Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přijetí změn Řádu pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID), který je Přípojkem C k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF)

vyhlášené znění

  • 1 Relativní hustota (d) je považována za synonymum měrné hmotnosti a je v tomto textu používána.
  • 2 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 3 Laboratorní zkoušky pro důkaz chemické snášenlivosti polyetylénu podle odstavce 6.1.5.2.6 dokazující, že vliv plnících látek (látek, směsí a přípravků) je menší než u standardních kapalin, které jsou uvedeny v oddílu 6.1.6. Viz pokyny v nezávazné části předpisu RID zveřejněné Sekretariátem OTIF.
  • 4 Viz norma ISO 2248
  • 1 viz např. CGA Publikace S-1.2-2003 „Normy pro tlakové uvolňovací zařízení Část 2 - Pressure Relief Device Standards Part 2– Cargo a Portable Tanks for Compressed Gates „ and S-1.1-2003 „ Pressure Relief Device Standards – Part 1 – Cylinders for Compressed Gases“.
  • 2 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 3 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 4 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 5 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 6 Publikace WHO: “Zajištění kvality farmaceutik. Souhrn směrnic a souvisejících materiálů. Díl 2: Správná výrobní praxe a inspekce“.
  • 7 Směrnici Rady EU 75/324/EHS z 20.května o přibližování zákonů členských států vztahující se na aerosolové rozprašovače (aerosoly) publikovaný v Official Journal of the European Comission č. L 147 z 9/06/1975
  • 1 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 1 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 1 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 2 Laboratorní zkoušky pro důkaz chemické snášenlivosti polyetylénu podle odstavce 6.5.6.3.5 jsou průkazné za předpokladu, že vliv plnících látek (látek, směsí a přípravků) je menší než vliv standardních kapalin uvedených v oddíle 6.1.6 viz směrnice v nezávazné části RID uveřejněné Ústředním úřadem OTIF.
  • 1 Rozlišovací značka státní registrace používaná pro motorová vozidla a přívěsy v mezinárodní silniční dopravě, např. v souladu s Ženevskou úmluvou o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňskou úmluvou o silničním provozu z roku 1968.
  • 1 Pro účely výpočtu g = 9,81 m/s2
  • 2 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
  • 3 Musí být označena použitá jednotka.
  • 4 Viz odstavec 6.7.2.2.10
  • 5 Pro účely výpočtu g = 9,81 m/s2
  • 6 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
  • 7 Musí být označena použitá jednotka
  • 8 Viz 6.7.3.2.8
  • 9 Pro účely výpočtu g= 9,81 m/s2
  • 10 CGA S-1.2-2003 (Normy pro zařízení pro vyrovnání tlaku – Díl 2 – Cisterny pro nákladní přepravy a přemístitelné cisterny pro stlačené plyny).
  • 11 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
  • 12 Musí být označena použitá jednotka
  • 13 Pro účely výpočtu g = 9,81 m/s2
  • 14 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
  • 15 Musí být označena použitá jednotka.
  • 1 Pro cisternové vozy, které získaly povolení k provozu vozidla od Evropské železniční agentury (ERA) v souladu s článkem 21 směrnice (EU) 2016/797 a prováděcím nařízením Komise (EU) 2018/545, je toto povolení dostačující a pro účely registrace cisternového vozu v Národním registru vozidel (NVR) se nevyžaduje žádné ověření před uvedením do provozu, které by potvrdilo shodu cisterny
  • 2 Tyto požadavky se považují za splněné, jestliže
    - notifikovaná organizace odpovědná za posuzování shody s technickými specifikacemi pro interoperabilitu /TSI) vztahujícími se k subsystému „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ železničního systému v Evropské unii (Nařízení Komise (EU) č. 321/2013 z 13. března 2013) nebo
    - hodnotící subjekt odpovědný za posuzování shody s jednotnými technickými předpisy (UTP) platnými pro subsystém kolejových vozidel: NÁKLADNÍ VOZY – (Čj. A 94-02/2.2012 z 1. ledna 2014)
    úspěšně vyhodnotil(a) shodu s ustanoveními RID, navíc k požadavkům TSI nebo UTP uvedeným výše, a potvrdil(a) tuto shodu platným osvědčením.
  • 3 Viz také 7.1.3.
  • 4 U plechů musí být osa vzorku pro zkoušku tahem kolmá ke směru válcování. Tažnost (l = 5 d) se měří na zkušebních vzorcích kruhového průřezu, jejichž měrná délka l (vzdálenost mezi ryskami) se rovná pětinásobku průměru d; použije-li se zkušebních vzorků pravoúhlého průřezu, vypočítá se měrná délka podle vzorce:

    kde F0 je původní plošný obsah průřezu zkušebního vzorku.
  • 5 Pro definici „měkká ocel“ a „referenční ocel“ viz 1.2.1. V tomto případě zahrnuje „měkká ocel“ také oceli, které jsou označeny v EN normách materiálů jako „konstrukční ocel“ s minimální pevností v tahu mezi 360 N/mm2 a 490 N/mm2 a minimální tažností při přetržení podle odst. 6.8.2.1.12.
  • 6 Tento vzorec je odvozen z obecného vzorce:

    kde
    e1=minimální tloušťka stěny pro zvolený kov, v mm;
    e0=minimální tloušťka stěny pro měkkou ocel, v mm, podle odstavců 6.8.2.1.18 a 6.8.2.1.19;
    Rm0=370 (pevnost v tahu pro referenční ocel, viz definice oddílu 1.2.1, v N/mm2);
    A0=27 (tažnost při přetržení pro referenční ocel, v %);
    Rm1=minimální pevnost v tahu zvoleného kovu, v N/mm2;
    A1=minimální tažnost při přetržení zvoleného kovu, v %.
  • 7 Na ložnou míru nákladního vozu G1 je odkazováno v příloze A k normě EN 15273-2:2013 Železniční aplikace – Průjezdné průřezy tratí a obrysy vozidel – Část 2: Obrysy kolejových vozidel.
  • 8 V případě cisternových kontejnerů s vnitřním objemem menším než 1 m3 vnější uzavírací ventil nebo jiné ekvivalentní zařízení může být nahrazeno slepou přírubou.
  • 9 Provoz suchých spojek je samouzavírací. Proto není indikátor otevření/zavření nutný. Tento typ uzávěru lze použít pouze jako druhý nebo třetí uzávěr.
  • 10 Pro definici „hermeticky uzavřená cisterna“ viz oddíl 1.2.1.
  • 11 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
  • 12 Ověření konstrukčních charakteristik zahrnuje u nádrží se zkušebním tlakem 1 MPa (10 barů) nebo vyšším rovněž odebrání zkušebních vzorků svarů (pracovní vzorky) podle odstavce 6.8.2.1.23 a zkoušky předepsané v oddílu 6.8.5
  • 13 Ve zvláštních případech se souhlasem příslušného orgánu může být hydraulická tlaková zkouška nahrazena zkouškou s použitím plynu, nebo se souhlasem inspekční organizace s použitím jiné kapaliny, pokud taková operace nepředstavuje žádné nebezpečí.
  • 14 G = nejmenší výpočtový tlak podle všeobecných požadavků odstavce 6.8.2.1.14 (viz pododdíl 4.3.4.1).
  • 15 Nejnižší zkušební tlak pro UN 1744 brom nebo UN 1744 brom, roztok.
  • 16 Doplnit příslušné měrné jednotky.
  • 17 Označení držitele vozidla v souladu s Jednotným technickým předpisem platným pro čísla vozidel a souvisejícím abecedním označením na karoserii (označení UTP) a v souladu s příslušnými právními předpisy Evropské unie.
  • 18 Pro definici „snímatelná cisterna“ viz oddíl 1.2.1.
  • 19 Ve zvláštních případech se souhlasem příslušného orgánu může být hydraulická tlaková zkouška nahrazena zkouškou s použitím plynu, nebo se souhlasem inspekční organizace s použitím jiné kapaliny, pokud taková operace nepředstavuje žádné nebezpečí. Ve zvláštních případech a se souhlasem znalce schváleného příslušným orgánem hydraulická tlaková zkouška může být nahrazena tlakovou zkouškou za použití jiné kapaliny nebo plynu, pokud tento postup nepředstavuje žádné nebezpečí.
  • 20 Místo oficiálního pojmenování pro přepravu nebo oficiálního pojmenování pro přepravu j.n. položky následované technickým názvem je dovoleno případné používání dále uvedených názvů:
    – pro UN 1078 chladicí plyn, j.n.: směs F1, směs F2, směs F3;
    – pro UN 1060 methylacetylen a propadien, směsi, stabilizované: směs P1, směs P2;
    – pro UN 1965 uhlovodíky, plynné, směs, zkapalněná, j.n.: směs A, směs A01, směs A02, směs A0, směs A1, směs; B1, směs B2, směs B, směs C. Obchodní názvy uvedené v pododdíle 2.2.2.3, klasifikační kód 2F, UN 1965,
    POZNÁMKA 1 smějí být používány pouze jako doplňkové;
    – pro UN 1010 butadieny, stabilizované: 1,2-butadien, stabilizovaný, 1,3- butadien, stabilizovaný;
    – pro UN 1012 buten: 1-buten, cis-2-buten, trans-2-buten, směsi butenů.
  • 21 Doplnit příslušné měrné jednotky.
  • 22 Označení držitele vozidla v souladu s Jednotným technickým předpisem platným pro čísla vozidel a souvisejícím abecedním označením na karoserii (označení UTP) a v souladu s příslušnými právními předpisy Evropské unie.
  • 23 Pro definici „snímatelná cisterna“ viz oddíl 1.2.1.
  • 1 (x) se nahradí buď „1“, nebo „2“, jak je to náležité.
  • 2 První vydání IRS (International Railway Solution) platné od 1. června 2020.
  • 3 Druhé vydání IRS (International Railway Solution) platné od 1. prosince 2020.
  • 4 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.