Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí, kterým se vyhlašuje konsolidované znění Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN)

vyhlášené znění

8.1.7.2Zařízení a systémy nezávislé ochrany proti výbuchu, testování zařízení a systémy nezávislé ochrany proti výbuchu, jakož i shoda s dokumenty uvedenými v 8.1.2.3 (r) až (v) vzhledem k situaci na paluběN.R.M. od 1. ledna 2019
Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2020
8.6.1.3
8.6.1.4		Změna schvalovacího osvědčeníN.R.M. od 1. ledna 2019
Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2018
9.3.2.0.1 (c)
9.3.3.0.1 (c)		Ochrana odvětrávacího potrubí proti korozi.N.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2034
9.3.1.0.3 (d)
9.3.2.0.3 (d)
9.3.3.0.3 (d)		Materiál odolný proti ohni v ubytovacích prostorech a v kormidelněN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2034
9.3.3.8.1Pokračování třídyN.R.M. pro plavidla typu N otevřená s lapači plamene a plavidla typu N otevřená.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044.
Do tohoto data platí na plavidlech v provozu následující požadavky:

Pokud není stanoveno jinak, musí typ konstrukce, pevnost, podřízené dělení, výbava a převody plavidla odpovídat nebo být rovnocenné konstrukčním požadavkům pro klasifikaci v nejvyšší třídě od uznané klasifikační společnosti.
9.3.1.10.1
9.3.2.10.1
9.3.3.10.1		Vniknutí plynů a kapalin do kormidelny

Okna, která je možné otevřít		N.R.M. od 1. ledna 2019
Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2024
9.3.1.10.2
9.3.2.10.2
9.3.3.10.2		Výška ochranného siluN.R.M. od 1. ledna 2019
Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2020
9.3.1.10.3
9.3.2.10.3
9.3.3.10.3		Ochranná stěnaN.R.M. od 1. ledna 2019
Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2024
9.3.1.10.4
9.3.2.10.4
9.3.3.10.4		Spodní hrany dveřních otvorů atd.N.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2034
Do tohoto data na palubách provozovaných plavidel, s výjimkou plavidel typu N otevřený, platí následující požadavky:

Do tohoto data tento požadavek je možné splnit připravením svislých ochranných stěn ve výšce větší nebo rovné 0,50 m.

Na palubách provozovaných plavidel o délce pod 50,00 m je možné výšku 0,50 m snížit na 0,30 m u průchodů, vedoucích na palubu.
9.3.1.11.1 (b)Poměr délky a průměru u tlakových tankových plavidelN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.3.11.1 (d)Omezení délky tankových plavidelN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.1.11.2 (a)Uspořádání nákladních tanků

Vzdálenost mezi nákladními tanky a bočními stěnami

Výška sedel		N.R.M. pro plavidla typu G, jejichž kýly byly položeny před 1. lednem 1977.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044.
9.3.1.11.2 (a)Uspořádání nákladních tanků

Vzdálenost mezi nákladními tanky a bočními stěnami

Výška sedel		N.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
Do tohoto data na palubách provozovaných plavidel, jejichž kýl byl položený po 31. prosinci 1976, platí následující požadavky:

Pokud je objem nádrže větší než 200 m3, nebo kde je poměr délky k průměru menší než 7 ale větší než 5, tam musí být trup v oblasti nádrže takový, aby v případě kolize zůstala nádrž, pokud to je možné, nepoškozená. Tento požadavek je možné brát jako splněný, pokud plavidlo v prostoru nádrže:

- má dvojitý trup s odlehlostí nejméně 80 cm mezi bočním pláštěm a podélným pažením lodního prostoru

- nebo pokud je plavidlo zkonstruované takto:

a) Mezi průchozí palubou a horní částí podlažních desek jsou v pravidelných intervalech nepřevyšujících 60 cm umístěné boční podélné nosníky;

b) Boční podélné nosníky musejí být podepřené síťovým rámem, s mezerami nepřevyšujícími 2,00 m. Výška síťového rámu nesmí být nižší než 10 % hloubky a v jakémkoliv případě nesmí být menší než 30 cm. Musejí být vybavené čelní deskou z ploché oceli, která má příčný průřez nejméně 15 cm2;

c) Boční podélné nosníky podle bodu a) musejí mít stejnou výšku jako síťový rám a musejí být doplněné čelní deskou z ploché oceli, která má příčný průřez nejméně 7,5 cm2.
9.3.1.11.2 (a)Vzdálenost mezi sacími přítoky a podlažními deskamiN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.1.11.2 (b)
9.3.2.11.2 (b)
9.3.3.11.2 (a)		Upevnění nákladních tankůN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.1.11.2 (c)
9.3.2.11.2 (c)
9.3.3.11.2 (b)		Obsah jímky čerpadlaN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.1.11.2 (d)
9.3.2.11.2 (d)		Boční výztuhy, které spojují nosné části plavidla se dnem nákladního tankuN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.3.11.2.(d)Boční výztuhy mezi trupem a nákladními tankyN.R.M. od 1. ledna 2019

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.1.11.3 (a)Koncová přepážka oblasti nákladu s izolací „A-60“ Odlehlost o velikosti 0,50 m od nákladních tanků ve volném přepravním prostoruN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.2.11.3 (a)
9.3.3.11.3 (a)		Šířka kofrdamů 0,60 m
Volné nákladní prostory s kofrdamy nebo s přepážkami izolovanými izolací „A-60“
Odlehlost o velikosti 0,50 m od nákladních tanků ve volném přepravním prostoru		N.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
Do tohoto data na palubách provozovaných plavidel platí následující požadavky:

Typ C: minimální šířka kofrdamů je 0,50 m;

Typ N: minimální šířka kofrdamů je 0,50 m, na palubách plavidel s vlastní hmotností do 150 t je tato hodnota 0,40 m;

Typ N otevřený: kofrdamy se nemusejí vyžadovat při celkové hmotnosti do 150 t. Odlehlost mezi nákladovými nádržemi a koncovými přepážkami nákladového prostoru musí být minimálně 0,40 m.
9.3.3.11.4Průchody v koncových přepážkách nákladních prostorůN.R.M. od 1. ledna 2005 pro plavidla typu N otevřená, jejichž kýly byly položeny před 1. lednem 1977.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044.
9.3.3.11.4Vzdálenost mezi potrubím a dnemN.R.M. od 1. ledna 2005

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2038
9.3.3.11.4Uzavírací zařízení nakládacího a vykládacího potrubí vycházejícího z nákladního tankuN.R.M. od 1. ledna 2005

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2018
9.3.3.11.6 (a)Tvar kofrdamu upraveného jako prostor s čerpadlyN.R.M. pro plavidla typu N, jejichž kýly byly položeny před 1. lednem 1977.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044.
9.3.3.11.7Vzdálenost mezi nákladními tanky a vnější stěnou plavidlaN.R.M. od 1. ledna 2001

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2038
9.3.3.11.7Šířka dvojité obšívkyN.R.M. od 1. ledna 2007

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2038
9.3.3.11.7Odstup mezi čerpací jímkou nákladního tanku a dnovou výztuhouN.R.M. od 1. ledna 2003

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2038
9.3.3.11.8Uspořádání provozních prostorů v oblasti nákladu pod palubouN.R.M. pro plavidla typu Notevřená.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2038.
9.3.1.11.8
9.3.3.11.9		Rozměry otvorů pro přístup do prostor v rámci oblasti nákladuN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2018
9.3.1.11.8
9.3.2.11.10
9.3.3.11.9		Interval mezi zesilujícími prvkyN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2044
9.3.2.12.1
9.3.3.12.1		Větrací otvory v nákladových prostorechN.R.M. od 1. ledna 2003

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2018
9.3.1.12.2
9.3.3.12.2		Větrací systémy ve dvojitých prostorech trupu a ve dvojitých spodních prostorechN.R.M. od 1. ledna 2003

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2018
9.3.1.12.3
9.3.2.12.3
9.3.3.12.3		Výška vzduchových vstupů nad palubou pro servisní prostory, umístěné pod palubouN.R.M.

Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2018
9.3.1.12.4
9.3.2.12.4
9.3.3.12.4		Větrání kormidelnyN.R.M. od 1. ledna 2019
Obnovení schvalovacího osvědčení po 31. prosinci 2024