§ 151.
Odkaz § 151.Sýpky, komíny, zásobníky, těžní lutny a pod. nazývají se v dalším společným názvem nádrže.
- 12. Nádrže (sýpky, komíny, zásobníky, těžní lutny a pod.) a pevné žlaby.
§ 152.
Odkaz § 152.(1) Sýpky na rampách buďtež opatřeny opěrami, jichž se může sýpkař spolehlivě přidržeti při vyprázdňování vozíků.
(2) Výpusti nádrží musí býti tak umístěny a zařízeny, aby osoby je obsluhující nebo mimojdoucí nemohly býti poraněny padajícími hmotami ani vyčnívajícími částmi výpustí.
(3) Uzávěry výpustí nádrží musí býti provedeny tak, aby obsluhující dělník mohl v každém případě zastaviti výtok horniny.
§ 153.
Odkaz § 153.(1) U příkře položených pevných žlabů, jimiž hmoty prudce padají, budiž učiněno opatření, aby vypadávajícími kusy nebyl nikdo ohrožen.
(2) Výpusti nádrží a pevných žlabů musí býti v době, kdy se z nich nevypouští, zajištěny hradítkem.
§ 154.
Odkaz § 154.(1) Nádrže a příkře uložené žlaby nemají býti během těžení úplně vyprazdňovány, nýbrž má v nich býti při výpusti vždy ponecháno něco zásoby.
(2) Po dobu sypání do prázdných nebo málo naplněných nádrží nesmí se z nich vypouštěti.
§ 155.
Odkaz § 155.(1) Při vypouštění nesmí vozič státi přímo proti výpusti z nádrže nebo žlabu. Totéž platí i pro uvolňování ucpaných hmot tyčí nebo nosákem; dělník touto prací zaměstnaný musí vždy státi stranou.
(2) Místo pod nádrží budiž tak prostorné, aby obsluhující mohl v případě nutnosti rychle uskočiti. Před vypouštěním nechť se vozič postaví tak, aby mu vůz nepřekážel v útěku.
(3) Pokud se vozy z nádrží nebo žlabů plní, smí vozič urovnávat hmoty vhodným nářadím; rukou jen tehdy, je-li vhodné chráněna.
§ 156.
Odkaz § 156.(1) Nádrže musí býti tak zřízeny, aby je bylo možno uvolňovati s bezpečného místa, jsou-li ucpány.
(2) Je-li nutno vstoupiti do nádrží, smí se tak díti jen shora, když se nesype a nevypouští, a je-li přítomen dozorce a vstupující osoba zajištěna ochranným pásem a lanem.
§ 157.
Odkaz § 157.(1) Vyřadí-li se podzemní nádrže trvale z provozu a není-li k nim přístup spolehlivě zamezen, buďtež překlenuty zdivem nebo spolehlivě zakryty nebo v celé délce zasypány nehořlavými hlušinami.
(2) Užívá-li se vyřazených nádrží nadále k větrání nebo lezení, budiž přístup k nim zahražen závorou a označen výstražnou tabulkou.
- 13. Zdvihadla (rumpály, vrátky a pod.), jeřáby, svislé výtahy na povrchu, elevátory.
§ 158.
Odkaz § 158.(1) K zastavení spouštěného břemene musí býti jeřáby a zdvihadla opatřeny bezpečně účinkující brzdou a podle potřeby i jiným vhodným zařízením (na př. západkou). Na jeřábech musí býti též brzdy k zastavení ostatních pohybů; závaží na brzdách třeba zajistiti, aby nemohlo spadnouti, kdyby se připevňovací šrouby uvolnily.
(2) Jeřáby nebo zdvihadla s dvojím chodem musí býti opatřeny zařízením, které zamezuje, aby rychlejší chod nenastal samočinně.
(3) Na žádném strojním výtahu, zdvihadle nebo jeřábu nesmí býti břemeno spouštěno pouze vlastní vahou, nýbrž jen motorem. Přestane-li motor z jakékoliv příčiny pracovati, musí se zastaviti i klesání břemene.
(4) Vyrovnávací závaží buďtež umístěna v ochranných bezpečných vedeních.
§ 159.
Odkaz § 159.(1) Pro závěs výtahové klece smí býti užito drátěných lan, Gallových řetězů s nejméně dvěma páry lamel v každém článku, nebo spolehlivých kalibrovaných řetězů.
Vyloučeny jsou řetězy s články kruhovými.
(2) Hnací zařízení se šroubovým kolem musí býti samosvorné, aby při prasknutí brzdy nebo při selhání pohonu se klec bezpečně a klidně sama zastavila.
§ 160.
Odkaz § 160.Jeřábů pro zdvihání elektromagnetem smí se užívati pro dopravu hmot jen v době, kdy se pod nimi nechodí a nepracuje.
§ 161.
Odkaz § 161.(1) Mezi nejvyšším bodem klece, závěs v to počítajíc, při nejvyšší její pracovní poloze a mezi nejnižším pevným bodem, na který by klec mohla najeti, musí býti volná výška rovnající se největší dovolené rychlosti za vteřinu v metrech, nejméně však 60 cm.
(2) Dráha všech výtahů a jeřábů, jakož i příslušných koček a závěsů pro břemeno budiž v krajních polohách spolehlivým způsobem omezena. Při přímém elektrickém pohonu budiž učiněno opatření, aby při přejetí těchto krajních poloh byl elektrický proud samočinně vypjat. U všech strojních výtahů musí se pohon v nejvyšší a v nejnižší poloze klece jakož i v nejvyšší dovolené poloze vyrovnávacího závaží samočinně vypnouti.
§ 162.
Odkaz § 162.V závodech, ve kterých je několik drah pojízdných jeřábů vedle sebe, musí býti jednotlivé dráhy od sebe tak vzdáleny, aby při setkání jeřábů sousedních polí zbyla mezi nimi aspoň 60 cm široká mezera.
§ 163.
Odkaz § 163.Rychlost jízdy nákladních výtahů s průvodčím nesmí překročiti 1.5 m za vteřinu.
§ 164.
Odkaz § 164.Je-li výtah uspořádán uprostřed samonosných schodů, nesmí býti vodítka klece spojena pevně se schody.
§ 165.
Odkaz § 165.(1) U každého výtahu musí býti jeho obsluhovateli umožněn snadný a bezpečný přístup ke všem částem výtahu, které má obsluhovati anebo na něž má dozírati.
(2) Výstup na jeřáby a do budek řidičů musí býti bezpečný. Vstup na plošinu jeřábu je dovolen toliko při vypjatém proudu. Nepovolaným budiž vstup na plošinu jeřábu a přístup k dotykovým drátům zakázán vyhláškou.
(3) Před opuštěním svého stanoviště musí řidič jeřábu vyzdvihnouti hák do výše, utáhnouti brzdy a vypnouti všechny vypínače.
§ 166.
Odkaz § 166.(1) Dráha každého výtahu musí býti kromě otvorů pro nakládání a vykládání na všech přístupných místech se všech volných stran tak ohražena nebo jinak zabezpečena, aby byla vyloučena možnost nebezpečného přiblížení se k pohyblivým částem výtahu. Ohrazení budiž provedeno na výšku nejméně 1.8 m. Je-li ohrada z drátěné sítě, nesmí míti větší oka než 4X4 cm a drát slabší než 1.8 mm.
(2) Proti vypadnutí předmětů musí býti klece se všech stran kromě stran nakládacích ohrazeny alespoň do výše 1.8 m. U nákladních výtahů musí býti toto ohrazení provedeno tak, aby naložené hmoty nemohly nikde přečnívati.
(3) Na stranách nakládacích musí býti klec opatřena dvířky zabezpečenými proti samovolnému otevření, leč by byl výtah na nakládacích stranách po celé výšce výtahu ohrazen. Dvířka musí býti nejméně 1.8 m vysoká, buď plná nebo z drátěné sítě podle předcházejícího odstavce.
(4) Spouštěcí zařízení u nákladních výtahů budiž umístěno mimo výtahovou šachtu a opatřenou zamykatelnými dvířky.
§ 167.
Odkaz § 167.(1) Při otevřené dopravě kladkostrojem buďtež otvory pro nakládání přiměřeně zabezpečeny, aby do nich nemohly spadnouti osoby ani dopravované předměty.
(2) Je-li takový výtah uvnitř schodiště a neměří-li jeho vzdálenost od zábradlí na schodech alespoň 50 cm, buďtež schody opatřeny proti výtahu drátěnou sítí do výše nejméně 1.8 m od odpočívadel nebo od horní hrany schodů.
(3) Podobně buďtež opatřeny výtahy ve světlících a pod.
§ 168.
Odkaz § 168.Elevátory korečkové a pod. buďtež zapaženy s přístupných stran po celé výši kromě míst potřebných k jejich obsluze. V nejdolejším patře otevřených svislých elevátorů budiž zřízena na ochranu obsluhujících dělníků přiměřeně silná střecha.
§ 169.
Odkaz § 169.(1) Pojezdné jeřáby s průvodčím mějtež plošiny nebo galerie bezpečně ohrazeny, aby z nich nemohli spadnouti lidé, ani jakékoliv předměty. Budka pro řidiče nechť je náležitě prostorná, dovoluje volný rozhled po pracovišti a je opatřena tak, aby řidič nemohl býti zachycen konstrukcí, podél níž pojíždí.
(2) Všechny přístupné záběry ozubených kol a náběhy hnacích lan na kotouče buďtež kryty, pokud jsou s těchto galerií nebo plošin dosažitelny.
(3) Pojíždí-li jeřáb po kolejích přes které mohou přecházeti osoby, buďtež pojízdná kola opatřena vhodnými odsunovadly a jeřáb zvukovým návěštním zařízením.
§ 170.
Odkaz § 170.(1) Na nakládacích a vykládacích místech buďtež upravena uzavírací zařízení, která samočinně a úplně uzavřou zátyně výtahu, jakmile jeho klec je uváděna v pohyb, nebo která dovolují pohyb klece jen při uzavřených závěrách, jež lze otevříti jen tehdy, když je podlaha klece v úrovni podlahy vykládacího nebo nakládacího otvoru. Volný prostor mezi těmito uzavíracími zařízeními a mezi klecí výtahu nesmí býti větší než 10 cm. Závěry musí býti tak upraveny, aby nebylo lze prostrčiti jimi hlavu, ruku nebo nohu.
(2) Takového závěru není třeba při malých ručních výtazích pro malá břemena do 15 kg, do nichž osoby vůbec vstoupiti nemohou, je-li postaráno o to, aby dopravované hmoty nemohly z klece vypadnouti, a je-li znemožněno nebezpečné naklánění do šachty výtahu.
(3) Výtahy, chodníkové zdviže, elevátory a podobná zařízení zdvihací je upraviti tak, aby nikdo nemohl do jejich šachet spadnouti ani býti ohrožen pádem zdvihaných hmot.
§ 171.
Odkaz § 171.Každý prostor pro nakládání budiž dobře osvětlen denním nebo umělým světlem. Elektrické zařízení osvětlovací musí býti neodvislé od pohonu stroje. Na všech nakládacích místech buďtež umístěny dobře viditelné tabulky s dobře čitelným nápisem „Výtah“ a budiž na nich vyznačeno největší dovolené zatížení klecí v kg a při výtazích určených jen pro dopravu hmot též zákaz dopravy osob.
§ 172.
Odkaz § 172.(1) Na každém výtahu nebo jeřábu musí býti jeho únosnost v kilogramech zřetelně vyznačena.
(2) Břemena buďtež na jeřáb zavěšována s největší pečlivostí. Ostré hrany břemen buďtež vhodně podloženy. Břemeno nesmí býti vytahováno trhavě. Při jízdě je nutno břemeno stále pozorovati. Pohybuje-li se břemeno nad pracovištěm, jest dávati výstražné znamení. Pokud je břemeno na háku, nesmí řidič jeřáb opustiti. Stojí-li jeřáb na volném prostranství, budiž učiněno opatření, aby se nedostal samovolně do pohybu (větrem a pod).
§ 173.
Odkaz § 173.Obsluhou výtahů a jeřábů buďtež pověřeny osoby spolehlivé, věci znalé a aspoň 18leté.
§ 174.
Odkaz § 174.(1) Před prvním použitím výtahu, jeřábu a podobného zařízení, budiž jeho strojní a zachycovací zařízení vyzkoušeno při zatížení největším dovoleným užitkovým břemenem na bezpečnou účinnost a to odborným znalcem, kterým může býti také technicky vzdělaný zaměstnanec závodu. Nosné ústrojí budiž před prvním užitím vyzkoušeno břemenem o větší váze než je dovolené zatížení a to u nákladních výtahů s průvodčím o 100%, u nákladních výtahů bez průvodčího o 50%, u jeřábů nosnosti až 25 t o 25%, u jeřábů nosnosti větší o 10%. Zkušební břemeno nechť působí po dobu aspoň 20 minut.
(2) Podle stejných zásad buďtež prováděny opětné zkoušky výtahů, jeřábů a pod. Nákladní výtahy s průvodčím buďtež zkoušeny aspoň každé 3 měsíce, výtahy bez průvodčího aspoň každých 6 měsíců; u jiných zdvihadel a u jeřábů buďtež všechny namáhané části vyzkoušeny alespoň jednou do roka.
(3) Před každou zkouškou nutno ústrojí výtahu, jeřábu a podobného zařízení ve všech částech náležitě vyčistiti, prohlédnouti a poklepem zjistiti, nevznikly-li v namáhaných částech trhliny; klíny, kterými jsou upevněny kliky, páky, kola a pod. buďtež utaženy, západky na svou pohyblivost vyzkoušeny a opotřebované části brzd vyměněny. Nosné řetězy i lana buďtež očištěny a prohlédnuty. Opotřebené části řetězů buďtež zavčas vyměněny.
(4) U jeřábů a výtahů s elektrickým pohonem budiž vyzkoušeno samočinné vypjetí proudu ve všech krajních polohách výtahu, jeřábu i závěsu břemene a buďtež též prohlédnuty isolace, nejsou-li poškozeny.
(5) O všech provedených zkouškách buďtež vedeny pravidelné záznamy.
- 14. Doprava v jamách a v šibících.
§ 175.
Odkaz § 175.(1) Na všech místech jam i šibíků, kde se narážejí a odnímají vozy, musí býti zřízená náraziště tak upravená, aby obsluha na nich mohla se díti bez nebezpečí.
(2) Náraziště musí býti dostatečně prostorná. Pokud místní poměry nevyžadují širšího průchodu, budiž aspoň po jedné straně náraziště nebo mezi řadami vozů volná šířka nejméně 50 cm.
(3) U dvoustranných nárazišť musí býti zřízeny vhodné ochozy, i když se obsluha děje jen s jedné strany.
(4) Za provozu musí býti náraziště vhodně osvětlena.
(5) Ustanovení předcházejících odstavců platí přiměřeně i pro těžení skipem.
§ 176.
Odkaz § 176.(1) Všechny přístupy k jámě na povrchu i pod zemí, pokud nejsou uzavřeny předepsanými dvířky, musí býti zabezpečeny pažením nejméně 1.5 m vysokým, patřičně hustým a silným; zátyně na nárazištích musí býti zabezpečeny dvířky nejméně 1.25 m vysokými, do zátyně neotvíratelnými.
(2) Zátyňové uzávěry na těžních plošinách výjezdného patra jakož i na všech nárazištích kde není pravidelné obsluhy, musí se zavírati samočinně, ostatní musí býti snadno ručně ovladatelné.
(3) Spodní část pažení a dvířek musí býti do výše nejméně 80 cm tak hustá a pokud to dovolují ostatní zařízení, musí přiléhati k podlaze tak těsně, aby nic nemohlo spadnouti do jámy.
§ 177.
Odkaz § 177.(1) Na nárazištích na nichž nejsou uzávěry samočinné, buďtež učiněna opatření, aby se nemohl do jámy zřítiti vůz vsunovaný nedopatřením do prázdné zátyně (samočinné uzávěry kolejí, pojistné háky a pod.).
(2) Na nárazištích musí býti připevněny příčné tyče nebo jiná, stejně vhodná zařízení sloužící narážečům za držadlo. Na spodku buďtež upevněny opěrné lišty proti sklouznutí do zátyně.
(3) Procházeti šachetním komínem nebo klecí je zakázáno. Tento zákaz budiž vyhlášen vývěskami na nárazištích.
§ 178.
Odkaz § 178.Volné předměty (náčiní, dřevo, kamení a j.) smějí býti u jam a šibíků skládány nebo trpěny jen v takové vzdálenosti, aby nemohly do nich spadnouti.
§ 179.
Odkaz § 179.Strojovna musí býti tak prostorná, aby se obsluha mohla díti bez nebezpečí; musí býti dostatečně osvětlena a opatřena zamykatelnými dveřmi. Nepovolaným budiž vstup do strojovny zakázán vývěskou.
§ 180.
Odkaz § 180.(1) Každý těžní stroj budiž opatřen:
- a) uzávěrným a jízdním ventilem nebo proudovým vypínačem,
- b) spolehlivou brzdou,
- c) spolehlivým hloubkoměrem,
- d) zvonkovým návěštím, které zazní, přiblíží-li se dopravní nádoba na vzdálenost nejméně 2 otáček lana na bubnu pod výjezdné patro.
(2) Zařízení podle a) a b) musí býti obsluhovatelná se stanoviště strojníka.
(3) Za těžebních přestávek a po skončení směny budiž řídicí páka postavena do nulové polohy a těžní stroj spolehlivě zabrzděn.
§ 181.
Odkaz § 181.(1) Užívá-li se stavítek, musí býti tak sestrojena, aby jimi mohla vyjíždějící klec snadno projeti, i když jsou uzavřena. Obsluhovací páka stavítek se zpravidla nemá samovolně pohybovati při projíždění nebo dosedání klece. Nevyhovují-li stavítka tomuto požadavku, musí býti páka chráněna tak, aby jí nemohl býti nikdo poraněn.
(2) Na mezipatrech a výjezdném patře musí býti otevřená stavítka spolehlivě uzamčena po dobu, po kterou se z těchto pater netěží.
§ 182.
Odkaz § 182.Pod lanovnicemi buďtež učiněna opatření (mříže, koryta, ochranné plechy, povaly atd.), aby bylo zabráněno spadnutí úlomků do jámy, zlomí-li se kotouče nebo hřídel.
§ 183.
Odkaz § 183.(1) Těžní lano musí býti spojeno s klecí nebo s těžní nádobou tak, se nemohlo nahodile vypnouti. Okov musí býti opatřen kromě třmenu též pojistným závěsným řetězem nebo lanem.
(2) Stěžejní tyč klece smí býti namáhána pouze na tah a nikoli na ohyb. Toho jest dbáti zejména při dopravě a při zavěšování klece.
§ 184.
Odkaz § 184.Těží-li se nádobou bez vodítek, buď volena taková konstrukce lana nebo učiněno takové opatření, aby se lano neroztáčelo.
§ 185.
Odkaz § 185.V jamách hlubších než 50 m musí býti postaráno o spolehlivé vedení těžní nádoby.
§ 186.
Odkaz § 186.Vozy v kleci musí býti zajištěny vhodným spolehlivým zařízením (sklopnými pákami, třmeny, kolejnicovými uzávěrami a pod.), aby nevyjely za jízdy.
§ 187.
Odkaz § 187.(1) Otevřené těžní nádoby (okovy a pod.) smí býti plněny jen na šířku ruky pod okraj. Uzavřené nádoby musí býti sestrojeny tak, aby se za jízdy neotevřely.
(2) Je-li nevyhnutelno, aby hmoty nebo náčiní přesahovaly přes okraj nádoby, musí býti svázány a vhodně upevněny, aby nemohly vypadnouti nebo se vzpříčiti.
§ 188.
Odkaz § 188.(1) Dříví a jiné hmoty, musí býti do klece naloženy tak, aby nevypadly. Dlouhá dřeva, kolejnice a pod, buďtež zajištěny při podlaze klece proti sklouznutí, nahoře pak spolu svázány a připevněny k závěsu; krátká dřeva nebo cihly a pod. buďtež dopravovány ve vozech.
(2) Za zachování tohoto předpisu odpovídá narážeč.
(3) Dlouhé předměty dlužno dopravovati pomalu.
§ 189.
Odkaz § 189.Mají-li se dopravovati mimořádně těžká břemena, musí býti zjištěno odborníkem určeným k tomu závodním po slyšení zástupce závodní řady, zda zařízení pro jich dopravu stačí, zejména pokud jde o pevnost jednotlivých částí. Před touto dopravou i po ní musí býti ohledány závěsy, lano, lanové kotouče, brzdy a stroj.
§ 190.
Odkaz § 190.(1) Jámy a šibíky, hlubší než 20 m, buďtež opatřeny návěštním zařízením, jímž možno dávati návěští s míst, kde se naráží a odnímá, na výjezdné patro a pro případ potřeby i zpět. Mezi výjezdným patrem a strojovnou budiž zřízeno návěštní zařízení tehdy, jestliže se nelze mezi těmito místy jinak spolehlivě dorozuměti.
(2) Návěštní zařízení musí býti umístěna tak, aby nemohla býti uvedena náhodou v činnost.
(3) Naráží-li se současně s více těžních plošin, smí narážeč k tomu určený dáti návěští k jízdě teprve tehdy, když byl vyrozuměn od ostatních narážečů, že na jejich plošinách je k jízdě vše připraveno.
(4) Při používání zvukových návěští budiž pro znamení „Stůj“ použito výhradně jednoho úderu.
(5) Těžní stroj smí býti uveden v pohyb teprve, bylo-li dáno návěští jasně a zřetelně.
§ 191.
Odkaz § 191.Jámy i šibíky a jejich výstroj buďtež podle potřeby, nejméně však jednou za čtvrt roku, prohlédnuty a výsledek prohlídky budiž zapisován.
§ 192.
Odkaz § 192.(1) Obsluha těžního zařízení narážení a odnímání vozů, plnění a vysypávání těžních nádob buď svěřena jen lidem spolehlivým a dobře obeznalým s touto prací.
(2) Jednou v těžebním dnu budiž prohlédnuto těžní zařízení. Zjištěné závady buďtež hlášeny závodnímu nebo osobě jím ustanovené; s těžbou smí býti započato teprve tehdy, když závady byly odstraněny.
§ 193.
Odkaz § 193.Pro jámy i šibíky, v nichž je povolena jízda na laně, platí předchozí ustanovení, pokud v N. o j. není předepsáno něco jiného.
Visuté dráhy.
§ 194.
Odkaz § 194.Pokud příslušný povolovací úřad nestanoví jinak, platí pro visuté dráhy ustanovení §§ 195—199.
§ 195.
Odkaz § 195.(1) Podél visuté dráhy nutno v náležité vzdálenosti oklestiti, případně vykáceti stromy, aby nebyl provoz rušen anebo padajícími stromy nebo větvemi ohrožen.
(2) Dráhy, cesty, pracovní místa, dvory a budovy vzdušně křižované visutou drahou nutno chrániti ochrannými sítěmi z drátěného pletiva nebo mosty.
(3) Pro křižování elektrických vedení silnoproudých nebo slaboproudých s visutou drahou, nebo pro stavby v sousedství lanovky, jako na příklad lešení, elektrické vedení a pod., jimiž by mohl býti dotčen provoz dráhy nebo bezpečnost osob, nutno si vyžádati schválení příslušných úřadů.
(4) Pro konstrukci podpěr, ochranných mostů, základů a jiných nosných konstrukcí nutno vykonati statické vyšetření. Dimensování nutno prováděti tak, aby byla zaručena jejich stabilita, pevnost a bezpečnost při nejnepříznivějším zatížení.
(5) Nosné trámy a ochranné bednění musí býti tak dimensovány, aby vydržely provozní zatížení od lan, vozíků, vlastní váhy, váhy sněhu, ledu (nebo tlaku větru, případně dělníků s pracovním nářadím), aniž by bylo překročeno přípustné prohnutí.
(6) Pro elektrické zařízení platí příslušné předpisy ESČ.
§ 196.
Odkaz § 196.(1) Rozdělení a poloha podpěr se určí podle poměrů území, jímž visutá dráha vede.
(2) Podpěry se postaví na zděných nebo betonových podezdívkách, do nichž se náležitě zakotví a tak upraví, aby k nim byl znemožněn přístup nepovolaným.
(3) Podpěry musí býti zřetelně očíslovány. Vyznačí se na nich též kilometrická vzdálenost od počátečního bodu visuté dráhy.
(4) Výška a vzdálenost podpěr se určí s ohledem na to, že při největším možném snížení vozu a lana a povrchem území musí zůstati vůle alespoň 2.5 m. Tuto vůli nutno zvětšiti o místní nejvyšší výšku sněhu.
(5) Výška podpěr budiž volena tak, aby bylo zabráněno vyzvednutí nosného lana z ložné botky.
(6) Rozměry základů podpěr nutno vyšetřiti pro maximální zatížení visuté dráhy a tlak větru 125 kg/m2 s dvojnásobnou bezpečností, pro nezatíženou lanovku a tlak větru 250 kg/m2 s 1.2 násobnou bezpečností.
(7) Při výpočtu konstrukce podpěr je nutno dbáti těchto ustanovení:
- a) jako vnější síly směrodatné pro výpočet se uvažují: Vlastní váha nosné konstrukce, tlak lana, váha plně naloženého vozu, vliv brzdění a najíždění vozů, tlak větru a kolísání teploty;
- b) části nosných staveb namáhané tlakem lana přímo a v proměnlivém směru nutno počítati s tlakem lana o 20% zvětšeným;
- c) ve statickém výpočtu podpěr jest uvažovati tlak větru 125 kg/m2 a míru bezpečnosti proti zvrácení podpěr 1.5.
(8) Konstrukci podpěr nutno náležitě zakotviti do základů. Podpěry musí býti uzemněny.
(9) Ložné botky musí míti dostatečnou délku a poloměr zakřivení ložné plochy nechť jest přizpůsoben průměru lana a drátů.
(10) Ložné botky musí býti přístupné ze zhlaví podpěr. Jejich upevnění na podpěrách musí býti bezpečné. Upevňovací šrouby nutno zajistiti proti uvolňování.
§ 197.
Odkaz § 197.(1) Lano tažné i lana nosná musí míti přiměřenou tažnost a ohebnost.
(2) Nosná lana musí býti pevně stažena tak, aby byl jejich povrch oblý, stejnoměrný a hladký.
(3) Nosné lano dimensuje se tak, aby zatížení při přetržení lana stanovené výpočtem bylo nejméně třikrát větší než nejnepříznivější celkové napětí, které se stanoví ze součtu napětí v tahu působících v podélném směru lana a napětí v ohybu vyvozených v příčném směru. Za tažné síly nutno uvažovati mimo napínací závaží všechny odpory tření v ložiskách lan. Namáhání vyvozená zrychlováním a zpožďováním nutno dosaditi do výpočtu nejnepříznivějšími hodnotami. Bezpečnost lana během provozu musí býti trvale nejméně 2.5 násobná.
(4) Nosná lana nutno napnouti napínacími závažími volně visícími tak, aby nejmenší napnutí nosného lana za provozu činilo alespoň 50násobek největšího tlaku kola.
(5) Tažná lana musí míti okrouhlý tvar a uvnitř konopnou duši.
(6) Tažné lano se dimensuje tak, aby jeho zatížení při přetržení bylo nejméně 4X tak velké jako celkové napětí v nejnepříznivějším případě. Bezpečnost lana během provozu musí býti trvale nejméně 3.5 násobná.
(7) Tažné lano musí míti i za nejnepříznivějších napětí alespoň trojnásobnou bezpečnost proti klouzání na kotoučích v poměru ke skutečnému největšímu tahu.
(8) Všechna lana musí býti úředně přezkoušena dříve, než jich bude užito při stavbě a provozu visuté dráhy.
(9) Všechna lana nutno náležitě uzemniti.
§ 198.
Odkaz § 198.(1) Stavba vozíků musí býti provedena tak, aby byla zaručena bezpečnost provozu. Hmoty užité ke stavbě vozíků smějí býti namáhány tak, aby byla zachována bezpečnost nejméně pětinásobná.
(2) Pojistné uzávěry excentricky zavěšených vozových skříní musí působiti bezpečně a spolehlivě. Závěs musí býti upraven tak, aby umožňoval volný pohyb vozové skříně ve směru nosného lana. Závěr nechť má spolehlivé opatření, aby se při vykolejení nezřítil vůz na trať.
(3) Veškerá ložiska pohonu, kladky, pohyblivé části kočky, oběžné čepy pojízdných kol a ústrojí, pohyblivé části spínacího zařízení, jakož i nosná a tažná lana buďtež řádně mazány. Při mazání a prohlížení nosných lan může zaměstnanec, k tomu určený, po lanovce pojížděti ve zvláštním vozíku, náležitě upraveném.
(4) Pro zařízení, rozměry a osvětlení stanic visutých drah, zajištění napínacího zařízení, jakož i dávání návěští, platí dále obdobné ustanovení §§ 14, 54, 56, 57, 58 a § 59, odst. 4, tohoto nařízení.
§ 199.
Odkaz § 199.(1) Závodní po slyšení zástupce závodní rady určí správce provozu visuté dráhy, který na dráhu dozírá a řídí její provoz. Správcem provozu smí býti jen osoba spolehlivá a úředně zkoušená. Zkouší ho revírní báňský úřad ze znalosti zařízení visuté dráhy, její správné a bezpečné obsluhy, bezpečnostních předpisů a provozního řádu. Za nepřítomnosti správce provozu visuté dráhy řídí provoz jeho zástupce, který musí býti správcem provozu poučen o všech pracích do té míry, aby mohl provoz bezpečně říditi.
(2) Visutá dráha musí býti obsluhována lidmi spolehlivými a zaškolenými, kteří jsou obeznámeni se zařízením lanovky, působením jednotlivých součástí a s ustanoveními provozního řádu.
(3) Pro provoz visuté dráhy vydá závodní provozní řád, jejž schvaluje úřad, který provoz povolil. Schválený provozní řád musí býti vyvěšen ve stanicích dráhy. Bez schváleného provozního řádu nesmí býti provoz visuté dráhy zahájen.
- 16. Doprava lokomotivami v lomech, v odklizech a na odvalech.
§ 200.
Odkaz § 200.(1) V lomech, odklizech a na odvalech jest na tratích s dopravou lokomotivami přípustný sklon kolejí zpravidla 40 mm/m.
(2) Mezi kolejemi položenými vedle sebe musí zůstati mezi nejširšími vozy nebo lokomotivami volný prostor nejméně 50 cm.
(3) Pražce musí Iežeti po celé délce pevně.
(4) Vedou-li koleje nad dutinami, u nichž hrozí nebezpečí proboření, musí býti — pokud podle místních poměrů není nutné zajištění důkladnější — koleje pro dopravu lokomotivami, jakož i koleje pro rýpadla podloženy přiměřeně dlouhými podklady.
§ 201.
Odkaz § 201.Lokomotiva musí býti opatřena zařízením k sypání písku.
§ 202.
Odkaz § 202.(1) Do vlaku pro odvoz hmot budiž vložen potřebný počet vozíků s brzdami, aby mohl býti v každém místě trati spolehlivě zastaven. Toto ustanovení neplatí pro dopravu důlními vozy.
(2) Každý vlak musí býti doprovázen průvodčím, který má návěštní praporek a píšťalku, za tmy pak svítilnu.
(3) Strojvůdce je povinen dbáti, aby byly výhybky správně postaveny; je-li vlak lokomotivou tlačen, má tuto povinnost průvodčí.
(4) Brzdař smí jeti jen na plošině brzdného vozu, kterou musí udržovati vždy v čistotě.
(5) Vyskakovati na lokomotivu a vozy za jízdy jest zakázáno. Seskakovati s nich za jízdy je dovoleno jen při nebezpečí.
§ 203.
Odkaz § 203.(1) Největší přípustná rychlost dopravy na drahách o sklonu větším než 50 (87 mm/m) jest 3 m/vt., je-li vlak tažen, a jen 1.5 m, je-li vlak tlačen. Na tratích o menším sklonu činí táž rychlost 5 m, je-li vlak tažen, a 3 m, je-li tlačen.
(2) Na přejezdech přes cestu, při silnějších změnách spádu a v prudkých zatáčkách, budiž rychlost snížena.
(3) K místům, kde se vyklápí, musí vlak dojížděti s obzvláštní opatrností, při čemž smí lokomotiva jeti jen tam, kde bylo předem zjištěno, že spodek dráhy je již úplně usazen a pevný.
(4) Na úsecích trati o stoupání větším než 17 mm/m nesmějí zároveň jeti dva vlaky nebo více.
§ 204.
Odkaz § 204.(1) Na vhodných místech buďtež umístěny vývěsky s návěštími potřebnými k provozu.
(2) U rýpadel musí býti vývěskou zakázáno prodlévati přímo před sypným zařízením, jakož i procházeti mezi těžnými vozy a rýpadlem a stěnou a vůbec zdržovati se v dosahu výložníku a lžice, po případě v dosahu korečkového ramene.
§ 205.
Odkaz § 205.Pokud předpisy této hlavy neustanovují nic jiného, platí pro dopravu lokomotivami v lomech a odklizech ustanovení hlavy 10, písm. a).
- 17. Posunování a nakládání železničních vozů.
§ 206.
Odkaz § 206.(1) Posunem podle tohoto nařízení jest rozuměti posunování železničních vozů ve směru kolejí lidskou silou, tažnými zvířaty nebo strojem, jakož i přeřazování vozů s koleje na kolej otáčidlem nebo posuvnou.
(2) Krátkým posunem se rozumí posunování železničních vozů ve směru kolejí na délku jednoho vozu.
§ 207.
Odkaz § 207.Při posunování lokomotivou nebo traktory jedoucími po koleji platí předpisy schválené úřadem vykonávajícím veřejnou železniční správu.
§ 208.
Odkaz § 208.(1) Při posunu musejí býti stále po ruce v dostatečném množství zarážky, podkladné klíny, brzdné sochory a pod.
(2) K výstupu na vozy musejí býti po ruce žebříky nebo podobné pomůcky.
(3) Dělníci jsou povinni těchto pomůcek používati.
§ 209.
Odkaz § 209.(1) Osoby, zaměstnané při posunu, nesmějí choditi v koleji, podlézati stojící železniční vozy a zdržovati se v prostoru, do nějž zasahují jazyky posuven.
(2) Pokud jsou železniční vozy v pohybu, jest zakázáno je spínati a rozpínati, skákati na stupátka vozu a seskakovati s nich, lézti s jednoho vozu na druhý, procházeti mezi vozy a podlézati je, přecházeti kolej přímo před jedoucím vozem a prodlévati na střeše nebo na nákladu pohybujícího se vozu.
(3) Nepovolaným osobám je zakázáno prodlévati i na seřadišti železničních vozů.
§ 210.
Odkaz § 210.(1) Železniční vozy smějí býti posunovány, přeřazovány a odváženy, až když bylo dáno výstražné znamení.
(2) Dělníci pracující při posunu a nakládání železničních vozů, nesmějí míti hlavu tak zahalenou, aby jim to překáželo v dobrém poslechu a v rozhledu.
§ 211.
Odkaz § 211.(1) Při posunu musí u koleje, po které se posunuje, dávati pozor jeden zaměstnanec, který dává pokyny pro posun. Musí státi tak, aby trať přehlédl co nejdále a co nejlépe. Při přeřazování železničních vozů posuvnou, když přeřazovaný vůz zabraňuje řidiči volný rozhled, musí dávati pozor i ve směru jízdy posuvny.
(2) Při současném posunování několika vozů odděleně na téže koleji nutno mezi nimi zachovávati přiměřenou vzdálenost.
§ 212.
Odkaz § 212.(1) Při ručním posunu smějí posunovači jití jen na podélné straně vozu a nesmějí kráčeti v kolejích nebo mezi vozy.
(2) Posunují-li se vozy tažnými zvířaty nebo motorickými vozidly jedoucími mimo kolej, budiž použito tažných řetězů nebo tažných lan alespoň 2.5 m dlouhých. Tažná zvířata buďtež vedena stále rukou a pokud možno mimo kolej. Při takovém posunu musí býti zaměstnán kromě vodiče tažného zvířete nebo řidiče motorového vozidla ještě jeden dělník pro zastavení jedoucích vozů vhodnými prostředky.
(3) Při strojním posunování nekončitým lanem budiž přípojka zaklesnuta na vůz tak, aby se nemohla vysmeknouti. Používati tažného lana k dávání znamení (na př. tlučením na ně a pod.) není dovoleno.
§ 213.
Odkaz § 213.Před rozjetím posuvny musejí býti železniční vozy na ní stojící řádně zajištěny.
§ 214.
Odkaz § 214.Železniční vozy, na nichž pracují lidé, smějí býti posunovány jen krátkým posunem, a to jen tehdy, je-li posun prováděn ručně a řízen přímo dělníkem pracujícím v posunovaném voze.
§ 215.
Odkaz § 215.Stojící železniční vozy musí býti zajištěny tak, aby se samy nerozjely.
§ 216.
Odkaz § 216.(1) Při posunu smějí býti zaměstnány pouze osoby vyhovující smyslovými schopnostmi, vyškolené a průkazně poučené o předpisech pro posun.
(2) K dohledu při posunu musí býti určen způsobilý dozorce, dokonale znalý předpisů a místních poměrů.