

(a) členové posádky;
(b) osoby nepatřící k posádce, které ale normálně na plavidle žijí;
(c) osoby, které se na plavidle nachází ze služebních důvodů.
Na plavidlech jsou v prostorách s nebezpečím výbuchu povolena pouze přenosná osvětlovací zařízení s vlastním zdrojem proudu.
V prostorách s nebezpečím výbuchu musí splňovat alespoň požadavky pro použití v příslušné zóně.
Nepovolaným je vstup na plavidlo zakázán. Tento zákaz musí být umístěn na vhodných místech pomocí tabulek.
Na plavidle je zakázáno kouření, včetně kouření elektronických cigaret a podobných prostředků, použití ohně a otevřeného světla. Platí však ustanovení pododdílů 7.1.3.41.1 a 7.2.3.41.1.
Na vhodných místech je třeba umístit tabulky s tímto zákazem.
Zákaz se nevztahuje na obytné prostory nebo kormidelny za předpokladu, že jejich okna, dveře, světlíky a poklopy jsou zavřené nebo je systém ventilace nastaven tak, aby zaručoval přetlak alespoň 0,1 kPa.
Na palubě nesmí být prováděny žádné práce vyžadující použití otevřeného plamene nebo elektrického proudu nebo práce způsobující jiskry.
Toto ustanovení se nepoužije
Je povoleno použití ručních nástrojů s nízkým jiskřením (šroubováky a klíče z chrom-vanadiové oceli nebo šroubováky a klíče z rovnocenného materiálu z hlediska tvorby jisker) a vhodné vybavení alespoň pro danou zónu.


| 3 | |||||||||||||||||
| Jestliže nejsou všechny nákladní tanky plavidla jednoho typu nebo nemají stejnou konstrukci nebo jestli jejich zařízení nejsou shodná, pak jejich typ, konstrukce a zařízení musí být uvedeno níže: | |||||||||||||||||
| 1 | Číslo tanku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||
| 2 | Tlakový tank | ||||||||||||||||
| 3 | Nákladní tank uzavřený | ||||||||||||||||
| 4 | Nákladní tank otevřený s lapačem plamenů | ||||||||||||||||
| 5 | Nákladní tank otevřený | ||||||||||||||||
| 6 | Nezávislý nákladní tank | ||||||||||||||||
| 7 | Integrovaný nákladní tank | ||||||||||||||||
| 8 | Stěna nákladního tanku není obšívka | ||||||||||||||||
| 9 | Membránový tank | ||||||||||||||||
| 10 | Otevírací tlak přetlakového ventilu /vysokorychlostního ventilu v kPa | ||||||||||||||||
| 11 | Připojení pro zařízení pro odběr vzorků | ||||||||||||||||
| 12 | Otvor pro odběr vzorků | ||||||||||||||||
| 13 | Postřikovací zařízení | ||||||||||||||||
| 14 | Tlakové poplašné zařízení 40 kPa | ||||||||||||||||
| 15 | Možnost vytápění ze břehu | ||||||||||||||||
| 16 | Topné zařízení na plavidle | ||||||||||||||||
| 17 | Chladící zařízení | ||||||||||||||||
| 18 | Zařízení pro plnění inertního plynu | ||||||||||||||||
| 19 | Odvětrávací potrubí a vyhřívací zařízení | ||||||||||||||||
| 20 | Odpovídá pravidlům pro stavbu, vyplývajícím z připomínky (připomínek)..................ve sloupci (20) tabulky C kapitoly 3.2 | ||||||||||||||||


| 3 | |||||||||||||||||
| Jestliže nejsou všechny nákladní tanky plavidla jednoho typu nebo nemají stejnou konstrukci nebo jestli jejich zařízení nejsou shodná, pak jejich typ, konstrukce a zařízení musí být uvedeno níže: | |||||||||||||||||
| 1 | Číslo tanku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||
| 2 | Tlakový tank | ||||||||||||||||
| 3 | Nákladní tank uzavřený | ||||||||||||||||
| 4 | Nákladní tank otevřený s lapačem plamenů | ||||||||||||||||
| 5 | Nákladní tank otevřený | ||||||||||||||||
| 6 | Nezávislý nákladní tank | ||||||||||||||||
| 7 | Integrovaný nákladní tank | ||||||||||||||||
| 8 | Stěna nákladního tanku není obšívka | ||||||||||||||||
| 9 | Membránový tank | ||||||||||||||||
| 10 | Otevírací tlak přetlakového ventilu /vysokorychlostního ventilu v kPa | ||||||||||||||||
| 11 | Připojení pro zařízení pro odběr vzorků | ||||||||||||||||
| 12 | Otvor pro odběr vzorků | ||||||||||||||||
| 13 | Postřikovací zařízení | ||||||||||||||||
| 14 | Tlakové poplašné zařízení 40 kPa | ||||||||||||||||
| 15 | Možnost vytápění ze břehu | ||||||||||||||||
| 16 | Topné zařízení na plavidle | ||||||||||||||||
| 17 | Chladící zařízení | ||||||||||||||||
| 18 | Zařízení pro plnění inertního plynu | ||||||||||||||||
| 19 | Odvětrávací potrubí a vyhřívací zařízení | ||||||||||||||||
| 20 | Odpovídá pravidlům pro stavbu, vyplývajícím z připomínky (připomínek)..................ve sloupci (20) tabulky C kapitoly 3.2 | ||||||||||||||||







Pod pojmem "dobře uvázaná" se rozumí, že plavidlo je k přístavnímu molu nebo k překladní rampě připevněno takovým způsobem, že bez nadměrného působení třetích osob nemůže provést žádný pohyb v žádném směru, který by mohl přetížit překládkové zařízení. Přitom je zapotřebí počítat s pohyby vodní hladiny na tomto místě a se zvláštnostmi překládky.
Musí být možno bezpečně uniknout z plavidla v kterémkoliv okamžiku. Není-li k dispozici žádná nebo pouze jedna úniková cesta na břeh pro rychlý únik z plavidla v případě nouze, má být plavidlo opatřeno vhodnými únikovými prostředky, jestli to je vyžadováno podle 7.2.4.77.
Platné inspekční osvědčení pro soustavy hadic musí být k dispozici na palubě. Materiál potrubí pro nakládku a vykládku musí být schopen odolat očekávaným zatížením a být vhodný pro překládku příslušných látek. Potrubí pro nakládku a vykládku mezi plavidlem a břehem musí být umístěno tak, že nemůže být poškozeno při obvyklých pohybech plavidla během nakládacího a vykládacího procesu nebo při změně výšky hladiny vody. Kromě toho všechny přírubové spoje musí být opatřeny vhodnými těsněními a dostatečnými šroubovými spoji, aby se vyloučila možnost úniku.
Nakládka/vykládka musí být na plavidle a na pevnině dozorována takovým způsobem, aby byla ihned rozeznána nebezpečí v oblasti potrubí pro nakládku a vykládku mezi plavidlem a břehem. Pokud je dozor prováděn pomocí technických prostředků, musí mezi zařízením na břehu a plavidlem být dohodnuto, jakým způsobem je dozor zajištěn.
Pro bezpečný proces nakládky/vykládky je potřebné dobré dorozumění mezi plavidlem a břehem. K tomuto účelu se smí telefon a rádiová vysílačka použít jen v tom případě, když jsou dobře jištěny a jsou-li umístěny v dosahu osoby, která koná dozor.
Před začátkem nakládky/vykládky se musí zástupce zařízení na břehu a velitel plavidla nebo jím pověřená osoba dohodnout ohledně přijatých postupů. Je zapotřebí počítat se zvláštními vlastnostmi látky, která má být nakládána / vykládána.
K zabránění zpětného proudu ze zařízení na břehu, je také nutné zapnout jistící zařízení pro zamezení přeplnění na palubě plavidla během vykládky. Zapnutí tohoto zařízení je povinným během nakládky a možné během vykládky. Vypustit tuto otázku, když zapnutí daného zařízení není během vykládky nutné.



„Dobře ukotvené“ znamená, že plavidlo je připevněno k molu nebo sběrnému zařízení takovým způsobem, že bez zásahu třetí osoby bude zabráněno pohybu plavidla v jakémkoli směru, který by mohl bránit odplynění. Je třeba vzít v úvahu stanovené nebo předvídatelné pohyby hladiny vody v daném místě a zvláštní okolnosti.
Materiál potrubí musí být schopen odolat očekávaným rychlostem a být vhodný pro odplynění. Potrubí mezi plavidlem a sběrným zařízením musí být umístěno tak, aby nemohlo být poškozeno běžnými pohyby plavidla během procesu odplynování nebo změnami vody.
Odplynění musí být pod dohledem na palubě i v sběrném zařízení, aby bylo možné okamžitě rozpoznat nebezpečí, která se mohou objevit v blízkosti potrubí mezi plavidlem a sběrným zařízením. Pokud je dohled prováděn dodatečnými technickými prostředky, musí být mezi sběrným zařízením a plavidlem dohodnuto, jak bude zajištěn.
Pro bezpečný proces odplynování je nutná dobrá komunikace mezi plavidlem a sběrným zařízením. Pro tento účel mohou být telefonní a rádiová zařízení používána pouze v případě, že jsou chráněna před výbuchem a umístěna v dosahu dozoru.
Před zahájením odplynění se musí zástupce sběrného zařízení a velitel plavidla nebo jím pověřená osoba dohodnout na použitelném postupu. Je třeba vzít v úvahu specifické vlastnosti látek, které mají být odplyněny.