Vyhláška ministerstva dopravy o plánované údržbě a hospodárném provozu motorových vozidel.

Příklady určení normy spotřeby pohonných látek.Část VIII.

Příklad 1.

Automobil — na př. typu ŠKODA 1101 (Tudor) — jezdí po rovinatých silnicích s asfaltovým, betonovým nebo jiným rovným povrchem (R I - viz část I této přílohy).

Jeho norma spotřeby se rovná normě základní (u Tudora 8.8 lt/100 km), protože v základní normě je již započítáno zvýšení spotřeby na manevrování, rozjíždění, na mírné zvlnění silnic a denní ošetřování vozidla.

Teprve kdyby jel tento automobil po silnici sice betonové, nebo dobré válcované a pod., ale ne jen mírně zvlněné, nýbrž kopcovité (viz část I tab. 2. této přílohy), lze k základní normě přičísti přirážku ve výši 10% (viz tabulku č. 2 této přílohy, poř. č. 3b, přirážka pro osobní automobily).

Jede-li tento automobil po silnici kopcovité ve špatném stavu (vytlučená), norma se zvýší o další přirážku na povrch vozovky (tabulka č. 2, poř. č. 2 b) a to o 15%; celková přirážka činí tedy 10% (na kopcovitou silnici) a 15% na vytlučenou vozovku, t. j. celkem 25% (8,8 + 8,8 X 0,25 = 11,0 litrů).

To jsou přirážky platné v létě, v zimě při teplotě pod 0° C se zvýší ještě o přirážku na nízkou teplotu o dalších 10% (tabulka č. 2, poř. č. 4 c), úhrn přirážek při jízdě po kopcovité silnici s vytlučenou vozovkou v zimě činí tedy 35%, čili spotřeba 8,8 + 8,8 X 0,35 = 11.9.

Při stanovení spotřeby je třeba připočíst normavanou spotřebu na technické prohlídky 1. a 2. stupně, skutečně provedené; na př. na automobilu Škoda Tudor bylo provedeno pět P a jedna P₂, celkem tedy 6 prohlídek. Normované spotřeba na ně činí (viz oddíl B odst. 1 části II. této přílohy) 8,8 X 0,05 X 6 = 0,44 X 6 = 2,64 = 2,6 litrů

Příklad 2.

Automobil Škoda 1101 (Tudor):

Základní norma spotřeby je 8,8 litrů/100 km. Pro jízdu uvnitř velkého města bude přirážka 25%,

v zimě pro teplotu pod 0° C + 10% = 35%

Bude tudíž zimní spotřeba pro vnitřní Prahu 8,8 + 8,8 X 0,35, t. j. 8,8 + 3,1 = 11,9.

Letní norma pro vnitřní Prahu 8,8 + 8,8 X 0,25 = 11,0.

Příklad 3.

Automobil Tatra 600 (Tatraplan):

Základní norma spotřeby je 11,0.

Bude tudíž zimní spotřeba pro jízdu uvnitř Prahy 11,0 + 11,0 X 0,35 = 14,8.

Letní spotřeba 11,0 + 11,0 X 0,25 = 13,8.

Příklad 4.

Automobil Tatra 87:

Základní norma spotřeby je 13,2.

Pro jízdu ve vnitřní Praze, v zimě při teplotě pod 0° C bude o 35% větší, t. j. 13,2 + 5,3 = 17,8, v létě bude o 25% větší 13,2 + 3,3 = 16,5.

Příklad 5.

Nákladní automobil Praga RN (valník):

má základní spotřebu 24 litrů/100 km.

Pro jízdu uvnitř velkého města v zimě (pod 0˚ C) zvýší se spotřeba o 35%.

Pro jízdu uvnitř velkého města v létě zvýší se spotřeba o 25%.

Bude tudíž norma v zimě 32,4 litrů/100 km,

v létě 30,0 litrů/100 km.

Tento automobil s plným zatížením bude mít v létě:

na kopcovité silnici s rovným povrchem spotřebu 24 + 17% = 28,2,

na horské silnici s rovným povrchem spotřebu 24 + 27% = 30,6.

Příklad 6.

Nákladní automobil Praha RND (valník):

základní norma spotřeby 16,0 litrů na 100 km.

Na kopcovité silnici v létě bude spotřeba o 17% větší t. j. 18,7,

na horské silnici v létě bude spotřeba o 27% větší, t j. 20,4.

Příklad 7.

Nákladní automobil Škoda 706 R se sklápěčkou motorovou, ujede denně 100 km a odveze 4 X 7 = 28 t,

základní norma spotřeby 28,0 — přirážka na sklápěčku 0,3 X 28 t = 8,4%, z normy = 2,4 l.

Na kopcovité silnici v létě bude spotřeba o 17% větší, t. j. 28,0 + 4,8 = 32,8. Denní spotřeba 32,8 + 2,4 = 35,2 litrů.

Na horské silnici v létě bude spotřeba o 27% větší, t. j. 28,0 + 7,6 = 35,6 litrů na 100 km, plus 2,4 litru na motorové vyklápění.

Příklad 8.

Autobus 706 RO:

Jezdí kopcovitou tratí po silnici v dobrém stavu s jedním osobním přívěsem, obě vozidla jezdí stále s plným zatížením. Osobní přívěs má provozní váhu 3400 kg, obsazení 50 osob po 70 kg, celková váha je 6900 kg. Přirážka pro velký přívěs bude tudíž 3 X 6,9 = 20,7%

Základní norma je 27,0.

Pro plně obsazený přívěs (větší) bude norma rovna 20,7% normy autobusů, t. j. 27,0 X 0,207 = 5,6.

Základní normy: autobus 27,0 — přívěs 5,6. Spotřeba pro autobus v zimě:

27,0 + 27,0 X 0,27 = 27,0 + 7,3 = 34,3.

Spotřeba pro přívěs v zimě: 5,6 + 5,6 X 0,27 = 7,1.

Spotřeba pro celou soupravu v zimě: 34,3 + 7,1 = 41,4.

V létě bude celková přirážka pouze 17%.

Spotřeba pro autobus v létě:

27,0 + 27,0 X 0,17 = 27,0 + 4,6 = 31,6.

Spotřeba pro přívěs v létě:

5,6 + 5,6 X 0,17 = 5,6 + 1,0 = 6,6.

Spotřeba pro celou soupravu v létě 31,6 + 6,6 = 38,2.

Příklad 9.

Nákladní automobil Dodge 61 c, 3,9 t:

jezdí denně 2X do velkého města po rovinaté silnici s rovným povrchem (skupina A). Celková vzdálenost denně ujetá je 90 km, z toho po vnitřním městě 2 X 15 = 30 km. Do města se čtvrtinovým zatížením, zpět plně vytížen.

Základní norma spotřeby je 26 l/100 km, pro čtvrtinové zatížení je norma o 8% menší, t. j. 23,9 l/km.

Přirážka pro město 25%, pro plné zatížení dělá 6,5 l/km, pro čtvrtinové zatížení 6,0 l/100 km.

Spotřeba ve městě s plným zatížením je 32,5 l/100 km,

spotřeba ve městě se čtvrtinovým zatížením je 29,9 l/100 km,

1. a) ujeto plně zatížených venku 30 km, ve městě 15 km,
2. b) ujeto čtvrtinovým zatížením venku 30 km, ve městě 15 km.

Spotřeba:

1. a) 30 X 0,26 + 15 X 0,325 = 7,8 + 4,88 = 12,68
2. b) 30 X 0,239 + 15 X 0,229 = 7,27 + 4,5 = 11,7

24,38

je 24,38 litrů na 90 km, čili průměrná 27,0 litrů na 100 km.

Příklad 10.

Automobil sanitního typu Škoda 1200 ujede 150 km, z toho 50 km po silnici v rovině a 100 km po silnicích kopcovitých s dobrým povrchem, v prosinci při teplotě pod 0˚ C.

Základní norma spotřeby je 11, 0 litrů na 100 km. 50 km jízdy s přirážkou za nízkou teplotu 10%. Spotřeba bude 11,0 + 11,0 X 0,1 = 11,0 + 1,1 = 12,1 litrů na 100 km a na 50 km to bude 6,1 litrů.

100 km jízdy s přirážkou za kopcovitou silnici 10%,

za nízkou teplotu 10%,

20%

na 100 km bude spotřeba 13,2 a na celou jízdu 19,3 litrů.

Podrobné pokyny o sledování skutečné spotřeby motorových vozidel a o stanovení potřeby normované, zejména i lhůty, v nichž se spotřeba normovaná stanoví a způsob zjišťování podkladů budou upraveny zvlášť při jednotné úpravě výkazů výkonů motorových vozidel a při úpravě jednotného prémiového řádu.