Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přijetí změn Řádu pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID), který je Přípojkem C k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF)

vyhlášené znění

  • 1 Pojem palivo (hořlavina) zahrnuje také všechna paliva.
  • 2 Mezinárodní námořní organizace (IMO) vydala oběžníkem CCC.1/Circ.3 “Směrnici pro další používání existujících přemístitelných cisteren a silničních cisternových vozidel typu IMO pro přepravu nebezpečných věcí“. Text této směrnice je možno nalézt na webových stránkách IMO: www.imo.org.
  • 3 Do ujednání uzavřených podle tohoto pododdílu lze nahlédnout na stránce OTIF (http://otif.org/fr?/paqe_id=176).
  • 4 Mezinárodní výbor pro železniční dopravu (CIT) vydává Příručku k nákladnímu listu CIM/SMGS „CIM/SMGS Cosignment Note Manual (GLV-CIM/SMGS)“, která obsahuje vzor jednotného nákladního listu podle přepravní smlouvy CIM a SMGS a jejích prováděcích předpisů (viz www.cit-rail.org).
  • 5 Pojem „provozovatel“ je ekvivalentní pojmu „držitel“, jak je definován v článku 2, n) Přípojku G k COTIF (ATMF) a v článku 3.19 směrnice 2016/798 / EU týkající se bezpečnosti železnic a článek 2.21 směrnice 2016/797 / EU týkající se interoperability železničního systému v Evropská unii.
  • 6 Uveřejněno sekretariátem VSP, Avenue Louise, 500, BE-1050 Brusel, www.gcubureau.org.
  • 7 Pokud jde o prvky související se subjekty odpovědnými za údržbu (ECM) a jejich certifikaci, je přípojek G COTIF (ATMF) harmonizován s evropskými právními předpisy, zejména se směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (článek 14 odstavec 1 až 5) a směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (článek 47 odstavec 3 písmeno f). Pokud jde o systém certifikace subjektů odpovědných za údržbu, je příloha A ATMF rovnocenná prováděcímu nařízení Komise (EU) 2019/779 ze dne 16. května 2019, kterým se stanoví podrobná ustanovení o systému certifikace subjektů odpovědných za údržbu vozidel podle směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 a o zrušení nařízení Komise (EU) č. 445/2011.
  • 8 Pro přepočet dosud používaných jednotek na jednotky SI platí následující zaokrouhlené hodnoty:
    SílaNapětí
    1 kgf = 9,807 N 1 kg/mm2 = 9,807 N/mm2
    1 N = 0,102 kgf 1 N/mm2 = 0,102 kg/mm2
    Tlak
    1 Pa = 1 N/m2 = 10-5 bar = 1,02 × 10-5 kg/cm2 = 0,75 × 10-2 torr
    1 bar = 105 Pa = 1,02 kg/cm2 = 750 torr
    1 kg/cm2 = 9,807 × 104 Pa = 0,9807 bar = 736 torr
    1 torr = 1,33 × 102 Pa = 1,33 × 10-3 bar= 1,36 × 10-3 kg/cm2
    Práce, energie, teplo
    1 J = 1 N.m = 0,278 × 10-6 kWh = 0,102 kgm = 0,239 × 10-3 kcal
    1 kWh = 3,6 × 106 J = 367 × 103 kgm= 860 kcal
    1 kgm = 9,807 J = 2,72 × 10-6 kWh= 2,34 × 10-3 kcal
    1 kcal = 4,19 × 103 J = 1,16 × 10-3 kWh= 427 kgm
    VýkonKinematická viskozita
    1 W= 0,102 kgm/s=0,86 kcal/h 1 m2/s= 104 St (stoků)
    1 kgm/s= 9,807 W=8,43 kcal/h 1 St= 10-4 m2/s
    1 kcal/h= 1,16 W = 0,119 kgm/s
    Dynamická viskozita
    1 Pa.s =1 N.s/m2=10 P (poise)=0,102 kg.s/m2
    1 P =0,1 Pa.s=0,1 N.s/m2=1,02 × 10-2 kg.s/m2
    1 kg.s/m2 =9,807 Pa.s =9,807 N.s/m2 = 98,07 P
  • 9 Mezinárodní soustava měrných jednotek SI je výsledkem usnesení Generální konference pro míry a váhy (Adresa: Pavillon de Breteuil, Parc de St-Cloud, F-92 310 Sévres).
  • 10 Při psaní na stroji je pro litr přípustná vedle značky „l“ také značka „L“, když psací stroj nerozlišuje znak „1“ a „l“.
  • 11 Zkratka „CSI“ znamená anglický výraz „Criticality Safety Index“.
  • 12 Zkratka „EIGA“ znamená anglický výraz „European Industrial Gas Association“
  • 13 Zkratka „IMDG Code“ znamená anglický výraz „International Maritime Dangerous Code“
  • 14 Zkratka „ISO“ znamená anglický výraz „International Organization for Standardization“
  • 15 Zkratka „LSA“ znamená anglický výraz „Low Specific Activity“
  • 16 Zkratka „SCO“ znamená anglický výraz „Surface Contaminated Object“
  • 17 Zkratka „TI“ znamená anglický výraz „Transport Index“
  • 18 Použití pojmu strojvedoucí odpovídá definici strojvedoucího ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/59 / ES ze dne 23. října 2007 o certifikaci strojvedoucích pro řízení hnacích vozidel a lokomotiv vlaků v železničním systému (Úřední věstník Evropské unie č. L 315 ze dne 3. prosince 2007, str. 51–78).
  • 19 Uveřejněno sekretariátem VSP, Avenue Louise, 500, BE-1050 Brusel, www.gcubureau.org.
  • 20 Verze IRS (Mezinárodní železniční řešení) účinná od 1. ledna 2023.
  • 21 Vydání vyhlášky UIC účinné od 1. července 2015.
  • 22 Provozovatel cisternového vozu smí přenést organizaci prohlídek podle kapitoly 6.8 na subjekt odpovědný za údržbu (ECM).
  • 23 Dočasné odchylky dohodnuté podle tohoto pododdílu jsou k nahlédnutí na webové stránce organizace OTIF (http://otif.org/fr/?page_id=176).
  • 24 Znění RID platné od 1. ledna 2021.
  • 25 Znění RID platné od 1. května 1985.
  • 26 Znění RID platné od 1. ledna 1990, 1. ledna 1993 a 1. ledna 1995.
  • 27 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/1182 ze dne 19. května 2020, kterým se pro účely přizpůsobení technickému a vědeckému pokroku mění část 3 přílohy VI nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 o klasifikaci, označování a balení látek a směsí (patnáctý dodatek k nařízení CLP), použitelné od 1. března 2022.
  • 28 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 29 Vydání RID platné od 1. ledna 2021 do 31. prosince 2022.
  • 30 V takovém případě příslušný orgán rovněž informuje vnitrostátní bezpečnostní orgán (VBO) dotčeného smluvního státu RID, který je rovněž členským státem Evropské unie, s cílem vyhodnotit následná opatření, která mají být přijata VBO v souladu s článkem 26 směrnice (EU) 2016/797 o „nesouladu vozidel nebo typů vozidel se základními požadavky“ a článkem 7 odst. 4 prováděcího nařízení (EU) 2018/545 o „sdílení informací“ týkajících se technických a provozních záležitostí relevantní pro vydání povolení typu vozidla a/nebo povolení k uvedení vozidla na trh“. Ve smluvních státech RID, které jsou rovněž smluvními státy ATMF, ale nejsou členskými státy Evropské unie, informuje příslušný orgán rovněž příslušný orgán ve smyslu článku 5 Jednotných pravidel ATMF s cílem vyhodnotit potřebu následných opatření, zejména v souladu s článkem 10a Jednotných pravidel ATMF týkající se neshody typu vozidla nebo vozidel a případně podle článku 8a Jednotných pravidel APTU, pokud se očekávají nedostatky v UTP.
  • 31 Pro přepravu tunelem pod Lamanšským průlivem a tunely s obdobnými parametry viz též Přílohu II směrnice 2008/68/ES Evropského parlamentu a Rady z 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí, uveřejněnou v Úředním věstníku Evropské unie, č. L 260, ze dne 30. září 2008, str. 13.
  • 32 Obecný pokyn pro výpočet rizika spojeného s přepravou nebezpečných věcí po železnici schválený Výborem expertů RID dne 24. listopadu 2005 je k dispozici na internetových stránkách OTIF (http://otif.org/fr/?page_id=1103).
  • 33 Pokyny pro multimodální dopravu (Rámec pro řízení rizik v oblasti vnitrozemské přepravy nebezpečných věcí) jsou k dispozici na internetových stránkách Generálního ředitelství pro mobilitu a dopravu Evropské komise (https://ec.europa.eu/transport/themes/dangerous_good/risk_management_framework_en) nebo přímo na internetových stránkách Agentury Evropské unie pro železnice (https://www.era.europa.eu/activities/transport-dangerous-goods/inland-tdg_en).
  • 34 Verze IRS (Mezinárodní železniční řešení) účinná od 1. ledna 2019.