bez vzduchu v pneumatice a/nebo systém pro jízdu bez vzduchu v pneumatice a/nebo systém monitorování tlaku v pneumatikách
   65	Jednotná ustanovení pro homologaci zvláštních výstražných svítilen motorových vozidel
   66	Jednotná ustanovení pro schvalování velkých osobních vozidel z hlediska pevnosti jejich nástavby
   67	Jednotná ustanovení pro I. schvalování typu zvláštních zařízení motorových vozidel, která ve svém pohonném systému používají zkapalněné ropné plyny II. schvalování typu vozidel vybavených zvláštním zařízením pro použití zkapalněných ropných plynů v jejich pohonném systému s ohledem na zástavbu takového zařízení
   69	Jednotná ustanovení o schvalování štítků pro zadní značení pomalých vozidel (kvůli konstrukci) a jejich přípojných vozidel
   70	Jednotná ustanovení pro homologaci desek zadního značení těžkých a dlouhých vozidel
   71	Jednotná ustanovení týkající se schválení zemědělských traktorů z hlediska pole výhledu řidiče
   72	Jednotná ustanovení pro homologaci světlometů motocyklů, které vyzařují asymetrické potkávací světlo a dálkové světlo, a které jsou vybaveny halogenovými žárovkami (žárovky HS1)
   73	Jednotná ustanovení pro schvalování: I. Vozidel z hlediska jejich bočního ochranného zařízení (BOZ) – II. Bočních ochranných zařízení (BOZ) – III. Vozidel z hlediska montáže bočního ochranného zařízení (BOZ) typu schváleného podle části II tohoto předpisu
   74	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie L 1 z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
   75	Jednotná ustanovení pro schvalování typu pneumatik pro motocykly a mopedy
   77	Jednotná ustanovení pro schvalování parkovacích svítilen motorových vozidel
   78	Jednotná ustanovení pro homologaci vozidel kategorie L z hlediska brzdění
   79	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska mechanismu řízení
   80	Jednotná ustanovení pro schvalování sedadel autobusů a těchto autobusů z hlediska pevnosti sedadel a jejich ukotvení
   81	Jednotná ustanovení pro schvalování zpětných zrcátek dvoukolových motorových vozidel, též s postranním vozíkem, z hlediska montáže zpětných zrcátek na řídítka
   82	Jednotná ustanovení pro homologaci světlometů pro mopedy, vybavených halogenovými žárovkami (HS2 žárovky)
   83	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska emisí znečišťujících látek podle požadavků na motorové palivo
   85	Jednotná ustanovení pro schvalování spalovacích motorů nebo elektrických hnacích ústrojí určených k pohonu motorových vozidel kategorie M a N z hlediska měření netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí
   86	Jednotná ustanovení pro schvalování zemědělských a lesnických traktorů z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
   87	Jednotná ustanovení pro schvalování denních svítilen motorových vozidel
   89	Jednotná ustanovení pro schvalování: I. Vozidel z hlediska omezení jejich maximální rychlosti nebo jejich funkce nastavitelného omezení rychlosti – II. Vozidel z hlediska montáže schváleného typu zařízení omezení rychlosti (SLD) nebo zařízení nastavitelného omezení rychlosti (ASLD) – III. Zařízení omezení rychlosti (SLD) nebo zařízení nastavitelného omezení rychlosti (ASLD)
   90	Jednotná ustanovení pro schvalování typu náhradních částí s brzdovým obložením, obložení bubnových brzd a kotoučů a bubnů pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla
   91	Jednotná ustanovení pro schvalování typu bočních obrysových svítilen motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
   92	Jednotná ustanovení pro homologaci nepůvodních náhradních tlumicích systémů výfuku (RESS) pro motocykly, mopedy a pro tříkolová vozidla
   93	Jednotná ustanovení pro schvalování: I. Zařízení na ochranu proti podjetí zepředu (ZOPZ) – II. Vozidel z hlediska montáže ZOPZ schváleného typu – III. Vozidel z hlediska jejich ochrany proti podjetí zepředu (OPZ)
   94	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska ochrany cestujících při čelním nárazu
   95	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska ochrany cestujících v případě bočního nárazu
   96	Jednotná ustanovení pro homologaci vznětových motorů (C.I.), určených k montáži do zemědělských a lesnických traktorů a do nesilničních mobilních strojů z hlediska emisí škodlivin z motoru
   97	Jednotná ustanovení pro schvalování poplašných systémů vozidel a motorových vozidel, pokud jde o jejich poplašné systémy
   98	Jednotná ustanovení pro schvalování světlometů motorových vozidel vybavených výbojkovými zdroji světla
   99	Jednotná ustanovení pro schvalování výbojkových zdrojů světla k užívání ve schválených výbojkových světlometech motorových vozidel
   100	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska zvláštních požadavků na elektrické výkonové propojení
   101	Jednotná ustanovení pro schvalování typu osobních automobilů poháněných výhradně spalovacím motorem nebo poháněných hybridním elektrickým hnacím ústrojím z hlediska měření emisí oxidu uhličitého a spotřeby paliva a/nebo měření spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu, a dále vozidel kategorií M1 a N1 poháněných výhradně elektrickým hnacím ústrojím z hlediska měření spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu
   102	Jednotná ustanovení pro schvalování I. zařízení pro spojení vozidel nakrátko (ZSVN) II. vozidel, pokud jde montáž schváleného typu ZSVN
   103	Jednotná ustanovení pro schvalování typu náhradních katalyzátorů motorových vozidel
   104	Jednotná ustanovení pro homologaci značení s vratným odrazem pro těžká a dlouhá vozidla a jejich přívěsy
   105	Jednotná ustanovení týkající se schválení typu vozidel určených pro přepravu nebezpečných věcí s ohledem na zvláštní konstrukční vlastnosti těchto vozidel
   106	Jednotná ustanovení pro schvalování typu pneumatik pro zemědělská vozidla a jejich přípojná vozidla
   107	Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie M2 nebo M3 z hlediska jejich celkové konstrukce
   108	Jednotná ustanovení pro homologaci výroby obnovených pneumatik automobilů a jejich přípojných vozidel
   109	Jednotná ustanovení pro homologaci výroby obnovených pneumatik užitkových automobilů a jejich přípojných vozidel
   110	Jednotná ustanovení pro schvalování typu I. zvláštních součástí motorových vozidel, která ve svém pohonném systému používají stlačený zemní plyn (CNG); – II. vozidel s ohledem na zástavbu zvláštních součástí schváleného typu pro použití stlačeného zemního plynu (CNG) k jejich pohonu
   111	Jednotná ustanovení pro homologaci cisternových vozidel kategorie N a O vzhledem ke stabilitě proti překlopení
   112	Jednotná ustanovení pro schvalování typu světlometů motorových vozidel s asymetrickým potkávacím světlem a/nebo dálkovým světlem a vybavených žárovkami a/nebo LED moduly
   113	Jednotná ustanovení o schvalování světlometů motorových vozidel, které vyzařují symetrický svazek potkávacího světla, nebo dálkového světla, nebo obojí a jež jsou vybaveny žárovkami
   114	Jednotná ustanovení pro schvalování: I. modulů airbagů pro náhradní airbagové systémy; II. náhradních volantů vybavených moduly schváleného typu; III. náhradních airbagových systémů jiných, než které byly instalovány ve volantu
   115	Jednotná ustanovení pro homologaci: I. zvláštních systémů na zkapalněný ropný plyn (LPG) pro dodatečnou montáž, určených k instalaci v motorových vozidlech pro použití LPG v jejich pohonném systému, II. zvláštních systémů na stlačený zemní plyn (CNG) pro dodatečnou montáž, určených k instalaci v motorových vozidlech pro použití CNG v jejich pohonném systému
   116	Jednotná technická pravidla pro ochranu motorových vozidel proti neoprávněnému použití
   117	Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik z hlediska emisí hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích a/nebo valivého odporu
   118	Jednotná technická ustanovení týkající se vlastností materiálů používaných ve vnitřní konstrukci určitých kategorií motorových vozidel při hoření
   119	Jednotná ustanovení pro homologaci rohových světlometů motorových vozidel
   120	Jednotná ustanovení pro schvalování spalovacích motorů pro montáž do zemědělských a lesnických traktorů a do nesilničních mobilních strojů z hlediska měření netto výkonu, netto točivého momentu a měrné spotřeby paliva
   121	Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska umístění a označení ručních ovládačů, kontrolek a indikátorů
   122	Jednotná technická ustanovení pro schvalování vozidel kategorií M, N a O z hlediska jejich systémů vytápění
   123	Jednotná ustanovení pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska adaptivního předního osvětlovacího systému (AFS)
   124	Jednotná ustanovení o schvalování kol pro osobní automobily a jejich přívěsy
   125	Jednotná ustanovení pro schvalování motorových vozidel, pokud jde o pole výhledu řidiče motorového vozidla směrem dopředu
   126	Jednotná ustanovení pro homologaci přepažovacích systémů pro ochranu cestujících před uvolněnými zavazadly, dodávaných jako neoriginální vybavení vozidla
   127	Jednotná ustanovení pro homologaci motorových vozidel z hlediska bezpečnosti chodců (srážka s chodcem)
   128	Jednotná ustanovení pro homologaci zdrojů světla se světlo vyzařujícími diodami (LED) pro použití v homologovaných jednotkách svítilen/světlometů motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (Světelné diody jako zdroje světla)
   129	Jednotná ustanovení pro homologaci vyspělých dětských zádržných systémů v motorových vozidlech (Vyspělé dětské zádržné systémy)
   130	Jednotná ustanovení pro homologaci motorových vozidel z hlediska jejich varovných systémů při opuštění jízdního pruhu (Varovný systém při opuštění jízdního pruhu LDWS)
   131	Jednotná ustanovení pro homologaci motorových vozidel z hlediska vyspělých systémů záchranného brzdění (Systémy záchranného brzdění AEBS)

Příloha č. 6

Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií T, C, R, S

1. 1. Tato příloha platí rovněž pro všechny systémy vozidel, samostatné technické celky a konstrukční části namontované na výše uvedených vozidlech nebo určené k montáži na tato vozidla.
2. 2. Pro vozidla kategorie T, C platí směrnice EU uvedené v tabulce v čl. 5, pro vozidla kategorie R a S platí směrnice EU dle tabulek v čl. 12 respektive v čl. 39 přiměřeně.
3. 3. Pro vozidla kategorie T, C, R a S platí mezinárodní smlouvy v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána.

Technické požadavky na vozidla kategorií T a C

1. 4. Traktor - každé motorové kolové nebo pásové zemědělské nebo lesnické vozidlo s nejméně dvěma nápravami a s maximální konstrukční rychlostí nejméně 6 km.h^-1, jehož hlavní funkcí je vyvíjet tažnou sílu a které bylo speciálně konstruováno k tažení, tlačení, nesení a pohonu určitých výměnných zařízení konstruovaných k vykonávání zemědělských nebo lesnických prací nebo k tažení zemědělských nebo lesnických přípojných vozidel; může být přizpůsobeno k tomu, aby při zemědělských nebo lesnických pracích neslo náklad nebo může být vybaveno sedadly pro spolujezdce.
2. 5. Tabulka platných směrnic pro vozidla kategorie T, C:

   Příloha č. 6 Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií T, C, R, S Technické požadavky na vozidla kategorií T a C

   Položka	Směrnice Evropské unie	Harmonizované technické požadavky, rozsah a způsob ověření splnění harmonizovaných technických požadavků	Rozsah a obsah dokumentace obsahující technické údaje o typu	Vzor osvědčení o schválení typu	Značka schválení typu
   Maximální naložená hmotnost	2009/63/ES	Příloha I	----	----	----
   Registrační tabulka	2009/63/ES	Příloha II	----	----	----
   Palivová nádrž	2009/63/ES	Příloha III	----	----	----
   Přídavná závaží	2009/63/ES	Příloha IV	----	----	----
   Zvukové výstražné zařízení	2009/63/ES	Příloha V	----	----	----
   Hladina akustického tlaku (vnějšího)	2009/63/ES	Příloha VI	----	----	----
   Maximální konstrukční rychlost	2009/60/ES	Příloha I, odst. 1	----	----	----
   Ložné plošiny	2009/60/ES	Příloha I, odst. 2	----	----	----
   Zpětná zrcátka	2009/59/ES	Příloha I	----	----	----
   Pole výhledu a stírače čelního skla	2008/2/ES	Příloha I	----	----	----
   Mechanismus řízení	2009/66/ES	Příloha I	----	----	----
   Potlačení vf. Rušení	2009/64/ES	Příloha I, VI, VII, VIII	Příloha II	Příloha IV	Příloha I, odst. 7
   Brzdová zařízení	76/432/EHS 2009/661/ES	Příloha I, II, III, IV	Příloha V	----	----
   Sedadla spolujezdců	76/763/EHS	Příloha I	----	----	----
   Hladina akustického tlaku (vnitřního)	2009/76/ES	Příloha I, II	----	----	----
   Ochranné konstrukce chránící při převrácení	2009/57/ES	Příloha II, III	Příloha V	Příloha VII	----
   Sedadlo řidiče	78/764/EHS	Příloha II	Příloha II	Příloha III	----
   Montáž světelné techniky	2009/61/ES	Příloha II	----	----	----
   Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci	2009/68/ES	Příloha I	----	----	----
   Odtahové úchyty a zpětný chod	2009/58/ES	Příloha I, II	----	----	----
   Ochranné konstrukce chránící při převrácení - statická zkouška	2009/75/ES	Příloha II, III	Příloha V	Příloha VII	----
   Pracovní prostor, přístup k řízení	80/720/EHS	Příloha I	----	----	----
   Vývodové hřídele	86/297/EHS	Příloha I	Příloha II	Příloha III	----
   Zadní ochranné konstrukce chránící při převrácení (úzkorozchodné traktory)	86/298/EHS	Příloha II, III	Příloha V	Příloha VII	----
   Montáž ovládačů	86/415/EHS	Příloha II	----	----	----
   Přední ochranné konstrukce chránící při převrácení (úzkorozchodné traktory)	87/402/EHS	Příloha II	Příloha VI	Příloha VIII	----
   Rozměry a přípojná hmotnost	2009/144/ES	----	----	----	----
   Zasklení	2009/144/ES	----	----	----	----
   Regulátor otáček/výkonu	2009/144/ES	----	----	----	----
   Ochrana konstrukčních částí pohonu	2009/144/ES	----	----	----	----
   Mechanická spojovací zařízení	2009/144/ES	----	----	----	----
   Povinné štítky	2009/144/ES	----	----	----	----
   Ovládání a spojení brzd traktoru a přípojného vozidla	2009/144/ES	----	----	----	----
   Emise znečisťujících látek	2000/25/ES	Příloha II	Dodatek 1 přílohy II	Dodatek 2 přílohy II	Článek 6 přílohy II
   Kotevní úchyty bezpečnostních pásů	2009/661/ES	----	----	----	----
   Bezpečnostní pásy	2009/661/ES	----	----	----	----
   Zpětný chod a rychloměr	2009/661/ES	----	----	----	----
   Systémy proti rozstřiku	2009/661/ES	----	----	----	----
   Omezovače rychlosti	2009/661/ES	----	----	----	----
   Boční ochranné zařízení	2009/661/ES	----	----	----	----
   Schvalování typu	2003/37/ES	Kapitola B přílohy II	Příloha I	Příloha III	Příloha VI

   Pro vozidla kategorie T, C platí jednotlivé směrnice Evropské unie, které se požadují k schválení harmonizovaného typu vozidla nebo k schvalování neharmonizovaného typu vozidla a které jsou uvedeny v příloze II kapitola B část I a část IIA směrnice 2003/37/ES, ve znění pozdějších předpisů.

1. 6. Pokud jsou na traktoru systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části, které nejsou ve směrnici 2003/37/ES, příloze II, kapitole B “Soupis požadavků na ES schválení typu traktoru“, části I “Seznam zvláštních směrnic“, nebo pokud jsou takové systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části na traktor montovány dodatečně, musí být schváleny nebo schváleny podle mezinárodních smluv v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána nebo směrnic EHS/ES. Jejich montáž musí být provedena způsobem a s náležitostmi určenými příslušným technickým předpisem, pokud to tento předpis stanovuje.
2. 7. Traktory mohou být vybaveny pro brzdění vozidel kategorií R a S spojením vzduchovým nebo hydraulickým. Traktor vybavený spojením pro vzduchové brzdění určený k tažení vozidla kategorie R s největší technicky přípustnou hmotností převyšující 6000 kg, musí mít dvouhadicový systém. U dvouhadicového systému musí doba náběhu tlaku vzduchu ve spojkové hlavici a zásobníky energie splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 13 přílohami č. 6 a 7.
3. 8. Brzdné účinky musí být splněny i při spojení traktoru do soupravy s nebrzděnými vozidly kategorií R a S. V případě, že je traktor vybaven zařízením pro brzdění vozidel kategorií R a S, musí být soustava pro parkovací brzdění traktoru provedena tak, že při jejím použití uvede do činnosti soustavu pro provozní brzdění těchto vozidel.
4. 9 Traktory, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h^-1 - pomalá vozidla, musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřena deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj schváleno.
5. 10. Ustanovení platná pro kolové traktory platí přiměřeně i pro pásové traktory určené ke stejným pracím, s výjimkou pevnosti ochranné konstrukce, na které se vztahuje technický předpis Kód OECD.

Technické požadavky na přípojná vozidla kategorie R

1. 11. Přípojné vozidlo - každé zemědělské nebo lesnické přípojné vozidlo určené hlavně k nesení nákladu a konstruované k tomu, aby bylo taženo traktorem pro zemědělské nebo lesnické účely; přípojná vozidla, u nichž je část jejich naložené hmotnosti nesena tažným vozidlem, spadají do této kategorie; každé vozidlo připojené k traktoru a zahrnující nástroj se musí považovat za zemědělské nebo lesnické přípojné vozidlo, pokud je poměr celkové technicky přípustné hmotnosti k nenaložené hmotnosti tohoto vozidla roven 3,0 nebo větší a pokud nebylo vozidlo konstruováno ke zpracování materiálů.
2. 12. Tabulka platných směrnic pro vozidla kategorie R:

   Příloha č. 6 Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií T, C, R, S Technické požadavky na vozidla kategorií T a C Technické požadavky na přípojná vozidla kategorie R

   Položka	Směrnice Evropské unie	Harmonizované technické požadavky, rozsah a způsob ověření splnění harmonizovaných technických požadavků	Rozsah a obsah dokumentace obsahující technické údaje o typu	Vzor osvědčení o schválení typu	Značka schválení typu
   Maximální naložená hmotnost	2009/63/ES	Příloha I	----	----	----
   Registrační tabulka	2009/63/ES	Příloha II	----	----	----
   Brzdová zařízení	76/432/EHS	Příloha I, II, III, IVI	Příloha V	----	----
   Montáž světelné techniky	2009/61/ES	Příloha II	----	----	----
   Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci	2009/68/ES	Příloha I	----	----	----
   Rozměry a přípojná hmotnost	2009/144/ES	----	----	----	----
   Mechanická spojovací zařízení	2009/144/ES	----	----	----	----
   Povinné štítky	2009/144/ES	----	----	----	----
   Ovládání a spojení brzd traktoru a přípojného vozidla	2009/144/ES	----	----	----	----
   Systémy proti rozstřiku	2009/661/ES	----	----	----	----
   Schvalování typu	2003/37/ES	Kapitola B přílohy II	Příloha I	Příloha III	Příloha VI

1. 13. Brzdové zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem „dokument EHK - TRANS/SC1/WP29/R.274“, s výjimkou hodnot účinku brzdění při zkoušce typu 0.

   Hodnoty účinků provozního brzdění při zkoušce typu 0

   Příloha č. 6 Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií T, C, R, S Technické požadavky na vozidla kategorií T a C Technické požadavky na přípojná vozidla kategorie R

   Max. konstrukční rychlost (vmax) [km.h-1]	Brzdná dráha (s) [ m ]				Jmenovitá brzdná dráha (sj) [ m ]
   40					19,79

   kde je

   vmax = maximální konstrukční rychlost vozidla [km.h^-1]

   v = skutečná počáteční rychlost změřená při zkoušce [km.h^-1]

   s = brzdná dráha [m] - při zkoušce se změří přesně skutečná počáteční rychlost a jejím dosazením do uvedených vzorců se vypočítá mezní hodnota brzdné dráhy pro každý konkrétní případ

   sj = jmenovitá brzdná dráha [ m ] - platí jen pro hodnotu vmax

1. 14. Vozidla kategorie R s největší technicky přípustnou hmotností převyšující 6000 kg, musí být vybavena vzduchovou dvouhadicovou brzdovou soustavou.
2. 15. U vozidel se vzduchovou dvouhadicovou brzdovou soustavou musí doba náběhu tlaku a zásobníky energie splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 13 přílohami č. 6 a 7.
3. 16. Nájezdovou brzdovou soustavou mohou být vybavena vozidla kategorie R s největší technicky přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg.
4. 17. Zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 48-04, série změn 04, kromě požadavků na vybavení svítilnou pro zadní mlhové světlo, zpětným světlometem a nápadným značením. Světelná zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickými předpisy a musí být podle nich schválena.
5. 18. Vozidla s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 20 km. km.h^-1 musí mít všechna kola opatřena účinnými kryty, např. blatníky, podběhy a alespoň u kol poslední nápravy i účinnými lapači nečistot, které v dostatečné míře zabraňují rozstřiku nečistot dozadu za jedoucím vozidlem.
6. 19. Blatníky, podběhy a lapače nečistot musí překrývat šířku běhounu pneumatiky a vnější boční okraje blatníků musí být zaobleny; u předních řízených kol přívěsu může být za tyto kryty považována nástavba nebo karoserie přívěsu; u náprav umístěných bezprostředně za sebou postačí společný kryt kol. U vozidel se sklápěcí karosérií postačí, jsou-li zadními kryty opatřena kola poslední nápravy na jejich zadní straně.
7. 20. Kryty kol a lapače nečistot musí splňovat tyto další podmínky:
   1. a) při provozní hmotnosti vozidla musí kryty kol, s výjimkou zadních blatníků vozidel se sklápěcí karosérií, zakrývat kola tak, aby přední i zadní hrana krytu kola byla nejvýše 150 mm nad vodorovnou rovinou procházející středem kola,
   2. b) zadní kryt na zadní straně u vozidla se sklápěcí karosérií musí být svou horní hranou nejméně tak vysoko, jako je nejvyšší bod pneumatiky při největší povolené hmotnosti vozidla, a spodní hranou níže, než je střed kola vozidla při jeho provozní hmotnosti a
   3. c) lapače nečistot musí být spodní hranou tak nízko, aby rovina proložená teoretickým bodem styku pneumatiky při největší povolené hmotnosti vozidla a spodní hranou lapače svírala s rovinou vozovky úhel nejvýše 20 stupňů.

1. 21. Bočnice, podlahy a podlahové krytiny, pokud jsou ze dřeva nebo jiného hořlavého materiálu, musí být v místech, která mohou být vystavena vysokým teplotám při poruše funkčních částí vozidla, např. pneumatiky apod., chráněny ohnivzdorným materiálem. Materiál bočnic, podlah a podlahových krytin musí též krátkodobě vzdorovat palivům, mazivům, vodě a běžným dezinfekčním prostředkům.
2. 22. Dřevěné podlahy a bočnice karosérií musí být zhotoveny bez průchozích spár. Tyto spáry musí být těsné tak, aby účinné zabraňovaly pronikání nákladu. Podlahy vozidel se sklápěcí karosérií, není-li karoserie celokovová, musí být oplechovány.
3. 23. Odjištění a zajištění, otvírání a zavírání bočnic, zadních čel a jejich sklápění musí být umožněno takovým konstrukčním provedením kování, závěsů a závěrů, aby jakákoli ruční - svalová manipulace byla snadná, bez nadměrné fyzické námahy a pokud možno bez jiných pomůcek. Uzavírací zařízení bočnice a zadního čela musí být umístěna tak, aby obsluha na ně mohla působit z místa mimo dosah sklápění bočnice nebo čela. Bočnice musí být konstrukčně provedeny tak, aby byly zajištěny proti samovolnému otevírání a odolné proti bočním deformacím způsobujícím změnu vnějšího obrysu vozidla. Při ruční manipulaci se zadním čelem a s bočnicemi nesmí ovládací síla - svalová přesahovat 245 N. U vozidel se sklápěcí karosérií může být otevírání a zavírání zadního čela nebo bočnic, popřípadě zadního čela a bočnic automatické nebo ovládané z místa řidiče. Sklápěcí karoserie musí být konstrukčně provedena tak, aby byla zajištěna proti samovolnému pohybu.
4. 24. Přístupové prostředky pro vstup na ložnou plochu nebo do ložného prostoru musí splňovat požadavky technické normy ČSN EN 1853.
5. 25. Spojovací zařízení musí být provedeno podle některé z technických norem ISO 20019, ČSN ISO 5692-1, ISO 5692-2, ISO 8755, ČSN ISO 24347.
6. 26. Dvounápravové a více nápravové přívěsy musí mít oj vyváženou tak, aby se po odpojení nemohla dotknout vozovky, a aby spojování přívěsu s tažným vozidlem mohlo být prováděno s nejmenší možnou námahou. Oko oje těchto přívěsů musí být přibližně ve stejné výšce nad vozovkou, jako je závěs tažného vozidla nebo musí být oj na tuto výšku seřiditelná.
7. 27. V případě, že síla pro ruční zvedání oje u návěsů a jednonápravových přívěsů přesahuje 245 N, musí mít návěs, popřípadě přívěs přední převislou část před nápravou nebo oj vybavenou podpěrným zařízením, které
   1. a) zabrání převrácení vozidla při odpojení od tažného vozidla v rozsahu provozních zatížení i při nerovnoměrném rozdělení nákladu a při ložných manipulacích připuštěných v návodu k obsluze vozidla a
   2. b) umožní, že přípojné vozidlo může být v podepřeném stavu spojeno s tažným vozidlem.

   Svislé zatížení působící směrem dolů na oji návěsu musí být nejméně 3 % hmotnosti prázdného návěsu.

1. 28. U dvounápravových a vícenápravových přívěsů s točnicovým řízením musí být oj tak dlouhá, aby vzdálenost mezi osou oka oje a osou točnice byla nejméně o 1,2 m větší, než je obrysový poloměr přední části karoserie opsaný z osy točnice.
2. 29. Jednonápravové přívěsy nesmějí být na zádi vybaveny zařízením ke spojování vozidel.
3. 30. Vozidla kategorie R s největší technicky přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg, musí být vzadu vybavena zadním ochranným zařízením proti podjetí, které dostatečným způsobem chrání automobily kategorií M1 a N1 v případě jejich nárazu zezadu do vozidel výše uvedených kategorií. Vozidla kategorie R3 a R4 a zadní ochranná zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 58 a musí být podle něj schválena. Ustanovení tohoto odstavce se nevztahují na
   1. a) přívěsy speciálního provedení pro přepravu velmi dlouhých nedělitelných nákladů,
   2. b) vozidla, u nichž jakékoliv zadní ochranné zařízení je neslučitelné s účelem použití daného vozidla.

1. 31. Vozidla kategorií R s největší technicky přípustnou hmotností převyšující 3 t, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost převyšuje 25 km.h^-1, musí být dostatečně odpružena s případným použitím tlumičů pérování a stabilizátorů.
2. 32. U dílů, součástí, celků a skupin používaných nebo určených pro vozidla nesmí být použito materiálů obsahujících azbest.
3. 33. Vnější povrch vozidel nesmí mít špičaté nebo ostré výčnělky směřující ven, které by svým tvarem, rozměry nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob.
4. 34. Vozidla musí být vybavena nejméně jedním zakládacím klínem. Vozidla se třemi a více nápravami, jednonápravové přívěsy a návěsy musí být vybaveny nejméně dvěma zakládacími klíny. Tyto klíny musí být schopny účinně zajistit vozidlo proti samovolnému pohybu, musí být lehce přístupné obsluze a bezpečně uchopitelné.
5. 35. Pneumatiky musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 106 a musí být podle něj schváleny a opatřeny schvalovací značkou dle tohoto předpisu nebo národní schvalovací značkou.
6. 36. Vozidla, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h^-1, tzv. „pomalá vozidla“, musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřena deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj schváleno.
7. 37. Elektrická instalace vozidla musí být izolována a vedena tak, aby bylo zamezeno samovolnému poškození vodičů nebo vzniku zkratu. Připojení elektrické instalace pro předepsané osvětlení k tažnému vozidlu musí být provedeno sedmipólovým elektrickým vedením se sedmipólovou vidlicí černé - tmavé barvy. Vidlice co do provedení, barvy a umístění musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ISO 1724, a musí být podle ní schválena.

Technické požadavky na výměnné tažené stroje kategorie S

1. 38. Výměnný tažený stroj - každý nástroj užívaný v zemědělství nebo lesnictví, který je konstruován tak, aby byl tažen traktorem, a který mění nebo doplňuje jeho funkce; stroj může mít ložnou plošinu konstruovanou a vyrobenou k tomu, aby přijala nějaký nástroj a zařízení potřebné pro využití tohoto stroje, a může dočasně uskladnit jakýkoli materiál vytvořený nebo potřebný v průběhu prací; každé vozidlo určené k tomu, aby bylo taženo traktorem, a zahrnující trvale nástroj nebo konstruované ke zpracovávání materiálů se považuje za výměnný tažený stroj, pokud je poměr celkové technicky přípustné hmotnosti k nenaložené hmotnosti tohoto vozidla roven 3,0 nebo menším.
2. 39. Tabulka platných směrnic pro vozidla kategorie S:

   Příloha č. 6 Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií T, C, R, S Technické požadavky na vozidla kategorií T a C Technické požadavky na přípojná vozidla kategorie R Technické požadavky na výměnné tažené stroje kategorie S

   Položka	Směrnice Evropské unie	Harmonizované technické požadavky, rozsah a způsob ověření splnění harmonizovaných technických požadavků	Rozsah a obsah dokumentace obsahující technické údaje o typu	Vzor osvědčení o schválení typu	Značka schválení typu
   Maximální naložená hmotnost	2009/63/ES	Příloha I	----	----	----
   Registrační tabulka	2009/63/ES	Příloha II	----	----	----
   Brzdová zařízení	76/432/EHS	Příloha I, II, III, IVI	Příloha V	----	----
   Montáž světelné techniky	2009/61/ES	Příloha II	----	----	----
   Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci	2009/68/ES	Příloha I	----	----	----
   Rozměry a přípojná hmotnost	2009/144/ES	----	----	----	----
   Mechanická spojovací zařízení	2009/144/ES	----	----	----	----
   Povinné štítky	2009/144/ES	----	----	----	----
   Ovládání a spojení brzd traktoru a přípojného vozidla	2009/144/ES		----	----	----
   Schvalování typu	2003/37/ES	Kapitola B přílohy II	Příloha I	Příloha III	Příloha VI

1. 40. Pro výměnné tažené stroje (dále jen “stroje“) platí ustanovení této přílohy a ustanovení vyhlášky, týkající se
   1. a) rozměrů vozidel
   2. b) vyznačení obrysů vozidel
   3. c) hmotnosti vozidel
   4. d) kol a pneumatiky
   5. e) značení některých údajů na vozidle a
   6. f) výrobního nebo továrního štítku, výrobního čísla

1. 41. Při provozu na pozemních komunikacích musí být stroj ve schválené přepravní poloze. Za takový stroj nesmí být na pozemních komunikacích zapojována přípojná vozidla. Stroj může být zapojen pouze za tažné vozidlo, nikoliv za přípojné vozidlo.
2. 42. Brzdové zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem “dokument EHK - TRANS/SC1/WP29/R.274“.
3. 43. Brzdovým zařízením nemusí být vybaveny stroje, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3,00 t; u jednonápravových nebo vícenápravových strojů, u nichž dovolené zatížení nápravy nebo náprav nepřevyšuje 3,00 t; v tomto případě musí být jejich konstrukční rychlost nejvýše 20 km.h^-1.
4. 44. Nájezdovou brzdovou soustavou mohou být vybaveny stroje, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3,00 t.
5. 45. Stroje s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 20 km.h^-1 musí mít všechna kola opatřena účinnými kryty, např. blatníky, podběhy.
6. 46. Blatníky a podběhy musí překrývat šířku běhounu pneumatiky a vnější boční okraje blatníků musí být zaobleny; u předních řízených kol stroje může být za tyto kryty považována pracovní nástavba; u náprav umístěných bezprostředně za sebou postačí společný kryt kol. Při provozní hmotnosti stroje musí kryty kol zakrývat kola tak, aby přední i zadní hrana krytu kola byla nejvýše 150 mm nad vodorovnou rovinou procházející středem kola.
7. 47. Zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 48-04, série změn 04, pro vozidla kategorie O. V odůvodněných případech mohou být umístěna odchylně, a to
   1. a) svítilny s obrysovými světly ve výši až 2100 mm nad rovinou vozovky, přičemž vzájemná vzdálenost vnitřních okrajů činných svítících ploch nesmí být menší než 500 mm,
   2. b) svítilny s brzdovými světly ve výši až 2100 mm nad rovinou vozovky nebo
   3. c) zadní odrazky horním okrajem činné plochy nejvýše 1500 mm nad rovinou vozovky, přičemž vzájemná vzdálenost vnitřních okrajů jejich činných ploch nesmí být menší než 500 mm.

1. 48. Vybavení bočními obrysovými svítilnami, doplňkovými obrysovými svítilnami, svítilnou pro zadní mlhové světlo, zařízením pro osvětlení zadní registrační tabulky, zpětným světlometem a nápadným značením se nevyžaduje.
2. 49. Stroje, které z důvodu svého pracovního nasazení nemohou být vybaveny světelnými zařízeními, musí mít pro provoz na pozemních komunikacích namontovány držáky pro přenosnou soupravu zařízení vnějšího osvětlení a světelnou signalizaci vycházející z technické normy ČSN 47 0004. Umístění držáků musí být provedeno tak, aby byly splněny podmínky pro osvětlení uvedené v článcích 56 a 57.
3. 50. Světelná zařízení musí splňovat podmínky stanovené technickými předpisy a musí být podle nich schválena.
4. 51. Stroje, jejichž šířka nepřesahuje 2,0 m, nemusí mít přední část opatřenu vyznačením obrysu, předními obrysovými světly a předními odrazkami.
5. 52. Zařízení ke spojování musí být provedeno podle některé z technických norem ČSN EN ISO 4254-1, ISO 20019, ČSN ISO 5692-1, ISO 5692-2, ISO 8755, ČSN ISO 24347, ISO 1102.
6. 53. U dílů, součástí, celků a skupin používaných nebo určených pro stroje nesmí být použito materiálů obsahujících azbest.
7. 54 Vnější povrch strojů nesmí mít špičaté nebo ostré výčnělky směřující ven, které by svým tvarem, rozměry nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob. Části směřující ven, které by mohly zachytit ostatní účastníky silničního provozu, musí být opatřeny ochrannými lištami nebo podobným zařízením tvořícím dostatečný náběh nebo vedení přibližně rovnoběžné s podélnou střední rovinou stroje.
8. 55. Stroje musí být vybaveny nejméně jedním zakládacím klínem. Stroje se třemi a více nápravami, jednonápravové stroje musí být vybaveny nejméně dvěma zakládacími klíny. Tyto klíny musí být schopny účinně zajistit stroj proti samovolnému pohybu, musí být lehce přístupné obsluze a bezpečně uchopitelné. Ustanovení tohoto článku se nevztahuje na stroje, které je možno zajistit proti samovolnému pohybu jejich vlastní součástí.
9. 56. Stroje, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km.h^-1, tzv. „pomalá vozidla“, musí být při provozu na pozemních komunikacích na zádi opatřeny deskami zadního značení. Toto označení musí splňovat podmínky stanovené technickým předpisem EHK č. 69 a musí být podle něj schváleno.
10. 57. Elektrická instalace stroje musí být izolována a vedena tak, aby bylo zamezeno samovolnému poškození vodičů nebo vzniku zkratu. Připojení elektrické instalace pro předepsané osvětlení k tažnému vozidlu musí být provedeno sedmižilovým elektrickým vedením se sedmipólovou vidlicí černé - tmavé barvy. Vidlice co do provedení, barvy a umístění musí splňovat podmínky stanovené technickou normou ISO 1724 a musí být podle ní schválena.

Příloha č. 7

Vzory jednotlivých dokladů a osvědčení

1. a) Vzor osvědčení o schválení typu:
   

1. b) Technické osvědčení silničního vozidla, část I:
   

1. c) technické osvědčení silničního vozidla, část II (výpis technického osvědčení):
   

1. d) Technické osvědčení zvláštního vozidla, část I:
   

1. e) Technické osvědčení zvláštního vozidla, část II (výpis technického osvědčení):
   

1. f) Technické osvědčení samostatného technického část I a část II (výpis technického osvědčení):
   

1. g) Vzor oprávnění zkušební stanice k provádění technických kontrol:
   

1. h) Osvědčení k provozování zkušební stanice:
   

1. i) Osvědčení o odborné způsobilosti k provádění technických kontrol vozidel před schválením jejich technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích:
   

1. j) Vzor neharmonizovaného osvědčení o schválení technické způsobilosti jednotlivě vyrobeného vozidla:
   1. 1. pro dokončená a úplná vozidla
      
   1. 2. pro neúplná vozidla:
      

Příloha č. 8

Značka schválení typu vozidla pro neharmonizované schválení

Značka schválení typu se umísťuje na povinném štítku výrobce.

1. 1. Značka schválení typu vozidla

   X-XXXX

   Pozice č. 1 – „M“ v případě, že se jedná o schválení v malé sérii, pokud ne, tato pozice se vynechává.

   Pozice č. 2 až 5 – arabské číslice přidělované ministerstvem v postupné řadě, jedinečné pro konkrétní typ.

1. 2. Značka schválení typu systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků pro neharmonizované schválení:

   X-C-XXXX

   Pozice č. 1 – „M“ v případě, že se jedná o schválení v malé sérii, pokud ne, tato pozice se vynechává.

   Pozice č. 2 – „C“.

   Pozice č. 3 až 6 – arabské číslice přidělované ministerstvem

Příloha č. 9

Způsob a forma předání údajů do evidence technických údajů typů silničních vozidel

1. 1. Pro vozidla s osvědčením o schválení harmonizovaného typu ES/EU výrobce nebo akreditovaný zástupce popř. osoba, která vozidla uvádí na trh dále jen předávající osoba, zajistí elektronickou formou předání dat do databáze ministerstva pomocí importního datového souboru a dále předání dat do kontrolního datového úložiště. Tato data musí plně odpovídat prohlášení o shodě s výjimkou přidání tažného zařízení, alternativních kol a pneumatik. Rozsah dat je dán zvláštním právním předpisem.
2. 2. Ministerstvo na základě oznámení předávající osoba přidělí základní čtyř-místné nebo pěti-místné číslo pro každý nový typ vozidla dané tovární značky, v případě, že existuje více předávajících osob, přidělí se základní číslo každé z nich jiné.
3. 3. Předávající osoba zajistí automatický převod dat z prohlášení o shodě pro každou novou, prozatím nepoužitou kombinaci typu, varianty a verze spolu s číslem schválení harmonizovaného typu ES/EU. Každý takto vzniklý převod označí přiděleným základním číslem, ke kterému automaticky připojí pořadové číslo vzestupné řadě od čísla 01 a zašle do databáze ministerstva ve formě importního datového souboru.
4. 4. Nový importní datový soubor do databáze ministerstva zajistí předávající osoba pro tutéž variantu a verzi pouze v případě, že se u dané varianty a verze změnil alespoň jeden údaj například tím, že došlo k extenzi schválení harmonizovaného typu ES/EU. V opačném případě nový importní soubor nevznikne, tisk probíhá na základě původních dat a pouze jsou při tisku zasílána data do kontrolního datového úložiště. Formát dat pro soubor předávaný do databáze ministerstva je zveřejněn ve Věstníku dopravy.
5. 5. Po tisku Osvědčení o registraci část II předají data z každého konkrétního prohlášení o shodě do kontrolního datového úložiště, které slouží pro případnou následnou kontrolu tisku. Adresa webové služby kontrolního datového úložiště pro automatizované ukládání je zveřejněna ve Věstníku dopravy. Data se budou automaticky předávat do úložiště ve formátu XML cestou příslušné výše uvedené, serverem poskytované, webové služby. Portál obsahuje také definici webových služeb s konkretizací datového rozhraní a jeho detailní položkovou skladbou.
6. 6. Nebude-li možné splnit požadavky bodů 1 až 5 této přílohy, je možné využít systém předávání dat do databáze ministerstva formou, kterou stanoví Věstník dopravy.

Příloha č. 10

Požadavky pro jednotlivě vyrobená vozidla

1. 1. Jednotlivě vyrobená vozidla musí přiměřeně splňovat technické požadavky, požadavky příslušných předpisů Evropské unie a mezinárodních smluv v oblasti schvalování technické způsobilosti, kterými je Česká republika vázána.
2. 2. Při aplikaci bodu 1 této přílohy se nevyžadují žádné zkoušky destruktivní povahy.
3. 3. Vzor osvědčení o jednotlivém schválení vozidla s platností ve všech členských státech je uveden v příloze č. 7 této vyhlášky.
4. 4. Nedílnou součástí certifikátu jednotlivého schválení je tabulka plnění předpisů platných pro ES schválení dané kategorie vozidla a technický protokol vydaný zkušební stanicí.
5. 5. Vzor záhlaví tabulky plnění předpisů:

   Příloha č. 10 Požadavky pro jednotlivě vyrobená vozidla

   Předmět / subject	Technický předpis – původní znění / technical regulation – original version	Technický předpis – poslední znění / technical regulation – last amendment	Plnění / fulfilling	Poznámka / remark

1. 6. V případě jednotlivě vyrobeného silničního vozidla přidělí identifikační číslo vozidla obecní úřad obce s rozšířenou působností. Příslušným k přidělení je obecní úřad obce s rozšířenou působností, v jehož správním obvodu má žadatel sídlo nebo bydliště nebo místo podnikání, liší-li se od místa bydliště. Pokud má výrobce přidělen světový kód výrobce, pak obecní úřad obce s rozšířenou působností nepřiděluje úřední identifikační číslo vozidla, ale použije identifikační číslo vozidla, které bylo výrobcem vozidlu přiděleno a které odpovídá přidělenému světovému kódu výrobce. V případě obnovy poškozeného či nečitelného identifikačního čísla vozidla povoluje ražbu původního identifikačního čísla obecní úřad obce s rozšířenou působností, v jehož správním obvodu má provozovatel sídlo nebo bydliště nebo místo podnikání, liší-li se od místa bydliště.

Příloha č. 11

Podmínky pro přestavbu vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem nebo stlačeným nebo zkapalněným zemním plynem

1. 1. Vozidla přestavěná na pohon zkapalněným ropným plynem (dále jen “LPG“), stlačeným zemním plynem (dále jen “CNG“), nebo zkapalněným zemním plynem (dále jen „LNG) musí splňovat tyto podmínky:
   1. a) při úniku plynu a poruše plynového zařízení musí toto zařízení umožňovat okamžité uzavření uzavíracích ventilů tlakových nádob, pokud toto není zajištěno samočinně,
   2. b) musí být opatřeno nálepkou umístěnou na zadní části vozidla v pravém horním, popřípadě dolním rohu s nápisem LPG, CNG nebo LNG, toto platí pro vozidlo poháněné LPG, CNG nebo LNG, jakož i vozidlo s vestavěným plynovým zařízením sloužícím k jiným účelům než k pohonu
   3. c) výrobce vozidla či výrobce komponentů plynových zařízení nebo jejich zástupce stanoví podmínky údržby, včetně termínů a způsobu provedení periodických zkoušek tlakových nádob,
   4. d) tlakové nádoby na vozidle musí být umístěny tak, aby nebyly vystaveny působení vnějších zdrojů tepla,
   5. e) vozidlo přestavěné na pohon CNG a LNG musí odpovídat technickému předpisu EHK č. 110 a podmínkám této vyhlášky, vozidlo přestavěné na pohon LPG musí odpovídat technickému předpisu EHK č. 67 a podmínkám této vyhlášky, pro individuální schválení přestavby jednotlivého vozidla se postupuje přiměřeně,
   6. f) emise znečišťujících látek ve výfukových plynech nesmí překročit stanovené hodnoty pro danou kategorii a provedení vozidla a
   7. g) výrobce nádrže stanoví její životnost, obvykle je životnost nádrže na LPG 10 let a nádrže nebo láhve na CNG 20 let.

1. 2. Vozidla přestavěná na pohon LPG, CNG nebo LNG, musí být dále výrobcem vozidla či výrobcem komponentů plynových zařízení nebo jejich zástupcem vybavena návodem k obsluze, který obsahuje:
   1. a) bezpečnostními pokyny a s návodem postupu v případě dopravní nehody,
   2. b) informaci, že v kabině vozidla při plnění tlakových nádob, ošetřování a údržbě vozidla je zakázáno kouřit a zacházet s otevřeným ohněm, u vozidel vybavených nezávislým topením musí být toto mimo provoz,
   3. c) informaci, že obsah plynových nádob je dovoleno vypouštět jen do volného prostoru, kde nehrozí vznícení vypouštěného plynu, nebo do nádob k tomu určených,
   4. d) informaci, že pokud nastane závada plynového zařízení, musí se ihned toto zařízení vyřadit z provozu, za tuto závadu se též považuje skutečnost, že není provedena periodická zkouška tlakových nádob nebo je překročena doba životnosti tlakové nádoby nebo byl vyměněn schválený díl systému za neschválený a
   5. e) informaci, že v případě, že v průběhu jízdy vozidla vznikne závada uvedená v odstavci 3, musí být vozidlo ihned odstaveno a učiněna bezpečnostní opatření.

1. 3. Za závadu zařízení, při které musí být vozidlo ihned odstaveno a učiněna bezpečnostní opatření se pokládá:
   1. a) unikání plynu z kterékoliv části plynového zařízení a porucha odvětrávacího systému,
   2. b) trvalé odpouštění plynu pojistnými ventily,
   3. c) trhlina nebo poškození, které by mohly způsobit unikání plynu,
   4. d) porucha redukčního zařízení, regulátoru tlaku, směšovače nebo vstřikovacích ventilů, tlakoměru, uzavíracích nebo zpětných ventilů a upevnění nádob, porucha nízkotlakého a vysokotlakého systému vedení plynu,