Platné znění

Vyhláška ministerstva dopravy a spojů o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu

účinné od 1. 1. 1963

účinné od 1. 1. 1963119

účinné od 1. 1. 1963VYHLÁŠKA

účinné od 1. 1. 1963ministerstva dopravy a spojů

účinné od 1. 1. 1963ze dne 24. listopadu 1962

účinné od 1. 1. 1963o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu

účinné od 1. 1. 1963Ministerstvo dopravy a spojů stanoví v dohodě se zúčastněnými ústředními úřady a krajskými národními výbory podle § 16 odst. 1 písm. b) vládního nařízení č. 54/1953 Sb., o provozu na silnicích, ve znění zákonného opatření předsednictva Národního shromáždění č. 13/1956 Sb., podle § 2 vládního nařízení č. 107/1949 Sb., o některých opatřeních týkajících se nevyužitého materiálu, a podle § 44 odst. 2 a § 192 zákona č. 69/1958 Sb., o hospodářských vztazích mezi socialistickými organizacemi:

účinné od 1. 1. 1963

účinné od 1. 1. 1963Úvodní ustanovení

§ 1

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 1

účinné od 1. 1. 1963Plnění úkolů v silniční dopravě závisí podstatně na stavu a využití silničních vozidel pro motorovou dopravu, tj. vlastních motorových vozidel, jejich přívěsů a návěsů (dále jen „vozidel“). Provedením této vyhlášky se vytvoří ekonomické a technické předpoklady pro využití a údržbu vozidel, prodloužení celkové doby jejich upotřebitelnosti, snížení vlastních nákladů provozu, odkrytí vnitřních rezerv, a tím i pro zajištění hospodárnosti a bezpečnosti provozu.

§ 2

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 2

účinné od 1. 1. 1963(1) Držitelé vozidel jsou povinni používat technicko-hospodářských i ostatních norem, stanovených touto vyhláškou. Projeví-li se tyto normy v provozu silniční dopravy jako málo účinné, nahradí je neprodleně držitel vozidla po projednání s příslušným orgánem ROH normami účinnějšími a vyhlásí je v rámci své pravomoci. Změny norem jsou držitelé vozidel povinni oznámit příslušnému okresnímu národnímu výboru sídla podniku a své nadřízené organizaci. Normy výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně pravidelné údržby měnit nelze.

účinné od 1. 1. 1963(2) Vozidla se musí udržovat tak a při jejich provozu se musí používat takového způsobu jízdy, aby se nepřekračovaly normy spotřeby pohonných hmot a mazadel, normy nákladů na údržbu, opravy a normy nákladů na pláště a aby se přitom dosáhly, popř. překročily normy výkonů vozidel do středních a generálních oprav a normy upotřebitelnosti vozidel. Za tím účelem jsou držitelé vozidel povinni všechny zaměstnance, pracující v silniční dopravě s obsahem technicko-hospodářských norem seznámit.

účinné od 1. 1. 1963(3) Držitelé vozidel jsou povinni využívat generálních oprav k modernizování svých vozidel a k jejich vybavování zařízením pro mechanizaci nakládacích a vykládacích prací.

účinné od 1. 1. 1963(4) Držitelé vozidel jsou povinni běžně zaznamenávat a ve stanovených lhůtách kontrolovat výkony vozidel, spotřebu pohonných hmot a mazadel, náklady na údržbu a opravy a náklady na pláště. Zjistí-li držitel vozidla překročení normy spotřeby, nebo normy nákladů, je povinen, aby zajistil hospodárný provoz, učinit potřebná opatření. O provozu vozidel socialistických organizací musí držitel vést předepsané záznamy. Podrobnosti o vedení těchto záznamů a jejich vzory stanoví zvláštní předpisy. Příkaz k jízdě (denní záznam o výkonu vozidla, záznam o provozu osobního automobilu a motocyklu), potvrzený odpovědným zástupcem držitele vozidla, je na požádání kontrolních orgánů řidič povinen předložit k nahlédnutí.

§ 3

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 3

účinné od 1. 1. 1963Technicko-hospodářské normy pro provoz vozidel

účinné od 1. 1. 1963(1) Ke zhospodárnění provozu vozidel, zajištění kontroly hospodárnosti a pro účely plánování se stanoví technicko-hospodářské normy spotřeby pohonných hmot a mazadel, výkonů vozidel do generální opravy, normy upotřebitelnosti vozidel, normy nákladů na údržbu a opravy, nákladů na pláště a normy výkonů a upotřebitelnosti akumulátorů (příloha 1).

účinné od 1. 1. 1963(2) Hodnoty technicko-hospodářských norem jsou vyjádřeny v základním kilometru (zkm), tj. kilometru ujetém v příznivých provozních poměrech. Provozní poměry jsou určeny sklonitostí silnice, povrchem vozovky, použitím přívěsů a zvláštní povahou dopravy. Při jízdě v nepříznivých provozních poměrech přepočítá držitel vozidla ujeté kilometry na kilometry základní tak, že použije zvláštních přirážek stanovených pro jednotlivé druhy provozních poměrů. Spotřebu pohonných hmot ovlivňují kromě provozních poměrů také ještě další provozní okolnosti (provozní podmínky). Vliv provozních podmínek na spotřebu pohonných hmot je vyjádřen zvláštními přirážkami k základní normě spotřeby pohonných hmot, nebo srážkami z ní. Podle tabulek těchto přirážek nebo srážek vypočte se normovaná spotřeba pohonných hmot vozidla (příloha 2).

účinné od 1. 1. 1963Údržba

§ 4

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 4

účinné od 1. 1. 1963(1) Aby zvýšili hospodárnost, provozní způsobilost a pohotovost vozidel, jsou držitelé vozidel povinni provádět údržbu vozidel v provozu i vozidel odstavených do provozní zálohy podle norem výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby (příloha 3).

účinné od 1. 1. 1963(2) Výrobce, případně dovozce vozidla je povinen vypracovat vzorové technologické postupy pro provádění jednotlivých stupňů plánované údržby v rozsahu a ve lhůtách, stanovených v příloze 3. Tyto technologické postupy zpracuje výrobce, popř. dovozce vozidla s přihlédnutím ke specifickým vlastnostem typu vozidla a uveřejní je po schválení ministerstvem dopravy a spojů v návodu k obsluze a údržbě vozidla.

účinné od 1. 1. 1963(3) Údržba vozidel v provozu se provádí podle časového plánu údržby, který určuje provedení jednotlivých skupin údržby (plánovaná údržba). Plán údržby sestavuje a za jeho řádné plnění odpovídá držitel vozidla. Nemůže-li držitel vozidla zabezpečit údržbu ve vlastních dílnách, je povinen ji zajistit způsobem dodavatelským.

účinné od 1. 1. 1963(4) Je-li ze stavu vozidla patrno, že byla hrubě porušena ustanovení o plánované údržbě a o péči o vozidlo, je opravna povinna podat o této skutečnosti do 10 dnů oznámení okresnímu národnímu výboru příslušnému podle stanoviště vozidla, který provede u držitele vozidla zákrok a zajistí provedení nápravných opatření.

§ 5

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 5

účinné od 1. 1. 1963Závady na vozidlech, k nimž došlo v provozu, anebo závady zjištěné při plánované údržbě, musí držitel vozidla před jeho dalším použitím, nebo odstavením do provozní zálohy odstranit, a to podle povahy závady buď běžnou, střední nebo generální opravou.*)

§ 6

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 6

účinné od 1. 1. 1963Záběh nových vozidel a vozidel po generální opravě a hospodaření s plášti

účinné od 1. 1. 1963(1) Nová vozidla a vozidla po generální opravě se musí zajíždět podle podmínek stanovených touto vyhláškou tak, aby byla v dalším provozu zajištěna jejich největší hospodárnost a největší upotřebitelnost (příloha 5).

účinné od 1. 1. 1963(2) Trvanlivost plášťů a duší závisí na jejich správném skladování, huštění, ošetřování, používání v provozu a na včasném provádění potřebných oprav. Držitelé vozidel jsou povinni pláště a duše skladovat, používat v provozu, hustit a vyřazovat podle přílohy 6 této vyhlášky. V této příloze se současně stanoví zásady pro třídění plášťů. Část II této přílohy stanoví, za jakých podmínek a v jakém rozsahu jsou dodavatelé povinni poskytnout záruku za pláště a jakým způsobem se vyřizují oznámené záruční případy.*)

účinné od 1. 1. 1963(3) Plášťů se smí používat v provozu jen tak dlouho, aby bylo možno provést jejich hospodárné protektorování. Držitel vozidla je proto povinen odevzdat každý plášť k protektorování, dokud je vzorek běhounů znatelný i na nejvíce ojeté ploše pláště. Pláště, jejichž kostra je natolik poškozena, nebo jejichž celkový stav je tak špatný, že by jejich protektorování nebylo hospodárné, anebo použití protektorů v provozu bezpečné, využijí se bez protektorování. U pláště neběžného rozměru může být upuštěno od protektorování, jestliže s jeho dalším použitím v provozu nelze počítat.

účinné od 1. 1. 1963(4) Pláště nové i ojeté, které držitel nemůže ve svém provozu použít, je povinen nabídnout k výkupu. Třídění ojetých plášťů zajišťuje odbytová organizace ministerstva chemického průmyslu přímo v závodech dopravních organizací, pokud čtvrtletně vyřazují více než 20 plášťů.

§ 7

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 7

účinné od 1. 1. 1963Stavby a přestavby vozidel

účinné od 1. 1. 1963(1) Při stavbách a přestavbách jednotlivých vozidel je nutno postupovat hospodárně. Ke stavbě jednotlivého motorového vozidla je možno udělit souhlas jen tehdy, jde-li

  1. účinné od 1. 1. 1963a) o speciální vozidlo určené k důležitým účelům, zejména hospodářským nebo sportovním (např. vozidlo závodní),
  2. účinné od 1. 1. 1963b) o vozidlo, jehož stavbou se sleduje zkoušení nebo zavádění nové dopravní nebo mechanizační techniky (zejména odstranění namáhavých ručních prací při nakládce a vykládce), nebo zvýšení bezpečnosti a hospodárnosti silničního provozu, jestliže jeho technická způsobilost nebyla již schválena ministerstvem dopravy a spojů,
  3. účinné od 1. 1. 1963c) o motorový vozík pro invalidy, jestliže tělesný stav žadatele nedovoluje použít motorového vozíku běžné (sériové) výroby.

účinné od 1. 1. 1963(2) K přestavbám na jiný druh vozidla anebo ke změně podstatných typových částí vozidla je možno udělit souhlas jen tehdy

  1. účinné od 1. 1. 1963a) prokáže-li žadatel, že naléhavě potřebuje jiný druh vozidla a že vyčerpal možnosti výměny,
  2. účinné od 1. 1. 1963b) vznikne-li přestavbou vyšší hospodářská hodnota (např. dosavadní vozidlo vyžaduje přestavbu pro poškozenou karosérii),
  3. účinné od 1. 1. 1963c) jestliže náklady na přestavbu nepřesahují 75 % pořizovací hodnoty nového vozidla.

účinné od 1. 1. 1963Souhlas se udělí rovněž, vznikne-li přestavbou vozidlo, kde je odstraněna ruční práce při nakládce a vykládce. Souhlas není možno udělit k přestavbě vozidla na autobus a k přestavbě dodávkového nebo víceúčelového automobilu (STW, Combi) socialistické organizace na automobil osobní.

účinné od 1. 1. 1963(3) K přestavbě na jiný druh pohonu je možno udělit souhlas jen tehdy, jde-li o změnu jakéhokoliv pohonu na pohon benzínový.

účinné od 1. 1. 1963(4) Ze závažných hospodářských důvodů může okresní národní výbor uložit držiteli vozidla přestavbu vozidla na jiný druh vozidla nebo na jiný druh pohonu a současně rozhodnout o prodeji (převodu) zařízení, které sloužilo dosavadnímu pohonu.

§ 8

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 8

účinné od 1. 1. 1963Vyřazování vozidel

účinné od 1. 1. 1963(1) K zajištění účelné obnovy a modernizace vozového parku vyřazují držitelé vozidla podle předem sestaveného ročního plánu vyřazování, schváleného okresním národním výborem.

účinné od 1. 1. 1963(2) Souhlas k trvalému vyřazení osobních a nákladních automobilů, autobusů, jejich návěsů a přívěsů a trolejbusů je možno udělit tehdy, jestliže

  1. účinné od 1. 1. 1963a) oprava vozidla se zřetelem k jejím nákladům, stavu a typu vozidla není hospodárná, nebo
  2. účinné od 1. 1. 1963b) vozidlo je trvale nepojízdné, nebo
  3. účinné od 1. 1. 1963c) provoz vozidla vzhledem ke stavu nebo stáří vozidla je nehospodárný.

účinné od 1. 1. 1963(3) Za stejných podmínek je možno držiteli vozidla trvalé vyřazení uložit, zejména zjistí-li okresní dopravní inspektorát Veřejné bezpečnosti při technické prohlídce vozidla, že vozidlo není způsobilé k provozu a že by jeho oprava byla nehospodárná.

účinné od 1. 1. 1963(4) Rozhodnutí o trvalém vyřazení vozidla je podkladem pro vyřazení základního prostředku a vozidlo se stává vrakem. O využití vraků platí zvláštní předpisy.

§ 9

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 9

účinné od 1. 1. 1963Jiná opatření k zajištění hospodárnosti provozu vozidel

účinné od 1. 1. 1963(1) V provozu se smí používat jen takových druhů vozidel, který odpovídá povaze přepravy. Jestliže nákladní nebo speciální automobil, autobus nebo traktor, přívěs nebo návěs se používá k takovým přepravám, že vozidla nebo jeho speciální zařízení nemůže být účelně a plně využito a jestliže držitel vozidla neprokáže, že je k zajištění svých výrobních úkolů nezbytně potřebuje, je povinen převést se souhlasem okresního národního výboru vozidlo na jinou socialistickou organizaci, která ho lépe využije. Tento souhlas okresní národní výbor zpravidla udělí, půjde-li o převod vozidel, podléhajících témuž ústřednímu úřadu. Neučiní-li tak držitel vozidla, uloží mu po předchozím upozornění nadřízeného orgánu příslušný okresní národní výbor, aby vozidlo převedl a to i případně na držitele z jiného hospodářského odvětví. Toto rozhodnutí může být vydáno jen tehdy, je-li zajištěno uspokojení přepravních potřeb držitele vozidla. Přesuny vozidel na dobu delší jednoho měsíce jsou držitelé povinni hlásit okresnímu národnímu výboru. Tím nejsou dotčeny povinnosti, uložené držitelům vozidel při změně stanoviště vozidla.*)

účinné od 1. 1. 1963(2) Převod autobusů s obsaditelností vyšší než 40 osob mezi hospodářskými a rozpočtovými organizacemi, jakož i převod ze strany hospodářských a rozpočtových organizací na organizace dobrovolné lze provést jen po předchozím souhlasu okresního národního výboru, příslušného podle stanoviště převáděného vozidla. Tohoto souhlasu není třeba při převodu mezi organizacemi podléhajícími témuž ústřednímu orgánu.

účinné od 1. 1. 1963(3) Ministerstvo dopravy a spojů může po dohodě s krajskými národními výbory a zúčastněnými ústředními úřady zvláštními opatřeními vyhlásit účelné soustřeďování vozidel vybraných typů v oblastech jednotlivých krajských národních výborů.

účinné od 1. 1. 1963(4) Používání náhradních paliv (tekutého plynu, metanu a zemního plynu) se dále nerozšiřuje. Držitelé vozidel mohou náhradní paliva používat jen v rozsahu vydaných oprávnění (povolení) bez možností převodu tohoto oprávnění na jiné držitele, nebo jiná vozidla.

účinné od 1. 1. 1963(5) Ministerstvo dopravy a spojů může v dohodě s příslušnými ústředními úřady a krajskými národními výbory učinit jiná opatření k zajištění hospodárnosti provozu vozidel, zejména může stanovit

  1. účinné od 1. 1. 1963a) množství náhradních dílů automobilových součástí a dílců, jejichž spotřebu je možno se zřetelem k podmínkám provozu a ke konstrukci vozidel pokládat pro stanovené výkony vozidel za hospodárnou a která proto nesmí být překročena,
  2. účinné od 1. 1. 1963b) množství náhradních automobilových součástí a dílců, které mohou držitelé vozidel se zřetelem k spotřebě podle písmene a) mít pro svá vozidla na skladě,
  3. účinné od 1. 1. 1963c) povinné vybavení vozidel, zvyšující hospodárnost jejich provozu, zejména hospodárnou spotřebu pohonných hmot a pneumatik (např. teploměry, termostaty, olejové čističe, vypouštěcí šrouby s magnetem, zařízení pro udržování teploty motoru, vířivé vložky, clony chladičů apod.),
  4. účinné od 1. 1. 1963d) omezení užívat zvláštních zařízení k úspoře pohonných hmot jen na zařízení jím povolená.

§ 10

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 10

účinné od 1. 1. 1963Normy odpisů vozidel

účinné od 1. 1. 1963Aby byl zajištěn jednotný postup při odpisování vozidel, stanoví se v příloze 7 normy odpisů pro jednotlivé druhy a typy vozidel. Tyto normy jsou závazné pro držitele vozidel, jimž je uložena povinnost odpisovat základní fondy.

§ 11

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 11

účinné od 1. 1. 1963Úkoly národních výborů a ostatních organizací

účinné od 1. 1. 1963(1) Okresní a krajské národní výbory kontrolují dodržování této vyhlášky u všech držitelů silničních vozidel pro motorovou dopravu.

účinné od 1. 1. 1963(2) Vedoucí organizací zajišťují dodržování této vyhlášky v podřízených organizacích a provozech a pečují o přenášení a výměnu zkušeností s prováděním této vyhlášky mezi pracujícími i jednotlivými organizacemi a provozy.

§ 12

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 12

účinné od 1. 1. 1963Rozsah platnosti vyhlášky

účinné od 1. 1. 1963(1) Na trolejbusy se vztahují ustanovení § 2 odst. 2, § 4 odst. 2 věta prvá a to pokud jde o normy nákladů na pláště, dále § 6 a 10 a přílohy 2 a 6 vyhlášky. Údržba tramvají a trolejbusů se provádí podle zvláštních směrnic vydaných ministerstvem dopravy a spojů.

účinné od 1. 1. 1963(2) Na traktory užívané v zemědělství se vztahují ustanovení § 6, 7 a 8 a příloha 6 vyhlášky. Hospodárnost provozu těchto vozidel upraví ministerstvo zemědělství, lesního a vodního hospodářství v dohodě s ministerstvem dopravy a spojů.

účinné od 1. 1. 1963(3) Na držitele soukromých vozidel se nevztahují ustanovení § 2, § 3, § 4 odst. 4, § 5, § 8 odst. 1, § 9, vyjma odstavce 2 a 4, § 10 a přílohy 1, 2 a 7 této vyhlášky.

účinné od 1. 1. 1963(4) Na vozidla ozbrojených sborů se tato vyhláška nevztahuje.

účinné od 1. 1. 1963(5) Vyžadují-li to hospodářské nebo jiné zvláštní důvody, může ministerstvo dopravy a spojů povolovat výjimky z ustanovení této vyhlášky.

účinné od 1. 1. 1963

§ 13

Odkaz účinné od 1. 1. 1963§ 13

účinné od 1. 1. 1963Ustanovení zrušovací

účinné od 1. 1. 1963Zrušuje se vyhláška ministerstva dopravy č. 144/1958 Ú. l., o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu, s výjimkou přílohy 7, která se zruší dnem 1. ledna 1964, dále příloha 1 (Směrnice o hospodárném uspořádání parku motorových vozidel) a příloha III (Směrnice o vybavení stanic a pracovišť technické obsluhy při provádění plánované údržby motorových vozidel) k nařízení ministerstva dopravy čj. 59779/53 z 19. I. 1954 uveřejněné v částce 11 Úředního listu z 26. ledna 1954, opatření ministerstva dopravy a spojů o stavbách a přestavbách motorových vozidel poř. č. 82/1960 Sbírky instrukcí pro orgány národních výborů.

§ 14

Odkazúčinné od 1. 1. 1963

účinné od 1. 1. 1963Účinnost vyhlášky

účinné od 1. 1. 1963

účinné od 1. 1. 1963Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. ledna 1963, s výjimkou přílohy 7, která nabude účinnosti dnem 1. ledna 1964.

účinné od 1. 1. 1963

účinné od 1. 1. 1963Ministr:

účinné od 1. 1. 1963v z. Bouda v. r.

účinné od 1. 1. 1963
účinné od 1. 1. 1963

Příloha 1

účinné od 1. 1. 1963 k vyhlášce č. 119/1962 Sb.

účinné od 1. 1. 1963Technickohospodářské normy pro provoz vozidel

účinné od 1. 1. 1963Část I

účinné od 1. 1. 1963Základní normy spotřeby pohonných hmotúčinné od 1. 1. 1963Oddíl 1

  1. účinné od 1. 1. 19631. Základní norma spotřeby pohonných hmot je stanovena pro jízdu vozidel za příznivých provozních poměrů a to pro běžné typy a druhy vozidel.
  2. účinné od 1. 1. 19632. Základní normou spotřeby je spotřeba pohonných hmot vozidla po záběhu (bez přívěsu) v řádném technickém stavu, zatíženého nejvyšším dovoleným zatížením při jízdě za příznivých povětrnostních podmínek na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem. V základní normě spotřeby není obsažena spotřeba na vytápění vozidla, čerpání tekutin zvláštním zařízením atd.
  3. účinné od 1. 1. 19633. Pro vozidla, která nejsou uvedena v odstavci 8 stanoví základní normu spotřeby pohonných hmot držitel vozidla. Stanovení základní normy spotřeby pohonných hmot se provádí podle oddílu 2. Protokol o výsledku měření zkoušek musí být trvale přiložen k technickému průkazu vozidla.
  4. účinné od 1. 1. 19634. Základní norma spotřeby jiných pohonných hmot než benzínové směsi a nafty se stanoví podle těchto poměrů
    1. účinné od 1. 1. 1963a) 1 m3 metanu nebo zemního plynu při tlaku 1 atm při 0 °C odpovídá 1 litru benzínu
    2. účinné od 1. 1. 1963b) 1 kg zkapalněného (tekutého plynu) odpovídá 1,5 litru benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 0,67 kg zkapalněného plynu.
  1. účinné od 1. 1. 19635. U silničních traktorů se základní normy spotřeby pohonných hmot stanovily při jízdě s přívěsem, jehož celková váha se rovná dvojnásobné provozní váze traktoru.
  2. účinné od 1. 1. 19636. Základní norma spotřeby pohonných hmot tahačů návěsů se stanovila při nejvyšším dovoleném zatížení připojeného návěsu.
  3. účinné od 1. 1. 19637. Použití zimní základní normy se obecně stanoví na období od 1. listopadu do 31. března včetně.

    účinné od 1. 1. 1963Dřívější či pozdější použití zimní normy je vázáno poklesem teplot pod 0 °C v místě použití (stanoviště) vozidla a povolí je vedoucí hospodářský pracovník, naproti tomu, jestliže se teplota udržuje nad bodem mrazu po dobu jednoho týdne musí být počínaje osmým dnem použito letní normy.

  1. účinné od 1. 1. 19638. Základní normy spotřeby pohonných hmot vozidel se stanoví takto:
    1. účinné od 1. 1. 1963I. Osobní, dodávkové a kombinované automobily
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Výrobní
      značka      		TypPočet
      válců      		Obsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      MinorI.26157,0 B7,7 B
      Aero MinorII.26156,6 B7,3 B
      PragaLady (1–8 série)4166011,0 B12,1 B
      Tatra57 b4125010,0 B11,0 B
      878286313,5 B14,9 B
      6004195011,0 B12,1 B
      6038254413,0 B14,3 B
      s motorem 603 G8243212,5 B13,8 B
      Škoda1101, 1102osobní410898,8 B9,7 B
      dodávkové410899,5 B10,4 B
      kombinované410899,5 B10,4 B
      bojové410899,0 B9,9 B
      1200 osobní412218,8 B9,7 B
      dodávkové4122110,0 B11,0 B
      kombinované4122110,0 B11,0 B
      1201, 1202 osobní412218,2 B9,0 B
      dodávkové412219,4 B10,3 B
      kombinované412219,4 B10,3 B
      Pick Up412219,4 B10,3 B
      440 Octavia410897,7 B8,5 B
      445 Octavia-Super412218,0 B8,8 B
      450 Felicie411009,0 B9,9 B
      Octavia-Combi412218,6 B9,5 B
      Rapid SV4138610,0 B11,0 B
      MoskvičM 407413609,0 B9,9 B
      PobědaM 204212012,6 B14,0 B
      GAZ65, 69 A4212016,0 B17,6 B
      VolhaM 214244513,0 B14,3 B
      M 21 K4244513,5 B14,9 B
      VaršavaV 2014212012,6 B13,9 B
      NysaN 594212014,0 B15,5 B
      Žuk4212014,0 B 15,5 B
      BarkasV 901/2 osobní390012,0 S13,2 S
      dodávkové390012,0 S13,2 S
      kombinované390012,0 S13,2 S
      Framovalník, skříň390012,0 S13,2 S
      Wartburg39009,0 S 9,9 S
      IFAF 939008,5 S9,4 S
      Mercedes170 V4169710,5 B11,6 B
      OpelOlympia414889,0 B9,9 B
      SimcaAronde412908,5 B9,4 B
      Renault4 CV47506,5 B7,2 B
      Fiat60046306,0 B6,6 B
      FordAnglia49338,5 B9,5 B
      HilmanMinx III B4149410,0 B11,0 B
    1. účinné od 1. 1. 1963II. Autobusy a autokary
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Značka, typ a druhPočet válcůObsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      1Škoda 706 RO611 78129,0 N32,0 N
      2Škoda 706 RO městský611 78129,0 N32,0 N
      3706 s rekonstruovaným motorem na přímý vstřik611 78125,5 N28,0 N
      4706 RO s motorem RTO611 78125,0 N 27,5 N
      5706 RTO611 78125,0 N27,5 N
      6706 RTO Lux611 78124,0 N26,5 N
      7706 RTO městský611 78125,0 N27,5 N
      8Karosa HB89 88326,0 N28,5 N
      9Praga RND44 50017,0 N19,0 N
      10Ikarus 3045 32221,0 N23,0 N
      11Ikarus 5568 27528,0 N31,0 N
      12Garant 30 K43 00019,0 B21,0 B
      13Ikarus 63068 27627,5 N30,5 N
      14Robur43 34323,0 B25,5 B
    1. účinné od 1. 1. 1963III. Nákladní automobily
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Výrobní
      značka      		TypObsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      PragaA 1502 09016,0 B17,5 B
      RN3 46826,0 B28,5 B
      RND valník, sklápěčka4 50016,0 N17,5 N
      ND valník, sklápěčka8 85028,0 N31,0 N
      V3S valník, sklápěčka7 41226,0 N28,5 N
      S5T valník, sklápěčka7 41219,0 N21,0 N
      N valník, sklápěčka6 08042,0 B46,0 B
      Škoda2543 76817,0 N19,0 N
      2563 13725,0 B27,5 B
      4045 70224,0 N26,5 N
      6068 55328,0 N31,0 N
      706 R, RS, 806, 906, stěhovací11 78130,0 N33,0 N
      706 R, RS, s rekonstr. motorem11 78125,5 N28,0 N
      706 RT, RTS, stěhovací11 78125,0 N27,5 N
      Tatra274 71228,0 B31,0 B
      8052 54427,0 B30,0 B
      1144 94017,0 N19,0 N
      1154 94017,5 N19,5 N
      111 val., skl.14 82536,5 N40,5 N
      111 R, S, S2 (motor rekonstr. T 111 A)14 82535,0 N38,5 N
      138 S 311 76235,0 N38,5 N
      1289 88323,0 N25,5 N
      CsepelD 350, D 332, D 420 B5 32019,0 N21,0 N
      Garant323 18113,0 N14,5 N
      30 K3 00019,0 B21,0 B
      RoburLo 2 500 KF/Pr3 34323,0 B25,5 B
      OpelBlitz3 41725,0 B27,5 B
      MAN7 98327,0 N30,0 N
      F 413 31234,0 N37,5 N
      GlöcknerS 30004 94218,0 N20,0 N
      Dodge3 87527,0 B30,0 B
      FordCanada3 92029,5 B32,5 B
      BedfordOLBD3 51924,0 B26,5 B
      Fordson3 92433,5 B37,0 B
      GMCCCKW4 41338,0 B42,0 B
      Chevrolet Truck4 94024,0 B26,5 B
      Trift Master3 54624,0 B26,5 B
      1. účinné od 1. 1. 1963U vozidel se skříňovou karosérií zvýší se základní normy spotřeby o 3 %.
    1. účinné od 1. 1. 1963IV. Speciální automobily
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Značka, typ a druhPočet
      válců      		Obsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      1Tatra 111 Dumpcar DC51214 82535,0 N38,5 N
      2Dumper DR 5045 32030,0 N33,0 N
      3Škoda 1101, 1102, sanitní41 08910,0 B11,0 B
      4Škoda 1200 sanitní41 22110,5 B11,5 B
      5Škoda 1201 sanitní41 2219,4 B10,3 B
    1. účinné od 1. 1. 1963V. Tahače
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Značka, typ a druhPočet
      válců      		Obsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      Škoda 706 RTTN611 78133,5 N37,0 N
      Tatra 138 TN811 76241,5 N45,7 N
      Tatra 141 B1214 82570,0 N77,0 N
    1. účinné od 1. 1. 1963VI. Traktory
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Značka a typPočet
      válců      		Obsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      1Zetor 2522 00023,0 N25,3 N
      2Zetor 35 Super44 16030,0 N33,0 N
      3Zetor 5044 16034,0 N37,4 N
      4Škoda 3023 11623,0 N25,3 N
    1. účinné od 1. 1. 1963VII. Motocykly
      účinné od 1. 1. 1963
      Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot
      Značka a typPočet
      válců      		Obsah
      válců v cm3      		Základní norma spotřeby
      v l/100 km
      LetníZimní
      ČZ 125 typ 45311252,52,7
      ČZ 175 typ 45011752,93,2
      ČZ 250 typ 45512503,43,7
      Jawa 50 typ Pionýr1501,92,1
      Jawa 250 typ 353/0412503,33,6
      Jawa 350 typ 354/0423503,64,0
      Skútr Manet typ S10011002,22,4
      Skútr Čezeta typ 50211753,43,7
      Moped Jaweta typ 5511501,71,9
      Moped Stadion typ S221501,71,9

      účinné od 1. 1. 1963Při jízdě se dvěma osobami se uvedené normy zvyšují o 25 %.

účinné od 1. 1. 1963Způsob zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot vozidlaúčinné od 1. 1. 1963Oddíl 2

  1. účinné od 1. 1. 1963Pro určování spotřeby pohonných hmot platí tyto podmínky pro motorové vozidlo, zkušební dráhu, povětrnost a pohonné hmoty:
    1. účinné od 1. 1. 19631. Motorové vozidlo, u kterého se určuje spotřeba pohonných hmot, musí ve všech svých částech odpovídat sériovému provedení, zejména pokud se týče karburátoru nebo vstřikovacího čerpadla a zapalování. Veškeré hodnoty mající vliv na řádný běh jízdy (huštění pneumatik, sbíhavost kol, seřízení brzd apod.) musí odpovídat hodnotám uvedeným v typovém osvědčení dotyčného vozidla.
    2. účinné od 1. 1. 19632. Při zkušebních jízdách musí být motorové vozidlo zatíženo na předepsanou největší celkovou váhu podle ČSN 30 0030 (říjen 1956). Traktor se zkouší s přívěsem o celkové váze rovnající se dvojnásobku provozní váhy traktoru.
    3. účinné od 1. 1. 19633. Motor musí být řádně zaběhán a před měřením náležitě zahřát, aby teplota chladicí vody nebo u vzduchem chlazených motorů teplota oleje činila alespoň 70° C. Na počátku měření musí motor vykazovat předepsanou provozní teplotu.
    4. účinné od 1. 1. 19634. Při zkušebních jízdách se použije největšího normálního rychlostního stupně (zařazený nejmenší normální převod - zpravidla přímý záběr).
    5. účinné od 1. 1. 19635. Zkouška se provede na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem, a to na úseku s délkou 1 km, vymezeným pevnými kilometrovníky. Dovoluje se krátké stoupání a spád do 1,5 %.
    6. účinné od 1. 1. 19636. Připouští se teplota ovzduší 5 až 20° C, absolutní tlak vzduchu 745 až 760 mmHg a relativní vlhkost vzduchu asi 80-50 %.
    7. účinné od 1. 1. 19637. Dovolená rychlost větru 7 až 18 km (druhý až třetí stupeň podle Beauforta).
    8. účinné od 1. 1. 19638. Při zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot se užije
      1. účinné od 1. 1. 1963a) pro benzínové motory běžné benzínové směsi obchodní jakosti,
      2. účinné od 1. 1. 1963b) pro naftové motory běžné motorové nafty obchodní jakosti.
    1. účinné od 1. 1. 19639. Před vlastní zkouškou se provede zvláštní zkušební jízda, při které se zjistí, zda údaje rychloměru odpovídají skutečné rychlosti a zda dojezd vozidla odpovídá údajům výrobce, nebo testu. Dále se zjistí hodinová spotřeba při běhu naprázdno, a to
      1. účinné od 1. 1. 1963a) u motocyklů a osobních automobilů ze dvou čtyřminutových spotřeb,
      2. účinné od 1. 1. 1963b) u nákladních automobilů, autobusů a traktorů ze dvou spotřeb dvouminutových.
    1. účinné od 1. 1. 196310. Při měření spotřeby najíždí vozidlo 200 m před počátkem zkušební dráhy stejnoměrnou rychlostí a tuto rychlost musí dodržet při projíždění celé dráhy. Tato rychlost odpovídá dvěma třetinám největší rychlosti zkoušeného vozidla udávané výrobcem a u traktorů a vozidel, jejichž motor má omezovač otáček, třem čtvrtinám této největší rychlosti. Takto stanovená rychlost v km/hod. se zaokrouhluje na nejbližší číslo končící 0 nebo 5. Dovolená odchylka rychlosti může činit ± 3,5 %.
    2. účinné od 1. 1. 196311. Měření se provede třikrát, a to oběma směry. Cesty v obou směrech následují bezprostředně za sebou. Doba, za kterou vozidlo projede zkušební dráhu, měří se stopkami.
    3. účinné od 1. 1. 196312. Během jízdy, při které se provádí měření, nesmí řidič kmitat akcelerátorem. Doporučuje se, aby se při jednotlivých jízdách řidič s měřičem střídali.
    4. účinné od 1. 1. 196313. Změří se přesné množství pohonných hmot spotřebované na ujeté dráze (1 km) zvlášť pro každou jízdu tam i zpět; provede se tedy celkem šest měření. Měřicí přístroj musí dávat možnost měření a odečtení s přesností na 2 cm3.
    5. účinné od 1. 1. 196314. Z naměřených hodnot zjistí se střední hodnota spotřeby pohonných hmot na 1 km. K této spotřebě připočte se 10 % s ohledem na případné nepříznivé okolnosti během měření: násobením 100 obdržíme spotřebu pohonných hmot, která se označuje jako základní norma spotřeby pohonných hmot.
    6. účinné od 1. 1. 196315. Základní norma spotřeby se udává s přesností na jedno místo za desetinnou čárkou (zaokrouhlené tak, že pod 0,05 se zaokrouhlí dolů, 0,05 a výše nahoru).

      účinné od 1. 1. 1963Příklad: Základní norma spotřeby pohonných hmot 9,7 l/100 km při rychlosti ...

    1. účinné od 1. 1. 196316. Měří-li se celá křivka spotřeby pohonných hmot, provádí se měření podle odstavců 10, 11, 12 a 13.
    2. účinné od 1. 1. 196317. V případě, že se během měření vyskytne nějaká závada, např. v zapalování, přívodu pohonných hmot apod., nebo jakákoliv porucha na vozidle, která by měla vliv na výsledek měření, opakuje se celé měření znovu.
    3. účinné od 1. 1. 196318. Naměřené hodnoty se zapisují do protokolu.
    4. účinné od 1. 1. 196319. Zimní základní norma spotřeby pohonných hmot se zjišťuje podle ustanovení článku 1-18 tohoto oddílu a naměřené hodnoty se zvýší o 10 %.

účinné od 1. 1. 1963Normy spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení motoru a vozidlaúčinné od 1. 1. 1963Část II

  1. účinné od 1. 1. 19631. Norma spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení chodu motoru po provedené celkové opravě se stanoví 150% základní normy spotřeby příslušného vozidla. Je-li stejný motor použit výrobním podnikem u několika typů (druhů) vozidel, vypočte se norma spotřeby pohonných hmot pro tento motor ze základní normy spotřeby vozidla s nejnižší normou.
  2. účinné od 1. 1. 19632. Norma spotřeby pohonných hmot pro zkušební jízdu vozidla se stanoví normovanou spotřebou (viz část III) pro ujetí příslušného vozidla, a to
    účinné od 1. 1. 1963
    Příloha 1 Technickohospodářské normy pro provoz vozidel Základní normy spotřeby pohonných hmot Způsob zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot vozidla Normy spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení motoru a vozidla
    po střední opravě na vzdálenost 30 km
    a po generální opravě na vzdálenost 150 km.
  1. účinné od 1. 1. 19633. Norma spotřeby pohonných hmot pro technické prohlídky 1. a 2. stupně činí 5 % ze základní normy spotřeby příslušného vozidla.
  2. účinné od 1. 1. 19634. K mytí a čištění vozidel a jejich částí nesmí být používáno pohonných hmot.