Platné znění

pravidla plavebního provozu

§ 107

Odkaz § 107

Zrušovací ustanovení

Vyhláška č. 344/1991 Sb., kterou se vydává Řád plavební bezpečnosti na vodních cestách České a Slovenské Federativní Republiky, se zrušuje.

§ 108

Odkaz

Účinnost

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. května 2015.

Ministr:
Ing. Ťok v. r.

Příloha č. 1

k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Nejvyšší povolené hodnoty délky a šířky plavidla a sestav plavidel pro jednotlivé úseky vodní cesty

(1) Pro účely této přílohy se pojmem jednotka rozumí vlečené plavidlo, nebo plavidla svázaná vedle sebe, vlečená tlačná nebo bočně svázaná sestava. Rozměry jednotky odpovídají maximálním povoleným rozměrům plavidel, tlačných, nebo bočně svázaných sestav v daném úseku vodní cesty a nesmí být překročeny.

(2) Pro jednotlivě plující plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy na Vltavě a Labi platí

  1. a) ve směru po proudu i proti proudu
    1. 1. v úseku České Budějovice-Jiráskův jez ř. km 239,50 až Kořensko ř. km 200,40 smějí plout plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, jejichž rozměry nepřesahují celkovou délku 45 m a celkovou šířku 5,60 m,
    2. 2. v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,40 až Praha-Jiráskův most ř. km 54,30 včetně Berounky po přístav Praha-Radotín ř. km 1,25 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m,
    3. 3. v úseku Praha-Jiráskův most ř. km 54,30 až Mělník ř. km 0,00 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 10,60 m,
    4. 4. v úseku Praha-Holešovice ř. km 49,50 až Mělník ř. km 0,00, při vodním průtoku 200 m3/s a nižším v profilu vodočtu Praha, pro tlačné sestavy, maximální celková délka 120 m a celková šířka 10,60 m,
    5. 5. v úseku Praha-Holešovice ř. km 49,50 až Mělník ř. km 0,00, při vodním průtoku 200 m3/s a nižším v profilu vodočtu Praha, pro tlačné sestavy maximální celková délka 137 m a celková šířka 10,60 m, pokud jsou na přídi vybavené aktivním dokormidlovacím zařízením,
    6. 6. v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Přelouč ř. km 951,20 pro plavidla a tlačné sestavy, maximální celková délka 45 m a celková šířka 6 m,
    7. 7. v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Mělník ř. km 837,38 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 84 m a celková šířka 11,50 m,
    8. 8. v úseku Mělník ř. km 837,38 až Prosmyky ř. km 788,15 pro plavidla, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pro tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 137 m a celková šířka 11,50 m,
    9. 8.1 ve zdržích, vyjma plavebních kanálů vedoucích k plavebním komorám, pro tlačné a bočně svázané sestavy maximální šířka 23 m,
    10. 9. v úseku Prosmyky ř. km 788,15 až Lhotka ř. km 784,68 pro plavidla, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pro tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 137 m a celková šířka 11,50 m,
    11. 9.1 ve směru po proudu, při vodním stavu 275 cm a vyšším na vodočtu v Ústí nad Labem pro tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pokud nejsou vybavena aktivním dokormidlovacím zařízením,
    12. 10. v úseku Lhotka ř. km 784,68 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 pro plavidla, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pro tlačné a bočně svázané sestavy maximální celková délka 170 m a celková šířku 11,50 m, nebo celková délka 137 m a celková šířka 23 m,
    13. 11. v úseku Mělník ř. km 837,38 až Hřensko ř. km 726,60 pro plavidla s bočnokolesovým pohonem, maximální celková šířka 14 m,
  1. b) ve směru po proudu
    1. 1. v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,49 až Hřensko ř. km 726,60
    2. 1.1 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m; plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy delší 84 m nesmí vléci,
    3. 2. v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 až Děčín ř. km 739,62 plují tlačné sestavy delší než 110 m, jejichž celková délka nepřesahuje 137 m
    4. 2.1 při vodním stavu 175 cm až 400 cm na vodočtu v Ústí nad Labem bez omezení, pokud jsou vybaveny na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením,
    5. 2.2 při vodním stavu 180 cm až 400 cm na vodočtu v Ústí nad Labem, pokud nejsou vybaveny na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením; pokud plují s ponorem menším než 110 cm, musí v celém úseku použít pomocný remorkér,
    6. 3. v úseku Děčín (terminál) ř. km 739,62 až Hřensko ř. km 726,60 plují tlačné sestavy delší než 110 m, jejíž celková délka nepřesahuje 137 m
    7. 3.1 při vodním stavu 160 cm až 500 cm na vodočtu v Ústí nad Labem bez omezení, pokud jsou vybavena na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením,
    8. 3.2 při vodním stavu 165 cm až 500 cm na vodočtu v Ústí nad Labem, pokud nejsou vybaveny na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením; pokud plují s ponorem menším než 110 cm, musí v celém úseku použít pomocný remorkér,
  1. c) ve směru proti proudu
    1. 1. v úseku Hřensko ř. km 726,60 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67
    2. 1.1 pro plavidla a bočně svázané sestavy, maximální délka 110 m a šířka 11,50 m; bočně svázané sestavy nesmějí vléci,
    3. 1.2 pro tlačné sestavy maximální délka 137 m a maximální šířka 11,50 m; pro tlačnou sestavu v čele vlečné sestavy maximální délka 110 m a smí vléci pouze jednu jednotku,
    4. 2. v úseku Hřensko ř. km 726,60 až Děčín ř. km 740,74 a v úseku Děčín-Staré Město ř. km 741,80 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67, při vodním stavu 275 cm a vyšším na vodočtu v Ústí nad Labem, pro bočně svázané sestavy, maximální délka 110 m a maximální šířka 23 m.

(3) Pro vlečné sestavy na Vltavě a Labi platí

  1. a) ve směru po proudu i proti proudu
    1. 1. v úseku České Budějovice-Jiráskův jez ř. km 239,50 až Kořensko ř. km. 200,40 smí být v sestavě nejvýše jedna jednotka,
    2. 2. v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,40 až Mělník ř. km 0,00 smí být v sestavě nejvýše jedna jednotka,
    3. 3. v úseku Kunětice ř. km 973,70 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 smí být sestavě nejvýše jedna jednotka.
  1. b) ve směru po proudu
    1. 1. v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 až Hřensko ř. km 726,60 smí být v sestavě nejvýše jedna jednotka,
  1. c) ve směru proti proudu
    1. 1. v úseku Hřensko ř. km 726,60 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 smí být délka celé sestavy do 500 m a šířka 11,50 m.

(4) V úseku řeky Moravy včetně Baťova kanálu Otrokovice-jez Bělov až Hodonín ř. km 101,77 nesmí celková délka plavidla, tlačné, bočně svázané a vlečné sestavy překročit ve směru po i proti proudu délku 20 m a šířku 5 m.

Příloha č. 2

k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Nejvyšší povolené hodnoty ponoru plavidla pro jednotlivé úseky vodní cesty

(1) Na Vltavě nesmí být překročeny tyto maximální hodnoty ponoru

  1. a) v úseku České Budějovice ř. km 239,50 až Kořensko ř. km 200,40, v období od 1. dubna do 31. října - 1,3 m,
  2. b) v úseku Hluboká nad Vltavou ř. km 229,04 až ř. km 220,50, od hladiny 368,90 m n. m. a nižší ve zdrži Hněvkovice se plavební dráha nevytyčuje - ponory nejsou garantovány,
  3. c) v úseku Kořensko ř. km 200,40 až Orlík ř. km 144,65
    1. 1. v úseku Kořensko ř. km 200,40 až Podolsko ř. km 182,66 při hladině 347,65 m n. m. a vyšší ve zdrži Orlík - 1,3 m,
    2. 2. v úseku Podolsko ř. km 182,66 až Orlík ř. km 144,65 při hladině 347,60 m n. m. a vyšší ve zdrži Orlík - 2,2 m,
    3. 3. v úseku Kořensko ř. km 200,40 až Červená nad Vltavou ř. km 179,10, od hladiny 329,60 m n. m po hladinu 347,60 m n. m. ve zdrži Orlík, v období od 1. května do 30. září se plavební dráha nevytyčuje, plavební komora Kořensko je mimo provoz - ponory nejsou garantovány,
    4. 4. v úseku Červená nad Vltavou až Orlík ř. km 144,65 při hladině od 329,60 m n. m po hladinu 347,60 m n. m. ve zdrži Orlík, v období od 1. května do 30. září - 2,2 m,
  1. d) v úseku Orlík ř. km 144,65 až Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 od hladiny 282,10 m n. m. po hladinu 284,60 m n. m. ve zdrži Kamýk nad Vltavou, v období od 1. května do 30. září -2,2 m,
  2. e) v úseku Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 až Slapy ř. km 91,70
    1. 1. v úseku Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 až Vestec ř. km 128,93 od hladiny 269,10 m n. m. po hladinu 269,60 m n. m. ve zdrži Slapy - 1,7 m,
    2. 2. v úseku Vestec ř. km 128,93 až Slapy ř. km 91,70 od hladiny 269,10 m n. m. po hladinu 269,60 m n. m. ve zdrži Slapy - 2,2 m,
    3. 3. v úseku Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 až Slapy ř. km 91,70 od hladiny 269,60 m n. m. po hladinu 270,60 m n. m. ve zdrži Slapy - 2,2 m,
  1. f) v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,40 až Praha-Modřany ř. km 64,00 - 1,20 m,
  2. g) v úseku Praha-Modřany ř. km 64,00 až Mělník ř. km 0,00 - 1,80 m.

(2) Na Berounce nesmějí ponory plavidel přesahovat hodnotu

v úseku Praha-přístav Radotín ř. km 1,25 až soutok s Vltavou ř. km 0,00 - 1,80 m.

(3) Na kanalizovaném Labi nesmí být překročeny maximální ponory plavidel

  1. a) v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Přelouč ř. km 951,20 - 1,05 m,
  2. b) v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Mělník ř. km 837,38 - 2,10 m,
  3. c) v úseku Mělník ř. km 837,38 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,85 - 2,00 m,
  4. d) v úseku Mělník ř. km. 837,38 až Lovosice ř. km 789,14 při vodním průtoku 150 m3/s a vyšším v profilu vodočtu Mělník - 2,10 m,
  5. e) v úseku Lovosice ř. km 789,14 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,85 při vodním stavu 280 cm až 300 cm na vodočtu v Ústí nad Labem (průtok 350 m3/s až 400 m3/s v profilu vodočtu Ústí nad Labem) - 2,10 m,
  6. f) v úseku Lovosice ř. km 789,14 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,85 při vodním stavu nad 300 cm na vodočtu v Ústí nad Labem (průtok nad 400 m3/s v profilu vodočtu Ústí nad Labem) - 2,20 m.

(4) Na regulovaném Labi musí být při stanovení maximálního ponoru plavidel dodržena následující ustanovení

  1. a) v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,32 až Hřensko ř. km 726,60 pro plavidla s vrtulovým pohonem, která plují proti proudu samostatně nebo která vlečou jiná plavidla, plovoucí tělesa nebo plovoucí zařízení a pro všechna plavidla, která plují proti proudu v tlačných a bočně svázaných sestavách, jejichž pohyb zajišťují plavidla s vrtulovým pohonem, se nejvýše povolené ponory vypočítají
    1. 1. pro úsek od ř. km 767,32 po ř. km 739,65 odpočtem 75 cm od zajištěného vodního stavu do 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem a odpočtem 70 cm od zajištěného vodního stavu nad 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem,
    2. 2. pro úsek od ř. km 739,65 po ř. km 726,60 odpočtem 60 cm od zajištěného vodního stavu na vodočtu v Ústí nad Labem,
  1. b) v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,32 až Hřensko ř. km 726,60 pro jiná plavidla, než uvedená pod písmenem a), která plují proti proudu a pro všechna plavidla plující po proudu se nejvýše povolené ponory vypočítají
    1. 1. pro úsek od ř. km 767,32 po ř. km 739,65 odpočtem 60 cm od zajištěného vodního stavu do 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem a odpočtem 55 cm od zajištěného vodního stavu nad 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem,
    2. 2. pro úsek od ř. km 739,65 po ř. km 726,60 odpočtem 45 cm od zajištěného vodního stavu na vodočtu v Ústí nad Labem,
  1. c) při vodním stavu 275 cm a vyšším na vodočtu v Ústí nad Labem, správce vodního toku již negarantuje zajištěný vodní stav pro plavidla s úměrně vyšším ponorem; ponory plavidel při vodních stavech nad 275 cm na vodočtu v Ústí nad Labem se vypočítají podle písmena a) nebo b) v závislosti na směru plavby nebo druhu pohonu; při výpočtu možného ponoru je nutné informovat se o tendenci (setrvalosti) uváděného vodního stavu na dispečinku Povodí Labe, s p., v Hradci Králové,
  2. d) maximální přípustný ponor plavidel je 2,80 m,
  3. e) vlečená plavidla s vrtulovým pohonem, která plují proti proudu, pokud vlastní pohon použijí pouze pro zajištění ovladatelnosti plavidla, mohou mít ponor vypočítaný podle písmena b); vlečná plavidla musí mít proto dostatečný výkon strojů; omezení použití vlastního pohonu se nevztahuje na vlečená plavidla s vrtulovým pohonem, která plují proti proudu, jejichž ponor se vypočítá podle písmena a),
  4. f) zajištěným vodním stavem se rozumí takový dosažený vodní stav na vodočtu v Ústí nad Labem, který s přesností minus 5 cm, nanejvýš ve dvou po sobě následujících hodinách, garantuje správce vodního toku Povodí Labe, s. p., po celou dobu od jeho vyhlášení, to je od 9:00 hodin do 24:00 hodin každého dne; v čase od 00:01 hodin do 9:00 hodin se udržuje vydaná předpověď z předchozího dne a ponory plavidel se vypočítají odpočtem od této předpovědi,
  5. g) pokud správce vodního toku Povodí Labe vyhlásí, že bude udržovat vodní stav na vodočtu v Ústí nad Labem v určitém časovém úseku vyšší než je zajištěný vodní stav, vypočítají se pro tento stav nejvýše povolené ponory plavidel podle písmena a) nebo b) v závislosti na směru plavby nebo druhu pohonu a postupu průtokové vlny ve vodním toku. Správce vodního toku garantuje pouze dodržení vodního stavu na vodočtu v Ústí nad Labem.

(5) V úseku řeky Moravy včetně Baťova kanálu Otrokovice-jez Bělov ř. km 166,77 až Hodonín ř. km 101,77 nesmí ponor plavidel přesahovat hodnotu - 1,20 m.

Příloha č. 3

k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Nejvyšší povolené hodnoty výšky pevného bodu plavidla a sestavy plavidel pro jednotlivé úseky vodní cesty

(1) S ohledem na podjezdné výšky stávajících mostů a lávek na labsko-vltavské vodní cestě jsou nejvyšší výšky pevného bodu plavidel nad hladinou vody, při nejvyšším vodním stavu povoleném pro plavbu stanoveny takto

  1. a) na Vltavě v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,70 až Mělník ř. km 0,00 - 4,50 m, pro plavební komory Hořín platí tato hodnota pouze do vodního stavu 280 cm na vodočtu v Mělníku,
  2. b) na Labi v úseku Kunětice ř. km 973,70 až Přelouč ř. km 951,20 - 4,00 m, hranice podjezdné výšky je vyznačena na pilíři průjezdního profilu mostu bílou čarou
  3. c) na Labi v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Lysá nad Labem ř. km 878,05- 5,25 m,
  4. d) na Labi v úseku Lysá nad Labem ř. km 878,05 až Mělník ř. km 837,38 - 4,70 m až 5,25 m dle aktuální podjezdné výšky zobrazené proměnným plavebním značením na mostech v Obříství ř. km 845,296, v Neratovicích ř. km 849,829 a v Čelákovicích ř. km 873,628,
  5. e) na Labi v úseku Mělník ř. km 837,38 až Hřensko ř. km 726,60 - 6,50 m,
  6. f) na řece Morava
    1. 1. v úseku Otrokovice-jez Bělov ř. km 166,77 až Rohatec ř. km 107,93 - 2,4 m,
    2. 2. v úseku Rohatec ř. km 107,93 až Hodonín ř. km 101,77 - 4,0 m.

(2) Podjezdné výšky uvedené v odstavci 1 jsou stanoveny s ohledem na nejvýše umístěnou část konstrukce plavidla, kterou nelze běžnými prostředky na plavidle sklopit, spustit anebo demontovat.

Příloha č. 4

k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Písmenný kód státu domovského přístavu nebo místa registrace plavidel

Příloha č. 4 Písmenný kód státu domovského přístavu nebo místa registrace plavidel
RAKOUSKOAMALTAMLT
BĚLORUSKOBYHOLANDSKON
BELGIEBNORSKONO
BOSNA A HERCEGOVINABIHPOLSKOPL
BULHARSKOBGPORTUGALSKOP
CHORVATSKOHRMOLDAVSKÁ REPUBLIKAMD
ČESKÁ REPUBLIKACZRUMUNSKOR
FINSKOFIRUSKÁ FEDERACERUS
FRANCIEFSRBSKOSRB
NĚMECKODSLOVENSKOSK
MAĎARSKOHUSLOVINSKOSLO
ITÁLIEIŠVÉDSKOSE
LITVALTŠVÝCARSKOCH
LUXEMBURSKOLUKRAJINAUA

Příloha č. 5

k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Optická signalizace plavidel

  1. 1. Obecná ustanovení
  2. 1.1 Zobrazení této přílohy se vztahují na signalizaci uvedenou v části třetí těchto Pravidel.
  3. 1.2 Pro účely části třetí těchto pravidel, jakož i této přílohy se rozumí
    1. a) bílým světlem, červeným světlem, zeleným světlem, žlutým světlem a modrým světlem světla, použitá v návěstních svítilnách plavidel,
    2. b) silným světlem, jasným světlem a obyčejným světlem světla, jejichž hodnoty fotometrické intenzity, za běžných klimatických podmínek zajišťují dostatečnou viditelnost uvedenou v tabulce
      Příloha č. 5 Optická signalizace plavidel
      barva světladruh světla
      obyčejnéjasnésilné
      intenzita v cdviditelnost v kmintenzita v cdviditelnost v kmintenzita v cdviditelnost v km
      bílá2 - 42,3 - 3,09 - 253,9 - 5,335 - 1005,9 - 7,7
      červená nebo zelená0,9 - 51,7 - 3,23,6 - 202,8 - 5,0
      žlutá0,8 - 2,41,6 - 2,53,6 - 152,9 - 4,6
      modrá11,8--
    1. c) blikavým světlem přerušované světlo s počtem 40 až 60 záblesků za minutu,
    2. d) zábleskovým světlem přerušované světlo s počtem 100 až 120 záblesků za minutu,
  1. 1.3 Uvedená zobrazení mají pouze orientační charakter. Závazná je textová část těchto Pravidel.

    Doplňková signalizace, kterou lze předepsat, je na obrázcích znázorněna samostatně (pouze doplňková signalizace) nebo pro výstižnost doplňková signalizace společně se základní signalizací nebo s jednou z možných variant základní signalizace.

    Vysvětlivky pod zobrazeními se týkají pouze doplňkové signalizace.

    Obrázek.
  1. 1.4 Vysvětlivky k zobrazením
    Obrázek
  1. 2. Signalizace za plavby
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
  1. 3. Signalizace za stání
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
  1. 4. Zvláštní signalizace
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek
    Obrázek

Příloha č. 6

k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Zvuková signalizace

AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮČÁST 1

  1. Zvukové signály dávané mechanickým zařízením, používaným na plavidlech vnitrozemské plavby, mají tuto charakteristiku:
    1. A. Kmitočet
      1. a) základní kmitočet zvukových signálů plavidel s vlastním pohonem, vyjma malých plavidel uvedených pod písmenem b), je 200 Hz s tolerancí ± 20 %,
      2. b) základní kmitočet zvukových signálů plavidel bez vlastního pohonu a malých plavidel je vyšší než 350 Hz,
    1. B. Hladina akustického tlaku
      1. Hladina akustického tlaku se měří ve vzdálenosti 1 m od středu otvoru lodní sirény ve volném prostoru:
        1. a) hladina akustického tlaku u plavidel s vlastním pohonem, vyjma malých plavidel uvedených pod písmenem b), se pohybuje v rozmezí 120 dB - 140 dB (A),
        2. b) hladina akustického tlaku u plavidel bez vlastního pohonu a u malých plavidel, se pohybuje v rozmezí 100 dB - 125 dB (A).

KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKUČÁST 2

Kontrolu úrovně akustického tlaku provádí plavební úřad pomocí sonometru (zvukoměru), který odpovídá normě Mezinárodní elektronické komise (dále jen „IEC“), IEC 179 nebo pomocí obyčejného standardizovaného zvukoměru, který vyhovuje požadavkům IEC 123.

ZVUKOVÉ SIGNÁLYČÁST 3

  1. A. Obecné signály
    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek1 dlouhý zvuk„Pozor“
    Obrázek1 krátký zvuk„Pluji doprava“
    Obrázek2 krátké zvuky„Pluji doleva“
    Obrázek3 krátké zvuky„Stroj má zpětný chod“
    Obrázek4 krátké zvuky„Nejsem schopen manévrování“
    Obrázekopakovaný 1 krátký zvuk a 1 dlouhý zvuk„Nepřibližovat se“
    Obrázekřada velmi krátkých zvuků„Hrozí nebezpečí kolize“
    Obrázekopakovaná řada dlouhých zvuků„Signál nouze“§ 50 odst. 1
    Obrázekřady úderů na zvon
  1. B. Signály pro potkávání

    První případ

    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím proti proudu„Potkávání levými boky“§ 60 odst. 4
    Obrázek1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím po proudu.„Souhlasím s potkáním po levém boku“§ 60 odst. 5
    Obrázek2 krátké zvuky dané plavidlem plujícím po proudu„Nesouhlasím, žádám potkání po pravém boku“§ 61 odst. 3
    Obrázek2krátké zvuky dané plavidlem plujícím proti proudu„Souhlasím s potkáním po pravém boku“§ 61 odst. 4

    Druhý případ

    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek2 krátké zvuky dané plavidlem plujícím proti proudu„Potkávání pravými boky“§ 60 odst. 4
    Obrázek2 krátké zvuky dané plavidlem plujícím po proudu„Souhlasím s potkáváním po pravém boku“§ 60 odst. 5
    Obrázek1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím po proudu„Nesouhlasím, žádám potkávání po levém boku“§ 61 odst. 3
    Obrázek1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím proti proudu„Souhlasím s potkáváním po levém boku“§ 61 odst. 4
  1. C. Signály pro předjíždění

    První případ

    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek2 dlouhé zvuky, po kterých následují 2 krátké zvuky dané předjíždějícím plavidlem„Chci předjet po vašem levém boku“§ 66 odst. 2
    Obrázek1 krátký zvuk daný předjížděným plavidlem„Souhlasím s předjížděním po mém levém boku“§ 66 odst. 3
    Obrázek2 krátké zvuky dané předjížděným plavidlem„Nesouhlasím, předjíždějte po mém pravém boku“§ 66 odst. 4
    Obrázek1 krátký zvuk daný předjíždějícím plavidlem„Souhlasím s předjížděním po vašem pravém boku“§ 66 odst. 4

    Druhý případ

    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek2 dlouhé zvuky, za kterými následuje 1 krátký zvuk daný předjíždějícím plavidlem„Chci předjet po vašem pravém boku“§ 66 odst. 2
    Obrázek2 krátké zvuky dané předjížděným plavidlem„Souhlasím s předjížděním po mém pravém boku“§ 66 odst. 3
    Obrázek1 krátký zvuk daný předjížděným plavidlem„Nesouhlasím, předjeďte po mém levém boku“§ 66 odst. 4
    Obrázek2 krátké zvuky dané předjíždějícím plavidlem„Souhlasím, předjíždím po vašem levém boku“§ 66 odst. 4

    Nemožnost předjíždění

    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek5 krátkých zvuků daných předjížděným plavidlem„Předjíždění není možn铧 66 odst. 6
  1. D. Signály obratu
    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek1 dlouhý zvuk, po kterém následuje 1 krátký zvuk„Mám v úmyslu provést obrat doprava“§ 69 odst. 2
    Obrázek1 dlouhý zvuk, po kterém následují 2 krátké zvuky„Mám v úmyslu provést obrat doleva“§ 69 odst. 2
  1. E. Přístavy a přítoky: vplouvání a vyplouvání s křížením vodní cesty
    1. E.1 Signály pro vplouvání do přístavních bazénů a přítoků a vyplouvání z nich
    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek3 dlouhé zvuky, po kterých následuje 1 krátký zvuk„Mám v úmyslu plout doprava“§ 71 odst. 4
    Obrázek3 dlouhé zvuky, po kterých následují 2 krátké zvuky„Mám v úmyslu plout doleva“§ 71 odst. 4
    1. E.2 Signály pro křížení vodní cesty
    Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
    Obrázek3 dlouhé zvuky„Mám v úmyslu přeplout“§ 71 odst. 4
    v případě potřeby následují:
    Obrázek1 dlouhý zvuk, po kterém následuje 1 krátký zvuk„Pluji vpravo“§ 71 odst. 5
    Obrázek1 dlouhý zvuk, po kterém následují 2 krátké zvuky„Pluji vlevo“§ 71 odst. 5
  1. F. Signály při snížené viditelnosti
    1. a) plavidla plující s pomocí radiolokátoru
      Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
      Obrázekii) samostatně plující plavidla1 dlouhý zvuk§ 88 odst. 3 a 4
      Obrázekiii) sestavy plavidel2 dlouhé zvuky§ 88 odst. 3 a 4
    1. b) plavidla plující bez pomoci radiolokátoru
      Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
      Obrázeki) samostatně plující plavidla1 dlouhý zvuk opakující se v intervalech ne delších než 1 minuta§ 89 odst. 1 písm. b)
      Obrázekii) sestavy plavidel2 dlouhé zvuky opakující se v intervalech ne delších než 1 minuta§ 89 odst. 1 písm. b)
    1. c) plavidla za stání
      Příloha č. 6 Zvuková signalizace AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU ZVUKOVÉ SIGNÁLY
      Obrázek1 řada úderů na zvon opakovaná v intervalu ne delším než 1 minuta„Stojím na levé straně plavební dráhy“§ 87 odst. 1 písm. a)
      Obrázek2 řady úderů na zvon opakované v intervalu ne delším než 1 minuta„Stojím na pravé straně plavební dráhy“§ 87 odst. 1 písm. b)
      Obrázek3 řady úderů na zvon opakované v intervalu ne delším než 1 minuta„Stojím v neurčité poloze“§ 87 odst. 1 písm. c)