| a) | za rušeň a km | 2.839 Šv. fk, |
| b) | osobný vozeň za osu a km | 0.773 Šv. fk, |
| c) | nákladný vozeň za osu a km | 0.430 Šv. fk. |
Československo-maďarská Smiešaná komisia pre výmenu obyvateľstva vyniesla na svojom mimoriadnom zasadnutí v Bratislave dňa 10. apríla 1947 toto
rozhodnutie č. 30.*)
V smysle rozhodnutia Smiešanej komisie č. 14 vydávajú sa tieto
Smernice
na prevedenie československo-maďarskej presídľovacej dopravy.
Organizácia.I.
Na prevedenie dopravného plánu zriadia sa tieto výkonné orgány:
- a) Po jednej smiešanej inštradačnej skupine v Bratislave a v Budapešti.
Každá inštradačná skupina pozostáva zo 6 členov, a to z 3 československých a z 3 maďarských.
Pre inštradačné skupiny dá príslušná železničná správa k dispozícii 2 miestnosti s príslušným zariadením.
Členovia inštradačných skupín si vzájomne poskytujú pomôcky, potrebné k výkonu služby.
Povinnosti inštradačných skupín sú:
- 1. starať sa o prevedenie presunu podľa dopravného plánu;
- 2. viesť záznamy o behu transportov podľa hlásení došlých zo staníc;
- 3. podľa dopravných možností odstrániť prípadné prekážky, vyskytnuvšie sa v behu transportov;
- 4. nariadiť prevedenie prípadných odchýlok od dopravného plánu;
- 5. budapeštianska inštradačná skupina zistí skutočne prejdené vlakové kilometre na maďarských tratiach, mesačne pozadu (viď čl. VIII).
Obe železničné správy sú povinné vyhovieť dožiadaniam inštradačných skupín. Ak železničné správy nesplnia takéto dožiadania alebo ak medzi členmi inštradačnej skupiny nedôjde k shode, treba vec oznámiť predsedom oboch složiek Smiešanej komisie, ktorí po dohode urobia potrebné opatrenia. Obe železničné správy sú povinné poskytnúť inštradačným skupinám potrebnú pomoc.
- b) Jednotliví dopravní úradníci, vyslaní na čas potreby do staníc, ktoré sa určia v dopravnom pláne. Títo úradníci pôsobia ako styční úradníci medzi železnicou a riadiacimi orgánmi, usmerňujú nakladanie a vykladanie a ich úlohou je odstraňovať na mieste vyskytnuvšie sa závady pri nakladaní a vykladaní.
Určení úradníci majú, pokiaľ možno, ovládať reč toho štátu, na území ktorého pôsobia.
- c) Jednotliví úradníci doprevádzajúci železničné a verejnocestné transporty (viď čl. IV).
Telefonické spojenie.II.
(1) K nerušenému prevedeniu dopravného plánu zaistí sa medzi stanicami Budapešť a Parkan, ako aj medzi Parkanom a Bratislavou, osobitné telefonné spojenie, ktoré bude prednostne slúžiť rozhovorom, súvisiacim s dopravou presídlencov. Sprostredkovanie zpráv medzi Budapešťou a Bratislavou zaistí ČSD v stanici Parkan. Ak by tranzitovanie zpráv medzi Budapešťou a Bratislavou nefungovalo bezvadne, treba zriadiť priame spojenie medzi Budapešťou a Bratislavou s prepojovačom v Parkani. Na susednom území pôsobiaca inštradačná skupina a exponovaní železniční zamestnanci môžu použiť služobných železničných telekomunikačných zariadení. Okrem toho sa zriadi osobitné telefonné spojenie medzi inštradačnou skupinou ČSD v Budapešti a ČsPK v Budapešti, ako aj v Bratislave medzi inštradačnou skupinou MÁV a maďarským zmocnencom.
(2) Horeuvedené telefonné spojenia musia byť v stave schopnom prevádzky najneskoršie v deň započatia presunu.
Prevedenie dopravy.III.
(1) Obe železničné správy prevedú prepravu presídlencov na svojich tratiach vlastnými potrebnosťami a vlastným personálom.
(2) V doprave vlakov s presídlencami (pristavovanie rušňov, vozňov a personálu, výprava a doprava) zachová sa toto poradie:
- 1. rýchlik,
- 2. osobný vlak,
- 3. transport s presídlencami,
- 4. len potom ostatné vlaky.
(3) Pri vypracovaní inštradačného plánu, tak isto i pri meškaní vlakov s presídlencami, treba tiež toto poradie dodržať.
(4) Prednostné právo nastáva, keď vlak presídlencov mešká oproti dopravnému plánu 5 hodín. Za meškanie sa nepovažuje, keď sa stalo oneskorením pri nakladaní alebo vyššou mocou.
(5) Bezpodmienečná prednosť dodávok vyplývajúcich z dohody o prímerí a dodávok na splnenie reparačných povinností Maďarska nie je týmto poradím, resp. prednosťou (viď ods. 2, 3 a 4) dotknutá.
(6) Príslušná železničná správa okamžite zakročí cieľom prednostného odbavenia, keď o to požiada inštradačná skupina.
(7) Pre vlaky presídlencov treba viesť dva vlakopisy s dvoma vozňovými výkazmi. Z týchto po jednom exemplári treba poslať susednej železničnej správe (Povereníctvo dopravy v Bratislave poťažne Riaditeľstvo MÁV v Budapešti).
Použitie súprav presídlencov a ich doprovod.IV.
(1) V ucelených a predom na presťahovanie presídlencov sostavených železničných súpravách, ako aj v jednotlivých vozňoch neucelených súprav, môžu byť prepravované len osoby podliehajúce presťahovaniu a hnuteľnosti týchto osôb.
(2) Vlaky s československými presídlencami doprevádza na tratiach MÁV jeden dopravný úradník ČSD; vlaky s maďarskými presídlencami doprevádza na tratiach ČSD jeden úradník MÁV. Doprevádzajúci úradník má ovládať, pokiaľ je to možné, služobnú reč susedného štátu.
(3) Okrem presídlencov môžu byť v horeuvedených súpravách prepravované aj osoby určené Československou presídľovacou komisiou, poťažne maďarským zmocnencom v Bratislave; ich počet však nesmie presahovať 10 osôb (viď rozhodnutie Smiešanej komisie č. 9 a 14). Pri transportoch československých presídlencov z Maďarska na území Maďarskej republiky môžu byť použití aj vojáci, ktorí účinkujú ako orgány ČsPK v Budapešti, ale bez vojenskej rovnošaty a bez zbraní. Aj títo sa započítavajú do spomenutého počtu 10 osôb. Mená osôb, patriacich do sprievodu, zapíšu sa do vlakopisu.
(4) V presídleneckej súprave môžu byť prepravovaní aj dôverníci a ubytovatelia presídlencov (viď rozhodnutia Smiešanej komisie č. 24 a 25). Títo sa nepočítajú do 10-členného sprievodu a ich počet v jednotlivých súpravách nesmie presahovať 10 osôb. Presný soznam týchto vyhotoví vedúci transportu s označením dát uvedených v rozhodnutí Smiešanej komisie č. 9 a s označením, že cestujú ako dôverníci alebo ubytovatelia. 4 exempláre odovzdá bezpečnostným orgánom výstupnej pohraničnej stanice pred započatím kontroly podľa čl. XI, bod 1, ods. 13. Ustanovenie čl. XI, bod 1, ods. 14 platí aj na tieto soznamy.
(5) Bezpečnostnú službu pri presídleneckých transportoch vykonávajú v Maďarsku maďarské, v Československu československé bezpečnostné orgány.
(6) Členovia inštradačných skupín, železniční úradníci, ktorí doprevádzajú vlaky, železničné orgány, určené pre výkon presídleneckej dopravy, ako aj železničné orgány určené predsedom príslušnej složky dopravnej znaleckej komisie obdržia preukaz v reči slovenskej a maďarskej podľa prílohy 1. Tieto preukazy je oprávnené vystavovať pre československé železnice Povereníctvo dopravy v Bratislave, pre maďarské železnice Riaditeľstvo MÁV v Budapešti.
Dezinfekčné stanice.V.
(1) Dezinfekciu súprav obstará tá železnica na tratiach, ktorej došlo k vyprázdneniu súpravy, a to včas tak, aby inštradačný plán bol dodržaný.
(2) V prípade, že by dezinfekčné stanice nestačily, postarajú sa interesované železnice o zriadenie primeraných výpomocných staníc, aby dezinfekcia bola vykonávaná rýchle a bez meškania.
(3) V prípade, že by oneskorenou dezinfekciou inštradačný plán nemohol byť dodržaný, je povinná tá železnica, ktorá mala dezinfekciu previesť, pristaviť mimo poradia potrebné vozne, aby sa zamedzilo meškanie transportov.
Dopravný plán. — Sostavenie ucelených súprav.VI.
(1) Pre praktické prevedenie presídleneckej dopravy sostaví sa dopravný plán podľa údajov oznámených Smiešanou komisiou alebo niektorou z jej složiek, so zreteľom na rozhodnutie Smiešanej komisie čís. 14, bod 6, ods. 2 a 3. Dopravný plán vyhotovia znalci, najviac 4—4 okrem oboch predsedov. Znalcov určia predsedovia oboch složiek dopravnej znaleckej komisie hneď po vydaní Smerníc. Vedúcimi každej složky znalcov sú predsedovia dopravnej znaleckej komisie.
(2) Dopravným plánom usmerňuje sa činnosť dopravných a s tým súvisiacich prostriedkov, potrebných na uskutočnenie presunu presídlencov z domu starého bydliska do domu nového bydliska.
(3) Dopravný plán pozostáva:
- a) zo železničného inštradačného plánu,
- b) z cestného prepravného plánu.
(4) Dopravné plány treba vyhotoviť dva týždne dopredu, vždy aspoň na dvojtýždňové obdobie (tzv. dopravné obdobie). Podrobné dáta k sostaveniu dopravného plánu treba dať predsedom dopravnej znaleckej komisie (ods. 1) k dispozícii v štyroch exemplároch aspoň štyri týždne pred príslušným dopravným obdobím (napr. na dopravné obdobie od 1.—15. decembra treba vypracovať plán najneskoršie do 15. novembra a dáta oznámiť do 1. novembra).
(5) Dopravný plán celý alebo jeho jednotlivé časti treba zaslať Osídľovaciemu úradu v Bratislave, Československej presídľovacej komisii v Budapešti, Magyar áttelepitési kormánybiztoságu v Budapešti a maďarskému zmocnencovi v Bratislave, ktoré sa postarajú o upovedomenie všetkých ďalších príslušných orgánov.
(6) Železnice prevedú prepravu presídlencov v ucelených súpravách medzi presídľovacími oblasťami. Utvorí sa zásadne jeden typ súpravy, ktorý pozostáva z: 1 Ci (C) + 40 Z (G) + 1 M + 8 Vk (K) alebo Vd (I) = spolu 50 vozňov. Složenie súpravy tohto typu môže komisia, uvedená v ods. 1, podľa potreby zmeniť pri sostavovaní dopravného plánu.
(7) Ucelené súpravy nesmú sa zásadne trhať, okrem technických príčin, a nesmú byť použité na iné účely.
Pristavovanie železničných vozňov a nakladacích pomôcok.VII.
Nakladacie a vykladacie lehoty.
(1) Obe železničné správy pristavia potrebné vozne pre ucelené vlaky zásadne v rovnakom pomere. V smysle čl. IX, ods. 2 Dohody, ako aj v smysle 7. bodu konečného rozhodnutia Smiešanej komisie č. 14 z celkovej potreby železničných dopravných prostriedkov pristavia ČSD:
- 100 % osobných vozňov,
- 80 % zakrytých nákladných vozňov,
- kým MÁV pristaví:
- 20 % zakrytých nákladných vozňov,
- 100 % otvorených vozňov.
Otázka pristavovania nadpočetných vozňov sa upravuje osobitne. Na nadpočetné vozne sa — po ich vyložení — nevzťahuje ustanovenie čl. VI, ods. 7 a majú sa vrátiť in natura do 8 dní, ak s nimi inak nedisponuje príslušná složka inštradačnej skupiny.
(2) Keď nastane u niektorej železničnej správy podstatné sníženie, resp. zvýšenie stavu vozňového parku, ktorý je k dispozícii pre vnútroštátnu potrebu, môže Smiešaná komisia primerane pozmeniť pomer pristaviť sa majúcich vozňov, uvedených v predchádzajúcom odseku, a to s účinnosťou pre nasledujúce dopravné obdobie.
(3) V ucelených vlakoch zaradené vozne obe železničné správy vzájomne si vrátia do 8 dní po skončení presídlenia.
(4) Vozne, ktoré musely byť z ucelených súprav vyradené z nejakých technických príčin ako behu neschopné (zavarená os, roztrhnutie tiahla, zlomenie pera a pod.), je povinná z vlastného stavu nahradiť tá železničná správa, na tratiach ktorej sa voz vyradil.
(5) V takých prípadoch, keď počet presídlencov nevyžaduje pristavenie ucelenej súpravy, postarajú sa obe železničné správy na svojich tratiach, aby daly k dispozícii zodpovedajúce množstvo vozňov. O takomto pristavovaní menšieho množstva vozňov rozhodnú znalci (čl. VI, ods. 1) už pri vypracovaní dopravného plánu.
(6) Ak sa pri nakladaní zistí, že súprava pristavená podľa dopravného plánu nestačí na odtransportovanie všetkých presídlencov a ich hnuteľností, zaradených do príslušnej súpravy, pristaví na zákrok príslušnej inštradačnej skupiny odosielacia železnica prednostne ešte jeden — dva vozne. Ak by to nebolo možné, postará sa o odvezenie týchto osôb a ich hnuteľností odosielateľ vlastnými prostriedkami najneskoršie do troch dní odo dňa, určeného pre odchod príslušnej súpravy. Dopravný plán však treba tak sostaviť, aby sa takéto prípady nemohly vyskytnúť okrem ojedinelých a výnimočných prípadov. — Ak by však v spomenutých troch dňoch v niektorej súprave bolo odtransportovanie možné, treba takéto osoby a ich hnuteľnosti prepraviť v niektorej vhodnej súprave.
(7) Keď jednotlivé vozne, bežiace v neucelených transportoch, z nejakej technickej príčiny treba preložiť, potrebné prázdne vozne je povinná dať k dispozícii tá železnica, na tratiach ktorej k preloženiu dôjde.
(8) Prvý a posledný vozeň ucelenej súpravy opatrí sa na oboch stranách tabuľkami so slovensko-maďarským textom označujúcim charakter súpravy. Náklady spojené so zhotovením týchto tabuliek znášajú obe vlády na 50 %. Text tabuliek obsahuje príloha číslo 2.
(9) Nakladacie pomôcky a výstroje potrebné pre nakladanie, vykladanie a prekladanie dajú obe železničné správy podľa možnosti k dispozícii.
(10) Za vzájomne používané vozne, poskytnuté ako výpomoc na dobu presídlenia MÁV-om pre ČSD a ČSD pre MÁV, sa požičovné neplatí.
(11) Vykladacie a nakladacie lehoty pre transporty presídlencov určia sa v dopravnom pláne so zreteľom na povahu transportov a miestne pomery, pričom žiadna z nich zásadne nemá presahovať 24 denných hodín. Začiatok nakladania a vykladania treba v dopravnom pláne stanoviť medzi 5. a 16. hodinou primerane ročnému obdobiu.
Vozba.VIII.
(1) Obe železničné správy obstarávajú dopravu presídleneckých vlakov na svojich tratiach vlastnými rušňami a strojným personálom. Rušne, potrebné pre trakciu presídleneckých vlakov, objednajú príslušné inštradačné skupiny na základe dopravného plánu. Pri objednávke rušňov postupuje sa podľa predpisov domácej železničnej správy a prostredníctvom jej orgánov. K preprave súprav musia sa pristavovať rušne vhodného typu, bezvadného stavu, včas a vyzbrojené akostným uhlím. Obeh rušňov upravuje sa podľa pravidiel domácej železničnej správy s rešpektovaním článku III týchto smerníc.
(2) Podľa článku IX, ods. 2 Dohody poskytne československá vláda maďarskej vláde výpomoc v uhlí na prepravu presídleneckých vlakov na maďarských tratiach, a to v množstve 63 kg pre ucelené súpravy a 42 kg pre dielčie súpravy na vlakový km. Uhlie má byť akosti Ia, cca 6.800 kalórií, vhodné pre vykurovanie rušňov.
(3) Pre výpomoc uhlím sa dielčou súpravou rozumie:
- a) presídľovacia súprava premávajúca medzi sbernou a nakladacou stanicou s osobitným rušňom, bez ohľadu na počet vozňov,
- b) neúplná súprava, ktorá sa nedopravuje osobitným rušňom, ak sa naraz dopravuje aspoň 15 presídleneckých vozňov.
(4) Československá vláda poskytne maďarskej vláde pred započatím dopravy presídleneckých vlakov zálohove cca 1000 ton uhlia. Ďalšie dodávky uhlia určia sa dohodou oboch složiek komisie uvedenej v čl. VI, ods. 1 mesačne tak, aby okrem doplnenia zálohy bol v rámci určeného kontingentu a na podklade dopravného plánu krytý aj prídel pre výkony nasledujúceho mesiaca. Spotrebovanie uhlia treba regulovať tak, aby do skončenia presídlenia bolo celé dodané množstvo uhlia spotrebované.
(5) Výkony vo vlakových km zistí pre výpočet dodávky uhlia inštradačná skupina, účinkujúca v Budapešti a vyhotoví príslušný výkaz vo dvoch exemplároch pre komisiu, uvedenú v čl. VI, ods.1.
(6) Zásielky uhlia, ak nebudú iné dispozície, majú smerovať do stanice Rákos.
(7) Cenu uhlia určia príslušné orgány oboch štátov do 15. septembra 1947.
(8) Hodnota dodaného uhlia vyrovná sa v rámci železničného salda (čl. X, lit. B, ods. 3). — Ak by hodnota dodaného uhlia presahovala konečné železničné saldo, vyrovná sa zvyšok dodaného uhlia tovarmi, ktorých druh a hodnotu určia príslušné orgány oboch štátov.
Komerčná služba.IX.
- A. Právna regulácia prepravy.
(1) Podľa ustanovenia čl. 9 konečného rozhodnutia č. 14 základom tejto prepravy je medzinárodná dohoda o preprave po železniciach, uzavretá v Ríme 23. novembra 1933. Potrebné odchýlky od tejto dohody vykonajú sa vo forme služobného alebo iného príkazu.
(2) Tieto príkazy zadeľujú sa do troch skupín:
- do skupiny a)
- patria príkazy, ktoré sú pre odosielateľa a prijímateľa služobnými príkazmi;
- do skupiny b)
- patria príkazy, ktoré slúžia len ako upozornenie pre odosielateľa a prijímateľa;
- do skupiny c)
- patria príkazy, podľa ktorých železnice zúčastnené na tejto preprave sa zaväzujú, že upúšťajú od uplatňovania určitých práv.
(3) Odosielateľom v Československu je maďarský zmocnenec v Bratislave, v Maďarsku Československá presídľovacia komisia v Budapešti. Prijímateľom v Československu je Osídľovací úrad v Bratislave, v Maďarsku Magyar áttelepitési kormánybiztosság v Budapešti.
(4) Prepravnoprávne ustanovenia, ktoré sa majú vyhlásiť, uverejní správa ČSD v Tarifnom vestníku, Riaditeľstvo MÁV v „Közlekedési Közlöny“-u.- Text vyhlášky obsahuje príloha 3.
- a)
(1) Nižeuvedené podmienky sú platné len pre prepravu presídlencov a ich hnuteľností, prepravovaných vlakmi určenými na presídlenie.
(2) Ak pre vážne onemocnenie niektorý presídlenec nemôže použiť predpísaný presídlenecký vlak, vydá odosielateľ presídlencovi osvedčenie (viď príl. 4), na základe ktorého je železničná správa povinná vydať kreditovaný cestovný lístok patričnej triedy a druhu vlaku, premávajúceho podľa normálneho cestovného poriadku, zo stanice uvedenej v osvedčení do prechodového bodu (štátna hranica) podľa dopravného plánu. Presídlenec môže byť prepravovaný normálnym vlakom podľa cestovného poriadku len vtedy, keď ho nemožno prepraviť niektorým ďalším presídleneckým transportom.
(3) Prerušenie cestovania nie je dovolené okrem prípadov vážneho onemocnenia. V takýchto prípadoch vydá presídlencovi osvedčenie, uvedené v ods. 2, vedúci transportu. Ináč platia ustanovenia ods. 2.
(4) Preprava cestovnej batožiny nie je prípustná.
(5) Preprava mŕtvol nie je dovolená.
(6) Zásielky podávajú sa medzinárodným nákladným listom, ktorý nepodlieha kolkovému poplatku.
(7) Zásielky musia byť sprevádzané. Sprievodcom musí byť presídlenec. Tento údaj je odosielateľ povinný zapísať do nákladného listu.
(8) Dolu na rube nákladného listu odosielateľ poznamená presnú adresu pôvodného a nového bydliska presídlenca.
(9) Odosielateľ nemôže navrhnúť v nákladnom liste zisťovanie váhy a počtu kusov v stanici odosielacej, ani v stanici určenia. Obdobne ani prijímateľ nemôže žiadať od železnice preváženie a zistenie počtu kusov v stanici určenia.
(10) Odosielateľ nemôže na zásielku uložiť dobierku, ani žiadať zálohu.
(11) Odosielateľ nesmie zapísať do nákladného listu výplatný záznam.
(12) Odosielateľ nemôže ohlásiť záujem na dodaní.
(13) Druhopis nákladného listu vydá sa sprievodcovi zásielok; ak sa prepravuje viac rodín v jednom vozni, určí odosielateľ, ktorej osobe bude vydaný duplikát nákladného listu.
(14) Zpráva o príchode zásielok sa nepodáva. Prijímateľ zásielok zariadi, aby splnomocnenec očakával ich príchod v stanici určenia aspoň jednu hodinu pred ich príchodom. Čas príchodu zásielky bude zrejmý z dopravného plánu. Splnomocnenec prijímateľa sa musí preukázať na stanici určenia osvedčením podľa prílohy 5.
(15) V prípade prekročenia nakladacej a vykladacej lehoty určenej dopravným plánom, treba počítať tarifné zdržné.
(16) Oprávnený nemôže uplatňovať nárok z titulu prekročenia dodacej lehoty.
(17) Nárok na reklamáciu z nesprávneho výpočtu prepravného môže uplatňovať len prijímateľ, a to len u železnice určenia. Prijímateľovi nie je dovolené poveriť tretiu osobu uplatňovaním nároku, ani postúpiť svoje nároky tretej osobe.
(18) Preprava hnuteľností presídlencov mimo súprav, uvedených v čl. VI a VII, nie je podľa týchto podmienok prípustná.
(19) Železničnému personálu, učinkujúcemu pri presídlení (čl. IV, ods. 6), vydajú príslušné železničné správy potrebné voľné lístky na tratiach, ktoré sú dotknuté presídľovacou akciou, platné pre všetky vlaky, a to na vozňovú triedu, na ktorú má ten-ktorý zamestnanec nárok. Po skončení presídlenia voľné cestovné lístky treba ihneď vrátiť železnici, ktorá ich vydala.
- b)
(1) Preprava hnuteľností presídlencov vykoná sa zásadne v ucelených vlakoch. Preprava jednotlivých zásielok do sberných staníc môže sa vykonať aj inými vlakmi, pričom všeobecne stanovená zásada pre výpočet dovozného vzťahuje sa aj na tieto zásielky.
(2) Odosielateľ musí prísne zachovávať ustanovenia prílohy I. medzinárodnej dohody o preprave tovaru po železniciach.
(3) Hnuteľnosti naložené do jedného vozňa pokladajú sa za jednu zásielku a môžu sa preto podať len jedným nákladným listom aj vtedy, ak ide o hnuteľnosti viacerých presídlencov, ktoré boly naložené do jedného vozňa.
(4) Odosielateľ je zodpovedný za správnosť svojich zápisov v nákladnom liste.
(5) Jedným nákladným listom možno podať iba tovar, ktorý možno naložiť do jedného vozňa, okrem nedeliteľných predmetov, ktorých preprava vyžaduje niekoľko vozňov.
(6) Nakladať a vykladať zásielky je povinnosťou odosielateľa, poťažne prijímateľa.
(7) Potvrdenie o odbere zásielky je oslobodené od kolkového poplatku.
(8) Ak presídlenec znovu podá zásielku v stanici určenia, nemá nárok na výpočet dovozného podľa týchto Smerníc.
- c)
(1) Železnice uľahčia nakladanie a vykladanie tým, že pristavia vozne na miesto k tomu účelu čo najvhodnejšie.
(2) Prepravné a vedľajšie poplatky železnice úverujú.
(3) Železnice nebudú zisťovať váhu zásielok, pokiaľ bezpečnosť dopravy to nebude vyžadovať. Odosielateľ nemusí označiť váhu zásielky v nákladnom liste.
(4) Osobitné potvrdenia o prevzetí zásielok na prepravu železnice nevydávajú.
(5) V prípade prepravnej prekážky železnica zásielku nemôže zadržať, ale prepraví ju do stanice určenia po ceste, ktorú pokladá pre odosielateľa za najvýhodnejšiu.
(6) Železnice nebudú uplatňovať prirážky k dovoznému.
(7) Železnice nebudú uplatňovať svoje záložné práva.
- do skupiny a)
- B. Tarifné ustanovenia.
(1) Hnuteľnosti presídlencov treba účtovať medzinárodným nákladným listom. Cestovné za presídlencov sa neplatí.
(2) Pri preprave presídlencov a ich hnuteľností použije sa na československých i na maďarských tratiach tá istá tarifa, vyjadrená vo švajčiarskych frankoch ako pomocnej prepočítacej mene.
(3) Pre výpočet dovozného — podľa tarifnej vzdialenosti na ceste skutočne vykonanej prepravy — použije sa za jednotku sadzba na osu a kilometer. Jednotková zadzba pri ucelených súpravách činí:
Tato jednotková sadzba snižuje sa pri vzdialenosti:
Smernice na prevedenie československo-maďarskej presídľovacej dopravy. Organizácia. Telefonické spojenie. Prevedenie dopravy. Použitie súprav presídlencov a ich doprovod. Dezinfekčné stanice. Dopravný plán. — Sostavenie ucelených súprav. Pristavovanie železničných vozňov a nakladacích pomôcok. Nakladacie a vykladacie lehoty. Vozba. Komerčná služba. od 151 do 200 km o 10%, od 201 do 300 km o 15%, od 301 km výše o 20%. Dovozné sa tvorí podľa uvedených jednotkových sadzieb tak, že sa jednotkové sadzby počítajú osobitne podľa pásem.
(4) Pri preprave dielčich súprav alebo jednotlivých vozňov do sberných staníc a zo sberných staníc sa dovozné počíta podľa uvedených jednotkových sadzieb s tým, že jednotková sadzba určená pre rušeň a kilometer sa u týchto súprav počíta len, keď bol pristavený osobitný rušeň pre dielčiu súpravu (čl. VIII, ods. 3, lit. a).
Keď preprava dielčej súpravy se prevádza po výstupnú pohraničnú stanicu osobitným rušňom, za rušeň sa počíta dovozné stanovené v ods. 3. Ak preprava dielčej súpravy sa vykoná po pohraničnú výstupnú stanicu bez osobitného rušňa, inými vlakmi, za rušeň netreba platiť do 15 presídleneckých vozňov; keď dielčia súprava má viac ako 15 presídleneckých vozňov, treba k dovoznému za každý vozeň pripočítať 1/50 sadzby za rušeň.
(5) Za vozne, ktoré boly pristavené k ucelenej súprave alebo osobitne ako nadpočetné podľa čl. VII, ods. 1 a 6 pre presídlencov a ich hnuteľnosti, zaradených podľa dopravného plánu do ucelenej súpravy, sa dovozné pri zpiatočnej ceste nepočíta, ak sa vracajú prázdne. Práve tak sa dovozné nepočíta za prázdne súpravy (vozne) prepravované na území toho istého štátu z vykladacej do nakladacej stanice. Inak treba uvedené dovozné počítať aj za prázdne vozne pri ich zpiatočnej ceste.
(6) Dovozné stanoví sa osobitne z nástupnej resp. odosielacej stanice po hraničný bod a osobitne od hraničného bodu do stanice určenia podľa tarifných kilometrových vzdialeností.
Dovozné treba v nákladných listoch počítať vo švajčiarskych frankoch. Na osobný vozeň zaradený do súpravy, treba vystaviť osobitný nákladný list a dovozné za rušeň treba počítať v tomto nákladnom liste. Pri takých ucelených alebo dielčich súpravách, v ktorých nie je zaradený osobný vozeň, treba dovozné za rušeň počítať na nákladnom liste niektorého nákladného vozňa.
(7) Poplatky za vedľajšie výkony, ktoré sa vyskytujú pri preprave hnuteľností presídlencov, zistia a účtujú obe železnice podľa miestnych taríf.
(8) V prípade prepravnej prekážky, dovozné stanoví sa po skutočne použitej ceste.
(9) Vyššie uvedený výpočet dovozného platí pre presídlencov a ich hnuteľnosti, na ktorých sa vzťahujú ustanovenia čl. I a V Dohody a nemožno ho použiť v iných prípadoch.
Vyúčtovanie medzi železničnými správami.X.
Vyrovnanie.
- A.
(1) Dovozné a iné poplatky treba účtovať ako poukaz.
(2) Prechodová výstupná stanica zapíše dovozné, ako aj s prepravou súvisiace vedľajšie poplatky do úverového, v hlavičke rukopisne „Presídlenie“ označeného, v štyroch exemplároch vyhotoveného výkazu a pri súčasnom odovzdaní zásielok odovzdá tri exempláre úverových výkazov vstupnej prechodovej stanici susednej železnice cieľom uznania súm, ktorými sa táto železnica zaťažuje.
(3) Jeden exemplár úverových výkazov, označených „Presídlenie“, staničný pokladník prijímacej železnice je povinný potvrdiť dátumovou pečiatkou a svojím podpisom a po potvrdení okamžite vrátiť odovzdávajúcej železnici.
(4) Denný konečný výsledok úverových výkazov, označených „Presídlenie“, staničný pokladník odovzdávajúcej železnice zapíše do „Prehľadu“, taktiež v hlavičke rukopisne „Presídlenie“ označeného a pri uzávierke účtovaného mesiaca tri exempláre „Prehľadu“ odovzdá vstupnej stanici susednej železnice cieľom porovnania a uznania celomesačného zaťaženia.
(5) Jeden exemplár, v hlavičke „Presídlenie“ označeného tohto „Prehľadu“, staničný pokladník preberajúcej železnice po porovnaní potvrdí dátumovou pečiatkou a svojím podpisom a po potvrdení okamžite vráti odovzdávajúcej železnici.
(6) Prechodová stanica, ktorá odovzdá zásielky, uznaný „Prehľad“ a k nemu pripojené úverové výkazy odošle svojmu Riaditeľstvu. Štvrtý exemplár „Prehľadu“, ako i k nemu patriace štvrté exempláre úverových výkazov sa uschovajú na stanici.
(7) Preberajúca železnica dva exempláre „Prehľadu“, ktoré jej boly odovzdané, ako aj jeden exemplár k nemu patriaceho úverového výkazu odošle svojmu Riaditeľstvu a jeden exemplár uschová na stanici.
(8) Zaťaženie z titulu dovozného, ktoré sa vyskytlo v súvislosti s presídlením a ktoré sa odovzdá podľa horeuvedených smerníc, musí byť vedené osobitne a oddelene od pohraničného úverového pokračovania iných zásielok.
- B.
(1) Na preprave zúčastnené železnice zapíšu úverované sumy, uvedené sub. A, do osobitného bežného účtu, označeného „Presídlenie“, oddelene od iných súm. Tak MÁV ako aj ČSD uzavrú bežný účet 25, každého mesiaca a výťah bežného účtu si vzájomne odošlú.
(2) Výťah bežného účtu ČSD odošlú na adresu: Magyar államvasutak Igazgatósága B III. osztály, Budapest VI., Andrásy út. 75, MÁV výťah bežného účtu odošle na adresu Riaditeľstvo štátnych železníc, odúčtovacia ústredňa, Bratislava, Jakubovo námestie.
(3) Na bežnom účte vo švajčiarskych frankoch vykázané saldo sa prepočíta na československé koruny priemerným kurzom československej koruny k švajčiarskemu franku platným v mesiaci, ktorý predchádza vyrovnanie. Tento kurz mesačne oznámi Národná banka československá. Skutočné vyrovnanie salda, stanoveného podľa vyššie uvedeného v československých korunách prevedie sa spôsobom ujednaným medzi železničnými správami, ale len do toho času, kým nebude umožnené všeobecné saldovanie prostredníctvom Ústrednej železničnej vykonateľne. (Pri vyrovnávaní železničného salda treba vziať do úvahy aj čl. VIII, ods. 8.)