vyhláška o technických silničních kontrolách, 82/2012 Sb., účinné od 1. 7. 2025

Zážehové motory s neřízeným emisním systémem

4,5% oxidu uhelnatého a 1 200 ppm nespálených uhlovodíků u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 1985,

3,5% oxidu uhelnatého a 800 ppm nespálených uhlovodíků u vozidel poprvé registrovaných od 1. ledna 1986.

Výše uvedené přípustné hodnoty se vztahují i na vozidla vybavená neřízeným emisním systémem s katalyzátorem.

Zážehové motory s řízeným emisním systémem a katalyzátorem

0,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2002,

0,3 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2002,

0,3 % oxidu uhelnatého při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2002, součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03,

0,2 % oxidu uhelnatého při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2002, součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03.

Zážehové motory vozidel kategorie T, C

Traktory s neřízenými systémy

Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem

4,5% oxidu uhelnatého a 1 200 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 2015,

3,5% oxidu uhelnatého a 800 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. ledna 2016 do 30. června 2020,

1,5% oxidu uhelnatého a 300 ppm nespálených uhlovodíků při volnoběžných otáčkách i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2020,

Traktory s řízenými emisními systémy a katalyzátorem

2,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných do 30. června 2020. Součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03,

1,5 % oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách a i při zvýšených otáčkách u vozidel poprvé registrovaných od 1. července 2020. Součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 ± 0,03.

8.2.1.2.3

Parametry dle druhu použitých sond nevyhovují nebo neodpovídají specifikaci výrobce.

8.2.1.2.4

Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci.

8.2.1.2.5

Kontrolka MI (MIL) po nastartování vozidla indikuje závadu nebo sdělovač kontrolky MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí.

8.2.1.2.6

Regulace zvýšeného volnoběhu - otáčky nejsou udržitelné ve stanoveném otáčkovém pásmu.

8.2.1.2.7

Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou udržitelné ve stanoveném otáčkovém pásmu.

8.2.1.2.8

Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření.

8.2.1.2.9

Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky.

8.2.2 Emise vznětových motorů

8.2.2.1

Zařízení k omezení emisí z výfuku

Vizuální kontrola.

8.2.2.1.1

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m^-1.

8.2.2.1

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené

8.2.2.1.2

Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí.

8.2.2.1.3

Systém SCR k omezení emisí namontovaný výrobcem chybí, je změněn nebo zjevně vyřazen z funkčnosti.

8.2.2.2

Opacita

Měření emisí se provádí v souladu s metodikou na základě hodnot stanovených výrobcem vozidla, není-li stanoveno jinak.

8.2.2.2.1.1

Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce.

8.2.2.2.1.2

Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit:

u vozidel poprvé registrovaných do 31. prosince 1979: 4,0 m^-1,

8.2.2.2.1

u motorů s atmosférickým sáním nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 1980 do 30. června 2008: 2,5 m^-1,

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty

u přeplňovaných motorů poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 1980 do 30. června 2008: 3,0 m¹ nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. července 2008: 1,5 m^-1,

0,7 m^-1 u vozidel s datem první registrace od 1. ledna 2015,

0,25 m^-1 u vozidel s emisními limity EURO 6.

8.2.2.2.1.3

U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu.

8.2.2.2.1.4

Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci.

8.2.2.2.1.5

Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu.

8.2.2.2.1.6

Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu

8.2.2.2.1.7

Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače).

8.2.2.2.1.8

Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen.

8.2.2.2.1.9

Překročeny doby akcelerace.

8.2.2.2.1.10

Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření.

8.2.2.2.1.11

Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky.

8.2.2.2.2.1

Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce.

8.2.2.2.2.2

Pokud výrobce vozidla kategorie T nebo C s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit:

4,0 m^-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace do 31. prosince 1979,

3,0 m^-1 u vozidel s přeplňovaným vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 1980 do 31. prosince 2014,

2,5 m^-1 u vozidel s nepřeplňovaným vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 1980 do 31. prosince 2014,

1,5 m^-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 2015 do 31. prosince 2017,

0,7 m^-1 u vozidel se vznětovým motorem s datem první registrace od 1. ledna 2018.

8.2.2.2.2

8.2.2.2.2.3

U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu.

Opacita u vozidel kategorie T nebo C

8.2.2.2.2.4

Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci.

8.2.2.2.2.5

Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu.

8.2.2.2.2.6

Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu

8.2.2.2.2.7

Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače).

8.2.2.2.2.8

Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen.

8.2.2.2.2.9

Překročeny doby akcelerace.

8.2.2.2.2.10

Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření.

8.2.2.2.2.11

Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky.

8.3 Elektromagnetické odrušení

8.3.1

Vysokofrekvenční rušení

Vizuální kontrola.

8.3.1

8.3.1

Vozidlo nebo některá část jeho výbavy neplní požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu.

Vysokofrekvenční rušení

8.4 Ostatní položky týkající se životního prostředí

8.4.1

Úniky kapalin

Vizuální kontrola.

8.4.1.1.1

Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.

8.4.1.1

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu

8.4.1.1.2

Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu.

9. DALŠÍ PROHLÍDKY VOZIDEL K DOPRAVĚ OSOB KATEGORIE M2 A M3

9.1 Dveře, únikové východy autobusu

9.1.1

Provozní dveře a východy autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.1.1.1

9.1.1.1

Některé dveře autobusu nelze otevřít nebo bezpečně zavřít v plném rozsahu nebo je-li vyžadováno, nefunguje automatické uzamčení dveří za jízdy autobusu.

Vadná funkce některých dveří autobusu

9.1.1.2.1

Dveře autobusu jsou zdeformované, popraskané nebo zkorodované, ale tento stav nemá vliv na bezpečnost přepravovaných osob.

9.1.1.2.2

Dveře autobusu jsou zdeformované, popraskané nebo nadměrně zkorodované nebo některá část dveří chybí nebo stav dveří ohrožuje bezpečnost přepravovaných osob.

9.1.1.2

9.1.1.2.3

Některý prvek nebo zařízení ze systému dveřních zámků nebo dveřních závěsů nebo otočného mechanismu zavírání dveří autobusu je uvolněný, poškozený nebo opotřebovaný, ale tato závada neovlivňuje bezpečnost a provozní vlastnosti dveří.

Zhoršený stav některých dveří autobusu

9.1.1.2.4

Některý prvek ze systému dveřních zámků, dveřních závěsů nebo otočného mechanismu zavírání dveří autobusu je uvolněný, nadměrně opotřebovaný, poškozený nebo chybí a tato závada ovlivňuje bezpečnost nebo provozní vlastnosti dveří autobusu.

9.1.1.3

9.1.1.3.1

Nefunkční nouzové otvírání dveří autobusu (pokud lze funkci ověřit bez poškození).

Nouzové otevírání dveří autobusu je vadné

9.1.1.3.2

Signalizace nouzového otevření dveří autobusu, je-li vyžadována, chybí nebo nefunguje.

9.1.1.4.1

Z místa řidiče autobusu nelze otevřít nebo zavřít některé dveře.

9.1.1.4.2

Ovladač nebo zařízení pro otevírání dveří autobusu cestujícími, nefunguje.

9.1.1.4

9.1.1.4.3

Signalizace otevření provozních dveří autobusu, je-li vyžadována, chybí nebo nefunguje.

Dálkové ovládání dveří autobusu je vadné nebo je vadná signalizace otevřených / zavřených dveří

9.1.1.4.4

Některá zařízení nepřímého výhledu (zpětná zrcátka, kamery), umožňující řidiči autobusu sledovat přítomnost cestujících v bezprostřední blízkosti uvnitř nebo vně všech bočních provozních dveří, jsou-li vyžadována, chybí nebo nejsou funkční nebo jsou poškozená tak, že neplní svoji funkci.

9.1.1.4.5

Zvuková výstraha proti rozjezdu autobusu při otevřených dveří, je-li vyžadována, nefunguje.

9.1.1.5.1

Označení ovladačů nebo zařízení pro otevírání dveří autobusu chybí nebo není v souladu s požadavky

9.1.1.5.2

Konstrukce dveří autobusu, je-li vyžadováno, zjevně neodpovídá požadavkům ochrany proti sevření nebo zachycení (měkké hrany) nebo se dveře automaticky neotevřou při sevření.

9.1.1.5

Dveře nebo systém otvírání a zavírání dveří autobusu není v souladu s požadavky

9.1.1.5.3

Počet provozních dveří a východů v autobusu, jejich provedení, požadované rozměry a rozmístění není v souladu s požadavky (např. dodatečnou úpravou).

9.1.1.5.4

Dodatečná úprava vnitřních prostorů autobusu brání použití povinného východu nebo požadovanému přístupu k takovému východu (včetně nouzovým dveřím).

9.1.2

Únikové východy autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.1.2.1

9.1.2.1

Některé části zařízení pro otevření únikového východu v autobusu (např. páčky, madla) zjevně chybí nebo jsou poškozené natolik, že únikový východ nelze zjevně otevřít (např. závěsný poklop nebo závěsné / odhoditelné okno).

Vadná funkce únikového východu v autobusu

9.1.2.2.1

Označení únikového východu nebo návod na otevření únikového východu v autobusu je částečně poškozený, ale je srozumitelný.

9.1.2.2

Označení únikových východů autobusu nebo návod na jejich použití chybí nebo je nečitelný

9.1.2.2.2

Označení únikového východu nebo návod na otevření únikového východu v autobusu chybí nebo je nečitelný.

9.1.2.3

9.1.2.3

V blízkosti únikového okna autobusu není k dispozici zařízení nebo nástroj pro jeho rozbití.

Chybí kladívko k rozbití skla únikového okna autobusu

9.1.2.4.1

Počet, druh, rozměr, umístění nebo provedení (materiál) únikových východů (úniková okna odhoditelná / závěsná, únikové poklopy střešní / podlahové) neodpovídá kategorii a třídě autobusu.

9.1.2.4

9.1.2.4.2

Únikové východy autobusu nejsou v souladu s požadavky

Neschválená úprava únikového okna autobusu (např. nalepení reklamní fólie), vyjma použití schválené folie pro úniková okna, opatřené povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX a text „URČENO NA ÚNIKOVÁ OKNA“).

9.1.2.4.3

Dodatečná úprava vnitřních/vnějších prostorů autobusu, která brání použití některého únikového východu nebo brání požadovanému přístupu k takovému východu.

9.1.2.4.4

Montáž schválené fólie na úniková okna autobusu neodpovídá požadavkům

9.2 Systém odmrazování a odmlžování čelního skla autobusu

9.2

Systém odmrazování a odmlžování čelního skla autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.2.1

9.2.1.1

Ovladačem systému odmlžování čelního skla autobusu nelze měnit výkon odmlžování (např. otáčky ventilátoru).

Odmlžování čelního skla autobusu nefunguje nebo nefunguje správně

9.2.1.2

Systém odmlžování čelního skla autobusu nefunguje nebo systém odmlžování není zjevně dostatečně účinný (netěsnost vzduchového potrubí apod.).

9.2.2

9.2.2.1

Nevyhovujícím stavem systému odmrazování nebo odmlžování čelního skla autobusu (např. netěsnost nebo nadměrná koroze potrubí) hrozí nebezpečí pronikání emisí jedovatých či výfukových plynů do prostoru pro řidiče nebo pro cestující.

Systémem odmrazování a odmlžování autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo do prostoru pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů

9.2.2.2

Systémem odmlžování nebo odmrazování čelního skla autobusu se dostávají do prostoru pro cestující emise výfukových nebo jiných jedovatých plynů.

9.2.3

9.2.3

Systém odmrazování čelního skla autobusu nefunguje nebo systém odmrazování není zjevně dostatečně účinný (netěsnost vzduchového potrubí apod.).

Odmrazování čelního skla autobusu nefunguje nebo nefunguje správně

9.3 Systém větrání a vytápění autobusu

9.3

Systém větrání a vytápění autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.3.1.1

Systém větrání nebo klimatizace v autobusu, je-li namontována, není funkční nebo nelze plynule regulovat intenzitu větrání / chlazení (např. nad sedadlem).

9.3.1

9.3.1.2

V autobusu zjevně nefunguje systém vytápění nebo je vytápění zjevně nedostatečné nebo nelze teplotu vytápění plynule regulovat.

Vadná funkce systému větrání a vytápění v autobusu

9.3.1.3

Některá část zařízení vytápění prostoru pro cestující chybí (např. kryt) nebo je nevhodně vedená nebo je poškozená natolik, že může způsobit cestujícím v autobusu popáleniny.

9.3.2.1

Nevyhovujícím stavem systému větrání nebo vytápění autobusu (např. netěsnost nebo nadměrná koroze vzduchového potrubí / výměníku) hrozí nebezpečí pronikání emisí jedovatých či výfukových plynů do prostoru pro řidiče nebo pro cestující.

9.3.2

Systémem větrání a vytápění v autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů

9.3.2.2

Systémem větrání nebo vytápění autobusu se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů.

9.4 Sedadla v autobusu

9.4.1

Sedadla pro cestující v autobusu (včetně sedadel doprovodu)

Vizuální kontrola.

9.4.1.1

9.4.1.1.2

Konstrukce sedadla pro cestující v autobusu je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby.

Některé sedadlo pro cestující v autobusu je poškozené nebo není bezpečné

9.4.1.2

9.4.1.2

Některý spojovací prvek ukotvení sedadla pro cestující v autobusu je uvolněný, prasklý nebo chybí nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům (např. mimo kotevní úchyty) nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný a tato závada ovlivňuje spolehlivost ukotvení sedadla.

Některé sedadlo pro cestující v autobusu je uvolněné nebo ukotvení sedadla není spolehlivé

9.4.1.3

9.4.1.3.1

Větší vůle než montážní v systému posouvání / seřízení sedadla pro cestující v autobusu (např. boční, úhlové), ovlivňující mechanické vlastnosti sedadla (vůle / tuhost).

Systém seřízení nebo posouvání sedadla pro cestující v autobusu je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze

9.4.1.3.2

Systém seřízení nebo posouvání sedadla pro cestující v autobusu je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze nebo se sedadlo po sklopení samočinně nezablokuje v obvyklé poloze.

9.4.1.4

9.4.1.4.1

Počet sedadel pro cestující v autobusu, nestanoví-li výrobce jinak, neodpovídá počtu (chybí / překračuje počet sedadel / kotevních úchytů) uvedeném v dokumentaci vozidla nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům schválení nebo neodpovídá požadavkům typu vozidla.

Sedadla pro cestující v autobusu nejsou v souladu s požadavky

9.4.1.4.2

Předepsaný minimální volný prostor pro sedícího cestujícího v autobusu nebo volný prostor nad místem sedění je zjevně snížen (např. dodatečnou úpravou).

9.4.1.4.3

Sedadla pro cestující blokují nouzový východ autobusu.

9.4.2

Prostor pro řidiče autobusu (další požadavky)

Vizuální kontrola.

9.4.2.1

9.4.2.1.2

Sluneční clona v autobusu nelze spolehlivě aretovat v nastavené poloze nebo sluneční clona / antireflexní ochrana proti oslnění řidiče chybí nebo je v tak zhoršeném stavu, že neplní svoji funkci nebo neodpovídá požadavkům (např. rozměr).

Sluneční clona nebo antireflexní ochrana proti oslnění řidiče autobusu je vadná nebo neodpovídá požadavkům

9.4.2.2

9.4.2.2.1

Prostor řidiče autobusu, je-li opatřen zábranou (dvířky), nelze spolehlivě zajistit v zavřené poloze.

Ochrana řidiče autobusu je nespolehlivá nebo neodpovídá požadavkům

9.4.2.2.2

Prostor řidiče autobusu, je-li vyžadováno, není dostatečně chráněn před cestujícími nebo předměty (např. zavazadly) a hrozí nebezpečí zranění řidiče nebo prostor řidiče neodpovídá požadavkům.

9.5 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu

9.5

Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.5.1.1

Některá svítilna vnitřního osvětlení stanovených prostorů autobusu nesvítí, ale tato závada neohrožuje bezpečnost přepravy cestujících.

9.5.1

9.5.1.2

Některé svítilny vnitřního osvětlení stanovených prostorů autobusu nesvítí nebo jsou poškozeny/a natolik (ostré hrany), že tato závada ohrožuje bezpečnost přepravy cestujících.

Vnitřní osvětlení a navigační zařízení autobusu je vadné nebo neodpovídá požadavkům

9.5.1.3

Některý stanovený prostor autobusu, je-li osvětlení vyžadováno (např. schody, východy, prostor pro cestující, toalety, vnitřní označení a vnitřní ovladače východů, překážky v prostoru autobusu) není osvětlen předepsaným umělým vnitřním osvětlením, nebo způsob osvětlení neodpovídá požadavkům.

9.6 Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla v autobusu

9.6

Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla v autobusu

Vizuální kontrola.

9.6.1.1

Povrch podlahy autobusu nezajišťuje bezpečný pohyb cestujících a může zapříčinit jejich zranění (např. povrch nadměrně opotřebený, potrhaný, vyboulený).

9.6.1

9.6.1.2

Některý poklop v podlaze autobusu není dostatečně upevněn nebo zajištěn proti otevření nebo některá jeho část nadměrně vyčnívá nad úroveň podlahy a může zapříčinit zranění cestujících.

Podlaha v autobusu je vadná nebo nespolehlivá

9.6.1.3

Podlaha autobusu je v natolik zhoršeném stavu (např. nadměrná koroze, praskliny nebo nespolehlivě uchycené poklopy nebo poklop chybí), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost přepravovaných osob.

9.6.2.1

Některá madla (zábradlí) nebo držadla (poutka) v autobusu jsou uvolněná, ale tato závada neohrožuje zdraví a bezpečnost přepravovaných osob.

9.6.2

9.6.2.2

Madla (zábradlí) a držadla (poutka) v autobusu jsou na svém povrchu natolik poškozena, že mohou způsobit zranění přepravovaných osob nebo jsou prasklá nebo nespolehlivě uchycená, že neplní svoji funkci nebo ohrožují bezpečnost přepravovaných osob.

V autobusu vadné zábradlí nebo madla

9.6.3.1

Přihrádka pro zavazadla v autobusu je uvolněná, ale tato závada neovlivňuje její funkci (bezpečnou přepravu zavazadel).

9.6.3

9.6.3.2

Přihrádka pro zavazadla v autobusu je uvolněná nebo poškozená natolik, že je ohrožena její funkce (nebezpečí vypadnutí zavazadel na cestující během jízdy).

Přihrádky pro zavazadla v autobusu jsou uvolněné nebo poškozené tak, že může dojít k vypadnutí zavazadel

9.6.3.3

Prostor pro zavazadla v autobusu nelze bezpečně uzavřít, nebezpečí vypadnutí zavazadel.

9.6.4.1

Rozměry (minimální šířka, maximální sklon) nebo povrchová úprava podlahy uličky autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě).

9.6.4

9.6.4.2

Provedení, povrchová úprava nebo způsob montáže madel (zábradlí) nebo držadel v autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě) nebo některá předepsaná madla (zábradlí) nebo držadla (poutka) chybí.

Uličky nebo plochy pro stojící cestující nebo přihrádky pro zavazadla v autobusu nejsou v souladu s požadavky

9.6.4.3

Provedení prostoru pro zavazadla v autobusu není v souladu s požadavky (např. po dodatečné úpravě) a hrozí nebezpečí vypadnutí zavazadel.

9.7 Schody v autobusu

9.7

Schody v autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti

9.7.1

9.7.1.1

Nášlapná plocha schodů autobusu nezajišťuje bezpečný pohyb cestujících a může zapříčinit jejich zranění (např. povrch nadměrně opotřebený, potrhaný, vyboulený).

Schody v autobusu jsou vadné nebo nejsou bezpečné

9.7.1.2

Nášlapná plocha schodů autobusu je v natolik zhoršeném stavu, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost osob.

9.7.2

9.7.2

Zasouvatelné schody autobusu nelze vysunout / zasunout nebo signalizace funkce u řidiče, je-li vyžadována, není funkční nebo chybí.

Zasouvatelné schody v autobusu nefungují správně

9.7.3

9.7.3.1

Rozměry, tvar, sklon nebo povrch schodů autobusu nejsou v souladu s požadavky.

Schody v autobusu nejsou v souladu s požadavky

9.7.3.2

Pohyb zasouvatelných schodů autobusu nebo porušení předepsaných požadavků pro zasouvatelné schody může způsobit zranění osob.

9.8 Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu

9.8

Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.8.1

9.8.1.1

Některý prostředek (tlačítko) pro komunikaci mezi řidičem autobusu a prostorem pro cestující nebo odpočinkovým prostorem pro druhého řidiče, je-li vyžadován, nefunguje nebo chybí.

Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu je vadný nebo neodpovídá požadavkům

9.8.1.2

Systém vnitřní komunikace s cestujícími autobusu, je-li vyžadován, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům.

9.9 Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu

9.9

Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu

Vizuální kontrola.

9.9.1

9.9.1.1

Vnitřní označení autobusu předepsanými nápisy nebo piktogramy je poškozené, ale čitelné.

Nápisy nebo piktogramy v autobusu jsou poškozené nebo chybné nebo nečitelné nebo chybí

9.9.1.2

Vnitřní označení autobusu předepsanými nápisy nebo piktogramy chybí nebo je poškozené tak, že nápisy nebo piktogramy jsou nečitelné.

9.9.2

9.9.2

Předepsaná minimální velikost číslic nebo písmen nebo provedení piktogramů pro vnitřní označení autobusů není v souladu s požadavky.

Nápisy a upozornění (piktogramy) v autobusu nejsou v souladu s požadavky

9.10 Požadavky týkající se dopravy dětí v autobusu

9.10.1

Požadavky na dveře autobusu, určeného pro přepravu dětí

Vizuální kontrola.

9.10.1.1

9.10.1.1

U speciálně konstruovaných autobusů na přepravu dětí (školáků), konstrukce nebo systém ovládání provozních dveří neodpovídá požadavkům.

Ochrana dveří v autobusu určeném pro přepravu dětí není v souladu s požadavky

9.10.2

Signalizační a speciální vybavení v autobusu určeném pro přepravu dětí

Vizuální kontrola.

9.10.2.1

9.10.2.1

U speciálně konstruovaných autobusů na přepravu dětí (školáků), signalizační nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky.

Signalizační nebo speciální vybavení v autobusu pro přepravu dětí chybí nebo není v souladu s požadavky

9.11 Požadavky týkající se dopravy cestujících se sníženou pohyblivostí v autobusu

9.11.1

Rampy, zdviže a dveře vztahující se k dopravě cestujících se sníženou pohyblivostí v autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.11.1.1

9.11.1.1.1

Dveře autobusu pro přístup invalidních vozíků, jsou-li vyžadovány, neumožňují snadný přístup nebo nejsou vybaveny rampou nebo zdviží.

Některá rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, nejsou funkční

9.11.1.1.2

Zdviž nebo rampa autobusu není funkční nebo nefunguje v celém rozsahu nebo ji nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze.

9.11.1.1.3

Při použití zdviže autobusu se neuvede samočinně v činnost zařízení bránící nechtěnému pohybu invalidního vozíku.

9.11.1.2

9.11.1.2.1

Předepsané označení zdviže / rampy autobusu nebo směru pohybu invalidního vozíku, je-li vyžadováno, chybí nebo je nadměrně poškozené.

Některá rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, je ve zhoršeném stavu nebo může způsobit zranění cestujících

9.11.1.2.2

Dveře, podlaha nebo zařízení zdviže / rampy autobusu je opotřebované, nadměrně zkorodované, popraskané nebo poškozené tak, že může způsobit zranění nebo překáží v pohybu cestujícím.

9.11.1.3

9.11.1.3.1

Ovládání zdviže / rampy autobusu, které jsou poháněné servomotorem, není funkční.

Ovládání rampy nebo zdviže, určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, nefunguje nebo nefunguje správně

9.11.1.3.2

Zařízení pro ručně ovládanou zdviž invalidního vozíku v autobusu nefunguje nebo zjevně nefunguje správně.

9.11.1.4

9.11.1.4.1

Kontrolka, upozorňující řidiče autobusu na vysunutou nebo spuštěnou polohu zařízení pro nastupování (zdviž, rampa), nefunguje nebo chybí.

Kontrolka nebo zvuková signalizace upozorňující řidiče autobusu na používání rampy nebo zdviže cestujícími se sníženou pohyblivostí, nefunguje nebo chybí

9.11.1.4.2

Optická a zvuková signalizace vysunutí a zasunutí rampy v prostoru dveří autobusu, je-li vyžadována, nefunguje nebo chybí.

9.11.1.5

9.11.1.5.1

Dveře autobusu pro přístup invalidních vozíků, jsou-li vyžadovány, nejsou v souladu s požadavky.

Rampa, zdviž nebo dveře autobusu určené pro nastupování a vystupování cestujících se sníženou pohyblivostí, neodpovídají požadavkům

9.11.1.5.2

Zdviž / rampa pro přístup invalidních vozíků do autobusu nebo způsob jejich ovládání není v souladu požadavky.

9.11.2

Upevnění vozíků pro invalidy v autobusu

Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

9.11.2.1

9.11.2.1

U zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu, vybaveného samonavíjecím pásem, samonavíjecí zařízení nenavíjí nebo nenavíjí správně nebo blokovací zařízení neblokuje.

Zádržný systém pro uchycení invalidního vozíku v autobusu není funkční

9.11.2.2.2

Popruh zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu poškozen tak, že je narušena jeho pevnost (naříznutý, prodřený, roztřepený apod.).

9.11.2.2

9.11.2.2.3

Některá tuhá část zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu má na svém povrchu ostré hrany, které mohou třením způsobit opotřebení nebo porušení popruhu nebo způsobit zranění osob nebo některá tuhá část soupravy pásu vykazuje známky poškození nebo koroze, která ohrožuje správnou funkci zařízení.

Zádržný systém pro uchycení invalidního vozíku v autobusu je poškozený nebo není spolehlivý

9.11.2.2.4

Některá část připevňovacího kování zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu je uvolněná nebo poškozená tak, že ukotvení zádržného systému uchycení invalidního vozíku není spolehlivé.

9.11.2.2.6

Konstrukce opěradla / opory pro přepravu invalidního vozíku orientovaného směrem vzad je poškozená natolik, že opěradlo / opora neplní svoji funkci nebo může způsobit zranění ostatních přepravovaných osob (ostré hrany).

9.11.2.3

9.11.2.3

Spony zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout.

Spony zádržného systému pro uchycení invalidního vozíku v autobusu nelze spolehlivě zapnout nebo rozepnout

9.11.2.4

9.11.2.4.1

Prostor určený pro přepravu invalidního vozíku v autobusu neodpovídá požadavkům nebo není vybaven předepsaným typem zádržného systému.

Prostor, určený pro přepravu invalidního vozíku v autobusu, není v souladu s požadavky

9.11.2.4.2

Autobus, který je určen pro přepravu invalidního vozíku, není opatřen předepsaným označením.

9.11.3

Signalizační a speciální vybavení autobusu, vztahující se k dopravě cestujících se sníženou pohyblivostí

Vizuální kontrola.

9.11.3.1

9.11.3.1

Dorozumívací zařízení pro osoby se sníženou pohyblivostí, je-li vyžadováno, nefunguje, nebo chybí nebo její provedení nebo umístění v autobusu není v souladu s požadavky.

Dorozumívací zařízení nebo speciální vybavení určené pro cestující se sníženou pohyblivostí, chybí nebo není v souladu s požadavky

9.12 Jiné speciální vybavení autobusu

9.12.1

Zařízení pro přípravu jídla v autobusu

Vizuální kontrola.

9.12.1.1

9.12.1.1

Montáž zařízení pro výrobu horkých nápojů nebo kuchyňské zařízení v autobusu nesplňuje požadavky bezpečnosti.

Zařízení pro přípravu jídla v autobusu není v souladu s požadavky

9.12.1.2

9.12.1.2

Zařízení pro přípravu jídla v autobusu je zjevně poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné.

Zařízení pro přípravu jídla v autobusu je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné

9.12.2

Sanitární zařízení v autobusu

Vizuální kontrola

9.12.2

9.12.2.1

Sanitární zařízení v autobusu není v souladu s požadavky

Sanitární zařízení v autobusu je poškozené a může způsobit zranění nebo není v souladu s požadavky

9.12.2.2

Sanitární zařízení v autobusu je poškozené a může způsobit zranění.

9.12.3

Jiné zařízení namontované v autobusu (např. audiovizuální systémy)

Vizuální kontrola

9.12.3.1

Audiovizuální systémy pro cestující, nejsou umístěny mimo zorné pole řidiče, nebo jejich provedení nebo umístění porušuje požadavky na bezpečnost (ostré hrany) nebo minimální výšku nad sedadlem.

9.12.3

9.12.3.2

Dodatečná montáž zařízení (výbavy) v autobusu není v souladu s požadavky, ale není ohrožena bezpečnost jízdy ani bezpečnost cestujících

Dodatečně namontované zařízení v autobusu není v souladu s požadavky nebo porušuje požadavky na bezpečnost

9.12.3.3

Dodatečně namontované zařízení (výbava) v autobusu porušuje požadavky na bezpečnost

Poznámky:

- "Schválené zařízení" - zde znamená systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek schválený podle příslušného předpisu EHK nebo schválený podle příslušné směrnice nebo nařízení EHS/ES/EU.
- "Požadavky" - zde znamená požadavky na schválení vozidla k datu první registrace nebo prvního uvedení do provozu a také povinnosti dodatečného vybavení podle příslušných právních předpisů. Věta první také platí pro systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky vozidla.
- "Vizuální kontrola" - zde znamená zejména prohlédnutí kontrolovaných položek a v případě potřeby také fyzické prověření jejich ovládání, posouzení hluku nebo užití jiného vhodného prostředku kontroly bez použití technických zařízení.
- „Nebezpečná úprava" - zde znamená úprava, které má nepříznivý vliv na bezpečnost vozidla v provozu na pozemních komunikacích anebo negativní vliv na životní prostředí.
- "Identifikace vozidla" - zde znamená činnost, při níž stanice technické kontroly přezkoumává soulad identifikačních údajů s předloženou dokumentací k vozidlu, kterou je zejména osvědčení o registraci vozidla, výpis technických údajů k vozidlu vydaný akreditovaným zástupcem nebo pověřenou zkušebnou, COC list nebo jiný na roveň postavený dokument. Soulad provedení identifikátorů na vozidle se porovnává se schválenou databází.
- "Identifikační údaj" - zde znamená zejména identifikační číslo vozidla (VIN) a povinný štítek výrobce. Pro identifikaci vozidla je možné použít i další údaje přidělené vozidlu zpravidla výrobcem vozidla nebo registračním místem: číslo motoru, je-li jím vozidlo vybaveno a je-li uvedeno v dokladech k vozidlu, registrační značku a provedení vozidla nebo jiné podobné údaje, podle nichž lze určit jedinečnost vozidla.
- „DOT“ je označení úřadu upravující předpisy v dopravě v USA (Department of Transport U.S.), kterým jsou označovány systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky, které odpovídají požadavkům tohoto úřadu.
- U vozidel se zážehovými a vznětovými motory s neřízeným emisním systémem nebo s neřízeným emisním systémem s katalyzátorem, se zapsaným údajem o historické původnosti v registru silničních vozidel nebo dokladem o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost, se při měření emisí provádí vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla.
- U vozidla poháněného motorem mazaným směsí paliva s mazivem (dvoutaktní motory) se při měření emisí provádí vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla, a kontrola funkce řídicího systému motoru, čtení paměti závad pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla.

PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY

PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY
Brzdný účinek vozidel kategorie M, N a O (provozního brzdění)
Datum schválení typu od:	Kategorie vozidla	Minimálních hodnota poměrného brzdného účinku Z (%)	Max. ovládací síla na pedál (N)
1. 1. 1972	M1	59	490
	M2, M3	51	685
	N, O	45	685
1. 7. 1995	M1	59	490
	N1	51	685
	M2, M3, N2 a N3	51	685
	O ¹⁾	45 / 51 ²⁾	³⁾

¹⁾ Vozidlo kategorie O1 je-li vybaveno brzdovým systémem.

²⁾ První hodnota platí pro návěsy, druhá pro přívěsy.

³⁾ U poloprůběžného nebo průběžného systému s pneumatickým ovládáním nesmí při zkoušce tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí přesáhnout 700 kPa a v ovládací větvi spojení:

a) v pneumatické ovládací větvi nesmí tlak přesáhnout 650 kPa,
b) v elektrické ovládací větvi nesmí přesáhnout digitální požadovanou hodnotu odpovídající 650 kPa.

U vozidel kategorie O2 s nájezdovým nebo elektrickým brzdovým systémem se použijí odpovídající vstupní hodnoty dané zkušební metodikou.

PŘEDEPSANÉ BRZDNÉ ÚČINKY
Brzdný účinek traktorů (provozního brzdění) „a“ = střední plné zpomalení stanovené „dm“ ⁷⁾ = a
Konstrukční rychlost traktoru	Střední plné zpomalení	Max. ovládací síla na pedál
do 30 km/h a schválení typu před 1. 3. 1998 ⁴⁾	a = 2,4 m/s²	600 N
do 40 km/h a schválení typu po 1. 3. 1998 ⁵⁾	b = 4,5 m/s²	600 N
nad 40 km/h ⁶⁾	a = 5,0 m/s²	600 N
do 30 km/h ⁷⁾	a = 3,55 m/s²	600 N 400 N (ruční)
nad 30 km/h ⁷⁾	a = 5,0 m/s²	600 N 400 N (ruční)

⁴⁾ Směrnice rady 76/432/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení kolových zemědělských a lesnických traktorů, příloha č. II odst. 2.1.1.1.

⁵⁾ Směrnice komise 96/63/ES, kterou se mění směrnice Rady76/432/EHS, týkající se brzdových zařízení kolových traktorů stanovila vzorec Smax ≤ 0,15 V + (V²/116), kdy z hodnoty 116 vychází střední plné zpomalení 4,5 m/s².

⁶⁾ Traktory s maximální konstrukční rychlostí nad 40 km/h se posuzují z hlediska brzdového systému podle předpisu EHK č. 13 jako vozidlo odpovídající kategorie N, nevztahuje se na vozidla, která byla schválena před platností nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/68 ze dne 15. října 2014, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na brzdění vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidel.

⁷⁾ Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/68 ze dne 15. října 2014, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na brzdění vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidel.

Příloha č. 2

k vyhlášce č. 82/2012 Sb.

Doklad o provedené technické silniční kontrole

Seznam kontrolních položek

Příloha č. 2 Doklad o provedené technické silniční kontrole Seznam kontrolních položek
0	IDENTIFIKACE VOZIDLA	3	VÝHLED	5.2.3	Pneumatiky	8.4	Ostatní položky týkající se životního prostředí
0	IDENTIFIKACE VOZIDLA	3	VÝHLED	5.3	Systém zavěšení náprav	8.4.1	Únik kapalin
0.1	Registrační značky	3.1	Pole výhledu	5.3.1	Pružiny a stabilizátor	9	DOPLŇKOVÉ KONTROLY U VOZIDEL KATEGORIE M₂ a M₃ SLOUŽÍCÍCH K DOPRAVĚ OSOB
0.2	Identifikační číslo vozidla / číslo podvozku /výrobní číslo vozidla	3.1	Pole výhledu	5.3.2	Tlumiče pérování
0.2		3.2	Stav zasklení	5.3.2	Tlumiče pérování
		3.3	Zpětná zrcátka	5.3.3	Roury hnací hřídele, ramena nápravy, příčná trojúhelníková ramena a ramena zavěšení kola	9.1	Dveře
1	BRZDOVÉ ZAŘÍZENÍ	3.3	Zpětná zrcátka			9.1	Dveře
		3.4	Stěrače čelního skla			9.1.1	Vchodové a východové dveře
1.1	Mechanický stav a funkce	3.5	Ostřikovače čelního skla	5.3.4	Závěsné klouby	9.1.2	Nouzové východy
1.1.1	Čep pedálu provozní brzdy	3.6	Systém odmlžování	5.3.5	Pneumatické odpružení	9.2	Systém odmlžování a odmrazování
1.1.2	Stav brzdového pedálu a zdvih ovládacího zařízení brzd	4	SVÍTILNY, SVĚTLOMETY, ODRAZKY A ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ	6	PODVOZEK A ČÁSTI PŘIPEVNĚNÉ K PODVOZKU	9.3	Systém větrání a vytápění
1.1.3	Vývěva nebo kompresor a zásobníky	4	SVÍTILNY, SVĚTLOMETY, ODRAZKY A ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ	6	PODVOZEK A ČÁSTI PŘIPEVNĚNÉ K PODVOZKU	9.4	Sedadla
1.1.4	Výstražná signalizace nízkého tlaku, manometr	4.1	Světlomety	6.1	Podvozek nebo rám a části k nim připojené	9.4.1	Sedadla cestujících
		4.1.1	Stav a funkce	6.1.1	Celkový stav	9.4.2	Sedadlo řidiče
1.1.5	Ručně ovládaný brzdič	4.1.2	Seřízení	6.1.2	Výfukové potrubí a tlumiče	9.5	Vnitřní osvětlení a navigační zařízení
1.1.6	Ovladač parkovací brzdy, ovládací páka, západka parkovací brzdy, elektronická parkovací brzda	4.1.3	Spínače	6.1.3	Palivová nádrž a potrubí (včetně palivové nádrže a potrubí pro vytápění)	9.6	Uličky, plochy pro stojící cestující
1.1.6		4.1.4	Splnění požadavků	6.1.3		9.7	Schody a stupátka
1.1.7	Brzdové ventily (brzdiče, vyfukovací ventily, regulátory tlaku)	4.1.5	Korektory sklonu světlometů	6.1.4	Nárazníky, boční ochrana a zařízení ochrany proti podjetí zezadu	9.8	Systém vnitřní komunikace s cestujícími
1.1.8	Spojkové hlavice pro brždění přípojných	4.1.6	Zařízení pro čištění světlometů	6.1.5	Nosič rezervního kola	9.9	Nápisy a upozornění (piktogramy)
	vozidel (elektrické a pneumatické)	4.2	Přední a zadní obrysové svítilny, boční	6.1.6	Mechanické spojovací zařízení a tažné zařízení	9.10	Požadavky týkající se dopravy dětí
1.1.9	Zásobník energie, vzduchojem		obrysové svítilny, doplňkové obrysové svítilny a denní svítilny	6.1.6	Mechanické spojovací zařízení a tažné zařízení	9.10.1	Dveře
1.1.10	Posilovací zařízení, hlavní válec (hydraulické systémy)	4.2.1	Stav a funkce	6.1.7	Převodové ústrojí	9.10.2	Signalizační a speciální vybavení
1.1.10	Posilovací zařízení, hlavní válec (hydraulické systémy)	4.2.1	Stav a funkce	6.1.8	Uchycení motoru	9.11	Požadavky týkající se dopravy osob se sníženou pohyblivostí
1.1.11	Brzdová potrubí	4.2.2	Spínače	6.1.9	Výkon motoru	9.11	Požadavky týkající se dopravy osob se sníženou pohyblivostí
1.1.12	Brzdové hadice	4.2.3	Splnění požadavků	6.2	Kabina a karosérie	9.11.1	Dveře, rampy a zdviže
1.1.13	Brzdová obložení a destičky	4.3	Brzdové svítilny	6.2.1	Stav	9.11.2	Systém upevnění vozíku pro invalidy
1.1.14	Brzdové bubny, brzdové kotouče	4.3.1	Stav a funkce	6.2.2	Uchycení	9.11.3	Signalizační a speciální vybavení
1.1.15	Brzdová lana, táhla, pákoví	4.3.2	Spínače	6.2.3	Dveře a pojistky dveří
1.1.16	Brzdové válce (včetně pružinových válců a hydraulických válečků)	4.3.3	Splnění požadavků	6.2.4	Podlaha
1.1.16		4.4	Směrové a výstražné svítilny	6.2.5	Sedadlo řidiče
1.1.17	Zátěžový regulátor	4.4.1	Stav a funkce	6.2.5	Sedadlo řidiče
1.1.18	Páky brzdových klíčů a signalizace	4.4.2	Spínače	6.2.6	Ostatní sedadla
1.1.19	Systém odlehčovací brzdy (je-li na vozidle nebo je-li požadován)	4.4.3	Splnění požadavků	6.2.7	Prvky řízení
1.1.19		4.4.3	Splnění požadavků	6.2.8	Stupátka
1.1.20	Automatická činnost brzd přípojného vozidla	4.4.4	Frekvence přerušování světla	6.2.9	Jiná vnitřní a vnější výbava a zařízení
1.1.21	Celý brzdový systém	4.5	Přední mlhové světlomety a zadní mlhové svítilny	6.2.10	Blatníky, zařízení proti rozstřiku
1.1.22	Zkušební připojení	4.5.1	Stav a funkce
1.1.23	Nájezdová brzda	4.5.2	Seřízení	7.	JINÉ VYBAVENÍ
1.2	Činnost a účinky systému provozního brždění	4.5.3	Spínače	7.1.	Bezpečnostní pásy / přezky a zádržné systémy
1.2.1	Činnost	4.5.4	Splnění požadavků	7.1.1.	Bezpečnost montáže bezpečnostních pásů / přezek
1.2.2	Brzdný účinek	4.6	Zpětné světlomety	7.1.1.	Bezpečnost montáže bezpečnostních pásů / přezek
1.3	Činnost a brzdné účinky nouzového brzdění	4.6.1	Stav a funkce	7.1.2.	Stav bezpečnostních pásů / přezek
1.3	Činnost a brzdné účinky nouzového brzdění	4.6.2	Splnění požadavků	7.1.3	Omezovač zátěže bezpečnostních pásů
1.3.1	Činnost	4.6.2	Splnění požadavků	7.1.3	Omezovač zátěže bezpečnostních pásů
		4.6.3	Spínače	7.1.4	Předpínače bezpečnostních pásů
1.3.2	Brzdné účinky	4.6.3	Spínače	7.1.5.	Airbagy
1.3.2	Brzdné účinky			7.1.5.
1.4	Činnost a brzdné účinky parkovací brzdy	4.7	Svítilna zadní registrační značky
1.4.1	Činnost	4.7.1	Stav a funkce	7.1.6.	Doplňující zádržné systémy
				7.2.	Hasicí přístroj
1.4.2	Brzdné účinky	4.7.2	Splnění požadavků		Hasicí přístroj
1.4.2	Brzdné účinky			7.3	Zámky a zařízení proti neoprávněnému
1.5	Činnost systému odlehčovací brzdy	4.8	Odrazky, nápadné značení a desky zadního značení		použití
1.6	Protiblokovací brzdový systém (ABS)	4.8.1	Stav	7.4.	Výstražný trojúhelník
1.7	Elektronický brzdový systém (EBS)	4.8.2	Splnění požadavků	7.5.	Lékárnička
1.8	Brzdová kapalina	4.9	Povinné kontrolky zařízení pro osvětlení	7.6.	Zakládací klíny ke kolu
				7.7.	Zvukové výstražné zařízení
		4.9.1	Stav a funkce	7.7.	Zvukové výstražné zařízení
2	ŘÍZENÍ	4.9.2	Splnění požadavků	7.8.	Rychloměr
2.1	Mechanický stav	4.10	Elektrické spojení tažného vozidla s přívěsem nebo návěsem	7.9.	Záznamové zařízení (tachograf)
2.1.1	Stav převodky řízení	4.10	Elektrické spojení tažného vozidla s přívěsem nebo návěsem	7.10.	Omezovač rychlosti
2.1.2	Připevnění skříně převodky řízení	4.11	Elektrická vedení	7.11.	Počítadlo ujetých kilometrů
2.1.3	Stav pákoví mechanismu řízení	4.12	Nepovinné svítilny a odrazky	7.12.	Systém elektronického řízení stability (ESC)
2.1.4	Funkce pákoví mechanismu řízení	4.13	Baterie	8.	OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ
2.1.5	Posilovač řízení			8.	OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ
2.2	Volant, sloupek řízení a řídítka	5	NÁPRAVY, KOLA, PNEUMATIKY A ZAVĚŠENÍ NÁPRAVNápravy	8.1	Systém omezení hluku
2.2.1	Stav volantu	5.1.1	Nápravy	8.2	Emise z výfuku
2.2.2	Sloupek řízení a tlumiče řízení	5.1.2	Čepy náprav	8.2.1	Emise zážehového motoru
2.3	Vůle v řízení	5.1.3	Ložiska kol	8.2.1.1	Zařízení k omezení emisí z výfuku
2.4	Seřízení kol	5.2	Kola a pneumatiky	8.2.1.2	Plynné emise
2.5	Točnice řízené nápravy přípojného vozidla	5.2.1	Upevnění kol	8.2.2	Emise vznětových motorů
2.6	Elektronický posilovač řízení (EPS)	5.2.2	Disky / ráfky kola	8.2.2.1	Zařízení k omezení emisí z výfuku
				8.2.2.2	Opacita

Příloha č. 3

Vzor dokladu o zadržení osvědčení o registraci vozidla

Příloha č. 5

k vyhlášce č. 82/2012 Sb.

Požadavky k zabezpečení nákladu

I. Zásady zabezpečení nákladu

1) Náklad musí odolat následujícím silám způsobeným zrychlením nebo zpomalením vozidla:
1. a) ve směru jízdy: 0,8krát hmotnost nákladu,
2. b) kolmo na směr jízdy: 0,5krát hmotnost nákladu,
3. c) proti směru jízdy: 0,5krát hmotnost nákladu a
4. d) obecně náklonu nebo převrácení.

2) Rozložení nákladu zohledňuje maximální povolené zatížení náprav a také nezbytné minimální zatížení náprav v mezích maximální povolené hmotnosti vozidla, a to v souladu s právními předpisy upravujícími hmotnost a rozměry vozidel.
3) Jsou-li pro zabezpečení nákladu použity určité konstrukční části vozidla, například přední čelo, bočnice, zadní čelo, klanice nebo úchyty pro připevnění nákladu, zohlední se při zabezpečování nákladu příslušné požadavky na pevnost těchto částí.
4) Pro zabezpečení nákladu lze použít jednu či několik následujících metod nebo jejich kombinaci:
1. a) zajištění zámkem,
2. b) zablokování (lokální/celkové),
3. c) přímé připevnění,
4. d) připevnění k podlaze shora přes náklad.

5) Těmito zásadami nejsou dotčeny požadavky na dopravu určitých kategorií nákladu, například požadavky podle Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).

6) Při kontrole zabezpečení nákladu se postupuje podle níže uvedených norem:

Příloha č. 5 Požadavky k zabezpečení nákladu
Norma	Předmět
EN 12195-1	výpočet sil pro připevnění
EN 12195-2	připevnění popruhy vyrobenými s umělých vláken
EN 12195-3	upevňovací řetězy
EN 12195-4	upevňovací lana z ocelových drátů
EN 12640	úchyty pro připevnění
EN 12641	nepromokavé plachty
EN 12642	pevnost konstrukce karoserie vozu
ISO 1161, ISO 1496	kontejner ISO
EN283	výměnné nástavby
EUMOS 40509	přepravní balení
EUMOS 40511	tyče a klanice

II. Postup při kontrole zabezpečení nákladu a vymezení stupňů závad

1) Hodnocení a stupně závad zjištěných při kontrole zabezpečení nákladu
Při kontrole zabezpečení nákladu mohou být zjištěny 3 stupně závad, kterými jsou
1. a) lehká závada, kdy náklad je zabezpečen, avšak je vhodné poučit řidiče o bezpečnosti přepravovaného nákladu,
2. b) vážná závada, kdy náklad není dostatečně zabezpečen a může dojít k výraznému posunutí nebo převrácení nákladu nebo jeho částí,
3. c) nebezpečná závada, kdy je bezprostředně ohrožena bezpečnost silničního provozu v důsledku rizika ztráty nákladu nebo jeho částí nebo v důsledku nebezpečí přímo souvisejícího se zabezpečením nákladu, nebo je-li bezprostředně ohrožena bezpečnost osob.
Vyskytuje-li se současně více závad, je celkový stav zabezpečení hodnocen nejzávažnější závadou. V případě zjištění více závad, kdy tyto závady vzájemným působením mohou zvýšit dopad na bezpečnost přepravovaného nákladu nebo bezpečnost silničního provozu, zařadí se do závad o jeden stupeň vyšší.

2) Metody kontroly
Metoda kontroly spočívá ve vizuální kontrole řádného použití vhodných opatření v rozsahu nezbytném pro zabezpečení nákladu, příp. v měření sil napětí, ve výpočtu účinnosti zabezpečení a ve vhodných případech v kontrole osvědčení.

3) Seznam kontrolních úkonů, základní popis závad a přípustné stupně hodnocení

Označení stupňů závad:

A - lehká závada
B - vážná závada
C - nebezpečná závada

10. VHODNOST VOZIDLA

Příloha č. 5 Požadavky k zabezpečení nákladu
Podskupina kontrolních úkonů
Číslo položky	Položka
	Základní popis závady	Hodnocení závady
	Základní popis závady	A	B	C
10.1	Přední stěna (je-li použita pro zabezpečení nákladu)
10.1.1	Přední stěna je zeslabena částečnou korozí či deformacemi nebo je prasklá, kdy část ohrožuje neporušenost nákladního prostoru
10.1.1.1	Zeslabení částečnou korozí či deformacemi		B
10.1.1.2	Prasklá část ohrožující neporušenost nákladu			C
10.1.2	Přední stěna nemá dostatečnou pevnost (chybějící osvědčení nebo označení, je-li vyžadováno) a výšku vzhledem k přepravovanému nákladu
10.1.2.1	Nedostatečná pevnost (chybějící osvědčení nebo označení, je-li vyžadováno)		B
10.1.2.2	Nedostatečná výška vzhledem k přepravovanému nákladu			C
10.2	Boční stěny (jsou-li použity pro zabezpečení nákladu)
10.2.1	Boční stěny jsou zeslabeny částečnou korozí či deformacemi, nevyhovující stav závěsů nebo pojistek nebo jsou prasklé, závěsy a pojistky chybí nebo jsou nefunkční
10.2.1.1	Zeslabení částečnou korozí či deformacemi, nevyhovující stav závěsů nebo pojistek (zajištění)		B
10.2.1.2	Prasklé části, chybějící nebo nefunkční závěsy nebo pojistky (zajištění)			C
10.2.2	Boční stěny nemají dostatečnou pevnost výztuh (chybějící osvědčení nebo označení, je-li vyžadováno) a výšku vzhledem k přepravovanému nákladu
10.2.2.1	Nedostatečná pevnost výztuh (chybějící osvědčení nebo označení, je-li vyžadováno)		B
10.2.2.2	Nedostatečná výška vzhledem k přepravovanému nákladu			C
10.2.3	Desky bočních stěn nejsou vyhovující svým stavem nebo jsou prasklé
10.2.3.1	Desky bočních stěn nejsou vyhovující svým stavem		B
10.2.3.2	Prasklé desky bočních stěn			C
10.3	Zadní stěna (je-li použita pro zabezpečení nákladu)
10.3.1	Zadní stěna je zeslabena částečnou korozí či deformacemi nevyhovující stav závěsů nebo pojistek nebo jsou prasklé, závěsy a pojistky chybí nebo jsou nefunkční
10.3.1.1	Zeslabení částečnou korozí či deformacemi, nevyhovující stav závěsů nebo pojistek (zajištění)		B
10.3.1.2	Prasklé části, chybějící nebo nefunkční závěsy nebo pojistky (zajištění)			C
10.3.2	Přední stěna nemá dostatečnou pevnost (chybějící osvědčení nebo označení, je-li vyžadováno) a výšku vzhledem k přepravovanému nákladu
10.3.2.1	Nedostatečná pevnost (chybějící osvědčení nebo označení, je-li vyžadováno)		B
10.3.2.2	Nedostatečná výška vzhledem k přepravovanému nákladu			C
10.4	Klanice (jsou-li použity pro zabezpečení nákladu)
10.4.1	Klanice jsou zeslabeny částečnou korozí či deformacemi nebo jsou nedostatečně připevněny k vozidlu, dále jsou prasklé a připevnění k vozidlu je nestabilní
10.4.1.1	Zeslabení částečnou korozí či deformacemi, nebo jsou nedostatečně připevněny k vozidlu		B
10.4.1.2	Prasklé části, a připevnění k vozidlu je nestabilní			C
10.4.2	Klanice nemají dostatečnou pevnost nebo konstrukci a nedostatečnou výšku vzhledem k přepravovanému nákladu
10.4.2.1	Nedostatečná pevnost nebo konstrukce		B
10.4.2.2	Nedostatečná výška vzhledem k přepravovanému nákladu			C
10.5	Místa pro upevnění nákladu (jsou-li použita pro zabezpečení nákladu)
10.5.1	Místa pro upevnění nákladu nejsou vyhovující svým stavem a konstrukcí, nedostatečná odolnost vůči požadovaným zádržným silám,
10.5.1.1	Nevyhovující stav nebo konstrukce		B
10.5.1.2	Nedostatečná odolnost vůči požadovaným zádržným silám			C
10.5.2	Nedostatečný počet míst pro upevnění nákladu pro zajištění odolnosti vůči požadovaným zádržným silám
10.5.2.1	Nedostatečný počet		B
10.5.2.2	Počet není dostatečný pro zajištění odolnosti vůči požadovaným zádržným silám			C
10.6	Požadované zvláštní vybavení (je-li použito pro zabezpečení nákladu)
10.6.1	Požadované zvláštní vybavení je poškozeno, nevyhovuje svým stavem, prasklé a nedostatečně odolné vůči zádržným silám
10.6.1.1	Nevyhovující stav, poškozeno		B
10.6.1.2	Prasklá část, nedostatečná odolnost vůči zádržným silám			C
10.6.2	Požadované zvláštní vybavení je nevhodné pro přepravovaný náklad nebo chybí
10.6.2.1	Nevhodné pro přepravovaný náklad		B
10.6.2.2	Chybí			C
10.7	Podlaha (je-li použita pro zabezpečení nákladu)
10.7.1	Podlaha je poškozena, nevyhovuje svým stavem, prasklá a neschopná unést náklad
10.7.1.1	Nevyhovující stav, poškozena		B
10.7.1.2	Prasklá část, neschopnost unést naklad			C
10.7.2	Podlaha má nedostatečnou nosnost nebo je neschopná unést náklad
10.7.2.1	Nedostatečná nosnost		B
10.7.2.2	Neschopná unést náklad			C

20. ZPŮSOBY UPEVNĚNÍ NAKLADU

Následující stránka