Příloha 2
k vyhlášce č. 60/1981 Sb.VÝPOČET PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY POHONNÝCH HMOT
(1) Měrná provozní norma spotřeby (PNSm) v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla podle značky, typu a provedení a technicko-provozních podmínek se vypočte podle odstavců 2 až 9.
(2) Pro normální silniční provoz na území ČSSR nemůže být měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot vyšší než základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz), tj.:
(3) Základní měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla se stanoví na základě údaje o spotřebě uvedeného v technickém průkazu vozidla22) a technického součinitele vozidla podle vzorce
S – údaj o spotřebě pohonných hmot v technickém průkazu (ČSN 30 0510)
K – technický součinitel vozidla vyjadřující jeho konstrukční provedení a popř. jeho skutečný technický stav (např. před generální opravou vozidla nebo před celkovou opravou motoru apod.) z hlediska vlivu na provozní spotřebu pohonných hmot; hodnoty tohoto součinitele nesmí přesáhnout hodnoty uvedené v odstavci 4.
(4) Maximální hodnoty technického součinitele vozidla „K“:
| Druh vozidla | Hodnoty součinitele K | |
|---|---|---|
| základní | zvýšené | |
| Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti nepřevyšující 2 t | ||
| a) do 1200 cm3 | 1,10 | 1,20 |
| b) nad 1200 cm3 | 1,05 | 1,15 |
| c) s pohonem všech kol a terénní | 1,20 | 1,30 |
| d) mikrobusy, skříňové a valníkové | 1,15 | 1,25 |
| Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti převyšující 2 t, avšak nepřevyšující 3,5 t | ||
| a) do 1300 cm3 | 1,20 | 1,30 |
| b) nad 1300 cm3 | 1,15 | 1,25 |
| c) s pohonem všech kol a terénní | 1,25 | 1,35 |
| d) mikrobusy, skříňové a valníkové | 1,20 | 1,25 |
| Autobusy | ||
| a) s naftovým motorem | 1,10 | 1,20 |
| b) s benzínovým motorem | 1,20 | 1,30 |
| c) kloubový autobus | 1,40 | 1,50 |
| Nákladní automobily včetně sklápěčkových automobilů, návěsových tahačů, specializovaných a speciálních automobilů | ||
| a) silniční provedení | ||
| - s naftovým motorem | 1,05 | 1,15 |
| - s benzínovým motorem | 1,20 | 1,30 |
| b) s pohonem všech kol a terénní automobily | 1,20 | 1,30 |
Zvýšených hodnot technického součinitele vozidla (K) lze použít v období měsíců prosinec, leden a únor; při výjimečných klimatických podmínkách může vedoucí organizace povolit jejich používání i v měsících listopadu a březnu.
(5) V případech, které nelze charakterizovat jako normální silniční provoz, se základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz) upravuje přirážkou (srážkou) zohledňující provozní vlivy („M“) podle vztahu
- Součinitel „M“ se stanoví podle vztahu
Jednotlivé položky součinitele „M“ jsou uvedeny v odstavci 6, přičemž při výpočtu lze použít pouze jednu o uvedených přirážek příslušné skupiny.
(6) Maximální přípustné hodnoty jednotlivých položek přirážek nebo minimálních srážek pro výpočet součinitele provozních vlivů „M“
| Skupina přirážek | Charakteristika provozních podmínek a poměrů | Hodnoty přirážek (srážek) | |
|---|---|---|---|
| Motorové vozidlo | |||
| osobní | dodávkové, mikrobusy, nákladní, autobusy | ||
| A | Jízdy, při kterých převažuje ujetá vzdálenost v horské oblasti (stoupání nad 6 %) | 0,10 | 0,25 |
| Nezpevněné cesty – za sucha | 0,08 | 0,25 | |
| – za mokra | 0,10 | 0,35 | |
| Terén – za sucha | 0,20 | 0,50 | |
| – za mokra | 0,30 | 0,80 | |
| Nejtěžší terén (výjimečné případy) | 0,80 | 1,20 | |
| Jízda vyžadující použití nižších rychlostních stupňů (jízda v mlze nebo ve větší vrstvě kyprého nebo rozmoklého sněhu apod.) | 0,15 | 0,20 | |
| B | Provoz na území měst hl. m. Prahy, Bratislavy, Brna, Ostravy, Košic, Plzně, Olomouce, Havířova, Hradce Králové, Pardubic, Českých Budějovic, Liberce, Gottwaldova, Ústí n. L. | 0,15 | 0,15 |
| Svoz nebo rozvoz zboží (věcí) ve výše uvedených městech nebo jízda se zastávkami na krátkých vzdálenostech (do 1500 m) | 0,20 | 0,20 | |
| Městská hromadná doprava | – | 0,30 | |
| C | Jízda nákladního automobilu nebo návěsové jízdní soupravy, autobusu se zatížením nepřesahujícím 50 % užitečné hmotnosti | – | – 0,10 (srážka) |
| Obytný přivěs caravan | 0,20 | – | |
| Jízda silničního tahače nebo tahače návěsu bez připojeného vozidla | – | – 0,15 (srážka) | |
| Jízdní soupravy | |||
| a) okamžitá celková hmotnost přívěsu ve vztahu ke schválené celkové hmotnosti tažného motorového vozidla | |||
| činí 30 až 70 % | – | 0,25 | |
| 70 až 100 % | – | 0,35 | |
| více než 100 % | – | 0,50 | |
| b) přívěs bez užitečného zatížení | – | 0,05 | |
| c) autobusový přívěs | – | 0,30 | |
| D | Záběh vozidla (motoru) | 0,10 | 0,10 |
| Výcvik řidiče | 0,10 | 0,10 | |
| Posyp vozovek | – | 0,30 | |
| Rozhrnování sněhu | – | 0,40 | |
| Speciální podmínky nejvýše (touto přirážkou se řeší podmínky, které nelze zahrnout pod jinou položku přirážek; její použití je dovoleno, jen rozhodne–li o ní vedoucí organizace) | 0,10 | 0,10 | |
(7) Provozní přirážky zohledňující provozní vlivy podle odstavce 6 se smějí použít ve výpočtu maximálních limitů provozní normy spotřeby pohonných hmot pouze v případech, kdy tyto vlivy působí a významně se projevují ve sledovaném období provozu vozidla.
(8) Provozní norma spotřeby pohonných hmot pro jízdy tahačů s podvalníkem se stanoví podle konkrétních provozních podmínek.
(9) Měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot pro speciální nákladní automobily, kdy činnost přídavných nebo speciálních pracovních zařízení lze charakterizovat jako činnost současně probíhající při jízdě vozidla (např. komunální vozidla, popelový vůz, míchač betonu apod.), se vyjadřuje provozní normou spotřeby pohonných hmot pro takový automobil na 100 km jízdy.
(10) Norma spotřeby pohonných hmot (E) v litrech na použití přídavných nebo pracovních zařízení poháněných motorem motorového vozidla a používaných i při případném stání vozidla (např. sklápění, vytápění závislým topením apod.) nebo při odběru pohonných hmot ze společné nádrže paliva (např. nezávislé topení) se stanoví podle četnosti použití popř. doby provozu takového zařízení na základě měrné spotřeby pohonných hmot uvedené v technické dokumentaci tohoto zařízení,23) při daných provozních podmínkách. Spotřeba pohonných hmot pro provoz nezávislého topení se eviduje odděleně.
(11) Spotřeba pohonných hmot na provoz přídavných nebo pracovních zařízení instalovaných na motorovém vozidle podle odstavce 10 nebo na strojovém spodku automobilu jako pojízdný pracovní stroj (např. jeřáb, bagr apod.), které nejsou určeny k provozu při jízdě vozidla, se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na dopravu (jízdu) motorového vozidla a eviduje se odděleně.
(12) Je-li motorové vozidlo po ukončení denního výkonu odstaveno v prostředí s teplotou nižší než –5° C a pro zabezpečení jeho technické pohotovosti a spolehlivou připravenost je nutno teplotu motoru udržovat na požadované hodnotě, organizace stanoví způsob a normu spotřeby pohonných hmot na ohřev motoru (F) podle konkrétních podmínek. Tato spotřeba pohonných hmot se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla a eviduje se odděleně.
(13) Spotřeba pohonných hmot na ohřev motoru vozidla před započetím přepravní činnosti vozidla (před jízdou) je zahrnuta do provozní normy spotřeby pohonných hmot motorového vozidla.
(14) Norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla na určitém úseku silnice se stanoví takto
Li = ujetá vzdálenost (úsek silnice) v km
(15) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla za ucelený jízdní výkon se vypočte sečtením dílčích norem absolutních spotřeb
(16) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot motorového vozidla za ucelený jízdní výkon vozidla se vypočte sečtením dílčích norem spotřeby